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アクセルとブレーキの踏み間違いは何故なくならないか？それはアクセルとブレーキの間隔が狭いから。なぜこんな単純なことがいつまでもわからないのか。昔のアメ車や昔のトヨタクラウンのようにブレーキの幅を大きくすれば誰でも容易に左足でブレーキを踏む事ができ、アクセルとブレーキの踏み間違いは起きえない。車のブレーキは左足で踏むべきであり、車のメーカーも左足ブレーキを推奨すべき。左足ブレーキを使うとエンジンが痛むなどと言う詭弁は必要ない。将来的には教習所も左足ブレーキを教えるべきだと思います。
右足アクセル、左足ブレーキ大賛成50年前レーシングカート時代から身についてます。100%踏みまちがえません。段差乗り越え即停止等、とても楽です。AT教習で教えないのかなぁ。
初期のＡＴはＢ踏んでなくともＲもＤも入ったからねえ、左足で必死にＢ踏んでいたのよ、そのクセで車道に出るまでは、左足ブレキだ、車は走る凶器なんだぜ、
箸とお椀の持ち手を間違える人は100％いませんからね。ただ左足ブレーキが「無意識に」できるようになるまで一ヶ月は掛かるので切り替えるのは難しいでしょうね。途中でやっぱり慣れた方に戻ってしまうと思います。私の場合は右足を骨折した時、足先は普通に動くもののギブスのために横移動ができなくてブレーキは左足で踏むしかなく、たまたま習得できましたが。
駐車するのに踏み間違いはとっさの動作が理由じゃないでしょ。 バックなら警報音とモニターに表示（ギアが前進かバックか）が出るし、タコメーターでエンジン回転もわかる。 まして最近の車はセンサーまでついていて、車が壁等に近づけば音声まで流してくれる。 そもそも論だが、機械（車）を操作する技術を失っているのに運転しているのだと思います。 走行中に飛び出しとか、反対車線から車が迫ってきて踏み間違えたというなら、とっさの動作が間違ったといえるかもしれないが。 ブレーキとアクセルペダルは形状も踏んだ感触も違うということを理解していない人が、踏み間違い事故を起こすんでないかな。
踏み間違えで「とりあえず足を上げる」ってできればクリープ程度に速度を落とせるのではないかと考えるのですが、難しいのでしょうかね…。
ブレーキを踏んでいるつもりでアクセルを踏んでしまうのが踏み間違え。右足で踏むという同じ動作でアクセルとブレーキを操作していることが要因なのかと思います。動画で紹介されているワンペダルでもいいかもしれませんが、左足ブレーキを習得すれば楽だし安全ですよ。ただ高齢の方には、新しい操作法の習得は難しいかもしれませんが。
マツダがなぜアクセルペダルをオルガン式アクセルペダルにしているのか？その理由に一つとしてアクセルとブレーキの踏み間違いを減少させるためにあります。日本車はペダル配置が悪く踏み間違えて下さいと言っているような車が非常に多いです。人間は咄嗟の時に足をまっすぐに出すそうです。つまりそこにブレーキペダルがあれば踏み間違いが減るということです。
左足ブレーキに すれば 解決
原因はアクセルとブレークを右足だけで踏み変えているからで、左足でブレーキを踏めば間違えない。
踏み間違いなんて言い訳にしか過ぎないと思いますけど…
踏み間違いの前に、ギヤポジションの選び間違いがあると思います。前進すると思ってたのに後進する。後進すると思ってたのに前進する。その時にブレーキを踏んだつもりが、間違えてアクセルを踏んでしまう。ブレーキを踏んだつもりなのに止まらないから、更にアクセルを踏んでしまいす。間違え難いようなギヤシフトパターンを採用する事が、最優先だと思います。何とかミサイルのギヤパターンなんて、MT乗りから見れば本当に理解し難いと思います。
同意です、シフトノブの作りに怖さを感じます。
踵の位置を固定する、これに尽きると思います。踵の位置はブレーキの真下(ブレーキに対して90度。)これにより、アクセルを踏むときには足をひねる動作になるので、踏みにくくなります。急な操作をするときに足をひねる動作は原理的に、ほぼあり得ないので。左足ブレーキは慣れないと調整が効かず急ブレーキとなる可能性があり、かつ、体を左足で固定できず不安定になるので、後続車に追突されるリスクが高くなるでしょうね。
ブレーキとアクセルのペダルの位置関係がわからなくなるってことなら、クリープ走行時やサイドブレーキ解除時に足裏を床にベタ付けしてるとか踵を浮かせて操作してるとかでしょ
ほんと、その通りだと思います。かかとを浮かすから、踏み間違えるのだと思います。
咄嗟のブレーキ操作ができないなら、はじめから左足ブレーキにすれば良いと思いました。
AT車に乗るよりM T車の方が踏み間違えが起こりにくいと思います。
because of clutch
両方を同じ程度に利用している人の意見を聞きたいですね。
@@kitamuram4389 MT車に乗ってる高齢の人に聞くとAT車は怖くて乗れんと言ってるそもそも踏み間違えてもクラッチ操作しないとエンストするから暴走しない
この方は番組のスタイルにあってない様な気がします、真面目過ぎたｗ。
「速度制御はアクセルペダルで行う」これさえ守っていれば、踏み間違えはしないと思います。･･･一度も踏み間違えしたことないし、逆に、どんな運転したら踏み間違えなんてできるんだろう、くらいに思ってます。
「速度制御はアクセルペダルで行う」とは、「加速も減速もアクセルペダルで行う」という意味です。ブレーキペダルは停止するときに使います。もしくは、エンジンブレーキで減速しきれないときに補助としてブレーキペダルを使います。これは、プロのドライバーの方が仰っていたことです。ペダルの使い方の超基本です。知っておいて損はないと思います。しかし･･･実際に道路を運転していると、頻繁にブレーキペダルを踏んでいる車を見かけます。加速→アクセルを踏む 減速→ブレーキを踏む こんな運転をしていると、いつか、踏み間違えを起こしてしまいそうですよね･･･
ワシは，「車種による着座姿勢とペダル操作のミスマッチ」説を仮説として考えている。教習所では踏み換え時は足を浮かせる方法を指導している。これは「車種に寄らない共通のペダル操作方法」と考えられる。一方「踵を付けたペダル操作」は，セダンのようなやや寝た形で座り，膝も伸ばし気味に座れる構造を持つ車だと，足を浮かせるペダル操作よりはるかにラクである。しかし，軽やワンボックスのような前席足元に余裕のない車種だと，腰を立ててシートに座り膝も立てないと足の収まりが悪い。結果，踵を付けてペダル操作をしようとすると膝を開け閉めするような動作になり，つま先も大きく引き付けないとアクセルとブレーキのペダルの踏面の高さを超えられない。若い人なら筋力も柔軟性もあるから問題にならないが，年寄りならどうだろうか？セダンで長年踵を付けた操作をしてきた年寄りが軽に乗り換えたとき，この着座姿勢とペダル操作のミスマッチに気づかず，無理くり運転を続けた結果，筋力の衰えからつま先を上げきれなかったり，とっさに膝を閉じられなかったりして「アクセル踏み込み」を起こしているのでは？と想像しています。他にも，「認知のデッドロック」＝本人はブレーキのつもりでアクセルを踏んでいるので，逆に車が加速する現象に混乱してさらにアクセルを踏んでしまう。や，「軽微な脳梗塞による右半身の機能障害」右足が麻痺して，本人は踏み換えているつもりだが実際はアクセルから動いていない。ペダルは脱力した足首の重さで踏み込まれている。機能障害は一時的なもので事故後には回復して本人にも医師にも判別できない。といった現象も発生しているのでしょう。天下のトヨタが何か言っているようだが，全ての車種で，実際に高齢者が踏み間違いするまで再現実験したのか？と問いたいですね。追記，オートマのフォークリフトがそうなんだが，MT車のクラッチペダルの位置にブレーキペダルを「もう１つ」設ける(本来の位置にもブレーキペダルはあり，２つは単に床下で枝分かれしてるだけ)という手段はあると思う。フォークリフトはMT車も多く左足で半クラしたりするので，AT車で左足に何も無いと違和感があるからブレーキペダルを２つにしているのかと。これならブレーキ操作は左を一杯に踏んでも良いし，乗用車(AT)と同じように右足で踏み換えても良い。なんで，どこの自動車メーカもこうしないんですかね？
AT先進の米国ではどうでしょう。左足ブレーキが普通ではと想像しますが？
方足運転してる以上は絶対に踏み間違いは防げません。左足ブレーキにすれば間違い有りません。身障者で足が弱い高齢の私でも簡単に習得出来ました。
御意です、
間違えて加速してもブレーキが効かない、壊れたと勘違いして踏みつけ続けちゃうのかな。「ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった」という証言があったりするものね。若者の場合は、間違いに気付いて踏み直したけど間に合わずに事故、のようなことなのかもしれないね。慣れた頃の油断も怖いから、慣れた時ほど基本に立ち返っていければ良いよね。
内の奥さんと2人の娘、ブレーキは左足で踏むのでアクセルとブレーキを踏み間違えて事故が起きたとのテレビニュースを見るたび、信じられないと叫ぶ。
そもそも車の設計ミスだと思います。バイクでは決して起こらない事故です。アクセルは右手で、ブレーキは足又は左手でするように、とにかく車の足元には、ブレーキペダルしかないように設計して、アクセルは手で操作すれば、間違いは大変少なくなると思います。ほとんどすべての車は設計ミスです。人間工学に基づいて、世界中の車の設計を見直すべきです。踏み間違い事故が起きたら、車製造会社の責任を問うべきです。
コメントさせてもらいます。宜しくお願い致します。僕は世の中の教習所の教官が一番悪いと思います。ペダル操作するときは、かかとを浮かせてペダル操作しろと習いませんでしたか？それが一番悪いと思います。かかとを軸にして操作すれば、ブレーキを踏もうと思ったときに爪先の位置を変えないとブレーキが踏めないから意識をして爪先をひねって踏もうとしますが、かかとが浮いてるとどのペダルに足が載ってるかは感覚でしか分からないのですよ。なぜかかとを浮かせて操作しろと習うのかと言うと、とっさのときにブレーキをしっかり踏めるようにするために浮かせなさいと言われてますが、かかとを軸にして運転しててもしっかり踏めます。何故かと言うと、危ないと思って踏んだときは勝手にかかとが床から離れるからです。なのでかかとをつけた方が間違えづらいと思います。長文になって申し訳ありませんでした。
世界最大の自動車メーカー・トヨタの見解ですth-cam.com/video/ebKFravq_gk/w-d-xo.html「踏み間違いが起こる原因のひとつに、カカトを浮かせて操作していることが、考えられます」教習所の指導は、日本で最も高いシェアをもつトヨタ車において、踏み間違いを起こす原因となるでしょう
かかとを浮かせるからこそ、急な誤発進に繋がるのではないかと思います。教習所の教官ってもう、良くないイメージしかありません。
アクセルペダルを助手席つければ？
なかなかスーパなアイデアですね。巨大な船や飛行機や宇宙船などはそれが良いかも知れませんね。助手と運転手の共同作業で、すれば間違いは少なくなりますね。
踏み間違いを無くす為にAT車を無くすべき。
4輪の自動運転車の販売を伸ばす為には将来原付バイクを排除する必要がある。何故ならバイクはアクセルとブレーキを踏み間違えて事故する事が無い。小学生の列に突っ込まない。せっかく踏み違い事故のニュースで庶民を脅して自動運転車を販売しても原付バイクの利用者が増えてしまったら都合が悪いだろ
プロのレーシングドライバーがやる左足でブレーキを踏むのを素人がやったりするのも原因かなとも思います自分は左足はクラッチしか踏まないようにするんで
いやいや、違いますよ。ある事さえ守っていればアクセルとブレーキを踏み間違えるなんて起こり得ません。
ある事ってなんですかー？
なんですかー？
おっしゃる通りです。１８歳で免許とって４０年以上運転してますが、１度も踏み間違えしたことなんてありません。アクセルとブレーキを踏み間違えるなんて、あり得ないとわたしも思っています。なんで踏み間違えなんてするのかなぁ？ って自分なりにいろいろと考えてみましたが･･･加速→アクセル 減速→ブレーキ として、２つのペダルを細かく踏み分けてる人が踏み間違えを起こすんじゃないかなぁって気がしています。･･･加速も減速も「速度制御はアクセルペダルで行う（ギアも兼ねてエンブレも併用）」が鉄則ですよね。わたしはエンブレで速度が落としきれないときと、停止するときくらいしかブレーキペダルは使いません。
アクセルとブレーキの踏み間違いは何故なくならないか？
それはアクセルとブレーキの間隔が狭いから。なぜこんな単純なことがいつまでもわからないのか。昔のアメ車や昔のトヨタクラウンのようにブレーキの幅を大きくすれば誰でも容易に左足でブレーキを踏む事ができ、アクセルとブレーキの踏み間違いは起きえない。車のブレーキは左足で踏むべきであり、車のメーカーも左足ブレーキを推奨すべき。左足ブレーキを使うとエンジンが痛むなどと言う詭弁は必要ない。将来的には教習所も左足ブレーキを教えるべきだと思います。
右足アクセル、左足ブレーキ大賛成50年前レーシングカート時代から身についてます。100%踏みまちがえません。段差乗り越え即停止等、とても楽です。AT教習で教えないのかなぁ。
初期のＡＴはＢ踏んでなくともＲもＤも入ったからねえ、左足で必死にＢ踏んでいたのよ、
そのクセで車道に出るまでは、左足ブレキだ、車は走る凶器なんだぜ、
箸とお椀の持ち手を間違える人は100％いませんからね。ただ左足ブレーキが「無意識に」できるようになるまで一ヶ月は掛かるので切り替えるのは難しいでしょうね。途中でやっぱり慣れた方に戻ってしまうと思います。私の場合は右足を骨折した時、足先は普通に動くもののギブスのために横移動ができなくてブレーキは左足で踏むしかなく、たまたま習得できましたが。
駐車するのに踏み間違いはとっさの動作が理由じゃないでしょ。 バックなら警報音とモニターに表示（ギアが前進かバックか）が出るし、タコメーターでエンジン回転もわかる。 まして最近の車はセンサーまでついていて、車が壁等に近づけば音声まで流してくれる。 そもそも論だが、機械（車）を操作する技術を失っているのに運転しているのだと思います。 走行中に飛び出しとか、反対車線から車が迫ってきて踏み間違えたというなら、とっさの動作が間違ったといえるかもしれないが。 ブレーキとアクセルペダルは形状も踏んだ感触も違うということを理解していない人が、踏み間違い事故を起こすんでないかな。
踏み間違えで「とりあえず足を上げる」ってできればクリープ程度に速度を落とせるのではないかと考えるのですが、難しいのでしょうかね…。
ブレーキを踏んでいるつもりでアクセルを踏んでしまうのが踏み間違え。
右足で踏むという同じ動作でアクセルとブレーキを操作していることが要因なのかと思います。
動画で紹介されているワンペダルでもいいかもしれませんが、左足ブレーキを習得すれば楽だし安全ですよ。
ただ高齢の方には、新しい操作法の習得は難しいかもしれませんが。
マツダがなぜアクセルペダルをオルガン式アクセルペダルにしているのか？その理由に一つとしてアクセルとブレーキの踏み間違いを減少させるためにあります。日本車はペダル配置が悪く踏み間違えて下さいと言っているような車が非常に多いです。人間は咄嗟の時に足をまっすぐに出すそうです。つまりそこにブレーキペダルがあれば踏み間違いが減るということです。
左足ブレーキに すれば 解決
原因はアクセルとブレークを右足だけで踏み変えているからで、左足でブレーキを踏めば間違えない。
踏み間違いなんて言い訳にしか過ぎないと思いますけど…
踏み間違いの前に、ギヤポジションの選び間違いがあると思います。
前進すると思ってたのに後進する。
後進すると思ってたのに前進する。
その時にブレーキを踏んだつもりが、間違えてアクセルを踏んでしまう。
ブレーキを踏んだつもりなのに止まらないから、更にアクセルを踏んでしまいす。
間違え難いようなギヤシフトパターンを採用する事が、最優先だと思います。
何とかミサイルのギヤパターンなんて、MT乗りから見れば本当に理解し難いと思います。
同意です、シフトノブの作りに怖さを感じます。
踵の位置を固定する、これに尽きると思います。踵の位置はブレーキの真下(ブレーキに対して90度。)これにより、アクセルを踏むときには足をひねる動作になるので、踏みにくくなります。急な操作をするときに足をひねる動作は原理的に、ほぼあり得ないので。左足ブレーキは慣れないと調整が効かず急ブレーキとなる可能性があり、かつ、体を左足で固定できず不安定になるので、後続車に追突されるリスクが高くなるでしょうね。
ブレーキとアクセルのペダルの位置関係がわからなくなるってことなら、クリープ走行時やサイドブレーキ解除時に足裏を床にベタ付けしてるとか踵を浮かせて操作してるとかでしょ
ほんと、その通りだと思います。かかとを浮かすから、踏み間違えるのだと思います。
咄嗟のブレーキ操作ができないなら、はじめから左足ブレーキにすれば良いと思いました。
AT車に乗るよりM T車の方が踏み間違えが起こりにくいと思います。
because of clutch
両方を同じ程度に利用している人の意見を聞きたいですね。
@@kitamuram4389
MT車に乗ってる高齢の人に聞くとAT車は怖くて乗れんと言ってる
そもそも踏み間違えてもクラッチ操作しないとエンストするから暴走しない
この方は番組のスタイルにあってない様な気がします、
真面目過ぎたｗ。
「速度制御はアクセルペダルで行う」
これさえ守っていれば、踏み間違えはしないと思います。･･･一度も踏み間違えしたことないし、逆に、どんな運転したら踏み間違えなんてできるんだろう、くらいに思ってます。
「速度制御はアクセルペダルで行う」とは、
「加速も減速もアクセルペダルで行う」という意味です。
ブレーキペダルは停止するときに使います。もしくは、エンジンブレーキで減速しきれないときに補助としてブレーキペダルを使います。
これは、プロのドライバーの方が仰っていたことです。ペダルの使い方の超基本です。知っておいて損はないと思います。
しかし･･･
実際に道路を運転していると、頻繁にブレーキペダルを踏んでいる車を見かけます。
加速→アクセルを踏む 減速→ブレーキを踏む こんな運転をしていると、いつか、踏み間違えを起こしてしまいそうですよね･･･
ワシは，「車種による着座姿勢とペダル操作のミスマッチ」説を仮説として考えている。
教習所では踏み換え時は足を浮かせる方法を指導している。
これは「車種に寄らない共通のペダル操作方法」と考えられる。
一方「踵を付けたペダル操作」は，セダンのようなやや寝た形で座り，膝も伸ばし気味に座れる構造を持つ車だと，足を浮かせるペダル操作よりはるかにラクである。
しかし，軽やワンボックスのような前席足元に余裕のない車種だと，腰を立ててシートに座り膝も立てないと足の収まりが悪い。
結果，踵を付けてペダル操作をしようとすると膝を開け閉めするような動作になり，つま先も大きく引き付けないとアクセルとブレーキのペダルの踏面の高さを超えられない。
若い人なら筋力も柔軟性もあるから問題にならないが，年寄りならどうだろうか？
セダンで長年踵を付けた操作をしてきた年寄りが軽に乗り換えたとき，この着座姿勢とペダル操作のミスマッチに気づかず，無理くり運転を続けた結果，筋力の衰えからつま先を上げきれなかったり，とっさに膝を閉じられなかったりして「アクセル踏み込み」を起こしているのでは？と想像しています。
他にも，
「認知のデッドロック」＝本人はブレーキのつもりでアクセルを踏んでいるので，逆に車が加速する現象に混乱してさらにアクセルを踏んでしまう。
や，
「軽微な脳梗塞による右半身の機能障害」右足が麻痺して，本人は踏み換えているつもりだが実際はアクセルから動いていない。ペダルは脱力した足首の重さで踏み込まれている。機能障害は一時的なもので事故後には回復して本人にも医師にも判別できない。
といった現象も発生しているのでしょう。
天下のトヨタが何か言っているようだが，全ての車種で，実際に高齢者が踏み間違いするまで再現実験したのか？と問いたいですね。
追記，
オートマのフォークリフトがそうなんだが，MT車のクラッチペダルの位置にブレーキペダルを「もう１つ」設ける(本来の位置にもブレーキペダルはあり，２つは単に床下で枝分かれしてるだけ)という手段はあると思う。
フォークリフトはMT車も多く左足で半クラしたりするので，AT車で左足に何も無いと違和感があるからブレーキペダルを２つにしているのかと。
これならブレーキ操作は左を一杯に踏んでも良いし，乗用車(AT)と同じように右足で踏み換えても良い。
なんで，どこの自動車メーカもこうしないんですかね？
AT先進の米国ではどうでしょう。左足ブレーキが普通ではと想像しますが？
方足運転してる以上は絶対に踏み間違いは防げません。
左足ブレーキにすれば間違い有りません。
身障者で足が弱い高齢の私でも簡単に習得出来ました。
御意です、
間違えて加速してもブレーキが効かない、壊れたと勘違いして踏みつけ続けちゃうのかな。「ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった」という証言があったりするものね。若者の場合は、間違いに気付いて踏み直したけど間に合わずに事故、のようなことなのかもしれないね。慣れた頃の油断も怖いから、慣れた時ほど基本に立ち返っていければ良いよね。
内の奥さんと2人の娘、ブレーキは左足で踏むのでアクセルとブレーキを踏み間違えて事故が起きたとのテレビニュースを見るたび、信じられないと叫ぶ。
そもそも車の設計ミスだと思います。バイクでは決して起こらない事故です。アクセルは右手で、ブレーキは足又は左手でするように、とにかく車の足元には、ブレーキペダルしかないように設計して、アクセルは手で操作すれば、間違いは大変少なくなると思います。ほとんどすべての車は設計ミスです。人間工学に基づいて、世界中の車の設計を見直すべきです。踏み間違い事故が起きたら、車製造会社の責任を問うべきです。
コメントさせてもらいます。宜しくお願い致します。僕は世の中の教習所の教官が一番悪いと思います。
ペダル操作するときは、かかとを浮かせてペダル操作しろと習いませんでしたか？
それが一番悪いと思います。
かかとを軸にして操作すれば、ブレーキを踏もうと思ったときに爪先の位置を変えないとブレーキが踏めないから意識をして爪先をひねって踏もうとしますが、かかとが浮いてるとどのペダルに足が載ってるかは感覚でしか分からないのですよ。
なぜかかとを浮かせて操作しろと習うのかと言うと、とっさのときにブレーキをしっかり踏めるようにするために浮かせなさいと言われてますが、かかとを軸にして運転しててもしっかり踏めます。
何故かと言うと、危ないと思って踏んだときは勝手にかかとが床から離れるからです。なのでかかとをつけた方が間違えづらいと思います。
長文になって申し訳ありませんでした。
世界最大の自動車メーカー・トヨタの見解です
th-cam.com/video/ebKFravq_gk/w-d-xo.html
「踏み間違いが起こる原因のひとつに、カカトを浮かせて操作していることが、考えられます」
教習所の指導は、日本で最も高いシェアをもつトヨタ車において、踏み間違いを起こす原因となるでしょう
かかとを浮かせるからこそ、急な誤発進に繋がるのではないかと思います。
教習所の教官ってもう、良くないイメージしかありません。
アクセルペダルを助手席つければ？
なかなかスーパなアイデアですね。巨大な船や飛行機や宇宙船などはそれが良いかも知れませんね。助手と運転手の共同作業で、すれば間違いは少なくなりますね。
踏み間違いを無くす為にAT車を無くすべき。
4輪の自動運転車の販売を伸ばす為には将来原付バイクを排除する必要がある。何故ならバイクはアクセルとブレーキを踏み間違えて事故する事が無い。小学生の列に突っ込まない。せっかく踏み違い事故のニュースで庶民を脅して自動運転車を販売しても原付バイクの利用者が増えてしまったら都合が悪いだろ
プロのレーシングドライバーがやる
左足でブレーキを踏むのを素人がやったりするのも原因かなとも思います
自分は左足はクラッチしか踏まないようにするんで
いやいや、違いますよ。
ある事さえ守っていればアクセルとブレーキを踏み間違えるなんて起こり得ません。
ある事ってなんですかー？
なんですかー？
おっしゃる通りです。１８歳で免許とって４０年以上運転してますが、１度も踏み間違えしたことなんてありません。
アクセルとブレーキを踏み間違えるなんて、あり得ないとわたしも思っています。
なんで踏み間違えなんてするのかなぁ？ って自分なりにいろいろと考えてみましたが･･･
加速→アクセル 減速→ブレーキ として、２つのペダルを細かく踏み分けてる人が踏み間違えを起こすんじゃないかなぁって気がしています。
･･･加速も減速も「速度制御はアクセルペダルで行う（ギアも兼ねてエンブレも併用）」が鉄則ですよね。
わたしはエンブレで速度が落としきれないときと、停止するときくらいしかブレーキペダルは使いません。