ОТКАЗ двигателя самолета НА ВЗЛЕТЕ | Действия пилота Airbus A320
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- Всем привет, сегодня покажем небольшое видео, в котором продемонстрируем отказ двигателя A320 на взлете.
Что делает пилот? Можно ли продолжать взлет? Какой рубеж принятия решения? Справится ли вообще со взлетом один двигатель?
Ответы смотрите в видео.
Полетать на нашем авиатренажере может каждый, записаться на полет в твоем городе: dream-aero.ru
Мы в соц. сетях:
dream.aero
/ dream.aero
Телеграм: t.me/dreamaero
МОЖН
МОЖН
ИОЖНО ВСЁ ПО ОУСС
МОЖНО ВСЁ ПО РУССКИ !
Я один тут такой, который понятия не имеет что и как вообще, но смотреть нравится?
Бро, поиграй в игру airline commander. После неё как будто профессионал)
@@kaisarshalkar7421 лучше mfs 2020
Microsoft Flight Simulator на ПК - наряду с реальным тренажёром, есть теоретическая программа обучения от АН2 до Боингов
Нет
@Сафиалох Холов я тоже с вами
Боюсь летать, но летаю и балдею от полётов. Балдею от авиации. Жаль возраст не позволит уже, а так пошла бы учится на бортпроводницу😊Храни вас Господь! Професия отважная и ответственная очень. Смотрю подобные видео постоянно и уже нет такого страха. Спасибо вам❤Буду теперь выбирать полёты только на Аэрбас 320,321,но вот они как-то всё же отличаются друг от друга салоном. Но красавцы и тот и другой🎉
Боюсь летать, а ваши видео очень помогают. Как то увереннее себя чувствуешь, когда осведомлен о процессах, которые происходят в кабине пилота.
Не поможет
Если судьба - умрешь и ничего не поможет
через год это видео смотрится как фантастика.
Взлет из Барселоны, А-320, тренажер. Еще летали самолеты, им делали ТО, в выходные можно было слетать в ту же Барселону.
А потом плешивому карлику захотелось оккупировать Украину….
Если так действовать, то Героя России не дадут...
Очень слаженная работа! Вы молодцы, спасибо! 👍👍👍
Вы предоставляете какое это искусство: создание симуляторов, чтобы проведение "самолёта" было реалистичным. Иначе лётчики научатся одному а в реале все пройдет не так. Сколько в этом всем математики!
в Тэслу тоже никто не верил
Мне довелось поработать тест-пилотом на фирме, делающей симуляторы. Там были конечно и программисты, и тестировщики, и механики, я вот тоже, но самая интересная должность была "КВС по приёмке симулятора" :) Это были два-три старых прожжённых командира из серьёзной европейской авиалинии, которые не делали НИЧЕГО. В их обязанности не входило НИЧЕГО! Они на производстве даже не появлялись, мы их видели только пару раз на приёмке. И вот тут-то у них была ключевая роль: когда пилоты заказчика обкатывали симулятор на приёмке, и если вдруг у них возникали какие-то не такие ощущения, вот тут задача наших усатых командиров была *авторитетно* заявить "та нее, ощущения точно как в самолёте!" :))))))))
@@cheburatorish Условия приближённые ,к реальным полетам,но всеравно это не самолёт живой,здес отрабатывается в основном аврийные ситуации,отказы....
Если б всегда всё было так легко и спокойно и все отказ вовремя распознавались и спокойно без паники отрабатывались. Но на деле бывает всякое и зачастую за одним отказом бывают другие и это в условиях плохой погоды и ограниченного времени на принятия решения, в итоге нарастающий стресс в кабине, ошибочные действия и в итоге могут быть плачевные последствия.
Так все и происходит - всегда по инструкциям, без лишних шагов налево или направо. Без разницы, какое у пилотов настроение.
Мда, сериалы наверное смотрите...
@@skygamerchanel1284 не всегда , пилоты не роботы и психоэмоциональное состояние выходит на первый план в стрессовых ситуациях, это и есть человеческий фактор - основная причина катастроф
а бывает что у тебя в "кузове" несколько тяжеленьких хамви, и один из них срывается с установленного места в хвост и рвет всю гидравлику. и на взлете все.
Отчет об установке высоты 2 тыс футов ДО фактической установки. Нарушаем, инструкторы! )))
а как он ловил эти 2000 :) - проскакивал ... :)
@@olsuhvlad Ну, а что делать, если крутилка глючная, а поменять всë никак не удосужатся?
Полëт отменять?
Да норм всё, ребята! Плюс-минус гора впереди - не беда. Подумаешь пара сотен голов за спиной. Ещё нарожают женщины. Товарищ Сталин был бы в шоке конечно...
Не стоит бояться) Я сам пока мало летал (13 раз вроде). В любом случае самолёт приземлиться. Всякое было. Турбулентность на себе испытал. От поездки на маршрутке ничем не отличается)). Резкое торможение на ВПП тож самое если на автомобиле тормоз тапок в пол. Видел собственными глазами как машут крылья. К одному пока не смог привыкнуть. Это если сидишь у окна, а самолёт начинает маневры делать. Особенно в Москве. Когда в окошке видешь землю с домами и машинами. Думаешь - всё - пи#@ц. Ан нет. Это штатный маневр выравнивания на глиссаду. Так что не бойтесь летать! Пилоты знают, что делают. В отличие от водителя маршрутки, они заинтересованы в безопасности пассажиров....)
Машут крылья))) это закрылки наверное
@@АннаТришина-и1г закрылки не машут. При попадании в турбулентность крылья действительно немного "машут". Они же длинные и гибкие. Но это не страшно. Крылья проверяются на прочность на изгиб.
Да, ещё ни один самолёт не завис в небе. Всё рано или поздно приземляются.
с переходом-то на м/г перед касанием, как я понимаю, нужно было перестать парировать и скольжение тоже, возникающее из-за асимметрии тяги, которой не стало, но левая педаль тем не менее была утоплена и после касания передней стойкой, пока ветер о киль не повернул при пробеге, что следует из видео, хоть кусочек был и вырезан при м-же
Именно поэтому перед касанием подаётся команда "Rudder trim zero" - трим возвращается на ноль, и пилот снова чувствует всю нагрузку ногами, поэтому для него не станет сюрпризом асимметрия при сбросе газа. Но они сделать это действие забыли.
Хорошо когдаони на тренажере а ты на диване
Наоборот...) Хорошо - когда все на тренажёре! Это такое классное занятие...
Приятно смотреть когда работают профессионалы! Молодцы!
И хорошо что на тренажоре🤣
Слава богу что эти профессионалы не летают на реальных самолётах😂😂😂
Всё ясно и просто! Спасибо, пойду попробую повторить! 😎
😂😂😂👋👋👋
Пассажиры за его спиной 😦😦😦
*Всё ясно и просто! Спасибо, пойду куплю лицензию пилота! :D
кажется, немного жестковато сели) а так классно, я был на этом тренажере в Москве
Скажите, я правильно понял, при посадке с одним двигателем включают реверс? Он же будет тоже асимметричным и самолёт понесёт в сторону работающего двигателя , не безопасней ли тормозить с помощью механизации крыла и тормозов шасси?
Да, тяга будет ассиметричная, но при проектировании самолёта это было учтено и запасов рулей хватает для удержания самолёта на полосе. Механизация крыла и колесные тормоза при этом все равно задействованы и остаются основным средством остановки самолёта.
@@dreamAero я так понимаю реверс нежелателен, самолёт скорее всего сделает полицейский разворот с одним двигателем.
Выкатились они. Бздят , что сели.
По любому бздят. Иркутскии случай вспомните, 2006 год!
Зашёл в комментарии, что бы то же самое спросить, но тут смотрю у многих аналогичный вопрос возник. Ну по всей видимости не так критично использование реверса с одним движком, какой смысл пилотам вводить нас в заблуждение если это не так🤷♂️ хотя если смотреть на разметку, самолёт по полосе норм так сместился влево после включения реверса..
Меня одного смущает смещенное положение самолёта относительно ВПП при взлёте?
Спасибо! Очень познавательно! Сделайте пожалуйста видео о критических нагрузках для самолета. Что будет если принудительно сделать на нем бочку, мертвую петлю, накренить его максимально вниз и войдет ли он в штопор и подобные)
Насколько я знаю, аэробус в нормальном режиме работы невозможно загнать в такое состояние. Такое возможно на аэробусе только в режиме директ лоу, это когда на нем отказали все вспомогательные системы и самолёт полностью на ручном управлении)
Ее,7а@@АлександрМарченко-б4н ан вк как
Ее,7а@@АлександрМарченко-б4н ан вк как
очень рекомендую почитать две книги Ершова Василия. 25 лет отлетать на 154 это не хрен собачий.
про критические нагрузки- А.Марченко совершенно верно сказал, даже тот борт, который уронили, прямо старались, когда подростка КВС посадил за штурвал- там борт до последнего пытался выровняться -и таки выровнялся бы, но все в кабине ему усиленно мешали.
если вы хотите узнать, после какого пике у борта отвалятся плоскости- ну в общем- истребительские маневры ему точно противопоказаны.
и если говорить проще- то если какой-то фриц (понимаете, о чем я) загонит птичку с эшелона до 1000ft высоты вертикально вниз, то скорее всего резкого "на себя" она не выдержит. вот если полностью пустая- тут я не в курсе. но заправленная точно развалится. про полеты вверх тормашками- если не сложится, то также пролетит очень недолго. а да, про штопор- почитайте, что такое плоский штопор (характерен для 154 и прочих бортов с задним расположением двигателей)- "обычный" штопор у широкофюзеляжных возможен, но тут автоматика будет бороться до последнего. скорее всего, на закритичных углах атаки и прочих нехороших вещах, до штопора будет скольжение и сваливание, ну а если запас высоты приличный, то может быть успеет немного и поштопорить. правда, совсем немного.
а в плоском штопоре- там несколько полноценных минут падения с эшелона, без разрушения конструкций, только рысканье "мордой" ну и безвыходность ситуации, ибо из такого штопора не выходят.
попробовала ради интереса свалиться в штопор в компьютерной игре, увеличив тангаж (задрав нос). Ощущение жуткое, и действительно из него не выбраться. Даже в игре стало страшно.
Класс! Процветания вашему делу и каналу! ❤
Молодцы ребята Дай Бог вам здоровья хороший полёт был вас таких вас чтобы был больший чтобы всем спокойно был летать
Все это хорошо на тренажёре и пилоты зная что это тренажёр не переживая выполняют все положенные действия для посадки, в реальности как показывает практика, срабатывает человеческий фактор , пилоты теряются в действиях делают кучу ошибок и авария!
Хочу Вам всем напомнить о Героях в кукурузном поле : они именно так выполняли все установленные технологические процедуры и действия экипажа, при снижении тяги (не отказе) одного двигателя на взлёте ❓❓❓
Есть ролики в сети: Чудо на кукурузном поле: 93 секунды после столкновения самолета со стаей чаек...
th-cam.com/video/IXDCfPsY0dI/w-d-xo.html
Туда идут люди с высокой стрессоустойчивостью, истеричек, паникеров отсеивают сразу
поосмотрел бы я как у него зубы сжались вместо лыбы когда в реале надо или сажать на кукурузное поле или на одном ДВС вытягивать к верху самолет!
@@instwik7796, если авто зимой в заносе можно научиться на практике выводить, то с самолётом так не получится.
Не дай Бог... Но в реальных ситуациях психика человека меняется и начинается тревога .
Чёт не понял, как лающие собаки передают энергию?
К ним подключены звукосниматели , которые индуцируют потенциальную энергию в кинетическую .
Ну как, приходишь вечером после работы а тебя у двери уже она ждет, чтобы облаять и передать свою негативную энергию
Выучка в тренажере достигается после многократного повторения минимум стократного для получения автоматизма, выдержку и равновесие следует вырабатывать не в нем, а спортивными занятиями, например, плаванием и бегом на дальние расстояния.
Может быть вы когда нибудь поймёте что музыка в ролике очень мешает, приходится выключать прекрасный ролик
точность посадки ППЦ, а так инфа полезная для любителей
Просто завораживает!
Спасибо!
да теперь только на треннажерах или во сне летать будем
Очень интересно и познавательно! Спасибо!
С полосы съехали однозначно.
был у вас еще лет 8 назад. Понравилось!
Саня ты? Саша!!!! Невский, Александр!!!😮😮😮
Последний раз лет 15 назад из Майами в Нью Йорк. Когда отключился свет и носом вниз! Огромные черные мужики орали. Женщины молились! Приземлились в другом штате. Больше не летаю!
Из США на пароходе катаешься?))
Тренажёр , но у меня мурашки 🤤
от пилотов может, понравились?)))
А как же сброс топлива или выработать его?
А почему отбор воздуха не выключили после того как решили что двигатель перезапустить не получится?
ого! да тут под видео каждый второй имеет свой тренажер и по 18000 ч. налета... "Реверс нельзя включать при посадке на одной турбине, унесет в поля, БЛЯ!"
12:50 Только у вас посадка была не 7L, а на 7R!
Ответ на один коммент выше)))
@@KettyMurMur У меня выше только описание ролика!
@@KettyMurMur Да и что я должен увидеть в том комментарии ?
@@Алекс84-п7з Забей)))
Здравствуйте! Скажите пожалуйста где находится ваша авиа компания? Куда можно приехать полетать на тренажёре???
А почему выглядит так, будто он боком едет? Это из-за того что мониторы как то странно стоят? И в этом случае только первый пилот видит реальнуб картинкк, а остальные едут боком?
А если бы это произошло на высокогорном аэродроме да ещё в полдень и летом когда жара под 40 градусов и при полной загрузке, хватило бы сил у двигателя в одиночку эту кучу железа поднять на безопасную высоту?
Вот именно, куча беспонтового западного железа. Вы правильно дали определение!🤝
Хватило.
@@Mertvozhivoyэто беспонтовое западное железо занимает овер 40% всех машин в ГА...
Как и куда надо обращаться чтоб сесть за штурвал симулятора? И сколько стоит?
Ответ должен быть от специалистов, а не от дилетантов. А вообще Авиация самый надёжный транспорт.
А если машина видит, что происходит, и выдает подсказки, что нужно делать, почему она не может делать это сама?
Триммировать забыли :-)
Master caution не отключили.
Engine secured.
Работать по процедуре надо, ребята. ;-)
И желательно садиться на центр полосы. 😂
Посадка с перелетом, вне зоны касания.
Уход на второй был бы уместным.
а если на взлете оба двигателя откажут. есть ли какие нибудь решения в этом случае.
Спасибо вам огромное. Очень круто. По больше таких видео с критическими ситуациями и я полностью перестану боятся полетов😁👍
Не стоит бояться) Я сам пока мало летал (13 раз вроде). В любом случае самолёт приземлиться. Всякое было. Турбулентность на себе испытал. От поездки на маршрутке ничем не отличается)). Резкое торможение на ВПП тож самое если на автомобиле тормоз тапок в пол. Видел собственными глазами как машут крылья. К одному пока не смог привыкнуть. Это если сидишь у окна, а самолёт начинает маневры делать. Особенно в Москве. Когда в окошке видешь землю с домами и машинами. Думаешь - всё - пи#@ц. Ан нет. Это штатный маневр выравнивания на глиссаду. Так что не бойтесь летать! Пилоты знают, что делают. В отличие от водителя маршрутки, они заинтересованы в безопасности пассажиров....)
@@AvtoXaker ага, ИЛ-86 при заходе на Бен Гурион неслабо так крыльями махал. Первое ощущение неприятное, потом вспоминаешь, что это (гибкость) "средство" от облома крыльев и просто наблюдаешь.
Поздравляю Шарик, ты балбес. Садились на 07 левая, а сели на 07 правая.
Скажите если оба двигатели откажется можно ли посадить сомалет безопасно???
Можно
Спасибо за видео.Подскажите пожалуйста, при данном отказе сообщается как то пассажирам о неисправности?
А зачем сообщать? Будет лишняя шумиха и паника у пассажиров. Пилот скорее доложит: уважаемые пассажиры мы вернёмся в аэропорт вылета по техническим причинам.
Бесплатные напитки разносят ещё раз 😅
В принципе данный отказ скорее всего будет отчётливо слышен и понятен особенно если отказ с помпожом. Но, только более менее разбирающемуся пассажиру.
@@rusfirm а "воющие собаки" во время полёта только подтвердят подозрения.
Сообщается...только если развитие событий под контролем.в первую очередь овладеть ситуацией...
Лайк. спасибо за видео!
А кстати, вопрос к предыдущему комментарию: во время штатной посадки в нормальных метеоусловиях, самолет тормозит в основном, благодаря реверсу, или тормозам шасси?
Тормоза шасси это всегда основной способ остановки.
Бро переключай пожалуйста показатели на Общую ценность)) P.S. родом с Томмота!)))
Кажется пропущен момент команды на выпуск шасси и закрылков. В ШРМ был случай отказа двигателя на взлёте на ИЛ86 с полой заправкой на Дубай . В этом случае намного сложнее было посадить машину правда не знаю -сливали они топливо или нет
Верно, я так же подметил, чек лист на посадку был, а потом думаю вроде бы я не слышал команды "опустить шасси", думаю как они садятся вообще, но в то же время не было звукового сопровождения, следовательно все у них было выпущено. Отматал назад что бы переслушать и убедится в том что пропустил эту команду, но нет, была обрезка кадров на которой сначала шасси подняты, а потом опущены...
И мне вот как любителю энтузиасту интересно, разве разрешено использовать реверс двигателя при одном работающем двигателе? 🤔
А при падении кто потом тренажёр ремонтирует, или его спишут?
страшно, очень страшно
ребята -молодцы
Тренажёр есть тренажёр, здесь они точно знают что и как они будут делать и главное что они на земле, человеческий фактор отсутствует, в полёте реальном все плачевно бывает обычно
Спасибо!!! Класс!!!
Вот так должны были делать герои на кукурузном поле
Безопасно ли продолжать взлёт после времени принятия решения с отказавшим двигателем? Ведь выяснить причину отказа за несколько секунд невозможно, вдруг после отрыва откажет и второй двигатель?
Это не время принятия решения, а скорость принятия. Если попробовать прервать взлёт на скорости более чем на этой скорости( для каждого типа самолёта она своя), то это приведёт к выкатывания за пределы полосы и, скорее всего, к разрушению самолёта.
тут скорее из двух бед- если ты прервешь взлет- у тебя будет как минимум выкат за ВПП и чем он обернется- одному ктулху известно. если же второе пихло работает штатно- то после набора высоты у тебя как раз останется некоторое количество времени, достаточное для безопасной посадки.
это если взлет никакими другими сюрпризами не осложнился. или экипаж на мардраже не вырубил рабочий (!) оставшийся двигатель. тогда все.
Мне интересно, а почему взлет за рубежом? В России много аэропортов, например Владивосток, Хабаровск, Магадан и тд
не патриоты, очевидно!
@@ewkotv8253 или карт нет
Ща встанет с колен расиюшка и будем у нас взлетать
@@emojiemoji7725 только это произойдет к сожалению не скоро
А что там на фоне переговоры по рации слышно, это типа другие рейсы
А от набегающего потока воздуха движок не раскрутится для запуска, только от давления второго движка ?
Сразу на посадку а у вас превышение по весу .керосин куда дели.777 еле сел 4 года назад помоему в доменикане
Керосин продали
они его слили в море
с чего вы взяли что превышение? у вас есть данные о количестве топлива и загрузке? 50 проц рейсов выполняется при весе меньше max посадочного. Вообще так для информации все самолёты проходят сертификацию и их не допустят к полётам с пассажирами если не пройдут серию тестов посадки даже с максимальным взлётным весом. Бывают случаи когда нет возможности вырабатывать топливо. Пилоты сами решают о необходимости выработки топлива в зависимости от ситуации. Для аварийных посадок нет ограничений никаких по весу.
👍👍🌅 Круто, Благодарю !!!
А почему на всех видео с вашим тренажером (ваших и личных видео посетителей) полное ощущение того, что "центр кабины не откалиброван" относительно картинки? Нос самолета на 2-х разных видео правее оси полосы. Я бы охотно поверил, если бы просто неровно вырулили на ВПП. Но нет. На разбеге он продолжает идти также криво и при этом не съезжает с полосы.
Если так все безопасно, как вы показываете, почему тогда некоторые самолёты падают, причем, буквально на пустом месте со всеми работающими двигателями и при прекрасной погоде ?
Вы о каком случае?
Всё, теперь я знаю. Только не понятно, почему боком взлетаем ?
Посмотрю все серии... куда идти диплом пилота получать?😂😂😂
Заходили и коснулись значительно правее центральной разметки впп, затем поняв это после касания начали рулёжкой исправлять косячок при достаточно высокой скорости, такой себе не безопасный манёвр....... А чего сразу ещё в начале глисады не поправили курс ?
Спасибо, всегда хотел полетать в кабине
очень интересно, спасибо.
Здравствуйте! А слабо с 2мя отказавшими движками сесть? + пожар и разгерметизация салона?!
оч круто, лысый чувак молодец!
Я тоже ничего не понимаю ,но нравится!
Супер машина.
У них ещё галетный переключатель высоты не работает ))) Архаика, по бумажке дёргают рычажки.
А если помпаж двигателя можно пытаться его завести?
а почему дополнительные генераторы сразу не активированы ? ведь двигатель уже стоит один, значит лучше включить доп генераторы ... или тут какая то другая логика ?
Круть.Ребят, я впервые на этом канале. Это первое просмотренное видео.))))Вот вам вопрос. Судя по лычкам, вы действующие пилоты). Я тоже действующий. Правда только оффлайн в симуляторе)))))))) Компьютерном разумеется а не на таком как вы))))))))) Освоил и бобик и автобус. Мой любимы, безусловно Ту-154. Но, что делать? Даже такие, компьютерные задроты как я вынуждены переучиваться на новую технику. Прогресс не стоит на месте. Итак вопрос. Вот вы на тренажере. Отказал двигатель. Спокойно, отработали доки, выключили что надо, включили что надо. Полетели и сели)))) Однозначно, так и должно быть. АНо вы знаете, что вы на тренажере. Не отсюда ли спокойствие? А если в реале? Вы останетесь такими же как на видео? Сдержанными, понимающими, что именно произошло? Я Постоянно смотрю на сайте МАК расследования А\К и А\П. Практически всегда и везде ЧФ. Понятно, на тренажере хоть бочку крути. Не упадешь. А Казань? А Петрозаводск? А Пермь? А Донецк? А Иркутск? Как бы вы в реале поступили при катастрофе, скажем под Донецком? Сможете смоделировать и снять? Понятно, что тип ВС не тот. Но погодные то вы сможете сделать. Пролетите их маршрутом. Пусть Корогодин поворачеется лишний раз. (((((((
Тот случай, когда тебе сказали что отключится один из 2 движков на взлёте, а потом пожелали приятного полёта 😮
Подскажите пожалуйста а какая стандартная процедура когда после отрыва от земли сразу отказали два двигателя? К примеру после 1 мин после отрыва, набрать высоту нечем…..то что?
Как появятся вибрации на потухшем двигателе?🤔 или прибор фиксирует вибрации до остановки?🤔
отвечу вопросом на вопрос: будет ли вращаться вентилятор, если на него очень сильно подуть? ;)
физику и механику ТРД никто не отменял ¯\_(ツ)_/¯
@@kostyatitovsky9983 согласен 👍
А в чем преимщества стика по сравнению со штурвалом ? Вроде как правше не очень удобно левой рукой управлять стиком ?
Стик может фиксировать положение без применения силы
Всегда была уверенность (и остаётся), что не подготовленный человек сможет посадить самолёт. Хотел проверить у вас на авиасиме. Но, когда увидел ценник, решил, что надо подготовиться.....
15 лет проработал пилотом,так что симулятор это симулятор,а самолёт когда в воздухе,то там уже не до симулятора.:) Если ещё 1990- 2000 ых стоило в год 4800 5000 долларов в год,то теперь я честно вам скажу,я не знаю,да и оно мне не нужно,я своё отлетал уже давно,главное если не боиться челвоек летать,можно знать всё в профий,но если сердце подсказывает,что это не твоё,то лучше не мечтать о небесах,там всех не принимают,только отбороно. :):)
@@НИКОЛАЙ-к6ы2к вот чувствую, что искренне и с душой написали. Вот только не понял, о чём.
Всё равно, спасибо
Иван, не сможет. точнее, так. какую-нибудь цессну сможет. вполне вероятно. а дуру типа 747 без посторонней помощи- нет.
только максимально хладнокровный мужик, желательно с техническим высшим образованием, с полностью исправным бортом и связью с опытным инструктором.
но в таком случае- ему просто нужно будет включить ILS (система автоматической посадки, ей оборудовано большинство аэропортов) и сидеть наслаждаться действом.
а вот "на руках" посадить- там придется множество параметров к самой посадке собрать в кучу. человек (см выше)- под руководством может справиться в благоприятных погодных и пр. условиях. а вот стюардесса или стриптизерша- точно нет.
11:09 - а что такое "третья категория"?
Вы молодцы, спасли сколько человек
Пацаны ваще ребята 😉👏👏👏.пусть число взлётов совпадает с числом посадок 🛫🛬
а если 2 движка встали? То скорее всего планирование на подходящую площадку, если таковая конечно найдется.
Работа пилотов отличная,но набирать высоту на одном движке можно,только если самолёт пустой,с пассажирами и багажом можно только выдерживать высоту и то не долго.Исключение Боинг 777
Крутое видео) Качественное, как и тренажер Dream aero)
Молодцы, знаете свое дело👍 Жаль, что я уже староват что бы учится на пилота...
Можно на тренажёрах. Я был на таком -круто
А ви зашли би в ночное время в дождь с одним двигателем?
Зачем управлять (при посадке , при рулёжке уже) двумя пидалями, раз один из двигателей не работает? Это же управление тягой, разве нет?
Нет, педалями ты рулишь на земле самолетом, а в воздухе педали отвечают за рысканье
Ну тогда уж просим смоделировать ситуацию с отказом двигателя и «забыли убрать шасси». Действительно ли в этом случае начнется помпаж двигателя и придется садиться на кукурузу? Или все-таки причина отказа второго двигателя в известном случае не из-за неубранного шасси?
Скажите пожалуйста почему airbus 320 в багаж не берёт собачки
Если отказал один двигатель, надо и второй выключить.
Зачем?тяга будет сброшена и ты будешь падать потихоньку,ни вижу никакого смысла отключать второй двигатель.
Если второй двигатель исправен то не надо его отключать
А планировать мало пилотов умеют
Это шутка,да если второй выключить на чем лететь будем,как в анекдоте
Круто, молодцы.
Давным давно где-то кто-то учил что ни в коем случае нельзя крениться и разворачивать самолёт в сторону нерабочего двигателя. Неработающий двигатель даёт сопротивление воздуху, крыло обтекается воздухом с меньшей скоростью,, не свалится в правый штопор? Может это только на старых самолётах так?
Свалился неделю назад