tenia entendido que las temperaturas del diésel eran mas alta porque tienen una estructura molecular mas pesada que la gasolina, ademas los turbo convercionales diesel llegan a 700 grados c. Creo que hay un error en el 4:25
la válvula de descarga del turbo actúa abriéndose para controlar las revoluciones del eje del turbo, se mueve mediante una varilla la cual se puede ajustar hacia delante o hacia atrás con ello adelantadas o retrasadas la apertura de válvula, eso quiere decir qué de ese mismo turbo puedes tener mayor potencia pero con probabilidad de romper el turbo o menos potencia y más fiabilidad.
Muy bueno gracias, hiciste que aclarara un poco de como funcionaban amo todo eso en verdad gracias :D
Muy bueno , una pregunta a los motores puma de modelos 2014 se les puede colocar turbo de geometria variable
tenia entendido que las temperaturas del diésel eran mas alta porque tienen una estructura molecular mas pesada que la gasolina, ademas los turbo convercionales diesel llegan a 700 grados c. Creo que hay un error en el 4:25
creo lo mismo
Mútuo Buenos vídeos de capacitação exelentes
amigo diego ojala hagas un video de circuitos neumaticos grasias ,,,
gracias
mal sonido el locutor, habla mal se cae mal final de la frase y no lo oigo, la musica empeora todo, la grafica es de mala calidad.
hola amigos que problema puede haber si la valvula anda mal regulada
la válvula de descarga del turbo actúa abriéndose para controlar las revoluciones del eje del turbo, se mueve mediante una varilla la cual se puede ajustar hacia delante o hacia atrás con ello adelantadas o retrasadas la apertura de válvula, eso quiere decir qué de ese mismo turbo puedes tener mayor potencia pero con probabilidad de romper el turbo o menos potencia y más fiabilidad.
Muchas fotos y no das tiempo para verlas