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木下さんの話は解りやすいので参考になりますね。
自分の凝り固まったデータより、温感0.2-0.3程高い!低める方向ばかりに目が向いてましたが、とても参考になりました。(やみくもにエア圧を落としていた。。)
リヤのエアを上げたことでフロントの接地感まで変わるとは、四輪はそれぞれ繋がってるんですね。この感じでダンパーの解説もして欲しい
とても分かりやすい解説。銘柄的に好きなタイヤですが、自分が思っていたネオバとちょっと違い、08モデルから進化しての09モデルがどんな傾向なのかが理解出来ました。自分でも試しながら、感じ取っていければと思います。
凄いセンサーと国語力の持ち主だ
タイヤの磨耗の仕方を観察して合わせてた
ラバーグリップで滑るのかケース剛性不足で滑るのかの差を理解してないと難しいですね。一般道でもケース剛性不足を感じるのは空気圧を下げれば感じられるからその差を感じてみるといいですね自転車の後輪も空気抜けてるとズルズルすべります
微調整で変るんですね?? 目からうろこ😮
木下さんの話は解りやすいので参考になりますね。
自分の凝り固まったデータより、温感0.2-0.3程高い!低める方向ばかりに目が向いてましたが、とても参考になりました。(やみくもにエア圧を落としていた。。)
リヤのエアを上げたことでフロントの接地感まで変わるとは、四輪はそれぞれ繋がってるんですね。
この感じでダンパーの解説もして欲しい
とても分かりやすい解説。
銘柄的に好きなタイヤですが、自分が思っていたネオバとちょっと違い、08モデルから進化しての09モデルがどんな傾向なのかが理解出来ました。
自分でも試しながら、感じ取っていければと思います。
凄いセンサーと国語力の持ち主だ
タイヤの磨耗の仕方を観察して合わせてた
ラバーグリップで滑るのかケース剛性不足で滑るのかの差を理解してないと
難しいですね。一般道でもケース剛性不足を感じるのは空気圧を下げれば感じられるから
その差を感じてみるといいですね
自転車の後輪も空気抜けてるとズルズルすべります
微調整で変るんですね?? 目からうろこ😮