Посмотрел несколько роликов этого моториста и пришел к выводу, что это моторист с задатками ученого, анализирует, записывает, ведёт статистику, старается понять, смотрит первоисточники🎉
У меня была семёрка жигуль. 1987г. С новья ездила на газу на итальянском оборудовании. Газ стоил 2 копейки а бензин 40. Можно было на ночь не глушить) Ездил я на ней не стесняясь. Кап ремонт делал после 250000км. Никаких замен колец и прочих ремонтов. Сам лично регулировал газ. Машина пережила все лихие года с говёным маслом и прочими перегрузами. Газ вещь, когда с умом!
Коротко по видео: Правильно настроенное ГБО убивает мотор не сильнее бензина. Следить за зазором клапанов на авто без гидриков. Следить чтобы смесь не обеднялась. Греть на бензине.
Сездил три альмери,газ убийца альмери ,даже при регулировкн клапанов ,клапан усаживается в головку и адью,скажу так после 50 тис делаем голову ,100 тис двигатель ,
Забыли упомянуть важный пункт: не менее 10проц эксплуатации должно таки быть на бензине, чтобы мотор не иссушался. Газ , окт. число 102, нагара нет, пленка защитная на двигателе не образуется, он совершенно чист и беззащитен.
Всё чётко и ясно. Спасибо большое! Таких спецов как вы с каждым днём всё меньше и меньше . Мне особенно понравилось то, как вы с трепетом и любовью относитесь к мерительному инструменту. У нас в кыргызстане таких спецов как Вы по пальцам можно пересчитать. Желаю вам здоровья и благополучия!
Вы позитивный, увлеченный и поэтому счастливый человек. Смотреть приятно. А рассказ поймет только тот кто в теме, профессионал. Четко разложил по полочкам. Лайк однозначно!
Приветсую, друзья! Данный канал дяди Сережи забанен гуглом по неизведанной причине. Прошу всех, кого интересуют видео данного автора перейти и подписаться на его новый канал, а так же распространить информацию. Заранее благодарен. Ссылка: th-cam.com/channels/8H4N331OeepvtKBhvwJOQw.html
Абсолютно и в целом согласен! Из практики работы с ГБО, особенно первого поколения (которое все любят называть "вторым"))), владельцы склонны в жажде мнимой экономии обеднять смесь до предела! Что не машина на регулировку или диагностику - то смесь на газу забеднена до жути, что впрысковые, что карбюраторные... А потом как следствие легенды про "ЗЛО ГБО! СМЕРТЬ МОТОРУ! ЧТОТОГДЕТО газ СУШИТ!" )))
Наконец то все конкретно объяснил ,а то умников много,говорят газ убивает движок,а толком объяснить не могут,однозначно лайк ,жалко далёко живу,здоровья и успехов вам
Привет из Новосибирска! Сам езжу на газу больше 20ти лет. И на бенз не собираюсь. Вначале были классики 5ки, 7ки 2е поколение карбюратор, пропан. Ездил в режиме такси, каждый год сдёргивал головку, менял вып клапана(конечно бедная смесь :) но хон на цилиндрах всегда был виден глубоко за сотню тыс пробега. Потом катался на Лачетти, 200000 на пропане уже 4е поколение. Так и продал компрессия как у новой масло ни грамма не ела. Сейчас Ларгус Кросс к4м, и уже метан. Не хочется газпром кормить...Хотел только сказать, что ресурс ШПГруппы реально раза в два увеличивается. Да конечно клапана подогретые и на классике плохо держались тем более что смесь безобразная была. Но уже на последних машинах не вижу проблемы, там своё газовое ЭБУ смесь мешает. На ларгусе BRC даже вроде самообучающееся, само смесь подгоняет под машину и манеру езды как мне объясняли...
Мой Ларгус на к7м с гбо прошел больше круга. Без переборок. 4е поколение, постоянно регулировка клапанов (20-40к, при моих пробегах это раз в квартал). Сменил двигатель, заменил все оборудование гбо на новое, буду еще круг ездить👍
Маэстро, Вы очень интересный человек. Расскажите, пожалуйста, своим зрителям немного о себе. Где вы учились и работали. Что-то мне подсказывает, что вы не простой автомеханик, как пытаетесь себя представить
Приветсую, друзья! Данный канал дяди Сережи забанен гуглом по неизведанной причине. Прошу всех, кого интересуют видео данного автора перейти и подписаться на его новый канал, а так же распространить информацию. Заранее благодарен. Ссылка: th-cam.com/channels/8H4N331OeepvtKBhvwJOQw.html
Была Газель с змз-405,пробег на момент продажи 180т.км. за это время была поменена прокладка ГБЦ.С ДВС больше ничего не делалось.Перед установкой газа обкатал 10т.км на бензине(машину брал новую),ГБО 3 пок,не дыма не расхода масла не было,двигатель тянул очень хорошо.P.S.Крейсерская скорость 80км/ч,обороты не более 3000об/мин.
Аналогично, после 10тык установил ГБО ОМВЛ на УМЗ 4216 эксплуатация 6х24 в авторежиме, прогрев на бензине до 60С. продал при 425тык. Масло Лукойл 5-40 с завода Лукойл. Замена масла и регулировка клапанов каждые 8тык. Больше 1500 не таскал. 240тык ремонт башки, просели направляющие и седла. 320тык замена газовой рампы. Следующий хозяин на 475тык заменил движок на новый. Умерла ГБЦ. За всё время, два раза снимал потдон и мыл. Внутрь никто не лазил.
Таксисты и маршруточники всегда настраивают ГБО так, чтобы был минимальный расход газа. От этого и горят моторы. Для них это расходник, особенно, если машина не их, а хозяина. Они сами их гробят. Пока они так делают, у Вас всегда будет работа...
а почему нет? на некоторых двигателях прибыль намного превышает расходы. экономия такая что хватит на хлебушек и установщикам гбо и мотористам тоже хватит и водителю остается довольно много.
@@hunter_0699ты несешь откровенный бред! Реально бред, потому как минимальный расход может быть на холостом, но в ходу он вырастет в разы! И если не знаешь не неси этот бред
Полностью согласен с автором. Ездить можно на всем что горит главное правильно отстроить двигатель под то на чем будет работать мотор будь то бензин или спиртовой бензин или газ.
Какой же замечательный мужик, у меня форд мондео 4й, 2.3 литра, бензиновый и я никогда не интересовался газовым оборудованием и переходом на него, но автора видео тупо просто очень интересно смотреть и то, что рассказывает - слушать. Даже про рынок в Одессе и про бинокль с самоваром и то, интересно! Респект умельцу и уважение, привет из России!
Было бы хорошо, если автор выпустил бы серию видеоуроков по ремонту ДВС классики (какие то тонкости, моменты, на что обратить внимание, какие использовать комплектующие и пр). Ведь полно их еще ездит и как правило у их владельцев с финансами не важно.. Я думаю, что такие видео были бы очень востребованы..
Эксплуатация автомобилей на газу ведется еще с довоенного времени. Наука тщательно изучала и исследовала моторы на газу. И утверждает, что при правильной установке угла опережения зажигания ресурс мотора значительно больше. При позднем зажигании и на больших оборотах через клапана проходит пламя и жгет их. Скорость горения у газоводушной смеси всетаки меньше, чем у бензинововозшной конечно при правильной пропорции.
Газ это топливо будущего, на метане езжу 20 лет на грузовике и 9 лет на Тойоте с двигателем 3 s-fe так на ней пробег под 400 тысяч, 200 из них на метане на капиталку даже нет намека,другой алтернативы метану в данное время не вижу, ездил и буду ездить на газу потому-что экономически выгодно и ресурс ни в коем случае не уменьшается а наоборот увеличивается. Всё те кто говорят что газ это зло никогда не ездили на газу и не имели к нему никакого отношения, кто вплотную эксплуатировал авто на газу сотни тысяч километров к бензину как правило не возвращается ни при каких условиях.
Танк Т 34 сыграл огромную роль в ВОВ. Но к концу войны был создан новейший танк, который произвёл огромное впечатление на "союзников" в тайне готовивших продолжение войны - операцию "Немыслимое". Это танк ИС - 3. В боевых действиях он не учавствовал. В августе 1945 года несколько десятков этих танков в режиме секретности перевезли в Берлин для участия в параде 7 сентября. "Союзники" догадывались что наши получили какую то новую технику, но не догадывались какой сюрприз их ждёт на параде. Когда они увидели мощь этих танков, поняли и силу СССР. Так советский танк даже не учавствовавший в боевых действиях, сорвал продолжение войны. Всего было выпущено 2311 танков ИС - 3.
хочу добавить свои 5 копеек к словам мастера-одна из главных причин прогара клапана ,бедная смесь...было 2 поколение и рекомендую установить вариатор и вакумный дозатор газа...сейчас езжу на 4 поколении BRC .ставил сам ,установщики настроили на компе,впускной коллектор под газовые форсунки не сверлил ,поставил так называемые чайники.Очень доволен 4 поколением -тяга как на бензине,на каком топливе еду определить могу только по горящим светодиодам, двс на газе работает мягче и не так быстро масло темнеет,выхлоп чистый,расход 9л газа и 7 бенза,переключается на газ при 40 градусов ОЖ. бензин 49 р,газ 21 р...сейчас по городу и области заправок много установили...Крутые пацы поговаривают ,что на газе ездят нищеброды....может быть....только на заправках вижу комерчесский транспорт и часто довольно дорогие авто!!!... как то так...езжу на Опель Вектра Эдишн 100.1.6 101 л.с. .газовое оборудывание установлено 2.5 года назад BRC 1200...
*Кстати, есть машины, где за 20 тыс км зазоры клапанов уходят на 0.05, 0.1 мм, а было пару примеров, где обходились без регулировки на таком пробеге.Модель двигателя одинаковая, ГБО 2, такси.Надо ставить максимальный по допуску зазор на выпуск, тогда не так жжет клапаны и седла.*
Если у тя инжектор ставь гбо 4 поколения форсуночное и не парься и за зазорами так следить не нужно.у меня было 2поколения гбо замучался ,за 2 года 5 раз менял клапан ,хорошо что сам ,а то разоришься))).ваз 2109 ,8клапаный инжектор
У меня тоже старенький автомобиль. Форд Сиерра 1986 года. Лифтбек. В жизни не поставлю газ. По трассе 7 литров на 100 км. По городу никогда не замерял нет смысла. Я к тому, что сток-на бензе, и не надо изобретать велосипед.
Сергей, чем уже фаска на седле, тем больше сила прижатия на каждую единицу площади, т.е если при толщине фаски 1мм на каждый квадратный миллиметр будет приходиться, к примеру, 1кг силы, которая прижимает клапан к седлу, то при толщине фаски 2мм на тот же квадратный миллиметр будет приходиться уже пол кило. Т.е. чем уже фаска, тем герметичнее клапан, и тем лучше теплоотвод. Хотя если рабочую фаску сделать слишком узкой, будут другие косяки
Катаемся на газе с1989 г ( тогда ездили нелегально) 6 ка ,5 ка 7ка 4 ка, обкатка двигателей по 20 тыс ,не привышая 3000 об , принудительное включение вентилятора,с 1995 г ездили на моторном масле hessol! Все авто прошли по 350 тыс ,без ремонта двигателя! Кроме подвески , машины рабочие . Сейчас масло такое нет. Ездием на хадо . также стоит зажигание " пульсар ". 4 ка прошла 365 т,полет нормальный, на всех машинах был бортовой журнал для " Фомы не верующих"( оборудование вакуумное) .для езды на газе надо соблюдать несколько правил и будет все о Кей! ( Пермский , ловато)
газ любит двигателя с высокой степенью сжатия, особенно метан. сейчас ездить на легковушке с с/ж 8,5-10 на метане всё равно что в газ-51 заливать 98-ой бензин. рекомендуемая с/ж на метан - 12,5.
Почти никогда двигатель не грею (за исключением тех случаев, когда на улице ниже -5, тогда просто банально обмерзает редуктор, объяснять не буду, собственно из-за этого двигатель и нужно прогревать). Эксплуатирую автомобиль не жалея, пробег 350т. Так вот что я скажу: самая основная проблема газа: бОльшая чувствительность к состоянию системы зажигания и ВСЁ! Я не беру в счёт тех, кто хочет из двигателя выжать максимум (тут не газ надо ставить, а реактивный двигатель) На мой взгляд естественный износ ЦПГ на бензине выше из-за окисления масла тем же бензином (имею ввиду жидкое состояние, что для газа в принципе невозможно), а в свою очередь продукты износа уже играют свою роль. Тут по-другому надо задать вопрос: что лучше при ПРАВИЛЬНОЙ настройке и аргументировать не на пальцах
у нас в дагестане почти все на газу ездят процентов 90 иномарки в том числе гелики лексусы итд у меня сосед на газу ездил на москвиче когда еще все ездили на бензине помню 90е годы потом помоему зилы стали на газу ездить .
Проблема не в том, что быстрее убивает движок ( бенз или газ) . Проблема в том, что в более менее правильно настроенный на бензин ( причём на конкретное актановое число, и прошивка мозгов авто) с завода движок , пытаются установить ГБО. И проблема даже не в самом ГБО и его совместимости и КПД. А часто проблема в криворукости самих " мастеров - установщиков " , которые и газ вам нормально не поставят и работу на бензине запорят. И вообще у них ( как часто бывает у таких мастеров) окажется много" лишних " деталей в вашем двигателе, которые они просто забудут вам поставить назад. Или собьют предыдущие настройки.
дядя Серёжа спасибо за интересные и познавательные видео, смотрю Вас с превеликим удовольствием, если будет возможность снимите пожалуйста видео о настройки карбюратора на классике ваз, машина с ГБО плохо держит холостые обороты, без подсоса глохнет как на газу так и на бензине (даже на прогретую), я грешу на возможность перегрева т.к. не сразу заметил неисправность термостата, очень надеюсь на совет от толкового и знающего человека)))
для газа выход очень простой- надо ставить широкополосный датчик/указатель смеси, только никто не ставит, так как стоит он как крыло самолета.. многие не знают на какой смеси ездят на газу- думают тяга есть на газу- значит, все нормально... датчик ставят только турбинные тюнеры - они уже знают сколь стоит неправильная смесь для мотора..
Когда-то...проехал на шестёрке 478000км до 1-кап-ремонта на газу! Правда...2-раза менял клапана,подгорают они,в частности выпускные,хоть и регул.их каждые 15000км
С дури можно и х... сломать. Китайский китаец, аЦтеко 2 литра, ГБО 4 поколения установлено на пробеге 20 тысяч км. Первые проблемы начались на пробеге 150 тысяч км - прогнил теплообменник в редукторе газовом, замена редуктора. На пробеге 200 тысяч км ремонт головки блока: направляйки, седла, клапана, гидрики, маслосьемные колпачки. Сейчас пробег 310 тысяч км, проблем нет, движок работает ровно, тянет, масло не жрет. Кузову только кабзда полная)
не подскажете, где в Одессе на Теслу можно ГБО установить? )))
я могу.расход сделаю просто шикарный,но дорого.
Сергей, если меня когда-нибудь шарахнет молния настолько, чтоб я купил Теслу, сразу к вам приеду! :)
На Дерибасовской
@@oleg5229 не на Малой арнаутской
Конечно же у дяди Серёжи!! Спрашиваете ещё.
Хороший человек, хороший специалист своего дела. Никакого негатива, с юмором и улыбкой.
Побольше бы таких людей.
Может и войн на земле не стало.
Посмотрел несколько роликов этого моториста и пришел к выводу, что это моторист с задатками ученого, анализирует, записывает, ведёт статистику, старается понять, смотрит первоисточники🎉
У меня была семёрка жигуль. 1987г. С новья ездила на газу на итальянском оборудовании. Газ стоил 2 копейки а бензин 40. Можно было на ночь не глушить) Ездил я на ней не стесняясь. Кап ремонт делал после 250000км. Никаких замен колец и прочих ремонтов. Сам лично регулировал газ. Машина пережила все лихие года с говёным маслом и прочими перегрузами. Газ вещь, когда с умом!
Коротко по видео:
Правильно настроенное ГБО убивает мотор не сильнее бензина.
Следить за зазором клапанов на авто без гидриков.
Следить чтобы смесь не обеднялась.
Греть на бензине.
Сездил три альмери,газ убийца альмери ,даже при регулировкн клапанов ,клапан усаживается в головку и адью,скажу так после 50 тис делаем голову ,100 тис двигатель ,
@@sergiiantoniuk8705 альмера то дешеве одноразове гімно, що на вольво, що на Вагу чи тойотах - мотори на газу ходять по 400к мінімум
@@emigrant4life Дядьду сам ти ГІМНО . НІСАНОВСКІ МОТОРИ ХОДЯТЬ ПО 700 ТИС.
Забыли упомянуть важный пункт: не менее 10проц эксплуатации должно таки быть на бензине, чтобы мотор не иссушался. Газ , окт. число 102, нагара нет, пленка защитная на двигателе не образуется, он совершенно чист и беззащитен.
@@Alex_Mikhalyov для того є масло
Шарите верно. На газу Шевроле Нива пробег 180т км, брал с нуля и сразу установил ГБО. Всё верно - технику надо эксплуатировать грамотно
Всё чётко и ясно. Спасибо большое! Таких спецов как вы с каждым днём всё меньше и меньше . Мне особенно понравилось то, как вы с трепетом и любовью относитесь к мерительному инструменту. У нас в кыргызстане таких спецов как Вы по пальцам можно пересчитать. Желаю вам здоровья и благополучия!
Вы позитивный, увлеченный и поэтому счастливый человек. Смотреть приятно. А рассказ поймет только тот кто в теме, профессионал. Четко разложил по полочкам. Лайк однозначно!
А я то слышу, что-то знакомый акцент. Так это же наши люди с Одессы. Лайк!!!
Я хоть не одессит но сразу понял от куда парень, шесть лет учебы в оэис дали знать про себя
Приветсую, друзья! Данный канал дяди Сережи забанен гуглом по неизведанной причине. Прошу всех, кого интересуют видео данного автора перейти и подписаться на его новый канал, а так же распространить информацию. Заранее благодарен. Ссылка: th-cam.com/channels/8H4N331OeepvtKBhvwJOQw.html
Абсолютно и в целом согласен! Из практики работы с ГБО, особенно первого поколения (которое все любят называть "вторым"))), владельцы склонны в жажде мнимой экономии обеднять смесь до предела! Что не машина на регулировку или диагностику - то смесь на газу забеднена до жути, что впрысковые, что карбюраторные... А потом как следствие легенды про "ЗЛО ГБО! СМЕРТЬ МОТОРУ! ЧТОТОГДЕТО газ СУШИТ!" )))
Здороровье вам большое всё толком делаете .
Сергей, спасибо, что простыми словами и по-житейски, не заумно объясняете нам, не шибко в теме, но интересующимся, важные вещи
Как будто серию "Ликвидация" посмотрел )))))
А почему?
Наконец то все конкретно объяснил ,а то умников много,говорят газ убивает движок,а толком объяснить не могут,однозначно лайк ,жалко далёко живу,здоровья и успехов вам
Привет из Новосибирска!
Сам езжу на газу больше 20ти лет. И на бенз не собираюсь. Вначале были классики 5ки, 7ки 2е поколение карбюратор, пропан. Ездил в режиме такси, каждый год сдёргивал головку, менял вып клапана(конечно бедная смесь :) но хон на цилиндрах всегда был виден глубоко за сотню тыс пробега. Потом катался на Лачетти, 200000 на пропане уже 4е поколение. Так и продал компрессия как у новой масло ни грамма не ела. Сейчас Ларгус Кросс к4м, и уже метан. Не хочется газпром кормить...Хотел только сказать, что ресурс ШПГруппы реально раза в два увеличивается. Да конечно клапана подогретые и на классике плохо держались тем более что смесь безобразная была. Но уже на последних машинах не вижу проблемы, там своё газовое ЭБУ смесь мешает. На ларгусе BRC даже вроде самообучающееся, само смесь подгоняет под машину и манеру езды как мне объясняли...
Нужно токарю самовар на газ перевести, а то дымит слишком. Но запускать только на бензине!
Автору ролика респект! Всё понятно, правильно и просто рассказано. Привет Одессе!!!
Счастья вам и морного неба над головой
Вы просто умница!!!
Да хранит вас Бог.
Мой Ларгус на к7м с гбо прошел больше круга. Без переборок. 4е поколение, постоянно регулировка клапанов (20-40к, при моих пробегах это раз в квартал). Сменил двигатель, заменил все оборудование гбо на новое, буду еще круг ездить👍
согласен с каждым вашим словом. на бедной смеси топливо сгорает с гораздо большей температурой как на бензине так и на газе.
Маэстро, Вы очень интересный человек. Расскажите, пожалуйста, своим зрителям немного о себе. Где вы учились и работали. Что-то мне подсказывает, что вы не простой автомеханик, как пытаетесь себя представить
А самовар то зачётный,не то что у Токаря..🤙
И ложки с вилками на стене. Укомплектованный гараж
И телефон на стене .
Приветсую, друзья! Данный канал дяди Сережи забанен гуглом по неизведанной причине. Прошу всех, кого интересуют видео данного автора перейти и подписаться на его новый канал, а так же распространить информацию. Заранее благодарен. Ссылка: th-cam.com/channels/8H4N331OeepvtKBhvwJOQw.html
Дядька красавчик. По теме, просто и грамотно. Лайк и подпись.
Счастливый автор человек! Юрцу респект за правильный подгон!💪🏻
Мы в Одессе даже на Теслу за деньги можем штанги троллейбусные установить
Братюшка, ти молодець! Таких хлопців мало! Просто молодецький хлопець .
Любой двигатель убивает плохая прокладка между рулём и сиденьем.
Абсолютно в точку.
Была Газель с змз-405,пробег на момент продажи 180т.км. за это время была поменена прокладка ГБЦ.С ДВС больше ничего не делалось.Перед установкой газа обкатал 10т.км на бензине(машину брал новую),ГБО 3 пок,не дыма не расхода масла не было,двигатель тянул очень хорошо.P.S.Крейсерская скорость 80км/ч,обороты не более 3000об/мин.
Аналогично, после 10тык установил ГБО ОМВЛ на УМЗ 4216 эксплуатация 6х24 в авторежиме, прогрев на бензине до 60С. продал при 425тык. Масло Лукойл 5-40 с завода Лукойл. Замена масла и регулировка клапанов каждые 8тык. Больше 1500 не таскал. 240тык ремонт башки, просели направляющие и седла. 320тык замена газовой рампы. Следующий хозяин на 475тык заменил движок на новый. Умерла ГБЦ. За всё время, два раза снимал потдон и мыл. Внутрь никто не лазил.
Тоже такая газель была маршрутка.дв .ЗМЗ 405. Накатал 370т.км. потом продал. Был пропан 2 поколение. Три раза менял цепи.
Таксисты и маршруточники всегда настраивают ГБО так, чтобы был минимальный расход газа. От этого и горят моторы. Для них это расходник, особенно, если машина не их, а хозяина. Они сами их гробят. Пока они так делают, у Вас всегда будет работа...
а почему нет? на некоторых двигателях прибыль намного превышает расходы. экономия такая что хватит на хлебушек и установщикам гбо и мотористам тоже хватит и водителю остается довольно много.
@@user-re7ro9fn9p Я не против, не за. я просто факт констатирую... так делают и всё.
@@hunter_0699ты несешь откровенный бред! Реально бред, потому как минимальный расход может быть на холостом, но в ходу он вырастет в разы! И если не знаешь не неси этот бред
@@livitchuk сам не неси бред. раз не знаешь ни хрена, не позорься.
Горят моторы, ебать)))) голова у тебя горит, ты газу хоть раз в жизни ездил?
Позитивный человек, одесский говор))) и опытный механик - 9 пальцев! Привет солнечной Одессе из Киева ;)
Одессе привет от Херсона!!! :)) спасибо за информацию в очередной раз убедился в безопасности гбо... я его так же сам ставил и у меня гбо 2... :)
Акцент у Вас зачётный!!! Привет из Харькова.
Уважуха из Питера!!! слушать любо-дорого, всё по делу и грамотно!!!
Смотрю все ролики на одном дыхании. Очень похож на нашего мелечеченко и голос и говор тоже хороший спецыалист. Примите благодарность из Архангельска.
Истину глаголите. Респект.
Осторожно - ЗДРАВЫЙ СМЫСЛ!!!
Полностью согласен с автором. Ездить можно на всем что горит главное правильно отстроить двигатель под то на чем будет работать мотор будь то бензин или спиртовой бензин или газ.
Какой позитивный человек!!!
Какой же замечательный мужик, у меня форд мондео 4й, 2.3 литра, бензиновый и я никогда не интересовался газовым оборудованием и переходом на него, но автора видео тупо просто очень интересно смотреть и то, что рассказывает - слушать. Даже про рынок в Одессе и про бинокль с самоваром и то, интересно! Респект умельцу и уважение, привет из России!
Молодец! Все красиво объясняешь !
Все верно! Настроил свою тройку ваз на газ и гоняю дае газу по полной. Свечи чистые, клапана супер. Камера чистая.
Это просто умный позитивный человек ,счастья и благополучия Вам !!! Не моторист , но во всем с вами согласен
Дякую, удачі Вам! побільше відео!
Было бы хорошо, если автор выпустил бы серию видеоуроков по ремонту ДВС классики (какие то тонкости, моменты, на что обратить внимание, какие использовать комплектующие и пр). Ведь полно их еще ездит и как правило у их владельцев с финансами не важно.. Я думаю, что такие видео были бы очень востребованы..
были ролики на эту тему.будет еще.
Эксплуатация автомобилей на газу ведется еще с довоенного времени. Наука тщательно изучала и исследовала моторы на газу. И утверждает, что при правильной установке угла опережения зажигания ресурс мотора значительно больше. При позднем зажигании и на больших оборотах через клапана проходит пламя и жгет их. Скорость горения у газоводушной смеси всетаки меньше, чем у бензинововозшной конечно при правильной пропорции.
Посмотрел перые 30 секунд .мужик красавчик шаристый
Полностью согласен. Но, фаски узкие, если делать шире то менять пружину на болие упругую, степень 10.5 лучше больше и газ 17 : 1
Газ это топливо будущего, на метане езжу 20 лет на грузовике и 9 лет на Тойоте с двигателем 3 s-fe так на ней пробег под 400 тысяч, 200 из них на метане на капиталку даже нет намека,другой алтернативы метану в данное время не вижу, ездил и буду ездить на газу потому-что экономически выгодно и ресурс ни в коем случае не уменьшается а наоборот увеличивается. Всё те кто говорят что газ это зло никогда не ездили на газу и не имели к нему никакого отношения, кто вплотную эксплуатировал авто на газу сотни тысяч километров к бензину как правило не возвращается ни при каких условиях.
Приоровский шестнадчик на метане 180 тыс. пробег, тоже без намека на ремонт. Поддерживаю во мнении.
Приоровский шестнадчик на метане 180 тыс. пробег, тоже без намека на ремонт. Поддерживаю во мнении.
Танк Т 34 сыграл огромную роль в ВОВ. Но к концу войны был создан новейший танк, который произвёл огромное впечатление на "союзников" в тайне готовивших продолжение войны - операцию "Немыслимое". Это танк ИС - 3. В боевых действиях он не учавствовал. В августе 1945 года несколько десятков этих танков в режиме секретности перевезли в Берлин для участия в параде 7 сентября. "Союзники" догадывались что наши получили какую то новую технику, но не догадывались какой сюрприз их ждёт на параде. Когда они увидели мощь этих танков, поняли и силу СССР. Так советский танк даже не учавствовавший в боевых действиях, сорвал продолжение войны. Всего было выпущено 2311 танков ИС - 3.
Ты забываешь одну мелочь :сколько легковых авто выпускает США и СССР в тот момент .
За ленд Лиз я промолчу 😂
Не ездите на газе, нам знающим толк о газе больше достанется, слушайте (специалистов) они плохого не советуют
Круто! отличные видео!
Вдруг матиз приедет, снимите про него чаво интересного =)))
Здорово, спасибо!
Сам езжу на четвертом поколении Почти шесть лет пробег на газу двести с лишним проблем никаких!
Фиат Добло 1,4 бензин.
Этому человеку можно верить👍. Молодца)).
Спасибо за ваше мнение! Отличный ролик
Красавчик. Подписка. Мало думающих в сети.
поздравляю с обновкой штука нужная!!!
Ролик снят после моего комментария.Спасибо, Сергей Моторович за полный ответ.
Будь здрав Человек! Мира всем!
Оочень просто и,скромно...
Но,подписка и ЛАЙК 👍
Серёга привет респект! Лучайно попал смотрю знакомые лица.
хочу добавить свои 5 копеек к словам мастера-одна из главных причин прогара клапана ,бедная смесь...было 2 поколение и рекомендую установить вариатор и вакумный дозатор газа...сейчас езжу на 4 поколении BRC .ставил сам ,установщики настроили на компе,впускной коллектор под газовые форсунки не сверлил ,поставил так называемые чайники.Очень доволен 4 поколением -тяга как на бензине,на каком топливе еду определить могу только по горящим светодиодам, двс на газе работает мягче и не так быстро масло темнеет,выхлоп чистый,расход 9л газа и 7 бенза,переключается на газ при 40 градусов ОЖ. бензин 49 р,газ 21 р...сейчас по городу и области заправок много установили...Крутые пацы поговаривают ,что на газе ездят нищеброды....может быть....только на заправках вижу комерчесский транспорт и часто довольно дорогие авто!!!... как то так...езжу на Опель Вектра Эдишн 100.1.6 101 л.с. .газовое оборудывание установлено 2.5 года назад BRC 1200...
Спасибо тебе дядя Серёжа!!!
*Кстати, есть машины, где за 20 тыс км зазоры клапанов уходят на 0.05, 0.1 мм, а было пару примеров, где обходились без регулировки на таком пробеге.Модель двигателя одинаковая, ГБО 2, такси.Надо ставить максимальный по допуску зазор на выпуск, тогда не так жжет клапаны и седла.*
Зато расход большей
Если у тя инжектор ставь гбо 4 поколения форсуночное и не парься и за зазорами так следить не нужно.у меня было 2поколения гбо замучался ,за 2 года 5 раз менял клапан ,хорошо что сам ,а то разоришься))).ваз 2109 ,8клапаный инжектор
Благодарю за труд.
Интересно было бы на Вашем канале увидеть видео по дизелям.
Где вы находитесь, хочу приехать к вам на диагностику
Благодарю! Одна неточность: температура горения газа ниже чем на бензине.
Наконец-то! Правду в массы!
У меня тоже старенький автомобиль. Форд Сиерра 1986 года. Лифтбек. В жизни не поставлю газ. По трассе 7 литров на 100 км. По городу никогда не замерял нет смысла. Я к тому, что сток-на бензе, и не надо изобретать велосипед.
Отьездил на газу 200 тыс. после кап.ремонта. М 2141, мотор 2106. Эксплуатация-особо не жалел, торговал овощами на рынке.
Сергей, чем уже фаска на седле, тем больше сила прижатия на каждую единицу площади, т.е если при толщине фаски 1мм на каждый квадратный миллиметр будет приходиться, к примеру, 1кг силы, которая прижимает клапан к седлу, то при толщине фаски 2мм на тот же квадратный миллиметр будет приходиться уже пол кило. Т.е. чем уже фаска, тем герметичнее клапан, и тем лучше теплоотвод. Хотя если рабочую фаску сделать слишком узкой, будут другие косяки
Одессе привет с Полтавы 🎈
вот в с этим я согласен главное настройки.и в каких руках)))
Без лишней байды и по делу и позитивно. Собираюсь на свой ACURA MDX гбо поставить и теперь без сомнения поставлю.
Если Нет гидрокомпенсаторов обязательно регулировка клапаном.а то 5 сек горят
Катаемся на газе с1989 г ( тогда ездили нелегально) 6 ка ,5 ка 7ка 4 ка, обкатка двигателей по 20 тыс ,не привышая 3000 об , принудительное включение вентилятора,с 1995 г ездили на моторном масле hessol! Все авто прошли по 350 тыс ,без ремонта двигателя! Кроме подвески , машины рабочие . Сейчас масло такое нет. Ездием на хадо . также стоит зажигание " пульсар ". 4 ка прошла 365 т,полет нормальный, на всех машинах был бортовой журнал для " Фомы не верующих"( оборудование вакуумное) .для езды на газе надо соблюдать несколько правил и будет все о Кей! ( Пермский , ловато)
газ любит двигателя с высокой степенью сжатия, особенно метан. сейчас ездить на легковушке с с/ж 8,5-10 на метане всё равно что в газ-51 заливать 98-ой бензин. рекомендуемая с/ж на метан - 12,5.
Мне нравится на газе движок мягче работает
5 лет на 402 моторе, грел по утрам горячей водой,именно расход газа влияет.
Газ это зло, он ресурс дв. продлевает более 2 раза и ещё экономить ваши деньги, не ставит газ
Почти никогда двигатель не грею (за исключением тех случаев, когда на улице ниже -5, тогда просто банально обмерзает редуктор, объяснять не буду, собственно из-за этого двигатель и нужно прогревать). Эксплуатирую автомобиль не жалея, пробег 350т. Так вот что я скажу: самая основная проблема газа: бОльшая чувствительность к состоянию системы зажигания и ВСЁ! Я не беру в счёт тех, кто хочет из двигателя выжать максимум (тут не газ надо ставить, а реактивный двигатель)
На мой взгляд естественный износ ЦПГ на бензине выше из-за окисления масла тем же бензином (имею ввиду жидкое состояние, что для газа в принципе невозможно), а в свою очередь продукты износа уже играют свою роль.
Тут по-другому надо задать вопрос: что лучше при ПРАВИЛЬНОЙ настройке и аргументировать не на пальцах
Нет, ну как можно было пропустить такое событие- обмен бинокля на самовар!
Это был бы топ контент!!!
это надо было видеть.
@@user-mx7dc3gr4d, Тёзка мы много потеряли, не посмотрев это.)))
@@user-mx7dc3gr4d вот и я про то же. Можно только представить, да с Одесским колоритом.😁😁😁
@@user-mx7dc3gr4d наверное держались один за бинокль, другой за самовар, и кто первый отпустит? а потом на счет три))))))))
@@Dmitriy_Epifanov просто порочили товар чужой и всячески нахваливали свой.
160 тыс на газу, полет нормальный слава Богу, но настройка гбо и уход за авто очень важны! Вы правы
у нас в дагестане почти все на газу ездят процентов 90 иномарки в том числе гелики лексусы итд у меня сосед на газу ездил на москвиче когда еще все ездили на бензине помню 90е годы потом помоему зилы стали на газу ездить .
этот мужик явно знает своё дело. даже прижелании его затроллить,тут не за что зацепиться,всё сказанное - правда
Проблема не в том, что быстрее убивает движок ( бенз или газ) . Проблема в том, что в более менее правильно настроенный на бензин ( причём на конкретное актановое число, и прошивка мозгов авто) с завода движок , пытаются установить ГБО. И проблема даже не в самом ГБО и его совместимости и КПД. А часто проблема в криворукости самих " мастеров - установщиков " , которые и газ вам нормально не поставят и работу на бензине запорят. И вообще у них ( как часто бывает у таких мастеров) окажется много" лишних " деталей в вашем двигателе, которые они просто забудут вам поставить назад. Или собьют предыдущие настройки.
Спасибо за обзор
Тыс уже 300проехал на газу все нормуль
@Анри Вернье где Вы так катаетесь)
дядя Серёжа спасибо за интересные и познавательные видео, смотрю Вас с превеликим удовольствием, если будет возможность снимите пожалуйста видео о настройки карбюратора на классике ваз, машина с ГБО плохо держит холостые обороты, без подсоса глохнет как на газу так и на бензине (даже на прогретую), я грешу на возможность перегрева т.к. не сразу заметил неисправность термостата, очень надеюсь на совет от толкового и знающего человека)))
Мусор в жиклере, думаю.
Одесситам привет от Харькова)))
для газа выход очень простой- надо ставить широкополосный датчик/указатель смеси,
только никто не ставит, так как стоит он как крыло самолета..
многие не знают на какой смеси ездят на газу-
думают тяга есть на газу- значит, все нормально...
датчик ставят только турбинные тюнеры -
они уже знают сколь стоит неправильная смесь для мотора..
Когда-то...проехал на шестёрке 478000км до 1-кап-ремонта на газу! Правда...2-раза менял клапана,подгорают они,в частности выпускные,хоть и регул.их каждые 15000км
С дури можно и х... сломать. Китайский китаец, аЦтеко 2 литра, ГБО 4 поколения установлено на пробеге 20 тысяч км. Первые проблемы начались на пробеге 150 тысяч км - прогнил теплообменник в редукторе газовом, замена редуктора. На пробеге 200 тысяч км ремонт головки блока: направляйки, седла, клапана, гидрики, маслосьемные колпачки. Сейчас пробег 310 тысяч км, проблем нет, движок работает ровно, тянет, масло не жрет. Кузову только кабзда полная)
Газ требует большего внимания к оборудованию и обслуживанию.
Регулировка клапанов особенно.
Не про меня, но посмотрел с интересом...
Дядя Ваня я бы тебя слушал бесконечно ! Привет из Москвы !
Правильно под газ кромку клапана надо делать шире чем на бензине это связано спродувкоы целидра на газу чтобы клапона непрогорали
Самовар зачетный! Это я вам как Туляк Одесситу сказать могу.
Баташев.1885
Я живу в соседнем доме со зданием бывшей фабрики Баташева.
Владимир Шереметьев потомок Левши?
Очень тёплый свитер! У меня такой же))
Свитер австрийского горного егеря. Хорошая вещь! 👍