Bardzo dobra robota, super to zrobiłeś ale i nagrałeś by pokazać nam. Dzięki. Ciekawe jak teraz się dotrze, może z ciekawości sprawdź kompresję teraz i po jakimś czasie. Pozdrawiam serdecznie.
3 ปีที่แล้ว +2
Dzięki 😉. Sam się ucieszyłem, że tak fajnie pracuje. Jak znajdę dla niego zastosowanie, to na pewno coś nagram. Natomiast mam jeszcze silnik Briggsa do odbudowy. Więc teraz inaczej z robię. Na początku sprężanie, ewentualnie jak pracuje, o ile go odpalę. A potem po remoncie, sprężanie i jak pracuje. Będzie pełen zakres pracy od A do Z 😁😁. Na razie mam Husqvarna 350 niby miała być wymiana pompki i przewodu paliwowego i regulacja gaźnika. Myślałem 20 minut i po robocie. A w praktyce. Silnik ma wysokie obroty. Na ustawieniu dysz na 1 obrót i nie reaguje na wykręca T. A przy strzale z gazu dławi ją. Więc biorę endoskop patrzę w cylinder a tam takie ładne zmatowienie 😁😁. Prawdopodobnie przegrzany silnik i już gdzieś lewe powietrze dostaje. Wysokie obroty dość nie naturalne aż jęczy silnik. Ehh miało być tak pięknie. Ciekawe co Klient na to 😁😁. Pozdrawiam serdecznie. Miłego dnia.
@ 350 zasz na pamięć:) fajnie je się robi aby kartery były ładne. Ja teraz robię 137 i jakoś mi ona nie leży, ale cóż jakoś dam radę, ona ma ten pierścień ślimak na wale i cały czas smaruje i zabawa z nakładaniem tego i ściąganiem, do tego łożyska wprasowywanw w uszczelniacze i 350 jak pamiętam też tak ma, dużym plusem w 137 cylinder jest z dołu zamykany misą coś jak stihl np 018 i to jest duży plus tej maszyny i przewaga nad serią 400 i 300. czekam z niecierpliwością na oba filmy.
3 ปีที่แล้ว +1
@@ewarekowska486 To prawda, na pamięć znam. Ale mam mieszane odczucia 😆. Czasami biorę piłę w ręce i wiem, że będzie ok, a tu jak ją zobaczyłem to taka niechętnie się zabiegałem 😁 już film nagrany a tu zonk 😁 . Zobaczymy co klient powie. Być może wcale nie będzie chciał robić. 😉
@ może zostawi :) ja tak miałem że właśnie 445 sam ktoś naprawiał bo w serwisie na oko strzelili kapitalkę. Ten pan sam rozebrał złożył i dał radę, założył nowe pierścienie, łożyska i uszczelniacze właśnie zakleił na zwykły uszczelniacz i pochodziła z 30 minut i znowu świrować zaczęła przyszedł po porade do mnie, ja rozebrałem znalazłem usterkę, nie było chęci naprawy więc złożyłem i o 100 poprosiłem:) a łożyska w obudowie miały luz bo one tam gołe są jak się rozgrzeją to topią delikatnie karter luzik był niewielki ale coż. Masz jakiś patent na to bo ja myślałem dopasować listki z szczeliniomierza pod łożyska ale co z uszczelniaczami jak też się chyba obracał jak pamiętam a tam są takie wąziutkie z 3 mm max. no seria 300 jednak lepsza. Niema to jak 254 353 51 246 242 365 372 i jeszcze parę innych poczciwych maszyn.
3 ปีที่แล้ว +2
@@ewarekowska486 Zgadza się 350 bywa kapryśna, przez ten plastikowy karter. Ja też nad tym myślałem kiedyś wkleiłem łożyska i uszczelniacze na kleju dwuskładnikowym i działało. 😁 ewentualnie nowy karter.
witam mam podobny silnik tylko Loncin . wmienilem ostatnio dzwignie gazu oraz sprezynki od reguatora teraz problem jest taki , ze na zgaszonym silniku gdy poruszam dzwignia to przepustnica ani drgnie ciagle jest otwarta a ta druga lapka co idzie do silnika tez sie nie rusza ... co moze byc przyczyna ?
Sprężynki są dwie przy dźwigni obrotów (gazu). Na filmie widać tylko tą mniejszą, cieńszą. Jak działa druga sprężyna ta grubsza i dłuższa? Wymieniłem, ale jak damy gaz na zero, to ta sprężyna jest zupełnie luźna i nie robi nic. Szkoda, że nie widać działania dwóch sprężyn na filmie.
Witam mam taki silnik też mam taki próg na gładzi cylindra jest delikatny chce to dać do honowania powiedz czy muszę kupić tłok z pierścieniami +0.25czy +0.5 czy mogę kupić tylko pierścienie +0.25 czy +0.5 skoro mój tłok orginalny wygląda na nie zużyty żadnych rys itp
3 ปีที่แล้ว +2
Witam. U mnie został tłok nominał pierścienie też. Jak tylko hodowanie to wystarczy chyba że zbiorą za dużo, ewentualnie szlif i w tedy pierścienie i tłok 0,25mm. Ja robiłem próbę po honowaniu i 0,25 pierścień, na nominalnym tłoku, nie było szans już wysunąć tłoka. Uwaga na nowe tłoki występują dłuższe o 5 mm, w tedy wał się nie obraca.
@ Jednak tych kanałów trochę tam jest, dysz kilka. Ogólnie to czekam na twoją opinię na ich temat.
3 ปีที่แล้ว +1
@@anim7991 Nie ma sprawy. Ja osobiście lubię te gaźniki. Dostępność części jest spora. Cena też nie zwala z nóg. Jakość adekwatna do ceny. Chyba, że mówimy o oryginalnych Hondy gx160. Swego czasu miały one problem z trzymaniem paliwa. Chyba zaworek iglicowy nie trzymał. Potrafiło w tedy zalać silnik. Jeśli zawór ssący był uchylony to paliwo zalewała cylinder, ale również potrafiło wymieszać się z olejem. Nagram o nich coś, to w tedy też coś więcej powiem.
@ Zawór iglicowy nie zapewnia szczelności dlatego są montowane kraniki - przynajmniej tak mi się wydaje. A jeśli masz dostęp to chętnie posłuchałbym właśnie o różnicy między gaźnikiem w hondzie GX160 a naszymi chińskimi. Ogólnie jeśli byś chciał, to fajnie gdyby ktoś podsumował różnice między silnikami GX160 a GX200 czyli wq. chińskich oznaczeń 168F i 170F bo w Internecie informacji na ten temat jak na lekarstwo. Pozdrawiam serdecznie!!
Cześć, mam pytanie. Właśnie składam większy silnik 15km, w zestawie z głowica nie dostałem uszczelniacza. Starej głowicy niestety nie mam. Jest możliwe, że w tych silnikach nie ma uszczelniaczy czy dostałem wybrakowany zestaw?
Super pokazane i omówione. Ja mam problem z podobnym silnikiem albo i takim samym. Problem jest z równa pracą, odpala od strzała ale jak wyłączę ssanie silnik gasnie tak jak by się zadusił. Na ssaniu też się dławi ale jak dam ssanie na połowę wchodzi na obroty i pracuje prawnie ze równo. Czyściłem gaźnik ale nic to nie pomogło, świece zmieniłem na inną i dalej to samo. Druga sprawa z tym silnikiem jest taka że cały wal ma kilka mm luzu na boki i nie wiem czy to normalne czy też nie ma jakiegoś zabezpieczenia. Masz może jakieś przypuszczenia co mu dolega.
2 ปีที่แล้ว
Dzięki 🙂 staram się. Co do silniczka. To może być kilka opcji. Jakaś nieszczelność. Na przykład uszczelki gaźnika, czy też sam gaźnik one bywają kapryśne. Za równą pracę odpowiada regulator obrotów. Może już sprężynka na ciągnięta albo dźwignia regulatora. Z bolączek tych silników to jeszcze cewka. Czasami silnik odpali ale zgaśnie. Może być też czujnik oleju. Czasem potrafi dać podobny efekt. Silnik na ssaniu odpala a po przejściu na tryb pracy gaśnie bo odcina iskrę. Ciężko coś więcej powiedzieć nie widząc silnika. Pozdrawiam
@ Dziękuję za wskazówki. Agregat taki sam jaki masz Ty tylko inne kolory. W sumie to on przepracował może z 10 godzin. Najpierw padła prądnica a teraz coś z silnikiem. Chcę kupić wirnik i stojan ale najpierw muszę uruchomić silnik żeby poprawnie chodził inaczej nie ma sensu kupować. Zacznę od gaźnika bo wydaje mi się to to tam jest problem. Tak jak pisałem po odpaleniu i ustawieniu ssania w odpowiedniej pozycji silnik wchodzi na obroty i działa prawie idealnie ale będę miał na uwadze pozostałe wskazówki. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam
@ Okazało się że wadliwy był gaźnik. Kupiłem drugi taki sam jak tamten zamontowałem, miałem trochę problem z odpaleniem ale podlałem pod świece i od strzała zagadał, po wyłączeniu ssania pracuje równo. Dzięki za wskazówki.
Witam. Kupiłem zagęszczarkę z podobnym silnikiem, ale przy próbie odpalenia strasznie ciężko obrócić wałem (kompresja). Po wykręceniu świecy chodzi lekko. Po kilku szarpnięciach silnik się odzywa, ale oddaje w starter tak, że zabierak się gnie, a starter rozlatuje. Czy to może być wina odprężnika na wałku rozrządu, albo za dużego luzu na zaworze wydechowym? Widzę, że na filmie ustawia Pan luz na zaworze wydechowym normalnie w martwym punkcie ( mimo, że jest tam odprężnik, który lekko uchyla zawór na kiedy nie ma obrotów). Czy można również podejrzewać, że koło magnesowe ścięło klin i zapłon jest w niewłaściwym miejscu?
3 ปีที่แล้ว
Witam. Sprawdził bym wspomniany klin na wale, jak również odprężnik. Objawy wskazywały by na odprężnik. Ogólnie wszystkie podejrzenia są możliwe. Co do regulacji luzów zaworowych. To tak ustawiam tłok w GMP ale zawory muszą być zamknięte a dźwigienki luźne, nie ma mowy aby odprężnik uchylał zawór. Pozdrawiam.
@ Dziękuję za podpowiedzi. Sam odprężnik okazał się sprawny, problemem zaś było to, że na zaworze wydechowym było jakieś 2 mm luzu więc odprężnik go nie otwierał. Po wyczyszczeniu, wlaniu odpowiedniej ilości oleju, ustawieniu luzów zaworowych silnik odpalił za drugim szarpnięciem, ale okazało się, że kopci jak wytwornica dymu na dyskotece. Co Pana zdaniem będzie przyczyną - uszczelniacz na zaworze, pierścienie czy może gniazda zaworowe jeśli pracowało to wcześniej z takim dużym luzem? Pozdrawiam
Mam taki silnik wymieniłem pierścienie ale po odpaleniu kopci na biało jaka może być przyczyną ?
ปีที่แล้ว
Być może olej dostaje się przez tuleje zaworowe, lub odmą. Jest też możliwe, że pierścienie nie uszczelniły wystarczająco tłoka i cylindra. Lub zamki pierścieni nie są rozsunięte równomiernie i olej dostaje się po przez zamki pierścieni.
@ górnozaworowym. Podejrzenie że regulacja zaworów została wykonana w momencie gdy wałek rozrządu prężył na popychacze. Czyli w momencie gdy tlok byl w górnym położeniu a luzu nie bylo bo należało jeszcze raz obrócić wałem aby wałek nie prężył na popychacze. Da się to łatwo cofnąć?
Witam, mam pytanie odnośnie silnika HONDA GX160. Pracował 4 lata w zagęszczarce. Olej i filtr powietrza zmieniany raz w miesiącu. Ostatnio zaczęła przykapcać na niebiesko, ale wystarczy ją zgasić i odpalić na nowo i przez jakiś czas nie kopci. Co mogło się zepsuć?
2 ปีที่แล้ว
Witam. Może być kilka opcji. Pierścienie, za dużo oleju, uszczelniacze zaworowe, wyrobione gniazda zaworów lub tulei zaworowych. Problemy z gaźnikiem. Zaczął bym od świecy. Jeśli czarna okopcona , z nagarem. To spala olej. Może też tak być w przypadku gaźnika. Ale w tedy silnik nie będzie równo pracował. I raczej podkapcał na czarno. Nic więcej mi do głowy nie przychodzi. Pozdrawiam.
Hej mam pytanie ważne. czy na zawór wydechowy nie dajemy uszczelniacza? i Dlaczego? Gdzieś w necie wyczytałem, że honda nie dawała tam uszczelniacza, ale ogólnie uszczelniacz pasuje z ssącego na wydechowy. Rozebrałem cały silnik, tłok i pierścienie ok, a mimo to puszczał dym po dłuższym postoju. Silnik gx390 Luz na prowadnicy delikatny jest, ale bez przesady
2 ปีที่แล้ว
Witam. Tak też się kiedyś nad tym zastanawiałem. Moje spostrzeżenia i wytłumaczenie tego faktu jest takie. Otóż zawór wydechowy przepuszcza tylko spaliny , więc temperatura tam jest dużo wyższa niż na ssącym. Do tego jeśli nawet olej dostanie się na zawór wydechowy , to zostanie wydmuchany do tłumika. Natomiast Zawór ssący. Tu jednak po otwarciu jest zasysane paliwo a więc olej też może. Nie ma też takiej temperatury. Więc uszczelniacz może śmiało pracować. Chociaż to jest moja interpretacja tej sytuacji. W silnikach skuterów występuje uszczelniacz zarówno na jednym i drugim zaworze. Myślę, że można by i w tym przypadku założyć. I na pewno nic by się nie stało złego ;). Rozbicie tulei zaworowej w sumie nie ma nic wspólnego z uszczelniaczem oprócz tego, że jeśli będzie luz to uszczelniacz też to odczuje. Pozdrawiam
Witam mam kilka pytan zakupiłem motopompe honde gx 120 i po odpaleniu dymi na niebiesko po jakims czasie przestaje dymic. Czy to oznacza ze pierscienie są do wymiany czy poprosty to normalne zaznacze ze pompa długo nie była uzywana jutro bede ja uzywał pod obciazeniem. Prosze o rade
3 ปีที่แล้ว
Jeśli to oryginalny i nowy silnik do tego honda to nie powinno się tak dziać. Czasem silniki na ssaniu mają bogatszą mieszankę i potrafią trochę po dymić, ale po wyłączeniu ssania powinien przestać . Natomiast , warto było by sprawdzić kompresję, stan luzów zaworowych, stan oleju ( być może jest go zbyt dużo). Jak również uszczelniacz zaworu ssącego. W ostateczności trzeba by ściągnąć głowice i sprawdzić powierzchnię cylindra. Ale na początek zaczął bym od tych czynności które podałem.
@ olej wymieniony na nowy pompa ma juz kilka lat jest mozliwosc kontaku skąd jestes niechciał bym go zepsuć moze by była mozliwosc naprawy jestem z wielkopolski
3 ปีที่แล้ว +1
Ja z Podkarpacia. Trochę daleko. Te silniki są proste w budowie. Prezentowany w materiale jest taki sam tylko większy. Gx120 jest troszkę mniejszy. Ale budowa jest taka sama. W razie czego kontakt mailowy rp.garazowo@wp.pl .
@ witam teraz mam problem tego typu ze jak włączam sanie silnik ładnie chodzi przestaje dymic ale jak chce wyłaczyc ssanie na maxa to gasnie moge jedynie zrobic taki mały ruch w prawo przy wyłaczaniu ssania jaka przyczyna moze byc ???
3 ปีที่แล้ว
@@zico22 Witam. Silnik na ssaniu powinien zgasnąć po pewnym czasie. Być może silnik zalewa. Sprawdził bym gaźnik. Zawór iglicowy. Pływak. Czy czasem nie ma w nim paliwa. Sprawdził bym pracę samych przepustnicą. Aha jak silnik gaśnie to świeca jest mokra czy sucha?
Fajnie pokazane i fachowo ,kupiłem podobny silnik nowy za 290 zł. Ripper i zastanawiam się czy to jest to samo w środku co twój , u ciebie wałek rozrządu z krzywkami jest metalowy a w tych co ja kupiłem podobno z tworzywa czy wiesz coś na ten temat ?
3 ปีที่แล้ว +1
Konstrukcja ta sama. Wałek jest metalowy, a koło zębate z tworzywa. Tak jest w większości takich silników. W przypadku tych najtańszych. Sprawdził bym czy ma tuleje żeliwną w cylindrze, czy jest tylko powierzchniowo utwardzony. W tych silnikach trzeba pilnować oleju. Nawet niski poziom prowadzi do zatarcia. Zwłaszcza cylinder i na wale. Ogólnie silniki bardzo proste. Pozdrawiam.
Świetny film, mam agregat z takim samym silnikem , możesz napisać pod jaka nazwa szukać Czesci do takiego silnika?
3 ปีที่แล้ว
Dzięki ;). Części najlepiej szukać pod hasłem silnik honda gx160 , German , lub samo GX160 . Loncin 196 cm3 . Silnik 6,5 Km. W każdym z tych haseł powinno wyskoczyć sporo części. Pozdrawiam
Witam wszystkich.Czy benzyna 98 jest dobra dla stihl 2-mix? bo zawsze taka leje😂
3 ปีที่แล้ว +1
Witam. Według mnie nie ma przeciwskazań. Producent zaleca, cytat z instrukcji "Należy stosować wyłącznie benzynę markową o liczbie oktanowej minimum 90 ROZ - bezołowiowej lub ołowiowej. W przypadku silników z regulowanym ręcznie gaźnikiem benzyna o zawartości alkoholu powyżej 10% może powodować zakłócenia pracy silnika i dlatego nie należy jej używać do takich silników. Silniki wyposażone w system M-Tronic rozwijają pełną moc przy udziale alkoholu w paliwie w wysokości do 25% (E25). Nie ma tu informacji, że nie można 98Pb stosować. Poniżej instrukcja strona 26. static.stihl.com/api/BaOnline/Download/ZBA0458-206-5121-B%20%20%20%20%20%20%20%20%20%2006ZBA/0458-206-5121-B_ZBA_06_02.pdf?_gl=1*g5kx33*_gcl_aw*R0NMLjE2MTQ2ODUxNDAuQ2owS0NRaUE0ZmVCQmhDOUFSSXNBQnBfbmJVUnh0a3lwTlgwYWZKQ0VYUVZFanlROXRTMGp2cGRUeHM5TkR4aXhkSDIzNkVXQkQyeDVjOGFBdE02RUFMd193Y0I.*_ga*MTk4Njg4NjQwMi4xNTY5Nzg1Njg3*_ga_G8ZD67Y14Z*MTYxNDY4NTE0MC4xNi4xLjE2MTQ2ODU3MTUuNjA.&_ga=2.76931997.96259995.1614685141-1986886402.1569785687&_gac=1.121149690.1614685142.Cj0KCQiA4feBBhC9ARIsABp_nbURxtkypNX0afJCEXQVEjyQ9tS0jvpdTxs9NDxixdH236EWBD2x5c8aAtM6EALw_wcB. Pozdrawiam.
Trudno znaleźć dobrą serwisówkę , w której było by coś na ten temat. Sam się zastanawiałem i porównywałem te zawory i miseczki zabezpieczające łącznie z tą blokadą. Nie chce stawiać dziwnych teorii. Zawory pracują tak samo , jedyną różnicą są luzy zaworowe. Ale to nie znaczna różnica. Budowa miseczek jest inna na wydechowym jest miejsce na tą blokadę. Pytanie czy bez niej miseczka wypadnie i zawór wpadnie do cylindra. A skoro jest taka możliwość, to dlaczego na ssącym też tego nie ma. Niestety to są spekulacje i domysły. A co inżynierowie mieli na myśli , przydała by się dokumentacja aby się temu lepiej przyjrzeć . Pozdrawiam
Może zdradzisz ile zapłaciłeś za honowanie? Chyba, że sam robiłeś. :) Coś stroboskopuje obraz od 3:33
3 ปีที่แล้ว +1
Honowanie sam robiłem tak na próbę. Odnośnie obrazu, to czasem tak się robi wina kamerki, źle znosi kontrast po między jasnym punktem a ciemnym Na poglądzie tego nie widać. A potem tak wychodzi niestety. Pozdrawiam.
a czym honowales cylinder? tak to wszytko bardzo ladnie, no z reszta silnik prosty ze bajka :) bardoz przyjmna praca :)
3 ปีที่แล้ว +1
Honowałem, honownicą z allegro kupioną za 40 zł. Chodziło bardziej o test takiego urządzenia. Oraz zebranie informacji na temat pracy silnika po honowaniu.
I dzięki za wartości regulacji zaworów nigdzie nie mogłem nabyć takiej wiedzy.
Uwielbiam Pana filmy zwłaszcza o mechanice silników pozdrawiam i życzę wesołego dnia.
Dziękuje bardzo. Życzę wszystkiego dobrego. Pozdrawiam serdecznie.
Fajna robota !!!
Aż się miło patrzy :)
Wszystko jasno tłumaczysz dzięki za filmik
Dzięki za miły komentarz. Pozdrawia serdecznie. Miłego dnia. 🙂
Fajnie pokazane jak to zrobić ....dzięki
Dzięki również. Pozdrawiam
Kupię taki silnik ale z rozrusznikiem !!! Najlepiej z wysyłką
SUPER ! Dzięki za pomocny filmik
Dzięki również. Pozdrawiam
Bardzo dobra robota, super to zrobiłeś ale i nagrałeś by pokazać nam. Dzięki. Ciekawe jak teraz się dotrze, może z ciekawości sprawdź kompresję teraz i po jakimś czasie. Pozdrawiam serdecznie.
Dzięki 😉. Sam się ucieszyłem, że tak fajnie pracuje. Jak znajdę dla niego zastosowanie, to na pewno coś nagram. Natomiast mam jeszcze silnik Briggsa do odbudowy. Więc teraz inaczej z robię. Na początku sprężanie, ewentualnie jak pracuje, o ile go odpalę. A potem po remoncie, sprężanie i jak pracuje. Będzie pełen zakres pracy od A do Z 😁😁. Na razie mam Husqvarna 350 niby miała być wymiana pompki i przewodu paliwowego i regulacja gaźnika. Myślałem 20 minut i po robocie. A w praktyce. Silnik ma wysokie obroty. Na ustawieniu dysz na 1 obrót i nie reaguje na wykręca T. A przy strzale z gazu dławi ją. Więc biorę endoskop patrzę w cylinder a tam takie ładne zmatowienie 😁😁. Prawdopodobnie przegrzany silnik i już gdzieś lewe powietrze dostaje. Wysokie obroty dość nie naturalne aż jęczy silnik. Ehh miało być tak pięknie. Ciekawe co Klient na to 😁😁. Pozdrawiam serdecznie. Miłego dnia.
@ 350 zasz na pamięć:) fajnie je się robi aby kartery były ładne. Ja teraz robię 137 i jakoś mi ona nie leży, ale cóż jakoś dam radę, ona ma ten pierścień ślimak na wale i cały czas smaruje i zabawa z nakładaniem tego i ściąganiem, do tego łożyska wprasowywanw w uszczelniacze i 350 jak pamiętam też tak ma, dużym plusem w 137 cylinder jest z dołu zamykany misą coś jak stihl np 018 i to jest duży plus tej maszyny i przewaga nad serią 400 i 300. czekam z niecierpliwością na oba filmy.
@@ewarekowska486 To prawda, na pamięć znam. Ale mam mieszane odczucia 😆. Czasami biorę piłę w ręce i wiem, że będzie ok, a tu jak ją zobaczyłem to taka niechętnie się zabiegałem 😁 już film nagrany a tu zonk 😁 . Zobaczymy co klient powie. Być może wcale nie będzie chciał robić. 😉
@ może zostawi :) ja tak miałem że właśnie 445 sam ktoś naprawiał bo w serwisie na oko strzelili kapitalkę. Ten pan sam rozebrał złożył i dał radę, założył nowe pierścienie, łożyska i uszczelniacze właśnie zakleił na zwykły uszczelniacz i pochodziła z 30 minut i znowu świrować zaczęła przyszedł po porade do mnie, ja rozebrałem znalazłem usterkę, nie było chęci naprawy więc złożyłem i o 100 poprosiłem:) a łożyska w obudowie miały luz bo one tam gołe są jak się rozgrzeją to topią delikatnie karter luzik był niewielki ale coż. Masz jakiś patent na to bo ja myślałem dopasować listki z szczeliniomierza pod łożyska ale co z uszczelniaczami jak też się chyba obracał jak pamiętam a tam są takie wąziutkie z 3 mm max. no seria 300 jednak lepsza. Niema to jak 254 353 51 246 242 365 372 i jeszcze parę innych poczciwych maszyn.
@@ewarekowska486 Zgadza się 350 bywa kapryśna, przez ten plastikowy karter. Ja też nad tym myślałem kiedyś wkleiłem łożyska i uszczelniacze na kleju dwuskładnikowym i działało. 😁 ewentualnie nowy karter.
Mam pytanie/ Wycieka mi olej czpieniem regulatora obrotów? Tam jest jakiś uszczelniacz!
Super objaśnione i pokazane pozdro 😉
Dzięki🙂. Pozdrawiam🙂
No i gitara. 🍾🍾🍾. Dobra robota👍
Dzięki😉. Pozdrawiam. Miłego dnia🙂
. Dzień dobry czy tan przedstawiany silnik ma ladowanie akumulatora ? Jeśli tak to jakim cudem moj nie ładuje. Pozdrawiam serdecznie
W tych kopiach luzy na wale i między tłokiem i cyl są takie jak w skatowanych hondach.
Dlatego to się tak tłucze nowe.
witam mam podobny silnik tylko Loncin . wmienilem ostatnio dzwignie gazu oraz sprezynki od reguatora teraz problem jest taki , ze na zgaszonym silniku gdy poruszam dzwignia to przepustnica ani drgnie ciagle jest otwarta a ta druga lapka co idzie do silnika tez sie nie rusza ... co moze byc przyczyna ?
Sprężynki są dwie przy dźwigni obrotów (gazu). Na filmie widać tylko tą mniejszą, cieńszą. Jak działa druga sprężyna ta grubsza i dłuższa? Wymieniłem, ale jak damy gaz na zero, to ta sprężyna jest zupełnie luźna i nie robi nic. Szkoda, że nie widać działania dwóch sprężyn na filmie.
Super film. Mam pytanie odnośnie regulatora obrotów. Jak ma być przykręcona dźwignia do ramienia.
Kolego poradziłeś sobie jak ma być ta dzwignia?
Witam jaki luz zaworowy dla silnika LIFAN 168F 5.5 silnik zagęszczarki
Witam jaki zamienik do wymiany tłok pierscienie ?? Honda gx160
Witam benzyna jest w oleju to przez pierscienie
Siemka czy mógł byś mi odpowiedzieć ile kompresji powinna mieć kosiarka z silnikiem ohv
Witam mam taki silnik też mam taki próg na gładzi cylindra jest delikatny chce to dać do honowania powiedz czy muszę kupić tłok z pierścieniami +0.25czy +0.5 czy mogę kupić tylko pierścienie +0.25 czy +0.5 skoro mój tłok orginalny wygląda na nie zużyty żadnych rys itp
Witam. U mnie został tłok nominał pierścienie też. Jak tylko hodowanie to wystarczy chyba że zbiorą za dużo, ewentualnie szlif i w tedy pierścienie i tłok 0,25mm. Ja robiłem próbę po honowaniu i 0,25 pierścień, na nominalnym tłoku, nie było szans już wysunąć tłoka. Uwaga na nowe tłoki występują dłuższe o 5 mm, w tedy wał się nie obraca.
Ok dzięki wiec zamówię tylko pierscienie+0.25 na wszelki wypadek dotrę zawory bo ssący przepuszcza i zobaczę czy to zapali dzięki pozdrawiam
Na zawór ssący blokada nie występuje?? Min 10-45
"mocno ale z czuciem" ile to będzie w Nm? ze 30?
Może powiesz coś więcej o tych gaźnikach? Regulacja?
Będzie taki materiał za jakiś czas. Ogólnie są to bardzo proste gaźniki.
@ Jednak tych kanałów trochę tam jest, dysz kilka. Ogólnie to czekam na twoją opinię na ich temat.
@@anim7991 Nie ma sprawy. Ja osobiście lubię te gaźniki. Dostępność części jest spora. Cena też nie zwala z nóg. Jakość adekwatna do ceny. Chyba, że mówimy o oryginalnych Hondy gx160. Swego czasu miały one problem z trzymaniem paliwa. Chyba zaworek iglicowy nie trzymał. Potrafiło w tedy zalać silnik. Jeśli zawór ssący był uchylony to paliwo zalewała cylinder, ale również potrafiło wymieszać się z olejem. Nagram o nich coś, to w tedy też coś więcej powiem.
@ Zawór iglicowy nie zapewnia szczelności dlatego są montowane kraniki - przynajmniej tak mi się wydaje. A jeśli masz dostęp to chętnie posłuchałbym właśnie o różnicy między gaźnikiem w hondzie GX160 a naszymi chińskimi. Ogólnie jeśli byś chciał, to fajnie gdyby ktoś podsumował różnice między silnikami GX160 a GX200 czyli wq. chińskich oznaczeń 168F i 170F bo w Internecie informacji na ten temat jak na lekarstwo. Pozdrawiam serdecznie!!
Jakie pierścienie najlepiej założyć
Cześć, mam pytanie. Właśnie składam większy silnik 15km, w zestawie z głowica nie dostałem uszczelniacza. Starej głowicy niestety nie mam. Jest możliwe, że w tych silnikach nie ma uszczelniaczy czy dostałem wybrakowany zestaw?
Super pokazane i omówione. Ja mam problem z podobnym silnikiem albo i takim samym. Problem jest z równa pracą, odpala od strzała ale jak wyłączę ssanie silnik gasnie tak jak by się zadusił. Na ssaniu też się dławi ale jak dam ssanie na połowę wchodzi na obroty i pracuje prawnie ze równo. Czyściłem gaźnik ale nic to nie pomogło, świece zmieniłem na inną i dalej to samo. Druga sprawa z tym silnikiem jest taka że cały wal ma kilka mm luzu na boki i nie wiem czy to normalne czy też nie ma jakiegoś zabezpieczenia. Masz może jakieś przypuszczenia co mu dolega.
Dzięki 🙂 staram się. Co do silniczka. To może być kilka opcji. Jakaś nieszczelność. Na przykład uszczelki gaźnika, czy też sam gaźnik one bywają kapryśne. Za równą pracę odpowiada regulator obrotów. Może już sprężynka na ciągnięta albo dźwignia regulatora. Z bolączek tych silników to jeszcze cewka. Czasami silnik odpali ale zgaśnie. Może być też czujnik oleju. Czasem potrafi dać podobny efekt. Silnik na ssaniu odpala a po przejściu na tryb pracy gaśnie bo odcina iskrę. Ciężko coś więcej powiedzieć nie widząc silnika. Pozdrawiam
@ Dziękuję za wskazówki. Agregat taki sam jaki masz Ty tylko inne kolory. W sumie to on przepracował może z 10 godzin. Najpierw padła prądnica a teraz coś z silnikiem. Chcę kupić wirnik i stojan ale najpierw muszę uruchomić silnik żeby poprawnie chodził inaczej nie ma sensu kupować. Zacznę od gaźnika bo wydaje mi się to to tam jest problem. Tak jak pisałem po odpaleniu i ustawieniu ssania w odpowiedniej pozycji silnik wchodzi na obroty i działa prawie idealnie ale będę miał na uwadze pozostałe wskazówki.
Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam
@ Okazało się że wadliwy był gaźnik. Kupiłem drugi taki sam jak tamten zamontowałem, miałem trochę problem z odpaleniem ale podlałem pod świece i od strzała zagadał, po wyłączeniu ssania pracuje równo. Dzięki za wskazówki.
Witam. Kupiłem zagęszczarkę z podobnym silnikiem, ale przy próbie odpalenia strasznie ciężko obrócić wałem (kompresja). Po wykręceniu świecy chodzi lekko. Po kilku szarpnięciach silnik się odzywa, ale oddaje w starter tak, że zabierak się gnie, a starter rozlatuje. Czy to może być wina odprężnika na wałku rozrządu, albo za dużego luzu na zaworze wydechowym? Widzę, że na filmie ustawia Pan luz na zaworze wydechowym normalnie w martwym punkcie ( mimo, że jest tam odprężnik, który lekko uchyla zawór na kiedy nie ma obrotów). Czy można również podejrzewać, że koło magnesowe ścięło klin i zapłon jest w niewłaściwym miejscu?
Witam. Sprawdził bym wspomniany klin na wale, jak również odprężnik. Objawy wskazywały by na odprężnik. Ogólnie wszystkie podejrzenia są możliwe. Co do regulacji luzów zaworowych. To tak ustawiam tłok w GMP ale zawory muszą być zamknięte a dźwigienki luźne, nie ma mowy aby odprężnik uchylał zawór. Pozdrawiam.
@ Dziękuję za podpowiedzi. Sam odprężnik okazał się sprawny, problemem zaś było to, że na zaworze wydechowym było jakieś 2 mm luzu więc odprężnik go nie otwierał. Po wyczyszczeniu, wlaniu odpowiedniej ilości oleju, ustawieniu luzów zaworowych silnik odpalił za drugim szarpnięciem, ale okazało się, że kopci jak wytwornica dymu na dyskotece. Co Pana zdaniem będzie przyczyną - uszczelniacz na zaworze, pierścienie czy może gniazda zaworowe jeśli pracowało to wcześniej z takim dużym luzem? Pozdrawiam
Mam taki silnik wymieniłem pierścienie ale po odpaleniu kopci na biało jaka może być przyczyną ?
Być może olej dostaje się przez tuleje zaworowe, lub odmą. Jest też możliwe, że pierścienie nie uszczelniły wystarczająco tłoka i cylindra. Lub zamki pierścieni nie są rozsunięte równomiernie i olej dostaje się po przez zamki pierścieni.
A co w przypadku gdy przy ustawieniu gmp luz zaworowy jest w każdej pozycji ustawienia koła?
A w jakim silniku Dolno czy Górno zaworowym .
@ górnozaworowym. Podejrzenie że regulacja zaworów została wykonana w momencie gdy wałek rozrządu prężył na popychacze. Czyli w momencie gdy tlok byl w górnym położeniu a luzu nie bylo bo należało jeszcze raz obrócić wałem aby wałek nie prężył na popychacze. Da się to łatwo cofnąć?
Witam.Masz może pomysł jak wykręcić zerwana śrubę z szarpaka ms180 śruba mocowała dźwignie hamulca i została w plastiku☹️
Rozwiercić.
@@marcin-_ tak zrobiłem.I jest git malina
Witam, mam pytanie odnośnie silnika HONDA GX160. Pracował 4 lata w zagęszczarce. Olej i filtr powietrza zmieniany raz w miesiącu. Ostatnio zaczęła przykapcać na niebiesko, ale wystarczy ją zgasić i odpalić na nowo i przez jakiś czas nie kopci. Co mogło się zepsuć?
Witam. Może być kilka opcji. Pierścienie, za dużo oleju, uszczelniacze zaworowe, wyrobione gniazda zaworów lub tulei zaworowych. Problemy z gaźnikiem. Zaczął bym od świecy. Jeśli czarna okopcona , z nagarem. To spala olej. Może też tak być w przypadku gaźnika. Ale w tedy silnik nie będzie równo pracował. I raczej podkapcał na czarno. Nic więcej mi do głowy nie przychodzi.
Pozdrawiam.
@ Jeśli chodzi o gaźnik to chodzi równo, pali na strzał. Niestety świeca nie ma koloru kawy z mlekiem tylko czarny
Fajny filmik. Remoncik udany .Tłok na pierwszy szlif ?.Dziękuje za podanie momentów dokrencania korbowodu i głowicy.
Dzięki. Tłok nominał, tylko pierścienie nowe i delikatne honowanie. Więc nie wyszło tak drogo 😉. Pozdrawiam.
@ Powodzenia i więcej realizacji takich projektów i napraw z filmikami.
@@tomaszjakiea1301 Na pewno będzie jeszcze sporo 😉. Miłego dnia.
Jakie uszczelki dawałeś przed gaźnik ?
Hej mam pytanie ważne. czy na zawór wydechowy nie dajemy uszczelniacza? i Dlaczego? Gdzieś w necie wyczytałem, że honda nie dawała tam uszczelniacza, ale ogólnie uszczelniacz pasuje z ssącego na wydechowy. Rozebrałem cały silnik, tłok i pierścienie ok, a mimo to puszczał dym po dłuższym postoju. Silnik gx390 Luz na prowadnicy delikatny jest, ale bez przesady
Witam. Tak też się kiedyś nad tym zastanawiałem. Moje spostrzeżenia i wytłumaczenie tego faktu jest takie. Otóż zawór wydechowy przepuszcza tylko spaliny , więc temperatura tam jest dużo wyższa niż na ssącym. Do tego jeśli nawet olej dostanie się na zawór wydechowy , to zostanie wydmuchany do tłumika. Natomiast Zawór ssący. Tu jednak po otwarciu jest zasysane paliwo a więc olej też może. Nie ma też takiej temperatury. Więc uszczelniacz może śmiało pracować. Chociaż to jest moja interpretacja tej sytuacji. W silnikach skuterów występuje uszczelniacz zarówno na jednym i drugim zaworze. Myślę, że można by i w tym przypadku założyć. I na pewno nic by się nie stało złego ;). Rozbicie tulei zaworowej w sumie nie ma nic wspólnego z uszczelniaczem oprócz tego, że jeśli będzie luz to uszczelniacz też to odczuje. Pozdrawiam
Witam mam kilka pytan zakupiłem motopompe honde gx 120 i po odpaleniu dymi na niebiesko po jakims czasie przestaje dymic. Czy to oznacza ze pierscienie są do wymiany czy poprosty to normalne zaznacze ze pompa długo nie była uzywana jutro bede ja uzywał pod obciazeniem. Prosze o rade
Jeśli to oryginalny i nowy silnik do tego honda to nie powinno się tak dziać. Czasem silniki na ssaniu mają bogatszą mieszankę i potrafią trochę po dymić, ale po wyłączeniu ssania powinien przestać . Natomiast , warto było by sprawdzić kompresję, stan luzów zaworowych, stan oleju ( być może jest go zbyt dużo). Jak również uszczelniacz zaworu ssącego. W ostateczności trzeba by ściągnąć głowice i sprawdzić powierzchnię cylindra. Ale na początek zaczął bym od tych czynności które podałem.
@ olej wymieniony na nowy pompa ma juz kilka lat jest mozliwosc kontaku skąd jestes niechciał bym go zepsuć moze by była mozliwosc naprawy jestem z wielkopolski
Ja z Podkarpacia. Trochę daleko. Te silniki są proste w budowie. Prezentowany w materiale jest taki sam tylko większy. Gx120 jest troszkę mniejszy. Ale budowa jest taka sama. W razie czego kontakt mailowy rp.garazowo@wp.pl .
@ witam teraz mam problem tego typu ze jak włączam sanie silnik ładnie chodzi przestaje dymic ale jak chce wyłaczyc ssanie na maxa to gasnie moge jedynie zrobic taki mały ruch w prawo przy wyłaczaniu ssania jaka przyczyna moze byc ???
@@zico22 Witam. Silnik na ssaniu powinien zgasnąć po pewnym czasie. Być może silnik zalewa. Sprawdził bym gaźnik. Zawór iglicowy. Pływak. Czy czasem nie ma w nim paliwa. Sprawdził bym pracę samych przepustnicą. Aha jak silnik gaśnie to świeca jest mokra czy sucha?
Moje uszanowanie.
Czy uszczelniacz na ssącym wszedł u Pana do końca? Pytam ponieważ u mnie nie ma takiej opcji :(
Witam. Tak nie było problemu.
Fajny film. Będzie nie długo jakiś odcinek z naprawy piły?
Dzięki. Tak będzie, będzie. 😉
Fajnie pokazane i fachowo ,kupiłem podobny silnik nowy za 290 zł. Ripper i zastanawiam się czy to jest to samo w środku co twój , u ciebie wałek rozrządu z krzywkami jest metalowy a w tych co ja kupiłem podobno z tworzywa czy wiesz coś na ten temat ?
Konstrukcja ta sama. Wałek jest metalowy, a koło zębate z tworzywa. Tak jest w większości takich silników. W przypadku tych najtańszych. Sprawdził bym czy ma tuleje żeliwną w cylindrze, czy jest tylko powierzchniowo utwardzony. W tych silnikach trzeba pilnować oleju. Nawet niski poziom prowadzi do zatarcia. Zwłaszcza cylinder i na wale. Ogólnie silniki bardzo proste. Pozdrawiam.
Świetny film, mam agregat z takim samym silnikem , możesz napisać pod jaka nazwa szukać Czesci do takiego silnika?
Dzięki ;). Części najlepiej szukać pod hasłem silnik honda gx160 , German , lub samo GX160 . Loncin 196 cm3 . Silnik 6,5 Km. W każdym z tych haseł powinno wyskoczyć sporo części. Pozdrawiam
Witam wszystkich.Czy benzyna 98 jest dobra dla stihl 2-mix? bo zawsze taka leje😂
Witam. Według mnie nie ma przeciwskazań. Producent zaleca, cytat z instrukcji
"Należy stosować wyłącznie benzynę
markową o liczbie oktanowej minimum
90 ROZ - bezołowiowej lub ołowiowej.
W przypadku silników z regulowanym
ręcznie gaźnikiem benzyna o zawartości
alkoholu powyżej 10% może
powodować zakłócenia pracy silnika i
dlatego nie należy jej używać do takich
silników.
Silniki wyposażone w system M-Tronic
rozwijają pełną moc przy udziale
alkoholu w paliwie w wysokości
do 25% (E25). Nie ma tu informacji, że nie można 98Pb stosować. Poniżej instrukcja strona 26. static.stihl.com/api/BaOnline/Download/ZBA0458-206-5121-B%20%20%20%20%20%20%20%20%20%2006ZBA/0458-206-5121-B_ZBA_06_02.pdf?_gl=1*g5kx33*_gcl_aw*R0NMLjE2MTQ2ODUxNDAuQ2owS0NRaUE0ZmVCQmhDOUFSSXNBQnBfbmJVUnh0a3lwTlgwYWZKQ0VYUVZFanlROXRTMGp2cGRUeHM5TkR4aXhkSDIzNkVXQkQyeDVjOGFBdE02RUFMd193Y0I.*_ga*MTk4Njg4NjQwMi4xNTY5Nzg1Njg3*_ga_G8ZD67Y14Z*MTYxNDY4NTE0MC4xNi4xLjE2MTQ2ODU3MTUuNjA.&_ga=2.76931997.96259995.1614685141-1986886402.1569785687&_gac=1.121149690.1614685142.Cj0KCQiA4feBBhC9ARIsABp_nbURxtkypNX0afJCEXQVEjyQ9tS0jvpdTxs9NDxixdH236EWBD2x5c8aAtM6EALw_wcB. Pozdrawiam.
@ dzieki za odpowiedz.Mam instrukcje i czytałem.Wolalem się upewnić.pozdrawiam i wielkie dzieki👍🍺
@@sylwestergodlewski2469 Nie ma za co 😉. Pozdrawiam.
W sumie leje to paliwo do NAC sps o1-45 z 2008 i dalej działa
@@sylwestergodlewski2469 Będzie działać 😉
Super odcinek i pomocny
Pytanie, jaki czas powinno się docierac silnik?
Myślę że około 25 godzin
👍
Dlaczego na zaworze ssącym nie ma blokady?
Trudno znaleźć dobrą serwisówkę , w której było by coś na ten temat. Sam się zastanawiałem i porównywałem te zawory i miseczki zabezpieczające łącznie z tą blokadą. Nie chce stawiać dziwnych teorii. Zawory pracują tak samo , jedyną różnicą są luzy zaworowe. Ale to nie znaczna różnica. Budowa miseczek jest inna na wydechowym jest miejsce na tą blokadę. Pytanie czy bez niej miseczka wypadnie i zawór wpadnie do cylindra. A skoro jest taka możliwość, to dlaczego na ssącym też tego nie ma. Niestety to są spekulacje i domysły. A co inżynierowie mieli na myśli , przydała by się dokumentacja aby się temu lepiej przyjrzeć . Pozdrawiam
Może zdradzisz ile zapłaciłeś za honowanie? Chyba, że sam robiłeś. :) Coś stroboskopuje obraz od 3:33
Honowanie sam robiłem tak na próbę. Odnośnie obrazu, to czasem tak się robi wina kamerki, źle znosi kontrast po między jasnym punktem a ciemnym Na poglądzie tego nie widać. A potem tak wychodzi niestety. Pozdrawiam.
@ To trzeba było nagrać filmik jak honujesz.
@@marcin-_ Będzie osobny materiał .
Wysłałem zdjęcia tej piły solo
a czym honowales cylinder?
tak to wszytko bardzo ladnie, no z reszta silnik prosty ze bajka :)
bardoz przyjmna praca :)
Honowałem, honownicą z allegro kupioną za 40 zł. Chodziło bardziej o test takiego urządzenia. Oraz zebranie informacji na temat pracy silnika po honowaniu.
Ten silnik jest w końcu na tulei czy na powłoce ?
Tak akuratnie na tulei