Well done for the starting motor. Consider that some starting cables have a big voltage drop due the poor aluminium cables instead copper One. For the voltage drop consider: connection surfaces as big and clean as possibile . Crocodile CLAMP they have a small contact surfaces. Even with the original connection, take care the connection are well clamped on the copper wire. Some oil or Grease contaminating the copper can affect the connection and drop voltage..Best Is to tin weld them . Have fun
Looking at the uploads so far, on average, a new video is uploaded every 7 to 10 days (2 weeks if it's late). Subscribe to his channel and you will be notified whenever a video is uploaded.
Well done, interesting thing, but the starter still feels to run hard... I think you should do an engine check, rings, seals etc..., then reassemble everything and enjoy. =) Usually it smokes when burning oil if the rings leak or are stuck, also a check to the ignition and electrical, contacts, a bit of everything and should be ok. I've noticed there is some corrosion on the bolted joints, so it could be also a problem. Sounds pretty nice though. Cheers, keep on!
I would do a proper maintenance of the motorcycle and just start riding it. I would suggest that the white smoke is probably either a slightly rusty cylinder from sitting a long time, or as you suggested, sticking rings. Either problem will clear up with running. It may also be a carburetor issue, which will also probably clear up by itself with some running time. My BMW motorcycle smokes terribly if I leave it sit for a while- oil runs into the combustion chambers past the rings (horizontal engine). It is the nature of motorcycles to get cranky when they sit unused.
いつも拝見してます。黙々と作業されてるスタイルが伝わって来て良いです、自分も葛藤しながら作業したのを思い出します
ブースターケーブルの電圧降下ってびっくりする位あって、セル側の電圧を確認ですね。
いつも丁寧な整備に感心しておりますが、タペット音（カチカチ）が凄いと思います。
新しいシリーズ、また楽しみに見せてもらいます。
Very good job. Becareful your step on the truck.😮
吊るされたエンジン見て降ろしたのかー…と思ったらまさかの仕入れてきましたに吹いてしまった🤣
Well done for the starting motor. Consider that some starting cables have a big voltage drop due the poor aluminium cables instead copper One. For the voltage drop consider: connection surfaces as big and clean as possibile . Crocodile CLAMP they have a small contact surfaces. Even with the original connection, take care the connection are well clamped on the copper wire. Some oil or Grease contaminating the copper can affect the connection and drop voltage..Best Is to tin weld them . Have fun
やたらに白煙が多いのが気になりますね。新たに入手されたエンジンから使用可能な部品を移植したりすることになるんでしょうけど、やっぱり分解は不可避ですね。まずエンジンが始動したのは良かったです。
一本ピストンが死んでいますね。
１、マフラーの一本が熱くならない箇所があると
思うので、軍手で触るか
水の霧吹きをマフラーにかけてみると
わかります。
２．プラグに火が飛んでいるかの確認
３．キャブのオーバーホール
は必須です。
また、白煙が消えなければ
オイル下がりですね。
まだまだ楽しめそうですね。
次回にも期待！
バッテリーチェックをV4エンジンでやる画期的スタイル
お疲れ様です。ジャンプケーブル自体も抵抗になってたかもしれませんね。
デイーゼルエンジン用の方が電気抵抗を下げるようにゴツいケーブルですよね
ジャンプケーブルは太く見えても外皮がやたら厚くて肝心な銅線はヒョロヒョロだったりする。古いと内部で断線しかかっていることもある。
1番いいのは溶接用ケーブル。常に大電流を流す用途だから
排気口の後ろに冷たい表面を保持します。 白いガスが水蒸気である場合、冷たい表面で凝縮します。 ヘッドガスケット抜けかも。 リングが悪いと、通常、青い煙が発生します。
ドライブシャフト駆動なんですね！今の時代何でも新しい物を買う時代が終わったのかなと思うようになってきました。新車買っても何年も待たされたり、かと言って中古車買うにも高いし。これからの時代は物を大切にする時代にって言うか昔に戻りつつあるのかな？
重くて大変ですが、とりあえず開けなきゃダメですね。
奮闘努力、公道復帰期待しております！
I enjoy watching your thought process!
楽しく拝見してます
セルが回りにくいのは
ケーブルの長さ、太さがかなりの抵抗になります見てますとケーブル長くて細いですね
ケーブルが温かくなってくると思います、太くてなるべく短い、太いほど良い
セルの回りが変わります。
Al fin arrancó el motor, puede ser también los sellos de las válvulas aparte de los anillos del piston
ヤードにもうひとつエンジンが生えてきたんですね
これでニコイチではかどるのかな
6:02のセミとシンクロした感じが笑えます
How many days do we have to wait to get next episode sir.?plz get hurry for next episode .we like ur blog very much 🇧🇩🇧🇩🇧🇩 from Bangladesh.
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Well done, interesting thing, but the starter still feels to run hard... I think you should do an engine check, rings, seals etc..., then reassemble everything and enjoy. =) Usually it smokes when burning oil if the rings leak or are stuck, also a check to the ignition and electrical, contacts, a bit of everything and should be ok. I've noticed there is some corrosion on the bolted joints, so it could be also a problem. Sounds pretty nice though. Cheers, keep on!
エンジンが増えた…
昔 ボロボロの5万で買ったFZRを直して走らせたことがあり思い出してしまいました。バイク完全に直るといいですね。
まずはエンジン始動、おめでとうございます！！
しかし4発揃っていませんね…点火系？吸気系？
白煙もオイル上がりかオイル下がりか…
はてまたガスケット抜けの冷却水なのか…
問題解決経過、楽しみにさせていただいてます。頑張ってください。
（大人の）「夏休みの自由研究」にワクワクが止まらない！！！！！！ ((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
I would do a proper maintenance of the motorcycle and just start riding it. I would suggest that the white smoke is probably either a slightly rusty cylinder from sitting a long time, or as you suggested, sticking rings.
Either problem will clear up with running.
It may also be a carburetor issue, which will also probably clear up by itself with some running time.
My BMW motorcycle smokes terribly if I leave it sit for a while- oil runs into the combustion chambers past the rings (horizontal engine). It is the nature of motorcycles to get cranky when they sit unused.
はじめまして。私も不動期間の長いFJを復活させましたが高回転で白煙が多かったのですが、しばらく走らせたら治りました。エンジンを開くのはまだ先でも良いかもしれません。
エンジンを回してる時に排気管に触れれば温度の違いで不調シリンダーが特定で来ます。
これからも楽しく拝見いたします。
楽しくていろいろ試している内、何をしていたか忘れるのよくあります。
過去に見た事例ですが、スタータースイッチの接触不良でもセルが回り辛くなる事が有りましたね。電気系統は厄介です、、、w
始動しましたね！電圧降下と接点不良が原因だね！後はばらさないと白煙消えないかもですが、一つ一つ外部から潰して行けば直りますね。こまめな休憩取ってください🙇♀️ 次回も楽しみにしてます✨
どれかのシリンダー内に傷入ってるかもですねー。
ネタ的には美味しいですよー。
イグニッションコイルの調子でしょうか？
こんにちは。
取り敢えず、プラグ4本が火花が出ているか確認し、また、プラグキャップとコードの点検。キャブの左側のスロットルバルブやフラップ等々固着確認、サイドスタンドで長期保存車両は固着している。バラバラした排気音は、キャブが正常動作していないかも。
また、電気系の不具合？初期型のVMAXはレギレータは、3000rpm以上まわさないと、充電が不安定です。レストア完了しましたら、レギレータ交換お薦めします。
3気筒みたいな音ですね 何番か死んでる可能性ありますね
エンジンの回転は非常に良いと思いますよ。白煙は、オイルの硬さを少し硬めにしてみたらどうでしょう。
Bad head gaskets? Check engine oil and see if oil is milky. It may be mixed with antifreeze.
長く回さなかったE/Gは燃料系にガムがたまっていることが多いものです、始動時に嫌な臭いはしませんでしたか？
E/Gをばらす前に、キャブレーターと、点火系の確認・清掃、場合によって交換を。
ピストンリング焼き付きありのE/Gはアイドリング、ブリッピングともに、シャラシャラとリングが引っかかる音が鳴ることがあります。
PC経由なので音がよくわかりませんが、たぶん焼き付きはないかなぁと。
コンプレッション計測をしないとわかりませんが。
エンジン掛かったー！
原因はバッテリーの弱りでしたか
何でもあるのに新品が絶対ないyamakiyardさんならではですねえ…ｗ
オイル上がりですかね？
シリンダーにエンジンコンディショナーぶち込んでつけ置きしたあとエンジンぶん回せば
リング出てきてくれるかな
does the smoke smell sweet? it probably does and id think that it probably is a blown head gasket from being overheated
主電源系統とスターター系統はハーネス全交換してスターターリレーも念のため新品にしておいた方がいいかもしれませんね。あとはキャブOHで当面走りそうな感じ。古いケーブルって被覆を剥いたら中身が全部青錆でびっくりなんてことはあるあるです。白煙はマフラー全体が温まりきってもまだ出続けるんだったらオイル食ってそう。放置車だったらリング固着してリングから食ってるなんてのは定番ですし。
プラグ外してエンジンクリーナー入れてみたり、開ける前にまだ色々とやれそうな感じですね。次の動画楽しみにしています。
久しぶりの始動だろうからなんとも言えないけど、片肺オイル上がりかな。
整備やトラブルシューティングは経験がものをいいますからね。
命に関わるものですので無理のない範囲で頑張ってください。
Tá fazendo mais fumaça que dt 😂👍
ブースターケーブルって被覆がゴツいけど、芯線は意外なほど細いですからね。
50Aクラスで4sq、100Aクラスでようやく8sqが相場。
更に長さもあるから、重負荷だと電圧降下が大きいのでしょう。
白煙は、かなりの高確率でオイルが混じってますよね。
腰上ＯＨ、楽しみです。
私は電気の方が専門で、ブースターケーブルの抵抗値とセルモータに流れる電流値は知らなかったので、どの程度電圧効果が発生するのか、考えていませんでした。
そんなにセルを回すのにトルクが必要なのでしょうか？
モーター焼けないか心配です。
内燃機関はサッパリ分からないので苦笑
原付きから125ccに行きたいですが、おじさんになって合格する自信が無くて苦笑
30Km/hの速度制限が本当に嫌です。
最近サムネが洗練されて来ていて他のおすすめチャンネルに埋もれがちでよく見逃してしまいます。笑
私が経験した白煙だと、キャブの油面がイカれてた時はガソリン行き過ぎて白煙がたくさん出ました
暑い中撮影お疲れ様です。昔中古で買った車も白煙出たのでディーラーに点検出したらエンジン内のバルブシールがダメだと言われた事ありました。あの時は、車検受けて何とか乗りましたが最終的に新古車に乗り換えました。もう１つの原因は、別の方の動画でタペットの所に何らかの原因が有ったみたいな事をやってました。バイクに詳しくないので何とも言えないけど、体に気を付けて下さい
不動車であれば煙は結構長くでますし更に音的に1発燃えてないので未燃焼ガスもありますね。
キャブレターのオーバーホールからが良いと思います。
v-maxのパイロットスクリュー封印されていますのでこじ開ければ普通のキャブレターです。
パイロットスクリューは封印されてるのでドリル揉んで引っ張ってください
ブースターケーブルが細いのだと思います。雪国ではもっと太いケーブルを使っています。
むかぁ～し友達がVマ持ってたけど、音が全然違いますね。気筒死んでる感じがします。動画でも言ってますが白煙もおかしいです。
私ならキャブレターオーバーホールをまずやってみます。エンジンちゃんと回れば白煙も消えるかもしれません。
それでも白煙でるようなら、バルブステムシール交換します。
Keşke boyle birşeye binebilsem
多文化キャブレターバルブシートのパッキン劣化でオーバーフローしてるのではないでしょうか？冒頭のセルスターターの重い感じもシリンダーの中にガソリンが溜まってたからではないかと思います。
レーシングした後にプラグをチェックして下さい
燃調の割りにプラグが真っ黒、もしくはびしょ濡れならビンゴです。
おめでとうございます。。ひと安心ですね。プラグ、キャブ、整備後、試乗でよいと思います。。
試乗後、エンジン乗せ替えて、購入したエンジンも、状態確認すると2機たいせいで、安心ですね。。
2機とも、最低限、圧縮、シムクリアランスのみ点検したいですね。。どちらかに決めて、ピストンリング？くらい、みないと年式的に、安心無理ですから、しばらく、サーモなし水でよいと思います。。
こちらで、傷入れ瞬間みたマグネット？！外れないので、有名ですから、きおつけて下さい。。オイル燃えているようなら、ちょくちょく足せばよいですし、4ストですけど、しばらく混合燃料でシリンダーいたわりもよいと思います。。
V4ピストンリングまで、整備考えますと、長い戦いになります。。視聴者期待しているみたいですけど、、笑、恵まれていますね。。
Vブースト楽しみにしています笑
白煙原因、マフラーや、放置もありますから、Vブーストで、きえてしまうかもですから、しばらく試乗でよいかなと、思います。。
エンジン始動おめでとうございます。取りあえずイグナイターとかは無事っぽいですね。
エンジンかかったなら、取りあえずクラッチレリーズシリンダーのお漏らしをなおす感じですかね？
キャブレターバラして
同調とって
フューエル1入れてやれば
白煙無くなるんじゃないかな？
エンジンバラして時間とるより
とりあえず乗れるまでいかないと
このまま埋もれちゃわない？（笑）
それから考えましょ！
他にやる事いっぱいあるじゃん😄‼️
俺がそうだから💦
部品もなくしたなったり💦
En Japón se consigue el motor a la vuelta de la esquina en cualquier sitio y debe ser mas económico
新しく購入したエンジンをオーバーホールした方がいいのでは。
Valves are stuck. Oil caps are dead, oilrings are stuck..... need to washing all motor.....
1発か2発死んでる感じの音ですね
お疲れ様でした。まさかのエンジン始動！セル焼くかヒヤヒヤでしたけど、すごいです。私ならまずプラグ抜いて、クランキングの様子を見ます。その状態で、ベルハンマー注入しクランキング🔔。どのみちヘッドは下さんと、白煙はあれでしょうね。解明楽しみです！
やっぱり電気系統だったかー
Bamboo made jumper cables ?
相変わらず渋そうですが、力業で何とかエンジン掛かりましね～（よかよか）
最悪エンジン死亡も想定されていたように思うので、まずは一安心と思いきやｗ終わらない白煙ががが（まるで2ストのようでｗ）
やっぱりどこかおかしいようで、視聴者諸君もこの先を思いそっとにやける顔をしたことでしょうｗｗ（これは一筋縄では行かないぞ、とｗ）
自分は、開幕で早速のエンジン増殖で「あっｗ（やりやがった！）」って声が出ましたｗ（楽しいです）
追記、サイドスタンド、エンジンかたむけも、整備に、よくないこともあります。放置車、のりだすなら、このように始動しても、エンジン壊れていきますから、大変ですよね。。
放置や、購入後、不具合かんじましたら、プラグ新品に、キャブ点検くらいしないと心配、圧縮なくなってしまったら、長期確定。。
視聴しまして、あっさり始動してしまうから、幸せな方に思います。。笑
このような巡りあわせが、エンジンや所有物ふえる方なんでしょう。。笑
Please put the option of subtitles in spanish too in this app
Decompressor FAULT, change it !
オルタネーターが機能していないように見えます。セルを回した状態で、4つのプラグに火が飛んでいるかどうかを確認してみて下さい。
アイドリングはもっとスムーズでバタバタしないと思います。
オイル下がりだとか上がりだとか色々考えて、エンジンをばらして楽しみたい気持ちは分かりますが、水冷のエンジンなんか滅多に壊れません。
プラグホールから直接洗浄して、マフラーも外して洗浄すれば煙の原因の一つは解決です。後は綺麗なガソリン、燃料フィルター、燃調をすれば煙なんか無くなると思います。
th-cam.com/video/ncJ73hl8Bg0/w-d-xo.html
肝心の燃調ですが一見綺麗に見えるジェット類やジェットニードル、ニードルホルダーなどの経年劣化により燃調が濃くなります。こうなると新品に交換しないと何が悪いのか分からなくなり泥沼化します。新品に交換しましょう。
th-cam.com/video/VmvfrZT5xeA/w-d-xo.html
なんか一発死んでる気がしますなー。
ひえ〜 バッテリー端子でスパーク出さないでください💦
マグネットコンタクターの接点が荒れているのでしょう。接点の確認をしましょう。
ブースターケーブルの抵抗って馬鹿に出来ない位多いのか……
多分、セルモーターの劣化です。トルクが無いのでせるスターターが回らないのかと。バッテリーが14vもあるなら、電源では有りません。
回りが怪しいので、スタータークラッチも不良かも。
マフラーの全てのエキパイは、熱いですか？
ラジエーターの口から気泡が出てたので、ガスケット漏れも有り得ますね。
すごいですねぇ！素人とは思えない知識！バイクの整備屋かなんかやってたんですかね？
完全に直ったら安く売って欲しいです。（笑）
やってくれると思ってた(･ω･`)
エンジンですねーリングが悪い様ですね、其にセルの回転も良くないな、セルのカーボンかも？ついでに、スタータークラッチも調べたら、
エンジンを全バラして全部診ないと乗れないと思う！(;´Д｀)