по разговору сразу видно что технически граммотный) я с 2т мало связан был, но у тебя впервые увидел, как по поршню увидеть эффективность работы продувочных каналов
!!! Даёшь 150 км\ч !!! Автор прав, качество литья страдало, но это же оставляло место для творчества. Радовало, что всё было изготовлено из правильного материала, сейчас же, например, покупка тех же поршней превращается в лотерею.
Не, ну наконец-то началось, Явка будет ТОП! Эта прокладка под цилиндры просто сущий ад: когда стоят поршни, а шпильки не выкручиваются ибо заржавели ибо там всегда остаётся вода и прокдка приклеина на герметик и ты вырезаешь эти полукруглые каналы плоским строительным ножом и что бы ничего не попало к КВ в гости,а пространства так много, что аж скулы зводит. Лучше сами каналы пилить, чем эту мелкую, очень неудобную прокладку) Ждём продолжения, с нетерпением!
@@JimGorins помню у приятеля была ява 638. Ресурс двигателя был тыщ 5-10. Коленвал начинал стучать, а коренные подшипники греметь. Короче голову ломал, пока не обнаружили в мастерской что сами картера кривые. Может половинки от разных моторов. Но суть в том, что соосность была нарушена, все криво было, и поэтому все ушатывалось, мы были в шоке с таких раскладов, а казалось бы что ява= качество. Чехия ведь.
Это не так и сложно. Явы 634 или 638 которая ехала бы быстрее честных 130кмч я не видел. Эта же ява лет 8 назад легко ехала честных 120 по жпс на третьей передаче, на второй 100 а на первой 60. На этот раз я же сделаю ещё злее чем тогда, 8 лет назад
Пожалуйста, реши что то со светом. Лампы накаливания сделай, или выдержку покрути. 20 секунд смотрю на мерцание и аж голова болеть начинает. В итоге я его фоном смотрел
Интересно продолжение, долго ждал это видео. Прошлым летом поставил цилиндры с поднятым выхлопом (до меня пилили) более менее привел каналы в порядок. В итоге просто сместилась мощность в сторону более высоких оборотов, тяга пропала. Не понятно что сделал не так
@@JimGorins от плоскости привалочной гбц до окна ровно 40мм получилось, стандарт вроде 43 если не ошибаюсь получается где то 2-3 мм поднял. Из особенностей. Более жестко работать двигатель стал как то, ну и ехать только на высоких оборотах. По возможности верну сток скорее всего.
Ну Шкода это Шкода) я знаю что Ява как и Иж это мотоциклы, конструкция которых это 50-е года и в таком же виде они выпускались до последнего. Поэтому хоть это и чешка, но напильник любит так же как и советские мотоциклы
@@JimGorins Кстати по поводу качества советских мотоциклов. Тулица 1984 года. Задняя вилка. Паз под ось пробит с заусенцами. Попытка запилить напильником провально обломилась, поскольку напильник просто ерзает по металлу...
о, еще, в следующем видосе раскрой тему пожалуйста о доработке каким именно инструментом алюминия, чугуна и тд. Что мол только фрезы твердые можно использовать, а камни абразивные или насадки-наждачки - никоем случае. Потому что бытует мнение о том, что абразив "вкраплятся" в материал,как бы хорошо не вымыл - в процессе работы ДВС от все равно засасывает в цилиндр и последний быстрее изнашивается, по этому советуют только и исключительно твердосплавные фрезы под бормашину в идеале, а остальное якобы неприемлемый вариант колхозников. развей с авторитетных уст уже наконец этот миф
Привет, у меня много было картингов с мотор от Минска, но один был на столько прокачен, что рвал он как пуля....Кто ездил на 125 ках то скажу 170 км/ч по прямой в легкую гнал.вот так
@@ilyhachubay8438 самая первая модель была воздушной все остальные с водяным Для воздушного 2т нужен поршень из спец сплава с большим содержания кремния, на данный момент таких уже не делают.
@@JimGorins на то время все равно качественней сссровской техники, как ни крути. А то что ездили только в ссср опять же не соглашусь. Даже в Англии их хватало. Просто если брать в процентном соотношении, то конечно в сссре больше т. к. и ссср огромен был
@@JimGorinsлично видел каналов пять на ютубе где дядьки в Англии восстанавливают и катаются. Причем один точно говорил что этот мотоцикл ему очень нравился в молодости. Ну вообщем факт остаётся фактом. Если на яве ездили преимущественно в ссср, то это не значит что она советская. На этом у меня все. Спасибо))
по разговору сразу видно что технически граммотный) я с 2т мало связан был, но у тебя впервые увидел, как по поршню увидеть эффективность работы продувочных каналов
!!! Даёшь 150 км\ч !!!
Автор прав, качество литья страдало, но это же оставляло место для творчества.
Радовало, что всё было изготовлено из правильного материала,
сейчас же, например, покупка тех же поршней превращается в лотерею.
Это точно)
Вы просили - я исполнил)
Молодец ждуу😁👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Навёл интриги... Ждём
Именно то что нужно👍👍👍
Жду продолжения!)
Не, ну наконец-то началось, Явка будет ТОП!
Эта прокладка под цилиндры просто сущий ад: когда стоят поршни, а шпильки не выкручиваются ибо заржавели ибо там всегда остаётся вода и прокдка приклеина на герметик и ты вырезаешь эти полукруглые каналы плоским строительным ножом и что бы ничего не попало к КВ в гости,а пространства так много, что аж скулы зводит. Лучше сами каналы пилить, чем эту мелкую, очень неудобную прокладку)
Ждём продолжения, с нетерпением!
Над формой и весом коленвала надо колдовать, чтобы мощности и оборотов прибавилось
💣💣💣👍👍👍👍👍
Но на сколько я помню . Ява это чехи ))
Хоть Явы у меня нету но стало интересно 🤔 жду следующий видос😊👍
А по сути то разницы и нет ява это или иж. Применимо ко всем)
@@JimGorins помню у приятеля была ява 638. Ресурс двигателя был тыщ 5-10. Коленвал начинал стучать, а коренные подшипники греметь. Короче голову ломал, пока не обнаружили в мастерской что сами картера кривые. Может половинки от разных моторов. Но суть в том, что соосность была нарушена, все криво было, и поэтому все ушатывалось, мы были в шоке с таких раскладов, а казалось бы что ява= качество. Чехия ведь.
Жду продолжения
👍👍👍
Красавчик
А получится ли поставить 65мм поршень на яву 634/638?
молодец ! еще ничего не сделано , а ты уже заявил что она будет самая быстрая
Это не так и сложно. Явы 634 или 638 которая ехала бы быстрее честных 130кмч я не видел. Эта же ява лет 8 назад легко ехала честных 120 по жпс на третьей передаче, на второй 100 а на первой 60. На этот раз я же сделаю ещё злее чем тогда, 8 лет назад
В городской черте не особо то и разгонишься
@@JimGorins тоесть ты ее в 8 тыс оборотов увёл и больше звезду поставил?
@@АндрейГапеев-л1н звёзды остались стандартными
Интересный материал, спасибо автору
Каким образом коленвал облегчал?
На токарном станке
Освещение конечно, йклмн просто. Так в глазах рябит.
Какие карбы ставить советские или пвк или микуни
Говорят что пвк хороший вариант
На 2 скоростных мопедах тоже можно гильзы менять. И, внезапно, на Муравьях (но это не точно).
Ну мопеды и муравей вообще даже не рассматривал. Я думал что эта техника хорошо если вообще в рабочем состоянии сегодня
Пожалуйста, реши что то со светом. Лампы накаливания сделай, или выдержку покрути. 20 секунд смотрю на мерцание и аж голова болеть начинает. В итоге я его фоном смотрел
У меня есть два карба(pz22) на одном валит но не держит холостой а на другом холостой отличный но не валит. Менял жиклёры местами, ничего не меняется.
Возможно забит воздушный жиклёр в одном из них
@@JimGorins возможно.
Интересно продолжение, долго ждал это видео. Прошлым летом поставил цилиндры с поднятым выхлопом (до меня пилили) более менее привел каналы в порядок. В итоге просто сместилась мощность в сторону более высоких оборотов, тяга пропала. Не понятно что сделал не так
Так всегда происходит при увеличении окон. Именно поэтому я не сторонник лишний раз поднимать окна
@@JimGorins да я тоже не хотел пилить, испортили один, до меня, пришлось второй по нем подгонять.
И сильно допиливал окна на втором?
@@JimGorins от плоскости привалочной гбц до окна ровно 40мм получилось, стандарт вроде 43 если не ошибаюсь получается где то 2-3 мм поднял. Из особенностей. Более жестко работать двигатель стал как то, ну и ехать только на высоких оборотах. По возможности верну сток скорее всего.
Где ты видел Яву 26-27 ЛС ????
Уже все это конечно таки да, однако Ява каким боком до советских мотоциклов?
Хотя бы качеством изготовления
@@JimGorins Да ну. В свое время Шкода для немцев делала шасси для их самоходок, а это не хухры мухры. Немцы знают, кого выбирать
Ну Шкода это Шкода) я знаю что Ява как и Иж это мотоциклы, конструкция которых это 50-е года и в таком же виде они выпускались до последнего. Поэтому хоть это и чешка, но напильник любит так же как и советские мотоциклы
@@JimGorins Кстати по поводу качества советских мотоциклов. Тулица 1984 года. Задняя вилка. Паз под ось пробит с заусенцами. Попытка запилить напильником провально обломилась, поскольку напильник просто ерзает по металлу...
о, еще, в следующем видосе раскрой тему пожалуйста о доработке каким именно инструментом алюминия, чугуна и тд. Что мол только фрезы твердые можно использовать, а камни абразивные или насадки-наждачки - никоем случае. Потому что бытует мнение о том, что абразив "вкраплятся" в материал,как бы хорошо не вымыл - в процессе работы ДВС от все равно засасывает в цилиндр и последний быстрее изнашивается, по этому советуют только и исключительно твердосплавные фрезы под бормашину в идеале, а остальное якобы неприемлемый вариант колхозников. развей с авторитетных уст уже наконец этот миф
🖐👍👍👍
сколько будет лс 50+?
если только в параллельной реальности)
Лошадок подвезли)))
Эти лошади есть у всех. Они жрут, но не везут)
Ещеееее!!!!!!
Jawa 640 c 638 dvygatelem novaja po pasportu tolko 23 AG.
Привет, у меня много было картингов с мотор от Минска, но один был на столько прокачен, что рвал он как пуля....Кто ездил на 125 ках то скажу 170 км/ч по прямой в легкую гнал.вот так
представить конечно сложно такое)
@@JimGorins я и сам не верил, пока не купил и не попробовал
А я всю жизнь думал что у меня Ява не едет потому что я тяжёлый))))
Тогда ты был ещё не тяжёлый)))
@@JimGorins относительно других был))
@@GanikGanik с тех пор ничего не изменилось)))
будь мужиком, форсируй юпитер !
Форсировать юпитер - это слишком просто для меня)
@@JimGorins а форсировка юпитера считается легкой задачей?)
@@РомаРом-ь6ь если что-то форсируется почти вдвое по мощности только напильником - это просто)
По сравнению с планетой или Явой, форсировка Юпитера это пустяки
@@JimGorins обрисуй в словах как нибудь про юпитер. Как его форсировать без заморочек.
Не с того начал, все это пустая трата времени из опыта нужно начинать с водяного охлаждения
На воздушке форсировка противопоказана
Ямаха рд 350 на воздушке?
@@ilyhachubay8438 самая первая модель была воздушной все остальные с водяным
Для воздушного 2т нужен поршень из спец сплава с большим содержания кремния, на данный момент таких уже не делают.
@@Michel-k2u на ебай полно от рд 350 и кавасаки 175,кент делает на иж,яву,минск и импортную технику из АК-4
Мощность не прибавится
Инженеры дураки?
Кривое литьё на ижах харьковской сборки. Там точно лили в песок щирые хлопцi.
Везде хватало такого
@@JimGorins нет. Сквозные раковины из кшк в любых местах. Это талант.
@@openidqd видать это третья смена поработала)
ява гамно гамном вона і щстанеця,коробка од мопеда карпати гамно
Устал уже прояснять. Ява - это не советский мотоцикл!!!
Но и качества иномарки в ней нет. Да и кроме союза практически никто на них и не ездил
@@JimGorins на то время все равно качественней сссровской техники, как ни крути. А то что ездили только в ссср опять же не соглашусь. Даже в Англии их хватало. Просто если брать в процентном соотношении, то конечно в сссре больше т. к. и ссср огромен был
Ну глядя на японскую технику и Яву, очень сложно представить кто в Англии хотел ездить именно на Яве
@@JimGorinsлично видел каналов пять на ютубе где дядьки в Англии восстанавливают и катаются. Причем один точно говорил что этот мотоцикл ему очень нравился в молодости. Ну вообщем факт остаётся фактом. Если на яве ездили преимущественно в ссср, то это не значит что она советская. На этом у меня все. Спасибо))
Ява не Советская техника
Не далеко от нее ушла если честно
ваще движка 638 говно,а как цилиндры отлиты пьяными чехами,отдельная тема