J'ouvre le moteur de la KTM Rc8 - TUTO ouverture moteur par un branleur!
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2023
- Suite des travaux sur la RC8, j'ouvre le moteur!
Dans cette vidéo j'utilise des techniques ancestrales de branleur pour démonter des trucs sans les outils adaptés.
Une fois le moteur en pièce, je constate les dégâts.
Les coussinets de vilebrequin sont hs, les coussinets de bielle commencent a l'être.
Merci aux membres du groupe Rc8 by clem pour leurs conseils
La suite dans la prochaine vidéo !
Merci d'avoir regardé
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Sinon bisous quand même.
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Sacré boulot dans lequel tu t'es lancé ! il m'as l'air plutot propre le moteur, avec de l'usure "normal". Bravo en tt cas ! j'ai bien aimé et j'ai envi de voir la suite 😉
Merci
Oui c'est un "petit" chantier quand même!
Top 👍🏻 génial de pouvoir voir les entrailles du LC8 ! Dans l’ensemble le moteur est quand même ultra propre !
Oui ca a l'air bien, j'attends le retour des prises de mesures.
Slt, c'est marrant les pistons ressemblent fortement a ceux de moteur de formule 1 des années 2000...
Jolie mécanique et belle video
Ah bon ? 😅
@@gabatchou oui oui
Remarquable 👏👏👏... J adore les mecs qui font le boulot eux même !... Je suis moi aussi adepte de ce genre de bricolage.. Mais j ai jamais osé passer le cap de sortir le vilo... Je sais pas pk ca me fou la pétoche 😂😂
Super boulot en tout cas 👌
Merci!
J'avais déjà ouvert des mono, c'est un peu pareil en plus complexe quand même.
Faut se lancer mais faut aussi avoir conscience qu'on peut faire de la merde 😅
@@gabatchou oui c est pour ca.. Je sais au fond que ca risque de partir en couille... Alors je m arrête avant 😅
Superbe vidéo! Je suis admiratif. Je m'en tiens à faire la vidange, plus loin c'est trop chaud pour un misérable comme moi 😂
Merci!
Mais comme je dis a tous, attendez qu'elle redémarre avant les félicitations 😅
On est vraiment très loin du mécano "branleur"...atelier nickel tout équipé et démontage méthodique très "propre".
A part un des paliers du vilo, tout le reste parait visuellement nickel...bon, comme tu dis va falloir prendre les mesures pour confirmer tout ça. Bon courage pour la suite...👍
Ca c'est parce que j'ai appris le manuel d'atelier par coeur😅
Merci !
joli travail ! merci a toi
Merci !
Franchement, c'est du super boulot t'es méthodique, mais c'est courageux hein, pas sur que un jour je fasse cette opération sur mon LC8 / Ça va il n'as pas encore 10.000 ça va attendre un peu !!! Bravo pour cette vidéo, vivement la suite ;-) !!!
10000km tu risques rien pour un bon moment là.
Apres celle la je sais pas son vécu et elle a pas mal pisté, sinon mon superduke il a 70000km, jamais ouvert pour l'instant et aucun signe d'usure.
@@gabatchou oui je vois, ce que je ne comprends pas depuis un moment c'est que sur les smr smt et sm t'as le joint d'embase du cylindre arrière qui fini tjrs par pété et ça pisse l'huile de ouf si tu laisse faire / Par contre, pas sur les SD alors que c'est les même moteurs lc8 !! j'ai jamais compris pourquoi !
Rassure toi c est la meme chose sur les 990 superduke, pour l'instant j'ai de la chance mais ca arrivera un jour.
Y'en a qui pètent a 30000, 40000, desfois 100000 sans que ca arrive.
Ca sera un amusement a faire😅
@@gabatchou Oui par rapport e ce que tu fais sur le RC8 évidement, mais j'ai pas hâte que ça m'arrive, je suis pas maso à ce point là 🤣🤣 !!
Super video, par contre çà ne te dis pas pourquoi ton filtre cest mis dans cet etat!😢 les pompes a huiles sont nikels! Peut etre le problème de filtre comme tu as dis dans la 1ere video! Ça va lui refaire une santé !!!
Et oui!
Apart un conduit d'huile bouché éventuellement mais qui se serait débouché tout seul,
Dans tous les cas mes coussinets étaient fatigués.
super boulot : clinique, comme en chirurgie
Merci!
Salut, j'aime bcp tes vidéos, très très intéressantes, Merci . Je roule en FZ1 full depuis 4 ans, ton 990 me donne très envie de vendre et d'en trouver un....😍
Ca se trouve assez facilement, par contre les prix sont de plus en plus élevés j'ai l'impression.
J'ai payé le mien moins de 4000e il y'a 7 ans, aujourd'hui ca se trouve plus a ce prix alors que plus vieux et plus kilomètrés. L'inflation 😅
@@gabatchou Oui effectivement les prix son pas mal 😂
Une autre question, es tu tjs en Mitas ? Tjs aussi satisfait ?
@@blackout41 oui toujours, rien a dire.
Je m'attendais à plus de dégât quand on voit ta vidéo suite à ta vidange, c'est déjà une bonne nouvelle. Tu as l'air d'hésiter pour la segmentation, moi à ta place vue que le moteur est ouvert, bon ou pas bon ça serai dommage de pas la faire. En tout cas j'adore ta vidéo, j'espère que tu feras aussi pour le remontage.
Moi aussi honnêtement j'avais un peu peur de ce que j allais trouver.
Je vais quand meme amener toutes les pièces "sensibles" a un pro qui me donnera les cotes et confirmera ou non qu elles sont en bon etat.
Pour les segments, effectivement je ne sais pas trop, j'ai plusieurs avis, ceux qui changent d'office et ceux qui laissent si c'est loin de la cote mini.
On peut meme changer qu un seul segment par piston si les autres sont bon....
La j'attends un avis plus expert que le miens.
ho l'arrache volant magnétique, je l'avais acheté celui là aussi pour ma 690smc
Effectivement il semble que ce soit le même sur tous les lc8 et lc4, il me servira pour ie superduke si besoin...
Addieuu Gabatchou!
Adiu!
salut, bravo beau boulot... par contre je te recommande de remplacé les chaines de distrib 50000km.... sur mais motos en générale je les faisais entre 55 et 60000km ✌
Merci.
A priori la dessus ca tient meme apres 100000km.
Mais pareil, a voir.
j'allais faire la même remarque. faudrait se démerder pour connaître la longueur d'origine et comparer...
dans la revue technique ils ne parlent pas de tolérance sur la longueur des chaînes de distribution?
je ferai pas cette économie même si elles n'ont que 50000, vu le taf qu'il y a pour ouvrir et remonter...
pour te dire sur mon s50b32, chaine d'origine 250000 km
@@gagipro92 non il n'y a pas de donnée dans la revue. Ils disent juste de controler l'absence de point dur.
Mais apres réflexion et plusieurs discussions, j'ai pris la décision de les changer de toutes façons.
salut, en fait pour connaitre l'usure de la chaine y faut regarder ou en est le tendeur quand tudémonte.
@@patricediquelou2883 le problème c'est qu'elle n'a pas les tendeurs d'origine donc je ne sais pas si c'est valable.
Je pense qu'on va pas prendre de risque, chaine neuve et pas d'histoire.
Pour le démontage, t'es obligé de mettre le moteur en point mort haut ? J'ai acheté un moteur semi démonté j'aimerais le refaire mais le moteur n'est pas bloqué au pmh.. 😅
Pour le démontage, en soit non, par contre il faut surtout que les cames ne soient pas en attaque sur les soupapes avant de détendre la chaine et démonter les paliers.
L'avantage aussi de piger le vilo c'est que ça bloque tout ce qu il faut devisser, poulies, allumage etc
@@gabatchou merci 👍🏻👍🏻
Pourquoi enlever les roulements du moteur ouvert ?
Pourquoi roder les sièges des soupapes ?
En tout cas, bien content de voir ces vidéos, ca m'encourage à faire la procédure moi même à l'automne.
Y'a juste toutes les histoires de prise de cotes qui me font chier
PAreil, la boite, obligé de la sortir ?
Moi j'ai dans l'idée de faire coussinets vilo et bielles, ainsi que les pompes à huile, et segmentation.
Et meme profil, RC8 2008, 48k, donc 3 de piste environ
Enlever les roulements parce que je change tous les roulements de boite. Ca coute pas tres cher et vu le boulot pour y accéder, on change. Y'en a un qui grogne un peu en plus
Pour les soupapes, tu verras dans la prochaine video, j'ai testé l'étanchéité et c'est pas top, je vais voir si je les rodes.
Si tu veux faire les coussinets oui il faut sortir la boite, ne serait-ce que pour manipuler le carter. Mais dans tous les cas, moteur ouvert = contrôle de la boite et c'est pas grand chose pour la sortir.
Et vous êtes mecano ou ultra passionné (ou les deux 😅)
Pas mécano du tout, passionné certainement et aussi pas assez riche pour confier ce chantier a un mécano 😅
@@gabatchou et du coup, on peut vous amenez notre moitié chez vous ou pas du tout ?
@@alexanderparkers contactez moi par instagram
peut être un mauvais choix de lubrifiant ???...
t'as suivi les precos KTM?
J'ai fais qu'une vidange depuis que je l'ai, avec de la 10w60 donc oui.
Par contre avant moi je sais pas ce qui a été fais...
@@gabatchou 10W60, c'est normalement très bien, sur le V80 Rotax, ils préconisent de la 15W50...
15, à cause des tendeur hydraulique ... je sais pas sur le katé comment sont les tendeurs, mais il y a quand même pas mal de similitudes avec le rotax ....
c'est sur que si avant ils ont fait des vidanges à la "carrouf" 10W40... c'est des moulins un peu poussés ... 🙂
c'est pas des XJR .... 😜
Sur les rc8 c est aussi des tendeurs hydrauliques mais on les remplace par des dirt tricks qui sont mécaniques, surtout pour la piste. C est le cas sur celle là.
Au remontage ca sera 300v en 10w50.
@@gabatchoupareil sur ma 690smc, dirt tricks manuel.
@@gagipro92 ca évite bien des problèmes.
Tu veux pas être mon pote ?je ne sais même pas changer un joint spi! De fourche ! Respect !
C'est en forgeant qu'on devient forgeron.
Mes premiers spis de fourche j'en ai foiré un sur les deux, depuis j'ai fais des dizaines de fourches, sans compétence particulière a la base, aujourd'hui avec tout ce qu on trouve sur le net c'est asszz facile d'apprendre, de se lancer, ca marche pas toujours mais quand ca marche, quelle satisfaction!
Ford aussi fait des courroies dans l'huile 💩🤬🖕
Lol oui c'est vrai et je crois que c'est pas les seuls.
Mais quand meme celui qu'on retiens le plus c'est le puretech psa😅
Nul
Vas-y fais des mots pour former une phrase!
Ce genre de commentaire sans aucun sens...