Increasing resource F4R (Duster)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2024
- We have already released a similar video, but since there were a lot of questions we decided to do it one more time and more details!
The first video: • Проблемы Двигателя F4R...
VKontakte: goo.gl/a2FLpL
TH-cam: goo.gl/2iT0w0
Instagram: goo.gl/9DcPqB
Bi-Zero: goo.gl/9Tmq2H
Да Вы правильно сказали, Рено Дастер надёжный автомобиль. Но... Вы незаслуженно охаяли двигатель F4R. Эта модель двигателя сама по себе уже не нова. F4R ставили и на Меганы, и на Флюэнсы и т.д., и он зарекомендовал себя как надёжный мотор. Но он будет надёжен только при должном уходе и обращению к себе. Менять всё по регламенту, заявленному производителем и он прослужит очень долго. Что касается масла в корпусе воздушного фильтра, это есть у многих движков, даже не прошедших и 15 тыс.км. Так что не пугайте людей. Этот конкретный двиг был просто "убит" безразличием к себе, это видно и невооружённым глазом.
Двигатели на мегане и на Дастер отличаются все таки, на Дастер стали ставить с коротко юбкой поршня , что не лучшим образом сказалось на ресурсе
@@TheBaragozна мегане вроде с фаской
Проще снять мотор, помыть.
пробег моего f4r уже 430тыс.км.масло в воздухане было всегда как купил и ничего,все ездит работает
Успокоили
Добрый вечер! Покупка машины-лотерея, где можно выиграть , а можно и проиграть))) знакомый взял с салона инфинити QX50, через 8,000 км потекла рулевая рейка, и загудел задний мост(новая машина)
У меня Дастер с 2016 года, пробег 395.000 и н каких нареканий по работе двигателя, в любую погоду заводится, поэтому не надо по одному двигателю всех грести вместе в кучу! Все проблемные места давно уже устранены, за 24 года выпуска этого двигателя!
Всем хороших дорог и надёжных машин!!!
Покупал дастер в салоне декабрь 2013..Менял масло каждые 10000 пробега,бензин лью 95.Менял на 100000 пробега стойки по кругу из за интенсивной езды по бездорожью и задние ступичные подшипники оба и все!!!!!двигатель жрет пол литра от замены до замены.коробка механика никаких проблем...Единственное ремень ГРМ через 60000 пробега замена минус...Хотите комфортно ездить по бездорожью как по асфальту покупайте машину дороже и классом выше.Дастер своих денег стоит.Инженерам Рено насчет Дастера уважуха!!
У машины классом выше будет цена трёх дастеров, ТО по цене 3х ТО дастера и ремонт по ценам 3х ремонтов дастера. Так что выгоднее купить дастер, отъездить 100 тыс (а лучше меньше) - сдать по трейдину и купить еще один дастер. И снова у тебя новая машина. А купи паджерик за 3 ляма - проедишь те же 100к и у тебя уже старая машина, но её жалко - она дорогая, поэтому начинаются ремонты (не надо ля-ля - ломается когда-нибудь всё) и ездишь ты 20 лет на старой машине, вкладывая деньги в ремонт, вместо того чтобы отъездить 3-5 лет на новой и пересесть снова на новую без головняка и ремонта за те же деньги или даже меньше (но в рассрочку).
Кто знает, когда на этих двигателях нужно убирать катализатор? Есть и на 200 000 стоят, не разрушились.
F4R 2.0 машинка по птс испанская.
В отстойнике было 300-350 мл масла при пробеге 250-280тыс. Думал, скоро-скоро... Но нет!
Сегодня 630тыс...
Никто не верит)))
Да, и сцепление поменял этой зимой только (две пружины лопнули и одна из них встала поперек) - когда сняли коробку - весь сервис собрался вокруг посмотреть что осталось от сцепы за 600+ км. Как-то так.
Втулки стаба стучать начали после 100к, куски резины от камеры подложили и прошли еще 200к.
Первые затраты были тяги и наконечники в 280к!!!
МАСЛО В ОТСТОЙНИКЕ - МЕНЯЙ МОТОР!😂🤣😂🤣😂🤥🤥🤥🤥🤥🤥
Ещё бы 95 нормальный был , где его взять , один обман.
По поводу сжатия двигателя F4R , модели 2010 - 2015 годов имеют сжатие 9.8 мне, попалась такая информация, а более новые модели Дастера с 2015 года и по сей день имеют сжатие 11, так ли это? Кто в курсе если можете подтвердите это. Пожалуйста.
Знаете ли, залегшие маслосъемные кольца свидетельствуют чаще о плохом масле и дедушкиной манере езды (любовь к оборотам менее 1500). Так что тут скорее проблема не в двигателе, а в "прокладке".
P.S. А гарантийные 100000 движок прошел.
Про Питер и Москву сказал просто в тему. Эти слова можно золотом и в гранит.
А в целом вы молодцы. пытаетесь до народа донести правильное обслуживание авто
Чекнутая музыка. Вы что нервный?
На скорости воспроизведения1.5
музыка норм
Прогар клапана и разбитые направляющие в прогаревшем 2м цилиндре это не одно и тоже как слом поршня . Так что тема не раскрыта и много вопросов.Плюс поршня болтаются в цилиндрах. Там по моему гильзовать или ремонтные ставить уже пора. И это при 130 пробега. Больше на не качественное масло похоже. Предполагаю плохое масло плюс долгая не замена масла (относительно слабого качества))), износ, люфт клапана . Прогар клапана не качественный бензин. Все в кучу.
F4R 2.0 Отличный двигатель, что старый, что новый . Просто надо внимательно изучать то, что покупаешь. Тем более у Renaut Duster есть из чего выбрать. Для регионов лучший выбор ДВС K4M 1.6 102 л.с степень сжатия 9.5 . Лично моё мнение.
К4м на логаны ставят, они полегче даастеров будут, и динамика лучше. Дастеру, особенно полноприводному 102 л. с. маловато будет, ему как раз 143 л. с. в самый раз... Движки эти всё равно хороший бензин требуют, 95 это край, а так чтобы мотор мягко и тихо работал, то это 98. А в жаркую погоду надо лить 100, или улучшеные, пульсары, джи-драйвы, и т. д.
Ребят не парьтесь сейчас все производители авто стараются чтоб двс после гарантии умер. Они по-моему соревнования устроили кто больше изуродоет авто. Немцы пока на 1 месте.
215 тыщ, пробег по всей стране 110-130 км/ч, иногда с прицепом, иногда по бездорожью, только 92й, масло только рекомендованный Elf-Evo 5w40 с заменой в 10-15 т/км, на обгонах кручу-вурчу, а натяг не хочу - полет нормальный! Тут либо прокладка либо жаба виновата.
расход на 92 больше чем на 95 ?
В семье 3 дастера 2л. с пробегом 68т.к. льем ельф масло,110т.к. льём шел, и 386 тысяч км самый большёй у бати ходит как часы каждые 8 тысач меняет масло и заливает с обкатки зик.менял 2 помпы и 5 раз грм. А в коробку долил 2 раза какое то авиционное масло.компрессия как у нового. Правдо он не рвет авто,катает акуратно. Заезжали на днях к диллеру тот в шеке,что ни разу ничего не делали.
У меня тоже с F4R и пробег уже 350000. Проблем ни каких вообще. Масло каждые 8000 меняю, лью elf evolution sxr 5w40. Движок работает отлично.
В каком городе находитесь?
За 68 т к 5 раз менял грм?
Это двс для гбо идеален и на гбо пройдет очень много. Так как для газа высокая степень сжатия ок. и нет детонации.
подднон можно спокойно снять без снятия кардана и раздатки, херня полная. подрамник чуть вниз и все выходит
Масло надо менять раз в 8000км а не в 15000км.
может каждый день?
Масло надо менять настолько часто , насколько ты хочешь. Некоторые хотят в 15 тысяч, катать на машине 100 000 и продавать. Я таких людей не понимаю. Вот смотри, у масла есть определенные характеристики, например, щелочное число итд. Их определяют в лаборатории. Ну и грубо говоря, давай представим, что все мы ездим на средних по качеству маслах.
И вот, у твоего среднего масла все количественные характеристики за 200 -250 моточасов падают, скажем, вдвое, тк причиной гибели масла является температурное старение. То есть оно уже не работает как должно . И , вот 200 моточасов в Москве , это 5000 километров со средней скоростью 25 км\ч А где-нибудь в республике Бурятия, с населением 2,8 человека на км^2, где все катают со средней скоростью 50-70 км\ч это уже и 10000 км. На хороших маслах и 15000 может быть .
Я меняю раз в 13-15 тыщ. Лью дорогой lm. + За 15 тыщ доливаю литр-два. Если льёшь что то типо ельфа то менять такое Г нужно будет через 5-7 тыщ. Рекомендации относятся к среднестатистическому маслу определенной вязкости.
@@sergiyovdiychuk8121 я считаю так. Масла хорошего найти тяжело. Везде гидрокрек. Или левак. Я лью эльфу, сейчас буду переходить на Шелл или что -то иже с ними .
Я считаю, что средний гидрокрек работает часов 280-300 после чего от него ничего не остаётся .
По этой причине, я считаю для себя идеальным менять масло в пределах 200 моточасов, то есть 3500-5000 км по городу. И только от того, что я хочу, что бы весь период работы масло имело какие-то моющие и защитные свойства.
Да, к слову, я катаюсь на старом атмосфернике Рено Дастер f4r. 135 ЛС. Этот мотор многое прощает по сравнению современными, ТК был придуман в 93 году и до наших дней дошел с некоторыми измениями, но всякие конструктивные ништякти с тех времён , все же , сохранил.
В общем, могу сказать так. Масло меняю сам
Имею возможность лить мотюль и катать на нем 10-15. По деньгам это мне выйдет столько же или дешевле, а ёбли меньше.
При том, я абсолютно хз , что будет налито в дорогой канистре, и если мы допустим, что я залил левак и откатал на нем 15 к. Бибике будет Бобо.
В идеальном мире, где левака чуть меньше чем 80%рынка, я поступал бы так же , как и Вы.
Но в нашем мире, я лучше 3 раза залью Шелл, Зик , эльф и прочие и поменяю 3 раза фильтра. ТК левый фильтр так же хорошо убивает мотор.
@@sergiyovdiychuk8121 ликви дорогое стало... Жаль, не плохое масло... Ищу альтернативу...
Респект и уважуха! Спасибо за объяснение, придется капиталить F4R400 обязательно закажу мегановские поршня под 9,8 степень сжатия.
У меня Дастер 2.0 АКПП передний привод 2013 г в, на 120 т км поставили газ, щас пробег 240 т км. Всё нормально.
В начале видео Вы говорите о надежности 1.6 может он и надежен но уж сильно слабоват. Мне 2.0 мало.
Все реально и правдиво, кроме заявления про скорый ремонт двигателя при наличии масла в воздухане. Оно там может легко появиться на полностью исправном двигателе при чрезмерно высоких оборотах, либо при переливе моторного масла выше рекомендуемого уровня между отметками мин. И Макс. Был свидетелем наличия масла в воздушном фильтре на Дастере с пробегом 8ткм, никаких симптомов кончины двигателя нет по сей день при пробеге под 60 ткм. Хотелось бы услышать ответ на это замечание, т.к. не я единственный это написал.
Верно. F4R 2.0 машинка по птс испанская.
В отстойнике было 300-350 мл масла при пробеге 250-280тыс. Думал, скоро-скоро... Но нет!
Сегодня 630тыс...
Никто не верит)))
Да, и сцепление поменял этой зимой только (две пружины лопнули и одна из них встала поперек) - когда сняли коробку - весь сервис собрался вокруг посмотреть что осталось от сцепы за 600+ км. Как-то так.
184 тыс. км., есть запотевание на стенках корпуса воздушного фильтра. Это вполне допустимо
Слава Богу успокоили. Пробег 54 тысячи и увидел не много масла в отстойнике фильтра, а увидев этот ролик, подумал что все - хана. Спасибо, теперь сплю спокойно.
@@smsgosha ну ты и сказочник!
@@barnauletskirill8606 доказывать не собираюсь.... На сегодня пробег 710 - хочешь верь, хочешь не верь...
По двигателю видно что масло меняли 2 раза за весь срок службы. По поводу бензина за МКАДом: По всей стране есть сетевые, брендовые заправки, и если заправлять у "дяди васи" на 30 копеек дешевле, то результат на экране.
Вячеслав, а п.Придонский вам о чем нибудь говорит???? Вопрос от человека который делает эти двигатели!!!!
Вопрос по поводу сетевых заправочных станций!!!
По поводу сетевых заправок за мкадом бензин все равно говно.
Самый хороший бензин в Москве на Кутузовском проспекте на любой заправки проверенно временем.
Нормальный двс ты ещё грязных не видел.
ПЕРЕИМЕНУЙТЕ ВИДЕО В : - " ЧТО ПРОИСХОДИТ КОГДА ТЫ НАПЛЕВАТЕЛЬСКИ ОТНОСИШЬСЯ К СВОЕМУ АВТОМОБИЛЮ". Поскольку к Ф4Р это абсолютно никакого отношения не имеет, заливая ослиную мочу по 30 рублей в бак и меняя масло раз в 40000км, можно угандошить любой мотор с высокой СЖ.
Глядя на состояние мотора, владелец НЕСКОЛЬКО ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ ездил со стучавшим звеневшим и троившем мотором,и ЕМУ БЫЛО ПОХУЙ, либо он глухой.
Лью 95, Питер , пальцы звенят ,перепробовал все заправки.
Если подтрыкивает 1 секунду на оборотах меньше 1500 при резком надавливании тапкой - это нормально. Если всё время стучит, то не знаю что там у вас в Питере за заправки... Я заправляюсь на торэко и на одной из частных заправок, еще пару раз на GP vympel лил - всё хорошо. Всю прошлую зиму прокатал - вообще не слышал детонации. Летом в жару - слегка покрякивало в отдельных моментах, но это не криминал - от этого клапаны не прогорят. Либо что-то не то с движком (форсунки нагорели, беднят, как вариант) либо ваши заправщики в сговоре с дилерами и губят вам движок. Попробуйте залить 98-й или 100-й - если всё останется так же, значит на диагностику.
184000 км. Лью исключительно 95й и только на одной о той же азс. Всё отлично.
@@ЕвгенийГолубков-э4п год Вашего дастера? Лью 98 в жару на самой лучшей заправке Казахстана. Детонация в долгих пробках присутствует.
@@arhont6613 а Вы этот 98ой, реально проверяли на качество? Я не говорю, что бенз плохой, но в чём Ваша уверенность? Вы попробуйте залиться на другой азс и сравните разницу в работе двигателя. Я лью только 95 ый и горя не знаю.
Все отзывы не читал, может кто-то уже писал... Вначале ролика мереют компрессию - на втором цилиндре 0, на остальных норм... Второй цилиндр слева (3ий по реношной документации, т.к. считают справа налево) находится под отверстием в капоте через который проходят трубки с омывающей жидкостью. Отверстия у многих негерметичны, через них вода/омывающая жидкость капает на катушку, через свечной колодец попадает ниже... Там все ржавеет (из видео также видно), катушка через некоторое время начинает пробивать, но возникают сложности с диагностикой, т.к программы выдают проблему в третьем цилиндре (по реношному счету), а проблема во втором слева... Решение - залить герметиком отверстие под капотом. Почему-то мало кто об этом говорит в Интернете, хотя знаю много владельцев столкнувшихся с этим. Видимо, официалы и др. сервисы , знающие про такую проблему, рады загнать лишний раз на разбор двигателя - сговорняк...
Пробег под двести тысяч дастер 2 литра 2014 год , езжу быстро всегда, мотор себя чуствует хорошо, гбо правда установленно, там октановое число 100 помоему, как раз то что надо для этого мотора
у пропано бутановой смеси октановое число 92-93, это как у 95го бензина, смесь вам продают а не чистый пропан
@@ВячеславЗамараев-у1е лью бензин только 95 и на газу скажу вам мотор помягче работает, сейчас пробег 215 тысяч все хорошо , стоимость газа 16 рублей литр , 95 бензин 52 рубля литр, расход по трассе 8 литров бензин на сто км , 9 литров газа на сто км. Посчитайте по деньгам что удобнее и делайте выводы
@@ЧЕЛОВЕК-е8х9х помягче он работает с низу, так устроено моторостроение, углы выше, но со средних оборотов газ заметно сосет у бензина. газ вообще для трассы
@@ЧЕЛОВЕК-е8х9х я езжу на 100 бензе, газ установлен тоже, 2,5 года на газу и 1,5 года на 100 бензе, и я не понимаю людей которые ездят на стандартном 95ом и везжде визжат от кайфа экономии перехода на газ. короче у нас газ 24 рубля, если все сосчитать(прогревы обгоны обслуживание гбо) то газ 24 и 95 бенз за 52р ровны, и хер вы меня это переубедите, только трасса , там да. я же имею куда интереснее динамику и переплачиваю 15к в год на бензин при том что лью 100. пробег 300км в неделю
@@ВячеславЗамараев-у1е у нас в основном трасса👍
Скажите пожалуйста есть ли разница клапанах гбц между двигателями К4М и F4R. Спасибо за ответ.
Добрый вечер,писал ранее, двиг 2.0 акпп рестайл 15 года, масло не ест ни грамма от замены до замены пробег небольшой 170т,км, меняю масло каждые 7т.км, и раз в сезон летом лью димексид в цилиндры, пока всё нормально. Единственно что стало заёб-ть это клапан рециркуляции, хрюкает на холодною, началась проблема на пробеге 168т.км, купил мембрану herman, хватило её на день, разбухает от воздействия масла/не берите/. Движок живучий, если сравнивать говнонемцами, с которых хлебнул в своё время от души
Ассаламуагалейкум брат, какой бензин заливаешь и какое масло?
@@Azamat-tf3io здорово,лью в основном 95,иногда подливаю 100,сейчас перешёл на kixx g1 5w40,нормальное масло если брать в официальных магазинах,я брал на би би,пробовал лукойл генезис ,потемнело за 1000км как буд то прехал тысяч 10.Не вздумайте покупать на озонах всеинструменты,там попадаются 90% подделок
А что за клапан рециркуляции? У меня те же симптомы хрюкает на холодную. Зимой особенно я уж побаиваться начал что вкладыши успокаивает то что давление масла норм и масло не хавает вроде. Пробег то херня. Буду признателен если подскажешь
Поршневая КОБЕЛЬшмидт улыбнуло :)
В любом случае лучше чем на бензине.К стати дастер сделан под газ книгу по эксплуатации прочти. В нем на приборке если подсветить есть лампочка газ. Я думаю что авто с завода должно идти с гбо,там и лючок заправки большой под вторую заправку.
Константин Мазуренко и что тебе мешает сделать эту опцию в России.
Алексей Б только все равно это будет отличаются от того, что ставят на заводе
Есть ли Profit? Поверь если гбо установлен прямыми ручками и ты делаешь то как положено то может быть и лучше чем на заводе. Да гбо должно быть хорошим,тогда проблем не будет.
Походу дядька точно на пердулиновом бензине мантулил.
Как двигатель на новых поршнях? Сколько за это время км прошел?
А с какого года этот двигатель стал со степенью сжатия 11?
Решение, в сущности нормальное. Но, надо было четче формулировать все за и против, какую-никакую теоретическую базу подвести) А то уже хай на некоторых форумах подняли))
Спасибо за ВИДЕО. Дастер 2014г. Движок F4RA400. Прошел 45000км. Двигатель начал троить на ХХ. Машина на гарантии. Причину у официалов долго не могли определить. Наконец через 3 недели определили, что компрессия в 4-м цилиндре 8,5.В итоге сняли головку. А далее все как у Вас в видео. Прогара еще нет, но видно, что он очень близок. Пытались свалить на меня - плохое качество бензина. Но я 45 лет за рулем - согласились, что случай гарантийный. Заказали новую головку (Испания). Про поршни молчат. Что посоветуете, что я могу требовать? Спасибо. Александр.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, а сколько ж на сегодняшний день стоит данная операция с дастером?
Я проехал уже больше 250 000 км пока бегает на газу !
Кому вы в уши ссыте что хозяин этой машины бережно относился к ней? Если в в 1 цилиндре нет компрессии, неужели это никак не отражалось на работе двигателя в целом? Звуки другие, странное поведение? Я не назову себя бережным владельцем машины, но любые необычности - я начинаю узнавать что случилось, почему это может быть. А тут такой нагар что явно не за неделю случилось. А чел ездил пока видно совсем заводиться уже стал еле еле. Вот тогда-то он к вам и приехал со словами "Я очень бережный хозяин."
У меня мотор два литра, год назад поменял ремень ГРМ на оригинал, ну так я просил, проехал порядка 20 000 км на ходу мотор заглох и незаводиться, крутит впустую, друг заглянул в заливную горловину масла и когда я крутил стартером, сказал, что распредвал невращается. Пока машину на ремонт непоставил, что вы думаете могло случиться. Ремень? А значит загнуло клапана? И ещё вопрос, можно ли поставить поршня, что бы не гнуло клапана?
Вы машины ремонтируете под такие же бодрые музыкальные запилы?)
P.s. Не думаю, что мотор проблемный. То, что вы описали, - это его особенность, которая может возникнуть на +- такому-то пробеге. И хорошо, что она у этого мотора устранимая. Хватает агрегатов, особенности которых не излечимы.
P.s. Какие используете маслосьёмные колпачки в ремонте? Оригинал или аналоги?
На лючке написано "Неэтилированный", то есть не ниже А-91, значит АИ-91 этому двигателю не подходит по определению. У нас (КЗ) нет неэтилированного в продаже, поэтому я лью АИ-96/98 (тем более, что расход на высокооктановом бензине ниже, лично замерял и в итоге если лить 96-98, то с учетом меньшего расхода, чем на 92 бензине в месяц, по крайней мере я, стал тратить меньше на заправку) и проблем нет (пробег за 300 000 перевалил). Двигатель не проблемный, проблема в неправильной эксплуатации. Не в обиду скажу, что подача материала по видеочасти у вас тяжелая, смотреть сложно.
Зачем лапшу вешать людям вы ремонтируете дорестайлинговый двигатель смотря по воздухану а у него степень сжатия 9.8. при чем здесь рестайлинг 143 л.с. Поясните.
А вот ещё вопрос. Вы сказали что хозяин бережливый у Дастера. Но насколько вот вопрос? Я к чему спрашиваю просто есть категория таких бережливых людей, которые очень боятся крутить мотор и любят в натяжку гонять. А это как по мне сильнее мотор убивает чем умеренно мотор покручивать при необходимости. Ну то есть не долбить всегда в отсечку, а например на обгонах и до 5 крутить мотор и ТД.
Ооооочень бережливый. О чем свидетельствуют залегшие кольца. В итоге никогда не крутил выше 3000, ездил 1500-2000 оборотов. Странно что вообще 130 проехал с таким режимом эксплуатации.
Я и до 190 разгонял.., меняю масло 8-10 тыс., не ест вообще .., обкатывал бережно..!
@@ВладМасленников-х1и не едет он 190
@@MEXAHIK_BY 200 лично давал! Не придел! Дорога больше не позволила!
@@РусланКонюченко-я3д видео в студию, где дастер 2.0 стоковый 200 едет. По идеальной дороге упирается в 180, а если начинается подъем - скорость медленно падает. (пробег моего 35000 км.) А на словах все шумахеры)))
У нас плохой бензин. Температура сгорания высокая: отсюда детонация. 92 й бенз на новом f4r невозможен, плюс на высоких оборотах и на 95 м бензе лучше долго не ехать, стараться не перегревать и не нагружать. Овощная езда с плавными ускорениями, скорость не выше 130 км. Идеально на ГБО перевести.
У нас служебные с таким движком дастеры без проблем уже проехали 230 и 265 тыщ км без проблем на 92 ,все прошиты.Последнее То показало еще столько пробегут.У других кого знаю дастеры с 2л тоже пробежали уже под 200 000км.
под что прошиты?
@@Koznii evro2
Без прошивки они на 92ом не ездят ?
@@Koznii после 200тк обычно вырезают катализатор, что бы ошибка не вылезала прошивают под евро 2
Трафик 2.0 на 92 пульсаре ( ТНК сегодня Рос нефть)...
630.000км.🤫
Из 11 минут - половина гитарная соляга и какой то экшн. Не надо так, лучше ролик на 3 мин но без худ. самодеятельности
"Если там есть масло - готовьтесь к ремонту" - у меня на новом двигле там было масло. При пробеге 12тыс. Официалы меняли клапан вентиляции и впускной короб - проблема ушла.
А еще этот двигатель нехило выплевывает масло на впуск, ежели на нём наваливать. Так что тут с вами не соглашусь
Все правильно, этот отстойник -уловитель масла не просто так там сделан. Для чего он там, значит есть ситуации, когда это масло туда пролетает из системы вентиляции картерных газов. Я раньше заливал масло на своем к4м ближе к верхней риски на щупе. И оно куда то все время девалось, приходилось подливать чутка. Затем забил на это дело и решил понаблюдать. В итоге уровень останавливается ближе к минимальной риске и больше не вылетает в этот отстойник. Теперь так делаю всегда. Мой 1,6 приходится крутить до отсечки частенько. Но все же пришел к выводу, что масло может не только вылетать, когда крутишь движек. Но и от больших кренов мотора. Это происходит, когда начинаешь на бездоре по разным горкам карабкаться!
Согласен. Ребята бред говорят
У меня на 1.6 с новья в впускном коллекторе было масло , пробег 280тысяч. Проблем нет.
Залегающие кольца? Это "дедушкин" режим езды! Будешь экономить на расходе топлива- попадешь на ремонт.
Подскажите масло этого двигателя лучший 30 или 40
как всегда все четко, все по делу, Стёпыч красава, лайк прожал.
проблема часто не в степени сжатия, а в манере езды - лампочка на панели нам подсказывает держать обороты в районе 1600-2000 оборотов, типа так "экономичнее", но это убийственный для двигателя режим работы, тем более на нашем бензине, обороты надо держать от 3000 тыс и выше - да расход бензина больше, но и ресурс двигателя ЗНАЧИТЕЛЬНО выше - своеобразная инвестиция в здоровье мотора, ресурс до капремонта может вырасти в разы! Кузов сгниет быстрее или ходовая развалится, чем мотор до капиталки дойдет!
на газу 1900-2000 норм?
На двухлитровый F4R существуют безвтыковые поршни и с какой степенью сжатия?
Красавцы. А колено я так понимаю не трогали? Только поршня заменили и направляющие?
Увы, видео уже не актуально. Этих поршней нет в продаже. Аналоги есть в виде турецкого енмака не катят, как и мале за 20к за поршень.
Понадобилось ли прошивать мозги после замены поршней?
Без разточки цилиндров поршня ставить?,там за 130 тыс овал есть,кольца круглые,так что расход масла будет неизбежно
Я бы себе только кольца поменял..ну может еще 4 маслоотвода просверлил..менять поршня без проточки..непрофессионально..или точить с заменой вкладышей..у меня сейчас 127 000...гбо..то 10 000..масла лук или газпром..расхода нет..думаю еще столько проходит..
Здравствуйте ! С Наступившим Вас Новым Годом !!! Скажите, сколько стоит такой ремонт под ключ ?
Хороший канал!!! А какая цена вопроса такого ремонта (запчасти плюс работа)? не проще двигатель поменять?
Дастер с 2х литровым двс жрет масло на 1000 км - 1'5лит. Хотелось бы провести ремонт, но нет каталожных номеров. Подскажите. Благодарен заранее!
У меня парни Рено Гранд Эспейс 3 2.0I v16 f4r на спидометре 183000 км масло заливаю ельф 10на40 сти эво вроде все хорошо а Вам удачи хороший канал у Вас а машина Рено мне нравится
На дорестайловом дастере такая же ботва? Там лошадок поменьше чуток.
интересный подход к ремонту, сгорел клапан-меняем поршня)
Юрий Рябцев клапан сгорел от дитонации вызванной повышенной степенью сжатия. При дитонации происходит самопроизвольный взрыв топлива температура при этом гораздо выше чем при нормальном сгорании бензина. Вот и клапан сгорел.
от детонации могут перегородки на поршнях разрушится, клапан горит по другим причинам, тогда по идее все клапана должны погореть, степень сжатия была везде одинакова
Может прошивка не родная и корявая.
По-моему хозяин или масло по долгу не менял либо гавно какое то лил туда в этом и причина поломки а не в том что мотор плохой
Не первый случай
Дастер 1.6 . 2013 г. На 130 т. км. чистил дросель (снимал его) и было масло в воздушном коллекторе в приямках . Сейчас 188 т. км и ничего бегает. Чет вы парни преувеличиваете на счет масла, может оно для очистки воздуха.
Болоболы они
6:30 "Такого не должно быть" - Такое должно быть! Туда выводится вентиляция картера. И большой карман специально под масло и оставили. Ещё перегородочку поставили, чтобы владельцу меняющему фильтр глаза не мозолило.
У меня двигателя F4R пробег 225 тыс. км заливаю только 92-й бензин, пока проблем нет.
Прлд Ыплдль какого года машина?
Сто пудов спидометр крутит!!!
Рено Дастер 2 литра 2012 года, катаюсь по работе , средний пробег 45 тыс в год.
У тебя компрессия ниже.
У меня коллега купил дастер Дакар с F4R год назад заливал ай 92 в 20т сгорел катализатор. По гарантии послали на... Ремонт за свой счёт 60т. Рублей Машина эксплуатировалась в Москве.делай вывод.
Дастер 2.0 мех 14г в Алмате год или два назад бензин дерьмо редкостное было даже на 95 детонация была !
Дастер выдержал !сейчас все норм и бензинчик на АЗС лучше стал нет детонаций. летом 95 лью зимой 92
Летом 92 невкоем случае задевать нельзя стук поевляется при трогании с места . У меня это так все работает
Ребят вы похоже для себя лично видео делали чтобы под музычку разбирать машинку вообще ничего не понятно что вы там делаете!
Хозяин этой машины по ходу заливал 76 бензин, который хранился в гараже в бочках, с распада СССР.
А масло он через какой пробег менял? и какое лил? на 5.29 минуте видно что масло чёрого цвета ! в бензинке такого не бывает даже если ты 30 тысяч проехал без замены ! Он просто сам запарол свой двигатель или ему помогли тот кто ему обслуживал! ездил на F4R 13 лет +7 летнюю покупал . 20лет машине и первый раз полезу в двигатель уже весь сапливит .
Молодцы!
ппц...молодцы! спасибо за инфу!
Нафиг менять поршня, ставьте ГБО у пропана октан 102 и со сжатием в 11,4 будет сказка.
На газу пробег не более 200 000
Стёпыч, а если на него(мотор) пропан поставить?? У пропана же октан по выше. А то я себе капыча с таким мотором взял, и что-то стрёмно теперь...а езжу я много.
Ванюшка Иванов Любой газ лучше самого чистого бензина. Ставь не парься.
с такой степенью сжатия только 95 и выше . даже в Питере покупая 95 я неуверен что он 95 . мой мотор f3r восмиклапанник любит киришский и нестовский 92, 95 бензин с остальных както заправок както вяло едит .пробег 305 тыщ , масло вовремя каждые 10 тыщ синтэтика эльф с ашана и фильтр " за рулем ")) я еще даже клапана не регулировал ( без гидрокомпенсаторов) . едит мотор и работает исправно .надеюсь миллион проехать .если мой сценик 99 года не згниет раньше , кузов пока в норме .
Уже поменяли давно наклейку на лючке на 95-98.. с рестайлинга.. на 95 бензине этот мотор проходит смело и 200 и 300 тысяч... + этот мотор требователен к маслу, конечно не как турбовые моторы, но олейну лучше не заливать и менять почаще, тысяч в 10 хотя бы... надежный это мотор, нечего гнать на него.. тот же дизель куда более требовательный как по обслуживанию так и по топливу.... про 1.6 молчу... тут 2 литра то не много мощи для этой машины... на дастер реношникам нужно было ставить такой же мотор как на меган RS.... на 250 кобыл с турбиной. тогда был бы топчик....
Все так и есть. У меня второй Дастер. На нем стоит двигатель на 143 л.с. Он явно более нежный и капризный, чем предыдущий на 135 л.с.
по железу идентичны. разница в прошивке и навесном пластике - впуске.
@@cosmopolit-ne-evreiyне прав. Степень сжатия разная, рециркуляция ог разная... и ещё мноного чего.
@@filippzaharov5660 прав. есть брошюры от оф дилера с сайта рено . там указана степень сжатия . поищи или могу на почту скинуть .
рециркуляция это что , егр ? её вообще нет на российских дастерах.
вентиляция картера разная но это к железу не относится.
Посмотрел цену этих поршней (4000-4500р шт), проще на ГБО перейти и болшьая экономия будет. У меня Дастер на таком же моторе на газу 180тыщ прошел, урчит и еще столько же пройдет
Четвёртое поколение ГБО всё работает нормально, пробег 110 т ЯНАО морозы 40- стоит Вебасто.
@@68ViktorY у Вас 2.0 механика? Расход топлива какой при смешанном цикле?
@@Неделайдругомутогочегонежелаеш даже точно и не скажу, газа хватает на 470 км ,заправка в пуской бак 55 л,это по трассе, на бензине не ездил.
@@Неделайдругомутогочегонежелаеш по городу на 370 хватает, но я тихо ездить))))неумею.
2хлитровая даста с гбо 4 пок digitronic. Масло ест мал мала . Машине 7 год. Пробег 127000. А так все нормал
На видео мотор у которого и есть степень сжатия 9.8 с одним фазовращателем, прогар клапанов думаю владелец ездил с неисправной катушкой (большая детонация) + да плохой бензин и масло. Тема нераскрыта какое масло, интервал замены? что за регион какие заправки? а так эти движки очень живучие пробеги достигают до 500т при хорошем обслуживание.
Да нет друг! У этого мотора 11,4
какого гада авто
2013
У дастеров с ф4р нет моторов со степенью 9,8
Причем тут фазовращатель,поршня другие.
Здравствуй))
Подскажи пожалуйста,у МЕНЯ Рено Дастер-l.
Мотор F4r-400.
На какой МАТЬ ЕГО мотор можно его поменять????????
Поставил Я поршня старого образца СЕБЕ,т.к.пробег за 200 тыс.у МЕНЯ,в итоге замененные новые поршня развалились.
Чинить мотор выйдет дороже чем поменять, поэтому если знаешь, дай совет на какой f4r поменять.
А какой движок стоит на Дастэре 2015 года до рестайлинговый, объем 1,6 л, полный привод? И какого качества этот движок? Сколько прибежит?
ПРИ ЗАМЕНЕ поршней нужно ли менять шатуны и вкладыши
Н-да ..., насмешили "Дастероводов", конечно ... ! :-) Особенно про масло в корпусе отстойника (так и разрабатывался корпус !) Чем так кидаться заявлениями, лучше посмотрите, сколько материалов в Сети про F4R и сколько про якобы "корейцев" всех видов, "стучащих" уже на 40-50 тыс.км ... :-) Весь Ю-тьюб завален видео о их "капиталках" ...
У всех моторов с такой конструкции масло в фильтре-норма
Фух вы меня успокоили
Надо ставить газ значит на него
Хаким Галлямов поездиеш с гбо на бензин потом наврятле вернешься .
Здравствуйте. Вы нечего не говорили что, поршня на двигателе стыковые или нет? А возможно установить не стыковые ? Спасибо.
Рено Дастер 2013 двигатель F4R нужна такая поршневая , где можно приобрести поршня как видео??
Ставьте две прокладки под головку и между ними алюминевую и будет Вам сжатие 9.8 и катайтесь
Нереально , высокая компрессия ,это не Жигули.
Подскажите на каком пробеге лучше поменять поршня?
Здравчтвуйте , ребят подскажите сильно теряется тяга у мотора при сжатии степени до 9.5 , столкнулся видимо с такой же проблемой , сильно стучат пальцы и расход масла увеличился достаточно сильно, пробег 130,000 вот и думаю на сколько тяга пропадет ? Просто эксплуатирую машину по бездорожью и борюсь за тягу двигателя чипами всякими и т.д . Жду очень ответа от вас , заранее благодарю !!!
А если поставить ещё одну прокладку на блок цилиндров раньше такое делали на жучках когда бензин был дорогой 93 а чтоб ездить на 72 или 76 ставили две прокладки и этим самым увеличивали камеру сжатия и ездили это возможно или нет
Суть понятна.идея верна.Но...Ребята уберите срачь вокруг.Окурки ..в урну.Да и гараж облагородить.Невозможно в дерьме делать правельные вещи Удачи..
Херня.... работаю у оф дилера....вижу дастеры с этим мотором каждый день....пробеги уже за 300 тыс завалили ...без проблем.....херня какая-то...единичная
Sergey Sergey Аналогично, работал с ними. Проблемы у дастера есть, но точно не с двигателем.
Так кто же к официалам с этой проблемой поедет... Кому надо переплачивать в 2 с лишним раза! Подобные вещи люди ремонтируют как раз в тех центрах которые не относятся к официальному дилеру которые только деньги дерут...
@@ВАСИЛИЙБУГАЁВ-к3ю конечно, зачем официалы!!! Надо в шарашкиной конторе с придурками делать и говно-масло на рынке купить. Там же дешевле!!!
@@мишанебелунгов ну если ты считаешь что нормально ремонтируют автомобиль исключительно только у дилера, тогда о чем с тобой можно тут говорить...))) Обслуживайся там и дальше переплачивай втридорога. Лично я же обслуживают уже много лет в нормальном техцентре где работают проффесионалы, которые качественно и за адекватные деньги предоставляют мне услуги по ремонту, обслуживанию и запчастям. Не разу не был ещё обманут и не разу не возникало вопросов к качеству ремонта. А ты продолжай дальше кормить этих дормоедов ))) дилеры таких любят)))) удачи … ;-)
@@ВАСИЛИЙБУГАЁВ-к3ю оооо, у соседа моего свой такой сервис, проблем нет. Я уже третью машину по гарантии обкатываю. Не надо учить меня. У него таких, как ты, там тьма со своими болячками и болезнями. Вот он мне сам и сказал, хернёй не занимайся, машина на гарантии. Слетишь, как его клиенты неудачники. А у меня проблем зато нет. У официалов за ТО2 стоит 10-12т.р . а у него 7-8т.р. Но вот потом к нему с задирами в движке приезжают. А он что; какое масло привезли, то и залили. Его и работников уважают, они спецы. Они рады, что клиенты типа тебя есть. Но кому-то не везёт с машиной. Так вот, они мои лучшие друганы по выходным. А в дилере тоже есть друган, так он мне по гарантии новые стойки забабахал модные и прочные, резиночки везде сменил, подшаманил всё чётко. Глушак усиленный из нержавейки поставил, типа мой пробило(за бесплатно по гарантии). И кто из нас придурок, так это ты: домушник и подкаблучник. А я слюдьми работаю!!!
Есть ли возможность установить данный двигатель в Логан,что для этого нужно,ведь по креплениям все сходится,или нет?версия передний привод
Джо Сатриани! За это плюс! )
там походу не масло , а мазут был. на моём дастере ф4р с автоматом, 260тык. руль стёрся, полёт нормальный. жоров , расходов нет. проблема в херовеньких стойках стаба, раз в 25-45 тысяч менять приходится. масло как по инструкции меняется, раз в 15 тысяч, либо как потемнеет, зависит от нагрузок. и вот еще чо, фильтр масляный может мозги компостить, если лампочка давления масла не мгновенно гаснет при запуске двигателя после ночной стоянки, просела пружина обратного клапана в фильтре - замена фильтра и заодно масла. и как бы вам не впаривали продаваны и "эксперты механики" фильтр 7700274177 на 1,6 мотор , это не фильтр на F4R , сюда надо 8200768913. всем Добра
С первых замен там масло пробег более 200,когда готовиться?) программа управления под старую степень сжатия иная.
А при замене поршней и снижению степени сжатия мощность меньше же становиться? Лошадок то не 135 становится.
Конечно
на рено дастер 2013 2.0 лит окрашен поддон двигателя или нет, или у них не красят совсем?
На счёт ресурса F4R Я бы поспорил ! Лагуна фаза 2 2006 год куплена на 165 000 , пробег 550 000 с одной заменой колец и сальников клапанов на 360 000 . В начале декабря 2023 г. вытащили и выкинули мотор по причине потери компрессии в 3-4 цилиндрах до 6 атм. , размеры "ушли ". Замена масла 5-6 000 км . Вот и ресурс.
Контрактный мотор поставили? И как вам?
@@jlpoxozui4915 Куплен в Контракт авто , заявленый пробег 29 000 . Думаю слегка уменьшен , где то около 40 45 000. Мотор в идеале . За 25000 ни грамма масла не ушло .
Парни, вы молодцы, снимаете полезные ролики, но из-за дебильной музыки я выключил не дождавшись окончания
Добрый вечер. Подскажите номер каталожный мегановских поршней?