There are many problems with V-twin cubs and crankshaft repairs! !!
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2020
- After being away from the turnip for a while, the motivation switch was turned on.
This time I am remaking the crankshaft, but there are many problems.
It's been a long video, so I hope you can watch it little by little in your spare time.
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Vツインカブのエンジンだけの実物大鋳造レプリカ作ってほしいですね😂
オブジェとして飾りたい！！
凄い技術ですねエンジン太郎さんは、お仕事何をされているのですか？エンジン製作者さんですか？
初に、失礼します。凄いです。感動しました。日本に、下請け産業に、栄光あれ！
溝切りjigの詳しい説明してほしい、油圧プレスにて溝切りするとは、凄いと思った
コメントありがとうございます。
穴にキー溝を作ている道具は、ブローチと言う道具です。
アマゾンで（キー溝 ブローチ）で検索すると沢山出てきます。
@@ENGINE_TARO 返信ありがとうございます早速探して見ます
問題は次々と…応援してます。
コメントありがとうございます。
何しろ信用性の無い自作部品と値段だけが取り柄の中華製部品でほとんど構成されてるので、問題の特定に手間が掛かります。
よくもま～ここまで、やりますね～！
回転数が上がらないのは、ミッションにつなぐジョイント（ゴムを挟んであると思います）回転数は7千回転で十分だと思いますよ、ピストンも８０CCに変えれば少しは馬力が上がると思います。。。
絶対傘歯車は使わないように、効率がかなり落ちますよ。。。威張ってごめんなさい！
シングルで２万回転とか出来るエンジンなんかどうですか？多分太郎さんなら作れそうやけど
うーわ！ 歯医者さんの音がする❢
コメントありがとうございます。
エアリューターって小さくて取り回しは便利だけど、空気の消費量が半端無いですね。
回転上昇が早い=クランクウェイトが軽い 色んな考えが有りますが楽しんでください
動画を挙げて新たな術を作りだす人もいる筈
影響が何かをもたらしたらあなたの影響です
臆する事無く楽しんでいるのが判るから応援したくなると感じております
コメントありがとうございます。
もっとエンジンを趣味で作る人が居ても良いと思います。
もっと自分以外の素人ビルダーのエンジンを見てみたいですね。
カムスプロケット圧入で、歯の位置で微妙にバルブタイミングが変わってるのかも。
コメントありがとうございます。
現在、原因の特定中ですがかなり難航しています。
変態っ、変態っ！！変態！！！！！
クランクを分解する際に使用したクランクに差し込む治具は太郎さんが作られたんですか？
コメントありがとうございます。
治具は自作です。クランクを水平に維持するために、それぞれ高さを変えて有ります。
微妙に合わない時にはシムを挟むなどして水平にします。
学生時代にこんなお兄さんと知り合いたかったなー
コメントありがとうございます。
技術もスゴいが腹もスゴい、腰は太ってるから。
回転が上がらない。クランクのバランスの問題なのですかね。2つのピストンの対角に扇部分を広げる必要があるのかも。
コメントありがとうございます。最初のクランク時は間違いなくバランスが悪くて回転を阻害してました、実際振動が凄かった・・・。グリップを長時間握れなかった。
今は、大分振動が無くなってエンジンが調子が良ければツーリングに行きたいくらいです。
毎回楽しく拝見させて頂いてます。やはり左バンクのカムチェーンテンショナーは逆側に移設した方が良いのではないでしょうか。
チェーンの張側ではテンショナーローラーへの負担が大き過ぎると思うのです。
カムチェーンをビンビンに張らない限りカムタイミングに狂いが出るし、実際張ればフリクションもかなり大きなものになるのでは。
あと気になったのはカムとクランク中心の距離はカブ系エンジンを元に設計してると思うので、クランクシャフトのカムスプロケットがずれてる
様に見えたのですが？クランクピン中心にスプロケット山が来てる様に見えたので、カブ系エンジンは谷なので。
設計上変更になっている場合は失礼しました。
コメントありがとうございます。
今の所このエンジンでこれ以上の設計変更は考えていません。
このエンジンで、やり残したことを終わらせて早く次のエンジンを始めたいです。
見事👍🏼楽しいバイク作りですね、V型の設計も見たいな~
Kenapa tidak di cor saja pake timah hitam yg dipanasakan?
Itu lebih baik untuk mencegah loncatnya tambalan di kruk as...
Salam subc dari Indonesia. 👌
クランクの偏重により高回転型からトルク上昇タイプに変異したのではないですか
キャブ大きいのにして調整
クランクケース側の歯車をオイルに沈できるように加工？
砕けた理由はわからんけど、沈めたら多少負荷が緩和するかも的な発想
素晴らしい動画だとは思うが、ダイエットすればエンジンへの負担は確実に下ると思う
エンジン太郎さんのお腹には夢が詰まっています。