No me canso de ber sus videos me amanezco mirándolos ami como técnico me sirve mucho maestro jorge gracias x compartir sus conocimientos saludos desde Perú bendiciones maestro👍
Si Jorge esta en pañales a lo que se refiere a mecanica, como estaras tu, pobre de los que caen en tus garras o en las de Jorge. Y no por mucho inventir en herramienta te.vas a hacer mecanico, solo son cambia piezas, tengo mas de 30 años buscando un mecanico y solo encuentro ADIVINOS, BRUJOS Y MUCHOS CAMBIA PIEZSS. Les lleva uno la unidad y empiezan con su computadora y a cambiar piezas, y como ves a Jorge esta en las mismas condiciones,anda adivinando que es
@@JavierSanchez-fn2kq Bueno, el diagnostico de Jorge fue muy profesional: Revisión previa, revisión de códigos de avería, implementación de herramientas y conocimiento; y así dar con la falla . Cuando resaltas los mecánicos cambia piezas, como Jorge, es porque simplemente te interesa más tu billetera que tu seguridad, antes de cambiar piezas, tanto en lo eléctrico como mecánico, se debe iniciar un diagnostico en jerarquía de piezas. Saludos, señor Javier
@@JavierSanchez-fn2kq pues no se haga problema señor y lleve su vehiculo al concesionario, lo que pasa es que hay personas que no quieren gastar mucho dinero y van donde cobran menos espero que no sea su caso.
Te veo desde españa me pareces un buen mecánico.... Muy profesional y metodico.... Se aprende contigo!! Mi pregunta es la siguiente allí el catalitico? Es el filtro antiparticulas y luego catalizador?? O es el catalizador??? Y otra pregunta aquí en españa existe la inspección técnica de vehículos que pagas por que te miren el si está en “condiciones” de circular... Y por cierto aquí hay algunos que nos encanta vuestra filosofía de motores... No europa todo 3,4,cilindros jajajaja ni suenan vamos...
Exelente amigo Jorge, hay un manómetro que se coloca en el lugar del sensor de oxigeno y ahí puedes checar si está tapado el convertidor, no debe pasar de 3psi, y te ahorra bastante tiempo, es muy buena herramienta, Es solo un humilde comentario!! Saludos, un abrazo amigo Jorge!!
@@jorgeordonezautomotriz Max se esta refiriendo a un preasure gauge que se pone en sitio del O2 sensor con un adaptador para poder medir el "back preasure". Los preasure tranducers son cariñosos, Pine Hollow Diagnostic esta ofreciendo uno que es un poco comodo $350 y viene con dos transducer (low -15 a 30lbs and high up to 200 psi sino me equivococ). El Fluke vale $600 y el de Pico cuesta el doble. Suerte y gracias por compartir.
Profe veo que en USA el cliente comprende sin mayor problema que tiene que salir de el área de trabajo, aquí en México si le dices que por seguridad el no puede estar ahí el cliente parece que entiende que le dices que si va a estar ahí que mejor te ayude porque menos se va de ahí y mas te estorba todavía 😂 excelente diagnostico saludos
Aqui en EUA, hay muchas normas de seguridad que respetar, cualquier accidente que le pase al cliente es una tremenda demanda para el taller.. Recuerda que EUA es el pais de las demandas y por cualquier cosita te andan demandando.
Bro saludos desde Perú 🇵🇪. Tus videos son lo máximo. No se si puedas hacer un video desde que el vehículo ingresa a tu taller, cuando el cliente se comunica con el manager o el asesor de servicio y así podemos tratar de implementar eso que ustedes hacen profesionalmente en nuestros talleres.
Saludos. Excelente tu labor. Me estoy acostumbrando a ver tus superiores videos antes de irme a mi taller. Siempre llego y lo primero que hago es compartirlo con mis colaboradores. Gracias por compartir tus conocimientos.
Muy buen el video además soy fanático de subaru y esa falla e visto en varios más en los suv que autos pero explica y trabaja impecable. No es grato que un cliente este en área de trabajo pero super bien con educación y respeto pidió que se retire. Felicitaciones muy buenos videos saludos desde chile
Buenos diagnósticos espero como dices sigas invirtiendo un poco de tu tiempo en el canal y seguir instruyendo de verdad que son súper instructivos tus videos gracias y éxitos
un master , me encanta ver tus videos , tienes todos los intrumentos y herramientas para realizar su trabajo , tanta profesionalidad da gusto ver su trabajo un saludo desde chile.
Recién veo tu canal, me gusta, aprendo de usted porque sobre la marcha se va autocorrigiendo como uno lo haría. Le regreso un poco de experiencia para con los americanos como cuando trabajaba en Honda, para no sonar "rudo" y que se ofendan, en lugar de decir "you can't be here" opte por "for your own safety, it is not allowed for customers to be in this area, please wait in the office/lounge/front desk" es mas largo pero esos gringos son especialitos y solo buscan algo para obtener descuentos
@@JavierSanchez-fn2kq no sea pendejo, si el cliente está ahí se pone en peligro, una herramienta que le lastime, algún accidente. Además de que estorbaría, intenta hacer eso en un banco meterte a los cajeros y te mandan a la verga
Buen video mi jorch! Siempre es mejor ver internamente los catalíticos para ver el estado en el que se encuentran. Saludos desde México City!.. 👨🏽🔧✌️🏽 (buen manejo del cliente por cierto)
Excelentes videos amigo, estoy empezando a aprender este oficio y me sirve mucho tus vídeos Saludos desde Argentina y se agradece tus conocimientos 👍👍👍
Hola amigo Jorge , así lo hacía yo cuando empecé en el taller , primera opción desconectar el tubo de escape después del catalizador y probar.......buen trabajo saludos desde Teruel, España
@@jorgeordonezautomotriz hey se aprecia el vistazo gratuito aqui me me hicieron mal un diagnotico y encima me cobraron. Obvio que en su puta vida vuelvo a ese taller xd ah y otros talleres a los q tampoco volveré en mi vida ya que casi la pierdo por sus descuidos se aprecia y valora su trabajo un abrazo desde salta Argentina
Brother. Yo te veo a cada video subido. Casi no subes contenido y hace falta ver como haces esos diagnósticos. Ayuda para la vida diaria de nuestro vivir laboral. Te saludo Brother. Desde El Salvador un Chapin 🇬🇹 saludándote y felicitando te por tu esfuerzo.
Buenos dias estimado Jorge...aqui sin perderme ninguno de tus videos...y para no variar diagnostico y deducciones excelentes...me agrada. Ver tu estilo tipo detective en las revisiones jeje...muy bueno eso de pensar en la mayoria de posibilidades q causarian la fallas. Y eso es un plus interesante de tus videos por q podemos seguir el proceso contigo paso a paso...sin duda se q primero Dios este canal crecera bastante..t sigo desde q tenias approx unos 1000 seguidores y vi gran potencial en tus videos pero es un gusto ver q ya somos mas de 25k suscriptores..y seremos muchos mas...sigue asi Jorge y bendiciones .
Muy buen diagnóstico Jorge y si los clientes no tienen que estar por el taller ( zonas de trabajo) dando vueltas, hay que tener seguridad en el trabajo y para la entrega y recogida de vehículos, eso nos hace profesionales en nuestro trabajo. Un cordial saludo desde España
Lo que te hace profesional es que repares el auto, respetes el tiempo de entrega, que no le cambies piezas que no necesita y sobre todo que no le robes, cobra solo lo justo
Buen video siiii que si...una ves le comente a un familiar en años 80 en donde empesaron los catalipticos..que en aquel tiempo por la gasolina contenia plomo aun.en algunos paises..yo le recomende quitar cataliptico y veridicar mofler tapado,,que se podia remover..pues no havian reglas como en estos tienpos..quitaron el cataliptico y auto quedo higual,,el me reclamo..y yo le dije que estava tapado,,fuimos a donde removieron el cataliptico,,y la persona me dijo que los moflers no se tapan y me mostro un muflers por dentro,,yo le dije que él mofler estava tapado,,que le pagaria para cambiarlo,,cuando corto el tubo para quitar el mofler,,calleron las partes de ceramica del catalizador al suelo,,y me dijo que nunca avia visto un moflers asi..y yo le deciay,,, los moflers no se tapán? ,,y me mirava con ganas de acerme daño.porque yo selo avia dicho y el decia que no,,haora veo que tambian se tapo el moflers en este caso...perdona mu cuento largo..pero pasan estas cosas,,gracias por tu buena informacion...saludos desde puerto rico,,adelante siempre...bendiciones...
Excelent colegabuen diagnostico...yo los mido con el vacuometro y me a resultado.saco el sensor de oxigeno y si pasa 3 lbs esta tapado....gracias x la informacion
Eso me paso una vez, un carro de doble catalitico, le quitamos un sensor de Oxygeno y salio polvo como de catalitico, pensamos que los dos cataliticos estaban tapados & posiblemente tambien los que seguian debajo (los secundarios). Ese era el mismo simtoma; pedida de fuerza al acelerar; igual como este video, por lo menos ya se como se escucha; a veces tiene el simtoma de misfire.
muy buen video jorge. y muy buena explicacion y lo del cliente tienes toda la razon es muy peligroso porque se puede resbalar y caerse y seria un problema bien echo saludos
Me gusta tu lampara y la almohadila que usas cuando tienes que incarte o algo asi Ojala pases algun link para comprarlo Saludos buen hombre Por cierto muy buen diagnostico
Hola tocayo, en el video vi que el coche no levantaba temperatura el motor, pudiera ser que el radisdor esta vacío, tal vez como dijiste pueda tener en empaque de culata flameando, saludos excelente vídeo!!!!
jorge muy bueno tu canal, queria saber como cuidas tus manos? mis manos estan sufriendo el contacto con los diferentes fluidos de los vehiculos. como termino este auto? cambio todo el caño de escape?
Hola jorge muy bien video...sabes tengo una mahindra euro 4, tuve un runaway, cambié turbo, pero no me acelera nada y se apaga enseguida el motor, algún consejo???
@@jorgeordonezautomotriz pendejo porque no se permite clientes dentro para que no vea lo que hacen apuesto que dice esta piesa esta mal para sacarle dinero
Realicé mi práctica en Mercedes Benz (que aquí vendría siendo Kaufmann) y los clientes regularmente desconfiaban del servicio que se les realizaba a los vehículos y pedían estar ahí mientras se revisaban los vehículos y la verdad es que aparte de inseguro es bien molesto, aparte que es distinto estar trabajando con un cliente al lado cuando das un servicio particular a cuando estás trabajando en una empresa y para variar los encargados de atención al cliente y pues también la jefatura, por no perder el dinero del cliente lo dejaban pasar al área de taller. (Por eso al menos en ese concesionario nunca me gustó trabar pues eran muy desordenados organizacional mente)
Maestro muy buenos videos, tal vez suene raro pero sube videos muy seguidos igual y podría subir video cada 3 día o algo así para no mal acostumbrarnos luego jeje Saludos
Podrías hacer un video acerca de una 2002 f150 en las mañanas cuando la enciendo las rpm se suben y bajan como unas 4/5 veces y luego se queda en idle normal
Maestro.... Esperaba segunda parte Tengo una Ford escape vieja 04 Que no caminaba yo le estube buscando y si resulto tapado el catalizador. Ya puede salir a carretera pero no aun no responde al 100. Sera que esta tapado mas atras?
Excelente video Jorge!! Una consulta a esos tipos de motores no se le puede poner un vacuometro para medirle el vacío? Gracias saludos desde Buenos Aires Argentina
A mi me paso con una toyota tacoma me daba el P0430 y el vehículo desactivaba el control de estabilidad el anterior mecánico antes que yo le había cambiado el sensor de oxigeno que va después de el catalizador del banco 2 pero este código nunca se va a ir si no se pone el catalizador genuino y este vale un montón de dinero al menos aquí en costa rica en la agencia cuesta mas de $2000 usd una solución que hice fue hacerle un espaciador al sensor de oxigeno y listo se fue el código y también la luz de control de estabilidad desactivado al parecer este código provoca otras fallas en otros sistemas dependiendo el vehículo, se que no es lo correcto pero es lo que había y ademas esto no afecto las emisiones ya que siguió cumpliendo los rangos de emisiones establecidos en este país y no hubo perdida de potencia.
Quizás una breve explicación al cliente de porque no puede estar ahí, por ejemplo, "usted no puede estar en el área de trabajo porque puede tener un accidente" o "usted no puede estar en el área de trabajo porque es peligroso para usted" con eso quizás te ahorres algún reproche
hola amigo que tal , una consulta , le heche aceite mas de lo debido a mi auto accord 93 y luego de 10 minutos de usarlo empezo a ponerse inestable el minimo y vibra mucho y humea un poco por el por el tubo de escape
Bien, un amigo tenía un problema similar, perdía potencia en primera, y era eso, el catalíticos secundario dañado. El tubo de escape estaba caliente hasta el convertidores.
Buenas tardes. En el convertidor catalítico debe haber una diferencia de temperatura, pero el valor de la temperatura a la entrada debe ser menor que a la salida. No veo bien en el vídeo cual es la entrada y cual la salida, pero el tocayo (persona con nombre de pila igual al mío) indica que la temperatura que él registra es mayor a la entrada que a la salida, indicándole que hay una obstrucción. Debe entenderse que realmente la mezcla pasa por dos cámaras de combustión. La primera es la del motor y la segunda es el convertidor catalítico. Porque para reducir las emisiones, lo que se produce en él es otro proceso de combustión. Por eso la temperatura a la salida debe ser mayor.
Buenas sigo felicitando otra los videos sin muy buenos según mi entender y perdona mi opinión cuando ocurre una extrusión en el sistema de escape los gases buscan salida y van hacia el motor de hay genera botes de aceite por las juntas por eso vez aceite feo (negro) y como es gases se filtra al radiador pero cuando va forzando el motor en alta velocidad bueno esa es mi conclusión saludos
![CAMPปลิ้น | EP.79[1/2] แก๊งไทบ้านพาบุกเมืองบั้งไฟโก้ ยโสธรรรร!!!](http://i.ytimg.com/vi/Ldr3_fvTEXk/mqdefault.jpg)
No me canso de ber sus videos me amanezco mirándolos ami como técnico me sirve mucho maestro jorge gracias x compartir sus conocimientos saludos desde Perú bendiciones maestro👍
Por gente como tu es que sigo invirtiendo tanto tiempo y dinero en este canal. Saludos!
Si Jorge esta en pañales a lo que se refiere a mecanica, como estaras tu, pobre de los que caen en tus garras o en las de Jorge. Y no por mucho inventir en herramienta te.vas a hacer mecanico, solo son cambia piezas, tengo mas de 30 años buscando un mecanico y solo encuentro ADIVINOS, BRUJOS Y MUCHOS CAMBIA PIEZSS. Les lleva uno la unidad y empiezan con su computadora y a cambiar piezas, y como ves a Jorge esta en las mismas condiciones,anda adivinando que es
@@JavierSanchez-fn2kq Bueno, el diagnostico de Jorge fue muy profesional: Revisión previa, revisión de códigos de avería, implementación de herramientas y conocimiento; y así dar con la falla . Cuando resaltas los mecánicos cambia piezas, como Jorge, es porque simplemente te interesa más tu billetera que tu seguridad, antes de cambiar piezas, tanto en lo eléctrico como mecánico, se debe iniciar un diagnostico en jerarquía de piezas. Saludos, señor Javier
@@JavierSanchez-fn2kq pues no se haga problema señor y lleve su vehiculo al concesionario, lo que pasa es que hay personas que no quieren gastar mucho dinero y van donde cobran menos espero que no sea su caso.
Lo barato sale caro
No tengo auto, pero me gusta ver los diagnósticos que realizas; algún día me compraré uno.👍
Gracias por ver amigo saludos
Te veo desde españa me pareces un buen mecánico....
Muy profesional y metodico....
Se aprende contigo!!
Mi pregunta es la siguiente allí el catalitico? Es el filtro antiparticulas y luego catalizador??
O es el catalizador???
Y otra pregunta aquí en españa existe la inspección técnica de vehículos que pagas por que te miren el si está en “condiciones” de circular...
Y por cierto aquí hay algunos que nos encanta vuestra filosofía de motores...
No europa todo 3,4,cilindros jajajaja ni suenan vamos...
Exelente amigo Jorge, hay un manómetro que se coloca en el lugar del sensor de oxigeno y ahí puedes checar si está tapado el convertidor, no debe pasar de 3psi, y te ahorra bastante tiempo, es muy buena herramienta,
Es solo un humilde comentario!!
Saludos, un abrazo amigo Jorge!!
Justamente estuve comentando que necesito esa herramienta y pressure transducer para el osciloscopio.
Buen dato
@@jorgeordonezautomotriz Max se esta refiriendo a un preasure gauge que se pone en sitio del O2 sensor con un adaptador para poder medir el "back preasure". Los preasure tranducers son cariñosos, Pine Hollow Diagnostic esta ofreciendo uno que es un poco comodo $350 y viene con dos transducer (low -15 a 30lbs and high up to 200 psi sino me equivococ). El Fluke vale $600 y el de Pico cuesta el doble.
Suerte y gracias por compartir.
Así es! En lugar de ocupar tanto tiempo y dinero en aparatos que no aplican a dicho fallo!
@@meifan_roxi_imcat_bee la materia gris es la mas mejor como dicen en mi chanta!!!
Profe veo que en USA el cliente comprende sin mayor problema que tiene que salir de el área de trabajo, aquí en México si le dices que por seguridad el no puede estar ahí el cliente parece que entiende que le dices que si va a estar ahí que mejor te ayude porque menos se va de ahí y mas te estorba todavía 😂 excelente diagnostico saludos
jaja seria de gran ayuda jaja saludos
Aqui en EUA, hay muchas normas de seguridad que respetar, cualquier accidente que le pase al cliente es una tremenda demanda para el taller.. Recuerda que EUA es el pais de las demandas y por cualquier cosita te andan demandando.
@makdiselservice Guadalajara por eso siempre se cobra el diagnostico, no desperdicies tiempo ni trabajo
Buen diagnostico gorge . Yo aprendo mucho de tus videos..no agas caso a comentarios mal intencionados
Bro saludos desde Perú 🇵🇪. Tus videos son lo máximo. No se si puedas hacer un video desde que el vehículo ingresa a tu taller, cuando el cliente se comunica con el manager o el asesor de servicio y así podemos tratar de implementar eso que ustedes hacen profesionalmente en nuestros talleres.
Con mucho gusto pronto lo verás
Saludos. Excelente tu labor. Me estoy acostumbrando a ver tus superiores videos antes de irme a mi taller. Siempre llego y lo primero que hago es compartirlo con mis colaboradores. Gracias por compartir tus conocimientos.
gracias a ti por ver estimado saludos
Ricassssss las enseñanzas, amigo Ordóñez, que Dios me lo bendiga abiertamente
Eres un buen mecánico. El trabajo que haces es muy bueno 👌
Muy buen el video además soy fanático de subaru y esa falla e visto en varios más en los suv que autos pero explica y trabaja impecable. No es grato que un cliente este en área de trabajo pero super bien con educación y respeto pidió que se retire. Felicitaciones muy buenos videos saludos desde chile
Saludos profe....siempre veo tus vídeos..son de gran ayuda
Buenos diagnósticos espero como dices sigas invirtiendo un poco de tu tiempo en el canal y seguir instruyendo de verdad que son súper instructivos tus videos gracias y éxitos
Cuando dijiste que había aceite en el reservorio pensé "se soplo la junta del motor" saludos desde Argentina compa Jorge
Muy bien diagnosticado estimado Maestro Jorge. Para este caso del VW la función starter es un tema muy interesante. Excelente!!!
No sé preocupe todo bien gracias por su esfuerzo 👍👌
Bien Jorge en la lucha que se encuentra cada cosa, adelante caminante 🎯👍🧐👻
gracias por tu apoyo saludos
un master , me encanta ver tus videos , tienes todos los intrumentos y herramientas para realizar su trabajo , tanta profesionalidad da gusto ver su trabajo un saludo desde chile.
Gracias espero te sirva de mucho saludos
Excelente trabajo amigo, gracias x compartir tus experiencias. Saludos desde Ecuador
saludos amigo gracias a ti por ver
Recién veo tu canal, me gusta, aprendo de usted porque sobre la marcha se va autocorrigiendo como uno lo haría. Le regreso un poco de experiencia para con los americanos como cuando trabajaba en Honda, para no sonar "rudo" y que se ofendan, en lugar de decir "you can't be here" opte por "for your own safety, it is not allowed for customers to be in this area, please wait in the office/lounge/front desk" es mas largo pero esos gringos son especialitos y solo buscan algo para obtener descuentos
Por cierto, Subscrito ✌️
Bueno amigoctienes mucha razón, gracias por tu apoyo
Aqui en USA en el taller, tenemos un ROTTWEILER y un PITBULL sueltos, y los clientes se mantienen sentaditos en la sala de espera.
Que buen tip 😎
Muy buena idea, asi no pueden ver que no sabes nada de mecanica y los puedes atracar con mas facilidad.
@@JavierSanchez-fn2kq no sea pendejo, si el cliente está ahí se pone en peligro, una herramienta que le lastime, algún accidente. Además de que estorbaría, intenta hacer eso en un banco meterte a los cajeros y te mandan a la verga
@@JavierSanchez-fn2kq piensa con el cu**
Igual si a esos perros no le demostras que tenés miedo y no hacen nada lo digo porque tuve pitbulls y con los de mi familiares no hicieron nada
Gracias Jorge que Dios te bendiga y te de mas conocimientos
gracias a ti por ver
Buen diagnóstico amigo jorge ..bien explicado como siempre ..saludos desde argentina
saludos amigo
Saludos Jorge, buen Diagnóstico, felicitaciones!!!
gracias por tu apoyo amigo saludos
Exelente gracias por compartir bendiciones Jorge saludos
gracias por ver amigo saludos
Desde un inicio sabía el fallo cuando dijiste eficiencia del catalitico dos veces he tenido ese problema en un Mitsubishi eclipse
Qué chulada de maestro Dios te bendiga que Dios te dé más sabiduría
Gracias Amigo saludos
Buen video mi jorch! Siempre es mejor ver internamente los catalíticos para ver el estado en el que se encuentran. Saludos desde México City!.. 👨🏽🔧✌️🏽
(buen manejo del cliente por cierto)
gracias por tu comentario saludos
Excelentes videos amigo, estoy empezando a aprender este oficio y me sirve mucho tus vídeos Saludos desde Argentina y se agradece tus conocimientos 👍👍👍
Me alegra que te sean de ayuda Pepe saludos
Hola amigo Jorge , así lo hacía yo cuando empecé en el taller , primera opción desconectar el tubo de escape después del catalizador y probar.......buen trabajo saludos desde Teruel, España
saludos y gracias por tu apoyo y sigue adelante con esfuerzo lograras
Hola Jorge te saluda Freddy desde Perú, tienes un buen estilo, pareces el investigador Dick Tracy..😊 un fuerte abrazo desde Lima..
No soy mecánico pero me gusta ver los autos que te llegan, muchos de ellos sin sus respectivos mantenimientos preventivos.
Salu2 Jorge desde la
" Frontera Más Fabulosa
y Bella del Mundo "
saludos amigo
Que buen diagnóstico Jorge 👍👍👍 saludos bendiciones desde El Salvador 🇸🇻
saludos amigo igualmente
Saludos maestro Jorge ordoñes
saludos Jorge; buen trabajo como siempre
Gracias por tu apoyo saludos.
Woow !! Increíble algo nuevo aprendí hoy
Gracias Master!
gracias a ti por ver saludos
exelente diagnostico amigo
Muy bueno el vídeo, el time lapse es muy buena idea para resumir un diagnóstico largo
Gracias Julio saludos
Felicitaciones hermano y gracias por compartirlo
gracias por tu apoyo saludos
Jorge eres lo maximo eres un gran mecanico
gracias por tu apoyo, saludos
Buenos diagnosticos jorge
Saludos mi buen amigo Jorge exelente diagnóstico y gran explicación gracias por compartir tus videos de gran ayuda bendiciones
gracias amigo por tu apoyo saludos
@@jorgeordonezautomotriz hey se aprecia el vistazo gratuito aqui me me hicieron mal un diagnotico y encima me cobraron. Obvio que en su puta vida vuelvo a ese taller xd ah y otros talleres a los q tampoco volveré en mi vida ya que casi la pierdo por sus descuidos se aprecia y valora su trabajo un abrazo desde salta Argentina
Brother. Yo te veo a cada video subido. Casi no subes contenido y hace falta ver como haces esos diagnósticos. Ayuda para la vida diaria de nuestro vivir laboral. Te saludo Brother. Desde El Salvador un Chapin 🇬🇹 saludándote y felicitando te por tu esfuerzo.
En las proximas semanas regresa el formato de diagnóstico en tiempo real..
Esta bien el video gracias amigo no te preocupes con lo del timelaps éxitos... Me gustó cómo solucionaste este problema
gracias por tu apoyo saludos
Saludos desde Guanajuato México
saludos amigo
que buen video amigo saludos aqui aprendiendo cada dia mas 👌✌️
saludos amigo gracias por tu apoyo
Muy buen video
Desde
Cancún Quintana Roo
Saludos a la distancia mi estimada, muchas gracias!
Buenos dias estimado Jorge...aqui sin perderme ninguno de tus videos...y para no variar diagnostico y deducciones excelentes...me agrada. Ver tu estilo tipo detective en las revisiones jeje...muy bueno eso de pensar en la mayoria de posibilidades q causarian la fallas. Y eso es un plus interesante de tus videos por q podemos seguir el proceso contigo paso a paso...sin duda se q primero Dios este canal crecera bastante..t sigo desde q tenias approx unos 1000 seguidores y vi gran potencial en tus videos pero es un gusto ver q ya somos mas de 25k suscriptores..y seremos muchos mas...sigue asi Jorge y bendiciones .
gracias por tu apoyo amigo saludos
Gracias por sus videos.
Totalmente de acuerdo con la regla de seguridad. Pero hay que hacer la prueba con el capo abajo.
Un saludo desde chile
gracias por tu apoyo amigo saludos
Muy buen diagnóstico Jorge y si los clientes no tienen que estar por el taller ( zonas de trabajo) dando vueltas, hay que tener seguridad en el trabajo y para la entrega y recogida de vehículos, eso nos hace profesionales en nuestro trabajo. Un cordial saludo desde España
Si Manu eso intentamos que los clientes respeten la xoa de trabajo para evitar accidentes, gracias por tu apoyo saludos
Lo que te hace profesional es que repares el auto, respetes el tiempo de entrega, que no le cambies piezas que no necesita y sobre todo que no le robes, cobra solo lo justo
@@JavierSanchez-fn2kq que te hicieron amigo no sufras Jajajaj
Gracias BENDICIONES amigo
Buen video siiii que si...una ves le comente a un familiar en años 80 en donde empesaron los catalipticos..que en aquel tiempo por la gasolina contenia plomo aun.en algunos paises..yo le recomende quitar cataliptico y veridicar mofler tapado,,que se podia remover..pues no havian reglas como en estos tienpos..quitaron el cataliptico y auto quedo higual,,el me reclamo..y yo le dije que estava tapado,,fuimos a donde removieron el cataliptico,,y la persona me dijo que los moflers no se tapan y me mostro un muflers por dentro,,yo le dije que él mofler estava tapado,,que le pagaria para cambiarlo,,cuando corto el tubo para quitar el mofler,,calleron las partes de ceramica del catalizador al suelo,,y me dijo que nunca avia visto un moflers asi..y yo le deciay,,, los moflers no se tapán? ,,y me mirava con ganas de acerme daño.porque yo selo avia dicho y el decia que no,,haora veo que tambian se tapo el moflers en este caso...perdona mu cuento largo..pero pasan estas cosas,,gracias por tu buena informacion...saludos desde puerto rico,,adelante siempre...bendiciones...
gracias por tu comentario amigo saludos
Excelent colegabuen diagnostico...yo los mido con el vacuometro y me a resultado.saco el sensor de oxigeno y si pasa 3 lbs esta tapado....gracias x la informacion
gracias por ver saludos
Eso me paso una vez, un carro de doble catalitico, le quitamos un sensor de Oxygeno y salio polvo como de catalitico, pensamos que los dos cataliticos estaban tapados & posiblemente tambien los que seguian debajo (los secundarios). Ese era el mismo simtoma; pedida de fuerza al acelerar; igual como este video, por lo menos ya se como se escucha; a veces tiene el simtoma de misfire.
muy buen video jorge. y muy buena explicacion y lo del cliente tienes toda la razon es muy peligroso porque se puede resbalar y caerse y seria un problema bien echo saludos
Gracias Armindo saludos
Me gusta tu lampara y la almohadila que usas cuando tienes que incarte o algo asi
Ojala pases algun link para comprarlo
Saludos buen hombre
Por cierto muy buen diagnostico
Por donde se coló el cliente jajajaj el último mío se tiro por el suelo y entro por debajo de la cortina jajajajajajaj son increíbles...
entro por la puerta jajaja
Hola tocayo, en el video vi que el coche no levantaba temperatura el motor, pudiera ser que el radisdor esta vacío, tal vez como dijiste pueda tener en empaque de culata flameando, saludos excelente vídeo!!!!
saludos amigo gracias por ver
jorge muy bueno tu canal, queria saber como cuidas tus manos? mis manos estan sufriendo el contacto con los diferentes fluidos de los vehiculos.
como termino este auto? cambio todo el caño de escape?
Que buen diagnostico!!
Muy inportante esta informacion.
gracias
muy buen video amigo mio
Buen trabajo amigo
Gracias 👍saludos
Estuvo bien todo.. la cámara rápida lo supiste y lo explicaste.. no problem se entendió y fue útil que es lo principal..😉
gracias por tu apoyo amigo saludos
Hola jorge muy bien video...sabes tengo una mahindra euro 4, tuve un runaway, cambié turbo, pero no me acelera nada y se apaga enseguida el motor, algún consejo???
Muy buen diagnóstico
Buen diagnóstico. Quedé con la duda de el aceite en el reservorio 🤔
Buen video amigo Grasias por la información
gracias a ti por ver saludos
Jorge Ordonez saludos desde Concord CA
Acabo de encontrar tu canal
Suscrito 1+
*Hoy tenemos a Jorge en versión Cocodrilo Dundee, "eso no es un destornillador, esto es un destornillador **9:39*
Jorge saco una espada medieval 😝👻
El dignostico del mecanico mexicano le pegas unos chingasos al catalizador y si suena algo suelto eso es jaja
jajaja hermano saludos jaja 🤣
@@jorgeordonezautomotriz pendejo porque no se permite clientes dentro para que no vea lo que hacen apuesto que dice esta piesa esta mal para sacarle dinero
@@stvenkatestuar2129 por seguridsd karnal, no por sacaralr dinero
@@stvenkatestuar2129 el que te quiere chingar, hasta en tus narices lo hará
@@stvenkatestuar2129 😅
Realicé mi práctica en Mercedes Benz (que aquí vendría siendo Kaufmann) y los clientes regularmente desconfiaban del servicio que se les realizaba a los vehículos y pedían estar ahí mientras se revisaban los vehículos y la verdad es que aparte de inseguro es bien molesto, aparte que es distinto estar trabajando con un cliente al lado cuando das un servicio particular a cuando estás trabajando en una empresa y para variar los encargados de atención al cliente y pues también la jefatura, por no perder el dinero del cliente lo dejaban pasar al área de taller. (Por eso al menos en ese concesionario nunca me gustó trabar pues eran muy desordenados organizacional mente)
que buena la experiencia muchas veces el diagnóstico termina por el lado menos inesperado
9:38 un destornillador chiquito dice jajaja, es una espada medieval
Excelente video jorge... Jajaja mecánico super veloz
Aun no lo veo completo pero creo que le está entrando anticongelante a las cabezas por eso pierde compresión. Al igual que se mezcla el aceite.
Maestro muy buenos videos, tal vez suene raro pero sube videos muy seguidos igual y podría subir video cada 3 día o algo así para no mal acostumbrarnos luego jeje
Saludos
gracias por tu apoyo saludos ya lo pensaré
Buenas tardes donde se encuentran ustedes para saber su direccion. Y e gusta tus videos amigo saludos
Podrías hacer un video acerca de una 2002 f150 en las mañanas cuando la enciendo las rpm se suben y bajan como unas 4/5 veces y luego se queda en idle normal
Maestro.... Esperaba segunda parte
Tengo una Ford escape vieja 04
Que no caminaba yo le estube buscando y si resulto tapado el catalizador. Ya puede salir a carretera pero no aun no responde al 100.
Sera que esta tapado mas atras?
gracias
Hola Jorge siempre sigo tu canal y excelentes videos
Pero me parece muy de mal gusto y maleducacion sacar un cliente del taller
Saludos cordiales
Excelente video Jorge!! Una consulta a esos tipos de motores no se le puede poner un vacuometro para medirle el vacío? Gracias saludos desde Buenos Aires Argentina
No amigo ya que esta debajo.
Gracias Jorge muy amable de tu parte por responder voy estar a la espera del próximo diagnóstico!!!
A mi me paso con una toyota tacoma me daba el P0430 y el vehículo desactivaba el control de estabilidad el anterior mecánico antes que yo le había cambiado el sensor de oxigeno que va después de el catalizador del banco 2 pero este código nunca se va a ir si no se pone el catalizador genuino y este vale un montón de dinero al menos aquí en costa rica en la agencia cuesta mas de $2000 usd una solución que hice fue hacerle un espaciador al sensor de oxigeno y listo se fue el código y también la luz de control de estabilidad desactivado al parecer este código provoca otras fallas en otros sistemas dependiendo el vehículo, se que no es lo correcto pero es lo que había y ademas esto no afecto las emisiones ya que siguió cumpliendo los rangos de emisiones establecidos en este país y no hubo perdida de potencia.
Quizás una breve explicación al cliente de porque no puede estar ahí, por ejemplo, "usted no puede estar en el área de trabajo porque puede tener un accidente" o "usted no puede estar en el área de trabajo porque es peligroso para usted" con eso quizás te ahorres algún reproche
hola amigo que tal , una consulta , le heche aceite mas de lo debido a mi auto accord 93 y luego de 10 minutos de usarlo empezo a ponerse inestable el minimo y vibra mucho y humea un poco por el por el tubo de escape
El uso del vacuometro podria ser una buena ayuda para obtener pistas, no es invasivo y es de facil instalacion.
si también es indispensable en nuestro trabajo
Bien, un amigo tenía un problema similar, perdía potencia en primera, y era eso, el catalíticos secundario dañado.
El tubo de escape estaba caliente hasta el convertidores.
Buenas tardes. En el convertidor catalítico debe haber una diferencia de temperatura, pero el valor de la temperatura a la entrada debe ser menor que a la salida. No veo bien en el vídeo cual es la entrada y cual la salida, pero el tocayo (persona con nombre de pila igual al mío) indica que la temperatura que él registra es mayor a la entrada que a la salida, indicándole que hay una obstrucción. Debe entenderse que realmente la mezcla pasa por dos cámaras de combustión. La primera es la del motor y la segunda es el convertidor catalítico. Porque para reducir las emisiones, lo que se produce en él es otro proceso de combustión. Por eso la temperatura a la salida debe ser mayor.
Gracias por tu tip amigo saludos
Muy bien cierto
5:33 para mi lo mejor del video
Shit, "mierda, me quemé" jaja fuerza brother!
Buenas sigo felicitando otra los videos sin muy buenos según mi entender y perdona mi opinión cuando ocurre una extrusión en el sistema de escape los gases buscan salida y van hacia el motor de hay genera botes de aceite por las juntas por eso vez aceite feo (negro) y como es gases se filtra al radiador pero cuando va forzando el motor en alta velocidad bueno esa es mi conclusión saludos
24:25 jajajajajajaj la manera que lo dijisteis se escucha chistoso!!!!! 😆
En que parte de EE UU te encuentras
Jorge, pon un letrero bien grande en el taller, "Zona de taller: no esta permitido el acceso a los clientes por razones de seguridad"
K solucion cambiar cats y los 02 sensor, pero k lo ocaciono lean or rich mixture? Para aurruinar los cats solo x saber? Gracias Jorge
estoy atento a tu inquietud y pronto estará disponible un video para resolver la misma
Y ¿ que provoca que se rompa el catalítico ahí adentro? porque pues ¿si es un golpe eso lo explica, pero de resto que más lo puede romper así?
Amigo pregunté al cliente si se confundió y puso aceite en el reservorio pues dices que no hay nada en el radiador