работаю на токарном, фрезерном уже лет 7, дела обстоят так что практически все, включая современных инженеров - проектировщиков, слабо понимают как и где и какие посадки рассчитывать для радиального (иного) подшипника, тем более ни кто не рассчитывает их по формулам относительно нагрузки, не выбирают по виду нагрузки на обойму (постоянная, циклическая, колебательная), не пользуются таблицами посадок для проектирования... Да, я изучаю это все сам и мне это очень нравится, но решение о посадке принимает клиент, я лишь могу рекомендовать, так как я не завод изготовитель и не проектировал механизмы а при ремонте часто померять уже не где, живого места уже нет для замера.. Сотку ловлю на посадке в легкую, но если по скользящей то лучше иметь в руках новый подшипник, так как практика показывает что он на микроны может отличаться и их словить тоже можно но уже в ручную подшлифовывая. Тема машиностроения в нашей стране пребывает в глубочайшем упадке, деградация полная.
Очень содержательный и полезный комментарий. Постигаю конструирование и активно обучаюсь токарному делу. Современной литературы практически нет, советская даёт лишь базу. Приходится шерстить Ютуб и "воровать" профессию)
Как я понял, ты судишь о состоянии машиностроения в стране по частникам, которые к тебе приходят и чаще всего не способны даже понять что такое поля допусков? Лично я работаю по запчастям с заводом, где стоят немецкие машины и им отрезали импорт запчастей, так я скажу, что большего пиздеца в чертежах я не видел никогда, чертежи, естественно, немецкие, часть венгерские. Думать, что каждый самодельщик или человек, вынужденный что-то починить, будет разбираться в конструировании, материаловедении и метрологии - крайне неразумно.
@@ДмитрийЛазарев-б3у я крайне редко работаю с частниками, в основном это опытные производства, две ювелирные фабрики, производства приборостроения, медицинского оборудования, гоночные команды и други производства. Не люблю связываться с частниками.
Андрей,столкнулся с такой проблемой:приобрёл моющий пылесос "BOSCH",и т.к.по жизни электромеханик,сразу его раскидал до винтика,чтоб в инстру-и зарисовать все тех.данные,подшипники,угольн.щётки,тип двигателя и прочее,заодно обжать контакты,обнаружил,что подшипники 608ZZ,на валу и в гнёздах прослаблены,сделав замеры микрометром,получил идентично по Øо,15мм прослабление,тоесть на сторону 0,075мм.,т.к. раньше я с такой проблемой не сталкивался,всегда снимал сьёмником с вала,в гнёзда запресовывал(молоток и наставка)или в тисках,если габариты позволяли.Поэтому решил,что это грубейший брак.Но вот сейчас,перелопатив весь ютуб,попал на ролик"допуски и посадки под подшипник" "КонструкторСтрим".Корпус двигателя пластиковый,поэтому придумать,как всё это уплотнить,головняк ещё тот.Но просмотрев ролик понял,что не нужно ничего изобретать,тут просто используются ПЕРЕХОДНЫЕ ПОСАДКИ.Хотя и обороты у него не слабые,но нагрузка-то маленькая,т.ч.проблема отпала сама собой.Буду собирать и эксплуатировать,а там видно будет.Это прототип ZELMER,только поляки взяли лицензию в ФРГ,и переименовали в BOSCH.А так один в один.Когда впервые разобрал стиралку LG а затем SAMSUNG удивился что вал входит в подшипники почти свободно,но теперь понятно,по видимому делается допуск на нагрев корзины,а соответственно крестовины и вала,в итоге сцепление между внутренней обоймой подшипников и вала остаётся нормальным.Ведь некоторые греют и до90⁰,но пришёл к выводу,что 60⁰ это предел,иначе сначала коробит сальник,а затем летят подшипники,а дальше загибаем пальчики и подсчитываем во что это обойдётся.Мораль сей басни такова,анженера занимались серьёзно,прежде чем запустить продукцию на конвейер.Ну и по теме,видимо чтоб правильно определиться,какой сделать допуск,нужно осмыслить в каких условиях работает механизм:лёгкий,усиленный,тяжёлый,особо тяжёлый режим,какие нагрузки испытывает радиальные, продольные,вибрационные и отсюда уже плясать.Приходилось иметь дело с синхронниками 3200kW,1250kW,там подшипники скольжения-бабит,почитал кое-какую литературу и понял суть:недостаточно прошабришь,через время бабит намажется на вал,как масло,перешабришь-появится вибрация,результат такой-же,в ремонт.Ну и для кого-то возможно полезная рекомендация.Никогда не закладывайте графитку в подшипники качения,даже кратковременно.Был дежурным,после заявки зашёл к ремонтникам по пути,и говорю:"Мужики,а чего это вы через день меняете подшипники в двигателях питательных насосов 75kW,не было ж такого,говорят,кто его знает,наверное качество такое,а какая смазка спрашиваю,1/13,литол-24,да нет литол закончился,1/13тоже на складе нет,есть вон бочка графитки,пользумся".Ну я ушёл в дежурку,вскипятил чайку,и тут меня осенила мысль,графитка ведь для скольжения,благо свою стиралку и родственникам,друзьям сам делал,а там в опору активатора идёт она.А дальше уже мысль сама по спирали пошла,ведь графит вынуждает шарики скользить а на вращаться,происходит абразив,метал об метал,а дальше лавинообразный процесс,нагрев,гонит черноту,шарики стираются и заклинивание подшипника.Позвонил ребятам,вопрос обсосали,и тему сняли.
Аххаха! Напомнило как я точнул свой первый вал для самоделки с 5 сотками натяга, думал еле сидеть будет. А потом офигевал от того, как пресс подшипником снимал стружку с вала😅
Пользуюсь ( колхозным) законом посадок на каждые 10мм делаем 1ну сотку посадки и будет счастье Если на подшипники с диаметром 150мм сделать 2 сотки он почти от руки залезет 😊
Я думад тут будет вал с посадками с натягом, и сначалатподшипник будет просажен, потом 0, потом от киянки соточку-две и дальше прессом до 5, потом прессом до 10 смотреть как он будет хрустеть при кручении или сниматт стружку с вала
Купил вал фуганка с подшипниками. Подшипники пришлось вырезать по кусочку болгаркой. Когда снял, посадка оказалась 4 - 5 соток. Без проблем снял шкуркой до 1-1.5 соток. И всё отлично. Резцом точную подгонку делать смысла не вижу.
Ну так ты же тоже сумничал. Наглядность и простота подачи без формул, помогает дальше людям осмыслить свою проблему и решить лезть в книги, справочники или ещё какие инженерные расчёты. Для тех кто в этой теме впервые - считаю что это очень важное видео.... Очень. Не всегда простое - малозначимое
Скажите это болтающемуся подшипнику в крышке двигателя. Одна свободная делается для равномерного износа малоподвижной обоймы. Но не забываем про возможный износ посадочного места
Токари вообще-то не должны работать с сотками. Это самодеятельность. Да, можно добиться, и то не с помощью резца а с помощью наждачной шкурки. А по тех. процессу и в чертежах закладывается шлифование. А для "колхоза" сгодится. И, уважаемый, тип посадки напрямую зависит от диаметра.
Прочитай допуски и посадки в системе вала ( отверстия), чтобы вершков нахвататься. Огромное спасибо СОВЕТСКОМУ СЕЛЬХОЗТЕХНИКУМУ г. Куйбышева НСО 73-77 гг. Классная дама Пирогова Любовь Алексеевна.
подшипник промерить тоже не плохо было бы, внутренняя обой помоему по допуску H6 если подшипник не высокоточный а это еще +1-2 сотки, надо было об этом сказать
В нолях не может быть. Читай ГОСТ 520, если про посадки хочется то ГОСТ 3325 про листай. Нет там нолей. Тем более на тех которые в ширпотреб идут по низшего классу точности. Возьми два подшипника одинаковых сам все увидишь. А так молодец, для простых гаражных мастеров посто и доходчиво.
Возьми гакатку и накатай конусность уберается при помощи подложения кусочка газеты под хадний центр в зависимости или с правой стороны или с левой либо ты точил на горячую при остыве размер уменьшается посадки делают на токарном станке просто нужно уметь пользоваться микрометром а не метром или рулеткой
работаю на токарном, фрезерном уже лет 7, дела обстоят так что практически все, включая современных инженеров - проектировщиков, слабо понимают как и где и какие посадки рассчитывать для радиального (иного) подшипника, тем более ни кто не рассчитывает их по формулам относительно нагрузки, не выбирают по виду нагрузки на обойму (постоянная, циклическая, колебательная), не пользуются таблицами посадок для проектирования... Да, я изучаю это все сам и мне это очень нравится, но решение о посадке принимает клиент, я лишь могу рекомендовать, так как я не завод изготовитель и не проектировал механизмы а при ремонте часто померять уже не где, живого места уже нет для замера.. Сотку ловлю на посадке в легкую, но если по скользящей то лучше иметь в руках новый подшипник, так как практика показывает что он на микроны может отличаться и их словить тоже можно но уже в ручную подшлифовывая. Тема машиностроения в нашей стране пребывает в глубочайшем упадке, деградация полная.
Очень содержательный и полезный комментарий. Постигаю конструирование и активно обучаюсь токарному делу. Современной литературы практически нет, советская даёт лишь базу. Приходится шерстить Ютуб и "воровать" профессию)
Как я понял, ты судишь о состоянии машиностроения в стране по частникам, которые к тебе приходят и чаще всего не способны даже понять что такое поля допусков? Лично я работаю по запчастям с заводом, где стоят немецкие машины и им отрезали импорт запчастей, так я скажу, что большего пиздеца в чертежах я не видел никогда, чертежи, естественно, немецкие, часть венгерские. Думать, что каждый самодельщик или человек, вынужденный что-то починить, будет разбираться в конструировании, материаловедении и метрологии - крайне неразумно.
@@ДмитрийЛазарев-б3у я крайне редко работаю с частниками, в основном это опытные производства, две ювелирные фабрики, производства приборостроения, медицинского оборудования, гоночные команды и други производства. Не люблю связываться с частниками.
@@НиколайПетрович-е5рстарые справочники токаря.50 годов..там есть всё..
Андрей,столкнулся с такой проблемой:приобрёл моющий пылесос "BOSCH",и т.к.по жизни электромеханик,сразу его раскидал до винтика,чтоб в инстру-и зарисовать все тех.данные,подшипники,угольн.щётки,тип двигателя и прочее,заодно обжать контакты,обнаружил,что подшипники 608ZZ,на валу и в гнёздах прослаблены,сделав замеры микрометром,получил идентично по Øо,15мм прослабление,тоесть на сторону 0,075мм.,т.к. раньше я с такой проблемой не сталкивался,всегда снимал сьёмником с вала,в гнёзда запресовывал(молоток и наставка)или в тисках,если габариты позволяли.Поэтому решил,что это грубейший брак.Но вот сейчас,перелопатив весь ютуб,попал на ролик"допуски и посадки под подшипник" "КонструкторСтрим".Корпус двигателя пластиковый,поэтому придумать,как всё это уплотнить,головняк ещё тот.Но просмотрев ролик понял,что не нужно ничего изобретать,тут просто используются ПЕРЕХОДНЫЕ ПОСАДКИ.Хотя и обороты у него не слабые,но нагрузка-то маленькая,т.ч.проблема отпала сама собой.Буду собирать и эксплуатировать,а там видно будет.Это прототип ZELMER,только поляки взяли лицензию в ФРГ,и переименовали в BOSCH.А так один в один.Когда впервые разобрал стиралку LG а затем SAMSUNG удивился что вал входит в подшипники почти свободно,но теперь понятно,по видимому делается допуск на нагрев корзины,а соответственно крестовины и вала,в итоге сцепление между внутренней обоймой подшипников и вала остаётся нормальным.Ведь некоторые греют и до90⁰,но пришёл к выводу,что 60⁰ это предел,иначе сначала коробит сальник,а затем летят подшипники,а дальше загибаем пальчики и подсчитываем во что это обойдётся.Мораль сей басни такова,анженера занимались серьёзно,прежде чем запустить продукцию на конвейер.Ну и по теме,видимо чтоб правильно определиться,какой сделать допуск,нужно осмыслить в каких условиях работает механизм:лёгкий,усиленный,тяжёлый,особо тяжёлый режим,какие нагрузки испытывает радиальные, продольные,вибрационные и отсюда уже плясать.Приходилось иметь дело с синхронниками 3200kW,1250kW,там подшипники скольжения-бабит,почитал кое-какую литературу и понял суть:недостаточно прошабришь,через время бабит намажется на вал,как масло,перешабришь-появится вибрация,результат такой-же,в ремонт.Ну и для кого-то возможно полезная рекомендация.Никогда не закладывайте графитку в подшипники качения,даже кратковременно.Был дежурным,после заявки зашёл к ремонтникам по пути,и говорю:"Мужики,а чего это вы через день меняете подшипники в двигателях питательных насосов 75kW,не было ж такого,говорят,кто его знает,наверное качество такое,а какая смазка спрашиваю,1/13,литол-24,да нет литол закончился,1/13тоже на складе нет,есть вон бочка графитки,пользумся".Ну я ушёл в дежурку,вскипятил чайку,и тут меня осенила мысль,графитка ведь для скольжения,благо свою стиралку и родственникам,друзьям сам делал,а там в опору активатора идёт она.А дальше уже мысль сама по спирали пошла,ведь графит вынуждает шарики скользить а на вращаться,происходит абразив,метал об метал,а дальше лавинообразный процесс,нагрев,гонит черноту,шарики стираются и заклинивание подшипника.Позвонил ребятам,вопрос обсосали,и тему сняли.
Молодец! Спасибо! То что искал. Людям нужно наглядность
Очень познавательно. Прям про меня с посадками. Молодец.
Хорошее видео. Полезное. Появляется офизическрое ощущение размера.
Аххаха! Напомнило как я точнул свой первый вал для самоделки с 5 сотками натяга, думал еле сидеть будет. А потом офигевал от того, как пресс подшипником снимал стружку с вала😅
Справочник Анурьева в помощь. Автор все правильно обьяснил.
Пользуюсь ( колхозным) законом посадок на каждые 10мм делаем 1ну сотку посадки и будет счастье Если на подшипники с диаметром 150мм сделать 2 сотки он почти от руки залезет 😊
ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО!!!
Я по дурости садил на натяг в десятку, но алюминий на сталь. Легко кстати, нагрел алюминий на 250° и вошло как теща в колодец.
Спасибо Большое за видео!!
😂😂😂Профисеонально про фиксатор резьбы 😂😂🔥🔥🔥🔥💪👍
Молодец. Интересное видео. Снимай ещё.
Спасибо! Как раз то, что было нужно. Без H, L, j и прочего мракобесия))
@@ЯрославЗинченко-б9в система отверстия и вала, тоже нужна , это же машиностроение!
Я думад тут будет вал с посадками с натягом, и сначалатподшипник будет просажен, потом 0, потом от киянки соточку-две и дальше прессом до 5, потом прессом до 10 смотреть как он будет хрустеть при кручении или сниматт стружку с вала
Спасибо большое! Очень полезно для понимания
Купил вал фуганка с подшипниками. Подшипники пришлось вырезать по кусочку болгаркой. Когда снял, посадка оказалась 4 - 5 соток. Без проблем снял шкуркой до 1-1.5 соток. И всё отлично. Резцом точную подгонку делать смысла не вижу.
Спасибо ,актуально
Натяг в 2 сотки это уже минимальный горячий натяг.
добрый день, скажите, а что значит: конические роликоподшипники главной передачи ПВМ, отрегулируйте без зазора, с натягом не более 0,08 мм?
Зачем умничать - если не знаешь материал?
Есть отличные книги Анурьева - Справочник конструктора машиностроителя...
Всё прекрасно там подано.
Запили ролик в котором будешь замогильным голосом зачитывать справочник Анурьева, посмотрим сколько в тебя полетит заслуженных гнилых помидоров
100 проц
@@_vld9502Не полетит. Дегенератам понять не дано.
Ну так ты же тоже сумничал. Наглядность и простота подачи без формул, помогает дальше людям осмыслить свою проблему и решить лезть в книги, справочники или ещё какие инженерные расчёты. Для тех кто в этой теме впервые - считаю что это очень важное видео.... Очень. Не всегда простое - малозначимое
@@1.11-q3lзавышенная самооценка, это намного опасней чем пролезть в справочник дегенерату.
одно из коле подшипника, в зависимости от нагрузки должно свободно садится в отверстие или на вал, никаких фиксаторов там не должно быть
Скажите это болтающемуся подшипнику в крышке двигателя.
Одна свободная делается для равномерного износа малоподвижной обоймы. Но не забываем про возможный износ посадочного места
Токари вообще-то не должны работать с сотками. Это самодеятельность. Да, можно добиться, и то не с помощью резца а с помощью наждачной шкурки. А по тех. процессу и в чертежах закладывается шлифование. А для "колхоза" сгодится. И, уважаемый, тип посадки напрямую зависит от диаметра.
А по моему зависит от функционала
Спасибо
Чем больше диаметр чем больше зазор обычно закладывают.
Спасибо 👍
Короче надо умудриться в 0 с допуском +0.008 для плотной посадки.
Все зависит от подшипника и его скорости вращения и размер
Прочитай допуски и посадки в системе вала ( отверстия), чтобы вершков нахвататься. Огромное спасибо СОВЕТСКОМУ СЕЛЬХОЗТЕХНИКУМУ г. Куйбышева НСО 73-77 гг. Классная дама Пирогова Любовь Алексеевна.
Натяг палец- головка шатуна 0.01 будет держать?
это охуеть как много
смотри по спецификациям, на эти изделия есть стандарты и нормы
@@andreyvictorov5722 , что правда 0.01мм много?
@@andreyvictorov5722 там допуск натяга 0.01-0.04. Вот и думаю 0.01 не мало ли будет....
@@КинДзаДза-э8ссвоевременный коммент: может допуск зазора, а не натяга??
подшипник промерить тоже не плохо было бы, внутренняя обой помоему по допуску H6 если подшипник не высокоточный а это еще +1-2 сотки, надо было об этом сказать
Померян, там в нолях он.
@@andreyvictorov5722 У нас были подшипники по внутреннему кольцу как в плюс так и в минус, причем целыми партиями (((
@@andreyvictorov5722 Но за видео в любом случае спасибо, очень полезно когда все наглядно
В нолях не может быть. Читай ГОСТ 520, если про посадки хочется то ГОСТ 3325 про листай. Нет там нолей. Тем более на тех которые в ширпотреб идут по низшего классу точности. Возьми два подшипника одинаковых сам все увидишь. А так молодец, для простых гаражных мастеров посто и доходчиво.
Подскажите, возможно ли шкив с посадочным 31.5 сталь насодить на вал э/д 32. И как это сделать
Нет , отверстие шкива должно быть больше вала на пару соток . Обычно шкивы крепятся на конус либо под шпонку.
Я вчора 5 разів точив втулку і 1 з 5ти вийшло все інше прослабив...
верхний придел 3 сотки под подшибник
Почти потеряли технологии😢
Чувак, там зозор вообще не должен бьйть. Чувак там нада НАТЯГ 2 сотки
резец выше стоит
А с натягом подшипники обычно садят по валу! Тугость посадки смотрят по таблицам , с учетом его размеров, остальное- незнание и неумение!
Ступица Жигули без натяга от руки
@@ГеннадийМоргун-м2г подшипник на электродвигателе с натягом на валу , ступица авто, наоборот.
читайте умные книжки друзья а не смотрите что попало в ютубе!
Полная хрень. У него либо подшипник китайский, либо измерять не умеет.
Тиски сильней тяни.
Возьми гакатку и накатай конусность уберается при помощи подложения кусочка газеты под хадний центр в зависимости или с правой стороны или с левой либо ты точил на горячую при остыве размер уменьшается посадки делают на токарном станке просто нужно уметь пользоваться микрометром а не метром или рулеткой
Плюс минус десятка на валу, это трамвайная остановка.😁
Чувак,ты в рутьюбе учился? Какую же ты несёшь хрень.
Обоснуйте!?
не парься! Это уже политика..
@@Rogue793
Есть в рутьюбе такой дяденька, Виктор Леонтьев, половине ютюба полный рот конфеток насует. Ценнейший канал. Так что уноси свою политику.