@@michaelbauer8778 Auf Kurz oder Mittelschrecke kann man das, aber nicht auf der Langstrecke. Alle großen Airlines haben Boeing und Airbus Flugzeuge in der Flotte.
@@TheG0001 Das liegt aber hautpsächlich daran dass es natürlich gut ist wenn man bei Airbus und auch Boeing gerne als Kunde gesehen werden kann. Schau dir z.B. mal Lufthansa an, sie sind die wenigen die noch die 747-8 and 747-400 kommerziel benutzen, dass gibt ihnen automatisch schön viel Marketing und ist für jeden großartig weil 1. Boeing kriegt Geld von der Lufthansa 2. Lufthansa kriegt mehr Aufmerksamkeit und Passagiere, dadurch mehr Profit 3. Chance die 747 zu erleben (zumindest sehr für die Avgeeks)
Der Moment, wenn man ein anderes Video guckt, ausversehen auf euer Video kommt und dann bis zum Ende dranbleibt und das andere Video komplett vergisst😅 Top Video! Der Kanal ist wirklich eine Bereicherung für TH-cam. Danke 😊
Nicht nur in Russland sterben Querdenker. Das ist eher eine westliche "Stärke" und begann nicht erst im wilden Westen durch Abfackeln konkurierender Geschäfte.
Ich bin in Seatle geboren, und ich habe alles in erster Hand gesehen, was in diesem hervorragendem Video gezeigt wird. Bravo! Die Boeing meiner Jugend waren Ingenieure und Wissenschaftler (meine Frunde und Nachbarn). Und dann kaum der Fehlkauf von McDonnell Douglas, und allmählich wurde alles anders.
Boeing B737max profitiert auch davon, dass der A320neo bist 2030 komplett Ausverkauft ist. Sprich wenn jetzt jemand eine A320neo bestellt, bekommt er sie erst 2031!
Das ist in der Branche aber relativ normal. Habe in der Rüstung gearbeitet ua im Konzern des A320. In der Rüstung werden jetzt schon Lose für die neue MGCS Plattform verkauft obwohl es das MGCS (Leopard 3) noch gar nicht gibt bzw zu Ende entwickelt ist. Die Einführung ist ab ich glaube 2030-40 geplant und entwickelt wird seit 2012 oder so. Dass man auf 200 Modelle von einem Typ dann mal gut und gerne 5Jahre oder länger warten muss ist absolut normal, auch bei den Airlines. Größtes Argument dürfte eher die Diversität sein auch um weiterhin Piloten mit Typerating für beide Hersteller zu haben so ist man flexibler, falls zb aus einer Sorte Flugzeuge die Türen raus fallen.
Das ist auch der Grund, wieso McDonnell Douglas überhaupt von Boeing gekauft werden konnte. Speziell die DC-9 und DC-10 waren super anfällig für Abstürze, obwohl sie laut Piloten super fliegen ließ. Zudem war das Nachfolgemodell MD11 auch nicht viel besser gewesen. Wäre MDD nie in so einer Krise reingerutscht, wäre Boeing in den USA niemals zum Vorzeigeschild geworden.
@@Luca-go9bf Frag mal einen Dienstleister, dessen Rechnung in der Airbus-Bürokratie-Pyramide untergegangen ist und der seine Rechnung erst nach 90 oder teilweise 180 Tage bezahlt bekommt 😉
Ist aber auch ein immerwiederkehrendes Problem: Profitmaximierung. Das erlebt man nicht nur hier sondern auch in vielen anderen Branchen und die Qualität leidet darunter.
Es ist nicht nur so , daß die Q darunter leidet . Für den schnellen Dollar wurde sie verschachert ! Das Q Management ist schwer Beschädigt ! Es wiederherzustellen und ihm die Macht zu geben die es dringend braucht , ist eine Mammutaufgabe , die zu bewältigen , Jahre vielleicht Jahrzehnte dauern wird .😢😢😢
Gut beobachtet: viele Produkte werden seit Jahrzehnten mittlerweile konstant von innen her ausgehöhlt um den Profit zu maximieren...siehe Autoindustrie. Dann verkaufen sie es dir als "Fortschritt"...
Bestimmte Bereiche gehören nicht in die Wirtschaft und an den Markt sondern in öffentliche Hand, Gesundheitswesen, ÖPNV aber auch Post, Luftfahrt, öffentliche Sicherheit ( Polizei, Feuerwehr),Autoindustrie eigentlich auch...
@@kristian8885 Naja, Autoindustrie wohl eher nicht, weil die weltweit konkurrieren muss. Aber grundsätzlich stimme ich dir zu. Lokale Grundversorgung gehört in Staatshand. Das Gesundheitswesen krankt meiner Meinung nach an der Schnittstelle Planwirtschaft zu Marktwirtschaft. Ja, wenn alles staatlich wäre, gäbe es diese Schnittstelle nicht... Aber ob es dann besser wäre?
@@jpt3640 das Problem kommt leider dazu, der Staat besteht leider auch nicht aus Menschen, die unser Wohl im Kopf haben...insofern agiert er leider aktuell wie ein Privatmann fürs eigene Profitinteresse der einzelnen Politiker:/
1:14 man könnte erwähnen, dass der Bauholzhändler William E. Boeing als Wilhelm Eduard Böing in Detroit geboren wurde, wohin sein Vater 13 Jahre vorher aus dem Sauerland übersiedelt war.
Tolles Video, gut gemacht. Zur Boing Qualität: Hatte kürzlich das Vergnügen auf einer Reise erst im A380, dann in der 777 gefolgen zu werden. Da liegen Lichtjahre in der Qualität zwischen.
Lockhead gibt's auch noch! Einfach die Firmen austauschen. Entweder die Ex-Boings bauen dann "saubere" Flügzeugs oder naja mal weitergedacht und die Millitär-Ideen würden hier zensiert.
Die arme Firma Boing. Oh, Oh, mir kömmen gleich die Tränen. Die Toten können SchadenErsatz einfordern! Klar!! nur allzu logisch. Und wenn daß nicht schnell genug geht gibt es mal hier und da etwas mehr direkte Demokratie=hoffentlich. Naja und wenn der Staat intervenieren soll muß er halt die 10.000-Dollar-Scheine wieder reaktivieren!
Normalerweise werden eigene Unternehmen nicht so hart Ran genommen. Siehe Volkswagen und Bayer in Europa im Vergleich zur USA :D Oder Meta und Alphabet in Europa :D
Die 737 hätte es ohne Lufthansa nicht gegeben. Lufthansa hatte seinerzeit Boeing geraten, dieses kleine Verkehrsflugzeug zu bauen! Die 747 war eigentlich fürs Militär geplant. Juan Trippe von PamAm hatte Boeing motiviert, eine Passagierversion davon zu entwickeln. Er würde dann eine Großbestellung für die 747 abgeben. Sooo innovativ und toll war Boeing nämlich gar nicht!
Das nennt sich Angebot und Nachfrage und hat nichts mit Innovativ zu tun. Wenn niemand eine 737 will baut man auch keine, wenn eine große Airline wie Lufthansa Interesse bekundet baut man eine, so einfach ist das. Das gleiche war mit der 747, die sogar teilweise nach Vorgaben von PanAm konstruiert wurde
@@RyanBinghamNo7das war eher Lockerbie und solche Sachen wie die Deregulierung in den USA. Früher duften nämlich Inlandsfluggesellschaften nicht ins Ausland und Auslandsgesellschaften nicht im Inland fliegen
Wenn ich mich recht entsinne, wurde in einem Video gezeigt, dass Boeing die 747 in 28 Monaten entwickelt und gebaut hat (bis zur öffentlichen Vorstellung, allerdings mit gefakten Triebwerken). Wir reden hier von einer kompletten Neukonstruktion eines Flugzeuges, was es in dieser Grösse noch nie gab. Eine unvorstellbare Ingenieursleistung, die heute unmöglich wäre😂. Ich glaube die Entwicklung des A400 von Airbus hat 10 Jahre gedauert, allerdings auch durch ständige Neuanforderungen an das Flugzeug durch die Auftraggeber (Militär). 😮 10 Jahre sind wohl etwa die Entwicklungszeiten für ein neues Flugzeug heute.
Wieder ein gutes Beispiel, wie Kaufleute ein Unternehmen kaputt sparen könne, um den Aktionären den Rachen zu stopfen, das kann einfach nicht gesund sein! Familienunternehmen und zum Teil von Ingenieuren geführte Unternehmen "leben" gesünder!
Ein Geschäftsmodell das so weltweit, leider in allen aktiennotierten Unternehmen übernommen wurden.Tragisch, das hier Vorbild Menschenleben gegen Anlegerprofit zeigt.
Ich bin ganz klar Airbus Anhänger, in eine Bo(e)ing steige ich jedenfalls nicht mehr und suche mir Fluggesellschaften zum fliegen, die ausschlieeslich auf Airbus setzen.
Toll recherchiertes Video! Habe den Kanal eben erst entdeckt und direkt ein Abo dagelassen 🤝☺️ (Frage mich nur, warum der bei der Qualität der Videos nicht schon viel bekannter ist? 😌) Bitte weiter so! 😊
@netzwerk-werkstatt332, Wir sind vor einigen Jahren sehr viel, sehr gerne geflogen. Es war damals eine vollkommen andere Qualität, da war Fliegen Erlebnis und Genuss...das hat sich leider komplett verändert...sehr schade. 😏
Von der 737 sind in den 80er nicht wenige wegen massiver technischer Konstruktionsfehler abgestürzt. Alleine der in grosse Höhe fest frierende Zylinder, der das Seiteruder blockierte, hat mehrere hundert Menschenleben gekostet.
@@Kanalname-iw5pp Bei Boeing besteht aber die Gefahr, dass es auf eine Aufsplittung des Unternehmens hinaus läuft. Denn für die US Regierung ist vorallem das Rüstungssegment von Boeing wichtig.
und wenn doch kommt chapter 11 die aktionäre gehen leer aus und der laden macht einfach weiter ohne schulden. böing würde ich nichtmal für 50 $ kaufen der laden ist komplett vergiftet nur schulden und schlechte produkte.
Klasse Video, sehr gut und leicht verständlich erklärt. Kleiner Tipp an Boeing. Künftig solltet ihr Bodybuilder oder Strongmen an die Türen setzen, damit die die Türen beim Flug auch gut festhalten können. 😂
US-Behörde findet Mängel bei Boeing-Produktion (Stand: 05.03.2024) Der jüngste Zwischenfall mit einer Boeing 737 MAX hat für den US-Flugzeugbauer weitreichende Folgen. Die Luftfahrtaufsicht FAA hat Probleme bei der Qualitätskontrolle der Produktion gefunden. Die US-Luftfahrtaufsicht FAA hat Boeing wegen Mängeln bei der Qualitätsaufsicht gerügt. Nachdem Anfang Januar bei einer 737-9 MAX im Steigflug ein Rumpfteil herausgebrochen war, hatte die FAA die Qualitätskontrolle bei der Boeing-Fertigung untersucht. Verstöße gegen Vorgaben habe es unter anderem bei der Überwachung der Produktion, dem Umgang mit Bauteilen sowie der Produktkontrolle gegeben, teilte die FAA mit. Auch bei dem Rumpf-Zulieferer Spirit AeroSystems seien Verstöße festgestellt worden.
Dort wo Profitgier und Aktionäre herrschen, verkommt das Geschäft und die Innovation eines Unternehmens. Ich hoffe, dass Boeing zu seinen Wurzeln wieder zurück findet.
Super Video wieder mal, bin großer Fan eures Kanals! Nur eine Bitte: könntet ihr euch nen anderen Sound als dieses ständige "Brring" überlegen? Das ist schon sehr anstrengend auf Dauer... 😅
08.04.2024: Eine Maschine der Southwest Airlines mit Ziel Houston vom Typ 737-800 musste in der Luft umkehren. Beim Start hatte sich die Verkleidung eines Triebwerks gelöst und eine Flügelklappe getroffen.
Sehr interessantes Video Bei einigen Punkten hat mir etwas der Vergleich gefehlt... Beispiel Outsourcing. Wie hat sich die Konkurrenz (Airbus) verhalten. Outsourcing war und ist ja ein Globaler Trend und muss nix negatives sein. Selbiges gilt auch für die Punkte Kosteneinsparungen bei Personal und Aktienrückkaufprogramme. Trotzdem danke für hochwertige Aufarbeitung des Themas.
@@nameunbekannt5109 In China, dem (noch) grössten Automarkt der Welt, spielen deutsche oder andere Hersteller keine Rolle. Durch massive staatliche Subventionen werden die chinesischen Modelle bald auch bei uns kommen. Diese sind voll konkurrenzfähig, erfüllen alle Crashtest und sind technisch teilweise voraus (Akkus). Gebaut werden diese in neuen Werke in der EU (Osteuropa) und werden deshalb genauso günstig wie VW & Co. produziert. Durch die hohen Stückzahlen in China, werden sie aber günstiger sein.
Die Beschreibung des "Kosten Spar Disasters" passt auf jedes andere technische Unternehmen mit Aktienhaltern zu. Habe selbst in einem gearbeitet und ist immer der gleiche Ansatz, der am Ende zum Untergang führt: der Glaube, dass Profitmaximierung das Ziel sein sollte. Zufriedene Kunden und kompromisslose Qualität sind am wichtigsten und bringen Profit. Profit bringt nicht automatisch Qualität und zufriedene Kunden ... und dann ist halt Geld weg. BIn selten geflogen und werde vielleicht nie wieder. Würde aber Airbus wählen, denn obwohl es richtig ist, dass ein Monopol schlecht wäre: man sollte nicht solch eine Unternehmensphilosophie wie die momentane Boeings unterstützen. War mal ein toller Laden und Hut ab vor deren Ingenieuren (bin ja selber einer), aber deren Management braucht eines auf die Finger - und zwar gehörig.
Als der Vorstand nach der Fusion mit McDonnell Douglas aus Seattle und von der Produktionslinie wegzog, sagte der CEO, dass man jetzt endlich ein richtiges Unternehmen sei. Man sieht jetzt, wohin man gelangt, wenn der kurzfristige Shareholder Value das goldene Kalb ist. Den Niedergang hat man sich ganz alleine eingebrockt und da ich die Vorstandsebene dort für komplett beratungsresistent halte, wäre es für die Allgemeinheit vielleicht nicht verkehrt, wenn die Firma ganz verschwindet.
Super Video. Danke. Hat die deutsche Automobil Industrie einiges verloren mit dem hohen Kostendruck in der Produktion? Immer kürzere Modell Zyklen bzw. Facelift?
"Die" Air Force One gibt es nicht. Immer das Flugzeug oder der Hubschrauber der US Air Force in dem der amerikanische Präsident sitzt ist die Air Force One. Es handelt lediglich um das Rufzeichen des Luftfahrzeugs. Wikipedia widmet sich erschöpfend dem Rufzeichenthema.
Mag sein, aber er setzt sich nicht in ne 737. sondern in nen speziell umgebautes Flugzeug der airforce das dafür vorgesehen ist die one zu sein. Es gibt ja auch eine airforce two.
So weit ich weis, hat man in China auch schon grössere Verkehrsflugzeuge in der Entwicklung, und die Sowjets haben damals auch Passagierjets gebaut. Ist es denkbar, dass man die Knappheit und die Lage nach den Sanktionen für die Aufnahme der Produktion von Grossflugzeugen in den BRICS-Staaten nutzt?
gutes Video aber mMn in der Geschichte ein paar wichtige Fliegerreihen und Informationen weggelassen. Klar kann man nicht auf alles eingehen aber paar mehr hätte ich mir gewünscht
Problem ist das die Einsparungen bei Boeing durchs gesamte Management forciert werden und das die Boni der Top Angestellten generiert. Ein System das langfristig jede Qualität zerstört.
Dabei darf man die Firma Embarer aus Brasilien nicht vergessen. Die Bauen mit dem E-195 ein Flugzeug mit bis zu 146 Sitze die im Bereich Boeing 737 oder A 320 mithalten kann.
Vor ein paar Jahren waren die noch kurz davor von Boeing übernommen zu werden weil es ihnen finanziell überhaupt nicht gut ging. Aktuell sieht es wieder etwas besser aus aber man muss nur nach Kanada schauen (Bombardier) um zu sehen, dass eine einzige Exportrestriktion einen Flugzeugbauer dieser Größe in die Knie zwingen kann.
Die Embraer-Maschinen sind von guter Qualität, auch wenn sie mit der Weiterentwicklung E2 Absatzprobleme haben. Aber im Segment 737/A320 sind sie nicht zu finden, denn diese beiden Typen sind für bis zu 220 Passagiere zertifiziert und haben zudem eine deutlich größere Reichweite UND können Unterbodenfracht transportieren. Embraer ist ein Regionalflugzeugbauer und konkurriert eher mit dem Airbus A220.
Das ist im Endeffekt der A220. Die Übernahme von Bombardier durch Airbus hat geklappt während der Versuch von Boeing Embraer zu übernehmen gescheitert ist. Ansonsten wäre die E2 heute eine Boeing.
Erstmal ein Lob: kurz und knackig und dabei informativ aufgearbeitet, auch wenn m.E. die deutsche Herkunft fehlt. Abo dagelasen! Aber: eine Million ist eine singuläre Zahl, demzufolge ist "eine Millionen" ein (recht häufiger) Fehler. Eine Million/zwei Millionen. D 'accord?
Krass wie lange so Flugzeug Serien halten. Im Vergleich Autos oder Smartphone ist das einfach Zeitlupe. Bei Raumanzügen ist die Serie sogar noch länger :D
Es gibt ein chinesisches Passagierflugzeug aber davon wurden wegen diverser Probleme und Verzögerungen bisher gerade mal 11 Stück gebaut. Russland kann natürlich auch Flugzeuge bauen aber das sind nur einzelne mit Technik aus vergangenen Jahrzehnten. Für die beiden Länder kommt erschwerend hinzu dass Flugzeugteile unter Sanktionen fallen können.
Ein super Vorbild für shareholder value. Nicht nur die Qualität, die Mitarbeiter und die Gesellschaft leidet, nein auch die shareholder value😂 Shareholder value ist ein großes gesellschaftliches Problem, das dringend gelöst werden müsste.
Vermutlich brauchte die Tür ein gewissen Druck. Man kann froh sein das die Tür nicht mehr aushielt. Es gab mal den Pilot der aus seinem Fenster gezogen wurde und innen hielt man ihn fest. Es sollten zu kleine Schrauben im Fensterrahmen gewesen sein. Wenn jetzt ein Tür-Element rausflog wird es ein Fehler gewesen sein den man nicht kontrollierte. Ich finde es erstaunlich das man sowas übersehen konnte.
Danke für das informationsreiche Video, weswegen ich mal über den übertriebenen Titel hinwegsehe. Denn es gab immer schon ein Hin- und Her-Gehangel zwischen A und B. Tendenziell würde ich daher B als Aktie im Moment ganz gut finden. Allerdings müsste man dafür noch einen Komplettüberblick über alle Zahlen, Chancen und Risiken haben. - Airbus scheint aus der A380-Geschichte aufgrund der staatlichen Garantien mit einem blauen Auge herausgekommen zu sein. Point-to-Point-Verbindungen: Absolut sexy! Die Idee mit den Hubs bedeutet ja im halben Normalfall 3 Flüge. Allerdings hätte natürlich auch Point-to-Point eine eng gezogene Grenze. Es wird also nie einen Flug Bremen-Porto geben, sondern nur Bremen-Frankfurt-Lissabon-Porto (als Beispiel, welches auch falsch sein könnte).
![[자막뉴스] '트럼프 무서워'...눈치 보는 메타·아마존, 정책도 폐기 / YTN](http://i.ytimg.com/vi/wY2DvjM6ZvU/mqdefault.jpg)
Wie sieht es bei euch aus, fliegt ihr noch mit Boeing-Flugzeugen? Oder ist euch der Flugzeughersteller egal?
Naja, eine Wahl hat man halt selten. Die Airlines bestimmen das ja.
Boeing ist besser! Boeing, Boeing, Boeing!
@@TheG0001nein nicht wirklich. Du kannst ja eine airbus only Airline wählen.
@@michaelbauer8778 Auf Kurz oder Mittelschrecke kann man das, aber nicht auf der Langstrecke. Alle großen Airlines haben Boeing und Airbus Flugzeuge in der Flotte.
@@TheG0001 Das liegt aber hautpsächlich daran dass es natürlich gut ist wenn man bei Airbus und auch Boeing gerne als Kunde gesehen werden kann. Schau dir z.B. mal Lufthansa an, sie sind die wenigen die noch die 747-8 and 747-400 kommerziel benutzen, dass gibt ihnen automatisch schön viel Marketing und ist für jeden großartig weil 1. Boeing kriegt Geld von der Lufthansa 2. Lufthansa kriegt mehr Aufmerksamkeit und Passagiere, dadurch mehr Profit 3. Chance die 747 zu erleben (zumindest sehr für die Avgeeks)
Der Moment, wenn man ein anderes Video guckt, ausversehen auf euer Video kommt und dann bis zum Ende dranbleibt und das andere Video komplett vergisst😅
Top Video! Der Kanal ist wirklich eine Bereicherung für TH-cam. Danke 😊
Dieser „Moment“ könnte auch ein sich verschlimmernder Dauerzustand sein und nennt sich Demenz 😉
Puh, das liest sich wie eine Umarmung🥺 Vielen Dank für das Lob, Felix!
@@waskostetdieweltGing mir auch so. ?
Inwieweit ist denn demnächst mit China als Flugzeugbauer zu rechnen??
@@waskostetdiewelt Und ich frage mich, wann Tesla anfängt mit E-Flugzeugen den Markt aufzumischen 😂
@@waskostetdiewelt Oder halt je nachdem BYD anfängt mit E-Flugzeugen aufzumischen.
der tote Whistleblower wäre erwähnenswert gewesen
ist der ausm fenster gefallen wie die jüxischen olis in Russland?? harharhar
Nicht nur in Russland sterben Querdenker. Das ist eher eine westliche "Stärke" und begann nicht erst im wilden Westen durch Abfackeln konkurierender Geschäfte.
@@toniplarr3791 schusswunde im kopf und waffe in seiner Hand
Er hat sich selbst getötet mit einem Kopfschuss von hinten.
@@mojabaka so würde ichs logischerweise auch machen
Ich bin in Seatle geboren, und ich habe alles in erster Hand gesehen, was in diesem hervorragendem Video gezeigt wird. Bravo! Die Boeing meiner Jugend waren Ingenieure und Wissenschaftler (meine Frunde und Nachbarn). Und dann kaum der Fehlkauf von McDonnell Douglas, und allmählich wurde alles anders.
Grüsse nach Tacoma😊
@@Busch180666 Die damalige alte 737 war bei Piloten beliebter als die Airbusse.
Boeing B737max profitiert auch davon, dass der A320neo bist 2030 komplett Ausverkauft ist. Sprich wenn jetzt jemand eine A320neo bestellt, bekommt er sie erst 2031!
Wohl war... Sonst würde kaum eine Airline ein so zusammengeschustertes Kompromissflugzeug wie die 737-max10 kaufen.
Geht mir genau so. Airbus hat mir geschrieben das meine sogar erst 2032 geliefert werden soll.
@@Kudammxknesebeckwow bist du witzig
@@Kudammxknesebeck mein A380 kommt bereits nächstes jahr ich flieg damit aber nicht "um" die Welt weil die erde eine scheibe ist!
Das ist in der Branche aber relativ normal.
Habe in der Rüstung gearbeitet ua im Konzern des A320. In der Rüstung werden jetzt schon Lose für die neue MGCS Plattform verkauft obwohl es das MGCS (Leopard 3) noch gar nicht gibt bzw zu Ende entwickelt ist. Die Einführung ist ab ich glaube 2030-40 geplant und entwickelt wird seit 2012 oder so. Dass man auf 200 Modelle von einem Typ dann mal gut und gerne 5Jahre oder länger warten muss ist absolut normal, auch bei den Airlines.
Größtes Argument dürfte eher die Diversität sein auch um weiterhin Piloten mit Typerating für beide Hersteller zu haben so ist man flexibler, falls zb aus einer Sorte Flugzeuge die Türen raus fallen.
Mal wieder richtig gut abgeliefert!
Nein - zuviel Laber (hätte man auf 2/3 bringen können, wenn man auf gewisse Füllwörter und Schock!, Krass! etc. verzichtet hätte)
Wieso nein 😂.
Darf doch meine Meinung äußern?
@@balmoral2472 Und wieder einmal mies recherchiert und tendenziell.
Ich habe noch in Erinnerung, dass in den 80er Jahren McDonnell Douglas auch große Probleme mit Flugzeugabstürzen hatte. Mit der DC-9 und DC-10.
MayDay - Alarm im Cockpit lässt grüßen
Das ist auch der Grund, wieso McDonnell Douglas überhaupt von Boeing gekauft werden konnte. Speziell die DC-9 und DC-10 waren super anfällig für Abstürze, obwohl sie laut Piloten super fliegen ließ. Zudem war das Nachfolgemodell MD11 auch nicht viel besser gewesen. Wäre MDD nie in so einer Krise reingerutscht, wäre Boeing in den USA niemals zum Vorzeigeschild geworden.
@@U7Rudow Hamm Se die Fehler mit eingekauft!?
gibts MDDnoch bzw. wird es Boeing 2035 noch geben?
Ich traue denen nicht mehr verheerende Bilanz nur Schulden kein EK.
@@frankbeifu3615 Ja.
Da sieht man, was passiert, wenn ein Unternehmen nicht mehr Kundenorientiert arbeitet, sondern nur noch für die Aktionäre
Für dieses Geschäftsmodell hat man das griffige Wort Shareholder Value geprägt.
@@jeremycricklewood1717
Geld und Gier ,frisst Hirn !
So wie jedes Aktienunternehmen!?
Es geht noch tiefer. Die wollen nicht mit Qualität. Innovation, solidem Arbeiten erfolgreich werden. Die wollen mit zahlen Tricks ans Ziel kommen.
Ich kann mir vorstellen, dass die Manager bei den Aktien-Rückkäufen selbst auch gut Geld gemacht haben ...
Ich bin ja Team Airbus. Geiles Unternehmen.
Wenn du einmal für die und mit denen arbeitest, siehst du das nicht mehr ganz so 😂
So schlimm ist es jetzt auch nicht :D
@@Luca-go9bf Frag mal einen Dienstleister, dessen Rechnung in der Airbus-Bürokratie-Pyramide untergegangen ist und der seine Rechnung erst nach 90 oder teilweise 180 Tage bezahlt bekommt 😉
@@pe73es Ganz normaler Alltag im B2B Bereich.
Das ist doch bei allen Konzernen so. Airbus ist da keine Ausnahme
Ist aber auch ein immerwiederkehrendes Problem: Profitmaximierung. Das erlebt man nicht nur hier sondern auch in vielen anderen Branchen und die Qualität leidet darunter.
Es ist nicht nur so , daß die Q darunter leidet .
Für den schnellen Dollar wurde sie verschachert !
Das Q Management ist schwer Beschädigt !
Es wiederherzustellen und ihm die Macht zu geben die es dringend braucht , ist eine Mammutaufgabe , die zu bewältigen , Jahre vielleicht Jahrzehnte dauern wird .😢😢😢
Gut beobachtet: viele Produkte werden seit Jahrzehnten mittlerweile konstant von innen her ausgehöhlt um den Profit zu maximieren...siehe Autoindustrie.
Dann verkaufen sie es dir als "Fortschritt"...
Bestimmte Bereiche gehören nicht in die Wirtschaft und an den Markt sondern in öffentliche Hand, Gesundheitswesen, ÖPNV aber auch Post, Luftfahrt, öffentliche Sicherheit ( Polizei, Feuerwehr),Autoindustrie eigentlich auch...
@@kristian8885 Naja, Autoindustrie wohl eher nicht, weil die weltweit konkurrieren muss. Aber grundsätzlich stimme ich dir zu. Lokale Grundversorgung gehört in Staatshand.
Das Gesundheitswesen krankt meiner Meinung nach an der Schnittstelle Planwirtschaft zu Marktwirtschaft. Ja, wenn alles staatlich wäre, gäbe es diese Schnittstelle nicht... Aber ob es dann besser wäre?
@@jpt3640 das Problem kommt leider dazu, der Staat besteht leider auch nicht aus Menschen, die unser Wohl im Kopf haben...insofern agiert er leider aktuell wie ein Privatmann fürs eigene Profitinteresse der einzelnen Politiker:/
If it's a Boing,
I'm not going!
Only in Airbus,
Lies my trust.
🇪🇺🇪🇺👏🏻🤩🇪🇺🇪🇺
Mal wieder super interessant und gut gemacht
Freut uns mega zu lesen, danke dir!
Die Zusammenhänge wirklich sensationell erklärt…nicht nur in diesem Video (siehe BYD)…ein Abo ist absolut wertvoll! Danke für die gute Aufbereitung!
1:14 man könnte erwähnen, dass der Bauholzhändler William E. Boeing als Wilhelm Eduard Böing in Detroit geboren wurde, wohin sein Vater 13 Jahre vorher aus dem Sauerland übersiedelt war.
Ist ja wirklich komplett irrelevant
Sehr guter Hinweis! Boing wurde früher auch Böing ausgesprochen. Wilhelm Böing jr. hat seinen Namen noch vor dem ersten Weltkrieg anglisiert.
@@bietfried Boeing, nicht Boing. Aus der Anglisierung kommt das ungewöhnliche "e" ja.
@@Henning_Rech Ja richtig, natürlich Boeing. War bereits auf auf fünf Buchstaben fixiert. Wenn ich schon mal klugsch... möchte🙂
@@sergeanthartman5103ist sehr relevant und interessant
Super erklärt.Fast schon zum heulen wie eine Ikone abstürzen kann.
Freut uns, danke dir!
Tolles Video, gut gemacht. Zur Boing Qualität: Hatte kürzlich das Vergnügen auf einer Reise erst im A380, dann in der 777 gefolgen zu werden. Da liegen Lichtjahre in der Qualität zwischen.
Die drohenden Schadensersatzprozesse vor US Gerichten können auf Dauer auch Boeing gefährden. Trotz Unterstützung der US Regierung etc.
Da würde aber irgendwann die US-Regierung intervenieren. Boeing ist als nationaler Flugzeughersteller und Rüstungskonzern viel zu wichtig.
Lockhead gibt's auch noch!
Einfach die Firmen austauschen.
Entweder die Ex-Boings bauen dann "saubere" Flügzeugs oder naja mal weitergedacht und die Millitär-Ideen würden hier zensiert.
Die arme Firma Boing. Oh, Oh, mir kömmen gleich die Tränen. Die Toten können SchadenErsatz einfordern! Klar!! nur allzu logisch. Und wenn daß nicht schnell genug geht gibt es mal hier und da etwas mehr direkte Demokratie=hoffentlich.
Naja und wenn der Staat intervenieren soll muß er halt die 10.000-Dollar-Scheine wieder reaktivieren!
Normalerweise werden eigene Unternehmen nicht so hart Ran genommen.
Siehe Volkswagen und Bayer in Europa im Vergleich zur USA :D
Oder Meta und Alphabet in Europa :D
Gut recherchiert, gut gemacht. Der militärische Aspekt von Boeing hätte ein wenig mehr Raum verdient gehabt.
Super Video, trifft exakt meinen Geschmack! Viele Infos + dazu passende Grafiken / Aktien Charts und deren Verläufe etc... Weiter so 👍📈
Top Beitrag! Gut gegliedert und umgangssprachlich vorgestellt! Danke!
Stark gemacht diese Untersuchung und kompakte Übersicht dieses brisanten Luftfahrtthemas. Vielen Dank Team WKW.
Wir danken für das Lob! 🙏🏼
Eine wirklich höchstgradig interessante Doku! Absolut toll!
Vielen Dank für diese "Mega-Arbeit" an Recherche!💪💪💪💪💪
👍😎🇦🇹
Ein wirklich guter, detaillierter Beitrag. 🙏 Danke
Euer Kanal ist ein sehr positives Beispiel für Funk!
Ich mag es, wenn Gier zum Bumerang wird.
Leider auf kosten von 350+menschen
Top Video, sehr informativ! Vielen Dank an das gesamte Team! ❤
Die 737 hätte es ohne Lufthansa nicht gegeben. Lufthansa hatte seinerzeit Boeing geraten, dieses kleine Verkehrsflugzeug zu bauen!
Die 747 war eigentlich fürs Militär geplant. Juan Trippe von PamAm hatte Boeing motiviert, eine Passagierversion davon zu entwickeln.
Er würde dann eine Großbestellung für die 747 abgeben.
Sooo innovativ und toll war Boeing nämlich gar nicht!
Das nennt sich Angebot und Nachfrage und hat nichts mit Innovativ zu tun. Wenn niemand eine 737 will baut man auch keine, wenn eine große Airline wie Lufthansa Interesse bekundet baut man eine, so einfach ist das. Das gleiche war mit der 747, die sogar teilweise nach Vorgaben von PanAm konstruiert wurde
@@RyanBinghamNo7das war eher Lockerbie und solche Sachen wie die Deregulierung in den USA. Früher duften nämlich Inlandsfluggesellschaften nicht ins Ausland und Auslandsgesellschaften nicht im Inland fliegen
Wenn ich mich recht entsinne, wurde in einem Video gezeigt, dass Boeing die 747 in 28 Monaten entwickelt und gebaut hat (bis zur öffentlichen Vorstellung, allerdings mit gefakten Triebwerken). Wir reden hier von einer kompletten Neukonstruktion eines Flugzeuges, was es in dieser Grösse noch nie gab. Eine unvorstellbare Ingenieursleistung, die heute unmöglich wäre😂. Ich glaube die Entwicklung des A400 von Airbus hat 10 Jahre gedauert, allerdings auch durch ständige Neuanforderungen an das Flugzeug durch die Auftraggeber (Militär). 😮 10 Jahre sind wohl etwa die Entwicklungszeiten für ein neues Flugzeug heute.
Sehr interessant und gut aufbereitet. Danke
Sehr interessantes Video - DANKE dafür.
Wieder ein gutes Beispiel, wie Kaufleute ein Unternehmen kaputt sparen könne, um den Aktionären den Rachen zu stopfen, das kann einfach nicht gesund sein! Familienunternehmen und zum Teil von Ingenieuren geführte Unternehmen "leben" gesünder!
Danke ❤ sehr interessant gewesen und viele Fragen beantwortet ❤
Ein Geschäftsmodell das so weltweit, leider in allen aktiennotierten Unternehmen übernommen wurden.Tragisch, das hier Vorbild Menschenleben gegen Anlegerprofit zeigt.
Toller Kanal! 👍🏼 Sehr informativ, Schlagwörter, knackig kurz aufs Wesentliche gehalten. So mag ich‘s!
747 sowieso schönste Flugzeug von Boeing ❤
Sehr gut recherchiert!!!
Ich bin ganz klar Airbus Anhänger, in eine Bo(e)ing steige ich jedenfalls nicht mehr und suche mir Fluggesellschaften zum fliegen, die ausschlieeslich auf Airbus setzen.
👍👍!
Genau so mache ich es auch !
Bin mit der 767 nach Südamerika geflogen und 777 nach Asien. Aber 737 Max? Ne danke
Boeing ist sicherer als Airbus.
Genau so
Danke für eure Videos ❤
Euer Kanal ist eine Bereicherung für Funk und TH-cam. Dankeschön
Tolles Video! Was kostet die Welt ist einer meiner neuen Lieblings-Funk-Formate!
Top Video, 1A Infos, cooler & sympahtischer Typ, knackige und doch empathische Rhetorik - eines der spitzenmäßigsten Infovideos hier 👍🏼👍🏼👍🏼
Toll recherchiertes Video! Habe den Kanal eben erst entdeckt und direkt ein Abo dagelassen 🤝☺️ (Frage mich nur, warum der bei der Qualität der Videos nicht schon viel bekannter ist? 😌) Bitte weiter so! 😊
Sehr informatives und gut recherchiertes Video.
Ich liebe Airbus
Mein liebster Flieger! ❤❤❤
Eine kurzweilige und umfangreichte Analyse. Ich bin beeindruckt!
Tolles Video 👍🏼
Ein gut gemachtes Video mit guter Analyse!
Finde ich auch 👍🏼
Cooles Video! Könntet ihr vielleicht mal ein Video über den Aufstieg der Konkurenz, also Airbus machen?
Kommt auf die Liste!
Sehr sehr schönes Videos, gut erklärt und man konnte es gut verfolgen. Top. War schön es reinziehen ❤
Finde ich auch 👍🏼
Wieder mal nen Top Video 👍 super aufgearbeitet
„Einen“ Top Video? 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Sehr interessantes Video. Gut, dass ich so gut wie nie fliege 😊
@netzwerk-werkstatt332, Wir sind vor einigen Jahren sehr viel, sehr gerne geflogen. Es war damals eine vollkommen andere Qualität, da war Fliegen Erlebnis und Genuss...das hat sich leider komplett verändert...sehr schade. 😏
Ich auch nicht, zu umweltschädlich 😅
Von der 737 sind in den 80er nicht wenige wegen massiver technischer Konstruktionsfehler abgestürzt. Alleine der in grosse Höhe fest frierende Zylinder, der das Seiteruder blockierte, hat mehrere hundert Menschenleben gekostet.
👍👍 !
Die 737 ist sicher.
@@ch36799
Der Tod ist es auch ! 😅
@@robertt31 wo stürzen 737 über Europa, Amerika, Nordasien ab??
Der A320 hat mehr Abstürze als die 737NG.
Starkes Video👍
DANKE ❤❤❤❤❤❤❤
Gutes Video😀
Sehr gut gemacht!
Super recherchiert! Respekt!
Klasse Video✌Weiter so!
Ein amerikanisches Unternehmen geht nicht in USA pleite keine sorge. Airbus wäre dort erledigt
So ein Schwachsinn. Es gehen regelmäßig amerikanische Firmen pleite.
Schau mal nach welche Länder Airbus besitzen im Sinne von Aktien Anteile. Airbus kann nicht pleite gehen, genauso wenig wie Boeing
@@Kanalname-iw5pp Bei Boeing besteht aber die Gefahr, dass es auf eine Aufsplittung des Unternehmens hinaus läuft. Denn für die US Regierung ist vorallem das Rüstungssegment von Boeing wichtig.
und wenn doch kommt chapter 11 die aktionäre gehen leer aus und der laden macht einfach weiter ohne schulden.
böing würde ich nichtmal für 50 $ kaufen der laden ist komplett vergiftet nur schulden und schlechte produkte.
Das stimmt
Klasse Video, sehr gut und leicht verständlich erklärt.
Kleiner Tipp an Boeing.
Künftig solltet ihr Bodybuilder oder Strongmen an die Türen setzen, damit die die Türen beim Flug auch gut festhalten können. 😂
Freut uns, dass es dir gefällt!
Gut recherchiert
Gut aufgearbeitet!
Besser kann man es nicht zusammenfassen Danke 🙏🏼
Du bist top
Ein ehemaliger Qualitätsmanager und Whistleblower ist an einer Infektion gestorben…
Oha das wusste ich gar nicht
US-Behörde findet Mängel bei Boeing-Produktion (Stand: 05.03.2024)
Der jüngste Zwischenfall mit einer Boeing 737 MAX hat für den US-Flugzeugbauer weitreichende Folgen. Die Luftfahrtaufsicht FAA hat Probleme bei der Qualitätskontrolle der Produktion gefunden.
Die US-Luftfahrtaufsicht FAA hat Boeing wegen Mängeln bei der Qualitätsaufsicht gerügt. Nachdem Anfang Januar bei einer 737-9 MAX im Steigflug ein Rumpfteil herausgebrochen war, hatte die FAA die Qualitätskontrolle bei der Boeing-Fertigung untersucht.
Verstöße gegen Vorgaben habe es unter anderem bei der Überwachung der Produktion, dem Umgang mit Bauteilen sowie der Produktkontrolle gegeben, teilte die FAA mit. Auch bei dem Rumpf-Zulieferer Spirit AeroSystems seien Verstöße festgestellt worden.
Sehr gutes Video und super recherchiert 😊 schöne Grüße
Sehr gutes Video❤❤Wie immer!!
Dort wo Profitgier und Aktionäre herrschen, verkommt das Geschäft und die Innovation eines Unternehmens. Ich hoffe, dass Boeing zu seinen Wurzeln wieder zurück findet.
Wieso kamen denn die Manager des gescheiterten Unternehmens beim Aufkäufer in verantwortliche Positionen? Das ist ja absurd.
Willkommen im Kapitalismus 😂
Die hatten wohl die grössere Klappe.
Super video ! Gut recherchiert! Weiter so 👍.
Danke für die Info! Ich wähle neuerdings meine Flugbuchungen nach dem Flugzeugtypen aus !
Sehr informatives Video.
Als europäer hoffe ich natürlich das Airbus weiter wächst und seine Stellung festigen kann. :D
sehr guter beitrag!
Super Video wieder mal, bin großer Fan eures Kanals!
Nur eine Bitte: könntet ihr euch nen anderen Sound als dieses ständige "Brring" überlegen? Das ist schon sehr anstrengend auf Dauer... 😅
Machen wir!
08.04.2024: Eine Maschine der Southwest Airlines mit Ziel Houston vom Typ 737-800 musste in der Luft umkehren. Beim Start hatte sich die Verkleidung eines Triebwerks gelöst und eine Flügelklappe getroffen.
Vielen Dank für das Video 🙏
Toller Bericht 👏, das Ergebnis ist pervers. Und wieder einmal sieht man: wenn es nur ums Geld geht, geht es schief.
Sehr interessantes Video
Bei einigen Punkten hat mir etwas der Vergleich gefehlt... Beispiel Outsourcing. Wie hat sich die Konkurrenz (Airbus) verhalten. Outsourcing war und ist ja ein Globaler Trend und muss nix negatives sein.
Selbiges gilt auch für die Punkte Kosteneinsparungen bei Personal und Aktienrückkaufprogramme.
Trotzdem danke für hochwertige Aufarbeitung des Themas.
Und genau hierfür sind wir unseren Zuschauern in den Kommentaren dankbar! Danke für deinen konstruktiven Beitrag 👥
Mal sehen, bis wann die Chinesen den asiatischen Flufzeugmarkt aufrollen? Bei Elektroautos sind sie dort schon vorne.
@@nameunbekannt5109
In China, dem (noch) grössten Automarkt der Welt, spielen deutsche oder andere Hersteller keine Rolle. Durch massive staatliche Subventionen werden die chinesischen Modelle bald auch bei uns kommen. Diese sind voll konkurrenzfähig, erfüllen alle Crashtest und sind technisch teilweise voraus (Akkus). Gebaut werden diese in neuen Werke in der EU (Osteuropa) und werden deshalb genauso günstig wie VW & Co. produziert. Durch die hohen Stückzahlen in China, werden sie aber günstiger sein.
Die Beschreibung des "Kosten Spar Disasters" passt auf jedes andere technische Unternehmen mit Aktienhaltern zu. Habe selbst in einem gearbeitet und ist immer der gleiche Ansatz, der am Ende zum Untergang führt: der Glaube, dass Profitmaximierung das Ziel sein sollte. Zufriedene Kunden und kompromisslose Qualität sind am wichtigsten und bringen Profit. Profit bringt nicht automatisch Qualität und zufriedene Kunden ... und dann ist halt Geld weg.
BIn selten geflogen und werde vielleicht nie wieder. Würde aber Airbus wählen, denn obwohl es richtig ist, dass ein Monopol schlecht wäre: man sollte nicht solch eine Unternehmensphilosophie wie die momentane Boeings unterstützen. War mal ein toller Laden und Hut ab vor deren Ingenieuren (bin ja selber einer), aber deren Management braucht eines auf die Finger - und zwar gehörig.
Und obwohl es überall so ist, wo Gewinnmaximierung im Vordergrund steht, geht das Spielchen auf jeder Ebene immer weiter.
.... und am Ende zu kosten der Sicherheit!!!!
Klasse Video! Vielen Dank.
Als der Vorstand nach der Fusion mit McDonnell Douglas aus Seattle und von der Produktionslinie wegzog, sagte der CEO, dass man jetzt endlich ein richtiges Unternehmen sei. Man sieht jetzt, wohin man gelangt, wenn der kurzfristige Shareholder Value das goldene Kalb ist.
Den Niedergang hat man sich ganz alleine eingebrockt und da ich die Vorstandsebene dort für komplett beratungsresistent halte, wäre es für die Allgemeinheit vielleicht nicht verkehrt, wenn die Firma ganz verschwindet.
ja, weniger Diverse und stattdessen mehr Fachleute beim Personal wär halt schon nicht schlecht😂
@@elwirahosch2370 Hat sich Boeing auch dem DEI hiring verschrieben? Das ist in der Tat katastrophal für Qualität.
Super Video. Danke. Hat die deutsche Automobil Industrie einiges verloren mit dem hohen Kostendruck in der Produktion? Immer kürzere Modell Zyklen bzw. Facelift?
"Die" Air Force One gibt es nicht. Immer das Flugzeug oder der Hubschrauber der US Air Force in dem der amerikanische Präsident sitzt ist die Air Force One. Es handelt lediglich um das Rufzeichen des Luftfahrzeugs.
Wikipedia widmet sich erschöpfend dem Rufzeichenthema.
Mag sein, aber er setzt sich nicht in ne 737. sondern in nen speziell umgebautes Flugzeug der airforce das dafür vorgesehen ist die one zu sein. Es gibt ja auch eine airforce two.
So weit ich weis, hat man in China auch schon grössere Verkehrsflugzeuge in der Entwicklung, und die Sowjets haben damals auch Passagierjets gebaut. Ist es denkbar, dass man die Knappheit und die Lage nach den Sanktionen für die Aufnahme der Produktion von Grossflugzeugen in den BRICS-Staaten nutzt?
gutes Video aber mMn in der Geschichte ein paar wichtige Fliegerreihen und Informationen weggelassen. Klar kann man nicht auf alles eingehen aber paar mehr hätte ich mir gewünscht
Klar, hast schon recht. Wir haben versucht, uns auf die jeweils Wichtigsten zu beschränken.
Gibt auch eine gute John Oliver (Englisch) Folge dazu, die ist ein bisschen detailierter
Interessant...🙏
Gutes Video, weiter so.
Wäre zukünftig neue Konkurrenz aus China oder Indien nicht denkbar? Sind die Anfangsinvestitionen dafür zu hoch?
In China baut sich aktuell ein Flugzeughersteller auf, ob das Ganze letztendlich ernst zunehmende Konkurrenz bleibt fraglich
Problem ist das die Einsparungen bei Boeing durchs gesamte Management forciert werden und das die Boni der Top Angestellten generiert. Ein System das langfristig jede Qualität zerstört.
Die Whistleblower hätte man auch mal erwähnen können.
Dabei darf man die Firma Embarer aus Brasilien nicht vergessen.
Die Bauen mit dem E-195 ein Flugzeug mit bis zu 146 Sitze die im Bereich Boeing 737 oder A 320 mithalten kann.
Vor ein paar Jahren waren die noch kurz davor von Boeing übernommen zu werden weil es ihnen finanziell überhaupt nicht gut ging. Aktuell sieht es wieder etwas besser aus aber man muss nur nach Kanada schauen (Bombardier) um zu sehen, dass eine einzige Exportrestriktion einen Flugzeugbauer dieser Größe in die Knie zwingen kann.
Die Embraer-Maschinen sind von guter Qualität, auch wenn sie mit der Weiterentwicklung E2 Absatzprobleme haben. Aber im Segment 737/A320 sind sie nicht zu finden, denn diese beiden Typen sind für bis zu 220 Passagiere zertifiziert und haben zudem eine deutlich größere Reichweite UND können Unterbodenfracht transportieren. Embraer ist ein Regionalflugzeugbauer und konkurriert eher mit dem Airbus A220.
Das ist im Endeffekt der A220. Die Übernahme von Bombardier durch Airbus hat geklappt während der Versuch von Boeing Embraer zu übernehmen gescheitert ist. Ansonsten wäre die E2 heute eine Boeing.
Erstmal ein Lob: kurz und knackig und dabei informativ aufgearbeitet, auch wenn m.E. die deutsche Herkunft fehlt. Abo dagelasen!
Aber: eine Million ist eine singuläre Zahl, demzufolge ist "eine Millionen" ein (recht häufiger) Fehler. Eine Million/zwei Millionen. D 'accord?
👍
Krass wie lange so Flugzeug Serien halten.
Im Vergleich Autos oder Smartphone ist das einfach Zeitlupe.
Bei Raumanzügen ist die Serie sogar noch länger :D
Gibt es denn wirklich nur nicht Nennenswerte Chineische (andere) Flugzeughersteller, das die nirgends auftauchen?
Es gibt ein chinesisches Passagierflugzeug aber davon wurden wegen diverser Probleme und Verzögerungen bisher gerade mal 11 Stück gebaut.
Russland kann natürlich auch Flugzeuge bauen aber das sind nur einzelne mit Technik aus vergangenen Jahrzehnten.
Für die beiden Länder kommt erschwerend hinzu dass Flugzeugteile unter Sanktionen fallen können.
16:38 Wenn man 70% oder mehr extern produzieren lässt, ist allein schon deswegen die Chance, dass ein Fehler extern passiert, bei 70%+x.
Gutes Video, aber das Geräusch mit der Gelben Schrift ist nervig.
Ein super Vorbild für shareholder value.
Nicht nur die Qualität, die Mitarbeiter und die Gesellschaft leidet, nein auch die shareholder value😂
Shareholder value ist ein großes gesellschaftliches Problem, das dringend gelöst werden müsste.
Was ihr unter Meinung erzählt, ist eher eine Zusammenfassung 😊
Wir fliegen schon ein paar Jahre nicht mehr...
Vermutlich brauchte die Tür ein gewissen Druck. Man kann froh sein das die Tür nicht mehr aushielt.
Es gab mal den Pilot der aus seinem Fenster gezogen wurde und innen hielt man ihn fest. Es sollten zu kleine Schrauben im Fensterrahmen gewesen sein.
Wenn jetzt ein Tür-Element rausflog wird es ein Fehler gewesen sein den man nicht kontrollierte. Ich finde es erstaunlich das man sowas übersehen konnte.
Danke für das informationsreiche Video, weswegen ich mal über den übertriebenen Titel hinwegsehe. Denn es gab immer schon ein Hin- und Her-Gehangel zwischen A und B. Tendenziell würde ich daher B als Aktie im Moment ganz gut finden. Allerdings müsste man dafür noch einen Komplettüberblick über alle Zahlen, Chancen und Risiken haben. - Airbus scheint aus der A380-Geschichte aufgrund der staatlichen Garantien mit einem blauen Auge herausgekommen zu sein. Point-to-Point-Verbindungen: Absolut sexy! Die Idee mit den Hubs bedeutet ja im halben Normalfall 3 Flüge. Allerdings hätte natürlich auch Point-to-Point eine eng gezogene Grenze. Es wird also nie einen Flug Bremen-Porto geben, sondern nur Bremen-Frankfurt-Lissabon-Porto (als Beispiel, welches auch falsch sein könnte).