а ещё у него огромный коэффицент планирования.С отказанными двигателями он может планировать около 180 километров !!!! Ни одного аналога российских пассажирских самолётов !!! А ещё у него такого уровня электроника-что его практически невозможно завалить на бок !!!! А ещё у него такая навигационная электроника,что он автономно,без помощи диспетчеров да и любой помощи с земли,в аварийной ситуации или при вышеупомянутом отказе двигателей-самостоятельно обнаружает лучшее подходящее место для экстренной посадки !!!! Нам по телевизору мозги промывают пропагондисты.Боинги всегда были лучше.
Про художников, музыкантов, писателей, поэтах говорят, что всё их творчество результат труда души))) У авиационных инженеров результатом труда их души блестательные лайнеры и двигатели. Спасибо за доставленное удовольствие от просмотра. С уважением, Александр
И смотрится как произведение искусства. Огромный красивый вентилятор и относительно небольшой турбореактивный привод для него. При работе смотрится как большая бочка с пустоватым содержанием 5:29, говорящая о легкости и большой мощности.
Можно еще больше радоваться, в этих. Двигателях использованы разработки наших советских инженеров и конструкторов. После того как государство кинули на хер авиастроение, (заслуга бени и силуянова) почти все перспективные наработки утекли на запад
Молодцы европейцы, забахали двигатель. А американцы со своим печатным станком, только через 10 лет создали. Позорище, блин. С этим станком, они уже должны были на Марсе быть. А они в догонялки до сих пор со всеми бегают.
@@soyet1887 блин, последний вариант этого двигателя имеет диаметр 3,25 м, что равно диаметру Супер Джета!Какие тебе еще доводы нужны?!!Возьми линейку и перемерь!
Великолепные образцы инженерного гения. Но наращивать мощность нет необходимости. Теперь все усилия направлены на уменьшение шумности и улучшение экономичности. И это правильно! Меньше расходы авиакомпаний - дешевле билеты для пассажиров.
@@ShtormDS угу откуда тогда локкостеры? За последние тридцать лет цены на самые дешёвые белеты упали раза в 2. При социализме никто никогда не жил, и жить не будет. Это тупая утопия для детей.
Отличное видео! Спасибо! Давай еще про вехи в производстве, какие были проблемы и как их решали, ну и про испытания и стенды. Как-никак самые высокотехнологичные и сложные изделия создаваемые человечеством ))
Дык правда это и неча глаза закрывать. Если постоянно не напоминать о том, что мы в жопе, никто и шевелиться не будет. А то развели картонный патриотизм и тешат себя лубочной картиной мира.
Лет 10 назад летал в Канаду на BOING 747, самолет впечатлил размером. Но когда прилетели почему то разгрузка была через трап, а не через хобот и все пассажиры проходили через стоянку самолетов. Когда проходили, там стоял АН-124. когда его видишь по телевизору, понимаешь что он большой. Но когда стоишь рядом и видишь это громадину (АН-124) испытываешь невероятные чувства и все остальные самолеты меркнут по сравнению с ним. Автор если сравниваешь самолеты производства разных стран, то сравнивай с аналогичными.
В мире есть три основных производителя авиационных двигателей General Electric,Rolls-Royce,Pratt&Whitney все остальные или лицензия или с использования их опыта.
@@linxan4933 если учесть , что на взлете макс рекордная тяга(58000 кг) и взлетная скорость 250 км ч(69 мс) , то мощность одного двигателя 54 448 лошадиные силы в этот момент. или 108 000 лс суммарная.
@@h1n1worm тяга в килограммах или тоннах, это просто цифра. Эту цифру нужно перевести в Ньютоны, а это уже сила которая говорит о том что тело массой 1 кг можно разогнать до скорости 1 м/с, и этих Ньютонов в этом движке 568 748. А лошадиные силы или киловатты это то сколько времени эти самые Ньютоны толкали эту большую железяку.
@@linxan4933 У локомотива хорошо если 500 лошадок, а вот крутящего момента до жопы, не путайте разные вещи! Мощность - это скорость выполняемой работы, а крутящий момент - сила с каторой эта работа выполняется.
@@h1n1worm Это двигатель не стронет локомотив с места. Даже реактивный двигатель не стронет его с места.По этому тут количество Л.С считать не уместно.
@@user-st6rs8hc5r нужна очень церква, без самолётов можем прожить а вот без скреп духовных никак низзя, несите деньги в церкву попику на новый мерседес.
@@dmitriylv1159 6 x 23.4 (Д-18) = 140.4 тонн : 4 = 35 тонн (80,000 pounds) есть GenX Єффект по расходу топлива может быть вместо 15-18 тонн в час 10-11
А что Путин на Ил-96-300 ПУ (М1) летает??? И 4 движка лучше чем 2! На одном движке эта балда не сядет! ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%81%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F_%D1%81_Boeing_737
@@kepler587 Ой-ой, патриотишка, а чего же тогда сейчас разрабатывают ПД-35 который собираются парой ставить на Ил-96 вместо 4х нынешних ПС-90? И чтоб ты знал, дауненок, на одном двигателе 737 может даже взлететь с максимальной загрузкой. Это вообще обязательное требование сертификации любого современного пассажирского самолета. Про посадку на одном это вообще лол, лет 60 все так садятся без проблем))
1ый полет в моей жизни был как раз 777, и я тогда ауел от рывка на взлете, думал что это обычное дело для самолетов... больше ни на одном из самолетов на которых летал, такого не чувствовал.
У RR получится, у PW получится... и больше не у кого не получится. Французы купят у американцев необходимые лицензии. Вот правда у французов для всех самолетов движки получаются, а вот для Суперджет 100 никак.Удивительно, правда?! Хотя там о рекордах и речи нет.
@@alexsergachov8079 я не про Ролс-Ройс, а про консорциум ENGINE Альянс, там участвовали и французская Снегма, и Дженрал Электрик, Ролс-Ройс, Прат Витни, и совместно создали мотор для АИРБАС а380, незнаю в какие ещё самолёты устанавливали эти движки
Ты же знаешь что они разработали их с нуля и их размеры сильно отличаются,как и их технологии,да и не было никакой консультации Боинга у Туполева,то что их объединяет это только 6 колес и все
Джек Уэлч, тогдашний президент GE, писал в воспоминаниях, что поборол практику посылать юристов на разбор конфликтных ситуаций и начал посылать инженеров. Не важно, кто был неправ, важно, чтобы проблемы решались и продукт создавался. А GE Aviation всегда была эталоном в компании, адекватный менеджмент и инженеры тоже ничего - как то видел человека, тянущего страниц 600-700 контрольного кода с машины, после выходных: это что? - только год работаю, беру домой знакомиться, чтобы войти в работу. А тек-лид, курировавший 3-4 человека ездил на ох. большом авто и, конечно, реально отвечал на все вопросы или брался за выяснение вопросов, чтобы в его комманде всем все было понятно как работает.
Чем-то напомнило одну историю, оффтопик, но тоже прикольно: делали как-то на одном белорусском телезаводе телек с экраном 72 см, впервые. Конструктор-разработчик "морды" телевизора пришёл к разработчику блока управления и говорит: "Вот у нас на телеке 6 кнопок для управления. Я вот на "морде" телека могу _эстетично_ расположить только 5 кнопок, а 6-ю - ну не знаю, куда её впихнуть :-( А нельзя ли сделать так, чтобы телек управлялся с 5-ти кнопок?" Разработчик управления малость охренел и говорит: "Вася!!! У нас телек с "ебалом" на 72 см(!), и ты не знаешь, куда там впихнуть 6 кнопок?!? Да хошь, я тебе сделаю - всё будет с _одной_ кнопки управляться, поставишь одну во-о-от-такую _невъебенную_ кнопку, и всё будет путём!!!" :-))) Просто вспомнилось после вашего подозрения о скором появлении одного невъебенного двигателя ;-)
Андрей Электроник: правила безопасности - это не законы Ньютона, правила придумывают люди, захотят - отменят. Куча мелкомоторных от всяких там Цессна до Ан-2 летают на одном двигле, и падают регулярно, и люди гибнут, и всем как-то пофиг. А как насчёт того, чтобы для вертолётов ввести правило - минимум два несущих винта с приводом на каждый винт от отдельного движка? А то ведь несчастные вертолёты гробятся едва ли не чаще, чем самолёты... А сколько автомобилей, микриков и автобусов перевозят людей, имея _одного_ водителя за рулём, и сколько там гибнет - жесть! :-() Я вам просто привёл примеры, когда соблюдение _идеальной_ безопасности _экономически_не_выгодно_ :-( Т.е. если будет достигнут уровень, при котором одно-двигательные лайнеры будут падать (из-за движка) не чаще, чем _сегодня_ падают двух-двигательные - правила безопасности _тихонько_ перепишут :-(
В авиации не место бахвальству. Расход расходом, а надёжность надёжностью. Именно в целях обеспечения надёжности, на поршневых двигателях ставят 2 системы зажигания. Лучше уж 4 небольших ТРД, чем одна большая дура. Когда откажет один единственный надёжный двигатель, и там будет лететь его конструктор (как на титанике), он поймёт, что он дурак.
К слову, чтобы вы понимали. Лёгкий истребитель (Пусть будет древний F-86) с этим движком полетит вертикально вверх примерно так же быстро как лёгкая ракета, если не быстрее, а в случае горизонтального полёта, легко наберёт скорость в 2.5 - 3 маха, после чего начнёт разваливаться в воздухе :)
чисто гипотетически - да ))) но на деле в истребитель не влезет столько топлива, и сопротивление мотогондолы и ВУ не позволят развить такую скорость. И да - для сверхзвука юзают другие входные устройства )
иван иванов ну как бы кофе машину зарядить, запустить, подождать ну или сварить, в акурат минут пять выходит, или вы под кофе растворимую хуйню подразумиваете? Если так мои искринние соболезнования
@@user-io6ki4oq9k Есть. Ил96-400М. При переделке на 2-х членный экипаж, облегчении конструкции (композиты) и шасси, осовременивании салона и 2-х двигателях он вполне себе конкурент B777 и A330 первых поколений. Но делать этого, конечно же, никто не будет((
У нас есть аналогичный винтовентиляторный двигатель СВ-92 разработки КБ Н.Д.Кузнецова, пока не востребованный самолётчиками , но прошедший частично заводские лётные испытания.
Народ, это тролль. Зачем вы на него реагируете? Игнор - лучшее средство борьбы с ними. Если вы их не будете замечать, у них не останется мотивации писать чушь.
Я вот, слышал, что ведутся работы над самолетом принципиально новой компоновки: один сверхмощный двигатель посередине. К нему прикреплены крылья, а к крыльям, на пилонах, подвешены салоны для пассажиров. Управляется оператором с земли, по спутниковой связи.
Вообще-то турбовентиляторные (ТРДД) двигатели появились благодаря Люльке Леониду Архипович у. Он первый в мире предложил принцип двухконтурности, когда есть горячий поток через газогенератор и параллельный холодный поток от вентилятора. Остальное дело только доступных технологий проектирования и производства.
Странно, я думал, что Электрик должен монтировать и чинить электросети, а он втихаря клепает авиадвигатели.....притом большие (видимо, электрик близорук)
😂дозаправка в воздухе пассажирского самолёта??? Ага, ещё попроси про катапультные кресла по подробнее рассказать, и как быстро бомбалюки открываются😂😂😂
сам об этом подумал, тогда он будет брать не 250т (грузоподьемность) а наверно вдвое больше, впрочем 250т это пока рекорд, интересно только сможет ли он выдержать такую мощность, тягу ввиду своих конструктивных особенностей
Смысл? Даже второй экземпляр достраивать денег не нашли. А смена двигателей это добротные затраты на перепроектирование крыльев как минимум. Кроме того - у Ан-225 - 6 двигателей Д-18Т, по 22 тонны тяги каждый. То есть на каждое крыло приходится 66т тяги. Одним GE-90 не заменить. Очень напоминает советский мультик про 1,5 землекопа.
У Карлсона был простой и надёжный вентиляторный двигатель, работающий на варенье. Его до сих пор никто не переплюнул....
Не вентиляторный, а турбовинтовой.
@@user-vx4xw2kx3t турбовентиляторный.
Что вы хотите? Технологии утеряны.
Вот это прикол!!!!😄🤣😂😀
У него стуконул движок не то варенье съел
Отличный двигатель, летал на боинге 777-300 ER, когда видишь его впервые захватывающие впечатления производит размер да и сам полёт был отличный.
круто!
Ага, недавно летал, самолет шикарный, держи лайк)
а ещё у него огромный коэффицент планирования.С отказанными двигателями он может планировать около 180 километров !!!! Ни одного аналога российских пассажирских самолётов !!! А ещё у него такого уровня электроника-что его практически невозможно завалить на бок !!!! А ещё у него такая навигационная электроника,что он автономно,без помощи диспетчеров да и любой помощи с земли,в аварийной ситуации или при вышеупомянутом отказе двигателей-самостоятельно обнаружает лучшее подходящее место для экстренной посадки !!!! Нам по телевизору мозги промывают пропагондисты.Боинги всегда были лучше.
@@Godmodeison -/С отказанными двигателями он может планировать около 180 километров / - !!!, а с какой высоты -10-11 км?
@@Balta454 да,со стандартного эшелона.
Про художников, музыкантов, писателей, поэтах говорят, что всё их творчество результат труда души))) У авиационных инженеров результатом труда их души блестательные лайнеры и двигатели. Спасибо за доставленное удовольствие от просмотра. С уважением, Александр
Никакой воды. Все по делу! Шикарный канал ребятки :)
Скоро в россии появится самолёт не чета всем
@@user-uv2ng5wc8j что за гавна воз?
И смотрится как произведение искусства. Огромный красивый вентилятор и относительно небольшой турбореактивный привод для него. При работе смотрится как большая бочка с пустоватым содержанием 5:29, говорящая о легкости и большой мощности.
Более 3 метров в диаметре, да ещё и с углеволокна
Эх как же я обожаю авиацию ✈️🛫🛬🛩
я рад что в Америке сделали такой двигатель, просто приятно видеть как красиво и элегантно это выходит.
Элегантно лизнул :)
0 0 только штатам на таких лизунов похуй
Войд Космос, с начала на себя смотри что ТЫ сделал и чего достиг.
Можно еще больше радоваться, в этих. Двигателях использованы разработки наших советских инженеров и конструкторов. После того как государство кинули на хер авиастроение, (заслуга бени и силуянова) почти все перспективные наработки утекли на запад
Анатолий Формен какие именно разработки?
Кто-то движки строит, кто-то машины (немцы), кто-то переносные (перевозные) ядерные реакторы. Нехрен сраться в комментах. Молодцы GE! Годный контент.
Вот да, очень надеюсь что до людей когда нибудь дойдёт, что мы - человечество и одна цивилизация.
Dmitriy Yanchuk, а кто-то и движки строит, и машины и реакторы
За то в России строят Ваз
и это просто ох*нно )
+talaibek uulu Уже не ваз а Рено.
Ни черта не понимаю в авиации, в авиационных двигателях, но смотрю Ваши ролики с большим удовольствием!!!!
Ну если смотрите канал - очень даже будете понимать . И подозреваю , что понимаете . Ведь смотрите же канал ... 👍
Двигатель настолько большой, что его диаметр практически составляет диаметр фюзеляжа В737
Я аж сам охренел что 3М диаметр
Молодцы европейцы, забахали двигатель. А американцы со своим печатным станком, только через 10 лет создали.
Позорище, блин. С этим станком, они уже должны были на Марсе быть. А они в догонялки до сих пор со всеми бегают.
@@soyet1887 блин, последний вариант этого двигателя имеет диаметр 3,25 м, что равно диаметру Супер Джета!Какие тебе еще доводы нужны?!!Возьми линейку и перемерь!
@@user-rk5hm8ui1o ты сам понял, что написал?Этот двигатель и есть американский Дженерал Электрик изготавливает.Какие еще нафиг печатные станки....?!!
Soyer Tom ну в аэропорту тогда посмотри, а потом пиши.
Материал очень впечатлил! Благодарю!)
Молодцы GE, добавить нечего. Нам остается только догонять и надеяться, что убегать еще сложнее-)
😁 Да, и надо отметить, что движки типа GE-90 летают на Боингах 777 уже более 30 лет, а наш ПД-35 пока тодько в пректе 🙄🤔🤗
в каком проекте если уже собран прототип для испытаний?
Бл вам какую-то радость доставляет российское производство обсерать или че?
@@svevobandini6926 не обсирать а констатировать факт
@@krypton5204 откуда такая русофобия
@@svevobandini6926Вы бомбите, притесняете, угрожаете, нашу историю не признаете и после этого вас кто-то должен любить и уважать???😂🤡💩
Больше, больше таких видосов на ютуб!
Да впечатляет , интересные факты и хороший обзор на эту тему 👍 . 😎
Критик Критикович , согласен 😎
System Engineer Чтож спасибо за понимание . 😎
Зато у нас скоро , лет через десять появится пд14.
@@igorborisov9260 ПД - 14 это уже не актуально , прошлые технологии . 😎
Великолепные образцы инженерного гения. Но наращивать мощность нет необходимости. Теперь все усилия направлены на уменьшение шумности и улучшение экономичности. И это правильно! Меньше расходы авиакомпаний - дешевле билеты для пассажиров.
Когда самолет всегда полный например, то снижать цену компаниям бессмысленно. Точнее корыстная мысль не позволит
@L'One вообще то цены на авиобилеты снижаются уже пол века.
В первую очередь больше прибыли капиталисту! Вы не при социализме живёте!
Снижение цен на билеты это жалкие крохи.
@@ShtormDS угу откуда тогда локкостеры? За последние тридцать лет цены на самые дешёвые белеты упали раза в 2.
При социализме никто никогда не жил, и жить не будет. Это тупая утопия для детей.
@@caterham123ify сынок, а ты главное отличие социализма от капитализма-то знаешь, что так мощно умничаешь?
Да, движок настоящий шедевр!!! Ещё "Трент" от Роллс Ройса.
Отличное видео! Спасибо! Давай еще про вехи в производстве, какие были проблемы и как их решали, ну и про испытания и стенды. Как-никак самые высокотехнологичные и сложные изделия создаваемые человечеством ))
777й взлетает как реактивный истребитель!:) Испугаться не успеваешь....
Спасибо за информацию ! Летал на 777 - в Таиланд , красавец !
Всегда Американцы и Англичане в двигателе строении были впереди планеты всей.
в Америке нет скоростных железных дорог, вместо них развивают авиа сообщения.
Не всегда
ОСОБЕННО УДАЧНО У НИХ ПОЛУЧАЕТСЯ ПОКУПАТЬ РД-180 ....НЕ ТАК ЛИ ???7
@@Ruslan_Ivanov2023 Пизданул ,что в лужу перднул.
Михаил Хор Они все спиздили, сами ничего не сделали, а движки и самолеты всем миром делают. Половина из иностранных деталей собрано.
Очень обстоятельно и чрезвычайно интересно! Спасибо!
Кто-то делает вот такие отличные двигатели, а кто-то самые духовные скрепы! Каждому своё...
а кто то, желчью брызжет, да в коментах срет... каждому свое.
Дык правда это и неча глаза закрывать. Если постоянно не напоминать о том, что мы в жопе, никто и шевелиться не будет. А то развели картонный патриотизм и тешат себя лубочной картиной мира.
а кто-то в Польше сортиры драит! каждому свое...
@@user-jr8cm2yz5m так лучше драить сортиры в Польше чем драить в Россиюшке, разве нет?
@@2chpo261 кроме как драить сорты ты еще что нибудь умеешь?
Хорошее подача материала, чётко и ясно, лаконично, знание материала на 5+ побольше таких материалов, респект автору так держать!...
Мырзабек Абдуов Согласна
Подумаешь.. Зато у нас прорывы, скрепы и достояние которое надо беречь. Путин.
Как же вы заебали ныть !!!! Ты не мужчина ты сявка
@@vvendetta7507 как же вы зае6али в говне жить и при этом довольны
@@peterdobrynin6005 ну не знаю в каком ты говне живёшь ! По себе людей не судят !
@@vvendetta7507 так судят по тебе)
@Маклай Биркин о, неудачник копрофил подъехал🤣
Лет 10 назад летал в Канаду на BOING 747, самолет впечатлил размером. Но когда прилетели почему то разгрузка была через трап, а не через хобот и все пассажиры проходили через стоянку самолетов. Когда проходили, там стоял АН-124. когда его видишь по телевизору, понимаешь что он большой. Но когда стоишь рядом и видишь это громадину (АН-124) испытываешь невероятные чувства и все остальные самолеты меркнут по сравнению с ним. Автор если сравниваешь самолеты производства разных стран, то сравнивай с аналогичными.
1) Ан-124 это транспортник, В-747 это пассажирский. Что их сравнивать?
Спасибо! Очень круто и интересно! Успехов в развитии Вашего канала!
это канал "Авиасмотр", и это мой любимый канал.
и вообще это охренительный канал!!!
Годный контент!
Авиасмотр. Ты крут!
Только я на днях рассуждал и думал. Ах как России нужен хороший и мощный двигатель как этот!
1500 кг воздуха => 1250 куб.м. В секунду... Афигеть... ;)
Да моща восхищает!! Хорошее видео
Увидел видео - поставил лайк. Смотреть будем потом.
через год
Очень интересный контент, приятно смотреть и слушать, спасибо!
Видео как всегда суперское
вот это было круто. спасибо. как всегда с меня лайк и репост. давай дальше, дружище
Учусь на конструктора авиадвигателей и нам всегда говорят что мы впереди планеты всей 😂 при этом зп на завод 16-20 тысяч.
😂😂😂
На базе GE-90 построили газотурбинную промышленную энергоустановку.
В мире есть три основных производителя авиационных двигателей General Electric,Rolls-Royce,Pratt&Whitney все остальные или лицензия или с использования их опыта.
До сих пор в голове не укладывается, как две бочки, могут нести такую тушу, так далеко и так долго?
Maxno Mahnovec Чудеса да и только
Посмотрел и понял в какой мы жопе....На ИЛ 86 тяги было по 13 тонн
А что русские могут что то делать?
@@user-of4wn6qi4s насвая объелся?
Абида Гармаев по крайней мере, в большинстве они так не пиздят в интернетах, как ты
Ты в жопе? Значит ты говно
@@user-of4wn6qi4s Конечно сможем например лучше всех воруем
А у нас жигулевский который развевает тягуеле в50или40 лошадей и мы на них плозаем еще лет 100будем спасибо володе за наше счасливое детство
С удовольствием смотрю 👍
как всегда топ!
Очень круто как всегда!
Даже представить не могу такую тягу! 50+ тонн! Поезда наверно можно таскать таким ))
@@linxan4933 если учесть , что на взлете макс рекордная тяга(58000 кг) и взлетная скорость 250 км ч(69 мс) , то мощность одного двигателя 54 448 лошадиные силы в этот момент. или 108 000 лс суммарная.
@@h1n1worm тяга в килограммах или тоннах, это просто цифра. Эту цифру нужно перевести в Ньютоны, а это уже сила которая говорит о том что тело массой 1 кг можно разогнать до скорости 1 м/с, и этих Ньютонов в этом движке 568 748. А лошадиные силы или киловатты это то сколько времени эти самые Ньютоны толкали эту большую железяку.
@@user-ho8yz9be4m спасибо. а то я тягу в мощность перевел,при опреленных условиях,а как я это сделал и сам не знаю.
@@linxan4933 У локомотива хорошо если 500 лошадок, а вот крутящего момента до жопы, не путайте разные вещи! Мощность - это скорость выполняемой работы, а крутящий момент - сила с каторой эта работа выполняется.
@@h1n1worm Это двигатель не стронет локомотив с места. Даже реактивный двигатель не стронет его с места.По этому тут количество Л.С считать не уместно.
Шикарный канал и каждое видео интересней другого, за что вам огромное спасибо ;)
А у нас в сквере церковь зато построили,вот! И поп новые резиновые калоши купил!
Зачем на твоя вонючья церковь
@@user-st6rs8hc5r нужна очень церква, без самолётов можем прожить а вот без скреп духовных никак низзя, несите деньги в церкву попику на новый мерседес.
Что ж ты урод гадишь на свою страну. Россия начала возрождать авиадвигатели. Будут и такие.
это же рашка
Спасибо! Как всегда, было интересно.
На 300er постоянно летаю, и двига прикольно смотрится со стороны.
И самолёт збс
Представьте 4 таких двигателя на Ан 124?? Было вообще жесть!)))
а лучге на Ан225 там где 6 двигателей и вместо 23т будет по 53:)
@@__-vv3wj да это будет бомба но думаю пилоны не выдержат такую массу и мозь
такой бы поставить на АН 225
все 6 заменить такими.. Ракета получится)))
такой бы на як16
@@alekseysukhodolov9009 там 4 таких хватит
@@dmitriylv1159 6 x 23.4 (Д-18) = 140.4 тонн : 4 = 35 тонн (80,000 pounds) есть GenX Єффект по расходу топлива может быть вместо 15-18 тонн в час 10-11
Не поставите) Они ему планер порвут))
Вы лучшие . Спасибо!
«А ПД лучше!!!» как сказало наше Всё.
Только непонятно когда он появится, может лет через 10.
Но все равно он *уже сейчас* лучше!!!
Вранье. ЗК-1 лучше. Его уже сегодня можно ставить и тяга 100 тонн.
@@russinwrshi9315 нет! У него тяга 280 тонн! А, нет! 320 тонн! А ещё я путина люблю!
Классно! Спасибо! Не зря подписался, очень интересно!
Можно долго спорить про монополии, господдержку, распил бюджетов у нас и у них... но Шувалов даже собачек своих не доверит российскому авиапрому
Точно в глаз молодец респект тебе за комент.
А что Путин на Ил-96-300 ПУ (М1) летает??? И 4 движка лучше чем 2! На одном движке эта балда не сядет!
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%81%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F_%D1%81_Boeing_737
Боинги и аэрбасы это большие гробики на 500 человек есть даже больше!
@@kepler587 Ой-ой, патриотишка, а чего же тогда сейчас разрабатывают ПД-35 который собираются парой ставить на Ил-96 вместо 4х нынешних ПС-90? И чтоб ты знал, дауненок, на одном двигателе 737 может даже взлететь с максимальной загрузкой. Это вообще обязательное требование сертификации любого современного пассажирского самолета. Про посадку на одном это вообще лол, лет 60 все так садятся без проблем))
@@sergeyboyko3734 Патриот матрасный, ты где такую сертификацию видел? Покажи
НК-93 из Самары и его модификации круче и появились гораздо раньше!!! Спасибо великолепному конструктору Николаю Кузнецову!
расскажи про AC-130! Многим будет интересно узнать про героя видео "ангел" под песню ameno и игры кол ов дьюти 4))
Звук при запуске девяностого - божественен)
Летал на 777, движок адовый, тянет круто
@@ArtinRu движок здоровый или самолёт ?
@@AM-yt8wz и то и друге. движок огромный и в салоне почти 500 чел
@@ArtinRu Хороший гроб на 500
Как всегда годный контент!!!
Интересно было бы посмотреть про ainbus 380 и АН 225
1ый полет в моей жизни был как раз 777, и я тогда ауел от рывка на взлете, думал что это обычное дело для самолетов... больше ни на одном из самолетов на которых летал, такого не чувствовал.
Роллс-ройс создаёт новый двигатель, который перебьёт GE. Надеюсь у них это получится! Так будет интересней наблюдать!
У RR получится, у PW получится... и больше не у кого не получится. Французы купят у американцев необходимые лицензии. Вот правда у французов для всех самолетов движки получаются, а вот для Суперджет 100 никак.Удивительно, правда?! Хотя там о рекордах и речи нет.
Интересно почему ты надеешся ......? а ты туда свои миллионы вложил ращитываеш на жирные дивиденты !
@@alexsergachov8079 французы участвуют в двигателях ЕА
@@user-lt9qq5gd1t Французы участвуют, немцы, испанцы, итальянцы... но двигатель все равно будет Ройлс-Ройс.
@@alexsergachov8079 я не про Ролс-Ройс, а про консорциум ENGINE Альянс, там участвовали и французская Снегма, и Дженрал Электрик, Ролс-Ройс, Прат Витни, и совместно создали мотор для АИРБАС а380, незнаю в какие ещё самолёты устанавливали эти движки
Спасибо за видео!
Ого тяга больше 50 тонн 😨
Да, у Д-18 которые на Русланах и Мрие стоят, 24 тонны тяга
У меня шевролет кобальте тоже мощный двигатель . тяга очень хорошо .
Про шины расскажи!
Поддерживаю. А так же вообще про шасси. Интересны 3х-осные основные тележки Ту-154, как их создавали. Как Boeing консультировался по ним и т.п.
Шины Мишка
Ты же знаешь что они разработали их с нуля и их размеры сильно отличаются,как и их технологии,да и не было никакой консультации Боинга у Туполева,то что их объединяет это только 6 колес и все
К сожалению, не знаю. Лишь где то слышал, что такое было. Теперь это в двойне интересно.
@@serhii_borodin ага самолёт построили, а про ручки забыли. *побежали консультироваться у Туполева"
Недавно летал на Boeing 777. Это жесть, когда взлетали прямо чувствовалась эта мощь!
Сова 228 боинг 777 по размерам большой?Я никогда его в живую не видел.
@@AM-yt8wz, самый большой двухдвигательный самолёт. Размеры сравнимы с Боингом 747.
Летал 1 раз в жизни, и то в грузовом отсеке ан62 вроде. Но блин интересно шо ппц. Лайк
Наверное, на самолете Ан-26
Шикарный канал. Очень интересно смотреть
ты делаешь великолепный контент, пожалуйста, больше про военную авиацию роликов делай.
Как всегда содержание на высоте!
А звук то у 115В какой обалденный при старте
Это из-за того, что внешняя часть лопаток вентилятора движется со сверхзвуковой скоростью
у trent 800 еще лучше
Джек Уэлч, тогдашний президент GE, писал в воспоминаниях, что поборол практику посылать юристов на разбор конфликтных ситуаций и начал посылать инженеров. Не важно, кто был неправ, важно, чтобы проблемы решались и продукт создавался. А GE Aviation всегда была эталоном в компании, адекватный менеджмент и инженеры тоже ничего - как то видел человека, тянущего страниц 600-700 контрольного кода с машины, после выходных: это что? - только год работаю, беру домой знакомиться, чтобы войти в работу. А тек-лид, курировавший 3-4 человека ездил на ох. большом авто и, конечно, реально отвечал на все вопросы или брался за выяснение вопросов, чтобы в его комманде всем все было понятно как работает.
Да шо ж такое-то, а? Американцы опять впереди? Никогда такого не было и вот опять! :)
From Moscow With Love у нас всегда было отставание в аэродвигателях
@@user-rb8ov1pf5s где у нас НЕ было отставания? Ну, кроме балета :)
@@frommoscowwithlove8099
В уровне коррупции, в кол-ве дураков, в бахвальстве и бряцанье оружием.
From Moscow With Love в ракетных двигателях
@@-MohammedElSyed- во, насчёт дураков эт ты в тютельку. Оч самокритично!
САМЫЙ БОЛЬШОЙ ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В РОССИИ.
Денег не хватит
@@tatyvisslani3628 и уже специалистов...
Капиталисты всё сэкономить хотят... Скоро с одним огромным двигателем сделают. )
Чем-то напомнило одну историю, оффтопик, но тоже прикольно: делали как-то на одном белорусском телезаводе телек с экраном 72 см, впервые. Конструктор-разработчик "морды" телевизора пришёл к разработчику блока управления и говорит: "Вот у нас на телеке 6 кнопок для управления. Я вот на "морде" телека могу _эстетично_ расположить только 5 кнопок, а 6-ю - ну не знаю, куда её впихнуть :-( А нельзя ли сделать так, чтобы телек управлялся с 5-ти кнопок?" Разработчик управления малость охренел и говорит: "Вася!!! У нас телек с "ебалом" на 72 см(!), и ты не знаешь, куда там впихнуть 6 кнопок?!? Да хошь, я тебе сделаю - всё будет с _одной_ кнопки управляться, поставишь одну во-о-от-такую _невъебенную_ кнопку, и всё будет путём!!!" :-)))
Просто вспомнилось после вашего подозрения о скором появлении одного невъебенного двигателя ;-)
Правила безопасности! Минимально два двигателя, но лететь и посадить можно на одном. Этого ни кто не отменял.
Андрей Электроник: правила безопасности - это не законы Ньютона, правила придумывают люди, захотят - отменят. Куча мелкомоторных от всяких там Цессна до Ан-2 летают на одном двигле, и падают регулярно, и люди гибнут, и всем как-то пофиг. А как насчёт того, чтобы для вертолётов ввести правило - минимум два несущих винта с приводом на каждый винт от отдельного движка? А то ведь несчастные вертолёты гробятся едва ли не чаще, чем самолёты... А сколько автомобилей, микриков и автобусов перевозят людей, имея _одного_ водителя за рулём, и сколько там гибнет - жесть! :-()
Я вам просто привёл примеры, когда соблюдение _идеальной_ безопасности _экономически_не_выгодно_ :-( Т.е. если будет достигнут уровень, при котором одно-двигательные лайнеры будут падать (из-за движка) не чаще, чем _сегодня_ падают двух-двигательные - правила безопасности _тихонько_ перепишут :-(
Скажут, мол - наш один двигатель такой надёжный, что можно делать самолёт с одним двигателем. Зато насколько сэкономите! )
В авиации не место бахвальству. Расход расходом, а надёжность надёжностью. Именно в целях обеспечения надёжности, на поршневых двигателях ставят 2 системы зажигания. Лучше уж 4 небольших ТРД, чем одна большая дура. Когда откажет один единственный надёжный двигатель, и там будет лететь его конструктор (как на титанике), он поймёт, что он дурак.
К слову, чтобы вы понимали. Лёгкий истребитель (Пусть будет древний F-86) с этим движком полетит вертикально вверх примерно так же быстро как лёгкая ракета, если не быстрее, а в случае горизонтального полёта, легко наберёт скорость в 2.5 - 3 маха, после чего начнёт разваливаться в воздухе :)
вертикально да взлетит, а вот скорость достичь не сможет из-за высокого лобового сопротивления, собственно потому у нас и не делали такие движки.
чисто гипотетически - да ))) но на деле в истребитель не влезет столько топлива, и сопротивление мотогондолы и ВУ не позволят развить такую скорость. И да - для сверхзвука юзают другие входные устройства )
позвать путина на выставку таких двигателей и случайно подтолкнуть в вентилятор
Тебя надо подтолкнуть
@@atmos887 а че хорошего у нас сейчас в стране, сплошная коррупция, все ради денег
Никто работать не хочет. Только ныть и срачи устраивать.
@@Olegsandor на кого работать ? На дворцы ротенбергам или вам бездельникам-ботам на 15 рублей за комментарий ?
Давай теперь про самый большой турбовинтовой дивигатель. и про самалёты на которых они стояли!!!
Great video even though I never understood a word that the guy in the video said.😂😂☺️👌🏾
Joshua HHHHHHHHHHUUUUUUUUUUHHHHHHHHHH???????????
777-огонь. Только двигатели у а300 находятся не на борту , а висят за его пределами на консолях крыла.
Те, кто ставит дизы, аргуметируйте!!!
Все просто! Диз поставили наши конструкторы.
@@user-zq9df3xb4u конструкторы то нормально относятся с пониманием. А вот обсос Рогозин может и поставил диз.
Интересно, отличный голос! Молодец!
А чё так коротенько? Я на длину видео не посмотрел, пока кофе наливал, видос кончился(
:-)
ну после кофе то быстрее стал )
иван иванов ну как бы кофе машину зарядить, запустить, подождать ну или сварить, в акурат минут пять выходит, или вы под кофе растворимую хуйню подразумиваете? Если так мои искринние соболезнования
Чашку поменять надо.. Просто чашка для кофе 20 литров у тебя
Наоборот длинные видео уже задолбали
Главный вопрос - как такой двигатель вообще могли сделать!!!!!!офигеть!
мДааа, наши конструкторы и изготовители явно отстали. Думаю систему пулера и робота набиуллину в утиль пора
У нас нет самолетов куда можно поставить двигатели с такой тягой!
@@user-io6ki4oq9k Есть. Ил96-400М. При переделке на 2-х членный экипаж, облегчении конструкции (композиты) и шасси, осовременивании салона и 2-х двигателях он вполне себе конкурент B777 и A330 первых поколений.
Но делать этого, конечно же, никто не будет((
@@cybernator36 это сколько бабла надо государству вбухать в это))
У нас есть аналогичный винтовентиляторный двигатель СВ-92 разработки КБ Н.Д.Кузнецова, пока не востребованный самолётчиками , но прошедший частично заводские лётные испытания.
Все врети я сам слышал по телевизору говорили у нас в России двигатели которые не имеют аналогов в мире. Смотрите телевизор потом что то говорите
таблетки пить не забывай.
Василий Перепечкин
😊! Все правильно! Анало-говнет!
да вообще, врут все ваши интернети
Пруф, где такое говорят про двигатели гражданского назначения?
Народ, это тролль. Зачем вы на него реагируете? Игнор - лучшее средство борьбы с ними. Если вы их не будете замечать, у них не останется мотивации писать чушь.
финал развития шарик, просто шар.
У тебя прям застолье токсичных диванных политиков в коментах
Это дааа
Я вот, слышал, что ведутся работы над самолетом принципиально новой компоновки: один сверхмощный двигатель посередине. К нему прикреплены крылья, а к крыльям, на пилонах, подвешены салоны для пассажиров. Управляется оператором с земли, по спутниковой связи.
У НК 93 тяга 20тс,но не летает.
Спасибо капитализму в россии
Вообще-то турбовентиляторные (ТРДД) двигатели появились благодаря Люльке Леониду Архипович у. Он первый в мире предложил принцип двухконтурности, когда есть горячий поток через газогенератор и параллельный холодный поток от вентилятора. Остальное дело только доступных технологий проектирования и производства.
да полюбому
Ну и уровень тут у комментаторов... Просто невозможно читать. Автор - вы банить не пробовали тех, кто больше 5-и букв не освоил?
Странно, я думал, что Электрик должен монтировать и чинить электросети, а он втихаря клепает авиадвигатели.....притом большие (видимо, электрик близорук)
@@alexandrtroyan2920, ну дык он исчо и ТЕПЛОВОЗЫ делает... ;)
@@nonakosta5644 +++++
Уважаемый автор, огроная просьба: подробно о дозаправке в воздухе. Скорость подачи топлива, расстояние и т.д, и т.п. Буду очень признателен.
😂дозаправка в воздухе пассажирского самолёта??? Ага, ещё попроси про катапультные кресла по подробнее рассказать, и как быстро бомбалюки открываются😂😂😂
Американцы всегда в авиаджиках тащили
единственная наверно отрасль, где они еще хоть чтото тащат
Ден Неважно сказал ты, написав с компа с ОС Windows или Mac.
Я бы авионику добавил еще. Наши по ней сильно приблизились, а вот по движкам нет. Все верно, исторически и мощнее и больше по часам ходят.
RussiaRuslan в каком месте РФ достигла уровня Рокуэлл Коллинз? По обороту ? По распространению в мире?
@@vladimirsorokin9674 по скорости установки продукции Роквелл Коллинз на мс21 и суперджет.
А мы все пыжимся с ПД-14,скоро обгоним
можно ставить на Ан-225 вместо Д-18Т
сам об этом подумал, тогда он будет брать не 250т (грузоподьемность) а наверно вдвое больше, впрочем 250т это пока рекорд, интересно только сможет ли он выдержать такую мощность, тягу ввиду своих конструктивных особенностей
Смысл? Даже второй экземпляр достраивать денег не нашли. А смена двигателей это добротные затраты на перепроектирование крыльев как минимум. Кроме того - у Ан-225 - 6 двигателей Д-18Т, по 22 тонны тяги каждый. То есть на каждое крыло приходится 66т тяги. Одним GE-90 не заменить. Очень напоминает советский мультик про 1,5 землекопа.
А теперь представьте сделать гигантский самолёт с 4 мя такими движками