ESSAI VOLVO XC40 AUTONOMIE REELLE SUR AUTOROUTE à 130km/h + CHARGE ULTRA RAPIDE
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- เผยแพร่เมื่อ 26 เม.ย. 2021
- Pour cette 3ème vidéo, je teste le Volvo XC40 sur autoroute à 130km/h
Quelle sera son autonomie ?
On va également la charger sur une borne ultra-rapide de 150kW.
Quelle sera sa courbe ? combien de temps attendre ?
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Excellent travail comme d'hab 👍 J'adore cette XC40, mais pour moi il fait préciser un point important : LE chiffre qui change tout pour les sociétés : 19500... C'est la valeur de la batterie, amortissable à 100% en plus des 30000 de valeur amortissable d'un VE... Ce qui fait une valeur totale amortissable de 49500eur sur les 5x000 que coûte le XC40 avant le bonus société de 3000...
En France, la cible dece véhicule n'est pas le particulier, mais les sociétés. Et ce serait intéressant d'apporter cet éclairage dans les chiffres annoncés 😉 Continues à nous partager ta passion 👍
Pour ma part j’ai acheté la Volvo xc40 et j’en suis très satisfait j’ai fait monter un crochet pour remorque,je trouve que le système aimanté pour rentrer le crochet et le sortir(caché à l’intérieur du pare-chocs)nickel.Merci pour la vidéo super.
Merci Jeremy👍👍👍
Bon reportage
Un premier roadtrip de 2x 500 km pour moi entre Lausanne et Reims avec mon XC40 P8. Un vrai plaisir. Sur autoroute, en baissant un peu la vitesse à 120km/h, comme en Suisse (ce qui sur ces distances ne fait franchement pas perdre de temps), on gagne vite entre 5 et 10% d'autonomie à l'arrivée. Recharge à 151kW (!) en pic sur Ionity, voiture hyper reposante sur longue distance, très heureux de mon choix.
Ouahhh bravo 🎉🎈
J ai une model 3 LR de 2019 jante 19. Je roule à 135km/h sur autoroute et je suis souvent à du 22kw/h. Donc ça me permet de rouler quasi 2h30 sans m arrêter. Certain dirons que ce n est toujours pas assez mais sur des long voyages (plus de 2h30) je fais toujours un arrêt de 30min et jusqu’à présent ça n à quasi pas changé mes temps de trajets pas rapport à mon ancien SUV essence. Ce qui fait la différence et que l on mentionne peu dans les essai, c’est d avoir la possibilité de charger a l arrivée même sur une simple prise murale car ça permet souvent d éviter un arrêt !
Absolument d’accord.
Après 18 mois de pratique la possibilité de charger à l’arrivée est clé.
Bonne vidéo, pour moi j'attend la modèle Y
Un véhicule de qualité
Beau test global Jérémy, Merci!
Merci à toi
J'ai acheté le XC40 recharge propulsion. 150 km sur l'autoroute. Planificateur qui m'amène sur des chargeurs hors service.
Pourquoi ne pas avoir pris un Model Y ?
Pas mal du tout au final 👍🏻
Merci ! chouette vidéo. Vivement le Y SR+ !
ils ne le proposent plus aux USA et canada, Elon a dit je ne peux pas vendre une voiture avec si peu de km d'autonomie...a suivre
@@ArmLiTech alors là ca bouleverse tous mes plans ! LR trop cher (pour moi), et Model 3, sans hayon et à ras du sol, pas pour moi.
@@aurelienmerebbah désolé de saborder vos plans, après peut être qu'elle reviendra au catalogue avec une nouvelle technologie de batterie
Peut être effectivement
Et comme en Europe les distances sont moins longues
On ne sait jamais
@@ArmLiTech c’est la version SR qui n’est plus vendue, pas la SR+...
Bonjour Jérémy et merci encore pour cet essai de qualité.
Alors voilà pourquoi je préfère le Volvo XC40 à Tesla Y :
Véhicule plus compact pour la ville
Esthétique réussie du véhicule
Sièges avant avec assise des sièges qui se prolonge comme une Bmw M sport, la référence
Volant chauffant
Compteur secondaire en face du volant
Toit ouvrant avec rideau protection intérieure
Roues 19’
Phares adaptatifs et éclairage des angles en tournant
Attelage électrique
Vue à 360° des caméras d'aide au stationnement :
Vitres arrières surteintées
Peinture avec choix et assemblages de qualité
Fonctionnement automatique des feux et essuies glaces de qualité
Réseau Volvo bien représenté c’est mieux pour les réparations
Assurance tous risques moins élevées environ 250 €
Certes Tesla Y sera plus performante en autonomie mais pour moi les points cités me paraissent importants.
J'adore cette voiture et l'ai commandée mais en version 82Kw 252ch ; son coté compact et surélevé. Merci pour ces retours d'expériences.
Pourquoi ne pas être parti sur un Model Y Tesla ?
@@TeslaRivieraChannel Le look des Tesla non pas que je n'aime pas mais déjà beaucoup (trop ?) vu ; besoin à mon avis d'un petit coup de relooking chez Tesla. Mais là, on est sur une histoire de gouts...
Ensuite, il y a les dimensions plus adaptées à mes contraintes.
Très bon test en situation réelle, futur utilisateur de la xc40 c'est cool de savoir l'utilisation que je vais pouvoir en faire, merci !
félicitations!
Super vidéo
Je suis partant pour un modèle Y avec les cellules 46 80
Avec la version haute densité de ses cellules nous obtenons des autonomie sur un SUV d’environ 800 km ce qui est vraiment autre chose que ce très joli je le reconnais SUV suédois
Merci pour la vidéo et le travail de qualité réalisé. J'attendais un vrai test sur autoroute pour juger. Je vais passer commande demain du coup
Volvo XC40, beau challenger.
Oui je trouve
Bonjour,
Très bien le gps qui annonce les bornes de recharge sur votre trajet comme fait Tesla 👍
Moi je verrai quand la mienne sera livrée en juin
Sur autoroute je retire le one-pédale et toutes les assistances à la conduite, je roule à 110/120 km et je joue beaucoup avec les reliefs. En conséquence je dépasse les 300 km sans problème.
Bonne vidéo sur cet essai du XC40, je l'ai en thermique, la version électrique pourrait m'intéresser. Je confirme que les aides à la conduite sont précises, progressives. Concernant les informations "techniques", je pense que c'est un choix délibéré de Volvo d'être "simpliste" d'ou l'information en km/h plutôt qu'en kW, venant de voitures allemandes, j'ai constaté ce manque d'informations techniques, je m'y suis habitué. L'exemple de pression de pneu est un exemple : en fait la pression était passée < à 0,2 bar à la pression de référence ou mémorisée.
Merci Jeremy !
Ce volvo est vraiment sympa, mais sa consommation est vraiment énorme....
Pour ma part j apprécie la notion de nombre de km par heure de charge, c est plus parlant. C est une notion très utilisée par les clients Tesla.
Sinon je trouve le logiciel de Google bien fichu et le fait de poser la question pour connaître l autonomie de la voiture c est une bonne idée. C est plus pertinent qu une jauge mal fichue ou un indicateur d autonomie qui peut basculer du simple à la moitié en fonction de la vitesse.
Tu as raison d'insister sur la courbe de charge et de sensibiliser les gens sur le non intérêt de poursuivre une charge rapide au-delà de 80% de batterie. Il faut libérer la place pour les autres. A la limite sur une dalle de recharge TOTAL, on peut basculer le vehicule sur une borne 50kw si on veut continuer au-delà des 80%.
pppf oui la consommation me déçoit mais ap priori tout ceux qui sont sur la technologie aimant permanent ont ce soucis passé 110 km:h ils deviennent des monstres avaleurs de kWh
@@ArmLiTech houla non c'est l'aéro catastrophique qui lui vaut cette conso!
Je préfère de loin mon xc40 d4d AWD avec ma consommation de 4,5/5lt au 100 😉
Moi j attend la disponibilité de la Ford mustang e... Très bonne vidéo. Une des premières que je vois positive avec quand même un fonctionnement en deux temps sur la recharge sur borne. J espère pas regretter amèrement mon passage prochain à un véhicule électrique.
Rhalalala on a quasiment la même autonomie avec une TM3 SR+ avec une batterie de moins de 55kWh. Certes elle est plus légère.
Efficience efficience...😎
Mais la concurrence arrive 👍
Bonjour
Merci encore pour tes analyses,
Je vais avoir besoin d’une nouvelle voiture en pro avec pour objet de faire entre 200 et 300 km en pointe par jour.
Je suis basé vers Brignoles et un jour je vais sur Nice et les environs (levens, berre. ..) en prenant l’autoroute au Muy après une quarantaine de km sur nationales) et le jour d’après je vais sur Aix ou Marseille par l’autoroute.
J’ai besoin d’un hayon (gros chien)
Actuellement en volvo v40 (top), j’aurai aimé la Polestar 2 mais n’étant pas commercialisée ma liste serait
Ioniq 5 (un peu grand, mais techniquement séduisant)
Xc 40 (peur d’être un peu juste en km l’hiver)
Cupra born (bonne taille, semble bien fini, techno de l’Enyaq que j’ai bien aimé)
Le Y semble trop lointain …
Budget 60
Ton avis m’intéresse
Merci
Merci pour cette présentation, encore une fois très professionnelle ! C'est une belle voiture mais je préfère attendre le model y pour plusieurs raisons. Coffre plus grand, sous coffre plus grand, franck plus grand, réseau super chargeur plus rassurant, conduite autonome plus aboutie, plancher plat à l'arrière pour le 3ème passager. Ne reste plus qu'à convaincre madame et ce sera certainement le plus difficile car aime beaucoup volvo...
oui à voir et comparer les autonomies mais l'ambiance a bord de la Y a l'air assez sympa
Merci pour le test... bizarre ce bug lors de la recharge sur la borne rapide... sinon c'est quoi cette mode chez les constructeurs de VE qui consiste en la disparition du % de batterie restante et de la conso moyenne sur le tdb... pourquoi faire un choix ? autant tout afficher : autonomie estimée restante en km + le % de batterie restant + conso + puissance de charge en kW, tps restant pour atteindre 50-75-80-100% et autonomie gagnée en xxx km/min ou heure... sans compter la possibilité de laisser le choix au conducteur sur ce qu'il veut afficher
Très belle vidéo comme d'habitude, merci. Je préfère l'information des KW au lieu des km/h pour la recharge. Volvo a su démarrer avec un model abouti même si Tesla a une vraie longueur d'avance en terme d'efficience à tarif comparable. Il est normalement possible de communiquer avec l'assistant Google sans toucher à un bouton, en disant uniquement "Hey Google". Merci pour toutes ces vidéos passionnantes !
Volvo a réussi son pari, très chouette véhicule. Et tout va s’améliorer, véhicule connecté. Merci pour cette capsule. Prends bien soin de toi. Bises . Mme Dominique Teichmann
Ne pas pouvoir réaliser 2h de route sans être obligé de recharger pendant 30mn au moins, pour ma part, c'est rédhibitoire pour un véhicule qui se veut polyvalent. Ce type d'autonomie c'est bon pour une citadine...
La réalité de la plupart des électriques actuelles c'est ça .
J'attends pour ma part le Model Y, je l'ai d'ailleurs commandé avec ton code de parrainage ;-)
😀😀😀😀 merciiii 👍🏻👍🏻👍🏻
bon perso je préfère l'affichage de la vitesse de recharge en kW plutôt qu'en km/heure
Ou comme en TM3... les deux!!! ça ne coûte rien!
@@pierrecornu114 ca a l'air compliqué pour tous les autres constructeurs ahahaha
@@ArmLiTech km/minutes + courbe de recharge prévisionnelle sur le grand écran
@@gregs9318 j’avoue que ça c’est le top
Belle prestation Jérémy, belle voiture aussi c'est une pure Volvo ?... mais qu'est-ce que c'est chère une VE à quand une belle voiture à un prix raisonnable.
Je reviens sur le fond de cet essai, à savoir l'autonomie et la charge !!
Il faut être bon en math pour avoir un ve surtout sur autoroute.
Et avoir des nerfs solides car la panne sèche est toujours en vu.
J'espère que d'ici une dizaine d'années d'immenses progrès seront faits car on sera tous obligé.
Je ne pensais pas que le Y faisait 30cm de plus. C’est trop pour la ville. Au final ce Volvo est sans doute plus adapté aux routes/villes européennes ? Pour avoir essayé un XC40 il y a quelques années je trouve son gabarit idéal. Spacieux mais pas trop difficile à manœuvrer. Il se prend immédiatement en main.
Niveau design je le trouve magnifique, il a une vraie personnalité. Pour la finition c’est très bien dans le segment mais un peu en dessous des autres Volvo. Ils ont fait des économies là-dessus.
Le poids de ce XC40 est important. C’est la même chose sur les versions thermiques. Volvo explique ça par la qualité de ses aciers sur la structure. Ils veulent des autos super sécurisantes/solides. Bon moi je n’y crois pas trop. A mon avis ils ont beaucoup de retard à ce sujet. Et sur un VE le poids compte pour l’efficience.
Au final je trouve ce XC40 électrique bourré de qualités. Trop cher pour mon budget, mais c’est franchement une bonne alternative à Tesla. Bonnes performances, bonne autonomie et très bonne vitesse de charge. Gabarit contenu, look et finition pleins de charmes.
Merci et bravo pour tes tests !
Tu n’as pas dit si il y avait une appli Volvo ? Notamment pour suivre la recharge.
Perso vitesse ou kw de charge je m’en moque. On fait, comme tu l’as fait dans la vidéo, facilement le calcul. Et comme tu le dis parfaitement une fois qu’on connaît la courbe de recharge on sait quand arrêter.
... c'est bien ça le challenge: le premier constructeur qui va proposer un BEAU modèle de VE segment C (dimensions de la Golf ou SUV compact par ex.) avec 800 km d'autonomie réelle, recharge rapide 20-80% en 15 minutes et prix de env. 25'000 € ... et bien il aura gagné le loto!! C'est un bon choix dans le domaine du segment C qui manque aujourd'hui ... et ici en Europe - on le sait - c'est le segment C qui est le roi des ventes.
Bonjour, la version essayée est en traction ou en 4 roues motrices? Merci.
Comme d'habitude bel essai et très instructif. Cette Volva semble vraiment sympa !
Véhicule qualitatif, mais coûteux aux déplacements. Ne s'adresse pas à la moyenne des salaires.
Bonsoir Jérémie, comme d'hab super vidéo 👍pareil j attends la model Y . Belle voiture et bonne qualité perçu mais Tesla aura toujours une longueur d avance grâce aux supercharger.
Et bien quoi dire Jérémy...tu as toi bien travaillé super vidéo....A part les côtés pratiques des volumes...il y à de la place..oui..4.9...s ...au 100...! Ok...
MAIS 25..2 KW/H au 100 km...!! 😡..c'est énorme du coup....Ben ça ne seras pas encore le remplaçant de la Model3 sur autoroute...je suis entre 14.5 et 16 kW/h en ce moment...et ça vas descendre encore avec les températures qui remontent..'
Bref...Bon travail..mais véhicule trop cher par rapport à ces ambitions....!
A oui et un temps de rechargement appocalyptique...!!
👍
On ne peut pas vraiment comparer le XC40 à une Model 3 c'est comme comparer la Model 3 à une Fiat500.
Par contre le XC40 consomme guère plus qu'une e208 ou une zoé en comparaison de son volume et son poids.
30 mins pour aller à 80% environ je trouve ça acceptable
@@TeslaRivieraChannel oui c'est faux par contre contre un model y...ça vas être sympas de faire les comparatifs..!!
👍
@@PatriceTESLA comme le raconte choucroute garage le vrai avantage de tesla c'est sa technologie moteur qui lui permet d'être assez sobre en comparaison des autres à 130km/h
@@ArmLiTech oui c'est sûr mais tu veras quand la tienne arrivera et que tu te mettra à son volant.. !! Tu verras que ce ne sera pas ses seuls atouts....!! Cette voiture c'est le future....elle est et restera en avance sur ces concurrentes quoi qu'il arrive...
😜
@@PatriceTESLA j'en suis convaincu arrête de me torturer j'ai trop hâte ahahah
Très bon test en réel. Ce n'est pas la meilleure et même on est proche d'une aberration avec une telle puissance et un tel prix... Malgré tout l'autonomie est correcte. Si on laisse la raison, oui c'est vrai et tous les essais le démontrent le véhicule à conduire est enthousiasmant ! Il donne le sourire. Après tout la plupart des trajets font moins de 300 kilomètres et donc mis à part les départs en vacances qu'il faut bien préparer et la question de l'autonomie et du prix sur les bornes rapides , ça reste une bonne option. Bien entendu la version 235 ch sera plus raisonnable avec la possibilité de bénéficier du bonus de 6000 euros et une autonomie légèrement plus importante. Oui Tesla est meilleure mais ce n'est pas une volvo mais une américaine avec toutes ses qualités et ses petits défauts aussi... Au bilan, c'est une affaire de compromis où de coup de cœur... c'est un peu ça encore l'automobile ou ce qu'il en restera...
Certes la xc40 est un joli suv, mais je ne comprends pas l'enthousiasme. 27 kw/h à 130 km/h, soit 300 kms d'autonomie, avec minimum 30 minutes d'arrêt à chaque fois, voire plutôt 45 minutes. Comment envisager un trajet de 700 ou 800 kms ? En plus combien coute la recharge qui redonne 270 kms ?
Super vidéo, mais vraiment ça donne pas envie ces autonomies
Nous avons une XC40 nous n'en sommes pas du content l'autonomie n'est pas à la hauteur du discours de volvo
Ce que je préfère c’est voir une courbe, je voudrai vraiment que la courbe de recharge soit affiché sur l’écran du véhicule mais aussi sur l’écran du chargeur.
Salut,
Rien à voir avec le titre de la video mais comme c'est dedans, je pose ma question.
Peut-on m'expliquer pourquoi le chargeur est à quatre mètres de la place réservée au véhicule électrique (à 14:41) ? Et de mettre la place réservée aux handicapées devant le chargeur !!! Donc s'il y a un handicapé en véhicule thermique tant pis pour le VE. Super le raisonnement !!!
Tout comme les places handicapées devant le bâtiment (en second plan) qui devraient être près de l'entrée et non pas aux extrémités !!
Les places sont en parallèle pour faciliter le tournage ne me gare en cul.
C’est au milieu de rien.
Aucune raison d’y voir un thermique mais c’est la norme il faut cette place ...
mais oui elle ne sert à rien d’autre qu’à respecter la législation
Google ... no way !
Cad?
J’attends le cybertruck 😋
Je trouve que c est un bon véhicule, par contre j attendrai l arrivé du model y pour comparer. Pour le prix trop chère pour ma petite bourse. Je me contente de l'id3 pour faire mes premières armes dans le domaine de l électrique. On verra ce que je prendrai dans 3 ans... peut être une Tesla model 2 où 3....
Exactement pareil pour moi avec un début dans l’électrique avec une petite Zoupette 🥰
Le seul problème c’est que la mienne n’a pas le CCS ... 🥺 après faut dire que je m’en servirais très peux étant donner que j’ai le Caméléon à 22
pareil id3 mais j'irais pas chez tesla pour plein de raison alors oui il on les superchargeur mais sa avance aussi de l'autre cote et franchement cette id3 c'est qq chose quand même
@@goof59211 Elle m’intéressais beaucoup ! Mais moins fan de l’intérieur que la new Zoé 😊 après les gout et les couleurs ^^
Mais oui Tesla c’est pas mal mais trop cher.. à voir la model 2 ?
Et pourquoi tesla t’intéresse pas ?
J'ai pas trouvé le lien pour le traitement céramique..?? 🤔
Voici ;-)
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Interventions dans le 06, 83, 13 et Monaco
Bon juste pour info, la pression de pneus se fait à froid et non à chaud !!
il faut trouver des clients trés patients qui acceptent d'attendre le temps de la recharge .....la nuit quand il gèle ......kilowatts , c'est combien en euro????
On attend pas le temps de la recharge comme peut le faire un automobiliste obligé de tenir le pistolet d’essence .
On branche et on va ailleurs faire autre chose. On mange, on va aux toilettes…
Le coût avec ma tesla a la maison est de 8€ pour 500km.
La nuit même dans le froid ça marche très bien
Merci Jérémy pour ces trois vidéos du XC 40 recharge. La ligne de ce véhicule est belle et le gabarit me conviendrait mais son prix est top élevé pour moi. J’ai toujours eu principalement des suv et en prenant de l’âge on apprécie de s’assoir plus facilement. Les suv Ve sont nommés compact mais avec des dimensions > à 4,58m (id4), le kia EV6 4,68m, Mustang match e 4,71m, qu.ont ils de compact😀? J’avais un Tiguan de 4,49m et ma femme a voulu plus petit pour se garer donc TRoc 4,24m.
Au fait VW se fait tirer l’oreille pour que tu réalises des vidéos sur l.Id3?
Par ailleurs peux tu expliquer pourquoi tu as eu une impossibilité pour recharger avec du 150 (batterie 10%) pour pouvoir le faire par la suite après avoir atteint 78kw avec le câble 100.
Merci Jérémy pour ton investissement pour nous permettre d’assimiler certaines notions et d’avoir ton avis pour de futures clients. Bon courage pour la suite. Un abonné qui apprécie ton travail. Le Boccasien.
Salut Philippe
Oui c’est très compliqué avec VW . 3 mois plus tard et 3 concessions toujours rien ...
Je pense à un problème de communication entre la voiture et le chargeur mais rien de grave au final.
Peut être que le 150 est atteint encore plus bas
Il faudrait refaire un test
@@TeslaRivieraChannel Merci Jérémy, à mon prochain passage à la concession de Cannes qui doit se faire en mai, je signale cette incompréhension de cette impossibilité pour que tu réalises ce que certains attendent. A+
J’ai mis un post à ce sujet
Ils ne veulent pas faire de prêt de voiture chez VW
@@TeslaRivieraChannel Mince. Ce n’est pas le cas de VW suisse voir la vidéo Mac4Ever. De toute façon rien ne m’empêche de le signaler prochainement.
j aime bien Volvo par contre trop cher a mon avis et l ecran centrale fait vieillot , j attend le modèle Yet je pense qu il va etre moins cher . Merci pour vos video qui sont superbe
Bonjour Jeremy,
Qu’elle est l’application sur ton téléphone qui te permet de voir la courbe de recharge en live?
Merci pour ton retour
Bonjour
C’est opene-Mobility
@@TeslaRivieraChannel merci c’est gentil
Je ne comprend pas pourquoi les constructeurs ne mettent pas la puissance en kW.. C'est plus simple à comprendre
je pense que pour le grand publique, il y a une incompréhension entre kW et kWh (et kW/h, du coup)
ça demande une notion de plus
si on fait le parallèle avec un carburant fossile, on se soucis peu du débit de la pompe (invariable et largement suffisant) et la seule unité qui compte, ce sont les litres.
@@alainnonyme4238 oui sans doute mais je suis d'accord avec Passion Electrique, je me dis que les constructeurs qui ne le montrent pas essaye de cacher leur piètre performance et de noyer le poisson
@@ArmLiTech le mieux, ce serait d'avoir le choix de l'affichage
le notion de km récupérés par heure me semble ineterssante, car toutes les autos n'ont pas la même capacité de charge, ni la même efficience
avec des km / heure de recharge, c'est parlant pour tout le monde sans se ''prendre la tête''
c'est moins transparent pour celui qui s'y interesse, mais combien de voitures thermique n'ont plus de voyant de température ni de pression d'huile ... ?
même la température d'eau est souvent absente de nos jours.
c'est une proposition d'un constructeur, l'avenir nous dira ce qui va devenir la norme ...
Dommage que le GPS soit en position portrait et non pas en position paysage sinon cette voiture semble sympa !
bonjour ca coute combien un plein du coup ?
Une 50 aine d’euros sur borne rapide
Beaucoup moins à domicile avec .13€ du kWh en heure creuse
@@TeslaRivieraChannel merci, 50 euros la recharge ca pique un peu :(
C’est ici sur la borne rapide sinon on est plus à 10€ à la maison
A quand une vidéo sur Cooridor du coup pour savoir pourquoi il on fait n’importe quoi
je crois qu'il en a déjà faite une l'année dernière à vérifier
Oui c’est fait l’an dernier quand le réseau a coupé
Toujours un bémol avec les "non Tesla", car on est dans l'appréhension que la charge rapide ne fonctionne pas.
Sinon un très beau véhicule
Je le préfère au model Y pour son gabarit plus contenu, néanmoins la conso est exorbitante sur autoroute, j’ose pas imaginer l’autonomie en hiver.
Même si elle était meilleure que la tesla MY, il lui manquerait toujours les points de recharge rapide pour les longs trajets.
Autant sur de petits modèles avant tout destinés aux trajets locaux ce manque n'est pas rédhibitoire, Autant la ça l'est.
Petite question, avec ta tesla tu fais quoi comme conso ?
Dans les 15 mais ça n’est pas du tout le même type de véhicule
@@TeslaRivieraChannel oui mais je pense et c'est dommage que les autres marque se focalisent que sur des SUV alors même qu'ils ont pas le bon reseau de supercharger. Faire un Paris - Lyon, bein entre Auxerre et chalons aucune Ionity.....
Soyons objectifs: 280 km sur autoroute pour 60k€ C est tres faible . Le véhicule est top ( c est du Volvo tt de même)mais cela ne peut être qu'en seconde voiture . Je dois faire mon choix sur un Ve et cette vidéo me fait abandonner la piste Volvo .dommage ☹️☹️
Vous utilisez quel application?
C’est l’app administrateur du réseau avec lequel que suis partenaire.
La version définitive est en développement et servira pour le réseau ZEN/Vgas
Calculer la différence du prix de la consommation d une
Xc 40 et d une voiture qui consomme 21 kw au 100 sur autoroute : plus ou moins 5 kw
Au 100 km . Sur une année de 20 000 km sa fait 1000 kw × le prix du kw moyen.
Se n'est pas une si grosse dépense a l années
J'aimerais beaucoup avoir accès à l'appli proviridis ! Je vais charger temporairement pendant plus d'un mois tout les jours chez eux ... À 0.45€ au lieu de 0.35€ avec l'application :/
Salut Jeremy j’aime beaucoup tes vidéos
À mon avis cette Volvo c’est pas terrible je préfère largement le model Y
Vidéo sympa, mais trop axée sur la conso et charge du véhicule, il faut passer à autre chose.
Parler plus du paysage ?
Venant d'une personne très Teslaphile, cette objectivité sur un modèle d'une autre marque est aussi rare qu'appréciable.
Bon, je roule pas encore en électrique, mais qq chose me chagrine:
237km parcourus à 26,5kWh/100km de moyenne, cela fait donc 62,80 kWh de consommés.
Or si je ne dis pas de bêtises, le prix du kWh sur les bornes de recharge telles que celle utilisé ici, c'est 0,50€/kWh (sur les chargeurs Tesla je ne sais pas) Donc le cout des 237km revient à 31€
Maintenant si je fais le calcul avec un moteur thermique essence consommant 6,5l/100, la consommation est donc de 15,4 litres et à raison de 2€ le litre actuellement, on arrive pratiquement à 31€. Bref kif kif.
Et donc, elle est où cette économie que tous les propriétaires d'électriques vantent?
On est à 36cts du kWh ici . Il faut bien voir la différence avec une thermique qui est 100% du temps obligé de passer à la pompe. Avec une électrique il est possible de charger gratuitement dans des parkings au travail … ou virtuellement gratuitement avec du solaire à la maison.
Je charge uniquement en heure creuse à 11cts du kWh
Elle est là l’économie .
Je n’utilise presque jamais les bornes extérieurs et encore moins les bornes rapides. Ça reste un usage occasionnel bien que le déploiement des bornes soit indispensable
@@TeslaRivieraChannel Merci pour cette précision des 36cts, qui semblent exceptionnels (selon d'autres sources les bornes Ionity seraient à 0,50€ et les Superchargeurs Tesla pour les non possesseurs de Tesla à 0,49€)
Il faut quand même avoir une vision à moyen terme: ces possibilités actuelles de recharges gratuites vont se raréfier de plus en plus. Ensuite, lorsque le réseau de chargeurs sera suffisamment étendu, le coût du kWh va très progressivement augmenter, et à ce prix du kWh, il y en a un qui va vouloir prendre la plus grosse part du gâteau, en y imposant des taxes, contributions et autre TVA, histoire de récupérer tout le manque à gagner issu de la baisse de la consommation de carburants fossiles.
Seule vraie source d'économie réelle: la recharge à domicile par une source 100% verte (éolien, ou solaire), mais très très peu de personnes pourront s'offrir ce luxe.
Alors on roule à l’essence 🤷
Bizarre cette histoire de pression de pneus. Et pour 2150 KGs c'est pas bcp 2.8 bars, ma model 3 SR+ de 1609KGs c'est 2.9 bars recommandés (et je mets plutôt 3 bars, ca fait moins consommer)
Une recharge en km/minutes est mieux, non ?
L'idéal serait un affichage sur écran de la courbe de charge prévisible
Je comprends pas l’intérêt de l’électricité quand tu utilises une borne rapide déjà tu attends donc faut être hyper organisé et en plus les tarifs sont déjà exorbitant alors qu’on est qu’au début..imaginez dans 10ans le prix du plein d’électricité..
Donc si on charge pas à la maison il y a pas de réelle économie et en plus n perd énormément de temps et je ne parle même pas du coup d’achat de la voiture
A part vouloir être à la mode je vois pas l’interêt pour les longs parcours
Quel a été le coût de la recharge dans cette vidéo pour avoir 300km d’autonomie ?
L’intérêt d’une borne de charge rapide est de charger en 20 minutes le temps d’un arrêt rapide sur autoroute par exemple . Pose WC ou midi ... ça n’est donc pas une perte de temps car on ne reste pas regarder le remplissage du réservoir comme avec une essence qui pour le coût est de la perte de temps .
Le prix de la charge n’est pas exorbitant et au plus il y aura de nouveaux entrants au plus le coût pourra se stabiliser et je pense que l’ajout d’énergie renouvelable va justement permettre de stabiliser les prix
Il faut aussi garder à l’esprit que nous ne somme qu’au lancement de ces technologies
Oui je me suis mal exprimé..je voulais dire que je trouve ça déjà hyper cher et 20min c’est gentil en réalité vous étiez à plus de 30min pour 70% et oui j’aimerais savoir combien ça vous a coûté
Regardez la dernière vidéo de high side sur le test d’une moto électrique qui pour le coup est clairement pas économique du tout pour des longs trajets
Il montre la facture qui est de 59€ pour 67min de charge ce qui me paraît dingue surtout pour une moto ou perso je fais le plein d’essence pour 18€ en moins de 3min
Donc oui charger chez soit et rentrer après c’est rentable mais pour un long trajet entre la perte de temps et d’argent je vois pas l’interêt
J’apprécie votre optimisme pour les tarifs à l’avenir mais je n’y crois pas
L’essence (a part en temps de covid) a tjs augmentée avec le temps ainsi que l’éthanol qui augmente..tout ça reste du business et Tesla n’est pas une œuvre caritative 😅 s’ils mettent des bornes partout c’est qu’ils savent qu’à l’avenir ça va être un business hyper juteux
Loin de moi l’idée de critiquer votre test que j’ai apprécié et pareil pour Volvo je suis totalement fan d’ailleurs j’ai fait un leasing sur un XC 40 en hybrid ce qui me paraît être un meilleur compromis que le full électrique..bref un avantage important par contre c’est de pouvoir stationner gratuitement..À Paris c’est une énorme économie (d’ailleurs la aussi cette gratuité disparaîtra très rapidement j’en suis certain) c’est juste pour nous motiver..
Bref pour moi le full électrique sur les longs trajets ça me parait fou
Juste descendre dans le sud prendrait un temps fou et ne serait pas si économique que ca si on a besoin de faire 3 charges
Je sais pas comment va se dérouler l’avenir mais vraiment je ne crois pas que le full électrique sera économique si on charge pas chez soit ou autrement qu’en payant des fortunes sur des bornes
Je suis désolé mais les prix établies me révolte et vous n’y êtes pour rien mais je comprends pas que le sujet du prix ne soit pas abordé dans votre test même si c’était pas le but de la vidéo à la base j’en conviens
@@bobbydelgado7819 c'est votre avis. mais je pense que vous dites ça par ce que vous n'avez pas vécu l'électrique au quotidien.
Je vais aller a paris fin juin et pour 950km je ne vais avoir besoin de faire que 2 stops de 25-30minutes.
Dans les fais je vais rouler 350km m'arrêter 45 mins-1h pour manger et refaire une full charge pendant ce temps la. 0 minute de perdue.
Refaire 350km après peut être charger une seconde fois 20minutes... le tout pour peut être 35euros.
Quant a high-side, je les connais on habite au même endroit, je n'ai pas vu la vidéo mais tout dépend de ou ils ont chargé ... en se renseignant un minimum on n'arrive pas a des tarifs aussi élevé. j'ai une amie qui n'a pas de borne chez elle et elle charge depuis 1 an gratuitement au supermarché en face de chez elle.
Pour dire que pour c'est facile de vouloir faire du clic.
Pour la Volvo sur la borne rapide ça a couté 20euros pour 250km d'autoroute ou 400 en ville. c'est loin d'être astronomique, mais beaucoup de chaines ou médias aiment faire un bad buzz
Chouette vidéo. Toujours au top! Mais j'ai un peu de mal à comprendre ton admiration pour cette voiture qui consomme un max (j'ai du mal à atteindre 20kw/100 à 135km/h sur ma TM3), qui charge très lentement par rapport à une TM3. Avec une autonomie inférieure à la Std+, elle est plus chère qu'une LR qui a la même pêche mais 200km d'autonomie en +!!! Quel intérêt??? Et elle sort 3 ans après la TM3. Volvo est vraiment à la ramasse!
Je ne peux pas la comparer à une Model 3. C’est comme si je voulais essayer de comparer une smart et un Model 3.
On ne peux pas tout ramener à la Model 3.
Berline avec coffre et SUV .
Je un journaliste thermique comparait une BMW M3 avec un Mercedes GLC on se moquerait de lui tellement les véhicules sont différents.
@@TeslaRivieraChannel pas tout à fait d'accord...les volumes sont comparables, manque le hayon, c'est sûr, mais je pense qu'elles sont très semblables à part l'appellation SUV et cette mode débile du véhicule haut et large inutilement au détriment de la consommation.
@@TeslaRivieraChannel pas tout à fait juste cette comparaison. Les 2 voitures ont des perfs similaires, des batteries pas trop éloignées, des prix et un équipement qui peuvent se comparer. C'est donc comme si un journaliste comparait une M3 berline avec une porsche 911 par ex. Et oh! ben ils l'ont fait !! ;))) Peut être ne faut il pas trop froisser Volvo??? :) Je charie un peu, mais continue ainsi car tes videos restent agréables, et malgré tout très proches de ce qu'on peut vivre dans la réalité.
Nota; je ne suis pas du tout pro tesla. Je reconnais juste les qualités techniques, qui restent au dessus , c'est un fait. Et pourtant, je n'ai pas acheté cette voiture, car d'autres points restent rédhibitoires. Je ne suis pas anti volvo non plus, cette auto est très sympathique. C'est juste que je trouve aberrent d'électrifier des gros SUV , lourds et pas aérodynamiques. Marre de suivre cette mode. Les gens veulent du changement, mais pour les autres, pas pour eux
@@pierrecornu114 l'aérodynamique d'un SUV est pénalisant sur la consommation et on voie tout de suite en électrique que ca a plus d'impact qu'en thermique, comparer une série 1 et un X1 à motorisation équivalente permet de mesurer l'impact sur la consommation
D’accord avec vous.
J’ai d’ailleurs hâte que Volvo sorte un break électrique. C’est exactement ce dont j’ai besoin.
J’aime bien Volvo mais elle peu pas se comparer à une model Y, la Y aura au moins plus de 550km d’autonomie en LR avec les nouvelles capacités de batterie . Et le Y sera bien moins cher aussi.
oui je suis curieux de voir la misse à jour des autonomies et performances de la model Y
Encore un Suv!!
En effet je ne comprends pas. Quand tesla fait des voitures avec les meilleurs cx et les meilleurs autonomies les autres ne se disent pas que c’est lié?!
Pas a chaud le contrôle des pneus
On ne dégonfle pas un pneu chaud, mais rien n'empêche de le regonfler si besoin.
Il est gentil le garçon il est content avec une voiture qui fait 300 km avec le plein.
Merci mais c.m’est pas pour moi.
Et qui vous coûtera 8€ pour faire 400 km
Un catastrophe au niveau de l'efficience avec une aérodynamique désastreuse (calandre verticale) ce qui peut expliquer en partie la conso sur autoroute de 26-28 kW à 130km/h. On est très loin des conso d'un TM3 ou même de la TMY. La SR+ a presque la même autonomie avec une batterie de 55kWh.
Aero de boîte à chaussure et poids xxxxxl après on s'étonne que ça va pas loin 🤔
On dirait pas que tu es à 130 vu le nombre de voitures qui te dépasse
C est stupide une routière de 2t500 avec 280km d autonomie ! Y a rien d écologique la dedans !
Une voiture aussi
Vive la trottinette 🛴🙃
@@TeslaRivieraChannel un suv électrique est une aberration écologique, merci de ta réponse elle en dit long...
Le Model Y sera une aberration donc ?
Personnellement et vu le rapport prix/encombrement de cette Volvo, mon choix est vite fait... Tesla MY. Je parle même pas du design de cette XC40 qui fait déjà daté par rapport à la TMY, et même dépassé par rapport aux nouvelles Hyunday et Kia. Même constat à l'intérieur ou l'on frôle le design préhistorique. 😁
Merci pour cette vidéo !
Je trouve que Volvo à un peu trop la confiance avec sa gamme XC. Ils vendent très cher un thermique adapté et peu optimisé juste en spéculant sur la cote design de la gamme.
Et j’aurai aimé un peu de débunkage du reportage de POA (comme le laissait penser le teaser). Certes, ils brossent leurs fans dans le sens du poil mais ils pourraient faire preuve d’un peu plus de clairvoyance dans l’usage et dans la mise en scène de leurs ‘pépins’. Björn avait pris la peine de démonter un article à charge d’un journaliste à propos de la e-208. Il avait même refait le trajet pour les besoins de la démonstration et prouvé que le type y avait mis pas mal de mauvaise volonté.
Il y aurait matière à faire ce genre d’exercice aussi ici.
Je n’ai pas regardé la vidéo POA . J’ai juste eu énormément de commentaires m’en parlant .
Vous vous doutez bien que cette vidéo était déjà tournée avant la diffusion de POA.
J’étais en train de terminer le montage quand ils ont sortis la vidéo
Obtenir un véhicule de prêt d’une concession pendant 3 jours ne se fait pas du jour au lendemain.
J’ai pas attendu la vidéo de POA pour aller filmer la Volvo 🤯
Tu es joueur si tu veux tenter les 300km sur autoroute , tu arriverais à la bornes avec 1-2%
Autonomie d’une TM3 SR+... et budget et performance d’une TM3 LR
Étrange de comparer un SUV et une berline ...
@@TeslaRivieraChannel, étrange, non. La plupart prennent des SUV alors qu’ils pourraient se contenter d’une berline. En électrique, le SUV me parait être une aberration en terme de consommation. Ce qui est confirmé ici, puisqu’il faut 50% de plus de capacité de batterie pour la même autonomie.
Pourquoi en électrique
Le delta est plus important en thermique
Sur une électrique s’il consomme 400wh en plus au km ça n’est pas grand chose dans l’absolue alors qu’il consomme presque 2x en thermique
Alors à ce moment là il faut tous rouler en smart , ou même mieux en trottinette . Moins cher, plus écolo 😁🤷♂️
Ça dépend des besoins de chacun
Moi j’ai besoin d’un grand coffre pour le travail et je suis embêté de ne pas avoir de haillon donc pour mon usage le format SUV serait mieux . Pour d’autres rouler dans une voiture de 4,70 est une aberration et préfèrent rouler en Twingo.
Je pense qu’il faut laisser les gens faire comme ils l’entendent tant que la voiture est 0 émission sinon on ne s’en sortira pas à vouloir toujours être plus royaliste que le roi.
J’ai vécu ça dans des associations écolo et l’ambiance était horrible !
Toujours à juger celui qui est le plus écolo. 🤯🤦🏼🙅🏼
@@TeslaRivieraChannel, je comprends ce que tu dis. Mon commentaire a pour but d’attirer l’attention sur le fait que 75kwh en SUV = 50kwh en berline. A prendre en compte pour l’achat d’un SUV électrique. Je parle d’aberration vis à vis du coût des batteries actuelleement et des difficultés de recharge/vitesse de recharge. Bref, sans parler de l’aspect écolo, je ne conseillerais pas un SUV comme voiture électrique à l’heure actuelle.
Perso avec un Nissan Qashquai 1,6 dci 130 je consommais en mixte 6L/100 en diesel contre 6.5L /100 avec une Alfa GT 1.9 jtd. Donc le ratio SUV/Berline je l’avais pas ressenti, même si effectivement il y a un impact à techno identique.
Pour ce qui est de la recharge, je pense que quelqu'un de lambda préfère la vitesse de charge en km et quelqu'un qui s'intéresse aux voitures électriques en kw/h...
En même temps il ne faut pas s'attendre à mieux avec l'aérodynamisme d'un réfrigérateur !
ces suv electrique de 2 tonnes vont detruire nos routes a la vitesse grand V, une taxe serait bienvenue 😋 surtout que ces vehicules beneficie d'une prime de 3000 € payé par le contribuable... en clair on donne le baton pour se faire battre