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Engine TARO
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 29 พ.ย. 2017
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⑪125cc 4-cylinder 16-valve engine (The crankshaft broke during production!)
今回は失敗回です！成功にしか興味がない人はブラウザバックをお勧めします。
編集する意欲が湧かなくてアップが遅くなってスイマセン_(._.)_
FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。
正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いですが、今後の製作の力に成りますので買ってください。
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มุมมอง: 16 001
วีดีโอ
⑥ HONDA RC146 Replica Production Diary (Muffler Production Using a Bat)
มุมมอง 34K21 วันที่ผ่านมา
やっとマフラーの変更まで来ました。 塗装については動画を撮って無いのでアップロードは有りません。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いですが、今後の製作の力に成りますので買ってください。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
⑤ HONDA RC146 Replica Production Diary (New Seat Production)
มุมมอง 11Kหลายเดือนก่อน
シートを製作しました。 自分で縫った合皮のカバーが良い味出してます。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いですが、今後の製作の力に成りますので買ってください。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
10. 125cc 4-cylinder 16-valve engine production (1. Crankshaft production)
มุมมอง 52Kหลายเดือนก่อน
久しぶりの４気筒シリーズです。 クランクシャフトを作っていますが長い！！終わる気がしません・・・。 この動画がアップされる頃には続きの作業を始めてると思いますが、次のアップが予定道理に出来るか分からないので、この動画をゆっくり楽しんでください。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いですが、今後の製作の力に成りますので買ってください。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近...
4 HONDA RC146 replica production record (back step production)
มุมมอง 15K2 หลายเดือนก่อน
本編のエンジン制作が滞っているので、ストックの放出動画に成りますが是非見てください。 これでストックを使い果たしたので次回の更新は未定に成ります。 ステップの位置をRC146に近づけたら足がつりそうｗ FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いですが、今後の製作の力に成りますので買ってください。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.b...
Introducing the long-awaited QTCP!! (Quick Change Tool Post!)
มุมมอง 10K2 หลายเดือนก่อน
QTCPを導入しました。 まだ使いこなせてませんがテスト切削の感触はかなり良です。 導入したQTCPはベースが250-111のタイプです。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いですが、今後の製作の力に成りますので買ってください。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
⑨125cc 4-cylinder 16-valve engine production (main shaft completed! )
มุมมอง 25K3 หลายเดือนก่อน
時間が掛かってたメインシャフトやっと完成しました。 今回は道具制作にかなりの時間が掛かりました。 長い動画なので少しずつでも見てくれれば嬉しいです。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いですが、今後の製作の力に成りますので買ってください。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
⑧125cc 4-cylinder 16-valve engine production (main shaft production 1)
มุมมอง 16K3 หลายเดือนก่อน
エンジン中身の製作が始まりましたが色々苦戦してなかなか進んでいません。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いですが、今後の製作の力に成りますので買ってください。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
③ HONDA RC146 replica production record (production of top bridge)
มุมมอง 19K3 หลายเดือนก่อน
珍しく削り出しの製作に成ります。 鋳造でも作ってみたいけど強度が心配なのでやめておきます。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いですが、今後の製作の力に成りますので買ってください。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
⑦ 125cc 4-cylinder 16-valve engine production (connection with genuine case ②)
มุมมอง 24K4 หลายเดือนก่อน
新旧のクランクケースが合体！！ FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いですが、今後の製作の力に成りますので買ってください。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
⑥ 125cc 4-cylinder 16-valve engine production (preparation for additional processing)
มุมมอง 24K4 หลายเดือนก่อน
今回は治具作りで終わってしまった・・・。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いですが製作を考えてる人はぜひ買ってください。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
④ 125cc 4-cylinder 16-valve engine production (revival! Crankcase production ②)
มุมมอง 23K5 หลายเดือนก่อน
かなり苦戦しましたが何とか完成まで行きました。 今回は失敗部分もあり動画が長く成ってしまいましたので動画下のシークバーで調整しながら見てください。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いです。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
④ 125cc 4-cylinder 16-valve engine production (crankcase production ①)
มุมมอง 29K5 หลายเดือนก่อน
クランクケースの製作に入りました。 鋳造部品の仕上げは大変ですが鋳肌が量産品ぽくて好きです。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いです。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
② HONDA RC146 replica production record (cowl installation for now)
มุมมอง 17K6 หลายเดือนก่อน
この車体も少し乗って楽しんだので、理想に近づけるためにまた改造をして行きます。 今回はカウルの固定を進めます。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いです。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
③ 125cc 4-cylinder 16-valve engine production (casting complete!)
มุมมอง 77K6 หลายเดือนก่อน
やっと鋳造出来ました！ 上手くいった物、そうで無い物色々有りますが取り敢えず次の作業には支障が無いのでＯKです。 FMI152用ツインカムヘッドの３Dデータの販売始めました。 正直、買っても製作は困難だと思うのであまり価値は無いです。 suzuri.jp/engine-taro/digital_products/33353ï¼ææçï¼ ツイッター（イベント・ミーティングの参加予定を告知していきます。） d9cecnEgPWbbW9w インスタグラム（最近４気筒の図面アップしてます。） engine.taro?hl=ja FC2ブログ（最近、絶賛サボり中！） enginetaro.blog.fc2.com/
② 125cc 4-cylinder 16-valve engine production (prototype production for casting preparation)
มุมมอง 58K7 หลายเดือนก่อน
② 125cc 4-cylinder 16-valve engine production (prototype production for casting preparation)
Milling machine Z-axis extension plan (Engine Taro style)
มุมมอง 17K7 หลายเดือนก่อน
Milling machine Z-axis extension plan (Engine Taro style)
① 125cc 4-cylinder 16-valve engine production (first, general explanation)
มุมมอง 30K8 หลายเดือนก่อน
① 125cc 4-cylinder 16-valve engine production (first, general explanation)
⑩・You can make your own DOHC head for FIM152! (Final episode!!)
มุมมอง 135K9 หลายเดือนก่อน
⑩・You can make your own DOHC head for FIM152! (Final episode!!)
⑨・Can I make my own DOHC head for FIM152? ! (Just a few steps to the goal!)
มุมมอง 18K9 หลายเดือนก่อน
⑨・Can I make my own DOHC head for FIM152? ! (Just a few steps to the goal!)
⑧・Can I make my own DOHC head for FIM152? ! (Valve seat cut!!)
มุมมอง 22K9 หลายเดือนก่อน
⑧・Can I make my own DOHC head for FIM152? ! (Valve seat cut!!)
⑦・Can I make my own DOHC head for FIM152? ! (②. Camshaft production cam mountain and gear)
มุมมอง 22K10 หลายเดือนก่อน
⑦・Can I make my own DOHC head for FIM152? ! (②. Camshaft production cam mountain and gear)
⑥・Can I make my own DOHC head for FIM152? ! (①.Camshaft production main shaft)
มุมมอง 16K10 หลายเดือนก่อน
⑥・Can I make my own DOHC head for FIM152? ! (①.Camshaft production main shaft)
New equipment introduced! Laser engraving machine! Can this one be used?
มุมมอง 10K11 หลายเดือนก่อน
New equipment introduced! Laser engraving machine! Can this one be used?
⑤・Can I make my own DOHC head for FIM152? ! (Press fit the valve seat and guide!)
มุมมอง 20K11 หลายเดือนก่อน
⑤・Can I make my own DOHC head for FIM152? ! (Press fit the valve seat and guide!)
④・Can you make your own DOHC head for FIM152? ! (Finishing of lids)
มุมมอง 45Kปีที่แล้ว
④・Can you make your own DOHC head for FIM152? ! (Finishing of lids)
① HONDA RC146 replica production record (starting with the tank and seat)
มุมมอง 21Kปีที่แล้ว
① HONDA RC146 replica production record (starting with the tank and seat)
③・Can you make your own DOHC head for FIM152? ! (The head and head cover are finished!)
มุมมอง 35Kปีที่แล้ว
③・Can you make your own DOHC head for FIM152? ! (The head and head cover are finished!)
Never give up sir
鋳鉄は衝撃に弱い気がしますね、、、 いや〜、悔しい、ついつい自分の感情移入もMAXです。 もしかすると展伸材の調質を使わないときびしいかもしれませんね。 センタージャーナルの焼き･冷やしバメで、ピンを冷やすときの音が少し気になりました。 冷やす方は熱履歴を誤るとサブゼロで逆に太ることがありますのでご留意ください。(ミス経験あり、、、) また気力が戻ったら三度目?の正直でクランクが完成する動画を楽しみにしてます!!👍
どんまいです～～。 次の動画待ってます～～～。
😢 mi amigo cuánto lamento que se rompiera. Está emocionado por ver funcionar el motor...
うわぁ～ ここまで制作したのに 折れるとは。。。。残念
ここまできて折れるのは...自分だったら心も一緒に折れちゃいます😊
عمل رائع ، تابع !
make & try！ 頑張って下さい！
観てるだけでも心が折れました。😢
Oh man, too bad. Dont give up! You are a really skilled craftman, the next one will be the best
オーマイガー‼️😱 …でもまあ、完成してエンジン運転中に折れるよりは遥かに良かったかと。 プラス思考で頑張って下さい！応援しています‼️
高回転化すると捻じれや共振に依るゆがみの発生もあるので難しい部品ですね、
まさにエンジンの心臓なので大変です。
あー残念です😱 次回までずっと待ってます❗️ 頑張ってください👍️
次回も不定期に成ると思いますが、よろしくお願いします。
こんにちは～！太郎さん。え～～～最後の最後に折れちゃった！折れたと言う事はコンロッドを付けてピストン付けて爆発させてると 折れた可能性在りますね。焼を入れすぎたのかな？オイルの循環穴が悪さしたのか？また楽しみにしています！じゃ、まったね～！
一番の問題は素材に有ると思いますが、沢山の理由が有ると思います。
If you have any problems with proper steel selection try to contact with this craftsman. He is doing crankshaft assembly for his everyday work. He even crafts new crankshaft parts if original cannot be achieved, repairs and modyfies (for stronger ones) connecting rod bearings. youtube.com/@marek-olachowski?si=6wccmM56o6fYFisO I really appreciate your work! Greetings from Poland!
Thank you for the information. I'm glad there are so many interesting videos.
Did it break because it was cast iron?
I think that's probably true.
Hello Moto Taro, I'm sorry to see the broken crankshaft. I can only imagine how bad that must have felt. Take your time to figure out a new solution, keep up the good work! All the best from Holland!
Thank you. The next update will be irregular, but please check back soon.
調整のときに折れたのは逆に良かったかも… 組み上がって中で折れるよりは…
エンジンが始動してからだと更に被害は広がるので此処で良かったかもしれません。
Не переживай!
Спасибо.
😱😱😢😢
😭😱😭😱😤
@@ENGINE_TARO could you machine the broken parts to accept a pressed in pin? or will you start over with a new casting?
so sorry for the failure of your crankshaft Taro 😭- as you said the material you selected might have proven unsuitable. Take a positive view from this setback .. better for the crankshaft to fail now rather than when the engine running at 10000 RPM or more . Just an idea but instead of throwing away all that hard work ; could you maybe modify the crank webs to accept pressed in crankpins made from 16mm precision ground steel bar ??🤔 I look forward to watching the next upload where we will see your revised design.
In my earliest design, each axis was a separate crankshaft, but I wasn't confident in being able to assemble it, so I went with the current shape. Next time I plan to make it using a different material.
あらら、残念ですね。 じっくり見直しての再戦楽しみにしておきます。ファイト♪
対策準備中ですがもう少し時間が掛かると思います。
アロンアルファで・・・😅 応援してます！😉
サムネの為に接着しましたがボツにしました。
頑張って〜！楽しみに待ってますよ。
ありがとうございます。
アチャ〜〜😭😭😭 ✨期待し続けて待ってます✨
次も不定期に成りますが、よろしくお願いします。
Sorry Taro for your broken crankshaft, think you need some more ductile material, or have it cast at a nearby foundry , hope you have better luck .. 👍😁❤️
Next time I'll use a more durable material.
本人が一番ショックでしょうが私も声が出てしまいました、 残念です。 動画見させてもらってるだけですが とことん付き合いますのでこれから先頑張ってください。 遠く札幌から応援しています。
折れたのもショックでしたが直前にカメラを止めて撮れて無かったのもショックでした。
ご心労お察しします。 失敗の先に成功が続いてるとはいえ心へのダメージは計り知れません。 それなのに「前回うまくいったのは運が良かっただけ」と一切ナイーブでない ドライな問題の切り分けには高次元さに感嘆しました。 良いものを製作するにはこれ程の苦難と苦痛があるのですね。 またの投稿を心待ちにしておりますが、お体ご自愛下さい。
まだまだ先は長いですが、一歩ずつ進んでいきますのでこれからもよろしくお願いします。
あら～、頑張ってください。 応援しています!
まだ先は長いですが頑張ります。
Saludos desde argentina
Gracias por tu comentario desde lejos.
А русский язык в субтитрах из-за Украины? Или как?
Это потому, что было время, когда было много зрителей из русскоязычных стран.
どんまいです。
ありがとうございます。
これは最後の最後にショック大きいですね。 失敗は成功の母ですから得たものも大きいとは思いますが、進化をお待ちしています。
今回の事は、上手くいかない方法を一個見つけて前進できたと考えるしかないですね。
頑張ってください
ありがとうございます。
やっちゃった・・・ なかなか難しいものですね がんば！
無い物を作るのは、このような事の連続ですね。
ああ、残念すぐる...終盤であの様な結果になるとは。とくにサムネを見ずに動画を楽しんで見てたら、いきなりクランクポッキンを見て驚いたよ。サムネ見返したら「失敗」て書いて画像にもクランクポッキン。今後も視聴、応援しますので制作頑張って下さい。
サムネは迷いました、取り敢えず接着剤で治して出来上がってる風を装って動画の最後で落ちを付けようとも考えましたが、結局折れたバージョンにしました。
保護眼鏡は忘れずに！
気を付けます。
あらー折れた!心も折れますよね。でも、ここで折れたので組み上がってバキバキに折れるよりはマシですかね。
始動後に折れてクランクケースなども壊れるよりはマシだと思うしかないですね。
炭素鋼だからですかね、、、、 固いと折れやすいのはある意味宿命
素材の問題点は認識してましたが、見ないふりをしてました。
応援してます！ 必ず完成まで見届け、どこかに出展して頂けるなら現地まで駆け付けます！
ありがとうございます。 完成したらミーティングなどに持ち込みます。
頑張ってください！楽しみのしています！！
ありがとうございます。
きたぁー ヘッドのバァーンみたいなのはないか しかし、金属は難しいですね スプライン加工でだと厳しいですかね?
硬さと引き換えに柔軟性の無い鋳鉄という素材が問題だと思います。
Dont be disappointed Mr Taro , better to find the crankshaft problem now rather than when engine is built and running ,i know you will fix the problem 😁😁👍👍.
We are preparing countermeasures, but we don't have a clear answer yet. Hopefully, we will succeed next time.
途中全然わからない、、、
申し訳ございません。
@@ENGINE_TARO いえ、とんでもございません！私が無知なだけで、わからなくてもいつも大変興味深く拝見させていただいております。とても面白いです！そのままのスタイルでお願いいたします。失礼しました。
わぁ〜 折れちゃった😭 全世界の太郎さんファンが応援していると思いますので、 再トライを見せて下さい。 お願いします。
鋳鉄を切削する時は何時も、こんなビスケットみたいな削り心地で大丈夫なのかと思いますが今回はダメでしたね。
一発目上手くいったのにぃぃぃ 「あ！ぁぁぁぁっぁあっぁぁ」 って叫んじゃいました(^_^;) 自分の事のように悔しいです😢 続き頑張って下さい！ 気長に待ってます♪
次の対策が上手くいくと良いのですが、まだ分かりません。
ビッグエンド圧入式ではまずい？
組み立て部品を増やすと精度良く作る自信が有りません。
これは心も折れる。冷却の悪影響？オーブンで温めて叩けばどうでしょう。
原因は多くあると思いますが一番の問題は材質だと考えます。
あ〜 折れた😱😱😱 設計見直しですか。 乗ってて折れなくて良かったと思うことにしましょう。 もちろん気長に待ちますよ。 😎👍
まだまだ先は長いので、こんな所で足踏みしてられないのでどんどん進みます。
а возможно изготовить коленвал не из двух цельных деталей? Может попробовать делать половинки коленвала тоже с помощью пресса? Я не знаю как точно передать вам свою мысль...
Спасибо за ваш комментарий