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これはギャラン以上に難敵かも知れませんね。続きが楽しみです。
「空気の吹き出しで何かわかるかもしれない」「よくわからん」で爆笑
カペラ、ギャランと続き、強敵ですね😱次回を楽しみにしています。
自分はｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ等でOリングの単体だけが手に入らない場合、東京墨田区の桜シール株式会社で適当な素材と寸法を選び、ネットで注文して手に入れてます。部品代が安いですw
いやはや、想像以上に大変そうで困りましたね（歓喜！）始めはそこそこまともそうに見えましたが、部品取りジャンク出品だけあってかなりの難敵になりそうですねぇ（ゲス顔）軽く済めばいいんですがねぇ（是非、面白い展開になる事をお祈りいたします！！）
You should have put some penetrating oil in the cylinders before cranking it. The friction is so intense
再生、お疲れ様です。自分も古い原付バイクスズキ欄をイジって何とか乗れるようにしたんですが何だかセルが重たい感じバッテリーから直でアース線を引き繋いだら勢いよく回りました。このバイクもどこかで(錆などで)アース不良になっているのではないでしょうか？
続きが気になる！
おお、買われたのですね
クレーンでバイクを吊り上げるのかと思ったら、キャブメンテナンス用のポリタンクだった！（笑）圧縮（プラグ）抜いたらエンジンは何とかクランキングする様で安心しました。スターターモーターを取り外したらついでに分解整備（コミテーター磨き？）してみては如何でしょうか？取りあえずひとつひとつ確認していきましょう♪♪ 次回も楽しみにしております！(^_-)-☆
面白くなってきましたね！
7:02 セルモーターが弱いのと直接関係ないかもしれませんが、自分の失敗経験でリザーバータンクと燃料ポンプのブラケットのボルトに共締めしてあるアース端子をちゃんと取り付けないと電装系が色々動かなくなって痛い思いをしました。
ブースターケーブル経由だとくわえる面積が少なくて電流が足りない気がするので、まずは多少小さいのでもバッテリーを積んだ方が良いかも。またはボルト止めするか。
なんだろ。電装系統のトラブルでしょうか。リアのウィンカーが点灯しない事が関係有るような気がします。ハーネスの短絡と予想します。若しくはセルスタータースイッチの接触不良とか。
V魔は、スタータークラッチ壊れやすいです
セルモーターの回り方が弱そうですね。車のエンジンをかけて直に繋いでみては？セルモーター自体は大丈夫の様な感じですね。エンジンの圧縮もありそうですね。プラグの火花は飛んでますか？後はガソリンが正常に来ていれば掛かるはずかと。
トンボ「ちょっダンナ なにしよるんですか yamakiさんの作業見てはるんに！」クランキングしてセルモーターも正常っぽい？ならハーネスの問題ですかねしかし電気系は本当に厄介ですねえ、、、
エンジン本体が壊れているという面白い展開はさすがに期待しませんよ😅
一つ一つやっていけば、わかるかもしれない！
The jumper leads are to blame for the slow turning over, if you connect the battery directly it will work
セルのブラシとリレーじゃないかな・・・・ブラシは減っていても回転はするが回転数が遅くなることもあるし、リレーは接点が焼けるのでそれによって電流不足になることもあるし・・・
そもそもエンジンオイルは入っていますか。
多分スタータークラッチではないかな⁉️私のVmaxもスタータークラッチが壊れて居て取り換えたらなをリマした、
Starter motor doesn't seem to have muscle. The battery doesn't seem to have enough charge.
メタルの焼きつきのような気がしますが。
バッテリーも弱い様ですね、其れに燃料ポンプの音カタカタ音がすれば良い、其れと直接シリンダーに直接556を入れて見たら？
〇～さんガレージ並みに熱い展開になりそうですな。(･ω･`)だけどもし復活したらV-MAX君はきっと喜ぶはず。
け、煙が？もうエンジンが始動したのか？蚊取り線香の煙じゃん。
ヘッドライトに電気食われているので球は外した方が良いですよ
近頃のバイクってキックスターター付いてないんですね。
単純にバッテリーが弱いような感じがしますけどね。健常な物使わないと余計にはまりますよ。いい状態の物で異状なら各部の点検に進む。私はそうしてますね。
セルの元気が無い感じがしますね。セルも含め全体的状態からして、リレーもちょっと怪しいかも。スタータークラッチがワンウェイ式らしく、そこも壊れやすいらしいです。
燃料ポンプが、駄目かも知れませんよ？
なんか二度手間三度手間が多いですね。クラッチもマスターはバラす、タンク錆があるならキャブはバラす。これは当たり前です。
ブースターのやり方が良くない。
まずはエンジン始動じゃないの。フロントフォークやウィンカーはその後でしょ。動画の前半を見ての感想です。
そもそも動くのが前提の動画は見苦しい。ジャンクですよね。分かってて買っているんだよね。
これはギャラン以上に難敵かも知れませんね。続きが楽しみです。
「空気の吹き出しで何かわかるかもしれない」
「よくわからん」で爆笑
カペラ、ギャランと続き、強敵ですね😱
次回を楽しみにしています。
自分はｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ等でOリングの単体だけが手に入らない場合、東京墨田区の桜シール株式会社で適当な素材と寸法を選び、ネットで注文して手に入れてます。
部品代が安いですw
いやはや、想像以上に大変そうで困りましたね（歓喜！）
始めはそこそこまともそうに見えましたが、部品取りジャンク出品だけあってかなりの難敵になりそうですねぇ（ゲス顔）
軽く済めばいいんですがねぇ（是非、面白い展開になる事をお祈りいたします！！）
You should have put some penetrating oil in the cylinders before cranking it. The friction is so intense
再生、お疲れ様です。自分も古い原付バイクスズキ欄をイジって何とか乗れるようにしたんですが何だかセルが重たい感じバッテリーから直でアース線を引き繋いだら勢いよく回りました。このバイクもどこかで(錆などで)アース不良になっているのではないでしょうか？
続きが気になる！
おお、買われたのですね
クレーンでバイクを吊り上げるのかと思ったら、キャブメンテナンス用のポリタンクだった！（笑）
圧縮（プラグ）抜いたらエンジンは何とかクランキングする様で安心しました。
スターターモーターを取り外したらついでに分解整備（コミテーター磨き？）してみては如何でしょうか？
取りあえずひとつひとつ確認していきましょう♪♪ 次回も楽しみにしております！(^_-)-☆
面白くなってきましたね！
7:02 セルモーターが弱いのと直接関係ないかもしれませんが、自分の失敗経験でリザーバータンクと燃料ポンプのブラケットのボルトに共締めしてあるアース端子をちゃんと取り付けないと電装系が色々動かなくなって痛い思いをしました。
ブースターケーブル経由だとくわえる面積が少なくて電流が足りない気がするので、まずは多少小さいのでもバッテリーを積んだ方が良いかも。
またはボルト止めするか。
なんだろ。電装系統のトラブルでしょうか。リアのウィンカーが点灯しない事が関係有るような気がします。ハーネスの短絡と予想します。若しくはセルスタータースイッチの接触不良とか。
V魔は、スタータークラッチ壊れやすいです
セルモーターの回り方が弱そうですね。車のエンジンをかけて直に繋いでみては？セルモーター自体は大丈夫の様な感じですね。エンジンの圧縮もありそうですね。プラグの火花は飛んでますか？後はガソリンが正常に来ていれば掛かるはずかと。
トンボ「ちょっダンナ なにしよるんですか yamakiさんの作業見てはるんに！」
クランキングしてセルモーターも正常っぽい？ならハーネスの問題ですかね
しかし電気系は本当に厄介ですねえ、、、
エンジン本体が壊れているという面白い展開はさすがに期待しませんよ😅
一つ一つやっていけば、わかるかもしれない！
The jumper leads are to blame for the slow turning over, if you connect the battery directly it will work
セルのブラシとリレーじゃないかな・・・・
ブラシは減っていても回転はするが回転数が遅くなることもあるし、リレーは接点が焼けるのでそれによって電流不足になることもあるし・・・
そもそもエンジンオイルは入っていますか。
多分スタータークラッチではないかな⁉️私のVmaxもスタータークラッチが壊れて居て取り換えたらなをリマした、
Starter motor doesn't seem to have muscle. The battery doesn't seem to have enough charge.
メタルの焼きつきのような気がしますが。
バッテリーも弱い様ですね、其れに燃料ポンプの音カタカタ音がすれば良い、其れと直接シリンダーに直接556を入れて見たら？
〇～さんガレージ並みに熱い展開になりそうですな。(･ω･`)
だけどもし復活したらV-MAX君はきっと喜ぶはず。
け、煙が？もうエンジンが始動したのか？
蚊取り線香の煙じゃん。
ヘッドライトに電気食われているので球は外した方が良いですよ
近頃のバイクってキックスターター付いてないんですね。
単純にバッテリーが弱いような感じがしますけどね。健常な物使わないと余計にはまりますよ。いい状態の物で異状なら各部の点検に進む。私はそうしてますね。
セルの元気が無い感じがしますね。
セルも含め全体的状態からして、リレーもちょっと怪しいかも。
スタータークラッチがワンウェイ式らしく、そこも壊れやすいらしいです。
燃料ポンプが、駄目かも知れませんよ？
なんか二度手間三度手間が多いですね。クラッチもマスターはバラす、タンク錆があるならキャブはバラす。これは当たり前です。
ブースターのやり方が良くない。
まずはエンジン始動じゃないの。フロントフォークやウィンカーはその後でしょ。
動画の前半を見ての感想です。
そもそも動くのが前提の動画は見苦しい。ジャンクですよね。
分かってて買っているんだよね。