Капиталка двигателя УЗАМ Москвич ИЖ 412
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Стук поршней после холодного пуска- причина износ поршней и цилиндров. Замена вкладышей коленвала, поршней и гильз, головки блока цилиндров из-за износа постелей распредвала, осей коромысел и выработки на кулачках распредвала. Ремонт в гаражных условиях.
Прекрасное объяснение😂
очень интересно всё !👍
не знаю когда сам решусь на это)
Інформативність даного відео практично на нулі, дуже багато запитань. А відповідей просто немає
Знято звичайно дуже добре камера файна, але більше схоже на "як правильно вимити двигун "
Ну да, всё верно. Это не обучающее видео, а про то как это делал я у себя в гараже.
Цвет у кузова красивый.
Спасибо 👍все по делу иронично!
Интересно !!!!? Верхний патрубок подсоединен , к верхнему бачку радиатора , а должен по ходу - слева !!!! По желанию !!!!
@@petr-lr4pi специально перепаял выход на радиаторе, было предположение что так будет электровентилятор меньше по времени работать.
@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ Электровентилятор я поставил перед радиатором ., С ВАЗа - 2103 с ручным режимом !!! Норма !!!
@@petr-lr4pi у меня тоже спереди, от Калины или Нивы не помню. Помню что с правильными лопастями искал, чтобы не просто переполюсовкой направление вращения поменять (продувка радиатора снаружи в сторону двигателя), а это на моëм вентиляторе штатное положение и штатная (соответственно более эффективная) работа лопастей.
Сам маю 2141 з узам. Плюс до того щей токар зі стажем. Правильно проточувати обидві площини.
Супер! Я тоже хочу капиталит космича
Спасибо, времени много правда занимает, с запчастями качественными проблема сейчас.
Новвя гбц для узам 412 это важно!
Какой толк от этого немого кино под музычку?
Да хрен знает... Просто решил заснять как в гараже капиталил двигатель, без претензии на обучающее видео, но вставив звук работы до капиталки и после, чтобы показать разницу.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ , ну тогда лайк))
@@Supercharger_Carb 🙂ну спасибо.
Все круто 👍🏼где запчасти брал ? В местных магазинах есть или заказывал где ?👍🏼
Спасибо. Запчасти часть в местных магазинах. Относительно местных, потому что ближайший магазин который продолжает заниматься этими запчастями в 180 км от меня. Всё что осталось у нас- непопулярные остатки, магазины торговавшие москвичовскими запчастями или закрылись, или перепрофилировались на более популярные товары. Новую ГБЦ с хранения нашёл на другом краю страны у частника, новый корпус маслонасоса так и не нашёл. Пытался приобрести б/у, но мой по износу самый живой оказался в итоге. Ещё в интернет магазине типа Ретро детали много запчастей есть. Там тоже кое-что заказывал, но там также не всё в наличии.
В маслонасосе редукционный грибок притирал? Я притер и давление поднялось с 0,5 до 1,5 на горячем, видать травил масло.
Я только зазор минимальный сделал, на крышке у меня рисок практически не было.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ какой зазор? Где? Я что-то не знаю?
@@Булат-э1щ Между крышкой и шестернями насоса зазор прокладками регулируется. Они обычно набором продаются. Шестерни и крышка насоса.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ Понял, я прокладку убрал а крышку установил на герметик.
Отличная работа!!! Чем отмывали запчасти?
Спасибо. Отмывал средством для плит и духовых шкафов.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ я азелитом мыл, антижир
Головку новую поставил? Сколько прошёл до капиталки? Какое зажигание? И какие впечатления по двигателю 1,7 по сравнению с 1,5? КПП пятиступка?
Головка новая с хранения у частника. Я прошлую капиталку делал в 2010-м году. Уже был 1.7 и пятиступка. Но пробег не очень большой за это время. Машина не использовалась как основная, только первые пару лет. И теперь, когда основная пострадала в дтп используется на повседнев. Из-за пятиступки в приборе отключил спидометр, поэтому пробег не показывает. Скорость смотрю по б/к, там же есть пробег до тех. обслуживания есть, чтобы контролировать замену масла например. Правда в год я обычно меньше 10 тыс. накатываю. По сравнению с 1.5 1.7 немного мощнее, но разница наверное будет заметна в основном при полной загрузке машины и на максимальных скоростях.
Como puedo verlo en español?
Здравия от какой машины собрал систему насос и генератор какой шкив на коленвал КПП как от жигулей приспособил и блок предохранителей.
Здорово. Давным давно шкивы заказывал с Украины- шкив коленвала и уменьшенный шкив помпы. Генератор вазовский на 80А 2114 семейство вроде. От неё же и блок предохранителей. Купил сначала на разборке с обрезками косы, но сам блок с пробитыми диодами, подгоревшими дорожками и окисленными контактами оказался. Скачал схему 2115 и 412, срастил проводку, купил новый блок 2115, по месту изготовил кронштейн крепления всё соединил. Через блок работает аварийка (раньше её вообще не было), дворники с омывателем и паузой (с завода было только две непрерывные скорости), реле вентилятора, предохранители фар и габаритов... В общем всё максимально через блок.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ спасибо
полукольца не показали(
Но они есть 🙂
Если это вся затяжка маховика от руки, то лучше больше никогда не лазь в двигатель.
Не понял про затяжку маховика. Впрочем он до сих пор не открутился.
Евгений, подскажите, начинающему механику. Новую ГБЦ для чего разбирали? И направляющие клапанов оставили родные? Есть мнение что маслосъемные колпачки москвичевские становятся деревянными от времени и люди направляющие стачивают под вазовские колпачки. Как вы это прокоментируете?
Здравствуйте Сергей. Новой эта ГБЦ была лет 20 назад и всё это время лежала собирала пыль и грязь неизвестно где. Покупал её с рук. В основном для полной промывки и разобрал. Я вообще старался разобрать всё что можно, даже шпильки ГБЦ из блока выкручивал. Направляющие не стал менять по нескольким причинам: у самого нет оборудования для таких работ, а найти сейчас контору которая этим занимается всё сложнее. Не выгодно теперь Москвичами заниматься таким конторам. Вторая причина, у меня стояли такие же москвичовские колпачки в старой головке и с масложором проблем не было. При чём колпачки становятся деревянными на всех машинах, в том числе на иномарках. Третья причина ремонт и так затянулся на месяц или два, пока решалась проблема с запчастями. Например новый корпус маслонасоса так и не нашёл, а приобретённый б/у оказался в намного более плохом состоянии. Пришлось оставить родной.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ Спасибо за подробный ответ.
@@СергейСолнцев-д2м Пожалуйста.
Маховик проточений? Щось я не бачу зниження під корзину зчеплення.
Да, маховик протачивали и облегчали. Корзина и кпп стоит жигулёвская.
Как называется цвет краски или какая маркировка???
Цвет называется "Игуана". В автоэмалях брал на розлив из канистры, так называемая " Конвейерная "краска.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ Спасибо)))
А почему он в конце стучит..?😕
Я в конце вставки чёрно-белые делал как было до ремонта, а потом в цвете как после ремонта работает.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ я понял)
64 с какого города?
Ершов
Від якої машини руль
От Опель Астра F
Протяжка гаек крышек коренных подшипников не по схеме. Антифриз - жутко токсичная вещь, не надо ртом всего этого касаться. По заводу крышка термостата идёт патрубком вперёд, так меньше колен трубы к радиатору. Есть какая-то причина установки как у тебя? Паразитный ролик ремня привода насоса охлаждения к чему крепишь?
Гайки коренных затягивал по схеме. Книги по ремонту у меня есть. Только при затяжке у меня резьба в блоке сорвалась на одной, всё откручивал, нарезал резьбу и ставил ремонтную шпильку. Может из-за этого на видео не по схеме получилось. Антифриз токсичный да, но не настолько чтобы через кожу получить отравление от нескольких капель. Просто это самый быстрый способ был. Крышка термостата стоит по заводу, по другому её поставить не получится- там определённый наклон штуцера, который компенсирует наклон установленного двигателя. Я изменил расположение штуцера на радиаторе. Было мнение что так охлаждающая жидкость будет более равномерно отдавать тепло через радиатор. Таким способом пытался уменьшить время работы электрического вентилятора. Но в итоге от этого эффекта никакого не заметил. Не стало лучше, но и не хуже. Поэтому так и оставил.
Что за цвет у тебя?
Цвет называется Игуана.
А сто за мотор 1.7 или 1.5 какой коленвал поршня розкажи
1,7 поршневая и коленвал соответственно.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ детонации не, какая компреси я і гбц установлена
@@dmitriyjoiner5850 детонации нет. На родной головке больше была во всяком случае, возможно из за фрезеровки. Я сравнивал с новой миллиметра два разница. Новая такая же обычная москвичовская головка. Я пытался там растачивать каналы самодельными фрезами- так себе получилось. Ну чуть впускной канал прошёл и ступеньку на выпуске убрал.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ ну а компреси я какая в цифрах
@@dmitriyjoiner5850 сейчас обкатка идёт. Я пока не мерял компрессию.
эй амига, я понимаю что музон из халф лайф это круто, но ска где инфа с какой силой тянуть? где прокладки, а куда герметос? размеры расточки? и остальные "нюансы" ? даже если у тебя голос как у собаки хрен с этим я пойму главное расскажи ))) если немой то тогда сделай информативные субтитры. Но что с этого видоса можно понять то а ?????
Коленвал не в том порядке затянули
А он есть? Порядок затяжки коленвала. Головка понятно - там прокладка должна равномерно обжаться по всей плоскости. У коленвала отдельные постели с зазорами. Если после полной затяжки постелей коленвал свободно вращается без закусываний- значит собрано правильно. Я так понимаю.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ есть , на днях собирал низ москвича в моей книге есть порядок затяжки коленвала
@@Moto_Wiki ну возможно. Наверное не во всех книжках есть. А так в моей книжке например написано что все тормозные шланги нужно заменять через каждые три года. Я ни одного человека не видел который выполняет эту рекомендацию.
Можеш дать совет по ньому авто
Не понял вопроса.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ хочу себе Москвич взять, сможите посмотреть фото и сказать стоит ево брать или нет?
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ первое авто а я не шарю
@@ЧакНоріс да нет, по фото авто не подбирается. Что я могу сказать по фото? Прогнил ли кузов насквозь? Так это вживую лучше видно. Иногда дыры обычным скотчем заклеивают и закрашивают, на фото будет отличный кузов без гнили. Тоже самое и по двигателю. Лучше попросить человека который может вживую посмотреть.
@@ЕвгенийСтаростенко-ш4щ ееех,ну ок
радиатор странный
Радиатор родной, но перенесëн входной патрубок. При переходе на электровентилятор охлаждения радиатора не нравилась продолжительность его работы. На холостом ходу он долго работал, время работы больше чем время покоя. Услышал мнение что в радиаторе вход и выход с одной стороны и эффективнее было бы сделать по диагонали. Вот и переделал. Эффекта это не дало в результате.
А зажигание на мозгах?
Нет, электронное на базе восьмëрочного.