Полиуретан в сайлент блоках-шляпа. Этот материал слишком жёсткий. А на морозе, ещё сильнее дубеет и просто отрывается от обоймы. Материал не плохой, но в такие подвижные части, лучше его не ставить. Не живёт он там. А вот в каких нибудь втулках стаба например, или опорных резинках, ходит в несколько раз дольше оригинала.
1 год, ходит нормально. Ничего не дубеет на морозе более положенного. То, что более жёсткий - лучше, машина чуть более собрана, меня радует больше, чем на родных резинках.
@@АндрейИванов-ы8ы Я лет 5 катаю на точке опоры. Никаких замечаний. Эксплуатационные характеристики выше. Эксплуатирую крайне жёстко - грунтовки 80-100кмч, лес, поле, болота. Это и было причиной перехода на точку опоры - резина жила крайне мало.
@@_lexus-gx470_l.s4 чёт не то, у меня всё гуд, сидят как родные. Либо не те сайленты (может номерки другие у вас), либо кольца рычагов каким-то образом пострадали. Протягивали рычаги когда машина на колёсах стояла? Вопрос дурной, но мало ли?
3 года - полёт нормальный. По грунтам, полям и магистралям. Ни намёка на рванину/трещины/иное. Доволен как паровоз. Втулки на плавающую балку КДСС спереди и такие же на задней ходят тупо в 2-3 раза дольше. И я не сказал бы, что за 7 лет они съели мне там всё железо. Регулярно синей жижей для кардана под них масла добавляю. Удачи!
Добрый день! Слежу за Вашими сюжетами по ремонту авто. Сдается руки у Вас с правильного места ))) Вопрос. Как говорится "по чесноку", спустя почти 5 лет эксплуатации 4-х литрового прадо, взяли бы дизеля 2,8, если бы можно было повернуть время вспять?
Добрый день! Спасибо за лестный отзыв. :) Спустя 8 лет эксплуатации Прадо 150, скажу, что дизель не взял бы ни 2.8л, ни 3л (как раз был выбор в 2010-м, когда своего брал). В виду трёх моментов, где против 4 литрового бенза дизель выглядит кисло: 1) динамики нет никакой, особенно на обгоне фур по одноколейке на 90 кмч это очень даст о себе знать; 2) Тракторит и попахивает - я люблю комфорт, даже в "говнах"; 3) На мороз дизель надо снабжать подогревом соляры - трубок, фильтра и т.д., следить за качеством топлива, заливаемого в морозы в бак - отзывов о замёрзших в -35 на перегоне в 30 км от заправки дизельных прадиках хватает... 4) При нынешних ценах на зимнюю соляру - под полтос и выше (дороже 98-го бенза порой, при том, что 92-й можно найти в норм. месте за 38-39 за литр) - вся прелесть экономии дизеля сходит на нет. А если учесть, что масло в движке надо менять чаще и лить его больше, то эксплуатация дизеля в нынешних условиях получается ни разу не дешевле, но при этом хлопотнее. Разве что транспортный налог ниже... Вот на 200-ке, я бы взял именно дизель, он там совсем другой - тяга (600Нм) и динамика такова, что плевать на всё прочее... ;-) Но 200-ку опять же не взял, потому как тяжелее на несколько сотен кг, что в "говнах" заставит авто утонуть раньше, чем 150-ка...
Инструментом какой фирмы работаешь? А именно интересует трещека, уж больно ты ей уверенно откручиваешь силовые элементы! А полиуретан лучше обычных сайленблоков!!! Чтобы другие не говорили!
Длинная трещётка с динамометром - King Tony; мелкая и вообще автонабор - Overhaul 10 летней давности. Полгода почти катаю, полиуретан меня радует. Да и живёт дольше раза в два как минимум...
Почему полиуретан не используется в салентах, потому что в оригинальных салентах есть полости демпферы, для правильной работы и их нужно установить еще правильно, иначе работать будет неправильно ! Видео скинул, кому интересно, а кому полиуретан, тому полиуретан!
Интересное замечание. А мысль-то в чём? Есть сайленты конкретно из ПУ, т.е. утверждение, что ПУ не используется в сайлентах как минимум не верно. И что добавляют полости в оригинальных резиновых сайлентах? Мягкости? На кукурузе оно как-то не шибко надо. Потому оригинал и живёт в разы меньше ПУ от точки опоры. То же справедливо для передних бумерангов X5. Тот же лемфёрдер - максимум 2 года. Т.е. мысль я так и не уловил. Сказать-то что хотели, что ПУ гавно? Я не согласен и более, чем 10 летний опыт эксплуатации в тяжёлых для резинок условиях подтверждает справедливость моей позиции. Удачи.
@@Hondavod74 выпирают. поэтому расширители арок резиновые пришлось ставить. дело не в устойчивости, 33" катки за раму цепляют в крайних положениях без проставок.
@@СергейКусков-т4ъ резину на колёса тоже лучше оригинал? там самые отстойные бриджи в стоке... Так что не везде оригинал лучше. Полиуретановые будут жить дольше. Но машина на них жёстче, оригинал не сплошняком залит, там есть полости для лучшего поглощения мелких вибраций. Вот из-за них оригинал и умирает раньше.
тормазная система бомба
Полиуретан в сайлент блоках-шляпа.
Этот материал слишком жёсткий. А на морозе, ещё сильнее дубеет и просто отрывается от обоймы.
Материал не плохой, но в такие подвижные части, лучше его не ставить. Не живёт он там.
А вот в каких нибудь втулках стаба например, или опорных резинках, ходит в несколько раз дольше оригинала.
1 год, ходит нормально. Ничего не дубеет на морозе более положенного. То, что более жёсткий - лучше, машина чуть более собрана, меня радует больше, чем на родных резинках.
@@MegoZliden
Это может от качества зависит, может от эксплуатации. Но в большинстве случаев, на полиуретан в сайлентах, только одни жалобы.
@@АндрейИванов-ы8ы Я лет 5 катаю на точке опоры. Никаких замечаний. Эксплуатационные характеристики выше. Эксплуатирую крайне жёстко - грунтовки 80-100кмч, лес, поле, болота. Это и было причиной перехода на точку опоры - резина жила крайне мало.
лайк без вариантов)
бро у меня такие стоят с одной стороны на другую не поставил уже потому что шляпа конкретная во первых скрипит конкретно и вилка ходит перед на зад
@@_lexus-gx470_l.s4 чёт не то, у меня всё гуд, сидят как родные.
Либо не те сайленты (может номерки другие у вас), либо кольца рычагов каким-то образом пострадали.
Протягивали рычаги когда машина на колёсах стояла? Вопрос дурной, но мало ли?
Блин, я один зажмуривался, когда сайленты выпрессовывались?)))
Я сам зажмуривался, потому стоял сбоку, за железной балкой )
Ставил на своего втулки стабилизатора от "точки опоры" - больше к ним не прикоснусь.
3 года - полёт нормальный. По грунтам, полям и магистралям. Ни намёка на рванину/трещины/иное. Доволен как паровоз. Втулки на плавающую балку КДСС спереди и такие же на задней ходят тупо в 2-3 раза дольше. И я не сказал бы, что за 7 лет они съели мне там всё железо. Регулярно синей жижей для кардана под них масла добавляю.
Удачи!
Добрый день! Слежу за Вашими сюжетами по ремонту авто. Сдается руки у Вас с правильного места ))) Вопрос. Как говорится "по чесноку", спустя почти 5 лет эксплуатации 4-х литрового прадо, взяли бы дизеля 2,8, если бы можно было повернуть время вспять?
Добрый день!
Спасибо за лестный отзыв. :)
Спустя 8 лет эксплуатации Прадо 150, скажу, что дизель не взял бы ни 2.8л, ни 3л (как раз был выбор в 2010-м, когда своего брал). В виду трёх моментов, где против 4 литрового бенза дизель выглядит кисло:
1) динамики нет никакой, особенно на обгоне фур по одноколейке на 90 кмч это очень даст о себе знать;
2) Тракторит и попахивает - я люблю комфорт, даже в "говнах";
3) На мороз дизель надо снабжать подогревом соляры - трубок, фильтра и т.д., следить за качеством топлива, заливаемого в морозы в бак - отзывов о замёрзших в -35 на перегоне в 30 км от заправки дизельных прадиках хватает...
4) При нынешних ценах на зимнюю соляру - под полтос и выше (дороже 98-го бенза порой, при том, что 92-й можно найти в норм. месте за 38-39 за литр) - вся прелесть экономии дизеля сходит на нет. А если учесть, что масло в движке надо менять чаще и лить его больше, то эксплуатация дизеля в нынешних условиях получается ни разу не дешевле, но при этом хлопотнее. Разве что транспортный налог ниже...
Вот на 200-ке, я бы взял именно дизель, он там совсем другой - тяга (600Нм) и динамика такова, что плевать на всё прочее... ;-) Но 200-ку опять же не взял, потому как тяжелее на несколько сотен кг, что в "говнах" заставит авто утонуть раньше, чем 150-ка...
Крузак 150 на бензине)))) какой же бред.
Инструментом какой фирмы работаешь? А именно интересует трещека, уж больно ты ей уверенно откручиваешь силовые элементы!
А полиуретан лучше обычных сайленблоков!!! Чтобы другие не говорили!
Длинная трещётка с динамометром - King Tony; мелкая и вообще автонабор - Overhaul 10 летней давности.
Полгода почти катаю, полиуретан меня радует. Да и живёт дольше раза в два как минимум...
Почему полиуретан не используется в салентах, потому что в оригинальных салентах есть полости демпферы, для правильной работы и их нужно установить еще правильно, иначе работать будет неправильно ! Видео скинул, кому интересно, а кому полиуретан, тому полиуретан!
Интересное замечание. А мысль-то в чём? Есть сайленты конкретно из ПУ, т.е. утверждение, что ПУ не используется в сайлентах как минимум не верно.
И что добавляют полости в оригинальных резиновых сайлентах? Мягкости? На кукурузе оно как-то не шибко надо. Потому оригинал и живёт в разы меньше ПУ от точки опоры.
То же справедливо для передних бумерангов X5. Тот же лемфёрдер - максимум 2 года.
Т.е. мысль я так и не уловил. Сказать-то что хотели, что ПУ гавно? Я не согласен и более, чем 10 летний опыт эксплуатации в тяжёлых для резинок условиях подтверждает справедливость моей позиции.
Удачи.
Мне бы такие на мой gx
подобрать не проблема - звонок в точку опоры.
LandCruiser_master в долг вариант
Добрый день! Сколько отходили с.блоки на рычагах?
Добрый! Родные? Года 4, тысяч 100 км. Но, надо учесть жёсткие условия эксплуатации - просёлки, лес и т.п.
Прадо 150 Экстрим полиуретан на 30 думаю уже помрет😊
@@user-mh5er9ue8q +30ткм, даже намёка нет на проблемы с ним. Режим стандартный: асфальт, много грунтовок, лес, поле.
Кстати, а закисают ли на прадо развальнын болты нижних рычагов?! На митсубиши это беда прям. Разбирать смазывать нужно периодически.
Закисают только в путь.
закисают везде. мне разок выдалбливали отбойным молотком. потому мазать смазкой для карданов, либо графиткой перед установкой обязательно!!!
Микрофон паралоном прикрывай резинкой для денег притяни
Проставка на ступицы какого размера стоит? Чьего производства проставки на ступицы? И фото как авто выглядит с этими проставками как увидеть?
обычные люминевые 31 мм высотой, купленные в 4х4ru.ru
Прадо 150 Экстрим
Спасибо за инфу. Колеса не выпирают за арки? Устойчивость лучше?
@@Hondavod74 выпирают. поэтому расширители арок резиновые пришлось ставить. дело не в устойчивости, 33" катки за раму цепляют в крайних положениях без проставок.
подскажите как по жесткости в отличие от оригинала? некоторые пишут , что точка опоры жесткие
Артур, вполне нормальные. Более упругие, наверное, машина ощущается более собранной что-ли... Мне больше нравится.
толком нечего не показал
толком будет когда своими руками сам сделаешь ^^
Ну что развалились уже полиуритановые или не смотрел пока?
с чего бы это? они прочнее и эластичнее родных резиновых...
Скиньте ссылку на полиуретановые сайлентблоки!
Посмотрите канал Реидер он их не хвалит скрип отних ужасный.
@@СергейКусков-т4ъ не заметил, никаких скрипов
@@MegoZliden я думаю что ставить лучше оригинал
@@СергейКусков-т4ъ резину на колёса тоже лучше оригинал? там самые отстойные бриджи в стоке...
Так что не везде оригинал лучше.
Полиуретановые будут жить дольше. Но машина на них жёстче, оригинал не сплошняком залит, там есть полости для лучшего поглощения мелких вибраций. Вот из-за них оригинал и умирает раньше.
Какой пробег у прадоса? Сколько прошли эти сайлентблоки?
год жёсткой эксплуатации - лес, грунтовки. Полёт нормальный. Да и штатная резина 4 года отходила. Внезапностей не жду.