Blow Off valve - how it works and how to install it correctly
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 27 āļŠ.āļ. 2024
- This video is about the "Twisch-Twisch". This refers to the blow-off valve, which is often used as a cool effect on turbo engines. In this video, we explain why this is not the best solution in terms of performance, how a blow-off valve works and what you need to consider when installing it correctly.
ð Blow-off valves in our webshop: www.turbozentr...
ðš Turbochargers simply explained Playlist: âĒ Turbolader einfach erk...
+++ LINKS +++
ð Facebook: / turbozentrum
ð· Instagram: / turbozentrum
ðŧ Website: www.turbozentr...
+++ ABOUT TURBOZENTRUM +++
TurboZentrum was founded in 2004 and is now the largest online store for turbochargers and accessories in the performance sector. It offers all the products and services required for performance-enhanced engines. From A for intake to Z for cylinder head gaskets, everything is available in a reinforced version. With a constantly growing range and exclusive representations of foreign manufacturers, TurboZentrum always offers its customers up-to-date products in this segment. TurboZentrum is also able to repair and modify turbochargers. This makes TurboZentrum the true center when it comes to turbochargers.
#TurboZentrum #Blowoff #BOV #Pop-Off #Diverter-Valve - āļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļŦāļāļ°
Klasse videosððž und eure Lieferzeiten waren bisher immer mega. Meistens schon am nÃĪchsten Tag da. Weiter so.
Danke fÞr das positive Feedback :) kannst uns ja auch eine kurze Bewertung bei Google oder Facebook hinterlassen, da freuen sich die Kollegen immer :)
Hab ein geschlossenes Schubumluftventil von Forge drin. Hab mit dem Gedanken gespielt ein offenes zu verbauen. War aber etwas skeptisch. Durch deine ErklÃĪrung hab ich Þber 150 Euro gespart ð
Danke fÞrs erklÃĪren. ððð
Kenne mich nicht wirklich gut mit Motoren aus und finde nur den Sound geil ð
Ich wusste schon vorher das es nicht wirklich was bringt aber ich mag einfach das GerÃĪusch ð
Hab ein offenes von Forge im 8er Evo verbaut. Damit sind schon einige FuÃgÃĪnger erschreckt worden ð
Stututututuuuu oder Pfffffff?
Ich habe jetzt auch die Evo -Seuche, kurz bevor der Sommer beginnt will ich mir einen kaufen. Hast du da einen rat fÞr mich? Vom Evo 10 raten ja manche ab da er n neuen Motor hat, aber, ist das wirklich so schlimm? Was ich mich zudem auch frage wie ist das wenn mir ein Motor um die ohren fliegt? Bekommt man welche von Mitsu? Oder bleib dann nur noch n Motor swap?
fÞr mich bringt es was, ich hab schneller Ladedruck anliegen nachem schalten, sprich ich bin wieder schneller auf hoher Drehzahl und da es auch den Turbo schont fahre ich nur noch mit
@@1snac der neue Evo X Motor ist von Hyundai...
Super erklÃĪrt,mich wÞrde mal die Funktion/Aufbau eines Anti Lag System interessieren.
Danke fÞr die Idee, wir haben deinen Vorschlag vermerkt ;)
Beim richtigen Antifa wird Þber ein 2tes Schubumluftventil die ÞberschÞssige Luft direkt in die AbgasfÞhrungen der Zylinder geleitet. So spult der Lader mit dem,,geknalle, sprich Explosionen im KrÞmmer durch Mischung der ÞberschÞssigen Luft und des weiter eingespielten Spritmenge weiter. So funktioniert es in den Rallyfahrzeugenð
Ich hab ein geschlossenes BOV und trotzdem ein cooles GerÃĪusch dank CAI mit offenem Luftfilter.
Super erklÃĪrt. Danke.
Sehr gut erklÃĪrt
Sehr gut erklÃĪrt ð
Gut erklÃĪrt ððž
Danke ð
Hallo turbo Zentrum, danke fÞr das ErklÃĪr Video, ich habe eine frage zum forge splitter...welche einstellung ist zu wÃĪhlen , sprich wie viele Klicks muss ich einstellen um eine optimale Einstellungen fÞr einen serien 1.8T mit 190 ps , 0,9 bar ladedruck, zu erhalten.
Und drehe ich links oder rechts im uhrzeigersinn um die kolben gegenkraft zu erhÃķhen? DankeschÃķn im voraus an alle wissenden.
Hi ich habe einen golf 7 mit 1.2 TSI 110 PS Motor, bei diesem Motor gibt es gar kein Ventil ab Werk ich habe eines zum nachrÞsten gesehen macht das Sinn im Bezug auf Langlebigkeit und muss es fÞr den TÃV ausgebaut werden? Mit freundlichen GrÞÃen
Wenn ihr von Ladedruck redet, ist das absolut, oder relativ?
Wo nehme ich denn bei einem Turbo umbau den Unterdruck fÞr Bremskraftversterker etc. ab wen diese vorher beim Sauger an der ASB abgenommen worden sind ? Weil bei dem umbau auf Turbo entsteht bei geÃķffneter DK ja dann ein Þberdruck , oder irre ich mich da ?
Wiedereinmal super tolles ErklÃĪr Video von euch. Das Blow Off Ventil schÞtz den Motor, vollkommen richtig. Nur eins bitte immer dabei sagen, diese Ventile sind in Deutschland zu 100 % illegal und dÞrfen nicht im StraÃenverkehr benutzt oder verwendet werden. Egal welche sehr positiven nutzen Sie bringen.
Bitte bei all der schÃķnen Technik nicht den TÃV und die Polizei auÃer Acht lassen, Spaà verstehen die nicht.
Guter und wichtiger Punkt - betrifft aber am ehesten die offenen BOVs, die man in DE nicht (legal) eingetragen bekommt. Bei geschlossenen ist es wiederum eine andere Sache. Es gibt - bspw. beim VR6 Turbo mit TiAL BOV - schon einige FÃĪlle, in denen geschlossene (= leise, aber eben stÃĪrkere) BOVs eingetragen werden konnten. Nur ohne TÃV Besuch sind diese Teile - wie jedes andere Bauteil, welches ohne ABE / EG-Genehmigung am Fahrzeug verÃĪndert wird - natÞrlich illegal.
kleine frage wie kann ich das ventil denn ladedruck regeln lassen ich mÃķchte es es immer bei 0,5 bar aufmacht und wenn ich vom gas geh komplet aufmacht. will mein polo 86c 1.0 AAU kompressor aufladen. und mit rund 0,5 bar fahren. danke
Hi, kann sich das blow off gerÃĪusch je nach aussentemp auch ÃĪndern ? Habe heute bei 33 grad eher ein zischen beim gangwechsel bei hoher last gehabt. Die tage zuvor war es eher ein pfeifen
Kann ich das problemlos bei nem VW 1,2 TSI machen? Also ohne "splitter"?
Lohnt sich das Ventil an nen Audi A3 8P 2.0 TDI?
Du wirst damit keinen Leistungszuwachs erhalten, gerade beim Diesel gibt es nur eines das passt: www.turbozentrum.de/Universal-Kompact-BOV-fuer-Diesel-Motoren-inkl-BOV-Controller-Kit-schwarz-Turbosmart
Erstmal super Video ðŠð―
Ich habe ein fiat grande punto 1.4 t-jet Turbo
Wollte fragen welches Produkt blow off ventil fÞr mein Fiat lohnt ?
Hey, schreib am besten mal unserem Technik-Support via technik@turbozentrum.de :)
Heii ich fahre einen Golf 1.4 Tsi was wÞrdest du mir da empfehlen?
Hi, am besten du wendest dich direkt an unsere Technik Abteilung: 030991949995 oder technik@turbozentrum.de.
Halte bitte deine Fahrzeugdaten bereit
Hi, super Video, gibt es auch geschlossene LÃķsungen sprich ohne schÃĪdliche Nachteile fÞr den Motor und turbo fÞr einen Alfa romeo mito mit 1.4 turbo? Liebe GrÞÃe
Ja haben wir.
www.turbozentrum.de/GFB-DV-T9356-Schubumluftventil-fuer-Dodge-Dart-BMW-F30-335iBMW-F20-BMW-F21-M135i-Fiat-Abarth-Alfa-Romeo-Giulietta-2010
Das passt auch beim Mito !
Bei EvoÂīs mit originalem Schubumluftventil z.B. vom 9ner, geht die Pullmode Variante nicht, die Federrate ist zu hoch.
Bmw e60 2.0diesel 177ps pass oder nur Benziner motor
Wie macht sich das bei einem Automatik bemerkbar? Ist das GerÃĪusch dann genauso wie bei manuellem Getriebe?
Automatik ist meist etwas trÃĪger mit der Motorbremse, wird sich aber nicht viel anders anhÃķren. Um deine Frage zu beantworten -> Ja
Reicht bei einem Turbo-Diesel ein BOV oder sollte man zusÃĪtzlich ein Wastegate einbauen?
Es geht um ein 1,9TDI fÞrs Feld mit einem grÃķÃeren Turbolader ohne Wastegate von einem ÃĪlteren Trecker.
GrundsÃĪtzlich hat ein Wastegate eine komplett andere Funktion als ein BOV. DafÞr solltest du dir mal unsere Videos zu der Thematik anschauen.
Ladedruckregelung: th-cam.com/video/uTeVEUfCPq0/w-d-xo.html
Welches Wasetgate: th-cam.com/video/rsuzJTO-xRY/w-d-xo.html
Internes und externes Wastegate: th-cam.com/video/Fj1x-E3zzTI/w-d-xo.html
Wenn dein Turbolader ab Werk kein Wastegate hatte, dann wÞrde ich da nichts verÃĪndern, da sonst die Einspritzung aufgrund der verÃĪnderten Ladedruckregelung nicht mehr passt.
Kann das blowoff ventil irgendwelche schÃĪden am c180 turbo von 2014 verursachen oder ist es safe?
Ist nicht empfehlenswert, sorgt in diesem Fall dafÞr, dass der Ladedruck unnÃķtigerweise entschwindet wodurch ein grÃķÃeres Turboloch folgt.
@@TurboZentrum alles klar, danke dir
@@TurboZentrum schade, danke euch trotzdem immerhin hÃķrt man den turbo auch so leicht wenn man drauf achtet
Verstehe ich das korrekt? Bei dem fluttering hat man weniger leistung als beim zischen?
Beides ist nicht optimal. Am besten ist es, wenn man so gut wie gar kein GerÃĪusch hÃķrt - denn das bedeutet, dass der Lader nicht abgebremst wird oder zu viel Luft abgelassen hat um wieder auf Drehzahl zu kommen.
Im diesel auch Mit sound oder nicht?
Tolles Video, kÃķnntet ihr vielleicht nochmal die wichtigsten Punkte fÞr eine TÞv Eintragung eines Turbo Umbaus zusammen fassen? Offene BOV sind ja beispielsweise verboten. Wie siehts mit einem offenen Luftfilter aus? Was muss ich noch alles beachten und ab wann ist ein Abgasgutachten notwendig? Danke im Voraus! :)
Danke fÞr die VorschlÃĪge, haben wir aufgenommen und werden bei der nÃĪchsten Videoreihe das Thema mit ansprechen.
@@TurboZentrum Cool, ich freue mich drauf. Habe da bisher auch noch kein anderes Video zu gefunden.
@@janfeldt8688 hey. Wurde das Video, das deine Frage beantwortet, bereits verÃķffentlicht? Wenn ja, wÞrde ich mich freuen, wenn du sagst welches
Hallo super Video ich habe mir ein Geschlosenes Kolben bolw off Ventil von Ã-parts mit 3 Federn gekauft . Ich fahre max 1,1 Bar Ladedruck . Muss ich dann das Ventil so einbauen das der Ladedruck auf den Kolben drÞckt? Denn habe es jetzt so eingebaut dass der Kolben seitlich auch das Ventil trifft! Sie sahen dass sollte man aber nur bei Þber 2 Bar so einbauen! WÞrde mich sehr Þber eine Antwort freuen. Mfg
Hi, da mÞsstest du dich mal direkt an den Hersteller bzw. den HÃĪndler wenden.
Hat der proceed GT aus 2020 auch so ein Kreislauf, dass der Druck abgeht? Oder sollte ich mir ein Blow Off kaufen ?
SerienmÃĪÃig haben alle modernen Autos eine Art von Ladedruckzirkulation, um Ansprechverhalten und Turbolader-Lebenszeit zu optimieren.
ich fahre ein BMW 114d 95ps mit racechip tuning drauf, und ich hÃĪtte gerne dieses pfeifen von BOV drauf....wÞrde das machbar sein so was einzubauen? und wenn ja welche model von BOV is passend fÞr mein model...weil viele sagen das model von BOV egal sein sollte. vielen dank.
GrÞà dich, schreib gerne mal direkt unserem Technik Support via technik@turbozentrum.de :)
Wie soll den das pop-off ventil sich Ãķffnen kÃķnnen beim diesel wenn keine drosselklappe dran ist ?
Das hat nichts mit der DK zu tun. Beim Diesel ist es generell nicht "einfach" mÃķglich ein BOV funktionierend zu verbauen. DafÞr bieten wir spezielle Systeme an: www.turbozentrum.de/Universal-Kompact-BOV-fuer-Diesel-Motoren-inkl-BOV-Controller-Kit-schwarz-Turbosmart
Wie sieht es denn aus bei einem BMW 335i N55 (2012) aus? Ich hatte ein deffektes Saugrohr dass das Zischen verursacht hatte und ich wurde immer wieder drauf angesprochen wie geil sich das anhÃķrt. Jetzt ist das Saugrohr erneuert worden, mein Wagen hat eine neue Downpipe, SportladeluftkÞhler und ein Chip (ingesamt 450 PS) ABER mein geliebtes zischen ist weg. Wie bekomme ich mein Zischen zurÞck ohne Leistungsverlust?
Vielen Dank im Voraus fÞr die Antwort.
SchlÞsselnummer 0005/AUV
Also ein StÞck weit hast du dir die Frage selbst schon beantwortet. Wenn es irgendwo zischt, entweicht Luft.
Das ist zwar bei einem offenen BOV ein kontrollierter Verlust, aber dennoch Luft, die dein Ladedrucksystem verlÃĪsst. Ein kleiner Verlust im Ansprechverhalten wird bei einem offenen System nicht zu verhindern sein.
Also ich hoffe jemand der Ahnung hat kann mir schnell antworten.
Ich hab nen E46 330d bj2001 und wÞrde gerne ein blow off Ventil einbauen. Hab Þberlegt ein Bypass oder Hybrid Ventil zu verbauen. MÃķchte eigentlich nur diesen geilen sound haben. Kann ich das machen ohne groÃe Probleme zu bekommen ? Und welches Ventil wÃĪre bei meinem Auto empfehlenswert ?
Mit freundlichen GrÞÃen Elias
Haben das die alten 1.8t Motoren serienmÃĪÃig drin??
Ein Turbomotor hat grundsÃĪtzlich eine Art Schubumluftventil / Blow-Off Ventil, um die ÞberschÞssige Luft bei Gaswegnahme abzulassen oder umzuleiten :)
Wie sieht es bei alten saugdieseln aus,welche keine elektronische kraftstoffregelung haben?Muss ich mit problemen rechnen wenn ich ein blowoff ventil einbaue und den ladedruck geringfÞgig erhÃķhe?
Ein Saugdiesel hat - wie der Name schon beschreibt - keine Aufladung (bzw. Turbo). Somit wirst du leider nichts dergleichen verÃĪndern kÃķnnen.
ð
Hey hey ich habe mit dem Gedanken gespielt mir ein blow off Ventil zu holen ist es schÃĪdlich fÞr Motor oder Turbo ? (Golf 7 gti Performance)
Nur wenn falsch angeschlossen und dann eher auch fÞr den Turbo, nicht den Motor.
Ich habe einen 2.2 turbomotor bj 1991 lohnt sich das ?
Das kommt ganz darauf an, was du vor hast. Wenn der Motor serie ist und so bleiben soll, wird es dir nicht viel bringen :)
Warum baut man das Ventil nicht vor dem luftmassenmesser ein. Dann misst dieser wirklich nur die Menge Luft die reingeht?
Hey, ein BOV muss immer im Druckbereich installiert werden und lÃĪsst die ÞberschÞssige Luft rezirkulierend hinter dem Luftmassenmesser wieder rein, weil dieser ja schon die Luft berechnet hat die im System sein soll.
@@TurboZentrum Achsooo, danke fÞr die Antwort. Aber kÃķnnte man nicht den Luftmassenmesser (rein theoretisch) kurz vor die Einlassventile installieren und so genau nur die Luft messen, welche auch in den Zylinder geht? Dann kÃķnnte man doch das schÃķne zuzuzututu GerÃĪusch haben ohne Fehler von lambdasonde und luftmassenmeser.
@@schatten7186 Nein das wÞrde nicht gehen. Zudem ist das GerÃĪusch zwar schÃķn aber in starker Form nicht besonders gut fÞr den Turbo.
Kann ich ein Blow off/ Pop off Ventil in ein 1.6 tdi einbauen (Seat Leon 5F) ?
Hast du nicht gehÃķrt? 3:09
Gibt es fÞr den Focus mk3 facelift 1.0l auch ein Blow off ventil von euch?
Nicht direkt fÞr den 1.0er, die BOV Upgrades gibt es oftmals nur Plug&Play fÞr stÃĪrkere Motoren oder direkt die Performance Modelle (wie bei vielem anderen auch im Tuningteile Markt).
Wie ist das mit dem Blow off Ventil von dem turbo des Ford Puma st ? WÞrde mich interessieren;)
Was mÃķchtest du denn wissen? :)
@@TurboZentrum ich wÞrde gerne wissen wie sich dass bei dem Puma verhÃĪlt da es SerienmÃĪÃig ist wollte ich wissen ob das bei dem Puma optimiert ist mit dem Ventil oder ob es da Nachteile gibt ?
Kann mann jeder kolben blow off Ventil im puhs Mode fahren ? Ich habe mir eins von X- parts gekauft und fahre 0.5 bar Ladedruck ales serie 1.8t. Habe auch schon bei X-parts nachgefragt aber die wissen das selber nicht. WÞrdest du es mir empfehlen bei 0.5 bar Ladedruck ein Kolbenventil im Push Mode einbauen?
Was genau meinst du damit?
Wird ein Kolben blow off ventil mit dem Kolben richtung LD eingebaut. Ich fahre 0,5bar LD
@@bruceschwartz5444 Yes so ist es richtig.
Frage dazu . Bei Vollgas zischt ab 4000umin bis begrenzer mein blow up 1.8t motor hat auch n chip
HeiÃt also ich fahre zu viel ladedruck und das ding zischt
Kann auch einfach sein, dass es verschlissen ist und nicht mehr dicht hÃĪlt
great video bro
Ich habe ein clk 200 Kompressor kann man da auch sowas installierenm
Geht bei dem Modell tatsÃĪchlich nicht. Es gibt fÞr groÃe V8 Kompressor Motoren von TiAL etwas, Mercedes hat aber bereits eine interne Vorrichtung.
@@TurboZentrum schade.. kann man Þberhaupt was bei dem w209 was machen? Zb sound oder mehr Power vom stand?
KÃķnnt Ihr evtl. Einen Einstelltipp geben zum geschlossenen gfb Ventil mit etwa 1,1 1,2bar Ladedruck in nem Ford Focus mk3 St 250ps?
Bin mir nicht schlÞssig wie weit ich die Inbus schraube reindrehen soll, danke
Eine Einstellung ist bei allen DV+ Ventilen (auÃer DVX), die in Verbindung mit einer Magnetventileinheit verwendet werden (= elektrische Ansteuerung), nicht notwendig.
Nur die Ventile der Deceptor Pro II, Mach 2 und Respons TMS Reihe und die druckgesteuerten DV+ Ventile + DVX Serie kÃķnnen eingestellt werden: Ãber die kleine Edelstahlschraube oben auf dem Ventil wird die Vorspannung der Kolbenfeder reguliert. Wird die Schraube hineingedreht, wird die Federvorspannung grÃķÃer, wird sie herausgedreht, weicher. Die Federvorspannung reguliert ausschlieÃlich die Ãffnungszeit des Ventils beim Lastwechsel (Schalten) und hat nichts mit der Dichtigkeit des Ventils zu tun, da alle GFB Ventile per Druck und Gegendruck dicht halten. Dies steht im Gegensatz zu Ventilen von anderen Herstellern, bei denen verschiedene FedersÃĪtze mit unterschiedlichen FederhÃĪrten fÞr unterschiedliche LadedrÞcke benÃķtigt werden, um die Dichtigkeit zu gewÃĪhrleisten. Dies ist bei allen GFB Ventilen nicht der Fall! D.h. dass GFB Ventile auch ohne weitere Einstellung der Schraube unabhÃĪngig vom gefahrenen Ladedruck dicht sind!
Ziel der Einstellung: Es muss eine Einstellung der Federvorspannung gefunden werden, die das Ventil gerade so viel Ãķffnet (d.h. gerade so viel Luft entweicht), dass kein Turbo Surging entsteht (die Turbine des Turboladers also durch Druckstau im Ladedrucksystem beim Lastwechsel gebremst wird), zugleich aber auch nicht zu viel Druck beim Lastwechsel aus dem System entweicht, sodass beim erneuten "Tritt aufs Gas" der Turbolader den Druck im System nicht erneut aufbauen muss. Eine optimale Einstellung fÞhrt so zu einem optimalen Ansprechverhalten.
Zu Anfang der Einstellungsphase wird die Feder auf die geringste Vorspannung eingestellt, d.h. die Schraube wird maximal nach oben gedreht. Dabei darf die Schraube nicht mehr als 3mm aus dem Ventil herausgedreht werden, da diese sonst im Betrieb herausfallen kÃķnnte.
Bei einer Probefahrt kann nun die endgÞltige Einstellung durch Probieren herausgefahren werden. Die weichste Einstellung wird vermutlich zu viel Luft aus dem System beim Lastwechsel entweichen lassen. Drehen Sie daher die Schraube nach jeder Fahrt eine Umdrehung weiter hinein. So kann man sich an das Turbo Surging herantasten. Irgendwann wird der Motor beim Schalten haken oder es wird eine Art "ZwitschergerÃĪusch" auftreten, da dann das Surging des Turbos einsetzt. Drehen Sie die Schraube in diesem Fall wieder eine Umdrehung zurÞck, um so das Surging (="ZwitschergerÃĪusch") zu vermeiden aber gleichzeitig den optimalen Druck beim Lastwechsel im System zu behalten.
@@TurboZentrum was wÞrde passieren wenn die schraube raus fÃĪllt? Das System bleibt doch trotzdem aktiv oder? Lediglich die feder hat die minimalste Vorspannung ohne schraube
ððð
Das Ventil nach Oleg Konstantinowitsch Popow
Entsteht bei einem defekten SUV also nur ein axialer Lagerschaden?
Nicht nur, durch einen Ãberdrehschaden kann auch der LÃĪufer/Turbinenschaft brechen, dann lÃķst sich das Verdichterrad in Teilen auf und der Motor saugt das alles an. Das ist dann ein kompletter Motorschaden.
Ich hÃĪtte da mal eine frage.... was ist wenn das originale geschlossene pop off mit einem von forge motorsport ebenfals geschlossenen pop off getauscht wird?
Hat jemand schon erfahrungen gemacht, vor allem ob es eine verÃĪnderung gibt am gerÃĪusch wÃĪre interessant?
Liebe grÞsse
Wenn die Abmessungen des Ein- und AuslassÃķffnungen nahezu gleich sind, wird man nur einen marginalen Soundunterschied hÃķren. Es "kann" auch sein, das eine Kolben BOV Version etwas lauter klingt.
Ich wÞrde gerne wissen wo die richtige Position zum einbauen ist.
Schaut man in die Motorsport Klassen, dann sieht man das das BOV/SUV immer so nah wie mÃķglich an der Drosselklappe verbaut werden, damit die zurÞckgedrÞckte Luft so schnell wie mÃķglich aus dem Druckbereich des Ladeluftsystems verschwindet.
Eine Ausnahme sind Anti-Lag Systeme, da dort systembedingt die zurÞckgedrÞckte Luft in den AbgaskrÞmmer geleitet und entzÞndet wird um den Turbolader auf Drehzahl zu halten (WRC Technik). Daher ist dort das BOV auch etwas anders aufgebaut und sitzt meist zwischen AbgaskrÞmmer und Turbolader.
Adrian, die TZB ErklÃĪrung ist leider falsch. Das Ventil muss so nah wie mÃķglich an den Turbolader.
Ich fahre nen Golf 6R da ist das schubumluft Ventile elektrisch gesteuert. Gibt es da bessere LÃķsungen?
Es gibt von GFB, Forge und Turbosmart elektronisch angesteuerte BOV/SUV's, manche unterscheiden sich in Aufbau, Ansprechverhalten oder auch "dual" fÃĪhig, dass heiÃt ein Teil der Luft wird in die AtmosphÃĪre abgelassen und ein anderer Teil rezirkulierend gefÞhrt. Mehr Sound aber weiterhin rezurkulierend.
TurboZentrum habt ihr da was passendes fÞr den 6R? Was vielleicht plag and Play passt.
@@marcusjackel6084 natÞrlich:
www.turbozentrum.de/GFB-VTA-T9451-Blow-Off-Ventil-fuer-VAG-20-25-18-und-einige-14-TFSI-VW-Golf-6-incl-Variant-2009-2013
oder
www.turbozentrum.de/GFB-DV-T9351-Schubumluftventil-fuer-VAG-20-25-18-und-einige-14-TFSI-VW-Golf-6-inkl-Variant-2009-2013_1
Ich empfehle das T9351
TurboZentrum www.turbozentrum.de/Kompact-EM-Plumb-Back-VR1-Blow-Off-Ventil-Turbosmart ist das nicht besser?
Verliert man dadurch Leistung?
Das kann man pauschal nicht behaupten. Nein.
Hi
700ps bis 800ps soll ich das auch ein bauen
Schreib am besten mal an unsere Technik via technik@turbozentrum.de mit Details zu deinem Setup! :)
nicht schlecht gemacht, oder was auch immer...
Wie arbeitet ein halb offenes blowoff Ventil, sodass das berÞhmte "stustustu" zum Vorschein kommt?
Und diesem Video nehme ich also heraus, dass ein offenes blowoff Ventil ein etwas schlechteres ansprechverhalten zum vorschein bringt und sonst keine Nachteile mit sich fÞhrt? :)
Die GerÃĪuschentwicklung ist von vielen Faktoren abhÃĪngig, so das man dies nicht allein auf die Konstruktion schieben kann.
"stustustu" ist immer ein schlechtes Zeichen und bedeutet das der Verdichter gegen sich selbst arbeitet, sei es das das BOV zu klein ist oder man gar ohne SUV/BOV fÃĪhrt (Audi IMSA GTO mit Polygonwelle).
Weitere Nachteile / Folgen kÃķnnen auch ein Fehler im Motormanagement sein, da die Luftmasse nicht mehr mit den Daten des LMM passt, dadurch zusÃĪtzliche Anfettung, Kraftstoffanreicherugn im ÃL, der Katalysator wird mehr verruÃt...etc.
Ich habe auch einen blow off ventil eingebaut, bei mir stÃķÃt der schon luft aus bevor ich schalte. Also im Grunde beim gas geben schon. Woran liegt das. Muss ich schnell agieren?
Fahren einen a3 2.0 tfsi
Hey, also eigentlich Ãķffnet das, sobald im Fahrbetrieb - also wenn Druck aufgebaut wird - vom Gas gegangen wird. Die ÞberschÞssige Luft muss sofort abgebaut werden.
Ich will einfach nur meine Arbeitskollegen verarschen ðĪĢ so nach dem Motto habe jetzt 500 PS ðĪĢ aber es mÞsste ja schnell ein und wieder ausbaubar ohne merklich Spuren zu hinterlassen wenn das Ding jedes Mal zischt beim Fahren wÃĪhre das irgendwann rodes nervig ðĪĢ
Pop off = turbo loch ?
Nein, nicht direkt. Das bekannte "Turboloch" ist der Zeitraum, in dem noch nicht genug Abgas produziert wird und der Turbolader noch nicht ordentlich angetrieben wird. Das Blow Off lÃĪsst auch Ladedruck entweichen, ist aber nicht der Hauptgrund fÞr das Turboloch.
@@TurboZentrum genau als Hauptgrund wollte ich es nicht bezeichnen.
Es wÞrde es nur grÃķÃer machen zumindest bei einen Diesel.
@@iMaveTube Auch nicht. Das Blow Off arbeitet ja nicht beim Ladedruckaufbau (sprich beim Turboloch) sondern ja z.B. beim Schaltvorgang oder wenn du aus dem Gas gehst. Ohne ein BOV wÞrde da theoretisch der Druck in diesen Momenten voll stehen bleiben und somit nach dem Schalten nicht neu aufgebaut werden mÞssen. Ist aber nicht gesund fÞr den Turbolader - ergo gibt es das BOV. Es gibt aber z.B. das Schubumluftventil, womit der Ladedruck gehalten wird.
@@TurboZentrum da habe ich dieses Jahr noch was lernen kÃķnnen.
WÞnsche euch trotz Corona schÃķne Weihnachten und ein guten Rutsch.
Funktion gut erklÃĪrt th-cam.com/video/lBY_GmKvSxI/w-d-xo.html