Silnik OHV PG200 nie odpala. 🛠

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 49

  • @waclawk9801
    @waclawk9801 3 หลายเดือนก่อน +1

    Dzięki za podpowiedż fachową.Patrząc na ten filmik sam uruchomilem PG200 awaria była podobna zawory miały za duże luzy.Dzięki

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  2 หลายเดือนก่อน

      @@waclawk9801 cieszę się, że akurat ten filmik naprowadził Cię na rozwiązanie Twojego problemu.

  • @makeyko5251
    @makeyko5251 ปีที่แล้ว +1

    Dzięki majster, zrobione✌️

  • @dawidstachon9313
    @dawidstachon9313 4 หลายเดือนก่อน +1

    Dobrze. Mówisz. Dzała

  • @jankeb2536
    @jankeb2536 9 หลายเดือนก่อน

    Czyli ssący 0,15mm a wydechowy 0,20mm. W mojej coś mocy zbrakło. Mocno schodzi z obrotów pod obciążeniem.

  • @AdamSliwa
    @AdamSliwa 3 หลายเดือนก่อน

    Super robota. Mam problem z manetką gazu (ikonki żółw i zając). Silnik nie reaguje. Tam mam nie podpięte sprężyny i ta dźwignia na nic nie działa. Czy mógłbyś podesłać jakieś fotki jak to prawidłowo ma założone. Pozdrawiam serdecznie.

  • @JanuszTypowy-g7g
    @JanuszTypowy-g7g ปีที่แล้ว +1

    A co jeśli kicha w gaźnik i nie odpala

  • @tomeksmietana717
    @tomeksmietana717 2 หลายเดือนก่อน

    A co w sytuacji gdy wał zablokowany i nie można szarpakiem uruchomić?

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  2 หลายเดือนก่อน

      @@tomeksmietana717 w jakim położeniu wał zablokowany?

    • @tomeksmietana717
      @tomeksmietana717 2 หลายเดือนก่อน +1

      @@michakruszewski7212 nie znam się. poprostu niemogę zakręcić po odkręceniu gaznika widze ze tłok jest u góry. opcje dwie spręzanie albo wydech. Trzeba by było chyba klawiature odsłonić. Głowicy nie ruszam bo jeszcze srubek nadnbbędzie. pytanie zadałem w celu określenia budżetu. na serwis. bo jak to pierdoła którą dałbym rade ogarnac sam to przy serwisie olejowym bym to zrobił.

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  2 หลายเดือนก่อน

      @@tomeksmietana717 a jednak się trochę znasz bo już opisałeś, że tlok jest "u góry".
      Co ja bym zrobił na samym początku: Wykręcił świecę i sprawdził bym czy wał się obraca... tzn czy dochodzi do pewnego momentu i opór i można cofnąć czy stoi na amen. Jeśli pierwsza opcaj trzeba zaglądać od góry - może pierdoła i da się w miarę ogarnąć. Jeśli "stoi" na amen to może być już grubsza sprawa, ale może też być pierdoła bo coś wpadło w szarpak. Możliwości jest naprawdę dużo i ciężko zdalnie zdiagnozować. Mogło się też coś w środku urwać, zatrzeć, zkrzywić. Zacznij od oględzin i próby ruszenia w obie strony.

    • @tomeksmietana717
      @tomeksmietana717 2 หลายเดือนก่อน

      @@michakruszewski7212powiem tak agregat stał parę lat po zdjęciu szarpaka próbowałem grzechotka w 2 strony i nie da rady.. Nawet nie mogę dzwona odkręcić ale to kwestia WD40. lifehack z nafta w cylindrze odpada bo przeważają negatywne opinie. Zostaje chyba rozrzad.

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  2 หลายเดือนก่อน

      @@tomeksmietana717 a silnik masz rozłączony od agregatu??

  • @marcinrudzki84
    @marcinrudzki84 7 หลายเดือนก่อน

    witam a wiesz moze czemu mam w agregacie tak że jak chce odpalić agregat to podczas szarpania iskra jest al spalanie ( strzela) na tłumik i na wlot powietrza ( filtr) ? czyli jak y palił na dwie strony..znaczy nie odpala ale strzela ( dochodzi do wybuchu ) ?

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  7 หลายเดือนก่อน +1

      Klin na kole, przestawiony rozrząd, spięty zawór ssący to tylko propozycje do sprawdzenia

    • @marcinrudzki84
      @marcinrudzki84 7 หลายเดือนก่อน

      @@michakruszewski7212 samo się to mogło zrobić ?

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  7 หลายเดือนก่อน +2

      @@marcinrudzki84
      Według mnie:
      Przyczyny które podałem są przyczynami typowo mechanicznymi.
      1. Obcięty klin na kole magnesowym/zamachowym - innymi słowy przestawił się zapłon i iskra pojawia się w czasie gdy zawór dolotowy jest otwarty - bije w gaźnik.
      2. Przestawiony rozrząd - przeskoczył tryb coś się zluzowało itp. i w trakcie pojawienia się iskry zawór ssący jest uniesiony - bije w gaźnik
      3. Sipięty zawór ssący poluzowała się regulacja i zawór ssący jest cały czas uchylony. Mimo braku kompresji opary paliwa się zapalają i biją w gaźnik
      Równie dobrze zawór ssący może być uszkodzony/nieszczelny / nie domknięty ten sam objaw bije w gaźnik.
      Każda z wymienionych przyczyn może powstać ze "złego" użytkowania silnika jaki i z wyeksploatowania.
      Takie jest moje zdanie.

    • @marcinrudzki84
      @marcinrudzki84 7 หลายเดือนก่อน

      @@michakruszewski7212 ooo.to to brzmi mądrze i logicznie !

  • @hukapuka3424
    @hukapuka3424 2 ปีที่แล้ว +1

    Jak te żółtki robią te silniki że tak się psują?

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  2 ปีที่แล้ว +1

      Sądzę, że to bardziej z mojego zaniedbania, gdyż zawory nie były regulowane od nowości... warto pp paru godzinach pracy sprawdzić czy wszystko oki.

    • @hukapuka3424
      @hukapuka3424 2 ปีที่แล้ว +2

      @@michakruszewski7212 a niech Pan mi powie jak wyregulować taki gaźnik? Jeśli przełączę go po 10sek. ze ssania i dam mu gas zaczyna falować, prychać taka bardzo nierówna praca ale gdy ustawię dźwignię ssania tak na połowie dostępnego zakresu to jakby lepiej pracuje, jak to wyregulować?

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  2 ปีที่แล้ว +2

      @@hukapuka3424 nie wiem czy moja wiedza na ten temat będzie wystarczająca. Z pewnością znajdą się użytkownicy z większą wiedzą, ale na te objawy co Pan opisuje to obstawiam po prostu, że dysza która pracuje w normalnych warunkach jest lekko przytkana/zabrudzona. Silnik nie dostaje odpowiedniej dawki paliwa. Przy pewnych obrotach moze falować albo mieć podwyższone obroty bez sily. Po delikatnym ustawieniu ssania dostaje więcej paliwa i stosunek paliwo powietrze się zgadza. Ja bym przeczyścił wszystkie dysze. Pozdrawiam Pana.
      Proszę równiez osoby które więcej mają doświadczenia aby się wypowiedziały na ten temat.

    • @hukapuka3424
      @hukapuka3424 2 ปีที่แล้ว

      @@michakruszewski7212 wydaje mi się że ta diagnoza jest najbardziej prawdopodobna i też ją brałem pod uwagę pewnie jakieś osady wytrąciły się z paliwa i zmniejszyło to przepływ paliwa przez dyszę i kanały paliwowe.
      Dziękuję za odpowiedź

    • @Czagon
      @Czagon 2 ปีที่แล้ว +1

      @@hukapuka3424 Na Pana miejscu sprawdziłbym w kolejności - odstojnik paliwa i dysze w gaźniku, kranik, stan filtra powietrza i świece. To na tak zwane "dzień dobry".
      Dalej szukałbym przyczyny w niewłaściwym ustawieniu śruby mieszanki - producent zaleca, aby obroty jałowe wynosiły 1400-1500.

  • @jankozlowski6846
    @jankozlowski6846 ปีที่แล้ว

    Myslalem,ze to podparty zawor jest przyczyna braku pompresji...a tu prosze,,,

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  ปีที่แล้ว

      Oczywiście podparty zawór też będzie przyczyną braku kompresji.

  • @jankozlowski6846
    @jankozlowski6846 ปีที่แล้ว

    Brak kompresji przy zamknietych zaworach???

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  ปีที่แล้ว

      Tak, ale tylko przy zamkniętym zaworze ssącym. Suw ssania nie napełni mieszanką cylindra, więc i suwu pracy nie będzię a co za tym idzie suw wydechu nawet otwarty nie będzie miał co wypuszczać... i tak od nowa.

    • @jankozlowski6846
      @jankozlowski6846 ปีที่แล้ว

      Oczywiście że niepracujący zawór ssący jest przyczyną niesprawności. Ma Pan oczywiście rację ale co z kompresją? Pozdrawiam.

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  ปีที่แล้ว

      @@jankozlowski6846 Szczelność wszytkich elementów silnika jest jak narbardziej poprawna, ale w momencie GMP po suwie sprężania nie ma wytworzonego ciśnienia - po prostu nie ma czego skompresować.

  • @DzikPol
    @DzikPol ปีที่แล้ว

    Mi wali w gaźnik i nie pali co może być?

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  ปีที่แล้ว

      Źle ustawiony zapłon, źle ustawione zawory, zła mieszanka, a w ekstremalnych przypadkach świeca/przewody. Takie jest moje zdanie.

  • @kamil7635
    @kamil7635 ปีที่แล้ว

    A wiesz może dlaczego mi kompci i nie równo pracuje bo też zawor jeden poprawialem

    • @michakruszewski7212
      @michakruszewski7212  ปีที่แล้ว +2

      Ekspertem w tej dziedzinie nie jestem, ale pewne podejrzenia mam:
      1. Nadmierna ilość oleju w skrzyni korbowej.
      2. Niedziałający odpowietrznik skrzyni korbowej
      3. Silnik ustawiony pod zbyt dużym kątem.
      4. Wydmuchana uszczelka głowicy.
      5. Zużyty cylinder/pierścienie.
      6. Niewłaściwy olej.
      7. Przechylenie silnika do prac serwisowych/ olej dostał się w nadmiarze tam gdzie nie powinien...
      To są takie moje luźne sugestie gdzie szukać - o ile mowa o niebieskim lub białym dymie (spalany jest olej). Może ktoś z większym doświadczeniem coś podpowie więcej.

  • @krzwin2806
    @krzwin2806 2 ปีที่แล้ว +1

    Myjka ultradźwiękowa zrobi robotę z gaźnikiem wyczyści go