Yamaki-san: First, remove the spark plugs. Put a small amount of oil in each cylinder, and let it sit for a few days. The engine should turn easily with a wrench on the crank. If it does, try the starter again. If it is still difficult to turn, you will have to remove and disassemble the engine, to find out why.
Стартеру сильно досталось в этом видео😂. Думаю проблема в моторе, в-макс сильно не надёжный аппарат, скорее всего провернуло вкладыши, отсюда и сложности с проворачиванием коленвала
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
原因を突き詰めて行くさまが興味深いです、あっという間の25分でした。お疲れ様でした。
Yamaki-san: First, remove the spark plugs. Put a small amount of oil in each cylinder, and let it sit for a few days. The engine should turn easily with a wrench on the crank. If it does, try the starter again. If it is still difficult to turn, you will have to remove and disassemble the engine, to find out why.
繋げているバッテリーは充電したばかりの元気な物を使っているでしょうか？バッテリーが弱くなると無負荷で12Vあっても負荷が掛かると電圧が下がってしまいセルモーターが回らなくなります。バッテリー上がりと同じです。
賛否あるかもですが自動車のエンジンかかってる状態で発電して14V位あるのでそれを繋いでみてはどうでしょうか？私は勢いよく回るようなきがしてします。
頑張ってください。
手で回した感じを見てる分にはちょっと渋い感じはしますがあれだけのパワーのセルで回せない
というのも変な感じですねえ
プラグ外して圧縮抜いた状態だとセルで回せるんでしょうか
無負荷の状態で12Vジャストじゃ電圧低いですよ、セルの回りも弱いですよ、単体で回したら普通はセルが回った反動で本体が動きます
ジャンピングなら上がっててもいいからバイク用のバッテリーをつけた状態でエンジンかけた車から引っ張って車のエンジンをふかしながらやったほうがいいですよ
過去に何台か大型2輪の不動車をいじってきましたが、自動車用バッテリー単体でブースターケーブルを繋いでエンジンを掛けようとすると上手くいかない事が多々ありました、ブースターケーブル自体が抵抗になりバッテリー本来の性能を発揮出来ないようです。エンジンの掛かっている車からブースターを繋いでみて下さい、私の場合はエンジン自体に問題がある場合を除いてそれで大体解決出来ましたよ。
またまた、徹底的にやるしかないものが出てきた感じですね
見ている方も、非常にワクワクします😅
Ｖmaxが動くのを楽しみにしております
受け売り知識ですが、エンジンを下す前にスタータークラッチを交換または点検してみてはいかがでしょうか。vmaxはそこがウィークポイントと色んな動画で言われているので
いや、これセルモーターじゃないですね。一生懸命、セルモーター疑ってますが。
自動車用バッテリーでもバッテリー単体に自動車用のブースターケーブル繋ぐとかなり電気が取られます（250スクーターもセルが回りづらい）
一度エンジン掛けた自動車から直接ブースターを取りかけた方がいいですよ
Put penetrating oil in the cylinders through the spark plug holes. And try to crank it without the spark plugs.
サイドスタンドスイッチとクラッチレバーのスイッチのオンオフは大丈夫ですか?
エンジンオイルがおおよそ規定量入っていてクランキングがスムーズなら、バッテリーの電力が足りないと思います。私は以前ザッパーレストアした時に、車からのブースター接続ではワンウェイが空回りしまくってましたが、車検取得のために新品バッテリー付けたら完全に治りました。
台湾ユアサの新品バッテリーを買った方が良いと思います、エンジン降ろすのは大変でしょう？
哈哈哈您测试启动电机的方法太好了👍
ヤフオクなどで良質なセルモーターを探して見てはいかがでしょうか？
私はビデオデッキを修理していますが、長い間使用されていないと、グリースが固くなり、メカニズムが回転しなくなることがよくあります。 以前はベルトかクラッチだと思っていましたが、潤滑が必要であることがわかりました。 バイクも同じだと思いますが、シリンダーのボアが汚れているのかもしれません
プラグを外した状態でクランクしますか
配線劣化やボディアース不良等で、モーターに必要十分な電流が流れていないのではないでしょうか。
試されていたら申し訳ございませんが、セルモーターにバッテリーを直結してエンジン始動をチャレンジされてみてはいかがでしょうか。
beautiful grassshopper
誰ともわからない者がどこに手を入れたかわからないマシン
夏のホラーにぴったりですね😇
面白くなってきた!
前オーナーも同じようにセルモーターとか疑って直そうとした痕跡ありますね
結局エンジン開けないと治らないから諦めたのかな
何かとんでもないことに・・・ガクガクブルブル(´；ω；`)ｳｯ…（喜びに震える）
まさかいきなりエンジン下す展開になるなんて、見ている自分もビックリですよｗｗ
動画途中からの不穏な空気がたまらない緊張感でｗ勇者ヤマキに立ちふさがる、V魔王ですねｗ
これは視聴者諸君も、先が気になって夜しか寝られませんよ！！
バッテリー電圧低下してると同じような現象になりますが、電圧は規定値かかってそうだけどなー😥 エンジンに大事無いことをお祈りしております😢
Take out the spark plugs and put some oil in the cylinders then you won’t have the resistance of the compression and then try the starter.
バッテリー12vジャストは低いので13v弱はほしいですね。あとエアクリはきれいでしょうか？
セルモーター自体は刃を付ければトリマーとして使えそうなほどトルクありそうですし、全てのプラグを外した状態でクランク軸が軽く回らない場合、シリンダーやメタル・ベアリングの焼き付き・クランクの歪みも考えられるのではないでしょうか。
テスターのマイナスドライバーで回している箇所は、OFFなど針が振れてないときの原点0の調整用で日常的には触りません。(02:35 調整をズラしてしまったので、動画中テスター棒を外しているときでも針が振れてしまっています)
抵抗レンジでテスター棒を接触させたときのゼロΩ調整は「0Ω ADJ」のダイヤルで行います。
V-Max前期モデルのセルモーターはパワー不足、レギュレーターも
充電に不具合が出たため、後期モデルで改善されました。
交換するなら後期用の物が良いです。
凄い、言われるまで忘れてた
確か、セルが弱いのは当時のバイク雑誌に載ってたはず
もう一つ思い出した
このタイプは吸気部分に樹脂パーツで経を絞って馬力抑制してる
取り外せば本来のパワーになるって載ってた
他にも初期型V-Maxのイグナイターはメーターの下の辺りに付いていて、
コネクターの部分の防水がきちんと処理されてなく、
そこからイグナイター内部に水が浸入し、内部を錆びさせ、
ショートを引き起こしたり、断線させてしまう問題も多くありました。
うちのGPZ900Rのセルは単体で回すと足で押さえつけていないと反トルクで暴れまわるくらい強力でした
手で簡単に押さえられるならトルク落ちている様な気がしますけど
私もそう思います。起動トルクが著しく低下しています。セル単体で回すときはこんなものではありません。
それとせっかくコンミュテータ磨いたのだから溝の掃除もするべきです。
昔うちに転がってた放置バイクもこんな感じでしたねぇ笑
小型でも大型でもセルモーターってもっと大暴れするはずなんですけどね(*_*;
ジャンプはよろしくないっす。
リレーやらも点検してみては。あとセルモーター分解するのであればもっとやった方がいいです。モーター内のベアリングもグリスアップすると抵抗かわるので。
remove the spark plugs and get start, if it will the same it's mean engine is stuck
200ﾐﾘ位の長さのｽﾋﾟﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙで回る位なら問題無いような気もします。回転抵抗を起こしてるエンジンだと、それより長いｽﾋﾟﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙ使っても引っ掛かりが有るので(250CCのエンジンで経験wｼﾞｬｰﾅﾙのｸﾘｱﾗﾝｽがおかしいカムに換えてセル回らず、その際はハーネスが焼けたw)。
圧縮の抜け音がするのでプラグは外してますか？
Measure the voltage on the starter motor as you try to cranck. Need to be 12v and no drop. I' try to make It run with no Spark plug First.
当時のオーナーさんがいろいろやってみて結局手に負えなかったって感じなんですかね?それにしてもセルモーターじゃないとなれば徹底的にエンジン本体の分解が必要ですかね。
エンジンにセルモーター取り付けた状態で別体のバッテリー電源回路を作りクランキングすれば解かります。そこで正常にクランキングすれば、メインハーネス、セルスイッチ、エンジンキルスイッチ、マグネットリレー、等の異常もしくは断線でしょうね。連続クランキングじゃなければ、ほんとブースターケーブルからの簡易配線で試験できますよ
Sir, we want daily new episode of this video
『今考えてみれば愉しい思い出・・・』となることをお祈りいたします。
しかし、yamakiya-rdさんにも判らないことがあるのですね。
ピストンとシリンダの摺動抵抗が大きいのかも。プラグ外してオイルを入れてみたらいいかも。
ブースターケーブルもバッテリだけでなくクルマのエンジン掛けてそこから引いたらいいかも。
社長！ 色々収集する前に、秘密基地の工房周辺と工房の中を整備しましょうよ！！（こっちの方が興味あり(笑)）
お怪我の無いように～。
Put a proper motorcycle battery in the bike! DO NOT USE JUMPER CABLE , Jumper cable has too much current drop to turn engine over
私は初めからエンジンばらしに期待してました。ヤマハ発動機内燃機関見せて下さい。
前のオーナーがセルを他のエンジンから流用で交換してるのかもしれないですね。
This engine has a decompressor, maybe it is not working properly?
0オーム調整は真ん中の０調整ねじではなく、右のボリュームで調整ですよ。
簡単に直らない方が視聴者としては楽しみが増えるので良いんですけど、今回もちょっと厄介そうですねぇ
プラグ外してセル回しても回転しないんでしょうか？
ピストン等の焼き付きを確認するときは、プラグを外して行ってください、プラグが付いているとわかりにくいですよ。
またスターターモーターが単体で軽く回っても、負荷がかかると駄目な場合があります。
まぁどっちかというとリレーの時が多いかもしれませんが、その時は回すとスターター＋側の電圧が落ちます。
ダイレクトに電圧かけても周りが悪いとなると、もし焼き付きがなければ、う～ん？？
いきなりばらさず、少しづつ慌てずに確かめてください。
私は、残念ながら４輪が専門でしたので的確な指摘は致しかねますが。
クランクシャフト等が歪んでなければいいですね。。。(-_-;)
Is the starter gear making good connection with the flywheel
私もプラグはずしてクランキングしてみるに一票です。
それは前回の動画でやられてますよ
Нужны мощные пусковые провода.
Стартеру сильно досталось в этом видео😂. Думаю проблема в моторе, в-макс сильно не надёжный аппарат, скорее всего провернуло вкладыши, отсюда и сложности с проворачиванием коленвала
Check t he voltage at the starter motor when you are cranking the bike over
バッテリーの劣化のような動作ですね。クランキング電流が足りていないような気がします。
エンジンをかけた車からジャンプさせてみた方が良いかと思いますがいかかでしょうか？
また、プラグを抜いてセルを回してクランキングするかも見てみたいですねそれと、セルモーターのブラシが修正後、あたりが悪そうにも見えましたね。
エンジン分解はそれからでも良いような気がします。
自分のCB750もセルが回らず同様になっていて結局新品バッテリーに交換で復活できました。
言葉たらずでした＾＾；クランクを手回しです。引っ掛かりあればピストンとボアの干渉（オーバーヒート等で変形）全体に重く均等に回ればメタルが原因と思われます。
ワンウエークラッチの固着？で有れば、ギヤをいれ後退し固着を剥がしセルを回してみる。
セルモーターの回り鈍い感じかする。
もう少しトルクあるべきかな？
押しがけやってみたいけど
クラッチ治さないとなぁ。
プラグを外した状態で手回しで軽く均等に回ればENGとしては問題ないですよ！
やっぱり一筋縄ではいかないですなぁ
この症状はセルモーターの不良ではなく、スターターリレーと呼ばれる物又はマグネットスイッチと言いますが、バッテリーからマグネットスイッチに電流が流れ
そこから大電流を流すパーツです。おそらくこのパーツが不良だと思います。赤と黒の太い線が付いていると思いますので確認してみては如何でしょう。
長期戦ですね
お疲れ様でした。修理できないからと言って、オクに出す。ホントやめてほしいです。パーツはメーカー供給あるのでしょうか？部品ぶっ叩く時点で、アレですね、、、。
バッテリーケイブル細いです。大型車ですから、太きよいもの推奨します。。
純正バッテリーの位置にバッテリーで、並列に、ジャンプしてほしいところです。始動車から確実ジャンプで、
バッテリー２つになりますが、ハーレーなど純正バッテリー上がりでも、撤去してジャンプですと、動画のような苦労します。。プラグから、潤滑油、プラグなしのままから、クランキングよいと思います。セルモータ対策より、バッテリー。。亜鉛ドライ？コンパクトなのに重い海外車バッテリ撤去前に、、動画一年前の友人みてるようで、海外からむ名車、常識通じません。。アースも、きにしてきおつけて下さい。。
コメント欄がハイレベルだ…
セルのギア：解せぬ
燃焼室にガソリンが一杯で、ウォーターハンマーとかに成っていませんか？？
Bad rod bearing .
クランクをインパクトレンチで回してみれば
ばらさないと分からないかもしれない！
プラグを外して、まわしてみてわ
プラグホールや出来ればヘッドを開けて直接オイルを垂らす。
プラグもキャブも外したまま吸気抵抗を無くして、クランクを直接回す。th-cam.com/video/O32i-ogoKBI/w-d-xo.html
古いオイルを出しても金属片が出てこないようですし
内部は問題ないのかな
エンジン分解楽しみにしてます＾＾
クラッチ系かな～…
雨では無いものの、ブルーシート等で日陰作って作業された方が宜しいかと(^^;;
バッテリーを何故疑わないのでしょうか？
V-MAXって相当でかいバッテリー使ってた気がしますが・・・
電圧も低い気がするしそもそも容量が足りないのではないですか？
スタータークラッチ交換しろ
バッテリー電圧降下
この勘違いがいじくり壊すという事 このバイクに合うバッテリーを付けて、全部 元に戻してセルを回せば回るはず バッテリーがついてない状態のバイクにブースターケーブル繋げても無駄
プラグ外してセル回せ。
前回プラグ外してクランキングしてましたよ？