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20:07 車のレビューとは関係ない者が映っていますがこれはこれでいいんじゃないかなぁと思います
いいぞもっとやれ
だいぶ、気持ちが戻ってきたのではないでしょうか？声のハリとテンポが、当初のように元気あるように聞こえてきました。アンデルさん、次の動画も楽しみにしていますよ～ワイスさん、猫ちゃんイン、良かったです。
ノッチ式言うんやろなあ...と思ってたら不意打ちが来て笑ってしまいました
俺の元愛車です！アンデルさん視点でも評価を聞けて良かったです！グリルがかわいくて一目惚れしてしまいました！内装も懐かしいなぁと思いながら見れて良かったです！走りも同感です！
会社の幹部の方のような経営目線なところが良かったです！あと猫も笑ってしまいました！
ノッチ式のくだり面白かったです笑😂ねこ🐈⬛を写したりですとかアンデルさん、ワイスさんの雰囲気も楽しそうで見ててとても楽しかったですこれからも応援してます♪
アンデルさん達の雰囲気が以前の動画の感じに戻ってきたように思います。観てて楽しいです。
私の1台目に選んだ愛車最近は豆腐みたいな箱みたいな軽が多いので個性を出したくて選んだかわいくて普通で良い車です
この車、もっと売れても良かったんじゃないかなぁと思います。自家用車王国のグンマーですが、結構見かけますよ、四角い背高の軽自動車が多い中で凝ったデザインで質感も高そうな印象でした。
2017年式のアクティバプラコレSA3の4WDターボ現役です。新車で購入して走行距離10万越えです。ダート林道を良く走りに行くようなハードユースでも未だにどこもヘタっておらず大掛かりな部品交換はしていません。走破性も見た目より良く多少の悪路なら難なく突破してくれます。ここまで来ても全くパワーダウンもしないのでもうしばらく乗り続けるつもりです。
ハンターが新車試乗会に呼ばれて「５です。とてもいいです」とか言ったら、「とうとうアンデルも金の力に負けたか・・・」とか思ってしまうので、試乗会に呼ばれなくていいと思います！今のままで最高です！
いや逆にあの忖度しないアンデルさんが5！？めっちゃ買いたい！ってなるじゃないかな？
笑ってしまった。
アンデルさんの正直レビュー、テーマとの一致。本当に参考になります。
ニャンデルかわいいっすね～
毎週楽しみに拝見しております。今週はワイスタイム時の決めポーズや黒猫さんの姿などが新しい要素で楽しく思いました。またワイスさんのヘッドレストの硬さレビューは参考になるので、いつもやっていただけたら嬉しいです。この車は、後方から見たときにウインカーの視認性がとても悪いです。低すぎます。ブレーキランプを赤い丸にこだわったデザイナーさんが仕方なくこの位置に置いたかのような投げやりさを感じます。Ｃピラーとリアハッチが樹脂ですと、騒音が直で室内に入ってきそう。また後方追突に対して防御力ゼロとなるので樹脂ハッチはやめていただきたいですね
機会がありましたらミラ・トコットのレビューもお願いします！
アンドレさんの解説大好きです
この車が後ろに来ると、ヘッドライトが滅茶苦茶眩しいんですよ。どうにかなりませんか、ダイハツさん。🙂
ダイハツ車自体が勝手にオートマチックハイビーム＝「ドライバーが何もしないと一般道走行中は基本ハイビーム」を5年以上前から採用していて、コレの解除がやたら複雑。その年代のほとんどのダイハツ車のドユーザーは解除や設定変更をしないというのが主な原因と思われる。近年はアダプティブドライビングビーム＝「前方車や対向車、歩行者をセンサーやカメラで検知して照射範囲を調整」を採用し始めている。軽自動車ではまだ採用が少ないことから売り文句にしているようだ。しかし、例えば価格が上のヤリスの同機能搭載グレードと比較してセンサーなどが追いついていない。ソレもここ2年くらいはマシになったとダイハツの担当は言っているけども。
あとトヨタ・ダイハツ車はコストカットのために、オートレベリングがついてないことも眩しい理由かなとも思います。荷物が載ってるor人がたくさん乗ってる で姿勢が上がってるのに調整しない
キャストは運転席から手動で変えられます。
今中古で買ったスポーツに乗ってますけど走りはなかなかにいい車ですよね、4人乗りコペン目指しただけはあるなって感じがします個人的には不満はダイハツウインカーだけですねでもスポーツだから足結構硬いのかなと思ってましたけどスタイルでも結構硬いんですねー、確かにそこはちょっと狙った層とはズレてる感じしますね…
固いって言うより、サスペンションストロークが少ないですもんね、タイヤとフェンダーの隙間をみたら、他メーカーの他車よりより隙間が少ない
離れて暮らす親の車がコレなぜこの車にしたの？と聞いてみると店が近いからだというそこには趣味性も性能評価もない世界があった
ノッチ式の件煽ってて笑った
妻が2022年式のスタイルのターボに乗ってます。外装・内装が気に入って購入しましたが、15インチタイヤのせいもあるのか、足回りは固めですね。シートは同感で、妻は腰にクッションをあてたりしながら試行錯誤してますが、２年乗ってるのにまだしっくりきてません（汗）。過去に妻が乗ってたL250S型のミラアヴィのシートがすごく良かったので、古い車ですが機会があれば乗ってみてほしいですね。リアウインカーの被視認性が悪いのと、ダイハツウインカーレバーは言うまでもありません・・・。
20:07 まさかの部外者登場w
上品な軽自動車ですよね
発売当時に試乗した感じは悪く無かったですね。ただし競合のスズキ車と比べると尖ったセールポイントが足りないのは確かだと思います。
キャストはマジいい車
中古で買ったスポーツに乗ってましたが、足がほんとに硬い。わずかな段差、うねりでも超揺れてました。スポーツグレードだからしょうがないかと思ってましたが、ベースから硬かったのですね…ただ、走りに関してはまったく文句なかったですね。気持ちよく爽快に走れました。
ムーヴカスタムのサスペンションだから固いですね、サスペンションの見た目からしてストローク量少ないし
10:02 ノッチ式にしろと言わない下り面白かったw20:07 突然の猫映像めっちゃ癒やしだしジワるw良いレビュー動画でした
ダイハツウインカー→私は嫌いです🤭
キャストはN-ONE、ハスラー、アルトワークスの3方向に喧嘩売った挙句にことごとく敗れるという、ある意味で清々しさすら感じるクルマです。自分はアクティバに乗ってますが、カッコ可愛い見た目＆内装はコイツにしかない持ち味なので満足感はあります。運転席からボンネットは通常のシート座面だと見えないので、自分は極限まで高くして無理やりボンネットを見える配置にしてます。これだけでも運転性が格段に向上します。ツッコミどころも多いですが、その分愛着も湧くクルマです。
N-ONEはセンタータンクの座面出っ張りが嫌で、アルトワークスは燃料タンクが小さいのが嫌で、俺はキャストスポーツにした。
いつも素晴らしいレビューありがとうございます。オートハイビームについてアンデルさんの考えをサブチャンネルでもいいので聞いてみたいです。RAV4乗りですがオートハイビームの精度が酷いなと感じます。メーカーや車種によって精度の差はあるのかな…
アクティバ乗りです。売れなかった理由は仰る通りだと思います。ダイハツ車を乗り継いできましたが、走りなどに関しては正当進化しているようにも感じています。ただ収納の少なさや視界の悪さは否めないですね。アクティバでレビューして欲しかったなと少し残念でした笑個人的には色々な方にオススメしたい大好きな車です😊
キャストスポーツに乗っています。スタイルも意外とスポーツ寄りになっているのですね。
前の愛車（キャストスポーツ）だったけどお金出して買った側からするとテーマとかどうでもよくて、走って載せて使ってどうかって事だけあえて×なところから挙げるとシーポジ合わせるとハンドル遠い、足硬すぎ（D-SPROTSのサスに替えたら多少マシに）、CVTなのにノッキングする（個体差？）かなオーナー目線と第三者目線で悪い所は違うもの逆に言うとそれ以外はデザイン含めて好きだった。女の子受けも良かったし、意外と荷物も載るダイハツは最初ハスラー対抗でアクティバを推してたけど、途中からスタイル一本化したね。3つの顔をウリにしたのにああいう方向転換はダメだと思う。車以前に売り方にも問題アリにしてもキャストスポーツのパドルシフトは優秀だった
スズキのフロンクスしてほしいです
リアウインカーはテールランプ内に配置して欲しかった。
前期のアクティバに乗ってますが、メーターは後期がGOOD,内装全体は前期がGOODな車だと思います。足回りの硬さはスタイルは硬いですね。アクティバは少し柔らかいので、アクティバにスタイルの55扁平のタイヤをはかせるとちょうどよくなりますよ。
自分キャストスポーツのサスペンションをスタイルのに交換して、タイヤを165/65R14にしてるけどそれでも乗り心地固い、アクティバのサスペンションにしたら良くなるかな
レクサスのNX350hとRX350hのどちらかで迷っています。それぞれのレビューと比較いただけるとうれしいです。
意表をついた1週間更新で歓喜今回も晴れの無い世界線ですね😂
ダイハツの１世代限りのマイナー車はけっこう好きですね。それぞれ個性あって全体的な造りは悪くないんだけどねぇ…質感が安っぽいのは伝統みたいなもんですかね。
昔のダイハツは質感高いでぇ～-_-#
ダイハツお客様相談室に確認したところ、このキャストの自動ブレーキSA3は夜間と大雨時は効かないそうです。
これね、決定的にダメなところが2つ。ダイハツウインカーは論外。リアのウインカーランプがテールランプと離れている点。後続車からすると非常に見づらく危険極まりない。
煽り運転はやめて！
@@docomades1820 煽り運転はいけません。私も絶対しません。
ノートオーラ後期型？新型？をお願いしたいです！！！
キャストのアクティバ乗ってました。評価されるならこっちだと違うかもと、思いました
レクサスNXレビューお願いします
動画アップ、ありがとうございますキャストってまだ販売してたのですか⁉️少しばかり古いのじゃないかなあ安全装置他 スタイル好みじゃないな
トヨタパッソの正直レビューも気になりますね
20系アルファードしてほしいです😢
エクストレイル t31 のレビューしてほしいです。古い車ですが
見た目がお上品でかわい〜〜と思ってて、でもメンシプ限定だったから見るために入りました
20:06 ｗｗ
ハリアーはLEDだから良いけど、コイツのリアウインカーは豆球だから晴天下だと見辛すぎるなんでその位置にしたし
LA600Sタントカスタムのサスペンションか、キャストアクティバのサスペンションに交換したら、快適な乗り心地になるかな
実家の車がこれだけど、走りとか視界に関しては文句なしだったなぁ運転しやすくて好きだった
まとまり良い外観デザインなのでもったいない内装はダイハツ車の系譜で使いまわし感あるけどうまくまとめてるし良きダイハツ車って売り方悪いのかなー気が付くと生産終了が多すぎる
不意打ちにゃんこ可愛い笑
礼をしないで車の鍵を地面に置いて立ち去ることはありますが、今回は「それでは良いカーライフを。」と礼をしないで立ち去るのは珍しい。
やはり、リアウィンカーの位置がありえない。デザインで勝負したというより、個性的にするためのいいアイデアがなかったがゆえだろう。内装やエンジン、足回りがどんなによくても、まず、外観がダメなら売れないよね。
この手の車のレビューは貴重ですね。もっと内装を可愛くして欲しいところ。
これのくまモンデザインのやつが可愛いかった😆
黒にゃん🐱かわいい❤️
私は、同年のＬＡ－150のムーヴNAに乗ってました。座席や室内では。それより古くなりますが、タントエグゼのシートと室内ブラックが、全体的には好きでした。
突然の猫ちゃん笑った
ウインカーの位置が低すぎて視認しにくい点は指摘しませんでしたね。
これとハリアーはウインカー低過ぎて違和感凄いよね
なんでこんなに乗り心地が固いんだろう？キャストスポーツにキャストスタイルのサスペンション付けて165/65R14タイヤ付けても段差で固いから、サスペンションストロークが少ないのか、バネが固いのか、ショックアブソーバーの減衰が強いからなのか謎、次はキャストアクティバの純正サスペンションを移植しようかな。
こちら非常に質感の高い毛並みになってｵﾘｬｽ🐈
今月7年乗ったキャストのアクティバが追突で全損になりました。誰がなんと言おうと私にとっては思い出の詰まった良い車でした。
車は相棒ですよね😢お気持ち分かります。
スズキの新型スイフト評価お願いします！
アクティバ4wdターボで片道2.5キロ通勤、燃費11キロ前後、乗り心地は良いのですが。
車を買い替えるタイミングが違っていたら、キャストを選んでいたかもしれない
CASTだからCAT登場した？BLACK CAT🐈⬛
なるほど！笑
おもスィろい
キャストの乗り心地は無理して15インチのタイヤを付けたからでしょうね実際同年代のムーヴカスタムRSに近いかそれより跳ねる
このクルマ、この見た目に反して足回りが固いんよね。それに加えてアイドリング時の低音ノイズが車内に入ってくる。車酔いやすい人にはオススメできない。
L275S(3AT)だったらヤバいよ
ムーヴカスタムのサスペンションですもんね、キャストスポーツはレーシングカー並の固さ
シンプルイズベストを忘れた軽四に未来はあるのか？キャストを見るかぎりないようだ。
アクティバ欲しいなぁ
試乗しましたが何か分からないが不満に感じた
アルト ターボrs紹介
キャストのアクセサリーでキャットリアエンブレムのキャスト見たことある
認証不正で終了になるとは。。レビュー以前ですね。
この車は、主に女性向け（スタイル）・SUV（アクティバ）・走り仕様（スポーツ）と異なるモノを、一つのハコで実現しようとした事にムリがあったんじゃないでしょうか。ダンパーくらいは変えられても、ステアリングのクイック感とかブレーキタッチなんかは変えられない（軽自動車の価格帯の中では）と思いますから。
今日も雨😊
丸目でかわいい
母が乗っている2015年式のキャストは全然ブレーキが効きません。ブレーキの遊びが多くて、底まで踏んでやっと止まる感じです。
中古で買ったLA160Sムーヴもそんな感じでした。運転するのが怖かったです。対策として、リアのドラムブレーキを調整してもらいました。やりすぎると、常にブレーキシューがドラムにこすれて焼けてしまいますので、ギリギリを狙ってもらいました。良くはなりましたが、他メーカーからすると総じてブレーキの効きが甘い気がします。
キャストアクティバX NAモデルのオーナーだけど、確かに収納はイマイチですね。あとダイハツウインカーもそうだが、ワイパーの間欠調整が手動式ではなく速度感知式なのもマイナスポイントですかね…🤔
後席の説明中に猫が急にドアップになるの草
タイヤ15インチなんか交換費高そう
猫で笑った🐈
目の付け所にいつも感心します。深いなぁ…
スズキ車の評価甘いけどダイハツ車には厳しいんよな
キャスト、色々乗りましたがアクティバが良かったですスタイルは・・これならムーヴで十分ですターボモデルは20km辺りを超えると、変速ショックのような挙動が不快でした結構速いので、これ許せるなら良い車だと思いますよ
ミラトコットで挽回や！予想は４！
確かに中からの視認性はあまり良くないねでも見た目が可愛いのでとてもいい車だと思います。ちなみに私は男の子です。
後部座席を前にしたら乗り降りしにくくなる？
握り拳1個分前にスライドで丁度いい感じになります
エントリーモデルこそ良い物にしないとダメな気がする、だってそれが基礎なんだし上位モデルが期待以下になっちゃう。ダイハツウイ(省略)
この車の場合、ミライースの方が乗り心地いいんだよな、NAもあるから燃費も良くてリッター20km以上は軽く出るし、安いし。
ルームランプ前にしか付けないスズキよりいい！
最近のトヨタ、ダイハツ車のシートってかなりコストカットしてるのか評価悪いですね
ロシアで人気なんだよね
オレ的に5段階評価は1だ。0がつけられるなら0をつけたい。
収納性はそこまで悪くない気がする
女の子用の車をスポ車好きの男の子が作っちゃった感じかな？笑笑
初代ハスラーを意識して造ったのかな？
アクティバはハスラーを意識していますね。ハスラーと違い無塗装樹脂ではなく塗装されていてハスラーの無骨な感じと違い質感は良かったですね
クモの巣テールランプ
20:07 車のレビューとは関係ない者が映っていますがこれはこれでいいんじゃないかなぁと思います
いいぞもっとやれ
だいぶ、気持ちが戻ってきたのではないでしょうか？
声のハリとテンポが、当初のように元気あるように聞こえてきました。
アンデルさん、次の動画も楽しみにしていますよ～
ワイスさん、猫ちゃんイン、良かったです。
ノッチ式言うんやろなあ...と思ってたら不意打ちが来て笑ってしまいました
俺の元愛車です！
アンデルさん視点でも評価を聞けて良かったです！
グリルがかわいくて一目惚れしてしまいました！内装も懐かしいなぁと思いながら見れて良かったです！
走りも同感です！
会社の幹部の方のような経営目線なところが良かったです！
あと猫も笑ってしまいました！
ノッチ式のくだり面白かったです笑😂
ねこ🐈⬛を写したりですとか
アンデルさん、ワイスさんの雰囲気も楽しそうで見ててとても楽しかったですこれからも応援してます♪
アンデルさん達の雰囲気が以前の動画の感じに戻ってきたように思います。観てて楽しいです。
私の1台目に選んだ愛車
最近は豆腐みたいな箱みたいな軽が多いので個性を出したくて選んだ
かわいくて普通で良い車です
この車、もっと売れても良かったんじゃないかなぁと思います。自家用車王国のグンマーですが、結構見かけますよ、四角い背高の軽自動車が多い中で凝ったデザインで質感も高そうな印象でした。
2017年式のアクティバプラコレSA3の4WDターボ現役です。新車で購入して走行距離10万越えです。
ダート林道を良く走りに行くようなハードユースでも未だにどこもヘタっておらず大掛かりな部品交換はしていません。
走破性も見た目より良く多少の悪路なら難なく突破してくれます。
ここまで来ても全くパワーダウンもしないのでもうしばらく乗り続けるつもりです。
ハンターが新車試乗会に呼ばれて「５です。とてもいいです」とか言ったら、「とうとうアンデルも金の力に負けたか・・・」とか思ってしまうので、試乗会に呼ばれなくていいと思います！今のままで最高です！
いや逆にあの忖度しないアンデルさんが5！？
めっちゃ買いたい！ってなるじゃないかな？
笑ってしまった。
アンデルさんの正直レビュー、テーマとの一致。本当に参考になります。
ニャンデルかわいいっすね～
毎週楽しみに拝見しております。今週はワイスタイム時の決めポーズや黒猫さんの姿などが新しい要素で楽しく思いました。またワイスさんのヘッドレストの硬さレビューは参考になるので、いつもやっていただけたら嬉しいです。
この車は、後方から見たときにウインカーの視認性がとても悪いです。低すぎます。ブレーキランプを赤い丸にこだわったデザイナーさんが仕方なくこの位置に置いたかのような投げやりさを感じます。
Ｃピラーとリアハッチが樹脂ですと、騒音が直で室内に入ってきそう。また後方追突に対して防御力ゼロとなるので樹脂ハッチはやめていただきたいですね
機会がありましたらミラ・トコットのレビューもお願いします！
アンドレさんの解説大好きです
この車が後ろに来ると、ヘッドライトが滅茶苦茶眩しいんですよ。
どうにかなりませんか、ダイハツさん。🙂
ダイハツ車自体が勝手にオートマチックハイビーム＝「ドライバーが何もしないと一般道走行中は基本ハイビーム」を5年以上前から採用していて、コレの解除がやたら複雑。その年代のほとんどのダイハツ車のドユーザーは解除や設定変更をしないというのが主な原因と思われる。
近年はアダプティブドライビングビーム＝「前方車や対向車、歩行者をセンサーやカメラで検知して照射範囲を調整」を採用し始めている。軽自動車ではまだ採用が少ないことから売り文句にしているようだ。
しかし、例えば価格が上のヤリスの同機能搭載グレードと比較してセンサーなどが追いついていない。ソレもここ2年くらいはマシになったとダイハツの担当は言っているけども。
あとトヨタ・ダイハツ車はコストカットのために、オートレベリングがついてないことも眩しい理由かなとも思います。
荷物が載ってるor人がたくさん乗ってる で姿勢が上がってるのに調整しない
キャストは運転席から手動で変えられます。
今中古で買ったスポーツに乗ってますけど走りはなかなかにいい車ですよね、4人乗りコペン目指しただけはあるなって感じがします
個人的には不満はダイハツウインカーだけですね
でもスポーツだから足結構硬いのかなと思ってましたけどスタイルでも結構硬いんですねー、確かにそこはちょっと狙った層とはズレてる感じしますね…
固いって言うより、サスペンションストロークが少ないですもんね、タイヤとフェンダーの隙間をみたら、他メーカーの他車よりより隙間が少ない
離れて暮らす親の車がコレ
なぜこの車にしたの？と聞いてみると
店が近いからだという
そこには趣味性も性能評価もない世界があった
ノッチ式の件煽ってて笑った
妻が2022年式のスタイルのターボに乗ってます。
外装・内装が気に入って購入しましたが、15インチタイヤのせいもあるのか、足回りは固めですね。
シートは同感で、妻は腰にクッションをあてたりしながら試行錯誤してますが、２年乗ってるのにまだしっくりきてません（汗）。
過去に妻が乗ってたL250S型のミラアヴィのシートがすごく良かったので、古い車ですが機会があれば乗ってみてほしいですね。
リアウインカーの被視認性が悪いのと、ダイハツウインカーレバーは言うまでもありません・・・。
20:07 まさかの部外者登場w
上品な軽自動車ですよね
発売当時に試乗した感じは悪く無かったですね。ただし競合のスズキ車と比べると尖ったセールポイントが足りないのは確かだと思います。
キャストはマジいい車
中古で買ったスポーツに乗ってましたが、足がほんとに硬い。わずかな段差、うねりでも超揺れてました。
スポーツグレードだからしょうがないかと思ってましたが、ベースから硬かったのですね…
ただ、走りに関してはまったく文句なかったですね。気持ちよく爽快に走れました。
ムーヴカスタムのサスペンションだから固いですね、サスペンションの見た目からしてストローク量少ないし
10:02 ノッチ式にしろと言わない下り面白かったw
20:07 突然の猫映像めっちゃ癒やしだしジワるw
良いレビュー動画でした
ダイハツウインカー→私は嫌いです🤭
キャストはN-ONE、ハスラー、アルトワークスの3方向に喧嘩売った挙句にことごとく敗れるという、ある意味で清々しさすら感じるクルマです。
自分はアクティバに乗ってますが、カッコ可愛い見た目＆内装はコイツにしかない持ち味なので満足感はあります。
運転席からボンネットは通常のシート座面だと見えないので、自分は極限まで高くして無理やりボンネットを見える配置にしてます。これだけでも運転性が格段に向上します。
ツッコミどころも多いですが、その分愛着も湧くクルマです。
N-ONEはセンタータンクの座面出っ張りが嫌で、アルトワークスは燃料タンクが小さいのが嫌で、俺はキャストスポーツにした。
いつも素晴らしいレビューありがとうございます。
オートハイビームについてアンデルさんの考えをサブチャンネルでもいいので聞いてみたいです。
RAV4乗りですがオートハイビームの精度が酷いなと感じます。メーカーや車種によって精度の差はあるのかな…
アクティバ乗りです。
売れなかった理由は仰る通りだと思います。
ダイハツ車を乗り継いできましたが、走りなどに関しては正当進化しているようにも感じています。ただ収納の少なさや視界の悪さは否めないですね。
アクティバでレビューして欲しかったなと少し残念でした笑
個人的には色々な方にオススメしたい大好きな車です😊
キャストスポーツに乗っています。
スタイルも意外とスポーツ寄りになっているのですね。
前の愛車（キャストスポーツ）だったけど
お金出して買った側からするとテーマとかどうでもよくて、走って載せて使ってどうかって事だけ
あえて×なところから挙げると
シーポジ合わせるとハンドル遠い、足硬すぎ（D-SPROTSのサスに替えたら多少マシに）、CVTなのにノッキングする（個体差？）かな
オーナー目線と第三者目線で悪い所は違うもの
逆に言うとそれ以外はデザイン含めて好きだった。女の子受けも良かったし、意外と荷物も載る
ダイハツは最初ハスラー対抗でアクティバを推してたけど、途中からスタイル一本化したね。3つの顔をウリにしたのにああいう方向転換はダメだと思う。
車以前に売り方にも問題アリ
にしてもキャストスポーツのパドルシフトは優秀だった
スズキのフロンクスしてほしいです
リアウインカーはテールランプ内に配置して欲しかった。
前期のアクティバに乗ってますが、メーターは後期がGOOD,内装全体は前期がGOODな車だと思います。
足回りの硬さはスタイルは硬いですね。アクティバは少し柔らかいので、アクティバにスタイルの55扁平のタイヤをはかせるとちょうどよくなりますよ。
自分キャストスポーツのサスペンションをスタイルのに交換して、タイヤを165/65R14にしてるけどそれでも乗り心地固い、アクティバのサスペンションにしたら良くなるかな
レクサスのNX350hとRX350hのどちらかで迷っています。
それぞれのレビューと比較いただけるとうれしいです。
意表をついた1週間更新で歓喜
今回も晴れの無い世界線ですね😂
ダイハツの１世代限りのマイナー車はけっこう好きですね。
それぞれ個性あって全体的な造りは悪くないんだけどねぇ…
質感が安っぽいのは伝統みたいなもんですかね。
昔のダイハツは質感高いでぇ～-_-#
ダイハツお客様相談室に確認したところ、このキャストの自動ブレーキSA3は夜間と大雨時は効かないそうです。
これね、決定的にダメなところが2つ。
ダイハツウインカーは論外。
リアのウインカーランプがテールランプと離れている点。後続車からすると非常に見づらく危険極まりない。
煽り運転はやめて！
@@docomades1820 煽り運転はいけません。私も絶対しません。
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キャストのアクティバ乗ってました。評価されるならこっちだと違うかもと、思いました
レクサスNXレビューお願いします
動画アップ、ありがとうございます
キャストってまだ販売してたのですか⁉️
少しばかり古いのじゃないかなあ安全装置他 スタイル好みじゃないな
トヨタパッソの正直レビューも気になりますね
20系アルファードしてほしいです😢
エクストレイル t31 のレビューしてほしいです。
古い車ですが
見た目がお上品でかわい〜〜と思ってて、でもメンシプ限定だったから見るために入りました
20:06 ｗｗ
ハリアーはLEDだから良いけど、コイツのリアウインカーは豆球だから晴天下だと見辛すぎる
なんでその位置にしたし
LA600Sタントカスタムのサスペンションか、キャストアクティバのサスペンションに交換したら、快適な乗り心地になるかな
実家の車がこれだけど、走りとか視界に関しては文句なしだったなぁ
運転しやすくて好きだった
まとまり良い外観デザインなのでもったいない
内装はダイハツ車の系譜で使いまわし感あるけどうまくまとめてるし良き
ダイハツ車って売り方悪いのかなー気が付くと生産終了が多すぎる
不意打ちにゃんこ可愛い笑
礼をしないで車の鍵を地面に置いて立ち去ることはありますが、今回は「それでは良いカーライフを。」と礼をしないで立ち去るのは珍しい。
やはり、リアウィンカーの位置がありえない。
デザインで勝負したというより、個性的にするためのいいアイデアがなかったがゆえだろう。
内装やエンジン、足回りがどんなによくても、まず、外観がダメなら売れないよね。
この手の車のレビューは貴重ですね。もっと内装を可愛くして欲しいところ。
これのくまモンデザインのやつが可愛いかった😆
黒にゃん🐱かわいい❤️
私は、同年のＬＡ－150のムーヴNAに乗ってました。座席や室内では。それより古くなりますが、タントエグゼのシートと室内ブラックが、全体的には好きでした。
突然の猫ちゃん笑った
ウインカーの位置が低すぎて視認しにくい点は指摘しませんでしたね。
これとハリアーはウインカー低過ぎて違和感凄いよね
なんでこんなに乗り心地が固いんだろう？
キャストスポーツにキャストスタイルのサスペンション付けて165/65R14タイヤ付けても段差で固いから、サスペンションストロークが少ないのか、バネが固いのか、ショックアブソーバーの減衰が強いからなのか謎、次はキャストアクティバの純正サスペンションを移植しようかな。
こちら非常に質感の高い毛並みになってｵﾘｬｽ🐈
今月7年乗ったキャストのアクティバが追突で全損になりました。
誰がなんと言おうと私にとっては思い出の詰まった良い車でした。
車は相棒ですよね😢お気持ち分かります。
スズキの新型スイフト評価お願いします！
アクティバ4wdターボで片道2.5キロ通勤、燃費11キロ前後、乗り心地は良いのですが。
車を買い替えるタイミングが違っていたら、キャストを選んでいたかもしれない
CASTだからCAT登場した？BLACK CAT🐈⬛
なるほど！笑
おもスィろい
キャストの乗り心地は無理して15インチのタイヤを付けたからでしょうね
実際同年代のムーヴカスタムRSに近いかそれより跳ねる
このクルマ、この見た目に反して足回りが固いんよね。それに加えてアイドリング時の低音ノイズが車内に入ってくる。車酔いやすい人にはオススメできない。
L275S(3AT)だったらヤバいよ
ムーヴカスタムのサスペンションですもんね、キャストスポーツはレーシングカー並の固さ
シンプルイズベストを忘れた軽四に未来はあるのか？
キャストを見るかぎりないようだ。
アクティバ欲しいなぁ
試乗しましたが何か分からないが不満に感じた
アルト ターボrs紹介
キャストのアクセサリーで
キャットリアエンブレムの
キャスト見たことある
認証不正で終了になるとは。。レビュー以前ですね。
この車は、主に女性向け（スタイル）・SUV（アクティバ）・走り仕様（スポーツ）と異なるモノを、一つのハコで実現しようとした事にムリがあったんじゃないでしょうか。
ダンパーくらいは変えられても、ステアリングのクイック感とかブレーキタッチなんかは変えられない（軽自動車の価格帯の中では）と思いますから。
今日も雨😊
丸目でかわいい
母が乗っている2015年式のキャストは全然ブレーキが効きません。ブレーキの遊びが多くて、底まで踏んでやっと止まる感じです。
中古で買ったLA160Sムーヴもそんな感じでした。運転するのが怖かったです。
対策として、リアのドラムブレーキを調整してもらいました。やりすぎると、常にブレーキシューがドラムにこすれて焼けてしまいますので、ギリギリを狙ってもらいました。
良くはなりましたが、他メーカーからすると総じてブレーキの効きが甘い気がします。
キャストアクティバX NAモデルのオーナーだけど、確かに収納はイマイチですね。
あとダイハツウインカーもそうだが、ワイパーの間欠調整が手動式ではなく速度感知式なのもマイナスポイントですかね…🤔
後席の説明中に猫が急にドアップになるの草
タイヤ15インチなんか
交換費高そう
猫で笑った🐈
目の付け所にいつも感心します。深いなぁ…
スズキ車の評価甘いけどダイハツ車には厳しいんよな
キャスト、色々乗りましたがアクティバが良かったです
スタイルは・・これならムーヴで十分です
ターボモデルは20km辺りを超えると、変速ショックのような挙動が不快でした
結構速いので、これ許せるなら良い車だと思いますよ
ミラトコットで挽回や！予想は４！
確かに中からの視認性はあまり良くないね
でも見た目が可愛いのでとてもいい車だと思います。
ちなみに私は男の子です。
後部座席を前にしたら乗り降りしにくくなる？
握り拳1個分前にスライドで
丁度いい感じになります
エントリーモデルこそ良い物にしないとダメな気がする、だってそれが基礎なんだし上位モデルが期待以下になっちゃう。ダイハツウイ(省略)
この車の場合、ミライースの方が乗り心地いいんだよな、NAもあるから燃費も良くてリッター20km以上は軽く出るし、安いし。
ルームランプ前にしか付けないスズキよりいい！
最近のトヨタ、ダイハツ車のシートってかなりコストカットしてるのか評価悪いですね
ロシアで人気なんだよね
オレ的に5段階評価は1だ。
0がつけられるなら0をつけたい。
収納性はそこまで悪くない気がする
女の子用の車をスポ車好きの男の子が作っちゃった感じかな？笑笑
初代ハスラーを意識して造ったのかな？
アクティバはハスラーを意識していますね。
ハスラーと違い無塗装樹脂では
なく塗装されていてハスラーの
無骨な感じと違い質感は良かったですね
クモの巣テールランプ