Нормас, так и надо. Воздушку и салонник отхлопал, масляный и топливный в сольвенте прополоскал, масло через марлечку отфильтровал - и попёрли опять очередные канонические 10ткм. Экономия должна быть экономной.
Привет! Да я уже говорил как то сам сделал так, заварил всю подкапотку залил масла под края и на герметик капот толстым слоем! Всё супер чем больше масла тем меньше стареет, вот и меняю каждые 50.000км. Этож экономия! 😉🤗
После видео задумался..., а Артём то очень даже прав (нужно менять как минимум раз в году, при пробегах больше 10 тыс., вместе с маслофильтром), цена воздушного фильтра ничтожна, по сравнению с капитальным ремонтом мотора! Благодарю за интересную тему!
А если серьезно,то с покупкой нового авто, сразу забиваю на гарантию и меняю все расходники сам, масло в двигателе и акпп и все фильтра через 10тыс.км. , всё остальное примерно по регламенту,и 200-300 тыс.км. без проблем.
Визуально определить не сложно, если обратная сторона фильтра стала серой, то пора менять. На счёт мыть-зависит от фильтра, у меня мотоцикл 80х годов с синтетическим фильтром, там прописано - продуть, промыть в мыльном растворе, просушить без нагрева и нанести аэрозоль для фильтров-для восстановления его функций. На судне на генераторах была та же инструкция
меняю все фильтры вместе с маслом каждые 7к :) Спасибо за ролик, никогда не задумывался о принципе действия синтетических фильтров. Был уверен, что он такой же, как у бумажных.
в СТО при магазине где меняю масло услуга есть продувки воздушного фильтра компрессором 50-70 руб стоит в зависимости от размера фильтра. услуга пользуется спросом большим кстати.
Да кстати, для частичной защиты от эффекта стряхивания частиц пыли с волокон фильтрующего элемента при перенасыщении на волокнах, с чистой стороны гофрированного фильтрующего элемента приклеивается слой синтепона, который частично сдерживает сброшенные инородные частицы. А некоторые деятели удаляют его, считая, что он припятствует прохождению воздушного потока.
Очень очень давно, когда я еще был молодым и красивым, и начинал подрабатывать в сервисе один очень уважаемый мастер строго на строго запретил продувать, пылесосить и тем более стирать воздушные фильтры. На мой вопрос почему он ответил утвердительно: -нельзя и все, запомни. Вот я и запомнил)))
У меня на машине со шноркелем, воздушный фильтр почти не засоряется. Без него, эффект загрязнения был виден значительно быстрей. Но теперь забор воздуха идёт с улицы на высоте 2.15 метра. Ранее воздух попадалв 2 раза ниже по высоте. И тем более из под колёс, которые поднимают пыль на сухих грунтовках.
Вот я серость-этож бубль гум! Я оочень редко меняю эти синтетические фильтра-зачастую очень тщательно продуваю что он становится прям белый и как новый,а потом езжу и езжу десятки и сотни тысяч километров. Проверяю корпус на предмет наличия пыли после фильтра-там всегда чисто,пыли нет,значит фильтр фильтрует! Я уж не один миллион километров проехал на разных автомобилях,на рио3 500 000км.откатал,на солярис2 уже 240 000км. И только третий фильтр стоит сейчас по счёту,за фильтром всё чисто. Так зачем его менять если никаких проблем нет? Масло меняю по моточасам и всё, независимо от пробега в километрах.
Вот, Артем, я всегда использовал кнехт/Мале , как то ставил эксперименты, был Фильтрон (пропитан), по дороге от Кисловодска к Эльбрусу и ..... после нескольких рокировок был слегка удивлен, с кнехтом авто тянет заметно хуже, хотя состоянии было почти одинаково-новое. Кто ездил в горах на высотах 2.500 +, тот в курсе, там вообще с Нм благодаря "мозгам" проблемы. Сейчас использую и тот и тот, меняю для самоуспокоения ) Но фильтрон блин радует, мАF чистый.
Спасибо, не знал что фильтры стали другими. В 90- е продували фильтры и ставили на место, по бедности. Сейчас конечно меняем, но у шкоды регламент 30000 км. Не послушал, поменял на 15 тыс км, ещё думаю , что что то очень чистый фильтр достали, наверное в городе чище стало а они принцип действия у фильтра поменяли. Теперь получается что после аварии, удар был в задний бампер, но сотрясение очень приличное, фильтр воздушный надо срочно менять, а я и подумать об этом не мог, удар же сзади!
А если фильтр катридж сверху, вроде удобно, но если открутишь, всё стечет в картер, и будет ещё хуже. Даже фильтр металлический, если он сверху, он все равно при откручивании, масло стечет вниз. По мне сразу с маслом на 5 ткм, в японии, и Порше в США именно так.
@@ГригорийАлександрович-б2н дешевый элемент не может быть сделан из качественного сырья,логично же)На первый взгляд они похожи,но под микроскопом видно что у дешевого фильтра не достаточно плотная бумага.
Живу в Кишиневе,зимы со снегом толком у нас нет,и как правило грязи всегда больше на дороге чем в летний сезон,меняю масло на 230-250 мото часов это от 5 до 8 тыс выходило если загородные поездки, меняю воздушный фильтр два раза за один цикл замены масла, турбо дизель бмв засасывает воздуха много, давление наддува до 1.8бара поэтому забивается быстро
Парни, кто еще не посмотрел первую часть нашего фильма? Рекомендую. СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. ЗАГОВОР ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. БИТВА ТИТАНОВ: th-cam.com/video/lfTldWazq_0/w-d-xo.html Помочь нам: www.donationalerts.com/r/projectx55 СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г. Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123 PayPal: sof@list.ru Приглашаем инвесторов: th-cam.com/channels/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin
Уважаемый автор, вот такая тема. Были у меня авто в далеком прошлом с воздушным фильтром с маслянной фильтрацией. Так вот, при их своевременном обслуживании, в патрубке после фильтра НИКОГДА НЕ БЫЛО ПЫЛИ, ни крупной ни мелкодисперсионной, а вот после современых фильтров видел часто мелкую пыль. В спец литературе писали что мол фильтры масляной филтрации устарели и хуже фильтруют. Но я думаю дело в упрощении и в удешевлении, так как старые фильтра с маслом были довольно сложно устроины и были существенно дороже для производителя, но для пользователя в последствии была ощутимая экономия. Фильтр имел копролиновую набивку которая промывалась в (бензине, соляре ) и масло в него можно было заливать из отработки. И при такой прочистке. Иной раз собиралось грязи из пыли и песка до полтора стакана. А в совгеменных фильтрах, КУДА девается вся эта пыль?
@@волячук Пыль видит, что фильтр без масла и быстро вылетает обратно в подкапотное пространство, чтобы двигатель её не сожрал) Чудеса современных технологий и мутировавшей пыли...
Все зависит от пробега. 5000 км. Салонный 2000 км (если не угольный), угольный 5000 км. Да и загрязнения фильтра зависит от его ещё расположения. Сравнить нижнее расположения за интеркулером (быстрее грязнеет), а если фильтр выше , он дольше чистый. Есть ли защита на двигателе. Есть факторы которые влияют на его быстрое загрязнение, езда по полям итд.
В теплый период замена фильтра с каждой заменой масла 5-6тыс пробега (далее любое масло начинает конкретно угарать), в холодный(зимний) через замену, 5-6 замен в год (3-4 замены летн период, 2-3 зимний)
тут многие начали писать как они их по сто раз меняют, если у вас не синтетический, то его спокойно можно менять через 2 замены масла, а также можно аккуратно продувать. новый фильтр фильтрует хуже старого, постоянно менять фильтр не давая ему забиться глупо, выигрыш только в пропускной способности, но не в качестве фильтрации.
а я меняю воздушный фильтр- каждую замену масла, т.е каждые 5тыс.км- выбрасываю порою светлый на вид фильтр но при этом пыльный. Ставлю только оригинал с пропиткой.От не оригиналов - часто летят датчики расхода воздуха. По этому- только оригинал, с толстой пропитанной бумагой и крепкой рамкой.
Воздушный меняю через замену масла, т.е. через 12-15 тыс.км. Авто эксплуатируется в небольшом поселке. В январе этого года, скатался по маршруту Чита-Улан-Удэ-Иркутск (поездив по паре дней, в каждом городе) и обратно. Намотал около 4х тысяч км. Перед поездкой заменил масло и фильтра. По приезду домой посмотрел состояние воздушного фильтра, на вид очень грязный, как будто в мазуте и прошел тысяч 50 км.
Было дело, в голодные студенческие стирал я как-то раз воздушный фильтр, обычный. И немного позже подогнанный на халяву б/ушный нулевик стирал и каким-то спреем пропитывал)))
Проверить можно качество фильтра из нетканного материала только весом, некачественный фильтр будет легче. Хороший фильтр на toyota изготавливается из ткани 400-450 грамм на метр квадратный. Некачественный от 250. Тем самым можно не плохо сэкономить.
Замена масла каждые 5к. Фильтра также. При такой частой замене, можно использовать любые фильтра (касаемо цены). 5к любой отслужит. Так что не вижу смысла для заморочек. Всего-то Копейки и никакой головной боли.
Меняю фильтр вместе с заменой масла раз в 7000 км. И ещё хочется добавить, что интервал замены нужно выбирать ещё и исходя из города в котором живёшь. Ведь есть более или менее чистые города, а есть очень грязные и пыльные, где нужно менять фильтр чаще.
2 замены масла в год ( пробег 8-9 тыс в год или 4-4.5 тыс между заменами масла) и 1 воздушный фильтр после замены масла перед зимой - придерживаюсь такого регламента так как его достаточно по условиям эксплуатации. но так как написано в книге по ТО это замена 1 раз в 30 тыс пробега это перебор конечно. нормальный дубль воздушного фильтра для моей машины стоит 200-250 руб. оригинал не вижу смысла покупать, так как сплошные подделки.
Про фильтрование объемом не знал! Но интуитивно менял фильтр с маслом раз в 5-5,5т.км. всегда вибирая одного из лучших производителей, официальное представительство которого было в нашем городе.
Знал что их кто-то пылесосит, но самому в голову не приходило такой вот фигней заниматься. А так - замена после путешествия по пыльной дороге. Раз-два в год да случается.
Можно продувать если стоит бумажный. У Тойоты в мануале было написано "очистка каждые 2500км при эксплуатации на пыльных дорогах". Синтетика согласен только замена
В мануале к Лада Веста написано,что менять ремень ГРМ необходимо через 180 т км, при этом ставить безвтыковые поршни, что это , если не заговор ,тоже самое и с фильтром через 45т км.
у меня воздушный фильтр двойной. сначала идет синтетический фильтр- накладка 1,5 см, а потом бумажный фильтр 2,5 см. по моим наблюдениям ходит 12-15 тыс. летом
Здравия и здравомыслия. Плохо что не рассказано таким фильтрам при установке нужна обработка маслом с балона для нуливиков. Хотя бы внутри, что бы вам потом не пришлось смотреть на пыль за фильтром
Да, бумажные заменили на синтетические, но я эти синтетические, вот уже 5 лет, пропитываю маслом (вот чтоб не хотелось вытряхивать:-)) масло развожу бензином (20-30%масла, остальное бенз), и в пшикалку 100-200 мл, и все на новый фильтр, немного ожидания, и Ваш фильтр становится лучше чем бумажный. Да и не вытряхнешь с него ничего, только замена.
Оригинальный маздовский фильтр стоит конских денег, например аналог wix в два раза дешевле. Для себя принял решение менять аналог но почаще, на каждой замене масла 7-8тыс. Кстати после покупки авто предыдущий владелец тоже ставил wix и после пробега 10к был не очень грязный. Ну а я уже буду смотреть.
Ты в всём ошибаешься. Если фильтр говно ео нет смысла менять. Что из себя представляет фильтр тебе покажет отработка масла. Точнее её анализ. А именно кремний. Его не должно быть больше 10. В идеале. Так что если твои фильтры показали бы кремния по 20-30, то нет смысла их менять часто, они уже с завода говно.
В Тойоте центре, вообще пылесосят воздушные, и ставят обратно, поэтому хз, от нулевика эффекта ноль, штатный иногда даже лучше по результатам в тестах. Тк воздух там холодный, тогда как на нуливике исключительно теплый воздух подкапотки, овер 60 градусов на впуске.
Маркетологи наверное окончательно поссорились с инжинерами и в инструкциях пишут техническое извращенство.... Каждое ТО через 7500, вместе с заменой масла меняю и фильтры воздушный и маслянный. Фильтр специально ставлю бумажный, 500 рублей не такие уж деньги .потому что ну нафиГ. Это салонный еще можно пропылесосить и поставить на место или пропустить 2 ТО ( в моем случае и три) Ps/ Спасибо Тёма про синтетику незнал)
Ещё вопрос. Воздушный фильтр это хорошо пыль там частички, а что делать с ЕГР? При работе ЕГРа отработаные газы с достаточно не мелкими частицами летят обратно в камеру сгорания. И частички пыли из воздушного фильтра кажутся при этом детским баловством
Производитель НИССАН рекомендует только промасленные фильтры ! Я провёл эксперимент; на новый обычный бумажныц фильтр брызнул 1 раз из распылителя лекарства от насморка масло из ГУР, проехал 1000 км. и снял фильтр осмотреть, .......л ! Пошёл домой заказывать промасленный. Когда получил сразу заменил а этот кипельно белый как первый снег но с чёрным пятном запустил в полёт через гаражи в лес. С тех пор - только промасленные (с пропиткой)! Хоть они дороже в 3 раза чем обычные (306руб. ) подорожал зараза на 50р.) но ДМРВ и двигатель дороже гораздо. Попробуйте кто не верит.
Не согласен. В крупном городе зимой в воздухе грязная взвесь. И она летит известно куда. Поэтому неизвестно, когда фильт загаживаетсч больше - летом, или зимой. А так - да. Открыл коробку с фильтром - выбрасывай модуль. И прокладки проверь обязательно. А то современные корпуса ведёт частенько.
Есть штатные с пропиткой в/фильтры. Что то про них не прозвучало. Вот их менять на дешман без пропитки точно нельзя. Насчёт вытряхивать, выстукивать, вижу фрагменты, камазовский самовар продувают, так это и правда предписано. Но только там ещё есть чулок предочиститель. Каюсь, У себя иногда выстукиваю, но тут другое. Во первых он бумажный, и второе. На турбодизеле стоит воздухан от бензина, и конечно он забивается быстро, ибо турбодизель глотает воздух впятеро быстрее.
Воздушный и мысленный фильтра, меняю с маслом раз в 6000тыс. Фильтра оригинал, масло рекомендуемое заводом изготовителем. А чтоб поставить обратно старый воздушный, даже когда классикой владел,такой мысли и не было!
Лично моё мнение такое, что современные новомодные системы очистки воздуха и масла, далеко отстали от старых. Я считаю, сто фильтра с масляной сеткой, эжекторами, гораздо лучше очищают воздух, чем современная бумага. Центрифуга гораздо лучше очищает от грязи, чем новые сменные. Они как фильтр тонкой очистки наверно хороши, когда уже крупные частицы отделила центрифуга. Когда новомодные фильтр загрязнился, то открывается защитный клапан и грязное масло пошло без всякой очистки. 👍👍👍 браво нашим горе производителям!!!
Не соглашусь с мнением автора. Напишите где брали исходную информацию. Очень все странно. 1. Разный масштаб бумажного и синтетического фильтра на картинках. Если бумажный увеличить - там будут такие же волосяные волокна. 2. При большом потоке воздуха в двигатель пыль держится. Но стоит только снять фильтр и постучать им - всё отвалится? Очень странно.
Меняю воздушный фильтр при каждой замене масла 5000-7000, механик говорит мне делать нечего и деньги девать некуда, я ему и ответил , потратив "копейки" я в будущем экономлю "рубли", но он так ничего и не понял, да я и не утруждал себя в пояснениях))))
А раньше это же видео было уже) 2 раза в год? я масло меняю 4-5 раз вгод (каждые 6К пробега) что-то накладно так часто менять) Обычно перед зимнем ТО меняю и фильтр чаще всего вообще не грязный.. покрайней мере ничего с него не стряхиваеться т не сдувается,
Всё верно, менять надо вовремя. Если не ошибаюсь, на корпусе фильтра ВАЗ 2101 была наклейка, что замена каждые 10 000км. Ещё в каком-то руководстве читал, что при езде по пыльным дорогам менять через 5 тыс км. PS: в связи с распространением COVID-19 может следует надевать медицинскую маску на сопло на входе? А то вдруг вирус пагубно повлияет на двигатель)... Авто с натянутым капроновым чулком на всосе мне попадались...
Нормас, так и надо. Воздушку и салонник отхлопал, масляный и топливный в сольвенте прополоскал, масло через марлечку отфильтровал - и попёрли опять очередные канонические 10ткм. Экономия должна быть экономной.
Да я вообще их местами меняю и все, переходников наточил на станке и не парюсь
Привет! Да я уже говорил как то сам сделал так, заварил всю подкапотку залил масла под края и на герметик капот толстым слоем! Всё супер чем больше масла тем меньше стареет, вот и меняю каждые 50.000км. Этож экономия! 😉🤗
Вообще не понимаю что вы паритесь..... масло вообще прямо в бак лью, все равнл она его съест😁
Доварил к поддону ёмкость в 5 л.теперь всего 10 л. Накатываю по 25-30 т км .
Аааа да забыл написать что фильтр установил больше размера с увеличенной пропускной способностью но давление масла в норме .
"Любого автомобиля хватит на всю жизнь, если ездить достаточно лихо"© М. Жванецкий
😁
"не на всю" а 'до конца жизни " цитируй правильно ..
Хороший совет
После видео задумался..., а Артём то очень даже прав (нужно менять как минимум раз в году, при пробегах больше 10 тыс., вместе с маслофильтром), цена воздушного фильтра ничтожна, по сравнению с капитальным ремонтом мотора!
Благодарю за интересную тему!
Фильтр надо менять вместе с машиной,да и супругу за одно!
А если серьезно,то с покупкой нового авто, сразу забиваю на гарантию и меняю все расходники сам, масло в двигателе и акпп и все фильтра через 10тыс.км. , всё остальное примерно по регламенту,и 200-300 тыс.км. без проблем.
@@Луарвик-к7ъ капец . Точно так жэ делаю 12 лет . Теска . Лайк !
Вывод : Мы лучшие !!!
Спасибо !!!
🤣
Спасибо. Имел привычку вытряхивать ,продувать. При смене проверяю наличие пыли в корпусе после фильтра
Визуально определить не сложно, если обратная сторона фильтра стала серой, то пора менять. На счёт мыть-зависит от фильтра, у меня мотоцикл 80х годов с синтетическим фильтром, там прописано - продуть, промыть в мыльном растворе, просушить без нагрева и нанести аэрозоль для фильтров-для восстановления его функций. На судне на генераторах была та же инструкция
Если бы не это видео - так и не узнал бы что фильтр можно вытряхивать ))
Меняю фильтр при каждой замене масла,и ещё салонный до кучи. И голова не болит
раз в 15 к?
@@dobravto 10
@@argentina6185 Это к чему??
+1. Меняю все фильтры вместе с маслом каждые 5-6 тысяч километров
@@chibisoff54 поддерживаю
я фильтра броском в мусорку проверяю.
Я тоже.
меняю все фильтры вместе с маслом каждые 7к :)
Спасибо за ролик, никогда не задумывался о принципе действия синтетических фильтров. Был уверен, что он такой же, как у бумажных.
Всегда поражали люди ,которые пытаются стирать фильтры.Лайк однозначно.
Ага, это как раньше кулёчки целофановые стирали)
@@aqatorius Потому что не было других,а тут диагноз.
в СТО при магазине где меняю масло услуга есть продувки воздушного фильтра компрессором 50-70 руб стоит в зависимости от размера фильтра. услуга пользуется спросом большим кстати.
@@АлексейВеликий-ж7э Не продувается он,вся грязь внутри,это видео для вас как раз.Экономайзеры))))
@@ГеннадийГеннадьевич-ш6г просто пытаются судьбу обмануть))
Всё верно. Спасибо автору.
понятно уж, что менять при каждой смене масла лучше, но на кочках то тоже типа должно отваливаться по твоей логике
Отваливается, когда много налипнет.
Да кстати, для частичной защиты от эффекта стряхивания частиц пыли с волокон фильтрующего элемента при перенасыщении на волокнах, с чистой стороны гофрированного фильтрующего элемента приклеивается слой синтепона, который частично сдерживает сброшенные инородные частицы. А некоторые деятели удаляют его, считая, что он припятствует прохождению воздушного потока.
Супер!
Большое дело, делаете ребята!
Спасибо от души 🤝
Очень очень давно, когда я еще был молодым и красивым, и начинал подрабатывать в сервисе один очень уважаемый мастер строго на строго запретил продувать, пылесосить и тем более стирать воздушные фильтры. На мой вопрос почему он ответил утвердительно: -нельзя и все, запомни.
Вот я и запомнил)))
Только поменял фильтр, старый почистил от неопытности Благодарствую за науку🤝
По регламенту тоже написано менять раз в 45000 км. Меняю раз в 20000, считаю этого достаточно.
У меня на машине со шноркелем, воздушный фильтр почти не засоряется. Без него, эффект загрязнения был виден значительно быстрей. Но теперь забор воздуха идёт с улицы на высоте 2.15 метра. Ранее воздух попадалв 2 раза ниже по высоте. И тем более из под колёс, которые поднимают пыль на сухих грунтовках.
Всё зависить от условий эксплуатации. А так на второй замене смена фильтра.
Вот я серость-этож бубль гум! Я оочень редко меняю эти синтетические фильтра-зачастую очень тщательно продуваю что он становится прям белый и как новый,а потом езжу и езжу десятки и сотни тысяч километров. Проверяю корпус на предмет наличия пыли после фильтра-там всегда чисто,пыли нет,значит фильтр фильтрует! Я уж не один миллион километров проехал на разных автомобилях,на рио3 500 000км.откатал,на солярис2 уже 240 000км. И только третий фильтр стоит сейчас по счёту,за фильтром всё чисто. Так зачем его менять если никаких проблем нет? Масло меняю по моточасам и всё, независимо от пробега в километрах.
Маслянный фильтр замена с каждой заменой масла 5 тыс\км.
Воздушный и салонный раз в год как выпадет и ляжет снег (т.к. пыли меньше).
Делаю точно так же, полет нормальный на всех моих авто! Фильтр стоит копейки по сравнению с движком, нельзя экономить на спичках.
Включи логику. Пыли меньше - знач фильтр поживет ещё сезон. А весной норм, пыли больше, знач надо фильтр новый поставить
Тоже меняю вместе с заменой масла.
! ! ! !
Спасибо за познавательное видео!
! ! ! !
Огромная благодарность.
Из-за своего невежества было время я фильтра стирал.
Спасибо.
Спасибо большое Артём, как всегда было интересно и полезно посмотреть вас👍
! ! ! !
Спасибо, важный расклад. Удачи!
Вот, Артем, я всегда использовал кнехт/Мале , как то ставил эксперименты, был Фильтрон (пропитан), по дороге от Кисловодска к Эльбрусу и ..... после нескольких рокировок был слегка удивлен, с кнехтом авто тянет заметно хуже, хотя состоянии было почти одинаково-новое. Кто ездил в горах на высотах 2.500 +, тот в курсе, там вообще с Нм благодаря "мозгам" проблемы.
Сейчас использую и тот и тот, меняю для самоуспокоения )
Но фильтрон блин радует, мАF чистый.
Спасибо, не знал что фильтры стали другими. В 90- е продували фильтры и ставили на место, по бедности. Сейчас конечно меняем, но у шкоды регламент 30000 км. Не послушал, поменял на 15 тыс км, ещё думаю , что что то очень чистый фильтр достали, наверное в городе чище стало а они принцип действия у фильтра поменяли. Теперь получается что после аварии, удар был в задний бампер, но сотрясение очень приличное, фильтр воздушный надо срочно менять, а я и подумать об этом не мог, удар же сзади!
На 5000 поменял масло в двигателе, на 10000заменил масло в двигателе и воздушный фильтр.
лучше брать фильтр подешевле но менять каждые 5
А если фильтр катридж сверху, вроде удобно, но если открутишь, всё стечет в картер, и будет ещё хуже. Даже фильтр металлический, если он сверху, он все равно при откручивании, масло стечет вниз. По мне сразу с маслом на 5 ткм, в японии, и Порше в США именно так.
@@ГригорийАлександрович-б2н 5т км дешевый фильтр будет пропускать пыль.Что хорошего?
@@ЕвгенийАлександрович-р6л это ты просто так ляпнул или у тебя пруфы есть?)
@@ГригорийАлександрович-б2н дешевый элемент не может быть сделан из качественного сырья,логично же)На первый взгляд они похожи,но под микроскопом видно что у дешевого фильтра не достаточно плотная бумага.
Не помню откуда это в моём регламенте ТО, но вместе с маслом ДВС всегда меняю и масляный и воздушный фильтр
Оригинально👍масло менять, да ещё и с масляным фильтром
Доступно объяснил, спасибо!
! ! ! ! ! !
Живу в Кишиневе,зимы со снегом толком у нас нет,и как правило грязи всегда больше на дороге чем в летний сезон,меняю масло на 230-250 мото часов это от 5 до 8 тыс выходило если загородные поездки, меняю воздушный фильтр два раза за один цикл замены масла, турбо дизель бмв засасывает воздуха много, давление наддува до 1.8бара поэтому забивается быстро
Можно фильтр взвесить до установки и примерно после 5 тысяч пробега, так примерно понять его степень загрязнения 😂 (на граммовых весах)
Парни, кто еще не посмотрел первую часть нашего фильма? Рекомендую. СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. ЗАГОВОР ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. БИТВА ТИТАНОВ: th-cam.com/video/lfTldWazq_0/w-d-xo.html
Помочь нам:
www.donationalerts.com/r/projectx55
СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г.
Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123
PayPal: sof@list.ru
Приглашаем инвесторов:
th-cam.com/channels/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin
Уважаемый автор, вот такая тема. Были у меня авто в далеком прошлом с воздушным фильтром с маслянной фильтрацией. Так вот, при их своевременном обслуживании, в патрубке после фильтра НИКОГДА НЕ БЫЛО ПЫЛИ, ни крупной ни мелкодисперсионной, а вот после современых фильтров видел часто мелкую пыль. В спец литературе писали что мол фильтры масляной филтрации устарели и хуже фильтруют. Но я думаю дело в упрощении и в удешевлении, так как старые фильтра с маслом были довольно сложно устроины и были существенно дороже для производителя, но для пользователя в последствии была ощутимая экономия. Фильтр имел копролиновую набивку которая промывалась в (бензине, соляре ) и масло в него можно было заливать из отработки. И при такой прочистке. Иной раз собиралось грязи из пыли и песка до полтора стакана. А в совгеменных фильтрах, КУДА девается вся эта пыль?
@@волячук Пыль видит, что фильтр без масла и быстро вылетает обратно в подкапотное пространство, чтобы двигатель её не сожрал) Чудеса современных технологий и мутировавшей пыли...
Артём Привет мои друзья и знакомые просили тебя рассказать про моторные масла фирмы Repsol мы ждём увлекательного и розновательного разьяснения
зимой пыли меньше, но она опаснее, т.к. представляет собой кусочки асфальтобетона сбитые шипами с полотна дороги, то есть 100% абразив.
Покупаю то что с завода идёт, кнехт/мале с бумажной шторой, меняю на каждой второй замене масла, получается 14 тыс в среднем
А я после мая, как пылевые бури после зимы пройдут.
Я в июле после тополей ! 👍👍👍🤞🤞🤞🤝🤝🤝😂😂😂💯💯💯
Лучше 2 раза в год, после зимы и после лета!
Теперь ждем обзор фирм, которые делают говняные фильтра
Все зависит от пробега.
5000 км.
Салонный 2000 км (если не угольный), угольный 5000 км.
Да и загрязнения фильтра зависит от его ещё расположения.
Сравнить нижнее расположения за интеркулером (быстрее грязнеет), а если фильтр выше , он дольше чистый.
Есть ли защита на двигателе.
Есть факторы которые влияют на его быстрое загрязнение, езда по полям итд.
нормальному адекватному человеку это все очевидно!любой колхоз к добру не приводит... меняю также с маслом 5-6 тыс.
В теплый период замена фильтра с каждой заменой масла 5-6тыс пробега (далее любое масло начинает конкретно угарать), в холодный(зимний) через замену, 5-6 замен в год (3-4 замены летн период, 2-3 зимний)
тут многие начали писать как они их по сто раз меняют, если у вас не синтетический, то его спокойно можно менять через 2 замены масла, а также можно аккуратно продувать. новый фильтр фильтрует хуже старого, постоянно менять фильтр не давая ему забиться глупо, выигрыш только в пропускной способности, но не в качестве фильтрации.
Молодец, Артём! Видос прям в тему. Всё доходчиво и понятно. Спасибо!
Спасибо огромное очень хорошо доходчиво объяснил.👍👍
Спасибо всё четко и правильно.👍👍👍👍
! ! ! !
а я меняю воздушный фильтр- каждую замену масла, т.е каждые 5тыс.км- выбрасываю порою светлый на вид фильтр но при этом пыльный. Ставлю только оригинал с пропиткой.От не оригиналов - часто летят датчики расхода воздуха.
По этому- только оригинал, с толстой пропитанной бумагой и крепкой рамкой.
Во время просмотра, появилась идея взвешивать волокнистый фильтр до установки и перед заменой, чтоб лучше понимать степень загрязнения.
Все зависит в каких условиях авто эксплуатируется а так нужно при замене масла
Воздушный меняю через замену масла, т.е. через 12-15 тыс.км.
Авто эксплуатируется в небольшом поселке.
В январе этого года, скатался по маршруту Чита-Улан-Удэ-Иркутск (поездив по паре дней, в каждом городе) и обратно. Намотал около 4х тысяч км.
Перед поездкой заменил масло и фильтра.
По приезду домой посмотрел состояние воздушного фильтра, на вид очень грязный, как будто в мазуте и прошел тысяч 50 км.
Было дело, в голодные студенческие стирал я как-то раз воздушный фильтр, обычный. И немного позже подогнанный на халяву б/ушный нулевик стирал и каким-то спреем пропитывал)))
Спасибо за информацию!
Проверить можно качество фильтра из нетканного материала только весом, некачественный фильтр будет легче. Хороший фильтр на toyota изготавливается из ткани 400-450 грамм на метр квадратный. Некачественный от 250. Тем самым можно не плохо сэкономить.
Замена масла каждые 5к. Фильтра также. При такой частой замене, можно использовать любые фильтра (касаемо цены). 5к любой отслужит. Так что не вижу смысла для заморочек. Всего-то Копейки и никакой головной боли.
Спасибо. Очень интересная информация!
Спасибо 😉 за познавательное видео 👍👍
Меняю фильтр вместе с заменой масла раз в 7000 км. И ещё хочется добавить, что интервал замены нужно выбирать ещё и исходя из города в котором живёшь. Ведь есть более или менее чистые города, а есть очень грязные и пыльные, где нужно менять фильтр чаще.
2 замены масла в год ( пробег 8-9 тыс в год или 4-4.5 тыс между заменами масла) и 1 воздушный фильтр после замены масла перед зимой - придерживаюсь такого регламента так как его достаточно по условиям эксплуатации. но так как написано в книге по ТО это замена 1 раз в 30 тыс пробега это перебор конечно. нормальный дубль воздушного фильтра для моей машины стоит 200-250 руб. оригинал не вижу смысла покупать, так как сплошные подделки.
Про фильтрование объемом не знал! Но интуитивно менял фильтр с маслом раз в 5-5,5т.км. всегда вибирая одного из лучших производителей, официальное представительство которого было в нашем городе.
Знал что их кто-то пылесосит, но самому в голову не приходило такой вот фигней заниматься. А так - замена после путешествия по пыльной дороге. Раз-два в год да случается.
Можно продувать если стоит бумажный. У Тойоты в мануале было написано "очистка каждые 2500км при эксплуатации на пыльных дорогах". Синтетика согласен только замена
зимой вообще пыли нет ! а вот начиная с *сухого * времени , да и еще на грунтовках ... надо чаще продувать компрессором с внутренней стороны наружу .
Спасибо, очень убедительно.
Ты на Волан де Морта похож😄
В нашей стране это другой персонаж.
Походу это он и есть.
Не, добрый Фантомас.
В мануале к Лада Веста написано,что менять ремень ГРМ необходимо через 180 т км, при этом ставить безвтыковые поршни, что это , если не заговор ,тоже самое и с фильтром через 45т км.
у меня воздушный фильтр двойной. сначала идет синтетический фильтр- накладка 1,5 см, а потом бумажный фильтр 2,5 см. по моим наблюдениям ходит 12-15 тыс. летом
Здравия и здравомыслия. Плохо что не рассказано таким фильтрам при установке нужна обработка маслом с балона для нуливиков. Хотя бы внутри, что бы вам потом не пришлось смотреть на пыль за фильтром
меняю все фильтра вместе с маслом в ДВС раз в 7т.км и не парюсь...(самый грязный фильтр салона оказывается)
Я вообще поражаюсь как двигатели запускались при таком количестве загрязнения воздуханов?)))
Да, бумажные заменили на синтетические, но я эти синтетические, вот уже 5 лет, пропитываю маслом (вот чтоб не хотелось вытряхивать:-)) масло развожу бензином (20-30%масла, остальное бенз), и в пшикалку 100-200 мл, и все на новый фильтр, немного ожидания, и Ваш фильтр становится лучше чем бумажный. Да и не вытряхнешь с него ничего, только замена.
Меняю при замене масла, ставлю бумажный, оригинальный синтетический и купить негде и стоит в 2-3 раза дороже.
А некоторые автоблогеры советуют стирать фильтр. Ещё и в стиральной машинке. Волокнистый или бумажный - не уточняется. Как Вам такое?
Оригинальный маздовский фильтр стоит конских денег, например аналог wix в два раза дешевле. Для себя принял решение менять аналог но почаще, на каждой замене масла 7-8тыс. Кстати после покупки авто предыдущий владелец тоже ставил wix и после пробега 10к был не очень грязный. Ну а я уже буду смотреть.
Ты в всём ошибаешься. Если фильтр говно ео нет смысла менять. Что из себя представляет фильтр тебе покажет отработка масла. Точнее её анализ. А именно кремний. Его не должно быть больше 10. В идеале. Так что если твои фильтры показали бы кремния по 20-30, то нет смысла их менять часто, они уже с завода говно.
Менять салонный и воздушный лучше после зимы и после лета.
Автор какой производитель лучше масланний и топливный фильтр. Спасибо зарания
у меня возд. фильтор маслом смазыватся начал. Погнало мало во впуск до фильтра, а потом на коробку капает
В Тойоте центре, вообще пылесосят воздушные, и ставят обратно, поэтому хз, от нулевика эффекта ноль, штатный иногда даже лучше по результатам в тестах. Тк воздух там холодный, тогда как на нуливике исключительно теплый воздух подкапотки, овер 60 градусов на впуске.
Спасибо, класс!
Маркетологи наверное окончательно поссорились с инжинерами и в инструкциях пишут техническое извращенство....
Каждое ТО через 7500, вместе с заменой масла меняю и фильтры воздушный и маслянный. Фильтр специально ставлю бумажный, 500 рублей не такие уж деньги .потому что ну нафиГ. Это салонный еще можно пропылесосить и поставить на место или пропустить 2 ТО ( в моем случае и три) Ps/ Спасибо Тёма про синтетику незнал)
Не. Просто профессии инженера и маркетолога объединились в одну.
Музяка приятная в начале !
Я как раз фильтры продаю, хорошая реклама)
Большое спасибо☺☺☺
Спасибо
2021 год. Автопроизводители еще не придумали штатно установить прессостат, чтобы по нему определять степень загрязнения фильтра.
меняю вместе с маслом (и масляным фильтром) воздушный и салонный в догонку каждые 5000км или 2-3 месяца
Хера себе, инфа подъехала. Перехожу на бумажный.
Ни разу не вытряхивал, сразу в мусорку и новый поставил и забыл.
Ещё вопрос. Воздушный фильтр это хорошо пыль там частички, а что делать с ЕГР? При работе ЕГРа отработаные газы с достаточно не мелкими частицами летят обратно в камеру сгорания. И частички пыли из воздушного фильтра кажутся при этом детским баловством
Производитель НИССАН рекомендует только промасленные фильтры ! Я провёл эксперимент; на новый обычный бумажныц фильтр брызнул 1 раз из распылителя лекарства от насморка масло из ГУР, проехал 1000 км. и снял фильтр осмотреть, .......л ! Пошёл домой заказывать промасленный. Когда получил сразу заменил а этот кипельно белый как первый снег но с чёрным пятном запустил в полёт через гаражи в лес. С тех пор - только промасленные (с пропиткой)! Хоть они дороже в 3 раза чем обычные (306руб. ) подорожал зараза на 50р.) но ДМРВ и двигатель дороже гораздо. Попробуйте кто не верит.
А чем мотивируют покупать промасленые фильтры?
@@sunrider6211 У меня всё написано, пропитывают гидравлическим маслом.
А теперь про салонный фильтр подобный ролик, для тех кто ездит с открытыми окнами и закрытыми через кондей.
Каждую замену масла (8000) ,меняю воздушный фильтр.фильтра всегда беру Ман .
Хорошие фильтра
Подскажите, пожалуйста, хорошая ли идея пригнать хонду цивик х из США.
Не согласен. В крупном городе зимой в воздухе грязная взвесь. И она летит известно куда. Поэтому неизвестно, когда фильт загаживаетсч больше - летом, или зимой. А так - да. Открыл коробку с фильтром - выбрасывай модуль. И прокладки проверь обязательно. А то современные корпуса ведёт частенько.
Есть штатные с пропиткой в/фильтры. Что то про них не прозвучало. Вот их менять на дешман без пропитки точно нельзя. Насчёт вытряхивать, выстукивать, вижу фрагменты, камазовский самовар продувают, так это и правда предписано. Но только там ещё есть
чулок предочиститель.
Каюсь, У себя иногда выстукиваю, но тут другое. Во первых он бумажный, и второе. На турбодизеле стоит воздухан от бензина, и конечно он забивается быстро, ибо турбодизель глотает воздух впятеро быстрее.
Воздушный и мысленный фильтра, меняю с маслом раз в 6000тыс. Фильтра оригинал, масло рекомендуемое заводом изготовителем. А чтоб поставить обратно старый воздушный, даже когда классикой владел,такой мысли и не было!
Лично моё мнение такое, что современные новомодные системы очистки воздуха и масла, далеко отстали от старых. Я считаю, сто фильтра с масляной сеткой, эжекторами, гораздо лучше очищают воздух, чем современная бумага. Центрифуга гораздо лучше очищает от грязи, чем новые сменные. Они как фильтр тонкой очистки наверно хороши, когда уже крупные частицы отделила центрифуга.
Когда новомодные фильтр загрязнился, то открывается защитный клапан и грязное масло пошло без всякой очистки. 👍👍👍 браво нашим горе производителям!!!
Не соглашусь с мнением автора. Напишите где брали исходную информацию. Очень все странно.
1. Разный масштаб бумажного и синтетического фильтра на картинках. Если бумажный увеличить - там будут такие же волосяные волокна.
2. При большом потоке воздуха в двигатель пыль держится. Но стоит только снять фильтр и постучать им - всё отвалится? Очень странно.
Масштаб ни причем. Бумага и синтетика. Принцип фильтрации отличается. Принцип фильтрации брал на сайтах производителей фильтров
Просто бумага-это тоже волокна. И пыль также в ней должна застревать как и в волокнах, например, полипропилена.
А как на счёт нулевиков , с маслом и главное, что интересно сухим?
А стирать ткань можно в воздушном фильтре ?
Меняю воздушный фильтр при каждой замене масла 5000-7000, механик говорит мне делать нечего и деньги девать некуда, я ему и ответил , потратив "копейки" я в будущем экономлю "рубли", но он так ничего и не понял, да я и не утруждал себя в пояснениях))))
А раньше это же видео было уже) 2 раза в год? я масло меняю 4-5 раз вгод (каждые 6К пробега) что-то накладно так часто менять) Обычно перед зимнем ТО меняю и фильтр чаще всего вообще не грязный.. покрайней мере ничего с него не стряхиваеться т не сдувается,
Всё верно, менять надо вовремя. Если не ошибаюсь, на корпусе фильтра ВАЗ 2101 была наклейка, что замена каждые 10 000км. Ещё в каком-то руководстве читал, что при езде по пыльным дорогам менять через 5 тыс км.
PS: в связи с распространением COVID-19 может следует надевать медицинскую маску на сопло на входе? А то вдруг вирус пагубно повлияет на двигатель)... Авто с натянутым капроновым чулком на всосе мне попадались...