Tak, chyba ze to byl samochod dla rzadu komunisticzneho. Zawse ten samochod smiedrzal lapowkami, gulagmi i alkoholem xD Sprzedaj takeho cos w 1993 to byl juz nie smiezny zart. Lusterka ze Skody Favorit i Zegary z Felicie juz nie uratowali to gowno, zwlaszcza gdy cena zakupu byla zarowno s BMW E32...
Wygląda na to, że ta Tatra jeszcze żyje. Ten egzemplarz był zarejestrowany w Wielkiej Brytanii. Jakieś 10 lat temu sprzedałem go do Czech. Nie był nigdy niebieski, tylko odpada lakier bezbarwny i podkład ma taką barwę. Nawet po tylnych lampach poznałem ten egzemplarz. Pozdrawiam
Myślę, że trzeba docenić, że nadal produkowali Tatrę po 1990 roku. I nadal próbowali wprowadzając 700 zamiast otworzyć punkt sprzedaży BMW Czechosłowacja u progu lat 90tych była tak samo biedna jak Polska. Tu nie ma się ci naśmiewać z inżynierów - tandetne klameczki, lusterka z Favoritki to efekt niskiej skali produkcji. Do każdego nowego elementu trzeba by zrobić formę wtryskową za kilkanasxie/dziesiąt tys DM. Całe nowe wnętrze to inwestycja na poziomie co najmniej miliona DM w tamtych czasach. Majątek dla małej firmy w postkomunistycznym kraju , w mały miasteczku. Śmiać to mozna się z inżynierów VAG, ktorzy stworzyli czterosuwowy silnik 1.8TSI do ktorego trzeba bylo dolewac oleju jak w dwusuwie mając potęznencentrum projektowe i miliardowe budżety.
Po pierwsze, Czechosłowacja była dużo bogatsza od Polski co wynika z poziomu rozwoju osiągniętego jeszcze w XIX wieku. Jedynym problemem czeskich(bo Słowacja się nie liczyła i nie liczy) przedsiębiorstw motoryzacyjnych było nagłe załamanie się eksportu do ZSRR - limuzyny Tatry przecież też szły głównie do ZSRR, jako samochód pośredni między Szczajką a Wołgą, i to je zabiło - kiedy nagle odpada nabywca który bierze większość twojej produkcji, a nowych rynków z dnia na dzień nie znajdziesz bo są już trwale zabetonowane przez konkurencję metodami celno-walutowymi to musisz mieć kryzys. Bo przecież Tatra to jak na producenta ciężarówek nie była mała firma, zwłaszcza że nie tylko ciężarówki produkowali ale również tramwaje. Podobnie jak Skoda to nie tylko samochody ale również lokomotywy, swoją drogą po rozdziale i opyleniu produkcji samochodów Wieśwagenowi część kolejowa Skody została w czeskich rękach i działa do dziś. Zresztą, o sile czeskich przedsiębiorstw motoryzacyjnych świadczy właśnie to, że większość z nich przynajmniej w szczątkowej formie istnieje, lub się przeprofilowała - oprócz Tatry ciągnie jeszcze również prawie zabita przez zerwanie handlu z ZSRR Jawa, CZ Strakonice z produkcji motocykli przestawiła się na wózki widłowe, Avia montuje na manufakturalną skalę jakieś hinduskie wynalazki, Karosę opylono Iveco i produkuje dalej autobusy, jedynie LiAZ umarł całkowicie
@@gallanonim1379 do końca lat 80tych Czechosłowacja była zamożniejsza od PRL, jednak w 1991 to się prawie wyrównało (PKB per capita). Jeden i drugi kraj był ubogi, ale nie w tym rzecz. Historie przemysłu czechoslowackiego po 1989 jak widać były bardzo podobne do polskich, z tym że czeskie zaklady miały o o wiele dłuższe tradycje niż polskie. Ale sedno problemów osobowych Tatr tkwi jak napisał mój poprzednik - na rynku sowieckim. Tatry 613 nie konkurowały nigdy wcześniej z zachodnimi autami jak BMW 7 czy Mercedes S, a miały zaspakajać gusta dygnitarzy wschodnich. Skoda Favorit od początku była projektowana aby mierzyć się z zachodnimi konstrukcjami. Nawet Skody 120/130 były modernizowane na tyle, aby mogły być sprzedawane w Europie. A Tatra pozostawała takim wytworem endemicznym.
Tatry to najciekawsze i najbardziej niesamowite auta w historii całej motoryzacji starego kontynentu. To od nich zaczęły się w supercary z silnikami z tyłu, to z nich wyrósł garbus. One są jak endemiczne zwierzątko z zamkniętej wyspy, które ewoluowało sobie z dala od innych w zupełnie osobliwy sposób. Nie ma innych limuzyn z v8 chłodzonym powietrzem z tyłu. Dlatego gadanie że wóz z postkomunistycznego biednego kraju jest przestarzały jest tutaj bez sensu, bo może jest ale z 2 strony powoduje to jego wyjątkowość i niezwykłość. To nie jest kolejna nuda lancia albo inny koślawy citroen...Ten nawet nie 30 letni egzemplarz dalej ma ducha wozu na którego widok pewien austriacki malarz rzekł " To jest samochód dla moich autostrad". Tatra to nie jest zwykły KDL bo obok skody, to jest jedyna makra która miała przedwojenną historie i dalej kontynuowała rozwój, a nie jak reszta albo kradła albo była koślawiej poskładanym autem na licencji. Ceny na rynku nawet odzwierciedlają to, tatry już dawno przekroczyły ceny zwykłych wozów z komuny, obok ziłów to są najdroższe auta i nie jest to januszowa spekulacja, a faktyczna wartość rynkowa. Większość ciekawszych egzemplarzy dawno opuściło Europe i obecnie znajduje się w kolekcjach ultra bogatych amerykanów i te tatry stoją sobie obok powojennych bugatti i duesenbergów.
Po pierwsze, to jest do k... nędzy wytwór konstruktorów ciężarówek. Ciężko chyba oczekiwać że podeszliby do tematu tak jak to robili konstruktorzy w firmach produkujących typowe limuzyny, zresztą ich wyrób był prestiżowy właśnie dlatego że był nietypowy - a mogli przecież wzorem ludzi radzieckich kupić sobie kilka amerykańskich gratów, podpatrzyć stylistykę i wytworzyć kolejną Szczajkę czy Wołgę...
@@gallanonim1379 Chopie, platforma i architektura tatry sięga końca lat 20tych, dlatego jest nietypowa i jak na owe czasy była kompletnie rewolucyjna. Tatra to 1 marka która stworzyła sportową limuzynę, a nie tylko usportowioną jak SS czy bentley. Dział projektowy samochodów w tatrze działał obok działu ciężarówek, tak było praktycznie od samego początku. Poza tylnosilnikowcami tatra robiła normalne auta do 49. Niestety zakłady tatry bardziej dostały po dupie po wojnie niż zakłady skody, plus były mniejsze wiec władza komunistyczna kompletnie zarzuciła rozwój 4 cylindrowych bokserów i linii 57. Tak tatra obok v8 chłodzonych powietrzem robiła boksery chłodzone powietrzem. Czemu Czesi nie skopiowali czegoś z zewnątrz...nie mieli potrzeby, plus VW płacił tatrze odszkodowania za kradzież projektu garbusa. Dodatkowo kradzież czy kopiowanie auta zachodnich było ultra drogie i tylko zsrr mogło sobie na to pozwolić. Tatre na to nie było stać, plus mieli już swoją specyficzną architekturę, którą doprowadzili do perfekcji, bo to że ten wóz w ogóle działa, jeździ i nie dachuje na każdym zakręcie to jest coś co wykracza poza typową komunistyczną myśl techniczną. Z stworzeniem dobrze jeżdżących tylnosilnikowych sedanów mających więcej niż 100 koni miał GM, i to wczasach gdy był on najbogatszą firmą na świecie. Żeby zrozumieć jak niezwykłą i w sumie dopracowaną konstrukcją jest ta tatra trzeba mieć niestety więcej niż podstawy wiedzy technicznej o budowie i konstrukcji samochodów, bo dopiero wtedy zaczyna sie dostrzegać niezwykłość tej konstrukcji. O tym jak to jest w sumie genialne to uświadomiła mnie dopiero znajoma, która zawodowo pracuje w przemyśle. Ona godzinami studiowała rysunki techniczne i przekroje tatr.
@@tomtumulec2504 Przedwojenne limuzyny tatry były bardzo tak bardzo komfortowymi samochodami że niemieccy oficerowie po przejęciu czech nie chcieli jeździć innymi samochodami
W tatrze 613 jest też ciekawy patent w przeniesieniu napędu. Mechanizm różnicowy jest w bloku silnika a ze skrzyni biegów wychodzą tylko wałek sprzęgłowy i wałek zdawczy, co za tym idzie półosie wychodzą z silnika dzięki czemu można było wsunąć silnik wgłąb auta. Taka ciekawostka.
Panie Ziomnik ale mi Pan tą Tatrą zaimponował. Piękna - jeździł bym te 70km/h i został taternikiem. Już chciałem hejtować, że ktoś tnie to cudo na żylety ale dla odbudowy MTX-a i to Polskiego - to ku chwale Czechosłowacji. Nawet nie wiedziałem, że był czwarty egzemplarz - wydmuszka. Można nie lubić, Czechów, czeskiej motoryzacji ale należy docenić, że w czasie gdy my wkładaliśmy zespolone lampy do Poloneza oni budowali czeskie Ferrari. My podniecamy się legendą prototypu Syreny sport i jej repliką a oni mają 3 jeżdżące (a może za chwilę my 4) egzemplarze sportowego samochodu, który o mały włos nie wszedł do produkcji. Skoda, Tatra te marki zostały założone z pasji i miłości do mechaniki i samochodów a nie z dekretu czy polecenia "komitetu centralnego" może dlatego czeska motoryzacja jest dziś tam gdzie jest, no a my mamy Izerę.
W drugiej połowie XIX wieku Czechy - obok Zagłębia Ruhry i Manchesteru - były najbardziej uprzemysłowionym regionem Europy. 80 proc. przemysłu Austro-Węgier znajdowało w Czechach - głównie w niemieckich rękach. Współczesne mocne powiązanie gospodarcze Czech i Niemiec sięga korzeniami właśnie tamtego okresu rewolucji przemysłowej.
Czasem lepiej gonić króliczka, niż go dorwać, bo będzie rozczarowanie... T613 to jest unikatowa technika na papierze, cudownie brzmiące V8, ale rzeczywistość kwiczy. Zrobiłem nią (tzn. 613-3 z 1989 r.) kilkadziesiąt kilometrów za kierownicą. I największą przykrością dla mnie była ergonomia. W żadnym aucie nie czułem tak dojmująco, że jestem tylko szoferem. Dodatkiem do samochodu. P.S. Dziękujemy Piotrowi Życzyńskiemu, ambasadorowi Tatry w Polsce za wypożyczenie Złomnikowi jednego z pojazdów Ambasady Królestwa Příboru. :D
Pamiętam jak na przełomie lat 80/90 stały te auta w kolejce do przejścia granicznego w Cieszynie. Pomiędzy Skodami 105 i naszymi 125p to było na prawdę coś.
20:33 najlepsza scena w filmie - piękny master shot na całą sekwencję zmiany biegów, rozwalone rękawiczki redaktora Złomnika (szacun za przywiązanie do detali) jak i sam lewarek skrzyni biegów, który na koniec się rozlatuje. Normalnie chef's kiss, kwintesencja syfu i dziadostwa xD
Pamiętam jak widzialem test w jednej z gazet motoryzacyjnych takiej Tatry w latach 90tych. Jako łepek zafascynowany ciężarówkami byłem w szoku że Tatra produkuje osobówki i to w takim dziwnym kształcie. Co pasowało do dziwności wszystkich pojazdów Tatra 😀
Ależ mi się to auto podoba Mieszkam kilka kilometrów od Giełdy Samochodowej w Słomczynie i miałem okazję oglądać to auto wiele razy, ponieważ pewien Pan będący właścicielem, trochę handlował częściami samochodowymi i uprzejmie pozwalał mi zaglądać do środka i pod maskę. Jeździłbym😁
@@jakubb.9933 O ile dobrze pamiętam, to przynajmniej 15-20 lat temu spotykałem tego Pana z Tatrą. Nie wiem, która to była wersja tego auta, ale raczej nie posiadała tych plastikowych zderzaków, tylko blaszane.
środkowa "konsola", nawiewy, pokrętło prędkości nawiewu, kratki nawiewu i przyciski są chyba z Favoritki, bynajmniej mocno je przypominają. Dzięki za filmik, bo mimo, że trochę ogarniam starą motoryzację, to kompletnie nie słyszałem o tej Tatrze. Pozdr.
Redaktorze Złomnik, pan czytasz w moich myślach:D Wczoraj czytałem o Tatrze 613 i myślałem, że fajnie byłoby, gdyby Złomnik nakręcił coś o niej. A dzisiaj myk ❤
Tatra kojarzyla mi sie zawsze z super luxusem i samochodem nie z tej (socjalistycznej) ziemi. Niestety kiedy zobaczylem deske rozdzielcza i kierownice a w sumie cale wnetrze to mam jedno skojarzenie: krzyzowka Aleko i Tawriji.......... Jestem w szoku. Jestem zdruzgotany. Czar prysl.
Zajebisty wóz , lata temu mieszkałem koło granicy z Czechami i od czasu do czasu przejeżdżał taki wóz i fajnie buczał ale nie wiedziałem co to za auto . Po latach dopiero jak internet był szeroko dostępny , udało mi się znaleźć informacje . Podoba mi się do dziś
Kurcze.Ludzie co z Wami?96tyś.wyświetleń i tylko 4.9tyś.👍 to jakieś niespełna 5%.Gość dwoi się i troi.Wyszedł z kanału.Jest piękny i elokwętny.W dodatku prezentuje graty które ciężko spotkać na ulicy,a Wy tego nie lubicie?
@@Embrod ale marka dalej istnieje, FSO nie. Tu nie chodzi pod czyimi łapami jest ta marka aktualnie - dalej wspiera rynek czeski i go napędza. I to o to tutaj chodzi
W czasach, kiedy byłem znacznie młodszy od Złomnika strasznie się jarałem Tatrą 603. To był wielki (czarny), obły samochód, wyglądający trochę jak przydepnięty Garbus, który często parkował na Koszykowej. A 613 dla mnie nie ma tego uroku, tego samochody po prostu nie widywałem. Choć warto wiedzieć, jak to jest rozwiązane.
To złącze OBD nie jest złączem do klawiatury w starym komputerze tylko złączem do myszki w starym komputerze. jestem komputerowym graciarzem i boli taka nie wiedza tak samo jak bolało kiedy ktoś porównał w zamierzchłych czsach moją alfe 33 do poloneza.
Dwa akumulatory i dwa napięcia mają inne wyjaśnienie. Cała elektryka pracuje standardowo na 12V, jednak specyficzny układ zapłonowy jest zasilany 6V (stąd słyszalny charakterystyczny pisk podczas odpalania).
Genialny wóz 😎😎😎 dobrych kilka/naście lat temu mój kolega sprzedał silnik tatry V8 z motopompy za okolice tysiąc zł 🥴🙃l do tej pory wspominamy przy czeskim piwie jaki błąd popełnił.... Ah
Coś z mocą w tej Tatrze nie tak, kilka lat temu jechałem na Słowacji taką 613. Właściciel zauważył moje zafascyniwanie, wywiązała się rozmowa i pozwolił się przejechać. Rzadki pojazd nawet u naszych sąsiadów.
Z tego co pamiętam to ta Tatra MTX to prawdopodbnie była na "historyjkach" gum turbo. Kurde ale byłaby jazda zobaczyć taką złożoną przez Was na żywo. Trzymam kciuki, żeby projekt się udał.
Powiedzieć o tym aucie że to istny dramat to jak nic nie powiedzieć 🤣 Czeski film ta Tatra 🤣 To trzeba w 144p oglądać co przynajmniej odrobinę zamaskuje paskudność tego paskudztwo 🤣
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D3 | Summer | ไม่อยากเหนื่อยวันเสาร์ ก็ต้องจัดเต็ม](http://i.ytimg.com/vi/CbsHmoJXjvE/mqdefault.jpg)
Wczoraj kupiłem Tatrę w promocji ale jeszcze nie spożyłem
A ja kiedyś tylko Tatry kupowałem ,ale już 7 lat nie pije w ogóle
W cenie siódemy?! Wtf Czesi😂
To sie nadaje.... ,do zbierania ślimaków.
Chętnie Ci pożyczę do dobrego piwa.
Współczuję, 😉
Tragédie, ale naše ❤😉 Zdravím z 🇨🇿 bratry 🇵🇱. A jsem si jistý, že tu 4 MTX postavíte mnohem lepší než továrna Tatra 👍
Ahoj,..Czech Rus i Lech skłócone przez pustynnych
@@Yzrej.Skłócone
Pozdrowienia
ahoj , pozdrawiam przyjaciele, wszystkiego dobrego :)
Jesteś miły♥️, ale nie doczekasz się. Niczego nie zbudujemy, nawet złego.
Nie było wtrysku, pięciu biegów, klimy i wspomy ale było chłodzone powietrzem V8 - tak trzeba żyć, brawo Czesi!
jak nie nie było klimy ? :v przecież jest w tej akurat xD
Tak, chyba ze to byl samochod dla rzadu komunisticzneho. Zawse ten samochod smiedrzal lapowkami, gulagmi i alkoholem xD Sprzedaj takeho cos w 1993 to byl juz nie smiezny zart. Lusterka ze Skody Favorit i Zegary z Felicie juz nie uratowali to gowno, zwlaszcza gdy cena zakupu byla zarowno s BMW E32...
@@AndrzejTVLS że w standardzie nie było
@@nightrider6243 to jak w W140!
Nie było karoserii bo przegniła 😀
Zbliżenie na lusterko poprawiło mi wadę wzroku z - 1 na +5 Dziekuje zlomnik
Widać że zbliżenie postaranie na 20%
Idealne
Zgodne z wysokimi standardami Zbigniewa 😊
@@Mattgankss Dobra ale jak można owinąć komuś łeb o łańcuch? : B
@@PizomGagal normalnie 😂 wyobraźni użyj bierzesz łeb i owijasz o łańcuch
Wygląda na to, że ta Tatra jeszcze żyje.
Ten egzemplarz był zarejestrowany w Wielkiej Brytanii.
Jakieś 10 lat temu sprzedałem go do Czech.
Nie był nigdy niebieski, tylko odpada lakier bezbarwny i podkład ma taką barwę.
Nawet po tylnych lampach poznałem ten egzemplarz.
Pozdrawiam
Tyś to jest Dzik 👍
O proszę, nie pomyślałbym że znajdzie się właściciel w komentarzach
😂😂
To napisz dlaczego go kupiłeś ? Jak długo miałeś i jak długo sprzedawałaś ?😅
Ile dragów wjechało i jak długo że to zakupił
Myślę, że trzeba docenić, że nadal produkowali Tatrę po 1990 roku. I nadal próbowali wprowadzając 700 zamiast otworzyć punkt sprzedaży BMW Czechosłowacja u progu lat 90tych była tak samo biedna jak Polska. Tu nie ma się ci naśmiewać z inżynierów - tandetne klameczki, lusterka z Favoritki to efekt niskiej skali produkcji. Do każdego nowego elementu trzeba by zrobić formę wtryskową za kilkanasxie/dziesiąt tys DM. Całe nowe wnętrze to inwestycja na poziomie co najmniej miliona DM w tamtych czasach. Majątek dla małej firmy w postkomunistycznym kraju , w mały miasteczku. Śmiać to mozna się z inżynierów VAG, ktorzy stworzyli czterosuwowy silnik 1.8TSI do ktorego trzeba bylo dolewac oleju jak w dwusuwie mając potęznencentrum projektowe i miliardowe budżety.
Po pierwsze, Czechosłowacja była dużo bogatsza od Polski co wynika z poziomu rozwoju osiągniętego jeszcze w XIX wieku. Jedynym problemem czeskich(bo Słowacja się nie liczyła i nie liczy) przedsiębiorstw motoryzacyjnych było nagłe załamanie się eksportu do ZSRR - limuzyny Tatry przecież też szły głównie do ZSRR, jako samochód pośredni między Szczajką a Wołgą, i to je zabiło - kiedy nagle odpada nabywca który bierze większość twojej produkcji, a nowych rynków z dnia na dzień nie znajdziesz bo są już trwale zabetonowane przez konkurencję metodami celno-walutowymi to musisz mieć kryzys. Bo przecież Tatra to jak na producenta ciężarówek nie była mała firma, zwłaszcza że nie tylko ciężarówki produkowali ale również tramwaje. Podobnie jak Skoda to nie tylko samochody ale również lokomotywy, swoją drogą po rozdziale i opyleniu produkcji samochodów Wieśwagenowi część kolejowa Skody została w czeskich rękach i działa do dziś. Zresztą, o sile czeskich przedsiębiorstw motoryzacyjnych świadczy właśnie to, że większość z nich przynajmniej w szczątkowej formie istnieje, lub się przeprofilowała - oprócz Tatry ciągnie jeszcze również prawie zabita przez zerwanie handlu z ZSRR Jawa, CZ Strakonice z produkcji motocykli przestawiła się na wózki widłowe, Avia montuje na manufakturalną skalę jakieś hinduskie wynalazki, Karosę opylono Iveco i produkuje dalej autobusy, jedynie LiAZ umarł całkowicie
@@gallanonim1379 do końca lat 80tych Czechosłowacja była zamożniejsza od PRL, jednak w 1991 to się prawie wyrównało (PKB per capita). Jeden i drugi kraj był ubogi, ale nie w tym rzecz. Historie przemysłu czechoslowackiego po 1989 jak widać były bardzo podobne do polskich, z tym że czeskie zaklady miały o o wiele dłuższe tradycje niż polskie. Ale sedno problemów osobowych Tatr tkwi jak napisał mój poprzednik - na rynku sowieckim. Tatry 613 nie konkurowały nigdy wcześniej z zachodnimi autami jak BMW 7 czy Mercedes S, a miały zaspakajać gusta dygnitarzy wschodnich. Skoda Favorit od początku była projektowana aby mierzyć się z zachodnimi konstrukcjami. Nawet Skody 120/130 były modernizowane na tyle, aby mogły być sprzedawane w Europie. A Tatra pozostawała takim wytworem endemicznym.
Tatra, Specjal i Harnaś - wielka trójca socjalu. :)
Blee
Lepsze piłeś? Nie gadaj 😊
Jeszcze Żuberek boży 550 ml na promocji w stonce 🙂
Z piwem Kozel będzie kwartet😅
@@Tomek.NO.1kozel za słaby 4% to nie piwo
Tatry to najciekawsze i najbardziej niesamowite auta w historii całej motoryzacji starego kontynentu. To od nich zaczęły się w supercary z silnikami z tyłu, to z nich wyrósł garbus. One są jak endemiczne zwierzątko z zamkniętej wyspy, które ewoluowało sobie z dala od innych w zupełnie osobliwy sposób. Nie ma innych limuzyn z v8 chłodzonym powietrzem z tyłu. Dlatego gadanie że wóz z postkomunistycznego biednego kraju jest przestarzały jest tutaj bez sensu, bo może jest ale z 2 strony powoduje to jego wyjątkowość i niezwykłość. To nie jest kolejna nuda lancia albo inny koślawy citroen...Ten nawet nie 30 letni egzemplarz dalej ma ducha wozu na którego widok pewien austriacki malarz rzekł " To jest samochód dla moich autostrad". Tatra to nie jest zwykły KDL bo obok skody, to jest jedyna makra która miała przedwojenną historie i dalej kontynuowała rozwój, a nie jak reszta albo kradła albo była koślawiej poskładanym autem na licencji. Ceny na rynku nawet odzwierciedlają to, tatry już dawno przekroczyły ceny zwykłych wozów z komuny, obok ziłów to są najdroższe auta i nie jest to januszowa spekulacja, a faktyczna wartość rynkowa. Większość ciekawszych egzemplarzy dawno opuściło Europe i obecnie znajduje się w kolekcjach ultra bogatych amerykanów i te tatry stoją sobie obok powojennych bugatti i duesenbergów.
Po pierwsze, to jest do k... nędzy wytwór konstruktorów ciężarówek. Ciężko chyba oczekiwać że podeszliby do tematu tak jak to robili konstruktorzy w firmach produkujących typowe limuzyny, zresztą ich wyrób był prestiżowy właśnie dlatego że był nietypowy - a mogli przecież wzorem ludzi radzieckich kupić sobie kilka amerykańskich gratów, podpatrzyć stylistykę i wytworzyć kolejną Szczajkę czy Wołgę...
Gdyby miały silnik od MIGa 15 na dachu i kształt łodzi podwodnej byłyby teraz jeszcze droższe ale nie czyniłoby z nich dobrych samochodów.
@@gallanonim1379 Chopie, platforma i architektura tatry sięga końca lat 20tych, dlatego jest nietypowa i jak na owe czasy była kompletnie rewolucyjna. Tatra to 1 marka która stworzyła sportową limuzynę, a nie tylko usportowioną jak SS czy bentley. Dział projektowy samochodów w tatrze działał obok działu ciężarówek, tak było praktycznie od samego początku. Poza tylnosilnikowcami tatra robiła normalne auta do 49. Niestety zakłady tatry bardziej dostały po dupie po wojnie niż zakłady skody, plus były mniejsze wiec władza komunistyczna kompletnie zarzuciła rozwój 4 cylindrowych bokserów i linii 57. Tak tatra obok v8 chłodzonych powietrzem robiła boksery chłodzone powietrzem. Czemu Czesi nie skopiowali czegoś z zewnątrz...nie mieli potrzeby, plus VW płacił tatrze odszkodowania za kradzież projektu garbusa. Dodatkowo kradzież czy kopiowanie auta zachodnich było ultra drogie i tylko zsrr mogło sobie na to pozwolić. Tatre na to nie było stać, plus mieli już swoją specyficzną architekturę, którą doprowadzili do perfekcji, bo to że ten wóz w ogóle działa, jeździ i nie dachuje na każdym zakręcie to jest coś co wykracza poza typową komunistyczną myśl techniczną. Z stworzeniem dobrze jeżdżących tylnosilnikowych sedanów mających więcej niż 100 koni miał GM, i to wczasach gdy był on najbogatszą firmą na świecie. Żeby zrozumieć jak niezwykłą i w sumie dopracowaną konstrukcją jest ta tatra trzeba mieć niestety więcej niż podstawy wiedzy technicznej o budowie i konstrukcji samochodów, bo dopiero wtedy zaczyna sie dostrzegać niezwykłość tej konstrukcji. O tym jak to jest w sumie genialne to uświadomiła mnie dopiero znajoma, która zawodowo pracuje w przemyśle. Ona godzinami studiowała rysunki techniczne i przekroje tatr.
To ciekawe. Nadal jednak wolę Alpy.
@@tomtumulec2504 Przedwojenne limuzyny tatry były bardzo tak bardzo komfortowymi samochodami że niemieccy oficerowie po przejęciu czech nie chcieli jeździć innymi samochodami
W tatrze 613 jest też ciekawy patent w przeniesieniu napędu. Mechanizm różnicowy jest w bloku silnika a ze skrzyni biegów wychodzą tylko wałek sprzęgłowy i wałek zdawczy, co za tym idzie półosie wychodzą z silnika dzięki czemu można było wsunąć silnik wgłąb auta. Taka ciekawostka.
Budowa MTXa wyrwała mnie z kapci, kibicuje
Dokładnie BIOTAD PLUS team
Wali skodom mb albo wcesnom oktawim
Panie Ziomnik ale mi Pan tą Tatrą zaimponował. Piękna - jeździł bym te 70km/h i został taternikiem. Już chciałem hejtować, że ktoś tnie to cudo na żylety ale dla odbudowy MTX-a i to Polskiego - to ku chwale Czechosłowacji. Nawet nie wiedziałem, że był czwarty egzemplarz - wydmuszka. Można nie lubić, Czechów, czeskiej motoryzacji ale należy docenić, że w czasie gdy my wkładaliśmy zespolone lampy do Poloneza oni budowali czeskie Ferrari. My podniecamy się legendą prototypu Syreny sport i jej repliką a oni mają 3 jeżdżące (a może za chwilę my 4) egzemplarze sportowego samochodu, który o mały włos nie wszedł do produkcji.
Skoda, Tatra te marki zostały założone z pasji i miłości do mechaniki i samochodów a nie z dekretu czy polecenia "komitetu centralnego" może dlatego czeska motoryzacja jest dziś tam gdzie jest, no a my mamy Izerę.
Ano mamy fabrykę izery zaraz obok drogi koło CPK Baranów które rozluźnia CPK Radom 😅😅😅😅
W drugiej połowie XIX wieku Czechy - obok Zagłębia Ruhry i Manchesteru - były najbardziej uprzemysłowionym regionem Europy. 80 proc. przemysłu Austro-Węgier znajdowało w Czechach - głównie w niemieckich rękach. Współczesne mocne powiązanie gospodarcze Czech i Niemiec sięga korzeniami właśnie tamtego okresu rewolucji przemysłowej.
A gdzieś w tym był Górnośląski Okręg Przemysłowy?
@@G12GilbertProductionbył, ale tu nie pasował do narracji 😉
Uwielbiam odcinki o autach, których nigdy na oczy nie widziałem
Czasem lepiej gonić króliczka, niż go dorwać, bo będzie rozczarowanie... T613 to jest unikatowa technika na papierze, cudownie brzmiące V8, ale rzeczywistość kwiczy. Zrobiłem nią (tzn. 613-3 z 1989 r.) kilkadziesiąt kilometrów za kierownicą. I największą przykrością dla mnie była ergonomia. W żadnym aucie nie czułem tak dojmująco, że jestem tylko szoferem. Dodatkiem do samochodu.
P.S. Dziękujemy Piotrowi Życzyńskiemu, ambasadorowi Tatry w Polsce za wypożyczenie Złomnikowi jednego z pojazdów Ambasady Królestwa Příboru. :D
Do usług🎉🎉🎉
20:48 piękne rękawiczki w stanie nawiązującym do blacharki przedstawianego egzemplarza
hahahahaha dobre, dobór kolorystyczny do kurtki też ciekawey
To są rękawiczki ze zdwojoną funkcją dotyku do telefonu. Cwane.
Jak ktoś z południa Polski, a już lepiej ze Śląska, to zapraszam do muzeum Tatry w Czechach, blisko granicy. Naprawdę warto.
Złomnik był już w tym muzeum, nawet film jest z tej wycieczki
@@adamkzuwitz171 A to sorry, przypadkiem trafiłem na kanał, przez Tatrę właśnie.
Te muzeum jest na (Czeskim) Sląsku
Pamiętam jak na przełomie lat 80/90 stały te auta w kolejce do przejścia granicznego w Cieszynie. Pomiędzy Skodami 105 i naszymi 125p to było na prawdę coś.
20:33 najlepsza scena w filmie - piękny master shot na całą sekwencję zmiany biegów, rozwalone rękawiczki redaktora Złomnika (szacun za przywiązanie do detali) jak i sam lewarek skrzyni biegów, który na koniec się rozlatuje. Normalnie chef's kiss, kwintesencja syfu i dziadostwa xD
Pamiętam jak widzialem test w jednej z gazet motoryzacyjnych takiej Tatry w latach 90tych. Jako łepek zafascynowany ciężarówkami byłem w szoku że Tatra produkuje osobówki i to w takim dziwnym kształcie. Co pasowało do dziwności wszystkich pojazdów Tatra 😀
93 rok a tu taki dinozaur. Prawie tak genialna konstrukcja jak "nasz" Polonez
Cudowne nagranie, ten pisk w tle buduje napięcie (które zapewne przebiegało nad miejscem nagrania) Bałem się jak czarnej Wołgi.
A w Tatrze rżnęło disco česko z radyjka bez panela ;)
Tak patrze na ten wentylator chłodnicy i wyglada identycznie jak wentylator w moim czeskim traktorze tz4k14, kocham te czeskie graty ❤
Ja widziałem może z trzy w Pradze w Czechosłowacji i CSRF na żywo robił wrażenie. Zwłaszcza czarny piękne auto.
Zajebisty, chociaż wolnossak. U mnie w pracy śmigały maszyny V10 powietrzne. Ale to gadało a jakie piękne piece....
Super Tatra😮👏Musk staje👍👍Tatra mtx 4 made in poland🏅
Cudna maszyna
Piękna historia
Ależ mi się to auto podoba
Mieszkam kilka kilometrów od Giełdy Samochodowej w Słomczynie i miałem okazję oglądać to auto wiele razy, ponieważ pewien Pan będący właścicielem, trochę handlował częściami samochodowymi i uprzejmie pozwalał mi zaglądać do środka i pod maskę. Jeździłbym😁
W jakich latach to było?
@@jakubb.9933 O ile dobrze pamiętam, to przynajmniej 15-20 lat temu spotykałem tego Pana z Tatrą. Nie wiem, która to była wersja tego auta, ale raczej nie posiadała tych plastikowych zderzaków, tylko blaszane.
W latach 90- tych co roku nabywałem album "Auta Roku". Tatra była tam jednym z największych dziwolągów. P.S. Tatra po podziale trafiła się Słowakom...
Pewnie była kłótnia o to kto musisz w spadku zabrać tatre
@@ahmedkrolkebaba4369w Polsce podrzuca ci Tarpana, w Czechach Tatre 😂
Ale to w c. Jest brzydkie !
Super odcinek. Dziękuję ❤
Czeski film.♥️
Niesamowity pokrak, istny Jożin z Bażin. A Tatra w sumie też nie lepsza. 😅
Aż się wybiorę do muzeum Tatry.😀😃😀
Moim zdaniem najładniejsze auto bloku wschodniego z jedynym prawilnym układem cylindrów, jeździłbym 😍
Najlepsze kanały dają podwójną rozrywkę, film+komentarze😁
środkowa "konsola", nawiewy, pokrętło prędkości nawiewu, kratki nawiewu i przyciski są chyba z Favoritki, bynajmniej mocno je przypominają. Dzięki za filmik, bo mimo, że trochę ogarniam starą motoryzację, to kompletnie nie słyszałem o tej Tatrze. Pozdr.
Redaktorze Złomnik, pan czytasz w moich myślach:D Wczoraj czytałem o Tatrze 613 i myślałem, że fajnie byłoby, gdyby Złomnik nakręcił coś o niej. A dzisiaj myk ❤
Wspaniały dźwięk w filmie. Pozdrawiam wszystkich fanów harsh noise music.
Tatra kojarzyla mi sie zawsze z super luxusem i samochodem nie z tej (socjalistycznej) ziemi. Niestety kiedy zobaczylem deske rozdzielcza i kierownice a w sumie cale wnetrze to mam jedno skojarzenie: krzyzowka Aleko i Tawriji.......... Jestem w szoku. Jestem zdruzgotany. Czar prysl.
Kciuk w górę niech się niesie po TH-cam. Pozdrawiam serdecznie z Lublina
Nie miałem nigdy okazji zajrzeć do wnętrza tatry i nie spodziewałem się, że jest ono tak tragiczne. Totalny dramat.
Za to Tatra robiła świetne ciężarówki i też chłodzone powietrzem. Jeździłem modelem 815 w 88 roku.
Wspaniały jest, to są prawdziwe ciekawostki motoryzacyjne. Pozdrawiam Wos.
Swego czasu Tatra produkowała najlepsze samochody na świecie i wyznaczała trendy.
W latach 30 mieli świadomość że samochód musi być aerodynamiczny.
Czeski leksus
W srodku czeska sauna❤
To rzeczywiście odcinek specjalny. Jeszcze nigdy nie spotkałem Tatry na ulicach Polski😢.
Na prawie każdej budowie do niedawna były 😅
wowo w końcu film o Tatrze! :)
bardzo ładne rękawiczki, idealne do wydawania reszty.
Sentymentalnie. Stara giełda motoryzacyjna. Przez lata był tam też tor do driftu
Mega odcinek ❤❤❤
wygląda z zewnątrz fajnie - kciuk
Ja to się qrła zakochałem. Fantastyczne wozidlo. Pokazuje cały ten czeski luz. Zapodać czapowaną desitkę. Pozdrawiam przyjaciół zza Olzy.
Super ❤
Zajebisty wóz , lata temu mieszkałem koło granicy z Czechami i od czasu do czasu przejeżdżał taki wóz i fajnie buczał ale nie wiedziałem co to za auto . Po latach dopiero jak internet był szeroko dostępny , udało mi się znaleźć informacje . Podoba mi się do dziś
Kurcze.Ludzie co z Wami?96tyś.wyświetleń i tylko 4.9tyś.👍 to jakieś niespełna 5%.Gość dwoi się i troi.Wyszedł z kanału.Jest piękny i elokwętny.W dodatku prezentuje graty które ciężko spotkać na ulicy,a Wy tego nie lubicie?
Ciekawy pojazd...możemy się smiać ale czesi mają nadal motoryzację a my😅...
V8 robi robote ale skrzynia chyba marnie dobrana😮.
Fajny film.
Czesi mają motoryzację, tak jak i my. Czyli kontrolowaną przez korporacje.
@@Embrod tak ale skoda tatra istnieje a fso czy fsm wfm czy wsk, star...jelcz to ulep wlasciwie skladak i tylko dla armi..🧨
@@balcerowicz7990 to twoje "istnienie", to zwykły fałsz. Nie ma to znaczenia, że istnieje Szkoda - należy do Niemców, to ma znaczenie.
@@Embrod ale marka dalej istnieje, FSO nie. Tu nie chodzi pod czyimi łapami jest ta marka aktualnie - dalej wspiera rynek czeski i go napędza. I to o to tutaj chodzi
@@MKRN98 nie, nie istnieje. Nasze fabryki przejęte przez obcy kapitał - też napędzają rynek. Więc nie pieprz bzdur.
Wygląda jak zlepek ròżnych koncepcji aut.Tak jakby czesi po kilku skrzynkach Branika stwierdzili, że zrobią samochòd po swojemu.
Super odcinek👍👍👍
W czasach, kiedy byłem znacznie młodszy od Złomnika strasznie się jarałem Tatrą 603. To był wielki (czarny), obły samochód, wyglądający trochę jak przydepnięty Garbus, który często parkował na Koszykowej.
A 613 dla mnie nie ma tego uroku, tego samochody po prostu nie widywałem. Choć warto wiedzieć, jak to jest rozwiązane.
Byłem w tatrach ,tatre piłem eeeoooeee i to jak narazie tyle🎼
W tej Tatrze brakuje tylko tego żeby był w tym wszystkim napęd na przód a nie na tył ...
dobrze ,że nie dali napędu na przód, mógłbyś mieć problem z ruszeniem.
Napęd na przód ale silnik nadal z tyłu.
Prawdziwy V8 Muscle Car od Pepików .Szanuje za to !!
Marzenia się spełniają.
Wniosek..
zajefajna, jezdziłbym nią codziennie
Uwielbiam graty a ten mi się bardzo podoba. Tylko V8 z tyłu🤯!!! Ale poza tym prezentuje się nieźle. Pozdrawiam.
Ciekawy odcinek, nareszcie cos ciekawego. Tylko sceneria mi do tego auta nie pasuje, mogles krecic przy Browarze w jakiejs miejscowosci.
Tatra, piłem, byłem, mam miłe wspomnienia
To złącze OBD nie jest złączem do klawiatury w starym komputerze tylko złączem do myszki w starym komputerze. jestem komputerowym graciarzem i boli taka nie wiedza tak samo jak bolało kiedy ktoś porównał w zamierzchłych czsach moją alfe 33 do poloneza.
To jest złacze db9 i w tym kolorze to bardziej od monitora vga niż myszy czy klawiatury. Ale może też służyć jako port szeregowy.
@@MrCyslav złącze monitora VGA ma trzy rzędy pinów
Dwa akumulatory i dwa napięcia mają inne wyjaśnienie. Cała elektryka pracuje standardowo na 12V, jednak specyficzny układ zapłonowy jest zasilany 6V (stąd słyszalny charakterystyczny pisk podczas odpalania).
Tak, ale tutaj jest wtrysk i juz tego nie ma
Luksus panie Złomnik
Panie Złomniku. Very good car. 100% trafiony do Pana kanału. SZACUNEK.
Ta Tatra była wtedy tym, czym dziś jest DS 9. change my mind
Raz widzialem na zywo, jakies 15 lat temu
I zazdroszczę i współczuję
18:11 kratki nawiewów to akurat też Favorit
Dzień dobry, ...przecież to jest mądrość narodu uwaga cytuj ,, CZEGO NIE NA TO SIĘ NIE ZEPSUJE " !
Pokaż mi śniegi
Zjedź ze mną po białej łące
Wspaniałe auto 👍
ZAWSZE KUPUJE MINIMUM CZTERY
Ale nie chodzisz głosować?
W starych komputerach klawiaturę podłączało się do okrągłego złącza (DIN) a do szeregowego ( jak w tej Tatrze) można było podpiąć np myszkę. Czuwaj!
Ciekawy pomysł i w związku z tym postuluję, aby we wnętrzu nowej Tatry MTX zrobić plakietkę z oznaczeniem "4 of 3"
Pieknie kolorowo niepowtarzalnie
I tak najlepsza jest Tatra 603. Może kiedyś doczekamy testu...😁
Najlepsza? Tatra 77. Change my mind.
Genialny wóz 😎😎😎 dobrych kilka/naście lat temu mój kolega sprzedał silnik tatry V8 z motopompy za okolice tysiąc zł 🥴🙃l do tej pory wspominamy przy czeskim piwie jaki błąd popełnił.... Ah
20:44 Jakie fajowe rękawiczki po dziadku z wojska z dziurami hehehe rękawiczki a graty.
Biorąc pod uwagę nastawienie autora do motoryzacji omawiany wóz powinien byc przez niego użytkowany na codzień.
Mi się Tatry 613, właśnie te poliftowe zawsze podobały. A przejechać się taką to już w ogóle marzenie...
Coś z mocą w tej Tatrze nie tak, kilka lat temu jechałem na Słowacji taką 613. Właściciel zauważył moje zafascyniwanie, wywiązała się rozmowa i pozwolił się przejechać. Rzadki pojazd nawet u naszych sąsiadów.
22:21 - ładna panorama z widokiem na Tatry
Elegencko na blachach eksportowych. GRATuluję komuś zakupu :)
Piękna fura
Obejrzałem trzy razy na trzech różnych urządzeniach z trzech różnych kont żebyś miał więcej kasy z jutuba
Pozdrawiam 🙋♂️
Hehe
Z tego co pamiętam to ta Tatra MTX to prawdopodbnie była na "historyjkach" gum turbo.
Kurde ale byłaby jazda zobaczyć taką złożoną przez Was na żywo.
Trzymam kciuki, żeby projekt się udał.
Thx
Taki zbiorniczek płynu do wspomagania mam w Omedze A🙂
Oglądam złomnika od odcinka z białym vw t4 w benzynie.
Czekam na odcinek zVectoren takim jak w gumach turbo był do wyjęcia w latach 91-92😊
Powiedzieć o tym aucie że to istny dramat to jak nic nie powiedzieć 🤣
Czeski film ta Tatra 🤣
To trzeba w 144p oglądać co przynajmniej odrobinę zamaskuje paskudność tego paskudztwo 🤣
To jest moje (pewnie nieosiągalne) marzenie.
Kurde no takie wynalazki,to uwielbiam. Złomnik rezerwuj pierwszeństwo to MTXa😁
Panie @Złomnik, czepiasz się tego lakieru, a to jest taki wczesny "kameleon" xD
Racja
Git.