Благодаря вашему видео сам разобрал и собрал двигатель, все получилось - мотор просто зверь после ремонта. Лучшего обзора по сборке чем вашего в интернете нету. Большое спасибо!
Пацаны, ваше видео самое лучшее по сборке двигателя и коментарии - исчерпывающие. Благодаря таким как вы многие учатся самостоятельно ремонтировать свои авто.
В поршневых отверстия сверлить надо и развесовку делать, поршневых и шатунов. Развесовка играет огромнейшую роль в эластичности двигателя. И движок будет *огонь* . Москвичевский мотор лучше жигулевского.
Правильно говорите … такие горе спецы не один двиг угробили у уфы тяжелый коленвал его нужно балансировать вместе с маховиком и про поршня правильно сказали тогда летать будет уфв намного лучше вазовского…отстоя…
я со старого блока поставил коленвал на новий блок и он некрутится , поставил назад на старий блок и чудо крутится в чем ппричина скажите ппожалуста ведь старий блок уменя лопнутий канал вводеной што делать то ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????
благодаря вам, ностальгия пошла сразу вспомнил, как батя с соседом движок восстанавливали, был на то время 412 москвичь и я у них в помощником был 10 летний малец!
В книге "Ремонт автомобиля "Москвич-412" издание 1969 года рекомендуют взвешивать поршни в сборе с кольцами, пальцами, шатунами, вкладышами и болтами на очень строгих весах и добиваться нулевой разницы путем снятия части металла с юбки поршня, это способствует плавности работы двигателя.
сегодня собирал мотор, развесовку в поршневой добился в 1 грамм. взвешивал на электронных весах.по книге , допуск в 3 грамма.поршни нагревал строительным феном.
Посмотрел впервые на 412 мотор. Очень понравился. Отличный мотор. Жигулёвский существенно хуже сконструирован, на мой взгляд (рокера, распредвал, регулировка клапанов, сложности с качественной расточкой блока, башмак натяжителя и успокоитель, коллектора разведены и что-то ещё......) Короче мне очень понравился этот мотор. Жаль что уже не производят, с удовольствием проигрался бы с ним.
Думаю , ИМХО, мотор УЗАМ - 412 был в своё время одним из лучших двигателей для легковых автомобилей, причём не только в СССР, но и во всей Европе. Эх, отдать бы его сейчас на доводку знающим людям - сделать инжекторный, катализаторный, подтянуть по экологии, турбировать. Думаю, 150 лошадок с 1,5 литров можно было бы снять (см. двигатели серии Twin-Power BMW).
Молодец, всё последовательно и понятно. Надо было отдельно объяснить, зачем нужна направляющая при установке диска сцепления. Я когда первый раз собирал движок, этому значения не придал, воткнул диск как попало и затянул корзину в таком положении. Эх потом я и намудохался когда коробку ставил!!! Нихрена не лезет хоть тречни, упирается в неточно поставленный диск и всё. Еле поставил, с помощью какой-то матери))). Собственно, использовать вал тут необязательно, главное при установке корзины обеспечить чтобы диск сцепления стоял точно по центру, а как вы обеспечите неважно, хоть при помощи вала, хоть отверткой на глазок)).
Есть нюанс при установке звёздочки ГРМ на распредвале. Она может устанавливаться в двух положениях (перед - зад). Отличие в том, что если установить вторую метку на шкиве(первая это момент зажигания, на этом видео не правильно показано) коленвала, а метка на распредвале не совпадает с приливом на головке блока(при переброске цепи на звено туда - сюда будет то перед приливом, то после него), то звёздочку распредвала нужно снять и переставить задом на перёд. При перестановке звёздочки таким образом, смещение будет на пол зуба звёздочки. Сделано это для коррекции меток при растягивании цепи.
Сразу при сборки звёздочку распреда лучше поставить на зуб вперёд тем самым изначально учитывается растяжение цепи, так двигатель работает мягче, экономичнее и мощность чуть больше, но это всё мелочи, заводское литьё головки нужно тщательно корректировать, скруглять и расширять каналы, повышать степень сжатия под 95 бензин, довести систему зажигания до чётких параметров, две катушки зажигания для пар свечей, все эти манипуляции дадут результат от которого древний движок покажет себя совершенно иначе.
полезное видео, приятно и интересно слушать автора! Сам буду собирать такой же двигатель, много полезного подчерпнул для себя! Респект мужику, и побольше интересных видосиков!
SamSebeMaster ,здравствуйте.Не подскажите?Мотор стоял без головы пол года.Первый раз собрали,не проверили высоту гильз.Вообщем,их подняло за зиму.Очистил посадочное и гильзы,от ржавчины и герметика.Можно ли установить гильзы,сверху?Или прмдётся снимать картер?п.с.За видео спасибо-ХОРОШЕЕ И ПОДРОБНОЕ!
Правильно! Тоже считаю, что россиянам пора переходить на Москвичи! А то иномарки с АБС, подушками безопасностями, инжекторами и климат-контролями - это все не скрепно. Технологии 60х 20го века - это путь россиян, как и северокорейцев!
)))))))) Вкладыши в постель вкладываются на сухо,а смазываются только рабочая поверхность ,поршня греть ненадо смазать маслом рабочие поверхности поршней и с одной стороны палец должен входить без проблем Гильзы надо на ацетоновую краску садить ... даже на заводе не совсем на" сухо" собирали ! А подпирать надо даже старые гильзы !!!
я со старого блока поставил коленвал на новий блок и он некрутится , поставил назад на старий блок и чудо крутится в чем ппричина скажите ппожалуста ведь старий блок уменя лопнутий канал вводеной што делать то ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Спасибо за Ваш труд ! Очень ценная информация ,хочу перебрать мотор сам ,в принципе опыт есть с Запорожцем,Жигули 03,думаю получится с москвичем !За видео лайк 👍👍👍
Спасибо за видео! Я вырос с 2140 у отца уже Фольцваген гольф но но Москвич я люблю! Жалко его продавать или утилизировать. Смотрю видео сами знаете почему))) Думаю о ремонте.
я купил паронит и хочу вырезать прокладки, которых не хватало в комплекте, на рынке тоже нету таких, лучше из паронита или обычного картона от коробки подойдет? что скажете?
saintly911 лучше собирать на герметик без прокладок. Прокладки нужны при сопряжении деталей с разным коэффициэнтом теплового расширения. В двигателе москвич таких деталей нат. При сборке на герметик двигатель потеть не будет.
Собрал двигатель. Пренебрег советом моториста, чтобы гильзы выступали на одну сотку выше блока. Произошла просадка второй гильзы, в результате чего произошел прорыв газа и воды в картер. Выдавило коренной сальник. В советское время перебирал двигатель неоднократно, ничего подобного не было. Подозреваю, что поршневая группа попалась китайского производства. Автор не указал, как правильно устанавливать компресионные кольца. Верхнее кольцо бороздкой вверх, второе кольцо бороздкой вниз. А так все очень интересно и познавательно. Особенно про прогрев поршня.
порадовали сверчки на заднем фоне :) на своем космиче я сделал автозавод, закрытие всех дверей с брелка (кто знает устройство замков тот оценит) ну и куча приятных мелочей, переход на ВАЗовский фильтр, безконтактную систему зажигания и через плиту на коробку ГАЗ-24.....
Нашла Ваши видео когда изучала строение автомобиля. Очень интересно!!!! Вы объясняете как называется каждая деталь, что и зачем вы делаете, при невозможности своими руками разобрать и собрать двигатель ваше видео очень помогает для понимания устройства двигателя. Спасибо большое!
Примерно 40% изложенного противоречит данным изложенным в книге "Ремонт автомобилей "Москвич" моделей 2140,2138", а весовые,размерные и пр. данные таки отсутствуют... Капремонт - это высший пилотаж технической культуры автомеханика...(только рабочая поверхность вкладыша должна быть смазана,разновес не более 8 г на связку поршень+шатун+палец +кольца,зазоры в стыках колец,как минимум,крышки сальников коленвала должны быть отцентрованы проставками и только потом затянуты,кольца под гильзы имеют ТОЛЩИНУ!,коленвал моют внутри,продувают и в сборе с маховиком,ведомым диском и корзиной ложится на постели,полукольца от осевого смещения коленвала надо ложить правильно,про цепь... ладно) ...обкатка холодная?
хороший метод, сам использовал недавно, :) небольшие мелочи, как не поставка пластинок на шестерню распредвала. а двигатель хороший, свой 300 000 прошел, решили делать капремонт, в итоге поменяли клапана и всё, остальное можно сказать не износилось, направляющие клапанов мастер менять не стал, т.к люфт в допустимых приделах, распредвал так же втулить не пришлось, на гильзах износ в допустимых приделах, новое кольцо неремонтное зазор 0.5 мм, поршня по виду как будто не работали, износа почти нет, пальцы в приделах , люфта нет, бронзовые втулки можно было бы заменить,но не стали, поменяли кольца, почистили от грязи, коей было огого за 34 года :) двигатель с 82-го без ремонта, до 2004 года на нем проездили 60 000 км, 240 000 наездили за 13 лет, лили хорошее масло синтетику. ещё бы заменить масляный насос, но нигдк не попдался.
был один дед он 300ткм наездил на таком но он раз в год-два снимал поддон и вычищал всё до блеска... Хз зачем.. Там же на ранних выпусках магнитная пробка была..
Надо ,но только поршня которые конструкцией предусмотрено монтировать с натягом на палес шатуна ..как на ВАЗах ,а у москвича посадка переходящая со стопорами
Можно ли заменить медные кольца между гильзами и блоком на аналогичные алюминиевые или из какого-нибудь другого материала, из-за окисления происходит постепенное разрушение блока цилиндров.
1. читал что постели вкладышей обезжиривают перед установкой, смазывать их низя - масло уменьшает зазор и геометрию отверстия. 2. медные кольца лучше бы поставить старые. А с новыми - проверить выступание гильзы над блоком. Новодел экономит на меди - такие кольца сильно тонкие. Это при условии что на этом блоке вообще должны стоять кольца, т.к. на блоках 41 москвичей они не предусмотрены.
С уважениям отнёся к вашему коменту,но хочу напомнить я не застовляю кого нибуть что то делать ,я просто показывуаю как делаю я, на счёт колец вы правы))),только это мотор 412 а не 41.спасибо за просмотры и ваш комент может он комуто пригодится,
На счет второго замечания не могу с Вами не согласится. А вот на счет первого я с вами не согласен. Во первых, даже в современных двигателях в инструкциях по сборке всегда указывают об обязательной смазке вкладышей как коренных так и шатунных в особенности, на высокооборотистых и мощностных двигателях. Это связанно с исключением возможности стирания зеркала шеек коленвала и вкладышей при сборке, но в особенности это грозит при первом запуске, т. к. на несколько секунд или даже доли секунд (в зависимости от особенностей конструкций смазочных систем) происходит масляное голодание, что может привести к выходу из строя этих агрегатов или к их износу. Вообще, все коту под хвост. Так что, я считаю, тут всё правильно сделано.
Вы имели ввиду только про постель? Про неё ничего не скажу, но ро рабочую поверхность - необходимо смазывать моторным маслом и желательно силиконовой кисточкой, дабы не допустить засорения и затирание зеркала. Про постель вы уже передергиваете. Но думаю, ничего страшного не будет, что постель в масле, во время работы оно туда всё равно попадает в обилии.
эххх... т.е. по-вашему я написал про то что вкладыш нельзя вообще смазывать, этому комментарию поставили лайк 9 человек и тут пришли вы пораспинаться, открыть всем истину что вкладыш все таки нужно смазывать? и тут вас видите ли передергивают? я бы на вашем месте поубавил в самоуверености и читал бы внимательней комментарии к которым появляются претензии. Зачем зарабатывать своему начинающему каналу дурную славу?
Лишь перед сном надыбал этот ролик и узнал о канале. Я конечно тот ещё критик, но при вашей подаче материала ни одной попытки в моей голове диванного эксперта))) очень круто! Подписка и палец вверх. Буду ждать ролик F3R с нетерпением, авось и попадётся в ваши руки, по утру погляжу всё что бегло подметил для себя сегодня.
"Голубчики", когда ж вы книги читать будете? Гильза при окончательной установке(когда проведена установка с прижимом и проверка выступания над блоком) ставится на нитролак или нитрокраску(водостойкую). Медное кольцо не является герметизирующим "элементом". Оно предназначено для регулировки выступания гильзы над блоком... в последующем кольцо "ликвидировано" по причине обеспечения стабильности размера глубины расточки блока на производстве. Лак наносится на цилиндрическую часть гильзы, вставляющуюся в блок. Ширина нанесения 15-20 мм центровочного бурта и нанесение на медное кольцо Именно лак обеспечит герметичность гильзе в жестких температурных условиях, когда усилие прижима ГБЦ к блоку может быть снижено! Сальники не нужно отверткой заправлять!!! Или применяй оправку или учись ставить по обильному маслу. И если уж так обильно пользуешься герметиком, откажись совсем от прокладок, воспользуйся медицинским шприцем с треугольным вырезом на посадочном штуцере иглы(укладывай ровные буртики на одну поверхность).... будет аккуратно(без срани во все стороны) и надежно(как у многих импортных моторов... герметик придется заменить на "кошерный"). За видио, конечно благодарность(от начинающих)! Для них хорошее подспорье, когда в "одной руке" книга в "другой" визуализация происходящего.
Да ладно, про "кошерный герметик" Серый казанский как монолит, лучше буржуинского черного дорогого забыл название. Медное кольцо под цилиндром есть уплотняющий элемент, надо его только обжечь. Можно и без него, но риск неплотности резко увеличивается. Не надо себя считать умнее всех
А ты знаешь умник? Каким мерительным иннструментом нужно пользоваться чтобы контролировать выступание гильзы? Только после этого инструмента решается сажать на кольца медные или на краску!!!!
Не знаю, у меня пальцы заходили после более обильного нагрева поршня, вода почти кипела. Видимо, поршневая у тебя слабая. И вкладыши на этот мотор бывают бракованные, не проходят по допускам, это тоже нужно учитывать и проверять. И если сами собираете поршневую, то не забывайте, что шатунные втулки еще нужно пресовать и растачивать конкретно под ваш поршневой палец, что требует доп. оборудование у вас в гараже.
Перед установкой колец на поршень, надо промерить замок кольца в цилиндре с помощью щупа и убедиться что замок вдопуске, это раз. Второе, установив кольцо в канавку, надо убедиться, что кольцо имеет возможность утопиться в канаву по всей окружности. 😉
Вкладыши при закладке лучше мазать литолом. Пока насос масло закачает, а у нас коленвал по смазке крутится. Потом моторное масло этот литол вымоет, но задиров точно не будет. Причём даже пережатый коленвал крутится с лёгкостью
может быть,не побывал!насчёт закачки масла:я снимаю центральный броне провод и прокручиваю пару раз стартерам пока лампа контроля давления не потух нит, и только после этого запускаю двигатель,кстате так делаю всегда когда меняю масло.
Благодаря вашему видео сам разобрал и собрал двигатель, все получилось - мотор просто зверь после ремонта. Лучшего обзора по сборке чем вашего в интернете нету.
Большое спасибо!
В какую сумму капиталка вышла? И сколько по времени занимались сборкой/разборкой
Ремонтировать двс по ютубу ето мостчь.
Пацаны, ваше видео самое лучшее по сборке двигателя и коментарии - исчерпывающие. Благодаря таким как вы многие учатся самостоятельно ремонтировать свои авто.
Огромное вам спасибо,мы очень рады когда наше видео кому то нравится.
В поршневых отверстия сверлить надо и развесовку делать, поршневых и шатунов. Развесовка играет огромнейшую роль в эластичности двигателя. И движок будет *огонь* .
Москвичевский мотор лучше жигулевского.
Правильно говорите … такие горе спецы не один двиг угробили у уфы тяжелый коленвал его нужно балансировать вместе с маховиком и про поршня правильно сказали тогда летать будет уфв намного лучше вазовского…отстоя…
спасибо за труд, главное показана последовательность сборки, а тонкости, нюансы и методы каждый применяет свои.
я со старого блока поставил коленвал на новий блок и он некрутится , поставил назад на старий блок и чудо крутится в чем ппричина скажите ппожалуста ведь старий блок уменя лопнутий канал вводеной што делать то ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Это ты точно сказал
Какие тонкости ? Какие нюансы ? Безграмотная .бесполезная работа…нарушено все что иожно нарушить…
@@Александр-ы2у3э ох ебать ,если ты там собирал ногами ,то это твои проблемы ,а нормальные люди собирают руками
Не мажут постели и спину вкладышей маслом! А наоборот протирают от масла, а вот шейки и сам вкладыш мажут
благодаря вам, ностальгия пошла сразу вспомнил, как батя с соседом движок восстанавливали, был на то время 412 москвичь и я у них в помощником был 10 летний малец!
ЭТО ПРЕКРАСНЫЙ МОТОР
по моему мнению, это лучшее видео, по сборке Уфимского двс!
Есть намного лучше видео это делает лишь бы как рукожоп без понимания дела
Показано просто и доходчиво, с интересом просмотрел. Спасибо.
В книге "Ремонт автомобиля "Москвич-412" издание 1969 года рекомендуют взвешивать поршни в сборе с кольцами, пальцами, шатунами, вкладышами и болтами на очень строгих весах и добиваться нулевой разницы путем снятия части металла с юбки поршня, это способствует плавности работы двигателя.
полностью согласен.
сегодня собирал мотор, развесовку в поршневой добился в 1 грамм. взвешивал на электронных весах.по книге , допуск в 3 грамма.поршни нагревал строительным феном.
Полулысое Недоразумение ну только не с юбки поршня, а с наружней стороны нижника шатуна
@@kolyan.6483 здарова) чью поршневую ставили?
@@Евгенийбаула-щ7т.уфа
Посмотрел впервые на 412 мотор. Очень понравился. Отличный мотор. Жигулёвский существенно хуже сконструирован, на мой взгляд (рокера, распредвал, регулировка клапанов, сложности с качественной расточкой блока, башмак натяжителя и успокоитель, коллектора разведены и что-то ещё......) Короче мне очень понравился этот мотор. Жаль что уже не производят, с удовольствием проигрался бы с ним.
Красавчик.Доходчиво всё без лишних слов,явный талант.Канал надо развивать,таких мало на ютубе.
Спасибо большое, дай бог вам здоровье ,мира , благополучие
Молодец, четко коротко по делу, без лишних слов!
Спасибо за видео, как в юности побывал: москвичевских двигателей в свое время перекапиталил немало.
Откапиталено безграмотно…
Думаю , ИМХО, мотор УЗАМ - 412 был в своё время одним из лучших двигателей для легковых автомобилей, причём не только в СССР, но и во всей Европе. Эх, отдать бы его сейчас на доводку знающим людям - сделать инжекторный, катализаторный, подтянуть по экологии, турбировать. Думаю, 150 лошадок с 1,5 литров можно было бы снять (см. двигатели серии Twin-Power BMW).
ненадо вот инжектора и катализатора. Освоить производство карбюратора типа Mikuni и будет самый ремонтопригодный, ресурсный и массовый двигатель.
А как же уплотнение между гильзой - блоком? Не потечет?
@@СлаваБабкин-ы6ь В принципе да, согласен.
САМЫЙ ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ
@@СлаваБабкин-ы6ь и на гранты новые ставить)))
А меня сверчки и дождь фоном порадовали)
ну да на природе всегда всё лучше))
сверчки есть также в фильме Begotten th-cam.com/video/lHXgNn18z90/w-d-xo.html
Я тоже подумал дождь или картошка жарится.
@@samsebemaster4937 метку коленвпла какую метку поставить
съемные горшки это супер . Не нужны расточки итд. поменял горшки и поршни и катайся
Молодец, всё последовательно и понятно. Надо было отдельно объяснить, зачем нужна направляющая при установке диска сцепления. Я когда первый раз собирал движок, этому значения не придал, воткнул диск как попало и затянул корзину в таком положении. Эх потом я и намудохался когда коробку ставил!!! Нихрена не лезет хоть тречни, упирается в неточно поставленный диск и всё. Еле поставил, с помощью какой-то матери))). Собственно, использовать вал тут необязательно, главное при установке корзины обеспечить чтобы диск сцепления стоял точно по центру, а как вы обеспечите неважно, хоть при помощи вала, хоть отверткой на глазок)).
Молодец! Толково, четко, понятно! без лишней говорильни.
Ну из личного опыта - все-таки проще двигатель ставить в машину без головки. И по габаритам меньше, и значительно легче.
Всё очень доходчиво и понятно, спасибо большое за видео.
Смотрю Ваши видео в конце 2021го и собираюсь перебрать 2 двигателя для своих 2х москвичей и одного ИЖ Комби))) Спасибо
ДВИГАТЕЛЯ ОТ МОСКВИЧЕЙ ЭТО ПРЕКРАСНЫЕ МОТОРЫ И СЕЙЧАС
Как у вас дела перебрали моторы?
классно собираете ничего лишнего продолжайте в том же духе
Есть нюанс при установке звёздочки ГРМ на распредвале. Она может устанавливаться в двух положениях (перед - зад). Отличие в том, что если установить вторую метку на шкиве(первая это момент зажигания, на этом видео не правильно показано) коленвала, а метка на распредвале не совпадает с приливом на головке блока(при переброске цепи на звено туда - сюда будет то перед приливом, то после него), то звёздочку распредвала нужно снять и переставить задом на перёд. При перестановке звёздочки таким образом, смещение будет на пол зуба звёздочки. Сделано это для коррекции меток при растягивании цепи.
Если это так то это ценная информация.
Сразу при сборки звёздочку распреда лучше поставить на зуб вперёд тем самым изначально учитывается растяжение цепи, так двигатель работает мягче, экономичнее и мощность чуть больше, но это всё мелочи, заводское литьё головки нужно тщательно корректировать, скруглять и расширять каналы, повышать степень сжатия под 95 бензин, довести систему зажигания до чётких параметров, две катушки зажигания для пар свечей, все эти манипуляции дадут результат от которого древний движок покажет себя совершенно иначе.
@@КОТАППОЛИНАРИЙ а как ставить две катушки? Они же, по идее, обе тогда в трамблер должны заходить, или как это работает?
Вроде звезда в одном положении встаёт,её есди перевернуть вылет меняется.
❤Благодарю за хорошее видео, все ясно доступно.
Спасибо за информацию, Классно всё делаешь! Съёмка тоже очень хорошая!!!
Ваши видео можно смотреть вечно! Очередной лайк 😀👍
Спасибо большое за подробную информацию, буду сам собирать двигатель по вашему видео, надеюсь всё получится
Спасибо что нас смотрите.
САМЫЙ ПРЕКРАСНЫЙ И ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Человеческое спасибо.Очень конкретно и доходчиво.
ПРЕКРАСНЫЙ МОТОР САМЫЙ ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Молодец,быстро и чётко!
полезное видео, приятно и интересно слушать автора! Сам буду собирать такой же двигатель, много полезного подчерпнул для себя! Респект мужику, и побольше интересных видосиков!
Огромное спасибо!!!!
SamSebeMaster ,здравствуйте.Не подскажите?Мотор стоял без головы пол года.Первый раз собрали,не проверили высоту гильз.Вообщем,их подняло за зиму.Очистил посадочное и гильзы,от ржавчины и герметика.Можно ли установить гильзы,сверху?Или прмдётся снимать картер?п.с.За видео спасибо-ХОРОШЕЕ И ПОДРОБНОЕ!
Технология сборки нарушена от начала и до конца …!!!!!!! …
прекрасный двигатель его необходимо восстановить производство
Правильно! Тоже считаю, что россиянам пора переходить на Москвичи! А то иномарки с АБС, подушками безопасностями, инжекторами и климат-контролями - это все не скрепно. Технологии 60х 20го века - это путь россиян, как и северокорейцев!
👍🐷
Спасибо огромное! Очень ясно и по порядку! Молодец!
САМЫЙ ЛУЧШИЙ И ПРЕКРАСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Можно просто Большое спасибо.как будто рядом стоял и смотрел.Супер.
не мажут маслом вкладыши с тыльной стороны!! Наоборот вытирают насухо!!!
Я тоже так подумал, хотя никогда машины не чинил 😂
Каждый дро...... как он хочет !!!
Вы молодец! Спасибо за труд.
)))))))) Вкладыши в постель вкладываются на сухо,а смазываются только рабочая поверхность ,поршня греть ненадо смазать маслом рабочие поверхности поршней и с одной стороны палец должен входить без проблем
Гильзы надо на ацетоновую краску садить ... даже на заводе не совсем на" сухо" собирали ! А подпирать надо даже старые гильзы !!!
я со старого блока поставил коленвал на новий блок и он некрутится , поставил назад на старий блок и чудо крутится в чем ппричина скажите ппожалуста ведь старий блок уменя лопнутий канал вводеной што делать то ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????
@@павлоколомійчук разный размер вкладышей
спасибо очень полезные советы
один из самых годных роликов по сборке двигателя, лайк и подписка
Спасибо за Ваш труд ! Очень ценная информация ,хочу перебрать мотор сам ,в принципе опыт есть с Запорожцем,Жигули 03,думаю получится с москвичем !За видео лайк 👍👍👍
Штопор и стопор -- совсем разные вещи)) Спасибо за видео ;-)
Прекрасный двигатель на москвиче
Спасибо за видео! Я вырос с 2140 у отца уже Фольцваген гольф но но Москвич я люблю! Жалко его продавать или утилизировать. Смотрю видео сами знаете почему))) Думаю о ремонте.
Спасибо.Очень интересно,освежил в памяти)Желаю обзавестись стендом для сборки и тисками чтоб удобней было пальцы в поршни пихать.)
После отпускания стопора натяжителя, необходимо провернуть колено на пару оборотов
Вот тут ты правильно заметил!
Хорошее видео
Добавлю что рабочую кромку сальника нужно смазывать
спасибо,обязательно будем смазывать))
я купил паронит и хочу вырезать прокладки, которых не хватало в комплекте, на рынке тоже нету таких, лучше из паронита или обычного картона от коробки подойдет? что скажете?
saintly911 лучше собирать на герметик без прокладок. Прокладки нужны при сопряжении деталей с разным коэффициэнтом теплового расширения. В двигателе москвич таких деталей нат. При сборке на герметик двигатель потеть не будет.
Павел Меньшаков
SamSebeMaster Интересные у тебя видео, всё ясно и доходчиво!
спасибо большое! все ясно и понятно !
Отличный мотор, 1.7 вообще монстр!!!
пригодится при ремонте большое спасибо
Спасибо и вам.
Некоторые моменты по сборке нашёл только в вашем видео. Спасибо.
Собрал двигатель. Пренебрег советом моториста, чтобы гильзы выступали на одну сотку выше блока. Произошла просадка второй гильзы, в результате чего произошел прорыв газа и воды в картер. Выдавило коренной сальник. В советское время перебирал двигатель неоднократно, ничего подобного не было. Подозреваю, что поршневая группа попалась китайского производства. Автор не указал, как правильно устанавливать компресионные кольца. Верхнее кольцо бороздкой вверх, второе кольцо бороздкой вниз. А так все очень интересно и познавательно. Особенно про прогрев поршня.
порадовали сверчки на заднем фоне :) на своем космиче я сделал автозавод, закрытие всех дверей с брелка (кто знает устройство замков тот оценит) ну и куча приятных мелочей, переход на ВАЗовский фильтр, безконтактную систему зажигания и через плиту на коробку ГАЗ-24.....
Надо было ещё поршневую от Волги с гильзами!
Бесценное видео! 👍
Где стопорные пластины под болты звезды грм?
очень хорошее видео !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! лайк мастеру....
Благодарочка собрал своего мопса за день🤟удачи по жизни бро😎✊
Нашла Ваши видео когда изучала строение автомобиля. Очень интересно!!!! Вы объясняете как называется каждая деталь, что и зачем вы делаете, при невозможности своими руками разобрать и собрать двигатель ваше видео очень помогает для понимания устройства двигателя. Спасибо большое!
Видео классное! Спасибо за толковые советы!
Примерно 40% изложенного противоречит данным изложенным в книге "Ремонт автомобилей "Москвич" моделей 2140,2138", а весовые,размерные и пр. данные таки отсутствуют... Капремонт - это высший пилотаж технической культуры автомеханика...(только рабочая поверхность вкладыша должна быть смазана,разновес не более 8 г на связку поршень+шатун+палец +кольца,зазоры в стыках колец,как минимум,крышки сальников коленвала должны быть отцентрованы проставками и только потом затянуты,кольца под гильзы имеют ТОЛЩИНУ!,коленвал моют внутри,продувают и в сборе с маховиком,ведомым диском и корзиной ложится на постели,полукольца от осевого смещения коленвала надо ложить правильно,про цепь... ладно) ...обкатка холодная?
Молодец. Все зделал на отлично.
спасибо за видео,планирую своим двигателем заняться,лайк и подписка вам от меня
Всё разжевал молодец! Классный динамик.
Спасибо!!!)))
спасибо братишка. все просто, и понятно
и вам спасибо!!
Отличный метод нагрева поршня, всегда считал что надо в горячее масло его погружать.
можно строительным феном подогреть :-)
фен весч=))а так и шланг на конце с трубкой сплюснутой,подклученной к газовой плите пойдет=)))собственный дом конечно=))
хороший метод, сам использовал недавно, :) небольшие мелочи, как не поставка пластинок на шестерню распредвала. а двигатель хороший, свой 300 000 прошел, решили делать капремонт, в итоге поменяли клапана и всё, остальное можно сказать не износилось, направляющие клапанов мастер менять не стал, т.к люфт в допустимых приделах, распредвал так же втулить не пришлось, на гильзах износ в допустимых приделах, новое кольцо неремонтное зазор 0.5 мм, поршня по виду как будто не работали, износа почти нет, пальцы в приделах , люфта нет, бронзовые втулки можно было бы заменить,но не стали, поменяли кольца, почистили от грязи, коей было огого за 34 года :) двигатель с 82-го без ремонта, до 2004 года на нем проездили 60 000 км, 240 000 наездили за 13 лет, лили хорошее масло синтетику. ещё бы заменить масляный насос, но нигдк не попдался.
был один дед он 300ткм наездил на таком но он раз в год-два снимал поддон и вычищал всё до блеска... Хз зачем.. Там же на ранних выпусках магнитная пробка была..
Надо ,но только поршня которые конструкцией предусмотрено монтировать с натягом на палес шатуна ..как на ВАЗах ,а у москвича посадка переходящая со стопорами
Огонь 🔥
Спасибо.
Спасибо за видео урок!
Дай тебе Бог здороавья .
👍Ролик .
Спасибо! Вот-бы раньше, посмотреть!
мало маслом мажешь детали, а так экскурсия внутрь двигла интересная.спасибо за видос.
Неплохое пособие, но много тонких нюансов.
Можно ли заменить медные кольца между гильзами и блоком на аналогичные алюминиевые или из какого-нибудь другого материала, из-за окисления происходит постепенное разрушение блока цилиндров.
1. читал что постели вкладышей обезжиривают перед установкой, смазывать их низя - масло уменьшает зазор и геометрию отверстия.
2. медные кольца лучше бы поставить старые. А с новыми - проверить выступание гильзы над блоком. Новодел экономит на меди - такие кольца сильно тонкие. Это при условии что на этом блоке вообще должны стоять кольца, т.к. на блоках 41 москвичей они не предусмотрены.
С уважениям отнёся к вашему коменту,но хочу напомнить я не застовляю кого нибуть что то делать ,я просто показывуаю как делаю я, на счёт колец вы правы))),только это мотор 412 а не 41.спасибо за просмотры и ваш комент может он комуто пригодится,
На счет второго замечания не могу с Вами не согласится. А вот на счет первого я с вами не согласен. Во первых, даже в современных двигателях в инструкциях по сборке всегда указывают об обязательной смазке вкладышей как коренных так и шатунных в особенности, на высокооборотистых и мощностных двигателях. Это связанно с исключением возможности стирания зеркала шеек коленвала и вкладышей при сборке, но в особенности это грозит при первом запуске, т. к. на несколько секунд или даже доли секунд (в зависимости от особенностей конструкций смазочных систем) происходит масляное голодание, что может привести к выходу из строя этих агрегатов или к их износу. Вообще, все коту под хвост. Так что, я считаю, тут всё правильно сделано.
процитируйте инструкцию где говорится о смазке постели вкладыша. постели. и обратной стороны влкадыша.
Вы имели ввиду только про постель? Про неё ничего не скажу, но ро рабочую поверхность - необходимо смазывать моторным маслом и желательно силиконовой кисточкой, дабы не допустить засорения и затирание зеркала. Про постель вы уже передергиваете. Но думаю, ничего страшного не будет, что постель в масле, во время работы оно туда всё равно попадает в обилии.
эххх... т.е. по-вашему я написал про то что вкладыш нельзя вообще смазывать, этому комментарию поставили лайк 9 человек и тут пришли вы пораспинаться, открыть всем истину что вкладыш все таки нужно смазывать? и тут вас видите ли передергивают?
я бы на вашем месте поубавил в самоуверености и читал бы внимательней комментарии к которым появляются претензии. Зачем зарабатывать своему начинающему каналу дурную славу?
Для приработки двигателя после сборки в некоторых справочниках рекомендуют заливать в бак бензин с маслом
1:50. Лично пробовал, греется меньше.
ну тут главное не перегреть и всё будет норм))
Масло при этом использовать, как я понимаю, лучше 2 тактное?
хОРОШОЕ ВИДЕО ХОРОШО ОБЪЯСНЯЕШЬ
Супер! Спасибо за видео
и вам спасибо!!!
Класс!!! Всё подробно и внятно
Круто
ы, 412 лайков, даже ставить не хочется))
а если серьёзно, спасибо, оень грамотно, аккуратно, сжато и по делу
Спасибо и вам за просмотры,
Kenny McCormick лучше если 33110 лайков будет
класс поеду каплю бу мотор и попробую
Спасибо!!
Спасибо за видео
Спасибо и вам)))
Вот только бутылку с бензином желательно чуть подальше убирать от открытого огня
очень интересно и доходчиво рассказываете поймет даже далекий человек
Спасибо что нас смотрите.
прям на коленке!
сам скоро буду собирать движок узамовский 2л, много чего сделал, теперь надо собрать) тоже выложу видос)
шатун не желательно протаскивать через гильзу,можно зеркало поцарапать.
Спасибо за видео, очень толковое.
Спасибо и вам!!
Лишь перед сном надыбал этот ролик и узнал о канале. Я конечно тот ещё критик, но при вашей подаче материала ни одной попытки в моей голове диванного эксперта))) очень круто! Подписка и палец вверх. Буду ждать ролик F3R с нетерпением, авось и попадётся в ваши руки, по утру погляжу всё что бегло подметил для себя сегодня.
"Голубчики", когда ж вы книги читать будете?
Гильза при окончательной установке(когда проведена установка с прижимом и проверка выступания над блоком) ставится на нитролак или нитрокраску(водостойкую). Медное кольцо не является герметизирующим "элементом". Оно предназначено для регулировки выступания гильзы над блоком... в последующем кольцо "ликвидировано" по причине обеспечения стабильности размера глубины расточки блока на производстве. Лак наносится на цилиндрическую часть гильзы, вставляющуюся в блок. Ширина нанесения 15-20 мм центровочного бурта и нанесение на медное кольцо Именно лак обеспечит герметичность гильзе в жестких температурных условиях, когда усилие прижима ГБЦ к блоку может быть снижено!
Сальники не нужно отверткой заправлять!!! Или применяй оправку или учись ставить по обильному маслу.
И если уж так обильно пользуешься герметиком, откажись совсем от прокладок, воспользуйся медицинским шприцем с треугольным вырезом на посадочном штуцере иглы(укладывай ровные буртики на одну поверхность).... будет аккуратно(без срани во все стороны) и надежно(как у многих импортных моторов... герметик придется заменить на "кошерный").
За видио, конечно благодарность(от начинающих)! Для них хорошее подспорье, когда в "одной руке" книга в "другой" визуализация происходящего.
Да ладно, про "кошерный герметик" Серый казанский как монолит, лучше буржуинского черного дорогого забыл название. Медное кольцо под цилиндром есть уплотняющий элемент, надо его только обжечь. Можно и без него, но риск неплотности резко увеличивается. Не надо себя считать умнее всех
Ms2141 самый годный комент.
А ты знаешь умник? Каким мерительным иннструментом нужно пользоваться чтобы контролировать выступание гильзы? Только после этого инструмента решается сажать на кольца медные или на краску!!!!
я со старого блока поставил коленвал на новий блок и он некрутится , поставил назад на старий блок и чудо крутится в чем ппричина скажите ппожалуста
Чето я без лака собрал и уже 3й год езжу и радуюсь!
Парень красава сам вспоминаю свой 41ый!
Спасибо! Для себя интересно очень! Подписался! Буду ждать новых видео
и вам спасибо.
Самое лутшее видео которое я смотрел
Не знаю, у меня пальцы заходили после более обильного нагрева поршня, вода почти кипела. Видимо, поршневая у тебя слабая. И вкладыши на этот мотор бывают бракованные, не проходят по допускам, это тоже нужно учитывать и проверять. И если сами собираете поршневую, то не забывайте, что шатунные втулки еще нужно пресовать и растачивать конкретно под ваш поршневой палец, что требует доп. оборудование у вас в гараже.
Поршня с колцами надо было смазовать,и гилзы после установки надо было проверить металической линекой
отлично обьясняе, спасибо!
И вам спасибо.
Спасибо большое тебе! Но было бы хорошо если бы еще видео отснял как на авто его установили!
Чюдо мастер. Я в свои шестнадцать так собирал.
Мастер молодец! Но для удобной и безопасной работы, лучше пользоваться электрофеном. А вместо колотушки иметь резиновую киянку.
Золотые руки!
Все отлично,,так держать👍）
Видео агонь оператор молодец! Я подписался.
Да оператор у нас просто супер,спасибо за подписку!!!
Перед установкой колец на поршень, надо промерить замок кольца в цилиндре с помощью щупа и убедиться что замок вдопуске, это раз. Второе, установив кольцо в канавку, надо убедиться, что кольцо имеет возможность утопиться в канаву по всей окружности. 😉
Вкладыши при закладке лучше мазать литолом. Пока насос масло закачает, а у нас коленвал по смазке крутится. Потом моторное масло этот литол вымоет, но задиров точно не будет. Причём даже пережатый коленвал крутится с лёгкостью
может быть,не побывал!насчёт закачки масла:я снимаю центральный броне провод и прокручиваю пару раз стартерам пока лампа контроля давления не потух нит, и только после этого запускаю двигатель,кстате так делаю всегда когда меняю масло.
Вы бы ещё поршни солидолом смазали!