Скорее о том, что даже полностью заряженный лиф может никуда не уехать из-за свинцовой батареи. Кстати, странно, что никакой страховки тут инженеры не предусмотрели, ведь как-то тупо не запускаться по причине выхода из строя примитивной батареи, когда у тебя есть заряженная высоковольтная
Буггаааааа😂. А когда полный бак бенза в машине и оставить её на морозе на 2 недели, сядет маленький аккум, замёрзнет масло в двигателе, хм.....интерестно можно уехать на таком авто?
Наша ментальность нам жутко помогает, но и жутко мешает ...Судя по видео, это частный сектор - и что перед покупкой авто не было мыслей где авто будет ночевать, хоть бы простой, дешёвый навес сделал, 4 бревна и пару листов шифера или профнастила....А на зарядный лючёк накинул бы или мешок или закрыл лобовуху и капот старым покрывалом....Наша лень и "так сойдёт", делают дополнительные проблемы....
Тут вы правы конечно. Про навес давно понятно, что нужен, но руки не доходят заняться. Из брёвен не хочу, надо приличный, с хозблоком и на 2 машины, да чтобы деревья не повредить, коммуникации (газ рядом), чтобы заезду грузовых не мешал и чтобы птицам сидеть негде было, а то обосрут всё) В общем откладываю постоянно. Но если обратить свой взор на бензиновую машину, то на ней снег мне не мешает поскольку никаких лючков искать не надо. А стекло быстро отходит т.к. подогрев
Привет, У меня лиф ze1 с подогревами всего что толком возможно, значит машина с севера. Как мне понять, если ли тут штатный подогрев ввб? Или надо самому колхозить ? Спасибо
это да, от маленького аккума запуститься можно, пусковой ток там не нужен высокий, крутить нечего) а полудохлую свинину лучше таки малым током постепенно зарядить
Вы так часто с дохлым АКБ не играйтесь меняйте на новый так как при дохлом 12в АКБ могут в основной батарее контакторы залипнуть потом снимать и разбирать батарею прийдется а это дороже чем 12в АКБ купить, уже такие случаи были люди на бабки попали серьезные даже видео уже где-то видел прям сейчас не вспомню
Если машина стоит на стоянке, там можно договориться по поводу розетки со счётчиком, только не всегда это возможно и не всегда тариф такой же, как дома. Видел варианты розеток на фасаде многоквартирного дома, что требует согласований с управляющей компанией и соседями (чтобы место не занимали возле этой розетки). В каком-то дворе видел зарядный столбик, установленный за счёт автовладельца, цена вопроса ещё тогда (года 2 назад) была в районе 100.000, но место возле столбика тоже кто-то может занять. Рассчитывать на быстрые зарядки не приходится, с ними вечно лотерея, то работает то нет, то занято, то не занято. Платные по 15 рублей/кВт уже относительно невыгодны, хотя всё ещё выгоднее бензина, но неудобства уже перевешивают мнимую экономию. Вывод: электричку в городе заводить стоит только в случае доступа к розетке или при наличии свободного времени покататься по зарядкам) Имхо, конечно же. Удлинители с балкона на дереве тоже встречаются, но это вариант совсем уж сомнительный..)
@@мавр-м2е да не замерзает она, нормально. Когда только выезжаешь, лучше педаль в пол не давить, а так по дороге прогреется потихоньку. Если совсем холода, то народ колхозит подогрев, но я смысла не вижу
Здравствуйте! При плюс десять градусов, человеческое тело без надлежащей одежды просто замерзает. Это происходит от того, что человек устроен по сути своей как аккумулятор. Электромобиль зимой считаю полной подставой для разумного человеческого сознания. Не к чему не призываю, но считаю, вам надо себя поберечь и не пользоваться этой машиной по крайней мере зимой. Желаю всем удачи! Автору ролика за предупреждение в качестве благодарности от меня лайк и подписка.
Зимой всё не так плохо, если не нужно куда-то в даль переться на этой машине, печка нормально работает, всё там в общем хорошо, но далеко не уедешь конечно
Езжу на лифе первом 12 года, днём на работе вечером таксую, т. о дешевле чем на приоре в совокупности, по расчётам за 2-3 года должна полностью окупиться
@@nissanleafze1762 такой же годовой пробег,экономия на одном Лифе около 60 тыс руб в год,по моему вполне нормально,но азео конечно быстрее окупится,к сведению 5 лет 2 Лифа все зимы под забором.
Можно было, но нет длинных проводов и уверенности что потом в точке Б, которая километрах в 10-15 всего, машина на морозе "заведётся" потом через пару часов)
@@nissanleafze1762 езжу на лифе 6 лет 12 вольтовы акум поменял в прошлом году были проблемы но при запуске с прикуривания ездил дальше но ставил на зарядку авто каждый вечер так как езжу 365 дней в году.При ночной зарядке от газетки под заряжается и 12 вольтовый акум
Возможно при зарядке и подзаряжается. Но когда уже сел, то зарядка (которая машину заряжает, в лючок) не поможет уже и это подстава конечно т.к. под рукой может не оказаться ни проводов, ни соседних машин, ни аккума от шуруповёрта и тд
О да! Есть в голове варианты проекта навеса на 2 авто с хозблоком, но никак определиться окончательно не могу какой именно делать. Это сложнее, чем кажется)
Очень интерессна та пресловутая выгода... Расход между бензиновым и электро авто легко посчитать, а ТО и стоимость батареи (тьфу х 3) ? Я так понимаю вся выгода летит в трубу?
Электричка изначально дороже аналогичной бензиновой машины того же года выпуска, обслуживания у электро почти нет и за топливо платить не надо, только за электричество и в несколько раз меньше. НО дороже стоит КАСКО (а вы его наверняка захотите на машину, теперь уже, за 2+ млн), а батарея постепенно деградирует. И вот года через 2-3 в цене электричка потеряет столько же, сколько сэкономит на топливе. Если не больше. На момент покупки конкретно моего экземпляра ценник на такого лифа и какой-нибудь полноприводный VW Tiguan того же года выпуска в такой же комплектации был примерно одинаковый. Машины конечно совсем разные, но деньги-то одинаковые. И за одинаковые деньги в одном случае получаем нормальную универсальную машину с расходом литров 6-7-8 (в том же режиме езды, что и на электричке), которая способна выехать из сугроба на парковке (лиф неспособен), а в другом случае игрушку с лотереей "доеду-не-доеду", если на ней нужно выехать за рамки безопасного радиуса от ближайшей розетки. Посему электричка, по крайней мере такая как этот лиф - в первую очередь прикольная игрушка. Хорошая вторая машина, для поездок вокруг дома, но едва ли способна претендовать на роль единственной машины. Многие владельцы говорят, что их всё полностью устраивает, но все они лукавят так или иначе :)
Насмешнил,бери азео,стоимость раза в 2 дешевле бензинового аналога,это если отличная батарея,можешь взять с убитой батареей,будет раза в 4 дешевле,батарею поменяешь на очень хорошую,будет на процентов 30-40 дешевле ДВС,потом пойдет только экономия.Я брал азео в 19 году за 600 тысяч 2013 года с новой батареей 17 года,такую же ДВС по характеристикам можно было в то время взять только от 800-900 тысяч.Проездил 3.5 года,взял новый азео с плохой батареей в 3 раза дешевле ДВС,перекинул батареи,продал старый за эту же цену,батареи это й хватит ещё лет на 10,сэкономил за эти 3.5 года почти полностью на на этот Лиф азео с плохой батареей,а вы пока думайте и жуйте сопли и нойте дальше!
В чате писал кто-то, что от кроны "заводился". Лифу же ток не нужен большой, если аккум отстегнуть может и кроны хватит, хз какое пороговый вольтаж там с которого ошибки сыпаться начинают
Прежде чем зимой заводить надо зарядить зачем портить авто ты бы ещё месяц не подержал и с бензиновым движком было бы то же самое поэтому в морозы снимают аккумулятор и заносят домой на подзарядку а ты раз соскочил утром а не поехать ли нам в село на дискотеку не мучай машину
Так в село на дискотеку стартер надо крутить, а тут только мозги запитать. Если бы ничего не поджирало аккум по чуть-чуть, нормально бы всё включалось. Видать особенность такая, допов вроде нет никаких левых
Тоже вариант, только заранее подумать надо. Завести-то не проблема от любого аккума, ему пусковые токи не нужны, только ведь не факт, что потом в точке Б опять не будет то же самое. Хотя с собой взять можно) в целом как-то тупо, что с большой заряженной ввб без ухищрений в такой ситуации с места не стронешься и что родная зарядка тоже не поможет
Тоже вариант, но куда его потом девать этот чехол, в снегу и льду весь? Явно не в багажник. По-хорошему навес или гараж надо делать, но пока до этого проекта руки не дошли
На прошлом поколении до 1,5 вольт разрядился, потом работал. Лифу много не надо, от батарейки способен включиться, стартера-то нету) Простои не любит, а если постоянно ездить, то нормально
Ролик не о чём.Всё плохо.Лёд на лючке, форсунки замёрзли,аккумулятор сел,кнопки на зарядном западают)).Поездку отменил хотя можно сразу запустить как только подключил зарядник.
@@ВадимБогатАвтоэлектрик-диагнос может ему и больше четырёх (хотя машина 2018 года), поскольку по дороге где-нить в порту могли поменять на старый)) Наверно там написано где-то, но не рассматривал
балбес не балбес, а бензинка после зимы в гараже заводилась вроде тут, видать, чего-то потребляет потихоньку в фоне, если часто ездишь, то незаметно, а постоит подольше и привет
Для меня все эти электрические машины - одна сплошная большая афера! И с точки зрения экологии вопрос сильно спорный, и с точки зрения экономии тоже. Видится мне, не зря людей фактически вынуждают покупать этот хлам, задирая цены на топливо, облагая налогами и разрешениями всякие там евро3, 4, 5. Остановить этот транспорт - один центральный рубильник выключить на пару недель, и все в мире встанет. А вот с топливом такой номер не выйдет. Всегда в загашнике у людей пару канистр имеется.
С парой канистр электричку можно от генератора зарядить, если уж припрёт, но я вообще-то склонен с вами согласиться по большей части. Машины эти, по крайней мере те, что не космических денег стоят, пока что больше на игрушки походят) Впрочем, если рассматривать исключительно ситуацию из этого ролика, не завестись после простоя зимой можно и на автомобиле с ДВС очень даже запросто
@@nissanleafze1762 у меня старая тойота 91 года рождения, заводилась даже в лютый мороз с простоем 2 недели. А вот есть ещё дизель 12 года, так он и через неделю не всегда заводится, а в морозы раскочегарить его без подогрева вообще не реально. Но мой посыл о другом, зачем нам навяливают эти электрические машины? Ведь не зря Газпром поскупал все электрические сети в России! У меня стойкое ощущение, что в глобальном масштабе идёт какой-то ацкий передел рынка энергоресурсов! И автопроизводителей вынуждают производить этих уродцев! Думаю, лет через 10 мы поймём, для чего это все.
Газпром теперь, вроде, ещё и литий добывать собрался. Как по мне, вся эта электрификация транспортная в тупик нас привести может, хотя поживём - увидим. Смешанные чувства) Преимущества у электричек всё таки есть, и не только у авто. Я вот купил недавно мотосноуборд, это такой гибрид снегохода и самоката) Так вот, хватило его часа на полтора-два, потом начались какие-то проблемы то ли с вариатором, то ли с карбюратором, хрен его знает. Альтернативная электрическая версия, где никакой этой срани нету и никакие тросики не закиснут, никакая настройка смеси не собъётся и который не воняет к тому же, смотрится много привлекательнее на фоне таких проблем. Однако стоит в 4 раза дороже) А ведь с машинами, в каком-то смысле, нечто похожее.
@@nissanleafze1762 я задаю себе один вопрос, почему троллейбусы и трамваи до сих пор не заменили нам автобусы? Недорогие, экологичные, но вот даже в ссср развивались они слабо. Отсюда делаю выводы, неутешительные для всего электротранспорта не так он и хорош! В условиях эксплуатации России, когда на провода налипает снег, или не чистятся трамвайные пути, обслуживание этого транспорта сильно затруднено и ограничено, да и экономически становится невыгодным. Но я склоняюсь, что какая-то афера за всем этим стоит. У меня дед был изобретателем, имел 26 патентов на изобретения, как раз в области энергетики, но считал электрические машины самыми слабыми и с точки зрения эксплуатации и устойчивости системы. Но в его годы самым слабым звеном были аккумуляторы, они не держали долго заряд и не могли быстро заряжаться. Сейчас эта проблема решается постепенно. Дед считал будущее за гидравлическими автомобилями.
ага, в том году НПЗ встал, очереди по часа два были на заправки, у барыг народ брал бенз без очереди по 100-120р, друг даже в 2 ночи ездил заправиться, в очереди минут 10 стоял, а я на электричке проезжал мимо, тихо хихикая))
th-cam.com/video/dMZwPexSdio/w-d-xo.html - зимняя езда
О чём видео? О том какой хозяин чайник?:)
Скорее о том, что даже полностью заряженный лиф может никуда не уехать из-за свинцовой батареи. Кстати, странно, что никакой страховки тут инженеры не предусмотрели, ведь как-то тупо не запускаться по причине выхода из строя примитивной батареи, когда у тебя есть заряженная высоковольтная
Буггаааааа😂. А когда полный бак бенза в машине и оставить её на морозе на 2 недели, сядет маленький аккум, замёрзнет масло в двигателе, хм.....интерестно можно уехать на таком авто?
Накидку на капот не пробовал на ночь одевать?
На гранте такая же история с фарсунками😅
Наша ментальность нам жутко помогает, но и жутко мешает ...Судя по видео, это частный сектор - и что перед покупкой авто не было мыслей где авто будет ночевать, хоть бы простой, дешёвый навес сделал, 4 бревна и пару листов шифера или профнастила....А на зарядный лючёк накинул бы или мешок или закрыл лобовуху и капот старым покрывалом....Наша лень и "так сойдёт", делают дополнительные проблемы....
Тут вы правы конечно. Про навес давно понятно, что нужен, но руки не доходят заняться. Из брёвен не хочу, надо приличный, с хозблоком и на 2 машины, да чтобы деревья не повредить, коммуникации (газ рядом), чтобы заезду грузовых не мешал и чтобы птицам сидеть негде было, а то обосрут всё) В общем откладываю постоянно. Но если обратить свой взор на бензиновую машину, то на ней снег мне не мешает поскольку никаких лючков искать не надо. А стекло быстро отходит т.к. подогрев
А оставить дворники в положении "стоя" над стеклом, чтоб не примерзали?
да, вариант, но нет у меня такой полезной привычки и на другой машине так сильно не примерзают же
Привет, У меня лиф ze1 с подогревами всего что толком возможно, значит машина с севера. Как мне понять, если ли тут штатный подогрев ввб? Или надо самому колхозить ? Спасибо
не знаю как понять, а зачем он вам нужен-то? оно и так вроде работает
kakoi je ti zanuda...
Лиф по-моему вообще не приспособлен для морозов
12 v аккумулятор разрядился за 2 недели, как так то, у меня веста зимой по месяцу стоит и ничего, сел завел и поехал
думаю, аккум какой-то неудачный был, а может что-то высасывало потихоньку, хотя вроде никаких свистоперделок дополнительных там нету
акб от шуруповерта можно запустить. в чате писал про это
ида! заряжать акб не надо 12в, достаточно акб от шурика подключиться к клемам, запустить авто и потом подключаем севшую свинину.
это да, от маленького аккума запуститься можно, пусковой ток там не нужен высокий, крутить нечего) а полудохлую свинину лучше таки малым током постепенно зарядить
Если авто на морозе на 2 недели оставлять,то можно АКБ снять и поставить в тепло
это слишком запарно
@@nissanleafze1762 но придется сделать если ехать надо.
Когда новые ролики будут?
не знаю, машину девушке отдал)
Вы так часто с дохлым АКБ не играйтесь меняйте на новый так как при дохлом 12в АКБ могут в основной батарее контакторы залипнуть потом снимать и разбирать батарею прийдется а это дороже чем 12в АКБ купить, уже такие случаи были люди на бабки попали серьезные даже видео уже где-то видел прям сейчас не вспомню
про такое первый раз слышу, но спасибо
на прошлом поколении аккум раза 3 разряжался в ноль, вроде без последствий
А как все это делать, если живёшь в многоквартирном доме и нет дерева с розеткой?
Если машина стоит на стоянке, там можно договориться по поводу розетки со счётчиком, только не всегда это возможно и не всегда тариф такой же, как дома. Видел варианты розеток на фасаде многоквартирного дома, что требует согласований с управляющей компанией и соседями (чтобы место не занимали возле этой розетки). В каком-то дворе видел зарядный столбик, установленный за счёт автовладельца, цена вопроса ещё тогда (года 2 назад) была в районе 100.000, но место возле столбика тоже кто-то может занять. Рассчитывать на быстрые зарядки не приходится, с ними вечно лотерея, то работает то нет, то занято, то не занято. Платные по 15 рублей/кВт уже относительно невыгодны, хотя всё ещё выгоднее бензина, но неудобства уже перевешивают мнимую экономию. Вывод: электричку в городе заводить стоит только в случае доступа к розетке или при наличии свободного времени покататься по зарядкам) Имхо, конечно же. Удлинители с балкона на дереве тоже встречаются, но это вариант совсем уж сомнительный..)
Довел аккумулятор до ручки. В ноль его нельзя разряжать, вредно ему
А основная батарея тоже по-любому замёрзла или она как то подогревается
она замёрзла конечно, но работать это ей не особо мешает
@@nissanleafze1762 хорошо что не мешает. А так вообще при-20 как сделать чтобы она не замерзла. Таймер на каждый час заводить или как
@@мавр-м2е да не замерзает она, нормально. Когда только выезжаешь, лучше педаль в пол не давить, а так по дороге прогреется потихоньку. Если совсем холода, то народ колхозит подогрев, но я смысла не вижу
@@nissanleafze1762 понял спасибо. А так вообще когда таймер на прогрев поставить батарея тоже греется?
нет, только салон
по идее немного греется во время зарядки (если зарядка chademo, то ощутимо греется)
Как я поставил авто на зарядку
Получилось, что так. Вообще на 4-летней на тот момент машине аккум, который стартер не крутит, мог бы ещё быть живым вполне
Здравствуйте! При плюс десять градусов, человеческое тело без надлежащей одежды просто замерзает. Это происходит от того, что человек устроен по сути своей как аккумулятор. Электромобиль зимой считаю полной подставой для разумного человеческого сознания. Не к чему не призываю, но считаю, вам надо себя поберечь и не пользоваться этой машиной по крайней мере зимой. Желаю всем удачи! Автору ролика за предупреждение в качестве благодарности от меня лайк и подписка.
Зимой всё не так плохо, если не нужно куда-то в даль переться на этой машине, печка нормально работает, всё там в общем хорошо, но далеко не уедешь конечно
как то все на объ-бись
Езжу на лифе первом 12 года, днём на работе вечером таксую, т. о дешевле чем на приоре в совокупности, по расчётам за 2-3 года должна полностью окупиться
Ваш случай - частный, на больших пробегах лиф окупается. Если как я 10-15 тысяч в год, смысл только в интересе и что нравится, а выгоды ноль
@@nissanleafze1762 такой же годовой пробег,экономия на одном Лифе около 60 тыс руб в год,по моему вполне нормально,но азео конечно быстрее окупится,к сведению 5 лет 2 Лифа все зимы под забором.
блин а нельзя было прикурить от соседней машины?
Можно было, но нет длинных проводов и уверенности что потом в точке Б, которая километрах в 10-15 всего, машина на морозе "заведётся" потом через пару часов)
@@nissanleafze1762 езжу на лифе 6 лет 12 вольтовы акум поменял в прошлом году были проблемы но при запуске с прикуривания ездил дальше но ставил на зарядку авто каждый вечер так как езжу 365 дней в году.При ночной зарядке от газетки под заряжается и 12 вольтовый акум
Возможно при зарядке и подзаряжается. Но когда уже сел, то зарядка (которая машину заряжает, в лючок) не поможет уже и это подстава конечно т.к. под рукой может не оказаться ни проводов, ни соседних машин, ни аккума от шуруповёрта и тд
тут с Вами согласен. вот по этому провода и буксировочный трос у меня всегда в багажнике еще со времен владения ДВС. УДАЧИ!@@nissanleafze1762
трос так и вообще наше всё))
А что трудно было навес сделать ?
О да! Есть в голове варианты проекта навеса на 2 авто с хозблоком, но никак определиться окончательно не могу какой именно делать. Это сложнее, чем кажется)
Очень интерессна та пресловутая выгода...
Расход между бензиновым и электро авто легко посчитать, а ТО и стоимость батареи (тьфу х 3) ? Я так понимаю вся выгода летит в трубу?
Электричка изначально дороже аналогичной бензиновой машины того же года выпуска, обслуживания у электро почти нет и за топливо платить не надо, только за электричество и в несколько раз меньше. НО дороже стоит КАСКО (а вы его наверняка захотите на машину, теперь уже, за 2+ млн), а батарея постепенно деградирует. И вот года через 2-3 в цене электричка потеряет столько же, сколько сэкономит на топливе. Если не больше.
На момент покупки конкретно моего экземпляра ценник на такого лифа и какой-нибудь полноприводный VW Tiguan того же года выпуска в такой же комплектации был примерно одинаковый. Машины конечно совсем разные, но деньги-то одинаковые. И за одинаковые деньги в одном случае получаем нормальную универсальную машину с расходом литров 6-7-8 (в том же режиме езды, что и на электричке), которая способна выехать из сугроба на парковке (лиф неспособен), а в другом случае игрушку с лотереей "доеду-не-доеду", если на ней нужно выехать за рамки безопасного радиуса от ближайшей розетки.
Посему электричка, по крайней мере такая как этот лиф - в первую очередь прикольная игрушка. Хорошая вторая машина, для поездок вокруг дома, но едва ли способна претендовать на роль единственной машины. Многие владельцы говорят, что их всё полностью устраивает, но все они лукавят так или иначе :)
Насмешнил,бери азео,стоимость раза в 2 дешевле бензинового аналога,это если отличная батарея,можешь взять с убитой батареей,будет раза в 4 дешевле,батарею поменяешь на очень хорошую,будет на процентов 30-40 дешевле ДВС,потом пойдет только экономия.Я брал азео в 19 году за 600 тысяч 2013 года с новой батареей 17 года,такую же ДВС по характеристикам можно было в то время взять только от 800-900 тысяч.Проездил 3.5 года,взял новый азео с плохой батареей в 3 раза дешевле ДВС,перекинул батареи,продал старый за эту же цену,батареи это й хватит ещё лет на 10,сэкономил за эти 3.5 года почти полностью на на этот Лиф азео с плохой батареей,а вы пока думайте и жуйте сопли и нойте дальше!
@@nissanleafze1762 бензиновая машина тоже падает в цене со временем так что электричка выгодней.
Как девочка снег чистил. Какая нафиг крона.. аккумулятор разрядился и все. Лиф только не заводится только от маленького аккумулятора!
В чате писал кто-то, что от кроны "заводился". Лифу же ток не нужен большой, если аккум отстегнуть может и кроны хватит, хз какое пороговый вольтаж там с которого ошибки сыпаться начинают
2 кроны надо
Прежде чем зимой заводить надо зарядить зачем портить авто ты бы ещё месяц не подержал и с бензиновым движком было бы то же самое поэтому в морозы снимают аккумулятор и заносят домой на подзарядку а ты раз соскочил утром а не поехать ли нам в село на дискотеку не мучай машину
Так в село на дискотеку стартер надо крутить, а тут только мозги запитать. Если бы ничего не поджирало аккум по чуть-чуть, нормально бы всё включалось. Видать особенность такая, допов вроде нет никаких левых
Если гаража нет то Хотя-бы тент гараж а так конечно
Надо откидывать аккум на такой простой. Расход выше в режиме ожидания, чем у бензинок.
Либо иметь 2й про запас.
Тоже вариант, только заранее подумать надо. Завести-то не проблема от любого аккума, ему пусковые токи не нужны, только ведь не факт, что потом в точке Б опять не будет то же самое. Хотя с собой взять можно) в целом как-то тупо, что с большой заряженной ввб без ухищрений в такой ситуации с места не стронешься и что родная зарядка тоже не поможет
@@nissanleafze1762
Это да. Как то не продуман штатный 12в выход для таких целей.
кстати, может через прикуриватель можно 12в подать, но я не пробовал
Ощущение что машина выбрала не того хозяина..
забрали из Техаса в какую-то жесть
Надо просто накрывать автомобиль чехлом.
Тоже вариант, но куда его потом девать этот чехол, в снегу и льду весь? Явно не в багажник. По-хорошему навес или гараж надо делать, но пока до этого проекта руки не дошли
🔋 похоже лёг. Я думаю, что прийдется заменить его
На прошлом поколении до 1,5 вольт разрядился, потом работал. Лифу много не надо, от батарейки способен включиться, стартера-то нету) Простои не любит, а если постоянно ездить, то нормально
7мин потратил времени на эту уйню
В Якутске делают чехлы утепленные на машину )))))
тут нужен с окошками, чтобы сразу в нём ехать)
Ролик не о чём.Всё плохо.Лёд на лючке, форсунки замёрзли,аккумулятор сел,кнопки на зарядном западают)).Поездку отменил хотя можно сразу запустить как только подключил зарядник.
Запустить-то можно, а запустится ли оно потом в точке Б...) Аккум в итоге поменял на новый, старый стал часто разряжаться в ноль
@@nissanleafze1762 может лет ему.Больше 4 не ходят они.
@@ВадимБогатАвтоэлектрик-диагнос может ему и больше четырёх (хотя машина 2018 года), поскольку по дороге где-нить в порту могли поменять на старый)) Наверно там написано где-то, но не рассматривал
Если балбес машина не причём.
балбес не балбес, а бензинка после зимы в гараже заводилась вроде
тут, видать, чего-то потребляет потихоньку в фоне, если часто ездишь, то незаметно, а постоит подольше и привет
Купи Наташку и будет тебе счастья!)))
а расшифруйте?)
@@nissanleafze1762 это теплый меховой гараж для авто
Боль и страдания 😂😂😂 8 месяцев заряжали , получается ?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ну я такой "блогер", под настроение) Только вот собрался что-то снять, а оно не поехало) Аккум потом поменял на новый, недавно показывал)
Нахера машина если ездить раз в две недели 😳😬
Да наверно надо избавляться от игрушки) Езжу на нормальной, а на этой с тех пор со двора выехать не могу, буксует бестолково и не может выбраться
Надо покупать увазик😅, он выедет
Для меня все эти электрические машины - одна сплошная большая афера! И с точки зрения экологии вопрос сильно спорный, и с точки зрения экономии тоже. Видится мне, не зря людей фактически вынуждают покупать этот хлам, задирая цены на топливо, облагая налогами и разрешениями всякие там евро3, 4, 5. Остановить этот транспорт - один центральный рубильник выключить на пару недель, и все в мире встанет. А вот с топливом такой номер не выйдет. Всегда в загашнике у людей пару канистр имеется.
С парой канистр электричку можно от генератора зарядить, если уж припрёт, но я вообще-то склонен с вами согласиться по большей части. Машины эти, по крайней мере те, что не космических денег стоят, пока что больше на игрушки походят)
Впрочем, если рассматривать исключительно ситуацию из этого ролика, не завестись после простоя зимой можно и на автомобиле с ДВС очень даже запросто
@@nissanleafze1762 у меня старая тойота 91 года рождения, заводилась даже в лютый мороз с простоем 2 недели. А вот есть ещё дизель 12 года, так он и через неделю не всегда заводится, а в морозы раскочегарить его без подогрева вообще не реально. Но мой посыл о другом, зачем нам навяливают эти электрические машины? Ведь не зря Газпром поскупал все электрические сети в России! У меня стойкое ощущение, что в глобальном масштабе идёт какой-то ацкий передел рынка энергоресурсов! И автопроизводителей вынуждают производить этих уродцев! Думаю, лет через 10 мы поймём, для чего это все.
Газпром теперь, вроде, ещё и литий добывать собрался. Как по мне, вся эта электрификация транспортная в тупик нас привести может, хотя поживём - увидим. Смешанные чувства) Преимущества у электричек всё таки есть, и не только у авто.
Я вот купил недавно мотосноуборд, это такой гибрид снегохода и самоката) Так вот, хватило его часа на полтора-два, потом начались какие-то проблемы то ли с вариатором, то ли с карбюратором, хрен его знает. Альтернативная электрическая версия, где никакой этой срани нету и никакие тросики не закиснут, никакая настройка смеси не собъётся и который не воняет к тому же, смотрится много привлекательнее на фоне таких проблем. Однако стоит в 4 раза дороже) А ведь с машинами, в каком-то смысле, нечто похожее.
@@nissanleafze1762 я задаю себе один вопрос, почему троллейбусы и трамваи до сих пор не заменили нам автобусы? Недорогие, экологичные, но вот даже в ссср развивались они слабо. Отсюда делаю выводы, неутешительные для всего электротранспорта не так он и хорош! В условиях эксплуатации России, когда на провода налипает снег, или не чистятся трамвайные пути, обслуживание этого транспорта сильно затруднено и ограничено, да и экономически становится невыгодным. Но я склоняюсь, что какая-то афера за всем этим стоит. У меня дед был изобретателем, имел 26 патентов на изобретения, как раз в области энергетики, но считал электрические машины самыми слабыми и с точки зрения эксплуатации и устойчивости системы. Но в его годы самым слабым звеном были аккумуляторы, они не держали долго заряд и не могли быстро заряжаться. Сейчас эта проблема решается постепенно. Дед считал будущее за гидравлическими автомобилями.
ага, в том году НПЗ встал, очереди по часа два были на заправки, у барыг народ брал бенз без очереди по 100-120р, друг даже в 2 ночи ездил заправиться, в очереди минут 10 стоял, а я на электричке проезжал мимо, тихо хихикая))