Mi piace questo ragazzo come spiega le cose,anche molto conscenzioso, considerando che chi scrive è un appassionato aereonautico,bravo Pasquale...hai un nuovo iscritto.
Meno male che esiste uno youtuber italiano che parla di aviazione. Seguo altri canali di piloti professionisti che parlano in inglese e capisco tutto quello che dicono, ma mi risulta più difficile ricordarlo a causa del diverso formato, della durata troppo breve dei video o del loro accento, dato che non provengono da paesi anglosassoni. Questo video in italiano, con la lavagnetta bianca al posto di scritte in sovra impressione e di 32 minuti per spiegare tutto con calma mi è stato molto utile. Ho 22 anni e sto per finire un corso da tecnico specializzato ma, durante un tirocinio all'estero, ho conosciuto due ragazzi che stavano seguendo il corso per diventare piloti, un sogno che ho sin da bambino a cui però avevo rinunciato per mancanza di denaro. Il loro incontro ha risvegliato in me la voglia di volare e sto programmando come risparmiare i fondi che mi servono e quale percorso seguire per prendere il brevetto in un'accademia valida. Stavo anche considerando l'idea di prendere il brevetto per gli elicotteri, cosi da avere più possibilità di rimanere a lavorare in Italia. Nel frattempo resto aggiornato sul mondo dell'aviazione grazie a divulgatori come te.
sei molto bravo e ti faccio i miei complimenti. vorrei solo dire che la professione di pilota è purtroppo riservata solo a chi può investire parecchi soldi, cosa che inevitabilmente esclude chi proviene da famiglie poco abbienti. È triste vedere che questa fantastica professione sia di fatto ancorata al fattore economico prima ancora di quello motivazionale.
Non é affatto cosí. Il costo di una accademia di volo va dai 50 ai 120 mila €. Molto meno che 4 anni di universitá, dura 16/20 mesi e l'investimento si compensa in tempi brevi. Come per tutte le professioni difficili, anche quella del pilota é destinata a chi ha voglia e passione per farlo.
Non hai capito... le università non costano così tanto rispetto ai 60/120.000 indicati nel commento principale. Le private (cioè le più costose) arrivano "solo" a 50.000.
Bravissimo e chiarissimo. Molti la fanno facile, dicendo di volere entrare in accademia. Ragazzi l'accademia militare non è uno scherzo. Entrare in accademia non è per niente scontato, i posti a disposizione sono pochissimi, bisogna vincere un concorso molto duro, ed è inutile dirvi che ci vuole anche un po di fortuna. Calcolando che in accademia facendo un esempio su 5000 domande ne vengono ammessi tipo 20. Dovete tenere conto anche del fattore raccomandazioni (che purtroppo come in ogni ambiente esistono) su 20 ammessi magari 5 o 6 sono raccomandati e quindi i posti a disposizione rimangono veramente pochi. Una volta entrati siete dei MILITARI (quindi fate una vita militare) e avete molti compiti e responsabilità il vostro grado è: AU (Allievo ufficiale). Prima di essere dei piloti sarete dei militari e non è detto che venite assegnati al reparto aeronautica. Essendo un corpo militare vi insegnano a guidare aerei militari che sono piu complicati di quelli civili e rischiate di non passare nemmeno le visite (potete essere idonei per guidare un aereo di linea ma non idonei per guidare un mig dell'esercito). I lati positivi dell'accademia sono che durante gli anni di corso percepite uno stipendio e il brevetto e completamente gratis. Attenzione una volta preso il brevetto militare non tutti gli stati del mondo permettono di guidare aerei civili con brevetti militari. Alcuni governi infatti hanno preso delle restrizioni per tutelare le scuole di guida civili. Chiaramente una vola preso un brevetto di linea non è tanto dura trovare lavoro, anche perche e difficile trovare persone preparate motivate e disposte a spendere 100.00€ per il brevetto. Molti genitori vendono una casa di proprietà per fare prendere il brevetto ai figli. Calcolate che il corso civile è molto impegnativo e non avete tanto tempo per lavorare oltre al corso. E quindi se non lavorate e non avete una busta paga sarà difficile trovare qualche banca oppure agenzia di finanziamenti disposta a sborsare 100.00€ senza garanzie.
Per il Ruolo Naviganti (A.A.r.n.n. ovvero Arma Aeronautica ruolo naviganti normale) si ottiene una laurea magistrale (facoltà di Napoli Federico II) in Scienze Aeronautiche presso il dipartimento di Ingegneria della Difesa dello Spazio Aereo. Quindi, in primis si studia e molto. Dopo la laurea si frequentano diversi altri corsi fra cui anche quelli presso la S.G.A. di Firenze (Scuola di Guerra Aerea). Insomma è una vita di studio e sacrificio, ripagata dalla certezza di essere utili alla difesa del proprio Paese. Esiste comunque anche la possibilità di fare l'A.U.P.c ovvero l'Allievo Ufficiale Pilota di complemento, ruolo che non prevede la frequenza dell'Accademia Aeronautica
l'eccezione per eccellenza è nel mio caso , mia cugina era in accademia e ormai lavora da parecchi anni con uno stipendio assurdo mentre la cugina della mia ragazza è entrata due giorni fa in accademia anche lei (marina militare ) :D :D
Senza contare che mi pare che l'esercito, visto che investe su di te parecchi soldi, ti terrà per un bel po' di anni con se (mi pare 15), visto che molti stavano 2 o 3 anni e poi telavano perchè fare il pilota civile è molto più remunerativo di quello militare. Comunque son scelte e opportunità, i criteri di selezione sono i più rigidi in assoluto bisogna essere perfetti fisicamente, la più piccola cosa può escluderti, insomma non è affatto semplice e per quanto si andrà a pilotare dei mezzi della madonna, probabilmente, è una vita dura e molto rischiosa.
Non mi risulta che ci siano Mig ....Comunque rimane che pilotare un Typhoon è una cosa che richiede certe peculiarità fisiche di base e di abilità poi ( essere un manico ) , farlo ad esempio con un C130 è un ' altra cosa . E ' il concetto di base che a mio parere dovrebbe essere diverso , cioè chi entra in Accademia Aeronautica lo dovrebbe fare anche per qualcosa d ' altro che non sia un mezzo per poi passare a fare il pilota civile con brevetti a carico del contribuente . L ' Italia ha poi un ' aviazione molto ridotta , rarissimamente impiegata operativamente per missioni di guerra vera ed i posti sono pochi . In Usa è sicuramente più facile dato il numero di piloti formato tra Usaf , US Navy , Marines , lì il passaggio militare - civile è molto più frequente .
Bravo,anzi bravissimo sia sulla tematica trattata sia sulla dialettica.AMMIREVOLE la tua forma mentis e la capacita’ ....in bocca al lupo. Ciao Giorgio da Torino
Bellissimo video di orientamento. Oro per chi, giovane, desidera avere una prospettiva su cosa voglia dire studiare e tentare la professione del pilota civile. Continua cosi'. Oscar
il video ha chiarito alcuni miei dubbi, attualmente ho 38 anni e sono laureato in ingegneria ... leggendo i commenti tutti considerano come unico problema i 90.000€, ma secondo me il vero problema è terminato tutto il percorso riuscire ad entrare in compagnia e poter svolgere la professione. Chi intraprende questa vita ? Chi ha genitori o parenti che fanno questo lavoro ,come dicono a Brescia sono nel giro... La gente vede troppi films , alla fine pensandoci bene sei in cabina di pilotaggio per ore ... in ogni caso complimenti per il video
Pasquale congratulazioni per il canale e per i video molto coinvolgenti e divulgativi! Potresti fare un video su come diventare manutentore aeronautico? Pare sia una figura molto richiesta almeno al pari dei piloti. Grazie per ciò che fai e ancora complimenti!
Ciao Oneira, trovo molto interessanti i tuoi i video in quanto ricchi di informazioni che difficilmente si apprendono sul web in modo chiaro. Continuerò a seguirti, grazie! :-)
Pura verità... Con una semplice battuta purtroppo hai spiegato come funziona l Italia... Per diventare qualcuno nella vita bisogna già avere soldi o per li meno essere di buona famiglia e raccomandati...
Ciao Oneira sono un ragazzo di 15 anni con questa passione da quando ne avevo 5 e voglio diventare un pilota di aerei di linea. Volevo sapere quand'è che si può fare la vista medica e di conseguenza l'iscrizione alla scuola di volo... se bisogna fare dopo la scuola superiore o dopo aver frequentato un l'università e se si quali percorsi nelle due scuole si bisognerebbe aver fatto (liceo scientifico, classico...)
Rispondo ad entrambi: una cosa che mi son reso conto di non aver rimarcato abbastanza è la necessità di essere acculturati. Senza cultura ai colloqui vi taglieranno le gambe, oltre al fatto che in certe compagnie senza diploma ti scartano anche prima di parlarci con te. Quindi il mio consiglio è di studiare (qualsiasi cosa) e farlo davvero con passione. Studiare ripaga sempre, credetemi. Ma io non dico studiare, come qualche professore richiede, imparando tutto a memoria e poi dopo 2 giorni dimenticare tutto, io intendo appassionarsi alle cose, qualsiasi cosa, e fare in modo che lo studio sia una fonte di apprendimento sincero ed autentico. Mi rendo conto che da studente non ci si accorge dell'importanza dello studio, ma credetemi (non sono tanto più nonno di voi) dopo si apprezza molto lo sforzo sostenuto. Per rispondere alla domanda: studiate per i 5 anni di scuola superiore (ripeto: qualsiasi cosa, conosco gente che pilota e che ha studiato al classico o al tecnico commerciale), impegnatevi in quello che fate, al contempo portate avanti la vostra passione per l'aviazione e sul finire della scuola (5° anno) recatevi alla scuola di volo per iniziare il vostro fantastico percorso per diventare piloti, ovviamente se lo reputate ancora utile e interessante. Per l'università io non saprei che dirvi, potreste pensare di laurearvi come anche no. Non è una competenza richiesta. Certo se riuscite a fare entrambe le cose siete dei fenomeni! Spero d aver risposto alla vostra domanda! ;) Tanti auguri per voi e per il vostro futuro
+Oneira Grazie di tutto se avrò ulteriori dubbi non esiteró a scriverti su Facebook (Ti seguo dappertutto) sei uno tosto, sei il migliore; questo video lo aspettavo da secoli. Grazie per avermi risposto
Ciao! Complimenti per il video! Iniziare un corso Ppl a 31 anni, con la previsione di fare L Atpl, e' un problema per quanto riguarda L eta' o si e' ancora in tempo? Le compagnie aeree hanno un eta' massima per la selezione del personale? Grazie
Grande oneira io sto frequentando un istituto tecnico aeronautico con il quale ho già preso il PPL a soli 2.390€ Alla fine dell'anno scolastico andrò in una scuola di volo negli USA con cui ho già preso contatti e mi sono sembrati abbastanza seri. Chissà magari ci vedremo su un Boeing 😄
Ciao Pasquale! ottimo video come sempre! chiaro e con un dizionario comune. Per attirare ancora più iscritti ma sopratutto per avvicinare ancora più gente al mondo del volo che ne dici di un video su "come diventare pilota"? mostrando ad esempio i primi passi con un attestato VDS vs PPL e confrontandone costi, preparazione, mantenimento e finalità. Certo sarebbe un passo indietro rispetto a questo video, ma sarebbe più realistico per molte più persone soprattutto se si fa capire che non c'è bisogno di spendere 10000€ per volare
Ciao,davvero tanti complimenti per il video,hai spiegato tutto in maniera chiara e dettagliata (infatti mi sono subito iscritto al tuo canale) volevo chiederti un parere, ho 24 anni e per fortuna lavoro, secondo te è possibile terminare tutto il percorso didattico anche lavorando? grazie mille e complimenti ancora, spero in una tua risposta...a presto.
Matteo di Castelforte Fiorente facendo un corso modulare si....tempo richiesto per completarlo dipende da quanto tempo gli dedichi...dinsolito si va dai 18 ai 36 mesi. Con un corso integrato fai tutto in 15-16 mesi ma è un corso a tempo pieno. Ciao! 😎
Ho visitato un paio di scuole di volo perchè è la carriera che vorrei intraprendere, quello che ho realizzato è che è al 100% un corso a tempo pieno anche se fai il corso modulare, perchè in ogni caso dovrai studiare tonnellate di roba a casa, per conto tuo, quindi la risposta alla tua domanda è no, al massimo potresti svolgere un lavoro part-time, ma se riesci a farne uno full-time, davvero, inquel caso sei un fenomeno :)
Grazie mille per i video !! Sono tutti veramente utili !!! Grazie mille !!! Ma ce n'è uno che parla di te? Cosa fai nella vita? Che studi hai fatto? Eccc!! Son curiosa 😉
Innanzitutto grazie perché il video è utilissimo. Ma potresti fare un video dove ci spieghi come diventare piloti di linea passando dalla carriera militare?
Un gran bel video che merita il like e l' iscrizione al canale!!! Purtroppo nel mio caso la passione c'è (e anche tanta) ma la questione economica mi ha tenuto a terra e mi son messo a studiare ingegneria aerospaziale...
io ho 12 anni e il mio sogno è di diventare il pilota dell' a350 oppure dell' a380.... e ti volevo dire che sei bravissimo e i tuoi video sono molto interessanti e informativi
Ciao Oneira, premetto che ho conosciuto il tuo canale veramente da poco, e ho già guardato oltre 2 ore di tuoi video in neanche 1 giorno, complimenti, sarà anche perchè mi piace veramente molto l'aeronautica, ma io frequento un Istituto Tecnico dove studio Informatica e Telecomunicazioni perchè anch'essa è una mia passione da quando praticamente ho scoperto che cosa sia un computer hahaha, l'aeronautica generalmente mi è sempre piaciuta ma ho scoperto che è una mia passione che ho avuto da sempre dentro di me solo quando ho volato per la prima volta, circa 1 anno fa, e da allora ho sempre continuato a documentarmi e ad imparare cose nuove.. La domanda è: io, che quando finirò la scuola avrò 19 anni, nonostante avrò frequentato una scuola diversa da quella dell'aeronautica, posso comunque realizzare il mio sogno di diventare un pilota e iniziare i vari corsi dopo che avrò finito la scuola? Grazie in anticipo.
SnyperJF assolutamente si, chiunque può iscriversi ai corsi dopo il diploma indipendente da cosa hai frequentato nei precedenti anni. Anchio ho frequentato un istituto tecnico e guarda dovresti avere le basi perché è richiesta una buona preparazione sia a matematica che a fisica materie che vengono abbastanza approfondite in un istituto tecnico.
Guarda siamo nella stessa situazione...IDENTICA.... anch'io frequento un istituto tecnico con indirizzo informatica,anche a me piace un sacco il mondo della tecnologia però la mia ed una passione sono gli aerei,stavo per scrivere la tua stessa domanda e cercavo una risposta tra i commenti e per fortuna l'ho trovata...Ma quello che mi domandavo io e: se cambio scuola magari in una scuola di aeronautica che vantaggi ho?
Ciao, obbligatorio per l'ATPL è il TEA (Test for English of Aviation) ovvero una conoscenza dell'inglese base e soprattutto tecnico, oltre alla fonia in inglese almeno di livello ICAO 4. In poche parole trattasi di un esame che certifica che in ambito aeronautico tu capisca e ti faccia capire :)
Sono uno studente di medicina, spero un giorno di riuscire ad accumulare tutti questi soldi per realizzare questo sogno.( ovviamente non voglio diventare un pilota di linea ma solo viaggiare con la PPL)
Ciao Oneira, complimenti per il tuo canale!. Sono al terzo anno di Ingegneria Aerospaziale al Polimi , mi piacerebbe intraprendere la carriera aeroportuale o nell’ambito della sicurezza del trasporto aereo; sapresti dirmi che tipologie di postazioni ci sono in questi ambiti che siano stimolanti e più attinenti al mio percorso? P.s. o sarebbe meglio continuare gli studi magistrali?
Ciao, il tuo video è molto chiaro. Sto finendo il corso PPL e vorrei continuare il percorso, faccio un lavoro full time su turni e in più mi sto informando se posso fare il CPL a distanza, dato che nella mia città non si fanno corsi del genere. Sai darmi qualche consiglio? Grazie in anticipo😘
Ciao oneira, amo i tuoi video, vorrei chiederti di cosa ne pensi dei airline sponsored abinitio cadet pilot programme, mi piacerebbe sapere la tua opinione, grazie mille!
Simo Peru tutti e due i membri dell'equipaggio sono piloti sia CM1 (crew member 1 il comandante) sia CM2 (crew member 2 il primo ufficiale), il co-pilota è una "brutta" espressione usata dai media... per passare da primo ufficiale a comandante devi avere Full ATPL quindi 1500 ore almeno e poi devi avere i requisiti imposti dalla compagnia, ognuna ne adopera diversi in base alle esigenze. Molto spesso è la compagnia ad "invitare" un primo ufficiale ad applicare per fare un corso comando che, una volta superato, permette di essere nominati comandanti. All' inizio possono essere presenti delle restrizioni, ad esempio ci sono aeroporti dove comandanti con poca esperienza, ovvero nominati tali da poco, non possono atterrare. Questo vuol dire semplicemente che non avranno sul loro roster mensile quel volo su quel particolare aeroporto. Per "sbloccare" questa limitazione spesso è solo questione di tempo, cioè avere un tot numero di ore di volo in comando e a volte anche il superamento di una sessione al simulatore. Tuttavia ci sono aeroporti dove la sola esperienza non basta, ed è necessario essere abilitati con un addestratore specifico teorico e pratico al simulatore o anche un volo vero e proprio con un "training captain", questo perché gli aeroporti in questione hanno delle particolarità e delle procedure che sono molto specifiche o critiche, ad esempio Madeira e Innsbruck, ma ce ne sono tanti altri, mi viene in mente Gibilterra. Spero di averti chiarito il dubbio. Ciao!😎
Ciao Pasquale, volevo sapere questo: il brevetto prevede l'abilitazione per quale tipo di aeromobile? Cioè, una volta conseguito ho bisogno di abilitazione per ciascun modello per ogni compagnia?
ciao sono Lorenzo ho tredici anni ed è fin da piccolo che voglio fare il pilota e quando ho sentito le cifre necessarie per la preparazione mi sono un po spaventato, però per fortuna i miei genitori vogliono investire nei miei studi e la mia famiglia si può permettere quella spesa secondo te può essere una buona scelta per il mio futuro?
Mi riporti ai tempi in cui insegnavo AEROTECNICA in un istituto tecnico aeronautico. Poi, sono finito per fare tutt' altro. Comunque la mia passione per gli aerei vivrà sempre.
Sei stato chiarissimo, veramente. Il mio dubbio resta sempre lo stesso, come capisco se realmente fa per me? Durante il ppl vori su aerei modesti, e la prospettiva rimane quella di volare su un aereo rispettabile, e di conseguenza quella potrebbe essere la motivazione che poi però potrebbe svanire durante il cpl/atpl... Chissà se sai darmi qualche risposta.... grazie...
Ciao Rino, durante il PPL (specie dopo il primo solista) si capiscono molte cose sul proprio futuro (molte più di prima), te lo posso garantire ;) Ovviamente se durante il finire del PPL la passione è ancora molta, sarà difficile (ma non impossibile) che ti passi nell'ATPL. Se non c'è alcuna passione allora è inutile continuare. Poi parlarne con l'istruttore può aiutarti a fare la scelta più opportuna ;)
Eh si, questo è anche vero (specie ora). Tuttavia conosco piloti venuti su davvero da famiglie non abbienti che con mille sacrifici, pur di raggiungere la loro ambizione, sono stati capaci di cose meravigliose. Persone che davvero stimo tantissimo
@@OneiraYT io lo voglio fare e quando punto ad un obbiettivo miro solo a lui non agli ostacoli. I soldi sono si un ostacolo ma infimo in confronto alla mia motivazione. Io so che è quello che voglio e lo otterrò costi quel che costi. E sono serio!
Figurati :) Questo è un mondo che mi appassiona molto dove non sono mai riuscito a trovare spiegazioni per certi quesiti...e tu le spieghi semplicemente come se andassi in bicicletta. Ancora complimenti e ti seguirò in ogni video....Non è una minaccia hahahah
Ciao ottimo video, ti seguo da un pò da quando mi è ripresa la passione per il volo, ho fatto simulazione per anni poi interrotta per altri impegni, una domanda, il mio sogno è volare su mini Jet (Jet Executive), con il solo CPL è possibile pilotarli o serve comunque ATPL con Type Rating? Un saluto e grazie per le tue utilissime guide.
Personalmente consiglio un corso ATPL integrato, oggi con 16 mesi in media si ottiene un fATPL in scuole e accademie di prestigio con molte e forti connessioni con compagnie aeree. Il frozen atpl (fATPL) comprende anche MCC e JOC che sono parte indispensabile nella formazione multipilot per diventare pilota di linea dove l'ossatura di operazioni safe è data proprio dal CRM. Inoltre il fATPL lo "scongeli" con 1500 ore di volo e non facendo solo un type rating. Dopo il type hai sempre un fATPL fino alle 1500 ore. Ricordo quindi che il fATPL è composto da parte teorica (esami EASA) e parte pratica (CPL ME-IR + MCC/JOC)
Sono d'accordo con te, però non tutte le scuole di volo includono nel loro percorso (e quindi nei preventivi) MCC e JOC, come anche costi di esami e compagnia bella. Meglio informarsi adeguatamente ;)
purtroppo io ho molta passione per il volo, ma proprio le motivazioni economiche mi hanno impedito di trasformarla in un lavoro. Per ora mi accontento del mio parapendio ;)
Mio figlio si è diplomato all' ITAER di Forlì nel 1997 quando la scuola, oltre alla Maturità Tecnica Aeronautica A) Indirizzo Navigazione Aerea B) Assistente Navigazione Aerea, metteva a disposizione le ore di volo presso l' Aereo Club per il conseguimento del brevetto di volo a vista senza spese accessorie. Il battesimo del volo lo fece alla fine del 4° Anno. Durante le vacanze estive, con una borsa di studio offerta dalla scuola che copriva gran parte delle spese, andò in California a Los Angeles a fare una esperienza di volo che ricorda ancora adesso. La sua delusione fu quando partecipò alla selezione per l'Accademia Aeronautica e non fu ammesso. Tornò a casa, si iscrisse alla Statale, si laureò in Filosofia con indirizzo psicologico. Pur avendo ancora un buon rapporto con il mondo aeronautico (avendo assolto il servizio militare in Aeronautica come AUC), non rimpiange di non esser diventato pilota civile. E' stata solo una bella esperienza...diversa dai cànoni std. dei tempi.
Ciao Oneira !!! innanzitutto volevo ringraziarti per questi bellissimi video, mi sono iscritto solo oggi e ho gia visto 7/8 video ! finalmente un canale "decente" italiano sul mondo dell'aviazione!!! per quanto riguarda le scuole di volo ho visto che Alitalia grazie alla fusione con etihad ha inaugurato una nuova "training academy" in Abu Dhabi. i costi sono molto più contenuti proprio perché vengono anticipati direttamente dalle 2 compagnie... ovviamente è necessaria la conoscenza della lingua inglese e dopo aver svolto i primi mesi negli emirati arabi è possibile ritornare in italia (Roma Fiumicino) proprio per completare l'atpl con i relativi simulatori (type rating). Dopo aver superato gli esami si può cominciare a "lavorare" (uno spasso per me :D) come pilota city-liner presso la compagnia di bandiera (viene trattenuta una parte di stipendio per coprire i costi sostenuti da quest'ultima ).
Ciao! Io avrei intenzione di intraprendere una carriera come pilota civile, ma purtroppo sono affetto da una "rara" sindrome agli occhi (sindrome di Duane), che impedisce al mio occhio sinistro di ruotare completamente verso sinistra. Volevo sapere se ci sono speranze anche per me... Ho letto di piloti negli USA affetti dalla sindrome di Duane che lavorano nell' air force...
Ciao Mitico! Intanto congrlaturazioni per i bellissimi video, mi stanno facendo appassionare del volo più di quanto non abbia già fatto mio padre! Cosa ne pensi del fatto di intraprendere l'Accademia Aeronautica come partenza? Cosa bisognerebbe fare dopo? Grazie Mille| Un saluto
Ciao, se vuoi fare il pilota di linea l'accademia è del tutto inutile. In passato era più semplice entrare in compagnia dopo anni di accademia aeronautica, oggi le compagnie puntano a piloti provenienti da scuole di volo e percorsi di questi tipo ;)
io la passione ce l'ho da tutta la vita, a 34 anni ho voluto vedere se fosse ancora possibile inseguire quel sogno. purtroppo tutti quei soldi sono veramente tanti. Per quanto mi hanno detto che l'età non mi limiti.
Ciao! Video interessantissimo! Sei stato chiaro, preciso e mi hai tolto praticamente tutti i dubbi che avevo! Ho solo una domanda da farti, ho sempre avuto la passione per gli aerei e il sogno di pilotarli un giorno, e scoraggiato dai costi ho sempre dovuto desistere dall'idea. La domanda è questa: c'è un limite d'eta per intraprendere questo percorso?
Carlo Mercatali ciao! A livello normativo e di regolamentazione non ci sono limiti superiori di età per acquisire qualunque tipo di licenza salvo, ovviamente, di godere di buona salute dimostrabile attraverso l’ottenimento di un certificato medico di prima o seconda classe a seconda del tipo di licenza che desideri ottenere. A livello pratico, se parliamo di carriera di pilota di linea, invece le cose cambiano un po’, difatti non sono molte le compagnie ad investire su personale “zero experience”, con il minimo di ore registrate, avanti con l’età, che hanno un ATPL frozen e devono ancora conseguire un type rating. Diciamo che, in questo caso, la domanda la fa il mercato e varia anche un po’ in base alle esigenze ed ai periodi storici
ottimo video , come tutti i tuoi video d'altronde. domanda: c'é un limite di etá per iniziare questa carriera?? per esempio un quasi 30nne..dovrebbe abbandonare l'idea? sogno?
Ciao, se parliamo da un punto di vista normativo non vi sono limiti di età per prendere una licenza ATPL. L'unico limite è nell'età massima per l'esercizio di tale licenza. Per quanto riguarda invece la possibilità di essere assunti, come sempre accade, questa è fatta dal mercato e dalla domanda/offerta. Quindi può variare con il periodo storico, le necessità, etc Per quanto ne so ad oggi ci sono compagnie che sono disposte ad assumere anche 40enni con esperienza zero.
Non credo di avere più l'età utile, ma soprattutto di sicuro non ho l'ammontare di denaro richiesto :) ma ti seguo da un po' e mi hai tolto tante curiosità e domande che mi sono sempre posto da passeggero. Complimenti ed il fatto che tu sia pugliese, un po' di campanile non fa mai male, mi fa veramente piacere! Una domanda, magari sciocca e che ti avranno già fatto, ma sei un pilota o un istruttore? Ancora complimenti!
Ciao, bel video complimenti. Puoi dirmi qualcosa in merito al VDS e le differenze con il PPL? Anche qualche consiglio personale sull'argomento. Premetto che il mio obbiettivo principale non è diventare pilota di linea, a causa di alcuni problemi, anche se non mi dispiacerebbe :) Tuttavia voglio continuare a coltivare la passione del volo esercitandola praticamente.
Come funziona l’addestramento di un pilota che già vola ma vuole passare per esempio dal A320 al 787? Se un pilota Lufthansa vuole passare al 787 come gestisce la compagnia le procedure, in quanto Lufthansa non ha ancora ricevuto un 787? Lo fanno volare su altre compagnie con la quale sono in partnership?
Non è quasi mai il pilota a decidere quale aereo pilotare. Ad esempio, se tu entri in ryanair, è ovvio che piloterai un b737-800 e non c'è possibilità di cambiare aeromobile (quindi, rispondendo alla tua domanda, non puoi cambiare tipo di aereo se la compagnia in questione non lo possiede; l'unica cosa che si può fare è cambiare compagnia, se proprio si vuole cambiare aereo). Invece, se tu entri ad esempio in ITA, potresti essere assegnato all'a320, oppure all'a330 o all'a350, senza poter decidere, anche se talvolta capita che la compagnia ti faccia esprimere una preferenza, però non è neanche detto che la rispettino. Se vuoi cambiare aeromobile non puoi fare niente, devi aspettare che la compagnia abbia bisogno di piloti sull'aereo che si preferisce e sperare che si venga chiamati per fare il passaggio macchina.
![Atterraggi duri e morbidi, perchè? [Weesk 41]](http://i.ytimg.com/vi/WFQJvSgCKFY/mqdefault.jpg)
![Atterraggi duri e morbidi, perchè? [Weesk 41]](/img/tr.png)
Complimenti,sei un predestinato,nato per volare.
Ti auguro un grande futuro.
Grazie Marco! :D
PPL ottenuto in lire nel 96' 20 milioni...fatelo investite su voi stessi e perseguite l'obbiettivo !
Mi piace questo ragazzo come spiega le cose,anche molto conscenzioso, considerando che chi scrive è un appassionato aereonautico,bravo Pasquale...hai un nuovo iscritto.
Meno male che esiste uno youtuber italiano che parla di aviazione. Seguo altri canali di piloti professionisti che parlano in inglese e capisco tutto quello che dicono, ma mi risulta più difficile ricordarlo a causa del diverso formato, della durata troppo breve dei video o del loro accento, dato che non provengono da paesi anglosassoni. Questo video in italiano, con la lavagnetta bianca al posto di scritte in sovra impressione e di 32 minuti per spiegare tutto con calma mi è stato molto utile. Ho 22 anni e sto per finire un corso da tecnico specializzato ma, durante un tirocinio all'estero, ho conosciuto due ragazzi che stavano seguendo il corso per diventare piloti, un sogno che ho sin da bambino a cui però avevo rinunciato per mancanza di denaro. Il loro incontro ha risvegliato in me la voglia di volare e sto programmando come risparmiare i fondi che mi servono e quale percorso seguire per prendere il brevetto in un'accademia valida. Stavo anche considerando l'idea di prendere il brevetto per gli elicotteri, cosi da avere più possibilità di rimanere a lavorare in Italia. Nel frattempo resto aggiornato sul mondo dell'aviazione grazie a divulgatori come te.
Grazie per il tuo importante feedback che non mancheremo di far arrivare a Pasquale :)
Bravo! Ti trovo preparato, distinto, molto divulgativo e chiaro
Continua cosi' che Ci insegni tante cose :-)
Finalmente ho trovato un canale chiaro, semplice e completo, complimenti Oneira bellissimo canale sei perfetto! Continua così!
Grazie ! ho appena risparmiato 95000 euro
in che senso?
Ahaha
sei molto bravo e ti faccio i miei complimenti. vorrei solo dire che la professione di pilota è purtroppo riservata solo a chi può investire parecchi soldi, cosa che inevitabilmente esclude chi proviene da famiglie poco abbienti. È triste vedere che questa fantastica professione sia di fatto ancorata al fattore economico prima ancora di quello motivazionale.
Non é affatto cosí. Il costo di una accademia di volo va dai 50 ai 120 mila €. Molto meno che 4 anni di universitá, dura 16/20 mesi e l'investimento si compensa in tempi brevi.
Come per tutte le professioni difficili, anche quella del pilota é destinata a chi ha voglia e passione per farlo.
Lorenzo Peruzzo 4 anni di università statale non costano così tanto.. Ai 50 mila euro ci possono arrivare quelle private
Lorenzo Peruzzo pago 460€ al anno di università , lavoro e si sono povero come la merda
50mila euro sono pochi? Ma dove vivi?
Non hai capito... le università non costano così tanto rispetto ai 60/120.000 indicati nel commento principale. Le private (cioè le più costose) arrivano "solo" a 50.000.
Bravissimo e chiarissimo. Molti la fanno facile, dicendo di volere entrare in accademia. Ragazzi l'accademia militare non è uno scherzo. Entrare in accademia non è per niente scontato, i posti a disposizione sono pochissimi, bisogna vincere un concorso molto duro, ed è inutile dirvi che ci vuole anche un po di fortuna. Calcolando che in accademia facendo un esempio su 5000 domande ne vengono ammessi tipo 20. Dovete tenere conto anche del fattore raccomandazioni (che purtroppo come in ogni ambiente esistono) su 20 ammessi magari 5 o 6 sono raccomandati e quindi i posti a disposizione rimangono veramente pochi. Una volta entrati siete dei MILITARI (quindi fate una vita militare) e avete molti compiti e responsabilità il vostro grado è: AU (Allievo ufficiale). Prima di essere dei piloti sarete dei militari e non è detto che venite assegnati al reparto aeronautica. Essendo un corpo militare vi insegnano a guidare aerei militari che sono piu complicati di quelli civili e rischiate di non passare nemmeno le visite (potete essere idonei per guidare un aereo di linea ma non idonei per guidare un mig dell'esercito). I lati positivi dell'accademia sono che durante gli anni di corso percepite uno stipendio e il brevetto e completamente gratis. Attenzione una volta preso il brevetto militare non tutti gli stati del mondo permettono di guidare aerei civili con brevetti militari. Alcuni governi infatti hanno preso delle restrizioni per tutelare le scuole di guida civili. Chiaramente una vola preso un brevetto di linea non è tanto dura trovare lavoro, anche perche e difficile trovare persone preparate motivate e disposte a spendere 100.00€ per il brevetto. Molti genitori vendono una casa di proprietà per fare prendere il brevetto ai figli. Calcolate che il corso civile è molto impegnativo e non avete tanto tempo per lavorare oltre al corso. E quindi se non lavorate e non avete una busta paga sarà difficile trovare qualche banca oppure agenzia di finanziamenti disposta a sborsare 100.00€ senza garanzie.
Perfettamente d'accordo con te ;)
Per il Ruolo Naviganti (A.A.r.n.n. ovvero Arma Aeronautica ruolo naviganti normale) si ottiene una laurea magistrale (facoltà di Napoli Federico II) in Scienze Aeronautiche presso il dipartimento di Ingegneria della Difesa dello Spazio Aereo. Quindi, in primis si studia e molto. Dopo la laurea si frequentano diversi altri corsi fra cui anche quelli presso la S.G.A. di Firenze (Scuola di Guerra Aerea). Insomma è una vita di studio e sacrificio, ripagata dalla certezza di essere utili alla difesa del proprio Paese. Esiste comunque anche la possibilità di fare l'A.U.P.c ovvero l'Allievo Ufficiale Pilota di complemento, ruolo che non prevede la frequenza dell'Accademia Aeronautica
l'eccezione per eccellenza è nel mio caso , mia cugina era in accademia e ormai lavora da parecchi anni con uno stipendio assurdo mentre la cugina della mia ragazza è entrata due giorni fa in accademia anche lei (marina militare ) :D :D
Senza contare che mi pare che l'esercito, visto che investe su di te parecchi soldi, ti terrà per un bel po' di anni con se (mi pare 15), visto che molti stavano 2 o 3 anni e poi telavano perchè fare il pilota civile è molto più remunerativo di quello militare. Comunque son scelte e opportunità, i criteri di selezione sono i più rigidi in assoluto bisogna essere perfetti fisicamente, la più piccola cosa può escluderti, insomma non è affatto semplice e per quanto si andrà a pilotare dei mezzi della madonna, probabilmente, è una vita dura e molto rischiosa.
Non mi risulta che ci siano Mig ....Comunque rimane che pilotare un Typhoon è una cosa che richiede certe peculiarità fisiche di base e di abilità poi ( essere un manico ) , farlo ad esempio con un C130 è un ' altra cosa . E ' il concetto di base che a mio parere dovrebbe essere diverso , cioè chi entra in Accademia Aeronautica lo dovrebbe fare anche per qualcosa d ' altro che non sia un mezzo per poi passare a fare il pilota civile con brevetti a carico del contribuente . L ' Italia ha poi un ' aviazione molto ridotta , rarissimamente impiegata operativamente per missioni di guerra vera ed i posti sono pochi . In Usa è sicuramente più facile dato il numero di piloti formato tra Usaf , US Navy , Marines , lì il passaggio militare - civile è molto più frequente .
Bravo,anzi bravissimo sia sulla tematica trattata sia sulla dialettica.AMMIREVOLE la tua forma mentis e la capacita’ ....in bocca al lupo. Ciao Giorgio da Torino
mi hai chiarito molte cose. grazie! :)
Bellissimo video di orientamento. Oro per chi, giovane, desidera avere una prospettiva su cosa voglia dire studiare e tentare la professione del pilota civile. Continua cosi'. Oscar
Grande Pasquale!! complimenti x il video , mi incanta la vostra passione x gli aerei!!
Grazie Giustino!
Oneira che titoli di studio servono?
Mi piace assai questa maniera di spiegare : chiara , sincera e documentata , anche nei video precedenti questo . Bravissimo !
Grazie mille!
grande oneira preciso come sempre!
Grazie a te! :)
Ottimo video sulla questione "Scuola di Pilotaggio" Molto chiaro ed efficiente. Complimenti Sig. Pasquale! Abbraccio
Ho appena scoperto questo canale ed é veramente utile ed interessante! Complimenti!
il video ha chiarito alcuni miei dubbi, attualmente ho 38 anni e sono laureato in ingegneria ... leggendo i commenti tutti considerano come unico problema i 90.000€, ma secondo me il vero problema è terminato tutto il percorso riuscire ad entrare in compagnia e poter svolgere la professione. Chi intraprende questa vita ? Chi ha genitori o parenti che fanno questo lavoro ,come dicono a Brescia sono nel giro... La gente vede troppi films , alla fine pensandoci bene sei in cabina di pilotaggio per ore ... in ogni caso complimenti per il video
Pasquale congratulazioni per il canale e per i video molto coinvolgenti e divulgativi! Potresti fare un video su come diventare manutentore aeronautico? Pare sia una figura molto richiesta almeno al pari dei piloti. Grazie per ciò che fai e ancora complimenti!
Ciao Oneira, trovo molto interessanti i tuoi i video in quanto ricchi di informazioni che difficilmente si apprendono sul web in modo chiaro.
Continuerò a seguirti, grazie! :-)
Fabio D'Amico ggbg
Fabio D'Amico gf
Fabio D'Amico gg
Visto che serve passione posso pagarlo solo con quella?😂 Grande Pasquale e grazie per il video
Ottima descrizione chiara ed esaustiva di tutti i passaggi.
adesso che avrei i soldi per pagarlo ho l'età per andare in pensione
alessio gorobchenko gggg
alessio gorobchenko diventi pilota?
Pure io...
Noo😭
Pura verità...
Con una semplice battuta purtroppo hai spiegato come funziona l Italia...
Per diventare qualcuno nella vita bisogna già avere soldi o per li meno essere di buona famiglia e raccomandati...
Sei bravissimo fratello...Ti faccio i veri complimenti...
Ciao Oneira sono un ragazzo di 15 anni con questa passione da quando ne avevo 5 e voglio diventare un pilota di aerei di linea. Volevo sapere quand'è che si può fare la vista medica e di conseguenza l'iscrizione alla scuola di volo... se bisogna fare dopo la scuola superiore o dopo aver frequentato un l'università e se si quali percorsi nelle due scuole si bisognerebbe aver fatto (liceo scientifico, classico...)
Anchio vorrei sapere la risposta di questa domandA
Sono un ragazzo di 14 anni
Rispondo ad entrambi: una cosa che mi son reso conto di non aver rimarcato abbastanza è la necessità di essere acculturati. Senza cultura ai colloqui vi taglieranno le gambe, oltre al fatto che in certe compagnie senza diploma ti scartano anche prima di parlarci con te. Quindi il mio consiglio è di studiare (qualsiasi cosa) e farlo davvero con passione. Studiare ripaga sempre, credetemi. Ma io non dico studiare, come qualche professore richiede, imparando tutto a memoria e poi dopo 2 giorni dimenticare tutto, io intendo appassionarsi alle cose, qualsiasi cosa, e fare in modo che lo studio sia una fonte di apprendimento sincero ed autentico. Mi rendo conto che da studente non ci si accorge dell'importanza dello studio, ma credetemi (non sono tanto più nonno di voi) dopo si apprezza molto lo sforzo sostenuto. Per rispondere alla domanda: studiate per i 5 anni di scuola superiore (ripeto: qualsiasi cosa, conosco gente che pilota e che ha studiato al classico o al tecnico commerciale), impegnatevi in quello che fate, al contempo portate avanti la vostra passione per l'aviazione e sul finire della scuola (5° anno) recatevi alla scuola di volo per iniziare il vostro fantastico percorso per diventare piloti, ovviamente se lo reputate ancora utile e interessante. Per l'università io non saprei che dirvi, potreste pensare di laurearvi come anche no. Non è una competenza richiesta. Certo se riuscite a fare entrambe le cose siete dei fenomeni! Spero d aver risposto alla vostra domanda! ;) Tanti auguri per voi e per il vostro futuro
+Oneira Grazie di tutto se avrò ulteriori dubbi non esiteró a scriverti su Facebook (Ti seguo dappertutto) sei uno tosto, sei il migliore; questo video lo aspettavo da secoli.
Grazie per avermi risposto
Grazie tantissime! Alla prossima :)
Grazie oneira adesso ho le idee chiare e cerchero di coltivare la mia passione grazie tante dici che fabene se faccio informatica ? Ti ringrazio
Sei bravissimo e' molto prepatato e anche molto appassionato un grande BRAVO per spiegare ogni sfumatra dei step👍👍👍👍
Quindi con la patente E non posso pilotare il mio B787?
Sì che puoi,non è la patente che ti serve ma il 787
Mamma mia !!!!! ma quanta ne sai ????? Davvero bravo, anche nel modo di spiegare tutti i passaggi Bravo !!!
C'è un Età minima per fare il PPL, il CPL e il ATPL?
PPL 17 anni, CPL 18 anni, ATPL completo 21 (frozen 18 anni), questo dice la normativa
c'e quindi quando ai il atpl ne prendi 50.000!!??
Oneira ma se io vado in un liceo aereonatico poi se esco come posso divetare pilota DI LINEA come facciò ?
Oneira hddtgt
si ppl a 17 anni minimo, cpl e atpl a 18 anni minimo
SEI VERAMENTE MOLTO BRAVO! SPIEGHI MOLTO BENE CONGRATULAZIONI!!!!!!
Ciao! Complimenti per il video! Iniziare un corso Ppl a 31 anni, con la previsione di fare L Atpl, e' un problema per quanto riguarda L eta' o si e' ancora in tempo? Le compagnie aeree hanno un eta' massima per la selezione del personale? Grazie
Ottimo video. Molto chiaro ed esaustivo.
Grande oneira io sto frequentando un istituto tecnico aeronautico con il quale ho già preso il PPL a soli 2.390€
Alla fine dell'anno scolastico andrò in una scuola di volo negli USA con cui ho già preso contatti e mi sono sembrati abbastanza seri.
Chissà magari ci vedremo su un Boeing 😄
Ottimo! Mille auguri per il tuo futuro
miraccomando type rating in B737.
Derikin TV in che scuola sei?
Jonesmclaren sicuramente, il 737 è sempre stato il mio preferito
roberto polesello non vorrei divulgare queste notizie in rete... Ma sono siciliano
Bravissimo! Complimenti per la tua esposizione chiarissima e molto interessante!
Chiarissimo e grazie
Ciao Pasquale! ottimo video come sempre! chiaro e con un dizionario comune. Per attirare ancora più iscritti ma sopratutto per avvicinare ancora più gente al mondo del volo che ne dici di un video su "come diventare pilota"? mostrando ad esempio i primi passi con un attestato VDS vs PPL e confrontandone costi, preparazione, mantenimento e finalità. Certo sarebbe un passo indietro rispetto a questo video, ma sarebbe più realistico per molte più persone soprattutto se si fa capire che non c'è bisogno di spendere 10000€ per volare
Bhe in pratica con questo video mi hai detto che non potrò mai realizzare il mio sogno
Eh idem hahhaa
Fantastico, complimenti ancora!
Ciao,davvero tanti complimenti per il video,hai spiegato tutto in maniera chiara e dettagliata (infatti mi sono subito iscritto al tuo canale) volevo chiederti un parere, ho 24 anni e per fortuna lavoro, secondo te è possibile terminare tutto il percorso didattico anche lavorando? grazie mille e complimenti ancora, spero in una tua risposta...a presto.
Matteo di Castelforte Fiorente facendo un corso modulare si....tempo richiesto per completarlo dipende da quanto tempo gli dedichi...dinsolito si va dai 18 ai 36 mesi. Con un corso integrato fai tutto in 15-16 mesi ma è un corso a tempo pieno. Ciao! 😎
Ho visitato un paio di scuole di volo perchè è la carriera che vorrei intraprendere, quello che ho realizzato è che è al 100% un corso a tempo pieno anche se fai il corso modulare, perchè in ogni caso dovrai studiare tonnellate di roba a casa, per conto tuo, quindi la risposta alla tua domanda è no, al massimo potresti svolgere un lavoro part-time, ma se riesci a farne uno full-time, davvero, inquel caso sei un fenomeno :)
Grazie mille per i video !! Sono tutti veramente utili !!! Grazie mille !!! Ma ce n'è uno che parla di te? Cosa fai nella vita? Che studi hai fatto? Eccc!! Son curiosa 😉
Per diventare piloti bisogna crearsi un deposito di petrolio👍
@@rauledeva come ..
Innanzitutto grazie perché il video è utilissimo.
Ma potresti fare un video dove ci spieghi come diventare piloti di linea passando dalla carriera militare?
molto esaustivo come sempre!!!
Un gran bel video che merita il like e l' iscrizione al canale!!! Purtroppo nel mio caso la passione c'è (e anche tanta) ma la questione economica mi ha tenuto a terra e mi son messo a studiare ingegneria aerospaziale...
io ho 12 anni e il mio sogno è di diventare il pilota dell' a350 oppure dell' a380.... e ti volevo dire che sei bravissimo e i tuoi video sono molto interessanti e informativi
Ahmad Shafiq io direi pure boeing 777
io direi che quando avrai 25,30 anni l'a380,a350 787 dreamliner sarà roba vecchia ahahh
Ahmad Shafiq anch’io voglio diventare pilota,di aerei di linea ovviamente
In che tipo si scuola vai ora ?
Vai nell''aeronautica militare
Grande Oneira!
Io ho preso fin ad ora
PPL
ATPL Theory
Night rating
CPL/IR/MEP/MCC e ho un atpl frozen
Spero presto di entrare in ryanair
Fly Channel hai gia mandato la application? 🇬🇧😉ciao!😎
Stefano Airbus sisi Gia fatto, anche se per ora mi sto concentrando a portare tutti i parenti in volo 😂
Fly Channel yy
Ciao Oneira, premetto che ho conosciuto il tuo canale veramente da poco, e ho già guardato oltre 2 ore di tuoi video in neanche 1 giorno, complimenti, sarà anche perchè mi piace veramente molto l'aeronautica, ma io frequento un Istituto Tecnico dove studio Informatica e Telecomunicazioni perchè anch'essa è una mia passione da quando praticamente ho scoperto che cosa sia un computer hahaha, l'aeronautica generalmente mi è sempre piaciuta ma ho scoperto che è una mia passione che ho avuto da sempre dentro di me solo quando ho volato per la prima volta, circa 1 anno fa, e da allora ho sempre continuato a documentarmi e ad imparare cose nuove.. La domanda è: io, che quando finirò la scuola avrò 19 anni, nonostante avrò frequentato una scuola diversa da quella dell'aeronautica, posso comunque realizzare il mio sogno di diventare un pilota e iniziare i vari corsi dopo che avrò finito la scuola? Grazie in anticipo.
SnyperJF assolutamente si, chiunque può iscriversi ai corsi dopo il diploma indipendente da cosa hai frequentato nei precedenti anni. Anchio ho frequentato un istituto tecnico e guarda dovresti avere le basi perché è richiesta una buona preparazione sia a matematica che a fisica materie che vengono abbastanza approfondite in un istituto tecnico.
Moroccan Almoravid Guarda, non so come ringraziarti, grazie mille
Guarda siamo nella stessa situazione...IDENTICA.... anch'io frequento un istituto tecnico con indirizzo informatica,anche a me piace un sacco il mondo della tecnologia però la mia ed una passione sono gli aerei,stavo per scrivere la tua stessa domanda e cercavo una risposta tra i commenti e per fortuna l'ho trovata...Ma quello che mi domandavo io e: se cambio scuola magari in una scuola di aeronautica che vantaggi ho?
Complimenti, canale tematico e ben fatto. La sua età si può sapere?
Ciao, volevo chiederti un'informazione; per la lingua inglese bisogna frequentare appositi corsi per piloti?
Ciao, obbligatorio per l'ATPL è il TEA (Test for English of Aviation) ovvero una conoscenza dell'inglese base e soprattutto tecnico, oltre alla fonia in inglese almeno di livello ICAO 4. In poche parole trattasi di un esame che certifica che in ambito aeronautico tu capisca e ti faccia capire :)
Complimenti per come spieghi gli argomenti!!!! un ottimo insegnante!!!!
Grazie, sono lusingato!
Sono uno studente di medicina, spero un giorno di riuscire ad accumulare tutti questi soldi per realizzare questo sogno.( ovviamente non voglio diventare un pilota di linea ma solo viaggiare con la PPL)
Ciao Oneira, complimenti per il tuo canale!. Sono al terzo anno di Ingegneria Aerospaziale al Polimi , mi piacerebbe intraprendere la carriera aeroportuale o nell’ambito della sicurezza del trasporto aereo; sapresti dirmi che tipologie di postazioni ci sono in questi ambiti che siano stimolanti e più attinenti al mio percorso?
P.s. o sarebbe meglio continuare gli studi magistrali?
Sto guardando il video nel anno 2019 a vado in quarta
Ciò bellissimo video , dove trovo per favore la banca dati dei quesiti easa per l’esame atpl. Mi aiuterebbe nello studio
Ciao, il tuo video è molto chiaro. Sto finendo il corso PPL e vorrei continuare il percorso, faccio un lavoro full time su turni e in più mi sto informando se posso fare il CPL a distanza, dato che nella mia città non si fanno corsi del genere. Sai darmi qualche consiglio? Grazie in anticipo😘
Ciao
Grandissimo! Come sta andando? Riesci nonostante il lavoro full time?
Ciao oneira, amo i tuoi video, vorrei chiederti di cosa ne pensi dei airline sponsored abinitio cadet pilot programme, mi piacerebbe sapere la tua opinione, grazie mille!
grande oneira! l'unica cosa che non mi è chiara è il passaggio da co-pilota a pilota,nel senso,come funziona?
Simo Peru tutti e due i membri dell'equipaggio sono piloti sia CM1 (crew member 1 il comandante) sia CM2 (crew member 2 il primo ufficiale), il co-pilota è una "brutta" espressione usata dai media... per passare da primo ufficiale a comandante devi avere Full ATPL quindi 1500 ore almeno e poi devi avere i requisiti imposti dalla compagnia, ognuna ne adopera diversi in base alle esigenze. Molto spesso è la compagnia ad "invitare" un primo ufficiale ad applicare per fare un corso comando che, una volta superato, permette di essere nominati comandanti. All' inizio possono essere presenti delle restrizioni, ad esempio ci sono aeroporti dove comandanti con poca esperienza, ovvero nominati tali da poco, non possono atterrare. Questo vuol dire semplicemente che non avranno sul loro roster mensile quel volo su quel particolare aeroporto. Per "sbloccare" questa limitazione spesso è solo questione di tempo, cioè avere un tot numero di ore di volo in comando e a volte anche il superamento di una sessione al simulatore. Tuttavia ci sono aeroporti dove la sola esperienza non basta, ed è necessario essere abilitati con un addestratore specifico teorico e pratico al simulatore o anche un volo vero e proprio con un "training captain", questo perché gli aeroporti in questione hanno delle particolarità e delle procedure che sono molto specifiche o critiche, ad esempio Madeira e Innsbruck, ma ce ne sono tanti altri, mi viene in mente Gibilterra. Spero di averti chiarito il dubbio. Ciao!😎
Stefano Airbus grazie mille
Sei sempre chiarissimo
ottimo video
Grazie
Giacomo Troni
Giacomo Troni g
Complimenti per tutti i tuoi video👍sei grande!!😉
Cavolo quanti soldi.....ottimi i consigli sopratutto per non buttarli giù dal finestrino......
Ciao Pasquale, volevo sapere questo: il brevetto prevede l'abilitazione per quale tipo di aeromobile? Cioè, una volta conseguito ho bisogno di abilitazione per ciascun modello per ogni compagnia?
ciao sono Lorenzo ho tredici anni ed è fin da piccolo che voglio fare il pilota e quando ho sentito le cifre necessarie per la preparazione mi sono un po spaventato, però per fortuna i miei genitori vogliono investire nei miei studi e la mia famiglia si può permettere quella spesa secondo te può essere una buona scelta per il mio futuro?
Ciao Lorenzo, credo di si, ma questo puoi dirlo solo tu (o il tuo istruttore di volo) purtroppo, io non ti conosco direttamente ;)
Oneira grazie
Colore x
Mi riporti ai tempi in cui insegnavo AEROTECNICA in un istituto tecnico aeronautico.
Poi, sono finito per fare tutt' altro.
Comunque la mia passione per gli aerei vivrà sempre.
Grazie di questa spiegazione dettagliata ma quanto guadagna in genere un pilota
Andrea Piatti dipende, agli inizi dai 3000 mila in su, poi quando acquisisci ore ecc anche 7000 mila o più
Lo dice nel video
Sei stato chiarissimo, veramente.
Il mio dubbio resta sempre lo stesso, come capisco se realmente fa per me?
Durante il ppl vori su aerei modesti, e la prospettiva rimane quella di volare su un aereo rispettabile, e di conseguenza quella potrebbe essere la motivazione che poi però potrebbe svanire durante il cpl/atpl...
Chissà se sai darmi qualche risposta.... grazie...
Ciao Rino, durante il PPL (specie dopo il primo solista) si capiscono molte cose sul proprio futuro (molte più di prima), te lo posso garantire ;)
Ovviamente se durante il finire del PPL la passione è ancora molta, sarà difficile (ma non impossibile) che ti passi nell'ATPL. Se non c'è alcuna passione allora è inutile continuare. Poi parlarne con l'istruttore può aiutarti a fare la scelta più opportuna ;)
passione passione ma nessuna banca ti presta 100 .000 E se non hai un lavoro . vero? ho mi sbaglio ? bel video bravo
Eh si, questo è anche vero (specie ora). Tuttavia conosco piloti venuti su davvero da famiglie non abbienti che con mille sacrifici, pur di raggiungere la loro ambizione, sono stati capaci di cose meravigliose. Persone che davvero stimo tantissimo
@@OneiraYT io lo voglio fare e quando punto ad un obbiettivo miro solo a lui non agli ostacoli. I soldi sono si un ostacolo ma infimo in confronto alla mia motivazione. Io so che è quello che voglio e lo otterrò costi quel che costi. E sono serio!
@@angelo2225 Puoi fare il pilota militare e lasciare, in seguito, la forza armata. Dovresti iscriverti all'accademia aeronautica o della marina
@@diegoyuiop Anche se mi arruolo nella marina sarò ben visto da una compagnia (come gli ex-piloti dell'AM)?
Grandissimo come sempre ;) tutto molto chiaro. Sapevo che si pagava tanto ma non pensavo tutta questa cifra XD.
Purtroppo si! La cifra è molto alta. Grazie per i complimenti
Figurati :) Questo è un mondo che mi appassiona molto dove non sono mai riuscito a trovare spiegazioni per certi quesiti...e tu le spieghi semplicemente come se andassi in bicicletta. Ancora complimenti e ti seguirò in ogni video....Non è una minaccia hahahah
Grazie davvero! XD
Quando dicono che il fisico non è importante 😂😂😂😂
Un bel Like. Grazie della tua spiegazione.
io ho intenzione di fare il liceo scientifico "Locatelli" che si trova a Milano Bergamo
lory troly e quello vicino a Orio al serio
Ciao ottimo video, ti seguo da un pò da quando mi è ripresa la passione per il volo, ho fatto simulazione per anni poi interrotta per altri impegni, una domanda, il mio sogno è volare su mini Jet (Jet Executive), con il solo CPL è possibile pilotarli o serve comunque ATPL con Type Rating?
Un saluto e grazie per le tue utilissime guide.
In pratica se non ho soldi non posso diventare pilota...
Wors Channel eh si... e vanno a dare 15.000 ai politici invece di aiutare noi sognatori
Puoi sempre chiedere un prestito se ti senti sicuro e se ce la fai a lavorare come pilota te lo ripaghi con qualche anno
iDADOz e se hai un altro mutuo? Paghi due mutui?
Giuseppe Prattichizzo beh uno studente pilota di 20 anni non credo che abbia due mutui da pagare.
iDADOz e no, la casa chi la paga?
Personalmente consiglio un corso ATPL integrato, oggi con 16 mesi in media si ottiene un fATPL in scuole e accademie di prestigio con molte e forti connessioni con compagnie aeree. Il frozen atpl (fATPL) comprende anche MCC e JOC che sono parte indispensabile nella formazione multipilot per diventare pilota di linea dove l'ossatura di operazioni safe è data proprio dal CRM. Inoltre il fATPL lo "scongeli" con 1500 ore di volo e non facendo solo un type rating. Dopo il type hai sempre un fATPL fino alle 1500 ore. Ricordo quindi che il fATPL è composto da parte teorica (esami EASA) e parte pratica (CPL ME-IR + MCC/JOC)
Sono d'accordo con te, però non tutte le scuole di volo includono nel loro percorso (e quindi nei preventivi) MCC e JOC, come anche costi di esami e compagnia bella. Meglio informarsi adeguatamente ;)
Stefano Airbus costo?
Dipende dalla scuola dove lo fai....i prezzi aggiornati sono presenti nei vari siti...cmq nn siamo lontani dai famosi 100k. Ciao!😎
Con quei soldi mi faccio una casa
BreezyProGrams tv che non ti remunera niente
Buongiorno. Quale e l'età massima dove non vale più per vari motivi ovviamente di intraprendere questo lavoro appassionante?
Sono di bologna
grandee
purtroppo io ho molta passione per il volo, ma proprio le motivazioni economiche mi hanno impedito di trasformarla in un lavoro. Per ora mi accontento del mio parapendio ;)
Bellissimo il parapendio! Volo libero
haha volo povero
ahahahah! No no, credimi! Quello è volo vero
Muy bien tu explicion... mi hija quiere hacer el curso de pilota... però creo que seria mas conveniente en l'aeronautica creo no... grazie
Si può lavorare in una compagnia europea con la licenza fatta negli stati uniti o al contrario?
Mio figlio si è diplomato all' ITAER di Forlì nel 1997 quando la scuola, oltre alla Maturità Tecnica Aeronautica A) Indirizzo Navigazione Aerea B) Assistente Navigazione Aerea, metteva a disposizione le ore di volo presso l' Aereo Club per il conseguimento del brevetto di volo a vista senza spese accessorie. Il battesimo del volo lo fece alla fine del 4° Anno. Durante le vacanze estive, con una borsa di studio offerta dalla scuola che copriva gran parte delle spese, andò in California a Los Angeles a fare una esperienza di volo che ricorda ancora adesso. La sua delusione fu quando partecipò alla selezione per l'Accademia Aeronautica e non fu ammesso. Tornò a casa, si iscrisse alla Statale, si laureò in Filosofia con indirizzo psicologico. Pur avendo ancora un buon rapporto con il mondo aeronautico (avendo assolto il servizio militare in Aeronautica come AUC), non rimpiange di non esser diventato pilota civile. E' stata solo una bella esperienza...diversa dai cànoni std. dei tempi.
Grazie, Grazie veramente del video stupendo! Ho le idee chiare adesso!
Grazie! Sono contento sia servito! :)
Ciao Oneira !!! innanzitutto volevo ringraziarti per questi bellissimi video, mi sono iscritto solo oggi e ho gia visto 7/8 video ! finalmente un canale "decente" italiano sul mondo dell'aviazione!!! per quanto riguarda le scuole di volo ho visto che Alitalia grazie alla fusione con etihad ha inaugurato una nuova "training academy" in Abu Dhabi. i costi sono molto più contenuti proprio perché vengono anticipati direttamente dalle 2 compagnie... ovviamente è necessaria la conoscenza della lingua inglese e dopo aver svolto i primi mesi negli emirati arabi è possibile ritornare in italia (Roma Fiumicino) proprio per completare l'atpl con i relativi simulatori (type rating). Dopo aver superato gli esami si può cominciare a "lavorare" (uno spasso per me :D) come pilota city-liner presso la compagnia di bandiera (viene trattenuta una parte di stipendio per coprire i costi sostenuti da quest'ultima ).
Si, ero a conoscenza di questa possibilità "offerta" da Alitalia :)
Ciao! Io avrei intenzione di intraprendere una carriera come pilota civile, ma purtroppo sono affetto da una "rara" sindrome agli occhi (sindrome di Duane), che impedisce al mio occhio sinistro di ruotare completamente verso sinistra. Volevo sapere se ci sono speranze anche per me... Ho letto di piloti negli USA affetti dalla sindrome di Duane che lavorano nell' air force...
Ciao Pasquale, una domanda, che tu sappia chi non passa i test di ishiara può fare il pilota? O con quale ristrizione? Grazie.
non hai menzionato i limiti di età ed eventualmente le ore di volo per il mantenimento dei brevetti (con i limiti di peso/potenza). Grazie
Ciao,se invece di diventare pilota di lìnea, si volesse rimanere a lavorare in aeronautica militare,il percorso è lo stesso ?
Complimenti per la spiegazione!
Ciao Mitico! Intanto congrlaturazioni per i bellissimi video, mi stanno facendo appassionare del volo più di quanto non abbia già fatto mio padre! Cosa ne pensi del fatto di intraprendere l'Accademia Aeronautica come partenza? Cosa bisognerebbe fare dopo? Grazie Mille|
Un saluto
Ciao, se vuoi fare il pilota di linea l'accademia è del tutto inutile. In passato era più semplice entrare in compagnia dopo anni di accademia aeronautica, oggi le compagnie puntano a piloti provenienti da scuole di volo e percorsi di questi tipo ;)
io la passione ce l'ho da tutta la vita, a 34 anni ho voluto vedere se fosse ancora possibile inseguire quel sogno. purtroppo tutti quei soldi sono veramente tanti. Per quanto mi hanno detto che l'età non mi limiti.
Ma infatti non credo sia una questione di età, è che ci vogliono veramente tanti soldi.
Ciao! Video interessantissimo! Sei stato chiaro, preciso e mi hai tolto praticamente tutti i dubbi che avevo! Ho solo una domanda da farti, ho sempre avuto la passione per gli aerei e il sogno di pilotarli un giorno, e scoraggiato dai costi ho sempre dovuto desistere dall'idea. La domanda è questa: c'è un limite d'eta per intraprendere questo percorso?
Carlo Mercatali ciao!
A livello normativo e di regolamentazione non ci sono limiti superiori di età per acquisire qualunque tipo di licenza salvo, ovviamente, di godere di buona salute dimostrabile attraverso l’ottenimento di un certificato medico di prima o seconda classe a seconda del tipo di licenza che desideri ottenere.
A livello pratico, se parliamo di carriera di pilota di linea, invece le cose cambiano un po’, difatti non sono molte le compagnie ad investire su personale “zero experience”, con il minimo di ore registrate, avanti con l’età, che hanno un ATPL frozen e devono ancora conseguire un type rating.
Diciamo che, in questo caso, la domanda la fa il mercato e varia anche un po’ in base alle esigenze ed ai periodi storici
Grazie mille, mi hai chiarito molte cose.
ottimo video , come tutti i tuoi video d'altronde.
domanda: c'é un limite di etá per iniziare questa carriera?? per esempio un quasi 30nne..dovrebbe abbandonare l'idea? sogno?
Ciao, se parliamo da un punto di vista normativo non vi sono limiti di età per prendere una licenza ATPL.
L'unico limite è nell'età massima per l'esercizio di tale licenza.
Per quanto riguarda invece la possibilità di essere assunti, come sempre accade, questa è fatta dal mercato e dalla domanda/offerta.
Quindi può variare con il periodo storico, le necessità, etc
Per quanto ne so ad oggi ci sono compagnie che sono disposte ad assumere anche 40enni con esperienza zero.
È possibile frequentare una scuola di volo e nel frattempo avere un altro lavoro? Oppure richiede troppo tempo e impegno
oneira sei bravissimo
ciao... ma se io facessi l’accademia sarei più avvantaggiati rispetto agli altri oppure no ?
Ciao, Pasq! Con la licenza PPL puoi pilotare anche i LearJet?
Non credo di avere più l'età utile, ma soprattutto di sicuro non ho l'ammontare di denaro richiesto :) ma ti seguo da un po' e mi hai tolto tante curiosità e domande che mi sono sempre posto da passeggero.
Complimenti ed il fatto che tu sia pugliese, un po' di campanile non fa mai male, mi fa veramente piacere!
Una domanda, magari sciocca e che ti avranno già fatto, ma sei un pilota o un istruttore?
Ancora complimenti!
Ciao, bel video complimenti. Puoi dirmi qualcosa in merito al VDS e le differenze con il PPL? Anche qualche consiglio personale sull'argomento. Premetto che il mio obbiettivo principale non è diventare pilota di linea, a causa di alcuni problemi, anche se non mi dispiacerebbe :)
Tuttavia voglio continuare a coltivare la passione del volo esercitandola praticamente.
Come funziona l’addestramento di un pilota che già vola ma vuole passare per esempio dal A320 al 787? Se un pilota Lufthansa vuole passare al 787 come gestisce la compagnia le procedure, in quanto Lufthansa non ha ancora ricevuto un 787? Lo fanno volare su altre compagnie con la quale sono in partnership?
Non è quasi mai il pilota a decidere quale aereo pilotare. Ad esempio, se tu entri in ryanair, è ovvio che piloterai un b737-800 e non c'è possibilità di cambiare aeromobile (quindi, rispondendo alla tua domanda, non puoi cambiare tipo di aereo se la compagnia in questione non lo possiede; l'unica cosa che si può fare è cambiare compagnia, se proprio si vuole cambiare aereo). Invece, se tu entri ad esempio in ITA, potresti essere assegnato all'a320, oppure all'a330 o all'a350, senza poter decidere, anche se talvolta capita che la compagnia ti faccia esprimere una preferenza, però non è neanche detto che la rispettino. Se vuoi cambiare aeromobile non puoi fare niente, devi aspettare che la compagnia abbia bisogno di piloti sull'aereo che si preferisce e sperare che si venga chiamati per fare il passaggio macchina.
Ma questa scuola di volo si fa dopo le superiori?