На 120 249 л.с купил года 4 назад цепи, весят 20 кг! Это просто сказка! Машина превращается в танк. Надевать цепи 15 минут конечно в лом, но эффект потрясающий! Можно использовать и в снег и а грязь. Пробывал только в снегу ибо возить их летом не охото.
Прадик хорош собака! Особенно последний вариант , убрали слава богам фары "слезы из глаз" )). 4.0 однозначно , с таким двиглом будешь реально понимать что ты едешь.
Тоже взял в июне 2020 новенький V6 249лс 6АКПП. С KDSS - "Престиж" который. Огонь! С дизелем 177лс даже не сравнить - особенно на трассе. До этого была Camry : последняя японка в кузове V40 2.4л 167лс, 5АКПП (ни разу не подводила за 12лет). Дык вот, этот Prado по динамике ЛУЧШЕ.
@@Jonh-Hoffman.35Пробег на сегодня 57тк. Расход гораздо меньше, чем ожидал от V6 4.0л. Средний с учётом и зимы и лета (60-70% трассы) показывает 13.0л. По чекам с заправок где-то близко = 13.2л/100км. Стоимость обычного ТО (сейчас), если со своими расходниками - тысяч 10, если большое ТО (раз в 40тк) - не более 22тр.
Привет! Пожалуйста, Попробуй на нём сделать тест в спокойном, очень спокойном режиме, добиться как бы минимального расхода топлива. Думаю будет интересно. Спасибо!
Вот здесь мои замеры расхода на 3 фото, новый Прадик V6 4.0л 249лс. yadi.sk/d/Pcd6BRebhGeBww Там видно время осреднения, среднюю скорость, дистанцию, на которой осреднялся расход. Например, на платке М11 за 37минут осреднения при средней скорости 120км/час с обгонами до 160км/час ср. расход составил 13,0л на 100км. За начальный период 2337км (за первый месяц накатал, 55.5 часов - время осреднения) ср. расход 13.7л на 100км (смешанный цикл Питер/трасса = 50/50) - там фото есть. И ещё одно фото: тошнил вечером в потёмках по извилистому нижнему шоссе Комарово-Питер аж 55минут со средней скоростью 65км/час: расход 9,4л на 100км.
10 лет пользовал продо 3.0 дизель, затем заменил на 4.0... По поводу среднего расхода: 4.0 - 14,6 л/100 км/ч. Сравнивая динамику дизеля 3.0/бензина 4.0, выбор однозначно 4.0... Информативный видос... +
Пока в раздумьях, что выбрать следующим авто - прадо 2.7 или прадо 4.0? Скорость и динамика не так уж важны становятся с возрастом. Хочется спокойной и комфортной езды. Против 2.7 говорит его беднейшая комплектация, а против 4.0 его аппетит на бензин. С нашими местными морозами там никак меньше 20 на сотню не будет, увы.
Хорошее видео, спасибо , всё просто и понятно Просьба к вам , сделайте видео с обьяснением как пользоваться печкой во втором ряду , какими кнопками ИМЕННО включать и регулировать . Заранее благодарю
Снег слежалый,далеко не пройдет. Проверенно,до перового хрума на снегу,дальше трактор. Я на многих пробовал,упираешься бампером морда залазит,легкая пробуксовка и все сидишь на мостах и раме,а колеса беспомощно висят в воздухе. Вот по мягкому иногда монопривод идет по самые стекла. а жопу закидывает. Хорошая машина,но не для меня расход большой, машина не чистоплотная,расход при динамике,у них есть не плохой паркетник для трасс. Лэндкрузер больше для тяжелой работы-именно для муниципалитета кукурузеры в японии любят брать.
Всем авто хорош - 4.0 движок приемистый и тяговитый, после сотни не скисает, как дизель, удобный багажник, неплохая управляемость (не сравнивать с феррари). Взял бы его и в кредит бы залез, но годовое каско 120-150 тыр., налог на роскошь! платишь 2 года. В итоге обычный утилитарник превращается в звездолет
Вставки под аллюминий, вставки под дерево, хромированые элементы, лакированый пластик - и все в одном интерьере. Для полноты картины могли бы еще у автоваза оранжевые ставки от весты попросить ))
Просто на паджеро4 ставят часто колеса 265-60-18! а вы поставьте на него 265-70-16 давление 1,6 спереди и 1,8 сзади на бездорожье а даже 1,3-1,5 атм.и проедите еще с лучшим комфортом чем любом прадо, и вам кстати надо было указать цену сколько стоит один аммортизатор пневмо на прадо, как вся подвеска на паджеро а это очень дорого, при этом у прадо шаровые отдельно от рычага не меняются а прийдеться рычаг покупать в зборе в двое дороже чем у паджеро, если бы прадо стоил как паджеро, или хотя б немного дороже, тогда его можно было считать лучшим, а поскольку он стоит на 30% процентов дороже при этом не много мягче, тогда называем его далеко не самым лучшим, у него куча изъянов начиная от лакокрасочного до радиаторов, ни такой он и выносливый как о нем пишут, часто вижу как на 80 тыс меняют аммортизаторы
Обзор оценят владельцы Prado. "Сила дается избранным" а избранных тоесть обладателей Prado немного среди зирищих. Кто никогда ни ездил на Prado непоймет почему у него такая популярность. Автомобиль с рамай неразрезным мостом с габаритыми гордероба: не может хорошо управляться, разгоняться, тормозить. Может это и так! но до тех пор пока не сядеш за руль. BMW хороши, AUDI хороши, MERCEDES хороши но у них нет КРУЗАКА.
Кан Оливер пхахахахахахах, типичный любитель прадиков, речь какая-то несвязная абсолютно, несет бред про управляемость, когда любой немец на недосягаемом уровне по управляемости для прадика.
Андрей Васильков Ага, ещё Ферари сравни с Прадиком, не в тему сравнение вообще. Сравнивать надо похожие конструктивно и по предназначению авто. Дальше, сколько налог на такой Финик, сколько же от жрет топлива, а он его просто выжирает из бака и т.д. Был у меня Ниссан Скайлайн , всю душу и кошелёк вывернул на изнанку, электроника и автомат так и не вылечил, продал за копейки. Инфинити тот же Ниссан. Ведро с болтами.
Андрей Васильков Инфинити- это Ниссан. Так же как Лексус- это Тойота. Ниссан оставил о себе один негатив. Покупатель/владелец Прадо не ставит перед собой задачи по моментальному старту на светофоре, там другой подход. Как не крути, аналогов и достойных конкурентов у Прадо нет. Туарег ему не ровня, он не рамный, Форчунер другой класс авто, Паджеро не рамный. Это уже от индивидуальных предпочтений зависит: или нравится или нет.
Андрей Васильков Попробую обьяснить, почему Прадо , а не Туарег. Лично мне очень нравится Туарег, НО: непредсказуемая зима с хорошими морозами и сугробами вносит свои коррективы в пользу Прадо, далее, Дальний Восток - это вам не центральная Россия, здесь есть участки дорог, где сотовой связи нет на протяжении 200-300 км (например Лидога-Ванино). И не дай Бог встать ночью на трассе зимой, далее надеюсь объяснять не надо... В этой ситуации вам глубоко фиолетово будет, пластик под дерево у вас или дерево настоящее в салоне. Если использовать принцип исключения, то по всем показателям выигрывает Японец. Он надежный, каких либо фокусов, нежданчиков от него ожидать не стоит в отличие от немца ( от сильных морозов у этих немцев проводка горит в прямом смысле этого слова, посмотрите Красноярск 2017-2018 в ютубе) Японец не может похвастаться супер салоном, но он своей надежностью берет верх. Прадо универсален и для города и для трассы, а так же для конкретно взятого региона его эксплуатации. Суровый климат не для немца. Если бы я жил в центре нашей необъятной, то честно скажу, что ни Прадо, ни Туарег я бы не рассматривал, скорее всего это был бы седан Е класса.
Мне нравится как ты хвалишь Прадик 7:29 Сам только приехал с казахстана 1,500 км.за 11 часов со всеми остановками?мне нравиться! не ровности все проглатывает и полицейские лижачие!Я восторге! Скорость была 140км. рассход 12.5 эТО НОРМАЛЬНО ДЛЯ ТОКОГО ЗВЕРЯ! в 249 сил!
Та начальная цена что была в 14 году в 1 800000 и до 2 600000 считаю самой адекватной на сегодняшний день. А то что происходит сейчас это тупо развод наших прислужников и их гребаных пошлин и тд
1974., 👍👍👍 Прадо с двигателем 4.0 , это самое лучшее... , !!! Ленд Крузер 200 просто не нужен... , !!! Наверное по продажам он будет самым продаваемым по России ... , ! Всем мира ! Добра ! Удачи !
брать авто за 4 лярда и думать как бы сэкономить на топливе немножко мне не понять) если брать по кайфу такой авто,то только с V6 и прет как легковушка и не каких танцев с бубном грубо говоря.
Z Drive Проблемное ведро из Китайской сыромятины для России производства FAW Toyota Китай завезённый через Японию! Привезли Настоящий Японский Прадик совсем другая ПЕСНЯ! Всё работает, никаких сбоев в электронике и электрике, никаких технических проблем и не буде ближайшие 15 лет потому что это Настоящий Японец, как говорится УПРАВЛЯЙ и РАДУЙСЯ. А товарищ взял на предприятие два таких куска гавна с дилерского салона, какие с ним были проблемы долго описывать, но при желании могу рассказать какие сюрпризы преподнесли эти НЕДОПРАДО за шесть месяцев!
Задолбали вы все умники, которые в каждом обзоре пишут, что если машина за "адцать мультов", то водиле пофигу сколько она жрёт! Время-деньги, мужики! Я на дизеле раз в неделю заправляюсь, потому что бака на неделю хватает, и я могу это на выходных сделать, по пути с женой в супермаркет или назад. А на бензине мне надо на заправку и среди недели заезжать, а это 30-40 минут времени, а то и больше, потому как топливо не везде нормальное, и проехать по пробкам до нормальной заправки - это напряг! А иногда там и очереди бывают, а иногда бензовоз приедет и ты в обломе вообще! А ещё на дизеле, на горящей лампочке, можно и день и даже два ещё кататься, а на бензине, если лампочка загорелась, надо срочно на заправку, а то если будешь тянуть до вечера, или до завтра, то рискуешь и не доехать туда совсем! Если вам насрать на ваше время, берите бензин! Я лично за дизель! И дело не в цене за топливо, а во времени! Хотя и деньги тоже имеют значение, когда час твоего времени стоит как 70 литров соляры! ;)
@@ОлегЦелин-п2я "Настоящий японец" - с правым рулём! А машина с "правым рулём", по моему скромному мнению, это уже "недомашина" (для нашего правостороннего движения). Сам на такой езди! Для нашей страны она не подходит, и считаю, что такие машины у нас должны быть запрещены вообще, ибо аварийно-опасны, водитель не видит то, что должен видеть, а передний пассажир выгружается на проезжую часть, а не на тротуар, как должно быть.
Сейчас поставил AT goodyer wrangler adventure with Kevlar по снегу прет ,снежную колею режит и плавность хода добавилось! На шипах в поле и целине делать не чего!!
да ребята чистые потребители,только в опциях разбираются в техническом смысле слабоки, мы из совка больше в железе разбираемся,у прадика рейка стоит в рулевой, поэтому и неотдаётся на руль
Z Drive брал на тест 2.7. На светофоре стоишь и чувствуется вибрация по авто, в руль отдаёт ещё сильнее, на тесте новая машина, в Тойоте сказали конструктивная особенность))). Вот и интересно есть вибрация на 4.0?
Z Drive я скажу зачем. Prado 120 08-09 года с мотором 4.0 249 лс, с пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами в очень хорошем состоянии с небольшим пробегом стоит 1.5 млн. 150 в такой комплектации стоит почти 4 млн. Вопрос: стоит ли переплачивать 2.5 млн за по сути ту же самую машину, у многих владельцев 120х стоит такой вопрос. Если есть возможность протестировать его по трассе и высказать свое мнение о том, стоит ли переплачивать и брать этот кузов, то будем очень признательны. Спасибо!
Mark kurilchik Был 120-й простая подвеска и его люксовая версия GX 470 с пневмой , были 150-е один на простой подвеске, другой с KDSS. По моим ощущениям: 120-й кузов, хоть какой, намного хуже управляется, валкий на скоростях больше 100 км/ч, сиденье не удобное, парусит при боковом ветре очень сильно. По 150-м: по салону просторный, по креслам отлично, но подушку можно было бы сделать подлиннее, в целом терпимо, управляемость: на простой подвеске немного валкий, не сильно, а с KDSS вот это да, кренов нет в принципе и на ровном асфальте четко рулится, на неровной дороге становится мягким, парусности нет ни на одном ни на втором. Это кратенько о моих ощущениях. Если есть финансы, то 150-й однозначно.
Алексей Хабаровск спасибо за отзыв! Да на самом деле не так он и сильно кренится, все нормально. В спорте так вообще машина даже через чур жёсткой становится. Конечно с кдсс машина рушиться интереснее, это факт. Но! Во первых, по плохим дорогам машина с кдсс будет уже слишком жёсткой и ездить на ней будет не так уже комфортно. Во вторых, по-моему моему те улучшения в 150м кузове над 120м ну никак не стоят 2.5 млн!! Если брать простую комплектации, то там с 4л он будет стоить в районе 3х млн, но и комплектация будет бедней 120го...ни пневмы, ни темс.
Охуенный обзор!!!вопрос:дизель так же легко разгоняется со 120 до 160?видно что реально играючи разогнать до максималки 4.0.а с дизелем?и еще не страшно перестраиваться на 160?если на такой скорости приближаться впереди едущие просто не видят тебя,в зеркалах.
@@ZDrive_TV Мне твоё видео понравилось! Близко к сердцу не бери, надо было вогнать Хаккапелиту в сугроб и показать, что она реально не едет без шипов, а это действительно так, в нашей раше - только Хаккапелита и только на шипах. Ну а блокировки включать на асфальте не ICE. Но мне твои видосы нравятся!!! 5+
Хорошь, не чего не скажешь. Но смущает одно, Lexus GX в базе отдают по той-же цене, что Прадо в топе, а оснащение идентично. Но то Лексус, там V8, он пристижнее, да и в мелочах интереснее, те детальки которые в Прадик не установили, типо двойных уплотнителей, хрома, амбиент подсветки и т.д. Там даже краска другая!
Лучше расскажи как аккумулятор подыхает за 5 дней зимой 😡, оставил, через пять дней подходишь а он не заводится. Тойота сервис приезжает и говорит это нормально для тойота и лексуса???, все аккумуляторы китайские, ставь тюменские обслуживаемые. После новогодних праздников начну с дилером права качать, за зиму три раза уже прикуривал Прадо 2018 года. Кто еще имеет такой опыт?
Это после дизеля)) Да и где ещё рамник быстрее за эти деньги новый? А нигде. Разве что Mohave может ещё поспорить, но там рама для вида, как внедорожник он сомнителен
Собственно, почему новый Прадик с V6 едет хуже?? В чем заключается дефорс мотора? Я вроде смотрел, мотор тот же что и на первых 150-тых, 1 gr fe dual vvt-i. Да и замеры по этой машине уже делали, 8 сек до 100 км/ч он едет спокойно. Мое мнение: этот мотор дефорсировали только на бумаге.
Для такой машины расход считаю обсолютно приемлемым! Спасибо за обзор! Как всегда информативно!
Комент 👍
Опрос: кто считает эту машину лучший?
Ставим лайки 👍
Заработаю денег и она моя👍
Желаю удачи всем такую машину
@@cxemob2424 ну не беда. Для таких как ты есть гранта
я тоже коплю
"Лучшей"
@@rik6302 Купил 4.0 v6 белый перл.Элеганс.Пробег уже 10 тыс.Доволен как слон😊
@@ASSA-tp2if
Самая правильная комплектация 👍
Мечта моя))
Да, достойный авто
вот тоже очень задумываюсь, хотя если добавить еще 2 млн, можно ку 7 взять в топе
И моя ))
На 120 249 л.с купил года 4 назад цепи, весят 20 кг! Это просто сказка! Машина превращается в танк. Надевать цепи 15 минут конечно в лом, но эффект потрясающий! Можно использовать и в снег и а грязь. Пробывал только в снегу ибо возить их летом не охото.
Прадик хорош собака! Особенно последний вариант , убрали слава богам фары "слезы из глаз" )). 4.0 однозначно , с таким двиглом будешь реально понимать что ты едешь.
Никуда оно не едет
Японцам респект и уважуха нет слов.
Отличный обзор! Спасибо.
Тоже взял в июне 2020 новенький V6 249лс 6АКПП. С KDSS - "Престиж" который. Огонь! С дизелем 177лс даже не сравнить - особенно на трассе. До этого была Camry : последняя японка в кузове V40 2.4л 167лс, 5АКПП (ни разу не подводила за 12лет). Дык вот, этот Prado по динамике ЛУЧШЕ.
Как полёт дружище?
Какой расход в реале получился?
Стоимость ТО? Расходники и тд и тп
@@Jonh-Hoffman.35Пробег на сегодня 57тк. Расход гораздо меньше, чем ожидал от V6 4.0л. Средний с учётом и зимы и лета (60-70% трассы) показывает 13.0л. По чекам с заправок где-то близко = 13.2л/100км. Стоимость обычного ТО (сейчас), если со своими расходниками - тысяч 10, если большое ТО (раз в 40тк) - не более 22тр.
@@mamkaadmina6288 Приветствую!Тоже хочу с нуля взять на 4.0 литра , есть смысл , учитывая тот Китай. Как с обслуживанием. Проблем нет?
@@deniskaver3013 Всё ОК, тьфу*3. Пробег на сегодня 57.800км
@@mamkaadmina6288 Благодарю!
Отличный обзор. Грамотный ведущий. Обо всем и ни чего лишнего.
Самый настоящий внедорожник ) легендарная надежность+рама))) а вранглер хороший внедорожник только не надежнее прадо ))
Он не совсем для асфальта
Z Drive ты про вранглера?
Z Drive ???
Я балдел от ролика как раз во время определения покупки / все верно - хочу !
👍 toyota
トヨタは力
Toyota wa chikara
Привет! Пожалуйста, Попробуй на нём сделать тест в спокойном, очень спокойном режиме, добиться как бы минимального расхода топлива. Думаю будет интересно. Спасибо!
Минимальный расход по шоссе литров 9. Это 80 км в час по ровной дороге. Ставьте газ и будет Вам счастье
@@dy2739 очередной теоретик
Вот здесь мои замеры расхода на 3 фото, новый Прадик V6 4.0л 249лс.
yadi.sk/d/Pcd6BRebhGeBww
Там видно время осреднения, среднюю скорость, дистанцию, на которой осреднялся расход. Например, на платке М11 за 37минут осреднения при средней скорости 120км/час с обгонами до 160км/час ср. расход составил 13,0л на 100км. За начальный период 2337км (за первый месяц накатал, 55.5 часов - время осреднения) ср. расход 13.7л на 100км (смешанный цикл Питер/трасса = 50/50) - там фото есть. И ещё одно фото: тошнил вечером в потёмках по извилистому нижнему шоссе Комарово-Питер аж 55минут со средней скоростью 65км/час: расход 9,4л на 100км.
@@mamkaadmina6288 т
в раздумьях бензин или дизель. Больше к бензин склоняюсь
10 лет пользовал продо 3.0 дизель, затем заменил на 4.0... По поводу среднего расхода: 4.0 - 14,6 л/100 км/ч. Сравнивая динамику дизеля 3.0/бензина 4.0, выбор однозначно 4.0... Информативный видос... +
А на дизеле какой был средний при таких же условиях. У меня по тоже 14.5 средний на 4.0
@@ИгорьИванов-в2ъ дизель 10 по городу
Да и еще отлично рулишь.быстро,четко и самое главное поворотники включаешь!!!обычно владельцы черных жыпов пренебрегают этим
Вот нормальная коробка передач 130 км/ч , 1900 об . Мин .
Это мотор нормальный )))
@@ZDrive_TV почему не взял 200 ку , чем этот прадик лучше его ?
Пока в раздумьях, что выбрать следующим авто - прадо 2.7 или прадо 4.0? Скорость и динамика не так уж важны становятся с возрастом. Хочется спокойной и комфортной езды. Против 2.7 говорит его беднейшая комплектация, а против 4.0 его аппетит на бензин. С нашими местными морозами там никак меньше 20 на сотню не будет, увы.
Отличный обзор, как всегда! Прадик вообще хорошая тачка, а в новом дизайне так и совсем отличная.
Toyota вообще очень КРУТАЯ, отличный обзор, ждём LCP 2.8D LC200 4.5D !!!
Молодец, отличный обзор!
Василий благодарю за обзор!!!! Класс
Норм валит!
Хорошее видео, спасибо , всё просто и понятно Просьба к вам , сделайте видео с обьяснением как пользоваться печкой во втором ряду , какими кнопками ИМЕННО включать и регулировать . Заранее благодарю
Казахи любят прадики
Кто же их не любит
Они ещё и Гелики любят.
@@wadimz. уж по статистике больше денег чем у России.
Tulkun Amandykov не согласен я там бываю 2раза в год.
Привет Талдыкоргану.
Сделай тест на LC200 4.6 бензин.
Или 5,7 бензин
так же 5.7 идет на арабский рынок.
Снег слежалый,далеко не пройдет. Проверенно,до перового хрума на снегу,дальше трактор. Я на многих пробовал,упираешься бампером морда залазит,легкая пробуксовка и все сидишь на мостах и раме,а колеса беспомощно висят в воздухе. Вот по мягкому иногда монопривод идет по самые стекла. а жопу закидывает. Хорошая машина,но не для меня расход большой, машина не чистоплотная,расход при динамике,у них есть не плохой паркетник для трасс. Лэндкрузер больше для тяжелой работы-именно для муниципалитета кукурузеры в японии любят брать.
Именно, так снег глубокий, смерзшийся с ледяной подстилкой, так что нужно здраво оценивать возможности
Хорошусь отношу к таким видео
Всем авто хорош - 4.0 движок приемистый и тяговитый, после сотни не скисает, как дизель, удобный багажник, неплохая управляемость (не сравнивать с феррари). Взял бы его и в кредит бы залез, но годовое каско 120-150 тыр., налог на роскошь! платишь 2 года. В итоге обычный утилитарник превращается в звездолет
Видосы всегда интересные честно протестируй крузак на пружинах паж думаю что купить лексус либо крузак.
Так есть же - полно Прадо
Лучший автомобиль и мечта... 4 млн руб...
МАШИНА ХОРОШАЯ ПРОСТО ОГОНЬ !! РАВНЫХ НЕТ ТОЁТЕ ЭТОЙ!!!
Эта машина пик мечты)
Сравни бро если есть возможность Lc Prado 4.0 vs lc 200 v8 4.7 заезд
Подскажите как он по трассе едет?! Намного хуже палисада???
Вставки под аллюминий, вставки под дерево, хромированые элементы, лакированый пластик - и все в одном интерьере. Для полноты картины могли бы еще у автоваза оранжевые ставки от весты попросить ))
Крутая тачка!
Как хорошо держит трассу???
*Берешь 4.0 ставишь ГБО , и экономишь и валит и звук!Профит*
dynacams90 и движок сдохнет
@@007-n4n не сдохнет
Просто на паджеро4 ставят часто колеса 265-60-18! а вы поставьте на него 265-70-16 давление 1,6 спереди и 1,8 сзади на бездорожье а даже 1,3-1,5 атм.и проедите еще с лучшим комфортом чем любом прадо, и вам кстати надо было указать цену сколько стоит один аммортизатор пневмо на прадо, как вся подвеска на паджеро а это очень дорого, при этом у прадо шаровые отдельно от рычага не меняются а прийдеться рычаг покупать в зборе в двое дороже чем у паджеро, если бы прадо стоил как паджеро, или хотя б немного дороже, тогда его можно было считать лучшим, а поскольку он стоит на 30% процентов дороже при этом не много мягче, тогда называем его далеко не самым лучшим, у него куча изъянов начиная от лакокрасочного до радиаторов, ни такой он и выносливый как о нем пишут, часто вижу как на 80 тыс меняют аммортизаторы
Как всегда 👍.
А Excalibur на тест бери!!!
Зачем? Он как executive
Прадо 4 л бензин👍👍👍👍👍
22;33 таёта прёт это точно!
Авторевю неоднократно обращали внимание на быстро греющиеся тормоза при активной езде. Какие у вас впечатления?
Недостатков хватает у предика.
1.завышенная цена
2. Слабое лкп
3. Неудобная посадка( коротенькое кресло, близко расположенное к дверке)
4. Дизайн в Профиль. Длинная передняя губа, мелкие колесики и т.д.
5. Качество отделки материалов салона.
6. Мультимедиа
7. Навязывание неадекватных по цене допов.
Обзор оценят владельцы Prado. "Сила дается избранным" а избранных тоесть обладателей Prado немного среди зирищих. Кто никогда ни ездил на Prado непоймет почему у него такая популярность. Автомобиль с рамай неразрезным мостом с габаритыми гордероба: не может хорошо управляться, разгоняться, тормозить. Может это и так! но до тех пор пока не сядеш за руль. BMW хороши, AUDI хороши, MERCEDES хороши но у них нет КРУЗАКА.
Кан Оливер пхахахахахахах, типичный любитель прадиков, речь какая-то несвязная абсолютно, несет бред про управляемость, когда любой немец на недосягаемом уровне по управляемости для прадика.
Кан Оливер ну и завидуй молча кусок гавна
Андрей Васильков Ага, ещё Ферари сравни с Прадиком, не в тему сравнение вообще. Сравнивать надо похожие конструктивно и по предназначению авто. Дальше, сколько налог на такой Финик, сколько же от жрет топлива, а он его просто выжирает из бака и т.д. Был у меня Ниссан Скайлайн , всю душу и кошелёк вывернул на изнанку, электроника и автомат так и не вылечил, продал за копейки. Инфинити тот же Ниссан. Ведро с болтами.
Андрей Васильков Инфинити- это Ниссан. Так же как Лексус- это Тойота. Ниссан оставил о себе один негатив. Покупатель/владелец Прадо не ставит перед собой задачи по моментальному старту на светофоре, там другой подход. Как не крути, аналогов и достойных конкурентов у Прадо нет. Туарег ему не ровня, он не рамный, Форчунер другой класс авто, Паджеро не рамный. Это уже от индивидуальных предпочтений зависит: или нравится или нет.
Андрей Васильков Попробую обьяснить, почему Прадо , а не Туарег. Лично мне очень нравится Туарег, НО: непредсказуемая зима с хорошими морозами и сугробами вносит свои коррективы в пользу Прадо, далее, Дальний Восток - это вам не центральная Россия, здесь есть участки дорог, где сотовой связи нет на протяжении 200-300 км (например Лидога-Ванино). И не дай Бог встать ночью на трассе зимой, далее надеюсь объяснять не надо... В этой ситуации вам глубоко фиолетово будет, пластик под дерево у вас или дерево настоящее в салоне. Если использовать принцип исключения, то по всем показателям выигрывает Японец. Он надежный, каких либо фокусов, нежданчиков от него ожидать не стоит в отличие от немца ( от сильных морозов у этих немцев проводка горит в прямом смысле этого слова, посмотрите Красноярск 2017-2018 в ютубе) Японец не может похвастаться супер салоном, но он своей надежностью берет верх. Прадо универсален и для города и для трассы, а так же для конкретно взятого региона его эксплуатации. Суровый климат не для немца. Если бы я жил в центре нашей необъятной, то честно скажу, что ни Прадо, ни Туарег я бы не рассматривал, скорее всего это был бы седан Е класса.
Мне нравится как ты хвалишь Прадик 7:29 Сам только приехал с казахстана 1,500 км.за 11 часов со всеми остановками?мне нравиться! не ровности все проглатывает и полицейские лижачие!Я восторге! Скорость была 140км. рассход 12.5 эТО НОРМАЛЬНО ДЛЯ ТОКОГО ЗВЕРЯ! в 249 сил!
Та начальная цена что была в 14 году в 1 800000 и до 2 600000 считаю самой адекватной на сегодняшний день. А то что происходит сейчас это тупо развод наших прислужников и их гребаных пошлин и тд
Выступ под мультимедиа на консоли, выглядит как советский телевизор.😁 Там точно ЖК а не кинескоп? Видеодвойка епта.🤣
1974., 👍👍👍 Прадо с двигателем 4.0 , это самое лучшее... , !!! Ленд Крузер 200 просто не нужен... , !!! Наверное по продажам он будет самым продаваемым по России ... , ! Всем мира ! Добра ! Удачи !
За монастырь лайк
Скажите есть на канале сравнение с gx460? Больше интересует ощущения от управления.
Очень похоже но гх жёстче
@@ZDrive_TV слышал что рулевое на gx тяжелее, выбираю между прадо и gx в бу варианте, понятно что прокатится надо, 150 я найду, а вот 460 нет
Сделай обзор на Lexus Gx 460 очень интересно будет
Это прадо по сути люксовый
Z Drive но двигло же другое
Это да
брать авто за 4 лярда и думать как бы сэкономить на топливе немножко мне не понять) если брать по кайфу такой авто,то только с V6 и прет как легковушка и не каких танцев с бубном грубо говоря.
Верно
согласен.
Z Drive Проблемное ведро из Китайской сыромятины для России производства FAW Toyota Китай завезённый через Японию! Привезли Настоящий Японский Прадик совсем другая ПЕСНЯ! Всё работает, никаких сбоев в электронике и электрике, никаких технических проблем и не буде ближайшие 15 лет потому что это Настоящий Японец, как говорится УПРАВЛЯЙ и РАДУЙСЯ. А товарищ взял на предприятие два таких куска гавна с дилерского салона, какие с ним были проблемы долго описывать, но при желании могу рассказать какие сюрпризы преподнесли эти НЕДОПРАДО за шесть месяцев!
Задолбали вы все умники, которые в каждом обзоре пишут, что если машина за "адцать мультов", то водиле пофигу сколько она жрёт!
Время-деньги, мужики!
Я на дизеле раз в неделю заправляюсь, потому что бака на неделю хватает, и я могу это на выходных сделать, по пути с женой в супермаркет или назад. А на бензине мне надо на заправку и среди недели заезжать, а это 30-40 минут времени, а то и больше, потому как топливо не везде нормальное, и проехать по пробкам до нормальной заправки - это напряг! А иногда там и очереди бывают, а иногда бензовоз приедет и ты в обломе вообще! А ещё на дизеле, на горящей лампочке, можно и день и даже два ещё кататься, а на бензине, если лампочка загорелась, надо срочно на заправку, а то если будешь тянуть до вечера, или до завтра, то рискуешь и не доехать туда совсем!
Если вам насрать на ваше время, берите бензин! Я лично за дизель! И дело не в цене за топливо, а во времени!
Хотя и деньги тоже имеют значение, когда час твоего времени стоит как 70 литров соляры! ;)
@@ОлегЦелин-п2я "Настоящий японец" - с правым рулём! А машина с "правым рулём", по моему скромному мнению, это уже "недомашина" (для нашего правостороннего движения). Сам на такой езди! Для нашей страны она не подходит, и считаю, что такие машины у нас должны быть запрещены вообще, ибо аварийно-опасны, водитель не видит то, что должен видеть, а передний пассажир выгружается на проезжую часть, а не на тротуар, как должно быть.
Сейчас поставил AT goodyer wrangler adventure with Kevlar по снегу прет ,снежную колею режит и плавность хода добавилось! На шипах в поле и целине делать не чего!!
Я думаю это только в ПТС для регистрации, ну и соответственно 78000₽.в год.
Будет ли обзор 2.8 дизель???
Будет
Ждём!
Какой запас хода у него по городу и трассе?
ДА БЫЛ ТАКОЙ НОРМУЛЬ НО НА НЕМ НЕ ПО ГОРОДУ ЕЗДИТЬ ЭТО ФАКТ
хорош, что сказать, но 4.6 V8 у 460-го интереснее
Крутящий момент на 100нм больше у лексуса! Тяга сумасшедшая
Ты про налог?..
А почему говорят что у прадо стоит ограничитель на 175км. А у вас он 180 уже набрал🤔
У прадо на самом деле ограничитель 190км/ч.
да ребята чистые потребители,только в опциях разбираются в техническом смысле слабоки, мы из совка больше в железе разбираемся,у прадика рейка стоит в рулевой, поэтому и неотдаётся на руль
Видимо ваши знания так в совке и остались. Почему ж тогда у дастера долбит? Там тоже рейка.
130 км/ч и 2000об/мин это же каеффф
На 2.7 чувствуется сильная вибрация на руле, на 4.0 есть такое дело?
Что за вибрация?
Z Drive брал на тест 2.7. На светофоре стоишь и чувствуется вибрация по авто, в руль отдаёт ещё сильнее, на тесте новая машина, в Тойоте сказали конструктивная особенность))). Вот и интересно есть вибрация на 4.0?
На 4,0 точно нет, странно что вы ощутили ее на 2.7 - ничего особенно
Скажите, субъективно какой автомобиль комфортней (подвеска, шумоизоляция) - Прадо или LC200?
Очевидно 200
Я понимаю, что шансы не велики, но ты не мог бы взять на тест Prado 120 4.0 для сравнения?!
А зачем ?
Z Drive я скажу зачем. Prado 120 08-09 года с мотором 4.0 249 лс, с пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами в очень хорошем состоянии с небольшим пробегом стоит 1.5 млн. 150 в такой комплектации стоит почти 4 млн. Вопрос: стоит ли переплачивать 2.5 млн за по сути ту же самую машину, у многих владельцев 120х стоит такой вопрос. Если есть возможность протестировать его по трассе и высказать свое мнение о том, стоит ли переплачивать и брать этот кузов, то будем очень признательны. Спасибо!
Mark kurilchik Был 120-й простая подвеска и его люксовая версия GX 470 с пневмой , были 150-е один на простой подвеске, другой с KDSS. По моим ощущениям: 120-й кузов, хоть какой, намного хуже управляется, валкий на скоростях больше 100 км/ч, сиденье не удобное, парусит при боковом ветре очень сильно. По 150-м: по салону просторный, по креслам отлично, но подушку можно было бы сделать подлиннее, в целом терпимо, управляемость: на простой подвеске немного валкий, не сильно, а с KDSS вот это да, кренов нет в принципе и на ровном асфальте четко рулится, на неровной дороге становится мягким, парусности нет ни на одном ни на втором. Это кратенько о моих ощущениях. Если есть финансы, то 150-й однозначно.
Алексей Хабаровск спасибо за отзыв! Да на самом деле не так он и сильно кренится, все нормально. В спорте так вообще машина даже через чур жёсткой становится. Конечно с кдсс машина рушиться интереснее, это факт. Но! Во первых, по плохим дорогам машина с кдсс будет уже слишком жёсткой и ездить на ней будет не так уже комфортно. Во вторых, по-моему моему те улучшения в 150м кузове над 120м ну никак не стоят 2.5 млн!! Если брать простую комплектации, то там с 4л он будет стоить в районе 3х млн, но и комплектация будет бедней 120го...ни пневмы, ни темс.
Mark kurilchi
Хотелось бы комплектацию с подвеской без KDSS взять, из-за её ненадёжности, но опять же в комфорте теряешь, задачка.
есть прадо 150, у машины пробег за сотку, по каким только дорогам не ездил, никаких проблем с KDSS
Это прочитал на прадоклубе но на дату сообщения не глянул , про кдсс уже забыли все. Но ты бойся её.
Да нет с ней уже никаких проблем. Если без KDSS, то это Элеганс.
Ясон Марьямов Спасибо, думал от грязи, глины, быстро скончается система а ремонт не дешевый.
Вам нужно спортивные матчи комментировать. )))
У автора с философией все ОК.
тут нужно гусиницы одевать вместо колёс что б проехать такой снег.
Привет. После чипования мотор можно готовить в МОРГ!
Охуенный обзор!!!вопрос:дизель так же легко разгоняется со 120 до 160?видно что реально играючи разогнать до максималки 4.0.а с дизелем?и еще не страшно перестраиваться на 160?если на такой скорости приближаться впереди едущие просто не видят тебя,в зеркалах.
Есть на канале самые разные Прадо
новая ку 7 будет на тесте? :)
Вот нормал и спорт я разницы не ощутил? Вроде как одинаково? 9:40
Тогда нет разници между 6и8 цилиндровый двыгатель расход одинаковы но нагруски больше берет 6цилиндровый на себя
Да PRADO - ICE!!!!!
Сначала бы посмотрел все видео, после комментил ))
@@ZDrive_TV Мне твоё видео понравилось! Близко к сердцу не бери, надо было вогнать Хаккапелиту в сугроб и показать, что она реально не едет без шипов, а это действительно так, в нашей раше - только Хаккапелита и только на шипах. Ну а блокировки включать на асфальте не ICE. Но мне твои видосы нравятся!!! 5+
Там асфальт снежный, так ест ь видос называется как гребет прадо
Здравствуйте.это Прадо 4л?или 2.7л?
Если есть на что заправлять 4
Возьмите на тест дк 200)))) Хороший тест драйв)
Хорошь, не чего не скажешь. Но смущает одно, Lexus GX в базе отдают по той-же цене, что Прадо в топе, а оснащение идентично. Но то Лексус, там V8, он пристижнее, да и в мелочах интереснее, те детальки которые в Прадик не установили, типо двойных уплотнителей, хрома, амбиент подсветки и т.д. Там даже краска другая!
Адаптивки нет
Z Drive Есть!
Ниче се. А что же тогда тем в топе?
Z Drive Вентиляция второго ряда, мониторы для второго ряда, хромированные диски.
у лесуса нету блокировки заднего моста.
Неплохой тест. Интересно, режим " вежливых поворотников " как и в 200-ом здесь тоже не сделали ?
Трёхкратное моргание?
Ну конечно...
Самое интересное, что я ездил на тест-драйв и совсем не обратил на это внимание. )))
Появился
Лучше расскажи как аккумулятор подыхает за 5 дней зимой 😡, оставил, через пять дней подходишь а он не заводится. Тойота сервис приезжает и говорит это нормально для тойота и лексуса???, все аккумуляторы китайские, ставь тюменские обслуживаемые. После новогодних праздников начну с дилером права качать, за зиму три раза уже прикуривал Прадо 2018 года. Кто еще имеет такой опыт?
Где там бешеный разгон и ураганная тяга? Я что-то пропустил
Это после дизеля)) Да и где ещё рамник быстрее за эти деньги новый? А нигде. Разве что Mohave может ещё поспорить, но там рама для вида, как внедорожник он сомнителен
@@alexanderkuzovkoff6121 А что даёт эта рамность?
Немного осталось подобных, хороших автомобилей: Toyota Prado, Haval H9, Toyota Fortuner...
Собственно, почему новый Прадик с V6 едет хуже?? В чем заключается дефорс мотора? Я вроде смотрел, мотор тот же что и на первых 150-тых, 1 gr fe dual vvt-i. Да и замеры по этой машине уже делали, 8 сек до 100 км/ч он едет спокойно. Мое мнение: этот мотор дефорсировали только на бумаге.
Не он едет 9 смотрите замер
прошивка
Вазму иншаалах
Можно ли заливать 92 бензин?
Нет
Ты зачем на задней блокировке поехал , почитай когда её включать нужно. Особенно повороты проходить на заднем блоке.
Ничего ей не будет
Задняя блокировка включается только на понижайке.
Создан чтобы мчать и мычать
Сделайте пожалуйста сравнение света фар светодиодных, с галогеном народного Прадо?
Скоро будет
Andrey Zaychikov 35 т стоимость, прадо клуб магазин в Москве, сравнение ютубе все штатно
А где долго новый mercedes benz и bmw и Porsche и
Нет больше
Салам алейкум братан сделай тест Lexus GX460
Даже в снег не сунулся
Головой думать нужно
Я заказал 2.7 бензин в elegans. С галогеновыми фарами не смотрится.
Это как так? Там же фиксированные косплектации
Евгений Башеев 2.7 разве есть элеганс?
Менеджер постарался заказал у япов. туда входит фары линзованые, кожа и вентиляция сидений и еще что-то. брал в Херсоне, Украина.цена 52000$
Классно у вас дилер работает! Хороший подход к клиенту! Зачёт.
Попробую спросить у наших диллеров. Что ответят ...
Смотря для чего. В городе 4 литра не нужны, по ровной трассе тоже. Лишние налоги и бензин.
как подвеска по сравнению с пружинной новым lc200?
Пружинный Прадо жесчче
Z Drive так этот на пневмо???
на прошлом прадике были очень плохие тормоза. А тут как?
Теперь осень остовые
Почему мерцание на мониторе идет что на прадо что на 200 ке зачем так сделали ?
Привет! А будут обзоры на ренжик валера? Вольво смоьтрю ты не любишь нет обзоров вообще
👍👍👍⛽️
У нового прадо есть функция 3го моргания?
да
Да есть со Стандарт
Очень хотелось бы увидеть как ведёт себя на трассе 120й четырёх литровый прадик. Как кренится на обгонах и какая динамика на тех же обгонах.
Кренится в поворотах, на обгонах не кренится, обгоняет очень бодро