How to fix P0544 Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 G235 Passat B6 2009 Senzor temp. gaze evacuare
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- -If you appreciate the time and work put into making the videos on this channel or the information from them was helpful, you can support my channel at: / rohdvest
or press the TH-cam Super thanks button
-My website: www.rohdvest.ro: bit.ly/3R5kvt7
Subscribe: bit.ly/2DmBeai
Facebook: / rohdvest
Instagram: / rohdvest
VW Passat B6
001348 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235)
001348 - Senzor temperatura 1 gaze evacuare B1. G235 defect electric
P0544 - 000 - - intermitent - MIL aprins
CBAB 2009
03L 906 088 AP
03L 906 088 JG
How to replace the Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235)
#g235 #sensor #03L906088AP #03L906088JG
Merci mult pentru informatii !!
Cea mai importanta informatie e ca nu isi face regenerare.
In drum spre Grecia , cu 10 km inainte de ferryboat , dupa 1300 km facuti pana acolo, bam spira in bord.
Zic trag in tine de egr, te dau acasa cu spray de frane pana te fac argintiu. In 10 zile pe insula , si 1000 km trecuti, masina a functionat fara spira si alte simtome.
Plec de acolo, peste 300 km in drum spre casa iar spira.
Lipsa de putere nu se simtea, insa la dus cand s a aprins prima oara imi oscila turometrul , se cam tura putin singura , iar la intors nu oscila nimic dar aveam consum mediu de 8% mers pe tempomat cu 140 150 :))))
Faza e ca nu stiu daca si a facut regenerari in mers ca nu mi dau seama decat cand sta pe loc ca e mai turata si imi ia 0.8 l/h in loc de 0.6 . Dar daca nu si a facut...2700 km el n a vazut regenerare :))))
Foarte bun videoclipul, îți mulțumesc mult pt informații același lucru mi sa aprins și mie ieri la mașină azi am citit și exact eroarea asta mi-o da și mie, este necesara o regenerare după schimbare?e ok în staționare sau în mers sa o fac? Eu doar 20 km am mers cu mașina de când sa aprins, dar mai durează câteva zile pana vine și o sa mai fac câteva sute de km pana atunci, are cumva 2 senzori sau doar unul? Mulțumesc frumos, multa sănătate îți doresc
Salut. Are 2 de temperatura ce monitorizeaza temp de intrare si iesire din filtru, are acesta de pe evacuare si un senzor de presiune ce monitorizeaza diferenta de presiune dintre intrarea si iesirea din filtru. O sa isi faca regenerare singura, nu cred ca o sa trebuiasaca fortată.
Cel din videoclip este nr. 8 din imagine rohdvest.ro/2021/11/14/vw/passatb6/dpf/how-to-replace-the-exhaust-gas-temperature-sensor-b1-s3-p242a-passat-b6-2009-cbab/
Salut și mulțumesc frumos, am fost aseară la lucru și azi dimineață iarăși sa aprins, am exact aceeași eroare ca și tine P0544 Senzor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235), ma gândesc ca tot asa tre sa arata și al meu, eu am o skoda octavia ll din 2008 noiembrie 2.0TDI Rs 170 de cai, dar o sa ma duc și o sa masor exact ca tine sa vad ce da pe rezistență, îți mulțumesc frumos încă odată și multă sănătate îți doresc❤
Thanks a lot for the video , really helpful , by the way if the car left with this fault for sometime any damage or effect would it have ?
Hi. The diesel particle filter don't regenerate anymore and after a time it will clogged
@@rohdvestfix thanks a lot for your help , I will get it sorted asap then
Foarte tare . Acceasi problema o am eu acum .
Nice video Man!!
I got B6 CC 2009 DSG
This sensor is located in the same location on a Tiguan 2009?
I'm having the same code come up on my 2012 touareg tdi 3.0l v6 can't find the part or location of the part to fix
Thanks brother 👌🥰💐
Salut . Am aceeași problema cu senzorul. L-am schimbat după cum am văzut in clip . Nu îmi mai apare spira, a început sa își facă regenerarile dar tot mi-l da pe tester (Vcds)….ai idee de ce? Multumesc anticipat
multumesc mult
hello, i dont understand, but u said to do DPF regen then change to new sensor ?
Hi. No, I started the dpf regeneration process after I replace the sensor because I was drive the car a lot with this error and the dpf not burn the soot anymore.
Salut
..ce simptome aveai pe masina cand senzorul respectiv era defect?...nu am absolut nici o eroare pe masina...doar ca miroase groaznic a gaze nearse pe evacuare....
Salut. Singurele simptome au fost martorii din bord si faptul ca nu isi mai facea regenerarea
Hi what is the purpose of this sensor for what it's done .mine is cbbb BS and it broke .if i change it what will change in my car gtd vw 6 2010 .thanks
Salut! stii daca cumva metoda de schimbare a senzorului ar fi asemanatoare si pentru un Audi TT MK2 TDI2.0 Quattro? Fiind quattro, sunt alte elemente ce trebuiesc date la o parte?
Este tot pe evacuare la turbo, doar ca la audi, nu stiu la TT, unele motoare sunt pozitionate cu distributia in fata si turbo si filtrul de particule in stanga motorului.
Salut, exact aceeași eroare și martori în bord ii am și eu, îmi poți spune dacă pe golf 6 2008 CBDC 110cp este același cod la senzor ca cel prezentat de tine?
Salut. Cred ca este la fel, cu terminatia AP.
Salut Am eroare p246f sti care din senzori este? Passat b6 2009 cbbb
Salut. Aceeasi problema si la mine. Doar ca am cam ignorat si am continuat sa merg cu ea asa. Iar acum masina nu mai trage. Pe dpf nu am nicio eroare.
mie îmi dă aceeași eroare, g235, am verificat cu multimetru. Totul este in regulă. Deci ce ar trebui să fac? Să schimb ce? Am verificat și pe celălalt senzor portocaliu sau maro cu multimetru, la fel...e totul în regulă, cu toate că acela ar trebui să dea cred g236. Așadar de ce-mi apare pe tester p0546 g235 short to plus intermitent. Dacă nu rezulta nimic la multimetru , da , îl schimbam, dar așa de dragul de a da 800lei ... :( Am mare nevoie de răspunsul vostru va rog.
Salut. Momentan eroarea este intermitenta, adica cand apare cand nu apare, in functie de nivelul de stres al senzorului. In evacuarea de la turbo el masoara temperaturi foarte mari. Si in cazul meu eroarea era intermitenta, la inceput o stergeam cu testerul si reaparea dupa un nr de km, din ce in ce mai des, pana cand eroarea a devenit permanenta si dupa ce o stergeam, cand porneam motorul aparea instant in bord spira si martorul motor. Verificati si cablul din mufa pana la senzor. Gasiti un senzor second hand si vedeti cum se comporta cu el.
@@rohdvestfix Mulțumesc mult pentru răspuns ! Mecanicul meu vrea sa iau un senzor de la dezmembrări și să-l pună însă să nu scoată mufa din turbină , pentru că zice el că e chin, ci sa schimbe doar senzorul negru de sus, atât, lăsând cablul și senzorul ce intră în turbină pe cel vechi pentru că "e foarte improbabil să fie ăla ce intră în turbină! ", că l-am controlat , verificat ...etc. se poate așa ceva face? Adică legătura doar cu partea de sus a senzorului meu negru cu unul Sh ?
Da, poate sa puna un senzor sh in mufa de sus, acesta nu v-a masura temperatur gazelor din evacuare. Doar asa pentru testare. Ar trebui sa dispara eroarea din bord daca este semnalata de martori. Sa inteleg ca ati masurat pinii senzorului in mufa de sus. Mai bine ii masurati direct in senzor si sa vedeti cum se modifica rezistenta in functie de temperatura aplicata pe senzor. Poate la temp. joase nu intra in scurt. Dar trebuie dat senzorul jos, sincer nu ii asa complicat, daca am reusit si eu acasa in curte, nu pe elevator. Atunci cand temperatura gazelor de pe senzor atinge 180-200 de grade, ecu considera ca este indeplinita conditia pt regenerare in ceea ce priveste acest senzor, iar dupa verificarea informatiilor de pe senzorii dpf, nivel combustibil, etc - comanda pornirea regenerarii dpf.
@@rohdvestfix da, revin cu o postare și pentru cei care sunt interesați. Am comandat un senzor after market și din cauza lipsei timpului (unul original ajungea în câteva zile, cel AM ajunge azi. Azi după masă revin din nou cu o postare și spun cum a decurs totul, în speranța că dacă e totul bine, să vă schimbați și voi ceilalți acest senzor chiar dacă el indică valori pe multimetru.
@@rohdvestfix gata am rezolvat schimbând acel senzor temperatura evacuare gaze . Mulțumesc încă odată pentru ajutor.
Salut, am si eu aceeasi problema, maine o sa imi vina senzorul, sper sa se rezolve!
bravo, îmi place
Buna. Ce site folosesti pentru identificarea sensoriilor? Caut codul pentru G235 (pozitia 12) pentru motor CBDC.
03L906088AP i.postimg.cc/qvJrGtQQ/G235.jpg
Multumesc
Eu am schimbat 2 senzori pt 1😁
170€ dpf cel de pe 125€ acelasi cod motor CBAB
Salutare, am Volkswagen golf 7 am curățat dpf dar am un senzor care ar trebui schimbat și nu știu care ar fi, ii apărea pe tester Particle filter outlet temp.sens 1 bank 1: raw.. -40° deși ar trebui să indice cu +°, nu înțeleg până la urmă câți senzori are dpf până la urmă și ce trebuie sa i-au eu!?
Salut. S-ar putea sa fie numarul 15 din aceasta imagine i.imgur.com/0qVjUl4.jpg
Hi, I do not speak your language so not sure I understand that you actually used the 03L 906 088 JG sensor after all? If so, did it work just as fine as the 03L 906 088 AP would? Cheers.
Hi. Yes, finally I put 03L 906 088 JG and it works good, no problem still right now. Passat B6 CBAB 2009
Salut, eu am un Passat cc cbab cu eroarea p0544 și voiam sa te întreb dacă senzorul de pe cod motor cba se potriveste? Am vazut ca piesa are acelasi cod ca și a ta
Salut. La CC codul original al senzorului pentru motor CBAB este 03L906088EC. Cel mai bine du-te la un magazin de piese si iti cauta ei dupa vin-ul masinii.
@@rohdvestfix Salut, am comandat piesa de la dezma auto cu codul dat de tine si de 2mii de km merg fara probleme:) mersi si toate cele bune
Salut mi-a apărut și mie eroarea asta imediat după ce am schimbat senzorul 4 cu mufa portocalie eroarea pe senzor 4 a dispărut iar acum apare ca la tine
Salut, am o intrebare. Am un passat 3c5 2.0 tdi motor CBBB. Dupa ce schimb senzorul pot iesi cu masina sa fac regenerarea filtrului de particule, sau trebuie mai intai sa pun un tester pe ea si sa-i sterg erorile? S-a aprins martorul pentru dpf acum 3 zile si am iesit sa fac regenerare, fara sa stiu ca senzorul este defect si nu va permite masinii sa faca regenerarea, iar dupa 60 km si-a pierdut puterea, turatia greste greu, si apoi am pus testerul pe ea si am aflat ca senzorul este defect. Oare isi va mai putea face regenerare dupa schimbarea senzorului?
Salut. S-ar putea sa nu mai vrea sa faca regenerarea in mers, depinde cat de incarcat este filtrul, si trebuie sa ii dai comanda din tester sa faca regenerarea. Daca ai schimbat senzorul sterge erorile si vezi cu testerul ce coeficient de incarcare ai. Acolo iti zice la cat se face in mers regenerarea si la cat in stationare
@@rohdvestfix mulțumesc mult pentru răspuns, apreciez!
LoooL , eu cand m-am intors din Grecia mi s-a aprins spirala intermitent inainte sa intru in Timisoara doar ca pe cand am ajuns la cazarea din Timisoara mi s-a aprins si martorul motor, dimineata cand i-am dat cheie a aparut si DPF 😂😂
Raul Barbu si ai rezolvat? De la ce era?
care este G495 senzor 3? Temperature prior Precatalytic Converter 930°
Salut. Nu am avut timp sa verific dar cred ca este pozitia 10 din imagine imgur.com/a/BQdipHv cel cu mufa maro
@@rohdvestfix Multumesc,Am schimbat nr 12 :)) si acuma vad ca e 10-le.
salut. eu am schimbat același senzor de 2 ori și tot aceiași eroare o am, specific ca pe traseu nu am cablajele rupte sau ciupite
Salut. Sigur ai aceeasi eroare? Ai schimbat senzorul corespunzator? sa nu fi schimbat alt senzor (am mai auzit cazuri), cu codul corect, nou, sau second hand?
Ai verificat cablajul pana in mufa unde se cupleaza senzorul si de la mufa la ecu? Daca da, ori ti-a scapat ceva ori poate fi ecu de vina.
@@rohdvestfix am schimbat senzorul egt 235 cu codul de eroare P0544- Exhaust Gas Temperature bank 1 senzor 1, am o skoda superb 2014 2.0 cfgb 4x4 , senzorul cu mufa maronie mi s a spus ca trebuie schimbat, din ce am înțeles sunt 2 senzori, unul pe turbina și unul in dpf. oare este necesar schimbat și cel de pe turbina? precizez ca eu l am schimbat doar pe cel din dpf
th-cam.com/video/AVKchLgzNLA/w-d-xo.html
G495 este la intrare in dpf si G235 este la iesirea gazelor din turbo
rohdvest.ro/2021/11/14/dpf/how-to-replace-the-exhaust-gas-temperature-sensor-b1-s3-p242a-passat-b6-2009-cbab/
Salut, Am fix aceiasi problema. Mi-a aparut o singura data, insa cu intermitent. As vrea sa il schimb. Am fix acelasi motor CBAB 2009. Care este codul corect al piesei? Vad ca sunt mai multe. In descriere tu ai postat 03L 906 088 AP si 03L 906 088 JG iar pe net am vazut si cu DJ... Care este pt CBAB 2009?
Salut. La mine pe masina a fost cu AP la final. De la magazinul de piese mi-au dat cu JG si au zis ca se potriveste.
Salut si eu am un cc 2010 cbab si da eroare P0544 codu Asta e senzor temperatura gaze evacuare lam înlocuit dar nu este asta . Astept acum cel pt turbo , sintome buji aprinse in bord si chekin.. si parca nu mai trăgea asa bine . Sper sa o rezolv
Am schimbat senzorul si imi apare aceeași eroare
Norok de la Ukraina 👍👍👍👍multumim
Is that The bank1 nr 3?
th-cam.com/video/AVKchLgzNLA/w-d-xo.html
Primu senzor de pe filtru de particule este nr 10 nu?
www.mediafire.com/download/ruq6g2fs05zk6xa
@@rohdvestfix m-am uitat la schita, dar am inteles ca dpf-ul are 3 senzori si nush daca primu senzor adica bank 1 este numaru 10, gen nu este chiar pe dpf
Scrie eroarea ce iti apare pe tester.
P0544 imgur.com/gallery/Y4touAE
Cod motor cbbb
Este aceeasi eroare ca in video. Cred ca este senzorul din turbo.
Salutare,
Aveam de mult check engine-ul si am zis sa pun VCDS-ul sa analizez. Am vazut ca DTC este p2002 (problema cu DPF), dar tind sa cred ca poate acest DTC se pune pentru ca IDE07752 are 5V
(IDE07752 Exh.recirculat.2: different.press.sensor 1 bank 1: uncnd.volt. 4701.8 mV)
Tu ce crezi daca IDE07752 are aproximativ 5V inseamna ca este stricat si ca trebuie sa-l schimb? Cum imi dau seama ca mai exact ce piesa trebuie sa schimb? Am incercat dupa identification number dar nu gasesc nimic.
Weekend fain,
Buna ziua.
Dupa cum probabil stiti din clipurile video nu sunt mecanic dar m-am documentat putin si va prezint mai jos cateva informatii referitoare la problema pe care cred ca o aveti dumneavostra, informatii pe care puteti sa le luati sau nu in considerare.
DPF-ul isi face regenerarile? Ati spus ca martorul motor il aveti aprins de ceva vreme in bord, cred ca se aprindea si martorul pentru dpf daca nu isi facea regenerarile dpf-ul. Trebuie sa verificati cu VCDS-ul daca masina a facut regenerarile solicitate, km parcursi de la ultima regenerare, gradul de incarcare cu cenusa a DPF-ului, etc. Si eventual sa setati din vcds si sa faceti o regenerare fortata in mers.
Daca pe IDE07752 sunt 5V asta inseamna ca senzorul G450 (cel cu 2 conducte www.mediafire.com/download/ruq6g2fs05zk6xa , avand codul 076 906 051 A sau B, in functie de motorizare, localizat aici pe passatul meu postimg.cc/gallery/mbnPCB0 ) apare ca si cand ar fi deconectat. Acolo trebuie sa fie 1 volt cu senzorul conectat si 5 cu el deconectat.
Sunt trei fire la mufa senzorul
Plus 5v, GND si Semnal
Verificati ca aceste fire sa fie ok, adica sa nu fie intrerupte si masurati cu multimetrul intre GND si Semnal, cu contactul pus si motorul oprit, nu trebuie sa fie mai mult de 0.5 volti. Daca este mai mult de 0.7V senzorul este defect. De asemenea verificati si cele doua furtune care pleaca din el sa nu fie sparte.
Valorile aproximative masurate in functie de rpm:
2000 rpm 0.7 - 0.9v
3000 rpm 0.8 - 1.0v
4000 rpm 0.9 - 1.2v
Avand in vedere ca un senzor G450 nu este chiar asa de scump, puteti cumpara sau chiar imprumuta unul, il montati pe masina, trebuie facuta adaptarea noului senzor cu ajutorul VCDS-ului, stergeti erorile de pe modulul motor si vedeti daca problema s-a remediat.
Va las cateva linkuri utile:
P2002: wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194
G450: th-cam.com/video/mK8ZUcRU7FA/w-d-xo.html
Regenerare fortata: wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration
Aici este un clip cu o problema asemanatoare la un audi.
th-cam.com/video/j9ET9g50nck/w-d-xo.html
O zi buna.
@@rohdvestfix
Mulțumesc foarte mult de comentariu, promit ca revin cu un comentariu după ce aplic ce mi-ati spus.
@@rohdvestfix
Buna ziua,
Am sa incep mai intai sa-ti raspund la intrebare. Da, masina imi tot spune ca vrea sa faca regenerarile, dar toate cred ca sunt anulate. M-am plimbat cu ea cam un rezervor intreg si nu am rezolvat nimic. Tot timpul am crezut ca este DPF, dar din ce am citit pe internet este ca daca acest senzor este defect atunci isi face regenerari in continuu, iar asta nu este bine pentru ca se duc ciclurile limitate pe care le are fiecare dpf. Am deschis materialul capsat unde este senzorul si mi-a dat mind fuck deoarece acolo existau 2 senzori. Cel din dreapta si din stanga are acelasi cod 04L 906 051. M-am uitat la acest video th-cam.com/video/5v23gN1VSi0/w-d-xo.html si acolo imi explica ca amandoi senzori au numai in partea stanga furtunuri, iar la mine senzorul din dreapta are in amandoua cai furtunuri (drive.google.com/open?id=1C-A0Rv4cNgLZyo6mBWe5rMFeYfjvtxkk). Din ce am observat este ca cel din video are alt model de sensori cu terminatia B la fel cum mi-ai aratat si tu.
Ma chinui de cam o ora caut manuale care sa-mi explice componentele acestea unde vin si unde sunt conectate, dar fara noroc. Cred ca am sa-mi cumpar un sensor si am sa revin din nou cu un comentariu.
O zi buna,
Nu ati mentionat ce masina detineti. In clipul din comentariul dvs. este golf 7. La mine la passat este pozitionat ca in fotografiile pe care vi le-am pus in comentariul anterior. Din cate am inteles eu cel cu 2 tevi masoara diferenta de presiune dintre intrarea si iesirea din dpf iar cel cu o teava are ceva legatura cu masuratul presiunii atmosferice.
@@rohdvestfix Buna seara,
Am spus ca voi reveni din nou cu un mesaj cand voi rezolva problema, iar astazi am reusit. Am cumparat un sensor OEM si prin eliminare am gasit problema cu ajutorul VCDS-ului. Se pare ca sensorul stricat este cel cu doua furtune, cel din dreapta. Am sters eroarea si am mers 60 km si nimic. Acum chiar sunt fericit ca in sfarsit am rezolvat problema.
O saptamana făină,
Am avut aceeasi problema, am pus senzor nou. La nici o saptamana din nou Check engine aprins. Acum imi da "semnal neplauzibil" . Chestia e ca masina isi face regenerare..
Senzorul nou a fost OEM? Posibile cauze gasite pe siteul ross tech: wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17863/P1455 . Pe modulul motor, grup 99 iti arata temperatura citita de senzorului G235. Daca temperatura citita de G235 ajunge la o anumita valoare, atunci este intrunita o conditie ca regenerarea sa aiba loc postimg.cc/n9qGkSGh . Semnal neplauzibil inseamna ca ecu primeste o informatie la care nu se astepta, in afara limitelor cunoscute si nu stie ce sa faca cu ea.
@@rohdvestfix Nou a fost, oem, ~750 lei.
Acum am eroarea p2080..
@@adrianbratu7753 www.obd-codes.com/p2080 Cred ca eroarea P2080 este data de alt senzor Bank 1 Sensor 1, sonda lambda, depinde ce cod motor ai, la cbab este 03L906262 postimg.cc/2bt2SB2n si postimg.cc/Pv8KprR9
@@rohdvestfix CBAB am..am zis sa încerc și cu un senzor g235 din dezmembrări..
@@adrianbratu7753 Totusi s-ar putea sa ai dreptate si sa fie G235... din nou... verifica si firele senzorului care vin in mufa.
In my golf mk7 is the sensor defekt for the thirt time in 125000km. Why?
Have you changed the sensor with an original or an aftermarket one? Are you sure the mechanic changed the same sensor every time? What errors did you have in vcds? It was G235 every time?
@@rohdvestfix the first time I changed the sensor with a used OEM sensor. The seccond time i tooked a New from hjs. I noticed a defekt sensor thousands of Kilometers before the first error message in the ecu. The fuel consumption increases massive. Now I have the same Problem. Fuel consumption Like a tsi and I wait day for day for the error Code.
Vcds says : implausibly Signal
Code number ist 8187 I think.
@@ralfkoenig5789 hello! you resolved the problem? I have a seat leon 5f 2013, and i have the same issue, 3 time the same sensor in 3 year!
@@17Claudio23 not really. my third sensor runs 1,5 years without problems, than one day same issue. i cleared the fault code memory and the fauld didn't came back since now.
@@ralfkoenig5789 thank you
Salut! Crezi ca ma poți ajuta cu un cod pentru senzor ( având fix aceeași eroare ca in clip) compatibil cu A3 8P 2009 CBAB 140cp și cu locația senzorului pentru a reuși sa îl identific ? Ținând cont ca este un alt brand de mașina chiar dacă au același cod motor tind sa cred ca diferă locația senzorului și codul lui. Am încercat sa identific mufele dar au o alta așezare la mine in compartimentul motor. Mulțumesc!
Salut. In urma informatiilor cautate am ajuns la concluzia ca este la fel ca la passatul B6 din clip. Motorul si turbo sunt pozitionate la fel, este mufa neagra mai mica, cealalta mufa neagra este de la sonda lambda si este mai mare. Daca scoti senzorul din evacuarea turbo o sa gasesti dupa fir si mufa. Am scos aici cateva informatii si marci echivalente bit.ly/3KGkbON
@@rohdvestfix multumesc frumos pentru informații!
Răsfoind Internetul am aflat ca se potrivește codul 03L906088GP care este compatibil cu următoarele motorizari: CBAA, CBAB, CFFA, CFFB, CFGB și CLJA . Din câte am citit este recomandat exclusiv senzor original VW și este de evitat aftermarket. Ce părere ai de calitatea celor aftermarket și daca recomanzi un brand anume? Am luat in considerare și sa optez pentru unul SH (150-200 lei)dar original, crezi ca merita riscul ? Pe original am primit oferta pe un site online de piese auto la 650 lei.
Acum ca mi-ai confirmat ca este posibil sa aibă aceeași poziționare senzorul ca in video cred ca o sa ma încumet sa îl înlocuiesc singur.
@@floriandinu5302 si eu aici th-cam.com/video/AVKchLgzNLA/w-d-xo.html, la g495, am pus SH si pana acum este ok. Vara trecuta l-am schimbat.
@@floriandinu5302 poate te ajuta si schema asta rohdvest.ro/2021/11/14/dpf/how-to-replace-the-exhaust-gas-temperature-sensor-b1-s3-p242a-passat-b6-2009-cbab/
@@rohdvestfix in funcție de cât de repede găsesc senzorul respectiv cred ca săptămâna aceasta o sa ma încumet sa il înlocuiesc eu. Revin cu info după înlocuire. Mulțumesc!
Va salut. Ma puteți ajuta? Am un Seat Alhambra 2014, motor CFFB 103kw 140 cp. Nu am nici o eroare pe motor insa la 40-50 km rulați pe autostrada se aprinde martor DPF...cică e un senzor nr.1....care e acela ? Cum se numește exact ? Mulțumesc.
Salut, daca se aprinde martorul DPF ar trebui sa aveti stocata si o eroare pe ECU. Vedeti in aceasta schema pozitia 10 i.imgur.com/0qVjUl4.jpg
Tocmai asta e ciudat. Nu apare stocata nici o eroare pe Ecu. Însă programul îmi arata la senzorul 1 temperatura la iesire gaze eșapament cea de afara și nicidecum cea reala. Asta ma gândesc ca ar fi.
Mai am o ipoteza cu turbosuflanta defecta care sa arunce ulei ars și sa înfunde DPF
Și mie îmi pornesc ventilatoarele Dimineața cu motoru rece care ar fi cauza
Posibil senzor temperatura lichid racire, lipsa comunicatie intre ecu/climatronic si modulul de comanda de pe ventilator, pot fi mai multe cauze. Fa o diagnoza si vezi erorile.
Nice video, but use common sense. If you name your video with “how to fix” in english then why do you speak your native language not english?!
If I wrote the title in my language, would you still find this video? Skip if you don't like it or if you don't understand the language.