Volvo C40 P8: autonomie réelle et recharge rapide en hiver
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ม.ค. 2023
- Que vaut le Volvo C40 P8 Twin Engine en hiver? Réponse dans cette vidéo! Je vous partage mon expérience concernant son autonomie réelle, sa consommation, et surtout ses capacités de recharge rapide en hiver... belle surprise !
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Merci pour votre fidélité et à bientôt sur les routes ! - บันเทิง
Toujours aussi sympa à regarder. j'apprécie ta franchise sur les tests que tu fais.
Merci beaucoup !
Merci Julien pour cet essai complet 🥶 40% de plus en hiver + 30% de budget d'électricité à cause de l'inflation...Il me reste plus que 30% de pouvoir d'achat, écoute je vais prendre le bus et m'acheter un McFlurry pour éviter de pleurer...😂 merci quand même pour ta vidéo 🙏
Aaahaha 😂😂 merci à toi toujours très sympa tes commentaires !
Aaahaha 😂😂 merci à toi toujours très sympa tes commentaires !
Merci pour vos videos tres utile pour l'achat d'un véhicule
Avec plaisir merci à toi !
Surprenante cette courbe de charge !
Merci pour cette vidéo !
👍🏻😉
Oui j'ai été impressionné ! Merci beaucoup à toi 😊
En tant que récent abonné à cette chaîne et étant pas du tout prêt pour utiliser un véhicule électrique, j’apprécie beaucoup vos vidéos (véhicules testés, durée de lecture, explications fournies, style décontracté et rigueur des infos)… bref …juste merci 🙏 ….
Merci beaucoup, ça fait plaisir et ça me motive beaucoup ! 😊😊😊
Merci beaucoup pour ce reportage passionnant et pour la visite de nos bornes de recharge rapide à Würenlos.
Salutations électriques et à la prochaine! ⚡
Merci Gofast ! 😊😊
Bonjour, est-ce que la carte Chargemap français est compatible sur vos bornes Suisse ?
Merci pour cette vidéo, toujours aussi plaisant à regarder. Est-ce que tu as prévu d’essayer la version 2024 avec le nouveau moteur en propulsion?
J’ai actuellement une Polestar 2 2024, j’aurai en début d’année prochaine la Propulsion. En décembre j’aurai le XC40 mais 4x4, j’espère aussi tester le propulsion l’année prochaine
Salut Julien, merci pour cette vidéo. Je te l’avais déjà écris, j’ai un XC40 P8 depuis Juillet et j’en suis super content. Mais il est vrai que par temps froid il consomme environ 25KW/100. Cela peut paraître beaucoup mais il ne faut pas oublier qu’on profite de plus de 400 chevaux ! C’est très plaisant au quotidien 😊
Je bosse avec tous les jours sans aucun problème et en effet sur bornes rapides la courbe de charge est impressionnante à chaque fois ! On reste très longtemps au dessus de 100Kw !
A ta dispo en Alsace pour en parler de vive voix 😅
Le problème c’est qu’une Model Y consomme 4-5 kWh/100 de moins dans les mêmes conditions, donc 25 kWh/100 ici, c’est vraiment beaucoup...
C’est vrai mais Tesla a clairement 10 ans d’avance sur tous les autres. Et une Y n’a pas le charme du XC40 ;)
Hello, merci à toi pour ce retour ! Effectivement faut pas oublier les 400 chevaux 🔥
Hello, merci à toi pour ce retour ! Effectivement faut pas oublier les 400 chevaux 🔥
Je confirme aussi ces consos... cet hiver avec mon C40 P8 je tourne un poil en dessous des 25 kWh/100km... et comme tu dis, c'est un vrai plaisir
Bonjour Julien, intéressant cet essai, peut être avec la nouvelle configuration de la batterie et délaisser la 4 roues motrice pour la nouvelle propulsion et plus la traction qui est disponible depuis fin décembre a voir si la consommation est identique
Oui !! Ça sera très intéressant de tester la version Propulsion qui paraît être beaucoup plus efficiente que la version traction ! (et 4x4 aussi, logiquement). Hâte de voir les résultats !
slt julien, sympa cette vidéo
c'est toi qui a proposé de faire le méga ioniq28 challenge en genesis?
Salut ! Non je vais essayer d'y aller en Audi, j'attends une réponse. Mais sinon Genesis reste une option
@@SimplementJulien je vais voir pour y aller voir, n'ayant pas de VE je ne participe pas
Merci Julien !
Petite remarque, Didier du Choucroute Garage (très fan boy Tesla et peu objectif contrairement aux apparences 😉) indique être monté à près de 30Kwh/100km à 2°C extérieur récemment avec sa Model S75D. Le problème du froid est aussi souvent vu avec Bjorn Nyland.
C'est toutefois toujours intéressant et il serait intéressant que les courbes de charge et autonomies (avec conditionnement de batteries) soient établis un peu dans le sens (très objectif cette fois) de l'excellent test Ioniq28 Challenge (la chaîne EV).
Je suis pas d’accord avec vous sur le fait que Choucroute garage soi peut objectif. Au contraire c’est le plus honnête dans ses vidéos. Et ce n’est pas un fan boy Tesla. Il l’a dit et il va démonter pourquoi bientôt.
@@alexandrechouette6680 c'est le plus honnête dans ses vidéos... Voilà voilà, pour rappel c'est un ex vendeur de voitures et de voitures d'occasion.
Pour l'exemple (j'ai pas un carnet) il a justifié que contrairemebt à Tesla qui peut choisir ses matériaux en fonction de la masse, les véhicules thermiques sont plutôt lourd car il est impossible d'avoir un châssis alu du fait de la température d'un moteur thermique.
D'autres grosses bêtises, entre autre sur BYD, sur sa demande à sa communaute de souscrire au projet de tour publicitaire avec panneaux photovoltaiques etc...
Mais croyez ce que le net vous apporte sans vous remettre en question
J’adore mon c40 ❤
Bonjour et merci pour vos vidéos que je découvre. il m'a semblé qu'il n'y a pas d'essuie-glace arrière. Est-ce un problème par mauvais temps? car j'habite dans une région où il neige en hiver, du coup je me demande si cela n'est pas rédhibitoire pour moi.
J'ai pas eu de soucis. C'est le cas de beaucoup de voitures maintenant. Faut juste penser à enlever la neige avant de partir (ce qui est de toute façon obligatoire). Ensuite, rien ne se dépose dessus comme la vitre est chauffée par la ventilation
Salut Julien 😊
Petite question, qd on arrive a 0% est ce vraiment la fin où existe t il une réserve comme les voitures thermiques ? 🤷🏻♂️
Salut ! J'ai jamais testé personnellement mais j'ai vu sur quelques vidéos TH-cam qu'il y a une petite réserve sous les 0%... Quelques kilomètres... Mais ça doit pas faire du bien à la batterie, si elle affiche 0% c'est qu'il y a une raison et il ne faudrai pas jouer avec le feu 😬
Salut , j"ai la même et mettre la clim à 19 degrés change dejà pas mal la conso
Ok merci du conseil ! Mais c'est froid 19 😂🤪
Salut Juju, le jour où je remplace ma Honda e par un modèle avec plus d'autonomie tu me recommande quoi comme carte d'abonnement pour recharger en Suisse ? Parce que pour monter d'Annecy jusqu'en Alsace y a pas à dire c'est par là Suisse le plus rapide malgré les bouchons, la circulation en Suisse ça commence à devenir dingue... J'ai vu qu'ils ont fini l'autoroute côté nord du lac de Neuchâtel et je me demande si ce serait pas plus court que de passer via Bern.
Sinon t'as vraiment beaucoup de chance de pouvoir essayer autant de bagnoles électriques pour plusieurs jours...
Je sais que Honda va sortir un SUV électrique, faudra que tu l'essaie, elles me plaisent bien les Honda avec leurs bons châssis et leurs bonnes réputation en fiabilité.
perso j'ai pas d'abonnement. J'utilise plutôt Gofast en Suisse, tarif correct. Sinon EVPass pour les charges en AC, abonnement intéressant je crois. Oui, je me réjouis de tester la Honda électrique !
Merci pour la vidéo très intéressante! Mais, devoir s'arrêter si souvent en raison de l'économie, c'est pas encore ok pour moi. Vivement des autonomies réelles de 700 km! Et un autre point ouvert, l'électricité à disposition !? Parce que rouler au charbon allemand, ça ne me dit rien!
Personne roule 700km sans s'arrêter, au moins pour aller aux toilettes. L'énergie chez Gofast est issue de sources renouvelables... A la maison aussi...
@@SimplementJulien oui en utilisation quotidienne, cependant en se déplaçant sur la façade atlantique, ou même au sud de le Fance, en période de vacances, c'est agréable de ne pas devoir s'arrêter tous les 250 km. Je me suis intéressé de près à l'achat d'une Mustang Mach-e jusqu'à ce que l'agent officiel me dise de ne pas compter plus que 50 % de la valeur WLTP!
Alors, oui on fait pas 700 km ou plus tous les jours, mais l'autonomie avec les batteries actuelles est insuffisante.
Et aussi une expérience, recharger actuellement en France, tenant compte de l'entretien des bornes, du nombre de borne, de la vitesse de charge, et de la queue de juin à août, c'est pas extraordinaire !!!!
Je vais attendre les batteries semi voire solides, qui devraient apporter une réelle amélioration.
Merci pour la vidéo. Le son malheureusement pas terrible
Oui au début mon pull frottait un peu sur mon micro - désolé ! J’y ferai gaffe maintenant que j’ai remarqué ma boulette 🤦🏼♂️😆
Oui au début mon pull frottait un peu sur mon micro - désolé ! J’y ferai gaffe maintenant que j’ai remarqué ma boulette 🤦🏼♂️😆
Oui au début mon pull frottait un peu sur mon micro - désolé ! J’y ferai gaffe maintenant que j’ai remarqué ma boulette 🤦🏼♂️😆
Hé oui... ce n'est pas parce que les VEs sont plus grands, gros et imposants qu'ils font tellement plus de KMs... vu la masse des VEs qui va en parallèle ;)
Volvo :-)
Efficience nulle de ce cube sur roues, tout comme l'ensemble de la marque, qq soit les motorisations et les Polestar dont ces dernières sont issues. La marque compense par une grosse batterie pour avoir une autonomie tout juste acceptable et se veut avec ça avoir une image verte, car elle joue sur l'image liée aux origines nordiques de la marque (et tout ce qui va avec).
Après, en effet, l'autoroute + le froid sont redoutables sur l'autonomie des électriques, notamment aussi pour les Tesla avec les batteries LFP.
Volvo a annoncé des améliorations, surtout pour la version traction qui passe maintenant en propulsion avec 15% d'autonomie en plus !
Salut Julien, je suis quand même déçu de la consommation.
Oui 😬 pareil