FD2型CIVIC typeR デビュー！
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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2020
- NSX-Rから始まり、FFのDC2型 INTEGRA typeR、EK9型 CIVIC typeR、DC5型 INTEGRA typeRと進化して来たHONDAのtypeR。ベース車が重く、大きく、背が高く、しかも4ドアセダンになってしまったFD2型CIVICは、typeRとしての速さ、ハンドリングを維持することが出来るのか！？
大井貴之が全開でインプレッション！
FD2型CIVIC typeRは、FFベースのタイプRとしては最もレーシングなモデルだと言える。
（2007年、登場直後の鈴鹿サーキット試乗会で撮影） - ยานยนต์และพาหนะ
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![革新的な空力コンセプトでエアロと軽さを両立 第8世代マドンSLR 世界最速 実走レビュー [2024 TREK MADONE SLR Gen.8]](/img/tr.png)
![FK2 Civic R is it really faster than the NSX-R at the Nurburgring!? [Best MOTORing] 2015](http://i.ytimg.com/vi/pur8tJuMEro/mqdefault.jpg)
現在所有してるけど本当に楽しくていいクルマ
去年、縁があって中古で買ったけど楽しくて最高のクルマ！
上原さんが居なくなってからタイプRは遠い存在になったと思います。
今のシビックRも速いし、このご時世でタイプRをつづけてくれてるホンダは評価しますが…
昔のタイプRに憧れた自分にはコレジャナイ感が否めないです…
FD2が最後の本当のタイプRだと思ってます‼️
1:57大井さんの1コーナーの飛び込み、速過ぎます✨
しかも、姿勢が乱れない😲
デビュー当時、AP2 S2000を納車待ちでした。
おろしたての試乗車を借りたのですが、このエンジンのレスポンスは反則だなぁと思いました。間違い無くS2000より速いじゃん!!!
FD2のエンジンフィールに近づける為に、社外コンピューターや、軽量フライホイール、スポーツキャタライザーを入れました(^_^;)
この時代のホンダスポーツは、汗臭くて好きですねやっぱり♪
11年所有してたけどめっちゃ良い車でした♪
初期の3速ミッション不具合あって、そこは対策してもらってからは本当に気持ち良く操作できるミッションだった。低速時のフケ上がらないECUプログラム不具合は危なかった記憶がある。
それ以外何もトラブル無く優等生でした。
DC5 ・FD2 ・AP2とホンダ車を乗り継いでいます。DC5 に乗ってからはキレの良いホンダエンジン以外には乗れなくなりました。AP2は一生の宝物です。
開発者さんの声が聞ける、顔が見える、のは嬉しいですね
今後もこういう企画、お願いいたします😘
鈴鹿の攻略が行き詰まってしまったので勉強させていただきます！
懐かしいです‼️13年前当時DC5後期乗りでしたが雑誌付録のこのDVDで大井さんの「皆さん、買いましょう‼️」の言葉でfd2に代替えしました(笑)最高のクルマでした‼️足が硬い、でもそれがタイプRなんです‼️なら柔らかい足もありますよ、営業は媚びちゃいかん‼️当時の大井さんの言葉今も忘れません❗このクルマこそ私の最高のタイプRでした‼️
このDVDと本は今でも持ってます！
FD2が発売された時はまだ中学生でしたが幼いながらもインパクトありました。
それから数年後に友人のFD2を運転する機会があり、これで純正なの？っと思ったほど速く硬い印象が今でも残ってます。
自分の愛車！
最高に気持ちいいクルマです👍
2:30 きれいすぎるライン取り♥️
コレは名車でしたね！また乗りたい！
FD2現オーナーです。
いつも動画見て勉強させていただいてます！
2年近く前に購入してばかりなので、同時のこういった動画が観れるのは嬉しいです！
120系FD2。新車で購入して、はや13年。走行距離29500。良い車です。
やはり、上原さんといえばNSX-RとDC2とS2、、、
あ、ホンダの黄金期の名車しかない(笑)
やはりノーマル脚だとドライバーがゆっさゆっさ上下に跳ねてるw
後期型を新車で買って、もう10年以上所有しています。
セダンボディだし速さはタイヤ（RE-070）に依存してたので、やっぱりS2000TYPE-Sにしとけば良かったかなーと思った時もありますが、
最近はフルレストアしてまだ乗り続けようかなと本気で考えています。
NAのあんな官能的なエンジンって他にないと思いますから。
そんな「愛車」の動画のアップ、とても嬉しいです、ありがとうございます（＾＾）
いや〜FD2大好き🏎
FD2。自分が本気で欲しい車です。
4人乗りというのが素晴らしいです。
DC5バージョンの動画残ってたらあげて欲しいです！
今乗ってるが最高の車。
個人的にデザインが超好み
横からみたボンネットからAピラーへの滑らかな曲線がたまりません
前期乗ってます。タイム追って作ったから乗り心地まで詰められなかったのか硬いですね。後期は少しいいらしいです
現在2年近く乗ってます。発売当初中２で、「え、セダン・・？」なんて思ってました。でも興味もあって、EK9経て今に至りました。
初期型FD2R乗りになって今年で13年目の車検を迎えました。
最近の車のラインナップをみても、(予算内で)乗り換えたいと思える車が全く見当たりません(笑)
これからも可能な限りずーっと乗り続けたいと思います。
やっぱtype Rといえば
・シックにまとめられた内外装
・軽量高剛性なシャーシ
・高回転までカチ回るNAエンジン
・ノーマルで十二分なサスペンション
だよなぁ・・・今のはなんか違う・・・良い車だとは思うんだけど
Type Nurとかだったら納得の◎
私も父もDC2 96、98spec元オーナーでしたが全く同感です。TYPE Nürならと同じ事を言っていました。昔のような良い意味でヤンチャなRが復活して欲しいものです。
FD2否定派だったような…大井さん
しかし、これだけの車が300万以下で買えたなんて今考えたらバーゲンセールでしたね。
よくご存じでｗ
タイプRが4ドアセダンなんて許せなかったけど、デカくて重くて背が高いベース車をDC5より速くした開発陣の仕事はまさにレーシング！ チューニングレベルでは間違いなくNo.1のタイプRです。
販売当時は、同価格帯にランエボとインプレッサがいたので、「高い！！。」って、叩かれました。
FD2買って半年になります。
見ても乗っても楽しい車ですね！
FD2を買って13年。
いつまでも乗って楽しい車です。
お互いに大切にしましょう。
親父が前期のFD2に乗ってたけど、相当足回りは突っ張ってましたね。
スーパー(マーケット)カーでした(*^ω^)
高校生の頃に好きだったの思い出して去年FD2買いました(笑)
LS460からの乗り換えで何もかもが180度違って楽しいです
とーもK- 私もDC2に憧れてた小学時代を思い出して、大人になって買いました。他のスポーツカーも買いましたが、最高に気持ち良いのはやはりTYPE-Rですね！
@@kyowacarbon エンジンのフィーリングとグイグイ曲がるシャシ性能最高ですね！
当時中学生でfd2とかS2000typeSが発表されて、絶対新車で買ってやるっておもってたけど、免許とってやっと車買えるほどの稼ぎができるようになった頃 には2つとも販売終了してるっていう．．．
しかも中古でもプレミアついてるし
ほんとに欲しかったらそれでも買うんだよ。
それを理由に買わないって事は
中古で高かったらもう魅力が
ないんだよ。
昔元さんがHONDAのFFを乗っていて荷重変動はし難く荷重変動がしやすい車なのが印象的でした。
特にクリップ前の抜きブレーキは勉強になりましたがFD2もそれがやり易そうですね！
にしてもノーマルで130Rで200km出るって凄い(汗)
130Rは200キロも出てませんよｗ
@@ohisan すみません、130R手前のバックストレートでしたね(汗)
懐かしいなあ。これ買った時にお世話になっていたセールスの女性が「足硬いですねえ。これ良いんですかね？」って聞いてきて店長さんと笑った思い出があります。
ガンさんにも乗って欲しいですね😃
自分はスプーンの奥がうまく攻められずバックストレッチでスピードが乗らずいいタイムが出ません。。
買って10年17万キロ、最早兄弟です✋
17万㌔凄いですね！
私は16.3万㌔です。何か大きなトラブルはありましたか？
@@user-cl7dv9qd9k
消耗品意外はノートラブルです✋ただ、ランニングコストはかなりかかりますね⤵️特にサーキット走ると💦
@@kiyoshi9136
意外とトラブルは少ないですよね
私も買って13年16万㌔走ってますけど初期トラブルのECUとワイパーユニット交換、エアバッグのリコール除けばオルタネーター交換したくらいです
@@16yoni37 元々サーキットを視野に作られているんで駆動系含めて耐久性はかなり高いので、日常の速度なら全然問題無いです。
町乗りだけのユーザーも、こういう車を購入したほうが一般的なスポーツモデルより、最終的にはお金かからないかもしれませんね。
本当にいい車でしたね。
試乗までしましたが、乗り心地で家族のことを考え断念しました。
今のホンダのスポーツカーはS660か450万円越えのシビックtypeRと対象外のNSXしかなく、次車の選択に困ります。
ディーラーの営業マンに手頃なスポーツカーを切望していますが、私ごときが言っても話にならないので、自動車業界に影響力ある大井さんからもお願いします。
オレは大先生ではないので何のチカラもありませんが、みんなの声を集めることは出来ます。
@@ohisan コメントありがとうございます。私のまわりにいたCR-Z乗りは、スイスポ×２台やロードスター×２台、BRZ、TT等に乗り換えてしまいました。皆今のホンダの状況に嘆いています。このままでは私も安くて軽くて速いスイスポになってしまいます。宜しくお願いします。
先日中古でFD2購入しただけに、この動画見て納車が楽しみになりました！大井さんありがとうございます！
高かったでしょ
高かったですけど、悔いはありません！
最後のTYPE R
EK9から今はFD2に乗ってますが運転が楽しくて乗り換える気にならないですね。
今のFK8に全く惹かれるものがありませんでした、音もレスポンスも・・・馬力があって速いだけじゃダメなんだよ。
レーシングカーですよね。
一応セダンだけどサスが硬すぎて後部座席はけつが浮いて頭を打つから後部座席は…。
これが発売してた時はお金がなかったけど、いまになってお金ができたので新車があったら欲しいよ。ホンダさん。
FD2見た事はあるけど
あのサイドブレーキの形が独特で好きやわ
なんか戦闘機のコックピットみたいな笑
S2000、フェアレディZ＝スポーツカー
シビック、スカイラインGTR＝チューニングカー
と、個人的には思っている
名車を作るホンダが好きです。今の名車はN-BOXかな？
あのゴキブリみたいなシビックか
鈴鹿サーキットって世界で一番綺麗な路面の一つだと思うんですが、その鈴鹿でこの揺すられ具合は流石、噂通りのカチカチの足回りですな😅
なりふり構っていないところがFD2の魅力です。
それでこそTYPE R
このFD2は本当凄い土屋さんもべた褒めして居ました！大井さん若い痩せてるこのくらいに身体絞ればよろしいんじゃないでしょうか
明日からダイエットします。
FD2めっちゃかっこいいですよね
スミマセン。カッコいいとは・・・
; ;
ホント、デビューしてからずっと欲しい！未だに買えないけどw「家族のための4ドアセダン！」、「お父さんのための4ドアセダン！」と言い切るためには4ドアセダンと言うのは大事なのです（笑）
家族用に4ドアセダンだからって買ったら・・・怨まれますよｗ
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. DB8タイプRはそう言って買いましたw
@@ohisan
CL7｢俺を忘れんでおくれ～orz｣
大井先生、痩せてる！
やっぱりハッチバックタイプのEK9かEG6が好き
今月前期を納車しました。足は硬いですが前車の初代ヴィッツrs の方が硬かったのでちょうど良く感じます
個人的にはシビックRはハッチバックで造ってほしかったな～
fd2にヤンキーホーン付けました
新型FITにもtypeR作ってくれよ
1.5LのNAに6速ミッションで
RSでそんな仕様なかったけ？
髭が少し短くなりました？髪も染めたのかな
ＤＣ２と比べてどうなのかなぁn？
何時の話よ！
Aピラーが太くて右前見えにくいのだけ欠点ですよねー、
乗ってるけど本当に見えない……ｗ
右コーナーとか下手すると右窓から見たりするし
baby magnum37
たまに富士走るんですけど13コーナーとかかなり見えにくいですね！
サーキットタイムの速さがタイプRの価値ならFK8が一番かな。楽しさは知らないけど...。
「（DC5）タイプRじゃねーだろ」(涙)
ブッシュを換えれば生き返りますよ！
@@ohisan 大井さんのおかげで燃えますね～(笑)
見た目はちょっとアレだけど、ある意味シビックタイプRの一つの頂点だと思う。
5:23 国民の総意w
2リッター！6速！！！
そんでさらにターボ！ニュル最速！！！！450万円！！！！とかもうシビックじゃなくて良いんだわ
中古車の流通価格が物語ってるんだわ
もうフィットでtypeR出してよ
でもやっぱりパワー不足を感じますね
重いんでねぇ。それでも速くしたところがレーシングなんです。
FD2ってシビックと言うよりアコードだよな？これ。