GT Force спустя неделю
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ย. 2021
- какие узлы велосипеда умерли в байкпарке,
размеры подшипников для • 200 тыс. за GT Force A...
P.S. SRAM SX тоже устал преимущественно роликами, цепь в отдельном видео.
Вилка и аморт успешно выжили.
Посадка всех промов в раме выполнена хорошо - пережатых нет. из 12 промов живых оказалось 2)
www.lexapskov.info/
Поддержать проект рублём money.yandex.ru/to/4100160835... lexapskov.ru - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Ага,это отсыл к объявлениям на Авито,типа "брал в этом году, покатал и понял,что хочу лучше!"
Байк почти новый( и прилеплен чек.) В идеальном состоянии))))))
да да, вот бы каждый считал это подвохом)
@@bravos6317 я не подозреваю всех)
А понимаю,что имеет место быть..
А в чем собственно проблема? Подшипники это в целом - расходник, заказал - поменял - езди и получай удовольствие.
Другой вопрос, что продаван конч e6aный - если не пишет или замалчивает подобные нюансы.
@@Tyrwot я думаю если хоть немного разбираться в велосипеде, то на расслабленных линках можно все это услышать и увидить и хорошенько сбросить цену)
@@aksenty79 это работает только с самостоятельной покупкой. Я например покупал с другого города и была подстава в виде сорванного болта в линке, благо что конструкция простецкая и знакомый токарь подсобил.
Опять нельзя экстремально кататься на экстремальном веле?))
очевидно)))триал спорту привет
@@9volker не может быть, никогда такого не было
@@Dabrovata И вот опять
@@9volker GT - Govno Technology
Экстримальный велосипед не предназначен для экстримальной мойки керхером
С огромным удовольствием посмотрел! Спасибо Лёха, за творчество твоё!!!
Отличный такой обзор с отсылками на прошлые видосы, очень даже норм!
Благодарю.
Да за отсылки на плейлисты-отдельный лайк.
Благодарствую за видео, как раз думал над приобретением Sensor(суть тот же Force на 29'') и тут такой шикарный обзор внутренностей) Лайк)
Видос - мечта механика, хоть я и инженер-электротехник =)) Спасибо, жги ещо! =)
О. Я тоже инженер-электротехник))
@@_arthur85 привет от инженера электрика
НАКОНЕЦ ИНТЕРЕСНЫЙ ВИДОС)
18:16 "В собаку можно кинуть - она умрет"
Это гораздо красочнее, чем "чугунный мост"
Залипательно невозможно!!! Благодарю!!!☺️👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🚲🚲🚲🚲🚲
Такой обзор значительно больше понравился )) А самое главное значительно полезнее, особенно для владельцев или тех кто планирует такую модель брать
Так держать! очень интересный вариант обзора
класс давно тебя сматрю всегда приятно у тебя учиться
Очень хороший видос.
Когда байк увидел, понял что пересекался с вами в Поляне.)))
больше таких видео, очень интересно
Хороший обзор, как надо, вел в деле, со всеми вытекающими и высыпающимися)
Класс обзорчик! Да и вообще твоё любое видео!
Видосик бомба, ждем еще!
Да нужно рубрику делать до и после)
Сборка и обзор, а потом разборка и обзор)
Приветствую, видео такого формата очень понравилось
Отличный ролик!
Весьма пользительно.
Вполне зашёл, такой обзор. Особенно концовка ;-)
3:25 не знаю что ты там услышал в каретке,но я увидел что об шатуны бьётся гидролиния )))
Классный видос 👍
Это шедевр!
Как всегда топчик
формат очень понравился. инетесен закуп подшипников по нормальным ценам\ возможные автозаменители \ каталожные номера
@UCARM4qA_MWpSwaUPRnU1yOA велостандарты подшипников немного отличаются от авто специально. что-то где-то тоньше\толще на миллиметр) чтобы ты страдал и ненавидел этот мир) просто авто мир более обширен и ценник адекватнее)
Каталожные номера названы. Но японские NTN LLU стоят как Enduro Max LLU, дешевле нет смысла в подвеску ставить.
@@matyushinalexander3284 в этой раме все подшипники обычные (не вело). Забиваешь номера, которые назвал Алексей и покупаешь понравившиеся.
К озвученным номерам типоразмера добавляется LLU или DD, или 2RS, что обозначает 2 резино-металлических сальника у разных производителей. Это и есть артикул.
Леха, привет :)
Продукт у меня тоже PCG, но не GT - велик 15-го года, подвеска по сути почти такая же, немногим попроще и определенно полегче(из опыта более чем надежное решение и хорошая торсионка) откатала от моего практически полного неумения и незнания того, что с этим делать до моего -"Ух ты. а у меня оказывается что-то даже очень неплохо получается" 4 года. За 4 года все промы были в отличном состоянии и определенно промы были сепараторные - поменял просто потому что надо было(типа ну сколько можно - 4 года) - велик использовался везде от слова "На все случаи жизни", место дислокации Крым(то есть горы в том числе, обязательно :) Общее расстояние по компьютеру за 4 года 25 тысяч км. Мыл и чистил велик исключительно тряпочкой и мягкими ершиками вообще без использования пенистой химии - простой водичкой сразу после покатухи, какой бы она, эта покатуха, ни была.
Отсюда напрашивается вывод что современный GT в таком состоянии после недельной эксплуатации можно расценивать просто как кусок "Г", а принцип "меньше знаешь крепче спишь" в данном случае применим к тем, у кого миллионы из кармана девать некуда, типа того что - куплю любое до 200-т тысяч и выкину через год, потом куплю новое и так по кругу. Есть у меня один такой знакомый - может сам себе зажмотить на покупке пачки нормального качественного риса подороже или на пачке хороших итальянских макарон и называет себя при этом экономистом(покупая рис за 35 и макароны за 30 - у меня от одного только взгляда на них изжога, а я по их многочисленному надменному мнению еще тот нищеброд) и тут же через 10-15 дней видишь его с новым смарфоном тысяч за 40-50, зато и резину на своем велосипеде меняет местами, да не просто как-нибудь, а прям вопреки всем здравым смыслам, то есть переднюю малоизношенную назад, и Внимание... заднюю изношенную не в мусорку а тупо вперед, а потом падает на каждом повороте из-за того что у него руль подворачивает и грешит на то, что просто ему велосипед со временем перестал нравиться вот и нет контроля за дорогой(ну в общем дичь и ересь редчайшая) и к сожалению такой пример не единственный.
Спасибо за обзор - в целом прикольно было посмотреть на кучу позитивного хлама на столешнице :)
Добра.
Такие проблемы заклиненной от грязи подвески в Поляне страдают не только ГТ. Знакомые ездили туда на Каньонах, Спешах и Комменсалях(на РЭС). В сентябре этом дождливом. Потом хозяин каньона скидывал видео из мастерской.
У Страйва заклинило рулевую колонку, каретку, заднюю втулку. Подвеска без аморта, сжатая от руки оставалась в сжатом положении😀 У Комменса такая же история. Хозяин спеша увидев такое боялся свой велик даже из коробки траспортировочной доставать))) Притом, что все катают давно и мыли велики без фанатизма
В Поляне какая-то супержидкая электролитная грязь, которой пофиг на уплотнения, и она пролезает в любые промы)))
у, как удивительно. Но конечно же, гавно только GT, а у остальнных это совсем другое, вы просто не понимаете =)
каньён , кстати пережит это лучше всех по промам (там доп уплотнения вкруг стоят)
могу подтвердить, что именно грязь в красной поляне убивает велосипед, у всех моих знакомых, в том числе у меня (Commencal), также встали большинство подшипников, за все время катания в любую погоду такое впервые у меня. Из-за того что очень мелкая грязь, а велосипед постоянно сырой, она везде проникает и не зависит насколько хорошие у тебя пыльники)
Жесть! Но всё-таки, попробуйте линчевать владельца мойки, возможно, после этого его приятель, владелец подъёмника перестанет требовать мытья велосипедов? 🙂
@@user-mk7er3pq7v велосипед все ровно мыть надо) тут выход только не кататься в сырую погоду в сочи
Был в этом году в поляне в начале сентября, керхера не было, были садовые поливалки. Байк никто не заставлял мыть, мыли только вечером и все. Перед поездой перебрал все подшипники в раме и рулевой на Huskey Lube o Seal, после поездки вскрыл и смазка как была там, так там и осталась без грязи и прочего)
чем только я не шевелил!!! передняя а первый раз стала, но поставил другой стороной. снял и все!!! а в превый раз обе качались! волшебство!!!
Нормально покатали :)
Эксельсиор, умеете Алексей, способны.
спасибо
Всё что вам нужно знать о ресурсе современных велосипедов)
Как всегда восхитительный ролик. Пара заметок: по поводу монтажа: если он присутствует, то переход между "эпизодами" лучше оставить таким резким, чем плавным, чтобы был этот переход заметен. И ждал про особенности установки заднего аморта на карбоновую раму, но так и не дождался, не увидел этого в видео :(
Я забыл по ходу действа, что надо рассказать, в целом у карборамы изза такого крепления на конус уши и флипчипы сильно истирает друг о друга, особенно если с завода ось в аморте не крутится
@@Lexapskovpro понял, спасибо :)
Спасибо, что демотивировал меня брать двухподвес)))
Горе от ума, меньше знаешь крепче спишь) , но подвес в обслуживании объективно подороже
Станем рядом скажем дружно нафига нам это нужно... 😂😂😂
Хороший обзор. Продолжай в том же духе🤟👍
Годное видео
Сегодня у нас на столе, с обширным инсультом подшипников, ГТ Форс и, сейчас мы будем его препорировать. ☠
Ничего не понимаю. Велосипеды стоят по 200к, но они уже разваливаются через пару недель. Двухподвесы каждый год что ли новые покупать нужно? И дело не в мойке высокого давления, так как проблемы у велосипедов в 3-4 местах сразу. Неужели недельная ржавчина так портит велосипед, что новые детали с Ебей закупать нужно?
Можно просто с магаза его полностью разобрать и наполнить нужными смазками в достаточных для отдельных узлов количествах
@@Lexapskovpro Спасибо)
А что лучше, Rock Shox Yari RC
Air или Marzocchi Z2?)
@@Lexapskovproза 200т.? 😊, т. е. если велик стоит 150т., нужно кроме смазки, ели и напильником поработать😂😂😂
Новые реали красивой обёртки и сань в уши...
Ужасно что велосипед создан для нагрузок с приличным ценником ,так не брежно собран , шок что нет соосности ..
А по части видео как всегда на высоте )
Классный цвет рамы, Бианчевский:). Gt классный и надёжный вел. У меня редкий раритет есть GT sts2, абалденная рама.
Какие выводы я сделал, посмотрев видосы Лёхи: моешь вел мойкой высокого давления - готовься к быстрому поражению вела коррозией. Ну, а дальше уж каждый сам решает - мыть "керхерами" или нет. Лично я сделал выбор в пользу тряпочек и щёточек😊
В Поляне не пускают на подъемник без мытья велосипеда. На каждый подъем. Тряпочки и щеточки они конечно зашибись, но у подъемника керхер и огромная очередь.
@@Gurebus Ну, то есть там без вариантов: хочешь кайфовать со всеми, изволь обдать свой вел из керхера, зная о коррозийных последствиях. Похоже, на таких профессиональных территориях по-другому никак, ничего не поделаешь😥 Сам то я катаю только по городу, поэтому имею возможность выбора способа мойки🙂👍
Есть разбрызгиватели садовые всякие которые накачивать надо, хороший вариант в сочетании с губкой и щеткой, напор недостаточно сильный чтобы навредить (особенно если не направлять прямо на уязвимые места), но мыть помогает, особенно колеса
@@georgykuzmin7288 У меня как раз такой на 5л садовый с гибким шлангом, очень удобно. Лёха в одном из видосов упоминал, что это неплохая альтернатива мойкам высокого давления👍
@@Gurebus нельзя там чтоли как в евробайкпарках тупо шланг с водой и щеток 10 ток?! и шланги дешевле вместо одного керхера 20 шлангов через разветвитель, керхер еще и электричество жрет)
Обзор богатого внутреннего мира, но не велосипеда, а его проектировщика.
Тоже обслуживал подвес и вызывает огромный вопрос использование радиальных подшипников качения в линках. Осевое вращение рычагов дай бог 45° из запроектированных 360° у подшипника, и при этом присутствует нагрузка вдоль оси вращения которая не допускается для радиальных подшипников. Выпрессовывать их было очень "весело"...
я на своём подвесе практически в первый день поставил крылышко на верхние перья. так чтоб полностью перекрывало поток грязи с колеса на шарниры. и такой жести вообще не видно.
а с основным шарниром повезло. нижняя труба переднего треугольника сделана таким образом, что перекрывает поток грязи из-под переднего колеса.
По поводу болтов. Свой scott ransom 900 tuned сам с коробки собирал, не доверил магазину лезть к карбоновой раме без динамометрического ключа.
Собрал, все болты моментом перещелкал и погнал.
Через две недели +- еще раз перетянул моментом так как верхний болт амморта попустился. Все болты дотянулись. Через месяц снова перетянул, на этот раз только два болта чуток стронулись и все. А прикол просто в краске, там где есть краска на стыках она продавливается шайбой/болтом и т.д.
После последней перетяжки лето откатал и сейчас проверял. Все как вкопаные.
Так что перетянуть все узлы на новом веле это необходимость. Где краска, где резьба чуток села, где пром на пару соток подвинулся, дела на 10 минут за то катаешь спокойно. Та же фигня с шатунами. Поставил, затянул моментом, покатал, подубасил и дотягиваются
Ура, технопорно от Лехи! )))
Что то мне этот ГТ даже по сварным швам не пронравился
По хорошему судя, после каждой покатушки его надо так перебирать😬😄
Я подшипники обрабатываю консервационной или морской смазкой снаружи, у меня там еще шайбы идут проставочные, которые дополнительно закрывают их и не дают грязи попасть внутрь. Пока проблем с подвеской не было, зимой буду разбирать и смотреть состояние, но пока все работает штатно. В подвеске были заменены некоторые проставки с алюминиевых на капролоновые, несколько лет полет нормальный, в т.ч. горы прошли и множество падений пережили.
Такое чувство, что современные рамы все хуже и хуже делают , упрощают узлы максимально. Про карбоновые молчу, дешевые лучше вообще не брать.
блин лучше всякой порнушки )))
Купил merida one forty 700 в апреле, откатал 300км появился треск в подвеске, около 500 км подвеска начала тупить и треск стал сильнее, разобрал, в линке подшипники не крутятся, ни разу керхером не мыл, в воде не купал.
Отдал мастеру, он выпрессовал подшипники почистил смазал, поставил обратно они все равно не крутятся, он поставил новые подшипники, все закрутилось.
Либо подшипники кривые, либо пазы были меньше и зажимали подшипники.
Мне пришло перо по гарантии на one-sixty 400 2021 так там один подшипник был заприсован так что стоял колом, переадресовал, смазал и норм.
бля жоска
перетяг в посадке -частая беда
Топ
Заднюю втулку лучше всё же вскрыть.У меня такая же формула стоит,так что советую.Пыльник под стаканом там не ах,и после керхера водичка могла попасть внутрь.
Расскажи/покажи плз,как спаренные подшипники из линка вытаскиваешь,а то там между ними частенько упорный бортик есть,и это гемор ещё тот.
У этой рамы нет. Выталкивал оба подшипника разом.
2:39 ахринеть
Блин, хочу педальки эти))
У меня GT sensor 29, рама такая же , разница как я понял только в LTS линке (по спеку у них разные номера). Forсe дороже, но вот подшипники похоже тоже из китайской глины. У меня тоже крутились рывками (что не сразу выяснилось). Я бы и не понял, что появилась проблема с подшипниками подвески, если бы не появился хруст как в каретке. Жму на педали кыр, кыр. Ну думаю каретка, вот же... велу 2-й год! По началу я грешил на неё, пока не снял задний аморт на обслуживание (X-Fusion 02 pro RL). Тут и выяснилось от куда хруст. Коррозии на подшипниках не было, блестели как новые, но при разборе все дорожки шариков оказались деформированы - не металл а глина какая то. Не ожидал такой подляны от вела за 1,5 зелени. Заменил конечно, теперь все норм.
У тебя появилась живность пернатая...)
чтоб такого не было и можно было не бояться воды, надо сразу после покупки открыть все подшипники (хорошо что они с резинками), промыть от смазки, и забить их полностью другой, более густой мазкой. эти подшпники никогда полностью не вращаются, поэтому их смело можно заполнить густой смазкой, чтобы там не осталось пространства для влаги.
(с подшипниками обычно так делать нельзя, но в данном конкретном применении можно)
впрочем так же на все эти шарниры можно надеть куски камеры на стяжках/изоленте(синей) и тоже проблем не знать.
У самого gt force all comp 2019 года, теперь понимаю что надо посмотреть свои подшипники
После видео понимаю что надо готовиться к худшему
если керхером не мыл, то можно не смотреть. Он как-то странно... сначала, говорит, керхером его мыли, потом говорит, что вода туда с колес попадает и из-за этого там все проржавело.
Вот да, я сначала тоже как то испугался, а в итоге подумал - керхером я его не мыл, в дождь по грязи не катаю, после пыльных покатух облизываю его влажной тряпочкой, так что мб всё не так плохо
После 2 лет эксплуатации почекать можно, конечно. И да, чот даже аморт в видосе довольно грязный, видимо не протирали даже
Все компоненты становятся дешевым дерьмом, а велосипелы становятся дороже. )) Я свой двухподвес Лапиере керхером не мыл (только мягкий душ), а все одно - за год каретка срам сгнила, два подшипника сгнило, посадочные места подшипников в перьях разболтались и подшипники стали прокручиваться (посадили на фиксатор). Передний тормоз срам потек сразу, но не из ручек, а из калипера, пришлось заменять. Переключение передач NX почти никогда идеально не работало.
Какой пробег и насколько жёсткая эксплуатация?
По тексту ощущается явное рукожопство ) нх плох только 12ый, а 11 норм.
Фольга и говенный метал
Купил карбо Сенсор 2021 года. Слышны щелчки, такой звук, который характерен когда в подвеске чуть ослаблен болт. Раздается в момент когда заезжаешь в нырок и когда после него начинаешь педалировать. Будто в нырке что-то в раме складывается в одну сторону и щелкает, а когда педалишь это что-то едет в другую сторону и щелчек. То есть если дальше педалить, то никаких щелчков нет, пока снова в нырок не съедешь, или что-нибудь не дропнешь. Затянуто все динамометрическим ключем, велик чистый, пробег 80 км.
У меня такое было на карбо Сенсоре 2020 года. Тоже под нагрузкой щелчки появлялись, хоть затяжку всех болтов проверял. Оказалось, что с завода плохо каретку закрутили и после протяжки щелчки пропали. Но опять же, это лично мой случай и в вашем причина может быть иной.
@@sergezh8296 в каретку я не залезал. Проверю.
Почему без токарных работ? Это единственное что печалит в этом байкпорно.
Не единственное. После "пока" продолжения не было.
"Такой обзор велосипеда" очень понравился =) Смотрел бы и дальше, как меняются все промы и.т.д., и не важно, что уже смотрел видео по замене промов))
А по поводу мойки керхером - держался все лето и мыл только дома аккуратно. Но вот осенью вообще без шансов, когда к концу катания велосипед залеплен грязью его и домой то не завезешь. Да и 2 раза в неделю устраивать "аккуратную мойку" велосипеду уж очень напряжно. Так что маленьким напором в режиме "ополаскивание" и без давления в разного рода подшипники и пыльники, но все же приходится на "самомойке" приводить велосипед в порядок. Еще не понимаю, зачем почти во всех советах как мыть велосипед керхером на ютубе его сначала пеной заливают. Мне кажется это не правильно и только усугубит и так не очень полезную мойку. Грязь и так нормально отлетает не сильным напором с расстояния.
Когда грязь на велосипеде высохнет, она прекрасно счищается сухой тряпочкой. На полу оказывается немного песка, который подметается веником. Всё! 🙂
Вы правы, пена может оказаться щелочной , что при длительной выдержке может нормально повредить анодировке на вилке
Good 👍
Ждём видео про грязезащиту)
Попугай в шоке от такого качества исполнения
Хорошие педпли у меня такие!
Если начальник подъёмника и начальник мойки скорешились, то кого-то из них надо линчевать! 🙂
Не понимаю, а что мешает поставить грязезащиту на задние перья ("mudguard", который можно и из папки для бумаг вырезать самостоятельно), чтобы подшипники подвески не убивать?
90 К ))) 🎉🎈🎊🎈🎉🎈🎉
Алексей, подскажите пожалуйста - в начале видео вижу на болтах синий фиксатор резьбы. Нужно ли его счищать перед нанесением нового фиксатора? или можно поверх старого наносить? Спасибо! И если да - можно ли не аналогичные нансосить? Например оранжевый на синий или синий на синий, но другой фирмы? Спасибо!
- Ну что, Данила Мастер, выходит у тебя каменная чаша?
_ Ууээх,не выыхоодииит!
В подшипник нижних перьев попадает вода и когда после катки и мойки вел стоит, в подшипниках появляется ржавчина и его клинит к х3рам) у меня так и каретка после гор заклинила, но после пару оборотов закрутилась)
Тут как с человеком : " Нет здоровых людей! Есть непродиагностированные!"
Да всё вполне нормально, если бы ни кривизна рамы, просто нужно при таких катках с керхером самостоятельно обслуживать периодически и норм будет
Большой+ то что в этой раме резьбовая каретка, то эти прессФиты достали
Вот это да! А я думал, стандарт "Поверни и сплюнь" давно в тираж вышел. А его оказывается на ДэХа велики ставят.
"Богатые тоже плачут" ©
Стальные втулки-кольца на валу каретки зачастую сидят просто плотно, но не напрессованы на него. Проверять надо.
Я на наждаке чутка снимал, чтобы кривошип ближе вставал. В идеале токарка.
" а зачем ему трость? Хромой?
Да не, ты ещё побегай с ним взапуски! А трость для Форсу бандитского..."
Ну собсна, работы не мало
Если использовать термо усадку, в местах где установлены подшипники, что бы обхватывало все изгибающиеся части рамы, тем самым защитив их от грязи, как вариант?
Я так понимаю, Sram sx - это такая заглушка на месте системы и каретки
Смотря для какого катания использовать
Это способ распродать неликвидные залежи Power Spline кареток ещё из нулевых. Да и чтоб оборудование для их производства не пылилось - не зря же его производили.
Качество "Срама" соответствует его названию! 🙂
Какие подшипники стоят в задней подвески? Можно номера их
О, педали за 1200 деревянных с Али, косящие под Честер РФ. Если они выдержали горы-мое почтение.
А есть ссылка, чет не найду их на алике?
Точно таких сейчас нет. Скорее всего те, что у Лёхи на 3 прома. эта ссылка на такие же по внутренностям, что и у меня педали, но выглядят чуть по-другому. Сейчас те, что выглядят точно как Честер имеют один пром и втулку. Хз почему перестали делать на три прома
Ясно, ссылки не задерживаются здесь
@@user-fm5wx7uz9d они там постоянно под новым названием продаются, искать надо по внешнему виду.
Вообще, конечно, систему вот прям сейчас продавать надо кому-нибудь на прогулочный вел, пока она ещё не люфтит. А когда начнёт, то будет уже металлолом. Вроде и выбросить жалко и продавать непорядочно.
Хотя у меня такая на зимнем подвесе доживает: алю кривошип на морозе скоживается больше чем стальной вал и плотнее его обнимает.
Как вообще можно такой кал делать именитой фирме, у меня асера на квадрате уже много лет и тысяч километров живёт, снимал неоднократно никаких проблем
@@d347hw15h Зато китайцы не будут копировать! Зачем копировать откровенное дepьмo? 🙂
@@user-mk7er3pq7v они сделают еще хуже )))
Кунаеву не показывайте...😂
А ему то что? Если что не так, ему по первому звонку новый вел сразу на верте доставят в любую точку мира)))
Дело не фирма люди так относятся к технике 😁
Круто, взял вел, катнул 2 раза и на сервис!! Профит 1000%
Нулевое то никто не отменял
@@alexandrbaturin5186 Ага, супер профит!!
У меня такие же педали как цвет этого велосипеда
Жуткая история блин
Для двухподвесов заднее крыло бывает вообще? Что-бы хоть немного прикрыть эти подшипники?
а перья можно переставить чтоб левая справа а правая с лева? спереди звезду какую максимум можно поставить?
Только собрался брать подобный gt... Теперь не буду 😂
Посмотрел и запереживал за свои линки, ибо мойка высокого давления была и не раз.
Все что хорошо смазанно легко откручивается (я про систему)
Подшипники умерли от вскрытия!)
Алексей сними пожалуйста переборку вилки, интересно поглядеть на демпфер, с грушей он или нет, ну и интересно будет узнать твоё мнение.
без груши. уже собрана