Собираем двигатель 42-го года. Такое не увидишь на других каналах. Zundapp KS 750.ч.5
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2019
- Вашему вниманию представлен процесс сборки двигателя мотоцикла Zundapp KS 750. Двигатель, как весь мотоцикл спроектирован в конце 30-х годов прошлого века и создовался по тех. заданию Вермахта. Данный силовой агрегат имеет рабочий объем 751см3 и оппозитное расположение цилиндров. Максимальная мощность двигателя 26 л.с. при 4000 об/мин. Система зажигания от магнето. Система питания от одного карбюратора Solex.
- ยานยนต์และพาหนะ
Даа, после такой работы ни один японец не страшен в ремонте))) а если серьезно то работа проделана огромная! Желаю дальнейших успехов в работе и жизни!!!
Эдуард Кот благодарю и вам всех благ)
Приятно смотреть с каким старанием человек занимается восстановлением, это видео 13 мин а на самом деле времени ушло куча! Сейчас редко встретишь золотые руки)))) Респект!!!!
Благодарю вас и всего вам самого хорошего
Такой молодой и такой знающий и толковый парень!!! Респект!!!
Благодарю вас
Через 23 года я наконец понял, почему мой мопед с мотором Д6 так компостировал мозг, с утра катался, а потом весь день руки по локоть в масле и бестолку. У меня зажигание от магнето было, которые не просто так с тракторов в шкаф переехали)))
Помню такую же фигню , когда холодный ехал а потом как будто мотор покидали силы
Золотые руки парень здоровья и удачи тебе
Спасибо, всех благ
@@Gerzha Спасибо вся моя жизнь это железо уважаю людей кто любит железо
Юрий Гашков как я вас понимаю
АС БАБАМИ ТО УСПЕВАЕШЬ ГУЛЯТЬ ВСЕ ТАКИ НА ЖЕЛЕЗЕ НЕ ЗАЦИКЛИВАЙСЯ
@@user-sz5oe4uc6e Все норм если с умом
Прикольно, Алоизович до сих пор выпускает запчасти. Я 55 лет. Мечтаю о таком мотоцикле
мечты сбываются
Чистота - залог успеха! Порадовало качество изготовления деталей, видно что делали для людей, а не абы-как. Литьё (насколько я смог увидеть) - просто шикардос! Спасибо автору за запилиный ролик.
Спасибо и вам за то что смотрите и поддерживаете
Таких энтузиастов с золотыми руками и светлой головой - единицы! Спасибо за видео и за труды.
Благодарю вас
Ништяк Бро я вспомнил как я собрал свой первый ураловский мотор и с полтычка завёл так я от радости индейские танцы вокруг него отплясывал
классное чувство
Повезло, такую вещь руками собирать!!! Это реально удовольствие! Сам, свой МВ 750 до ,,конфетки,, доводил)
Шикарный мотор, у оппозитчиков текут слюни, втч и у меня. Автору респект за проделанную работу!
спасибо и вам
Восхитительный двигатель! Спасибо за интересный материал! Какое же качество исполнения в сравнении с советскими двигателями Уралов, просто небо и земля
Благадорю)ооо да, так выглядит качество)
@@Gerzha звук вообще - музыка 8)
Больше ,на днепровский рукожопский двигатель похож.Немцы европейцы , украинцам далеко до них.Да и завода нет КМЗ.
Офигенно!! Инженерный восторг.
Sw MOTO инженерно-конструкторский )))
Хорошо придумано! Звук отдельно,а видео отдельно! Почти все больше на камеру рассказывают чем процесс показывают! Молодец!
Благодарю
Заслуженный комментарий! Молодец!
Щастя - побачити і почути такий двигун , а реставрувати це екстаз. Молодець.
Благодарю
Круто, очень классная работа, браво 👏🏼👍
Всех благ)
Капец у фрицев тогда уже был на много лучше двигатель, чем Урал !!!!!
Про днепр даже не говорить лучше.С завода сразу на чермет.Кривые рамы , косые двигатели.Мы знаем, кто их делал.
и фрицы всё равно проиграли, не помог им их капцовый двигатель одолеть "варваров" с востока.
так Урал и все остальные , только халтурная копия немцев , приблизительно , как китайские Адидасы !)))
@@piligrim8294 Днепр не выпускают , потому что это хлам был, даже для советов.Время показало это .Это все криворукие хлопцы из аграрной страны.
@@user-nr4mw1sr6n a kto pobedil..........
Не знаю кому как, мне этот мотоцыкл кажется очень красивым, во всем, в целом, фома рамы, форма двигателя, выштамповка крыльев. Форма и пропорции. Он какой то очень особенный.
Приятно видеть сколько труда и любви в него вкладывается.
Hi There я с вами солидарен)
@@Gerzha 👍
Салют Парни!!! Посмотрел ваши видео по этой теме, именно Цундапа,вы просто молодцы,мастера высокого уровня,блин вы художники!!!!! Мой дед с войны из Берлина привёз такого красавца ( боевой лётчик).. что хочу сказать,салют вам из города героя Ленинграда!!!!!!!!
Благодарю, привет из Минска
Молодец парень я тоже так радуюсь когда всё получается, золотые руки выросли из правильного место так держать .
Благодарю вас)
Молодцы парни- Золотые руки!
РУКИ-- Золото и Головы!
Благодарю
@@Gerzha Здоровья и успехов!
Рад, что у нас ещё есть " Левши "!
Что нужно для счастья - запустить ракету в космос, нет; реанимировать двигун Zundapp вот это счастье. Респект и уважуха!!!
Всех благ!)
да и ракету то в космос запустили немцы .3600 пленных инженеров и высококвалифицированных рабочих .Разрабатывали дальше проект фау 10 .из которой и вышла семёрка .а королек был простым тупорылым погонялой и снабженцем .Всё как всегда
@@hansmuller7122 Ганс у меня такое впечатление, что ты там присутствовал и даже внёс свою лепту в запуске ракеты. А Королёв стоял с тобой рядом и ждал от тебя команды принести что нибудь. Да а ты в курсе что после запуска у всех 3600 пленных грыжа выскочила, так они старались подкинуть ракету в космос.
Моторист от Бога !!!! И видео супер !!! Ничего лишнего . Спасибо !!!!!
Спасибо вам
Красивый двигун! Огромная работа! Супер!!
Дзякуй
Присвятой дзундап)) это клево
Антон Масянов ахахах
42 год Карл, помянем минутой молчания кмз и имз
Евкакий Коловрат Имз ещё жив
@@Gerzha я в курсе. В общем сказал
Имз тебя переживет
Уважаю людей которые могут создать из пепла и в массы...Молоток и лайк.
Vilka vilka благодарю)
Хорошая работа. Интересный ролик.
Алексей Акараис благодарю
Молодцы, пацаны. Респект.
Не мотор ,а восторг инженерии. Очень понравилось. Класс!
Владимир Петрович полностью с вами согласен, с такими вещами приятно работать)
@@Gerzha ,в нем каждая деталь говорит о совершенно другом подходе,который присущ технике прошлых времён. Реально-есть чем полюбоваться.
Красавчики пацаны , 42год это супер , и какой он полностью в собранном состоянии это супер супер я обожаю старые мотики у меня тоже был , только Урал и есчё ментовский с сиреной мы его собрали , вернее сделали в одиночке бак от касика с завариноы крышкой движок через гальваника прошел , суперски выкрашен , настроен , прикольный мотоцикл вилка была переделана полностью в стиле Харли , Вара на шпильке , но было это пацаны лет двадцать ато и больше . Я с него не слазил и что главное проблем не приносил вообще единственное раз на кардане шплинт не выдержал и вылазил из редуктора мы от модных граблей один ус откусили и забила вместо старого .и всё. Проблема расход , но в то время было не так по лопате било . Как-то так. Всем наилучшие пожелания .
И вам всех благ)
утречко с новым видосом, красота!
приятного просмотра)))
@@Gerzha Цюндап 750 конечно крутой мотоцикл! Я бы себе хотел такого слона в гараж, но блин это не картошки выйти купить на рынок ((( просто так не найти их уже
@@deniskozub2409 даааа, согласен, даже с хорошим желанием трудно уже найти))
Красота!Золотые руки!
Благодарю
Приятно смотреть, руки откуда надо, а не как обычно👍
благодарю
Классный движок
Ну все равно молодцы ребята. Мотоцикл-мечта!
Спасибо большое
Молодец,Мастер золотые руки!!!!!
Спасибо за добрые слова
Молодец! Нравиш ся . Ни пуха ни пера тебе!
Благодарю
Это всё не просто очень тяжелый труд
Меня в отрочестве тоже был мопед Рига с велосипедным двигателем Д5. Зазор зажигания гулял с 0,2 до 0,6 мм но ничего, заводился и ездил. Бывало, иногда не заводился но на другой день оживал
Молодец! Быстро и понятно!!!!
pravilni спасибо)
Нет слов. Жму твою руку.
Всех благ)
Будем знать,спасибо.
Днепровский двигатель очень похож .только его немного упростили
интересно чем же?)
Отличный видос.
благодарю)
Лайк от меня молодчина
благодарю
Сцепление в масляной ванне? Звук работы великолепен!
Олег Коробкин сцепление сухое двухдисковое
Swietna robota
Дзякуй
Отличный мотор, для войны и армии лучше не придумать...Достойное видео! Однозначно, жму 👍
благодарю
Ну Гео Сергей ты крут Ариi😁
Обалдеть
Красивый мотор
Вещь!!!!!!
Бензобак тисочного типа,очень устойчивый.
Красавчик,подписка и ла
Йк
Благодарю
Красавчик, нет слов, смотя этот ролик сам немци аххудели,,. блин сваринные шатуны ,,аххудет
красивый мотор
Класс!
Класс!!!!
Благодарю
Класний двіжок
Крассава💪💪💪
Благодарю
Do you or the owner of the motorcycle have any old parts left? I am looking for an exhaust system or just a long pipe, I will be grateful for your answer😊
круто! ждем продолжения)
Благодарю, скоро будет))
Супер.
Good work.
Thank you
браво!
Дзякуй)
Молодец!!! толк!
Благодарю)
Руки золотые
Благодарю
Вот в который раз сморю этотролик и рву волосы в интимных местах. Лет 18 назад по обьявлению нашел 2 полностью исправных и комплектных мотора с кпп в шикарнейшем тех состоянии. приехал , посмотрел и не взял.а цена была совсем не большая. вот ведь какой я был идиот. поом слышал что эти моторы купили, разобрали для выяснения состояния .состояние было просто ну отменное. вот ведь как бывает. а мотор как я посмотрю этот гораздо совершеннее Ураловского .Хоть и на много его старше но сделан более технологично.
Молочага спец!
Благодарю
Интересно где вы это все выкапываете?А за работу огромное спасибо смотреть приятно!
кто ищет тот всегда... спасибо и вам
Спасибо. !!!
А не за что
Brawo !!
И все же ему Надо делать заднюю подвеску играющюю .
Нормик😁👍🖐️
Мотор шикарный ,ребята молодцы ,а почему то мне показалось что с зажиганием не все в порядке в двигателе или в фазораспределений 🤔чихает не держит холостые и плохо заводится даже учитывая что он только что после капиталки
это самый первый запуск, даже всё отлично сделали
Рокеры сделаны вечными... Судя по всему, вообще двигатель спроектирован как "вечный", хотя, конечно, и ремонтируемый. Вообще ощущение от этого двигла какое то очень теплое, надежное.
Sergey Zinchenko спроектирован он конечно красиво но ресурс коленвала не большой
@@Gerzha О как! По видео ж не скажешь. Но странно. Обычно у немцев качество. Особенно в таких основных деталях. Понятно что интерес чисто академический, ибо покупать и ездить Цундапп это уже коллекционирование.
Sergey Zinchenko согласен, для войны большого ресурса не надо, всё по тех заданию
👍👍👍
Спасибо огромное Сергей за ваш труд ,у меня маленький вопрос кто нибудь на Украине реанимирует карбюратор с этого мото
Мастер.
Ддааа! Урал и днепр это ширпотреб в сравнении с цундапом!
хм,, а карбюратор тут один в отличии от урала-днепра!!!!красиво работает !!!
Молодец
Валентин Кокорев благодарю
Лайк! Давно не видел такого педантичного подхода к техническому исполнению работ. Творческое начало мастера на лицо. Все делает с
любовью, на высоком тех.уровне! Германцев в роду случайно нет? ;-)
Благодарю вас, скорее французкие
@@Gerzha к Человеку с добром и только на "Ты". На "Вы" т.е. НАВИ - мир НАВИ это тонкоментальный мир в котором обитает нечесть- те у которых нет чести и физического тела. Еще Суворов говорил перед боем:-"Идем на Ви" т.е. на врага, а он потомок родовых казаков характерников эта каста высшая в ерархии воинов они как раз спокойно управляли навью и явью.
Каеф
Вы откуда научились РЕМОНТИРОВАТЬ МОТОРЫ ТАКОЙ МОЛОДОЙ КАКОЙ МАСТЕР ВАС УЧИЛЕЗЖУ С 1974 ГОДА
Не молодой уже 29 годков, за плечами много всего
Молодцы ребята, казалось бы что там собирать,но у фашиста тоже не все так просто,если двигатель завёлся при непритертых деталях,то реставрация удалась благодаря правильному подбору деталей,все расчёты правильные,банзайте ребята!
"такое не увидишь в ютубе" хмм, интересно, а где же я это смотрю?)
Вадим Гавриленко )))
наиболее класно показывает немецкий инженерный поход - конструкция сцепелния, а точнее некоторые нюансы...- ведущие стальные диски имеют зацепление с маховиком через шлицы,а не через пальцы как у днепроурала.Все знют что у днепра эти пальцы расшатывает со временем и главное разбивает отверстие в стальных дисках....
И второе весь пакет дисков удерживает стопорное кольцо на цундапе,у уралоднепра - винт ы которые вкруиваются в пальцы.Винты под отвертку,имеют свойство откручиватся -поэтому их кернят, представь те какой геморой их выкрутить,головка то под отвертку,при разборке-)А у немца просто вытяну стопорное кольцо и все...
Уровень проэктирования однако....
такие важные нюансы
У нас на лодочной стоянке есть лодка немецкая 5.5 метров ,1938-го года , как новая ...Германия это качество .
КРуть)
Круто!!!!А коробка взагалі у мене викликала шок!!!!--- 4 повишені, 4 пониженні, і 4 назад!!! всього 12 передач!!!!!! 42 рік блять!!!!!А теперішній БМВ р 1250 р з суцільним блоком разом з коробкою, мокрим щепленням, водяним охолодженням, і тд, хуйня одноразова, не ремонтопригодна!!!!) Тобі респект і привіт з України!!
Спасибо большое) И вам огромный привет из Минска)
Мечтаю о таком двигателе ,но это не достать...да вообще о такой технике...Имею только к-750...
Вопрос банкнот
@@Gerzha...а сколько банкнот? Если в хорошем исправном состоянии.
@@alexandras.2423 двигатель или мотоцикл?
@@Gerzha Интересно и одно и другое. Выше за сам двиг видимо человек спрашивал.)
@@alexandras.2423 мотоцикл в хорошем состоянии от 40к$
немцы использовали эти мотоциклы как лёгкие тягачи для транспортировки снарядов и патронов,а также буксировки 37мм противотанковых пушек,из за этого такая сложная трансмиссия с понижающим редуктором!!
Был у меня такой 1943 г 20 лет назад за ДОСКИ ДЛЯ ГАРАЖА ОТДАЛ КАРБА НА НЁМ ТОЛЬКО НЕ БЫЛО
Тахир Закиров это фиаско
А новые запчасти на него в Германии можно ли найти ,в настоящее время?
Можно,е сть практически всё
Красавчик (мотор))))👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻,а ты молодец ! Сколь соток снял при фризировке головок ? Бенз 92.?если можно то укажите поставщиков запчастей ссылками под видео. И расматриваешь ли демферное сцепление?
Благадорю) С головы снял 1мм, а то и больше, т.к. седла в голове сильно просажены и нужно было выровнять по объему камеры сгорания. Зап.части искали вместе с заказчиком. Сцепление демпферное ему нужно, но пока не смотрел варианты решения.
Сергей, скажите пожалуйста как этот коленвал в эксплуатации? Есть ли с ним проблемы? И скажите пожалуйста, где можно купить этот коленвал? Заранее Вам благодарен!
Здравствуйте, вроде хвалят его, производят его на Украине. Более подробную инфа через почту
@@Gerzha Написал Вам на почту
Серега скажи где ты нашёл это чудо
Это не я, это меня
Очень интересный двигатель! Отдельная благодарность. Не понял по поводу плунжерного насоса, ведь давление масла всегда убегает в наибольший зазор и в конце магистрали давление всегда наименьшее это гидравлика.О каком преимуществе идёт тогда речь? Может это конкретно данной системы смазки. Надо будет изучить вопрос.
плунжерный насос имеет две рабочие камеры сжатия масла
скажи пожалуста чем ти так картер отчистил ?
Стеклоструйная обработка