Wozu brauche ich ein Blow-Off Ventil? | Turbo ohne BOV fahren? | BOV, SUV, Pop-Off, Anti-Lag..?
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 28 āļ.āļ. 2022
- Was macht eigentlich so ein Blow-Off Ventil? Kann man einen Turbo-Motor auch ohne BOV fahren? Was bringt mir ein Upgrade? Und wo ist der Unterschied zwischen BOV, SUV und Pop-Off?
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Das TurboZentrum wurde 2004 gegrÞndet und gilt mittlerweile als der grÃķÃte Online-Shop fÞr Turbolader und ZubehÃķr im Performance Sektor. Es bietet sÃĪmtliche Produkte und Dienstleistungen an, welche fÞr leistungsgesteigerte Motoren notwendig sind. Von A wie Ansaugung bis Z wie Zylinderkopfdichtungen ist alles in verstÃĪrkter AusfÞhrung zu bekommen. Mit einem stÃĪndig wachsenden Sortiment und exklusiven Vertretungen auslÃĪndischer Hersteller bietet das TurboZentrum seinen Kunden immer Up-to-Date Produkte in diesem Segment. Das TurboZentrum ist auch in der Lage, Turbolader zu reparieren und zu modifizieren. Somit ist das TurboZentrum das wahrhafte Zentrum wenn es um Turbolader geht.
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Wahnsinn, coole Arbeit
Ich Feier euch!!
Danke fÞr die Top ErklÃĪrungððŦĄ
Mal echt gut erklÃĪrtes Video ððŧ
Es gibt Kompressoren, die sind saugdrosselbar. Das bedeutet, dass die Drosselklappe vorm Verdichter sitzt und der Verdichter bei geschlossener Klappe im Vakuum dreht. In diesem Fall benÃķtigt man kein SUV. Das nur als kleine Korrektur weil im Video gesagt wurde, dass grundsÃĪtzlich beim aufgeladenen Motor ein SUV benÃķtigt wird.
Hi, super erklÃĪrt. ððŧ wie sieht es eigentlich mit blow off Adapter aus? Sollte doch eigentlich genauso funktionieren ðĪ
ford transit connect 1.0 ecoboost, der compressor surge war schon krass XD. ich muss dazu sagen das war leben am limit dann.
flat shift mit serien ecu und leicht getretener kupplung(nicht rutschend) und dann gerade gasse von 1 in die 2 der war sofort drin. zitat dann gib mehr gas, aber nicht zu schnell fahren. ich: das BOV bleibt zu wenn ich zu wenig schub hab
Hey extrem Inforeiches Video.....Habe einen Civic Fk7 mit nem 1.5 vtec motor. welches blow off empfiehlt ihr mir dafÞr?ð
SchÃķnes Video, fÞr meinen leihen haften Geschmack wÃĪhren noch ein paar Blow-Off Ventil Sounds hilfreich dazu gewesen. (falls dies Þberhaupt sinnvoll wÃĪre)((leihen))
Ich fahre ein 1.8T
Meine Frage ist : wann ich jetzt eine geschlossene Ventil einbaue , heist das dass ich die MAF Sensor lochen muss?!!!
VIELEN DANK
Ich hÃĪtte mir gewÞnscht dass ihr fÞr jede Variante, offenes Blow off-Ventil, halboffenes und geschlossenes Schubumluftventil eine Produktempfehlung aus eurem Shop erwÃĪhnt. Ansonsten gutes Video.
Schwierig zu machen - wir bieten ohnehin nur die Produkte an, von denen wir Þberzeugt sind - und dann kommt es ja immernoch auf das jeweilige Setup an. Gerade bei den Universal-Teilen. Und bei den Fahrzeugspezifischen BOVs gibt es ohnehin pro Fahrzeug oftmals nur 1 oder 2 Hersteller :)
Was wÞrdet ihr fÞr einen alten Chevy V8 SBC 1 5.7 Liter empfehlen? Schade die Abgase nicht fÞr den Turbo zu verwenden.
Moin ich wuerde gerne wissen wenn ich eine sogennante Diverter Valve einbauen lassen jetzt zb von Forge ob das meinem Auto ( ich fahre einen Golf 7 gti perfomance 169kw 230ps hat jetzt mittlerweile ein Stage 1 drauf mit 318,7ps) vom BJ 2013 schaden wuerde weil ich habe bissn rum gekuckt und es wird gesagt das die von Serie besser sei und falls man wechseln mochte sollte man einfach einen Diverter Spacer einbauen und den Rest so lassen.
Mich wÞrde mal interessieren was du vom Original Blow off vom Civic Type R FK2 hÃĪltst? Ist ja schon recht laut fÞr Serie.
Cooles Video
Lg Patrick
Serie funktioniert sehr gut bis zu einem gewissen Punkt an Mehrleistung ;)
ich hatte mir veim 1.8t ein e suv umbaukit gekauft, musste dann den stecker neu lÃķten und seit kurzem stottert der turbo bei 1-1.2 bar ladedruck ab der gaswegname
Wie sieht es bei einem LMM Motor (zb 1.8T) aus, wenn man einen sogenannten Blow Off splittern einbaut? Sprich wo 30% der Luft entweicht.hat man da auch die Probleme oder kann das SteuergerÃĪt damit umgehen?
Danke fÞr die MÞhe und den Beitrag...
Wollen viele bestimmt nicht hÃķren,
was man sich wegen des Sounds alles kaputt machen kann......
ich war nur interesse halber hier...ohne Absichten...der Tech wegen...
sehr gut erklÃĪrt
es verhÃĪlt sich wie bei jeder Maschine... ein Teil zu billig ein teil zu viel power eines zu dÞnn und anderes zu vieldurchfluss.... wenn es nicht passt, geht die Kiste in den schrotthimmel...
Ich meine auch wenn es vielleicht in Bestimmten Kreisen verpÃķhnt ist...
dennoch,
auch fÞr nen getunten Wagen,
eher auf einen Sgenerator zurÞckgreifen?
das kann man abstellen, wenns zu viel ist... und schont seinen Wagen
als auf teufel komm raus .... experimente gemacht werden... aber sei es drum, jeder wie er mag...
beste GrÞÃe...
Ich fahre einen Mk3 Scirocco 162kw Motor und habe die Frage ob man mit einem Performance BOV (geschlossenes) auch dieses EntlÞfteungsgerÃĪusch erzeugen kann?
Was haltet ihr von einem offenen bov adapterplatte?
Kann mir jemand sagen warum mein Blowoff ventil im geschlossenem Zustand tdm Luft raus lÃĪsst ? Ist ein Variables von Bonalume
Sauber erklÃĪrt gibt aus meiner sicht nichts zu meckern .
Alles so groà wie nÃķtig und so klein wie mÃķglich mit etwas Puffer, dies ist zwar ein platter Rat aber es stimmt halt (fast) immer .
Etwas am Limit zu betreiben bedeutet immer erhÃķhter verschleià und das nicht immer nur an dem Bauteil selbst es kann auch an anderer Stelle Bauteile mit ins Verderben reiÃen .
Dies gilt Þberall in der Technik egal ob Strom betrieben Diesel, Benzin, Kerosin etc. .
Meine liebsten Motoren sind leider nicht fÞr die StraÃe gedacht sondern fÞr Boote und Schiffe langsam laufende Diesel mit maximal 500 Upm rund 1-3Ps pro Liter Hubraum aufgeladen auch mal etwas mehr so um 5 Ps/Liter .
Pro Zylinder zarte 10-30 oder mehr Liter Hubraum und 1-8 Zylinder in reihe oder auch mal mehr dann meist als V .
Diese Motoren leben praktisch ewig bei guter pflege und sachgerechter Nutzung weià kein Mensch wie lange die tatsÃĪchlich laufen kÃķnnen etliche dieser Motoren sind nun 80 und mehr Jahre jung einige auch Þber 100 Jahre .
WÞrde man diese heute noch genauso bauen aber mit neuesten Materialien und Fertigungstechniken so wie Toleranzen wÃĪren diese Praktisch verschleià frei und kÃķnnten mehrere Generationen lang laufen.
Hallo habe einen audi a3 1.9tdi kein pd wo hat bzw hat der einen blow off ventil wenn ja wo ist der verbaut bitte um hilfe ð
Hi, der T Roc 1,5 Tsi EVO 2 mit VTG Lader hat kein Schubumluftventil. Macht es Sinn ein Blow off nachzurÞsten ?
Sehr informatives Video. Dennoch habe ich eine kurze Frage. Wie ist das mit der Wartung von den Aftermarket Blow Offs? Muss da ab und an der Kolben gereinigt und neu geschmiert werden?
WÞrde mich auch intressieren
Tja, in der Regel hÃĪlt z.B. ein hochwertiges Ventil wie Turbosmart 2- 3 mal so lang, wie das Plastikteil der Serie. Da braucht man nix Schmieren. Beim offenen Ventil allerdings, entscheidet der Einbauort mit Þber die Lebensdauer. Oft sitzt es direkt am Turbo sehr weit unten. Salz oder Dreckwasser wenn ins blow off Ventil reinkommt, beschert einem keine lange Lebensdauer. Auf der StraÃe wÞrd ich immer ein geschlossenes Ventil, z.b. Plumb von Turbosmart fahren, alleine schon wegen der Rennleitung.
Super erklÃĪrt :)
@@holgerstoll1010 zumindest wenn der Hersteller plastik benutzt. Bei alten Subarus passiert zu.b. nichts wenn man die nicht modifiziert. Bei VW hÃķrt man das schon.
Gut erklÃĪrt ,Danke fur eure Arbeit hier !
Hat ein Turbo Diesel auch immer ein SUV (in meinem Fall eine Giulia Veloce 2,2L ) ?
uuuund . macht es Sinn bei dem Modell,wenn man eine Stage 1 hat ein grÃķÃeres SUV zu verbauen?
Danke schon mal fÞr ne Antwort =)
Turbo Diesel haben in der Regel keine SUV. Wir haben aber ein Universal NachrÞstkit www.turbozentrum.de/Universal-Kompact-BOV-fuer-Diesel-Motoren-inkl-BOV-Controller-Kit-schwarz-Turbosmart
@@TurboZentrum Danke fÞr die ErklÃĪrung und vor allem dem Link! In der Beschreibung steht " Sinnvoll bei grÃķÃeren LadedrÞcken" . Ãber wie viel Ladedruck , atmosphÃĪrisch, reden wir denn da? ð
Das ist immer relativ - kommt natÞrlich darauf an, was du serie fÃĪhrst. Sprich: "GrÃķÃerer Ladedruck" ist eine im VerhÃĪltnis zum serienmÃĪÃigen Druck grÃķÃere Steigerung. z.B. ab Turbo Upgrade :)
@@TurboZentrum Ok,danke. Das heiÃt bei einer Stage 1 uninteressant? =)
Ich habe ein i30 N und ich habe auf eurer seite welche gesehen sind die legal fÞr dein i30 N oder nicht ?
Muss man den eintragen lassen wenn man kein blow off orginal hat ?
Sehr gut erklÃĪrt.
Kann ich ohne Probleme bei meinem 1.8t (S3 8l) das SUV vor die Drosselklappe (Richtung Ladedrucksensor) "versetzen", um immer die gesamte Luftmasse im System (Llk, Verrohrung) in Bewegung zu halten oder habe ich dadurch EinbuÃen im Ansprechverhalten? Danke im Vorraus fÞr eure Hilfe. LG Daniel
Nein.
@@_raschi danke fÞr deine Antwort. Hast auch eine kurze ErklÃĪrung fÞr mich?ð
Ja das ist sogar optimaler, da die zurÞckgeworfene Luftmasse durch die geschlossene Drosselklappe dann nicht das gesamte Ladeluftsystem abbremst. NatÞrlich RÞckfÞhrung in die Ansaugung wegen LMM Werte beachten.
Wie sieht es aus mit den Kolben und dem Ladedruck im BOV? Kann sich das Ventil bei zu hohem Ladedruck selbst Ãķffnen? Ich habe ein GFB und irgendwie leicht das GefÞhl, dass sich der Kolben unter Volllast etwas auf drÞckt. Zumindest fÃĪhrt er nicht so spritzig wie mit dem Originalen.
Check das mal mit deiner Werkstatt des Vertrauens. Die Upgrade BOVs sind dafÞr da, dass genau so etwas nicht passiert.
Haben dass alle Autos mit Turbolader serienmÃĪÃig in irgend einer Form verbaut? KÃķnnte ich es sonst bei einem A4 B9 2.0 TDI 190PS und fÞr einen A6 3.0 BiTDI 320PS verbauen?
Hey, bei Diesel macht es keinen Sinn eins zu verbauen und Generell weià ich garnicht ob das mÃķglich ist habe da keine erfahrung.
Liegt einfach daran das durch die fehlende Drosselklappe beim Diesel kaum bis kein Staudruck aufs Verdichterrad entsteht der dann irgendwie raus mÞsste (ist ja die Aufgabe eines Blow offs)
Ich kenne es so, dass ein Pop Off zur Ladedrucksteuerung verwendet wird, wie z.B. bei den Indy Cars. Demnach gibt es im StraÃenbereich kein Pop Off.
Blow Off ist dann das was man so an offenen, halb offenen oder verstellbaren Ventilen aus dem ZubehÃķr kennt.
Zu zumindest mein Kenntnisstand.
Du verwechselt glaube ich wastgate mit blow off.Ein wastegate steuert den den Ladedruck
@@miataOFF nein verwechsele ich nicht. Ich meine es so wie ich es geschrieben habe. Sonst wird der LD per Wastegate geregelt, das weià ich auch.
@@stephanawd Du hast schon recht.
Das Pop Off Ãķffnet einfach bei zu viel Ladedruck.
Ist so reglementiert, damit keiner zu viel Ladedruck fahren kann.
@@paulschaschlick9383 exakt.
Wie finde ich herraus das mein BOV zu klein ist habe ein S3 8l und habe mir eine verstÃĪrkte rumpfgruppe eingebaut motor ist ebenfalls verstÃĪrkt bald geht es zum abstimmen aber wie finde ich herraus ob das BOV zu klein ist?
Beim Abstimmen. Wennâs nicht passt, sagt dir das dein Tuner :)
Popov-Ventile sind die russische Variante. Die gibt es gerade nicht wegen den Sanktionen.
Wie stelle ich mein SUV richtig ein? Ich z. B. Habe das gfb bei meinem Focus ST verbaut
Sollte dir eigentlich dein Tuner einstellen. Der weià das am besten.
Ein offenes Blowoff-Ventil verbauen bei einem Serienmotor nur wg. dem Sound mÃķglich/sinnvoll?
Genau. Und eben leider in D auch nicht legal machbar..
Mich wÞrde interessieren ob ich sowas zu eine E200 CGI 2011 mit Kompressor 1,8l Bauen kann . 184 ps original aber jetzt auf 230 Optimiert.
Beim Kompressor sind keine so hohen DrÞcke im Spiel, da braucht man das nicht :)
Nun ja, recht gut und verstÃĪndlich erklÃĪrt.
Allerdings unterscheiden sich Theorie und Praxis recht hÃĪufig.
Hier mal eine Denksportaufgabe, aber bitte nicht lachen!
Mein Smart 450 hat kein Schubumluftventil, einfach nur eine Luftleitung vom Verdichter zur Drosselklappe.
Trotzdem steigt der Ladedruck beim schlieÃen der Drosselklappe nicht an, zumindest sehe ich es nicht auf dem Ladedruckmanometer.
Gut, der Turbo ist winzig klein, aber der Motor ja auch. NatÞrlich sind diese Komponenten auf einander abgestimmt, das ist so wie bei den groÃen Motoren.
Kein SUV, aber auch keinen Peak im Ladedruck.
Wie funktioniert das?
Ladedruck wird nicht vor der Drosselklappe Gemessen sondern danach. Wenn das ein VTG Lader ist, braucht er kein SUV.
MÞÃte ich dann auch ein blof austauschen sen ich ein bustkontroler habe?
Nicht zwingend - das kommt auf die Steigerung an.
ich finde es schade, dass Ihr in eurem shop keine Teile fÞr den cupra Formentor anbietet. kommt da in zukunft noch was oder eher nicht?
Das liegt daran, dass das Auto noch relativ neu ist und noch nicht so viele Hersteller Teile dafÞr rausgebracht haben :) Es gibt aber bspw. von Wagner schon ein LLK Upgrade! Was brauchst du denn alles?
Ist ein blowoff bei einem VTG turbolader ebenso sinnvoll?
Die VTG ist auf der Abgasseite und dafÞr zustÃĪndig, wie der Lader anspricht. Das hat erstmal nichts mit der Verdichterseite zu tun, bei der das SUV/BOV sitzt. :)
Gibt es eigentlich zu 100% nicht kÞnztliche fehlzÞndungen wenn man z.b. vom gas geht oder ist Þberall immer nachgeholfen?
Ja, bei Rennwagen. Wenn sehr fettes gemisch bis in den auslass kommt entzÞndet es sich im heiÃen auspuff
lohnt es sich fÞr Audi a3 1,4 tfsi 8p Pop off ???
fÞr sound haha??
Wie du schon sagst: FÞr sound? klar! FÞr Leistungssteigerung? Warum nicht?
@@TurboZentrum haha Leistungssteigerung fÞr ein 1,4 was willst du aus 125ps noch raus holen
Hy kann man bei stage 1 auch montieren?
Diese Upgrade Motorsport BOVs kannst du so gesehen immer bei Turbo-Benziner Motoren montieren - nur musst du ggf. dann die Konstruktion anpassen. Viele Serien-BOVs sind sehr gut integriert, bspw. auch in den Turbo und mÞssen dann entsprechend eliminiert werden.
Also wenn kein Blow Off kommt dieses Turbolader flattering?
Erst das und dann irgendwann Rad ab ;)
Wie bekomme ich meinen von Forge eingetragen, leider gibt es fÞr meinen keine Papiere und nÞtzlich wÃĪre das Teil um den Turbo zu schonen, sonst gibt es keine fÞr mein modell die legal wÃĪrenâĶ
Ist bei UK & US Produkten einfach nicht verfÞgbar, weil die solche Anforderungen nicht haben..
Also macht eine Blow off valve aufjedenfall sinn? Gerade wenn man kleinere Motoren mit stage 1 fÃĪhrt wo man viel durch mehr Ladedruck erreicht ?
Nicht der LD allein ist entscheidend, eher die Luftmassen die sich erhÃķht. Aber natÞrlich schadet es NIE das BOV / Schubumluftventil zu optimieren
Aber jetzt mal unter uns...
Wenn ich fÞr eine ausreichende LadeluftkÞhlung gesort habe.
WÃĪre es dann doch eigentlich am besten, um den Turbo auf Drehzahl zu halten, das man die im SUV "Zwangsumgeleitete" Luft wieder in den Ansaugtrackt zurÞck fÞhrt.(Ja, ich weiss die hat sich bereits erwÃĪrmt)
Klar baut die dort keinen Ladedruck mehr auf, aber reduziert evt. den Unterdruck???
So das ich auf der (Hier nicht mehr benÃķtigten,weil Drosselklappe zu) Druckseite den Ãberdruck reduziere(Klar auch mit offenem SUV)und auf der Ansaugseite den Unterdruck durch die RÞckfÞhrung aber auch Reduziere. (Die RÞckspeisung findet ja in der Regel wesentlich nÃĪher am Lader statt, wie die Ansaugung).
Mich wÞrde es echt interessieren, wie beide Varianten das Ansprechverhalten beeinflussen.
Bleibt der Lader dann evtl. bei besserer Drehzahl?
Ich schalte ganz bestimmt nicht wie ne Oma...
Aber ich habe bei mir nach jedem(Manuellen,ich nix DSG) Schaltvorgang das Problem, den Ladedruck im Lader neu aufbauen zu mÞssen...
Danke fÞr Eure Antwort und GruÃ
Achso... Ea113 ...Klar... Asaugung..LLK... Pumpe DÞse... Euro ab Lader bis hinten...Sonst noch son paar "mÃķge die Macht mit Euch sein"Kleinigkeiten(Alles der gute Scheiss)... Ja... dem Serien K04 wird da warm... Aber der muss doch trotzdem nach dem Schalten nicht immer gleich so beleidigt sein.... Und ja... SrienmagnetkÃķrper mit GFB (360PS 500nM) "FIAT PANDA" ;-)
Wenn du vom Gas gehst ist aber die Drosselklappe geschlossen. Deswegen kann die ÞberschÞssige Luft ja nur zur Ansaugung vor dem Turbolader oder eben ins freie abgelassen werden. Um den Turbo auf Drehzahl wÃĪhrend eines Schaltvorgangs zu halten, benÃķtigt man ein Antilag System. FrÞher wurde das so gelÃķst, das die abgeleiteten Luft Þber ein Extra Ventil am TurbokrÞmmer eingespeist wurde, dann gab es noch eine Extra EinspritzdÞse. Heute wird das alles Þber Software gelÃķst (ZÞndung zurÞck) - was auch nicht optimal ist, da der Motor durch das Antilag zusÃĪtzlich belastet wird.
Passt BOV auf Yaris P1 Benziner ð ? Liebe GrÞÃe aus Franken
Ohne Turbo schlechte Idee ;)
@@TurboZentrum danke :)
Aber bei einen geschlossenen Blow Off legen die dich leider still ! Fahre ein Mazda 3 bl MPS und das erste wonach die geschaut haben bei der Kontrolle war das Blow Off ! Gibt es keine legale Versionen ?
Beim OFFENEN BOV gibt's auf jeden Fall Probleme. Aber die geschlossene Variante fÞhrt ja die Luft direkt wieder in die Ansaugung. Automatisch legal ist das dann aber dennoch nicht gleich.
@@TurboZentrum also egal wie still legung vor programmiert? Wo ich angehalten wurde haben sie direkt nach den bov geschaut !und danke fÞr die Antwort
Nein, du musst aber auch ein geschlossenes eintragen lassen. Denn da hast du noch eine gute Chance. Bei einem offenen gibt's allerdings in D keine wirkliche Chance fÞr eine Eintragung..
Alle I30N Performance Fahrer so : O_O
Ich hab garkein ventil am sr20det. STUSTUSTUSTU
Smarts haben kein SUV, geht also auch ohneð
Ist dann da nichts anderes verbaut?
Sonst wà re das ja der Grund das die Turbos so oft verrecken. Geht aber wird teuer.
Also ich kenne manche die ihr SUV verschlieÃen damit der Turbo diese stututu macht ð ja das geht bei jedem Motor. Reduziert aber die Lebensdauer vom Lader etwas bis sehr.
Richtige Autos haben Hubraum und brauchen kein BeatmungsgerÃĪt
*Und werden dann von einem optimierten Turbo Motor mit 50% Hubraum abgezogen ðĨī
Richtig erkannt Turbozentrumð
@@TurboZentrum Ein BeatmungsgerÃĪt lege ich mir zu wenn ich im Rollstuhl herumfahre
Lol
Also als Rollstuhl brauchst du deinen Saugmotor nun wirklich nicht bezeichnen! :)