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勉強に成りました。
趣味に合わせたアレンジが出来るハイルーフワゴン
なるほどー、ミスファイアの状態なんですね。僕もバモス持ちなんで、そういうDIYで出来るなら参考になります。ありがとうございます。
お役に立てて光栄です。
I have same model & facing engine malfunction issue. I have replace Spark Plugs & coils but still same issue facing. Pls guide how I can fix this problem.
こんばんは‼️イグニッションコイルが…油まみれだったのでOリング交換ですね☺️
ヘッドカバーとその下のプラグホールのOリングが逝ってるので、それらを替えない限りすぐまた同じ症状になります。次はコイル交換、その次にやっとOリング交換…修理屋さんの営業方針としては正しいのかも知れませんが、それではリピーターがいなくなりますよ。
ご指摘ありがとうございます。コメントは動画制作の励みになります。
２番のオイル漏れは三日月状に少したまってる状態で既に掛かりが悪くなります。ズブ濡れだと2～3秒のクランキングが必要、しかもそのまま乗ってると最悪プラグのネジ部分まで溶けてヘッド交換になります。オイルが入る原因はカバーのボルト四本のトルクの偏りで２番のOリングが偏って圧着される事だと思います。均等に６本ボルトがあればこんな持病は無かったと思います。
同じホビオの最終製造ロット車に乗ってます。今年で走行28万キロになりますが、キチンと点検、消耗品の交換整備も購入店(ディーラー)でしているのでいまだ不調は無いです。インパネの電球切れたりはありました。自分の乗る車に関心と愛情があれば、長持ちします。エンジンルームを開けるとき、リアシート側からフロアマットめくれば、リアハッチのノンスリップ外さなくても作業出来るのは、私のホビオだけでしょうか？
リアシート側からフロアマットめくれば、リアハッチのノンスリップ外さなくても作業出来るんですね～有益な情報感謝です。コメントは動画制作の励みになります。
ホンダのE07Zエンジンは10万キロ以内に2番が死ぬ確率が高いです。いわゆるこのエンジンの持病てやつです。私は同じエンジンのザッツに乗っていますが、同じように2番がダメでした。ホンダディーラーに聞くと、すぐ2番はね〜と苦笑いでした。今回はプラグという事でしたが、だいたいイグニッションコイルが逝きます。出来れば、プラグと同時にイグニッションコイルを交換する事をオススメします。
コメントは動画制作の励みになります。
ラゲッジマットは前側のホックで止まってるのでプレートを外す必要はないですよ
Please share Japanese catalogue. I will convert myself
I have same medal car please let me give information about engain repair or give me catalog in English thanks for your help I will definitely pay cast
Thank you very much.Next year, I would like to prepare English audio for this channel's content.
@@DIYChallenge thanks for the update I will very thankful to you my friend
Thanks for your actions if please you arrange the full maintenance catloge in pdf I will definitely give you money please Baberuae@gmail.com
Nice video, i also mechanic, recently i perform trans clutch kit for honda vamos. Watch in bossmoPH
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
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なるほどー、ミスファイアの状態なんですね。僕もバモス持ちなんで、そういうDIYで出来るなら参考になります。ありがとうございます。
お役に立てて光栄です。
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油まみれだったので
Oリング交換ですね☺️
ヘッドカバーとその下のプラグホールのOリングが逝ってるので、それらを替えない限りすぐまた同じ症状になります。次はコイル交換、その次にやっとOリング交換…修理屋さんの営業方針としては正しいのかも知れませんが、それではリピーターがいなくなりますよ。
ご指摘ありがとうございます。
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２番のオイル漏れは三日月状に少したまってる状態で既に掛かりが悪くなります。
ズブ濡れだと2～3秒のクランキングが必要、しかもそのまま乗ってると最悪プラグのネジ部分まで溶けてヘッド交換になります。
オイルが入る原因はカバーのボルト四本のトルクの偏りで２番のOリングが偏って圧着される事だと思います。
均等に６本ボルトがあればこんな持病は無かったと思います。
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ホンダのE07Zエンジンは10万キロ以内に2番が死ぬ確率が高いです。
いわゆるこのエンジンの持病てやつです。
私は同じエンジンのザッツに乗っていますが、同じように2番がダメでした。
ホンダディーラーに聞くと、すぐ2番はね〜と苦笑いでした。
今回はプラグという事でしたが、だいたいイグニッションコイルが逝きます。出来れば、プラグと同時にイグニッションコイルを交換する事をオススメします。
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ラゲッジマットは前側のホックで止まってるのでプレートを外す必要はないですよ
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