Эти коробки страдают износом поверхности, по которой ходит обойма подшипника, вследствие чего идет расширение температурного зазаора между поверхностями, в которых установлен подшипник, что приводит к его биению и разрушению. Поэтому при ремонте вставляют вставку из каленной стали, чтобы износ был минимальным при эксплуатации, нежели это будет по алюминию. У самого сейчас так коробку перебирают и усиливают это место. А так же дополнительный радиатор охлаждения ставят. После этого у моего ремонтника коробка уже прошла 350.000 км . полет нормальный.
@@user-Serywoker ну по идее летит этот подшипник у всех от 160-250. В зависимости то того, кто как тапку наваливает. А так не понимаю, зачем было так японцам делать изначально. Видать специально ресурс так закладывают, засранцы узкоглазые))
@@user-Serywoker нормально.у меня Камри 3.5 родной пробег 47000 коробка в ремонт ушла.но я вовремя заехал только качался центральный подшипник.но на 150 все равно попал.корпус усилили стальной вставкой,задняя крышка тоже теперь сталь ну и все расходники тоже под замену.гидроблок в идеале.
Юшка 760ая тоже ништяк, хотя на её блоке модулятор вообще заглушен , но в принципе все эти усиления нужны чтобы агрегат не развалился при усилении двс , либо постоянной агрессивной езде . Да к стати на следующем агрегате я ещё кое что доработал , в общем после такого ремонта , будет ездить даже если за рулём будет сидеть обезьяна.
Эти коробки страдают износом поверхности, по которой ходит обойма подшипника, вследствие чего идет расширение температурного зазаора между поверхностями, в которых установлен подшипник, что приводит к его биению и разрушению. Поэтому при ремонте вставляют вставку из каленной стали, чтобы износ был минимальным при эксплуатации, нежели это будет по алюминию. У самого сейчас так коробку перебирают и усиливают это место. А так же дополнительный радиатор охлаждения ставят. После этого у моего ремонтника коробка уже прошла 350.000 км . полет нормальный.
350.000 км , она может пройти по смешному стилю, в городе чтобы такой результат дать , одним подшипником не обойтись.
Если речь идёт о u760/761 , а u660e в городе такой пробег выдержит, после усиления посадочного места подшипника, и установки SL1/2/3/4 от u760e .
@@user-Serywoker ну по идее летит этот подшипник у всех от 160-250. В зависимости то того, кто как тапку наваливает. А так не понимаю, зачем было так японцам делать изначально. Видать специально ресурс так закладывают, засранцы узкоглазые))
расскажи о моховике! от какого машины? а стартер менять не нужно?
Ничего не нужно, просто на штатном маховике сверлишь отверстия под бублик
Где делаете ремонт
Здравствуйте, Ростов на Дону
@@user-Serywoker скиньте пожалуйста контакт как связаться
@@АсланХоконов +796928320тридцать
До сих пор занемаетесь ремонтом ?@@user-Serywoker
@@05.DAG.89 здравствуйте да
А что в ней тюнингованного?
Барабан 3,5 , соннакс зип кит в гидроблоке, солики с анодированными сердечниками, бублик 3,5, насос 3,5 пакет В1 на 4фрики, задняя крышка сталь, центральный подшипник вставка. Нормально?
@@user-Serywoker нормально.у меня Камри 3.5 родной пробег 47000 коробка в ремонт ушла.но я вовремя заехал только качался центральный подшипник.но на 150 все равно попал.корпус усилили стальной вставкой,задняя крышка тоже теперь сталь ну и все расходники тоже под замену.гидроблок в идеале.
@@Andrey_090что то мало прошла.
Сколько стоит такой тюнинг на 2,5?
На данный момент около 200
Здравствуйте.как поехала если можно на видио снимите
Юшка 760ая тоже ништяк, хотя на её блоке модулятор вообще заглушен , но в принципе все эти усиления нужны чтобы агрегат не развалился при усилении двс , либо постоянной агрессивной езде . Да к стати на следующем агрегате я ещё кое что доработал , в общем после такого ремонта , будет ездить даже если за рулём будет сидеть обезьяна.
@@user-Serywoker хорошо я понял удачи