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踏み間違えた高齢者数人を取材するべきでしょう。
事故を起こした本人に聞いても覚えてないんだろうね。本人に運転を実演してもらって、問題点を研究するとかやってほしい。
若者の踏み間違いも多いんですよ。
『ブレーキを踏んだら車が勝手に加速したんですよ👴』『メーカーには安全な車を作っていただきたい🧑🦯』
半数弱は高齢者以外ですよね。なのに高齢者だけに焦点を当てて報道しても意味がないでしょう。単なる情報操作ですね。
踏み間違い… 間違えて無いですよ❗ アクセルを踏んでます。アクセルから足を離しただけでまたアクセルを踏んでます。 爪先が左に移動してない。 アクセルから足は離したけどまたアクセルを踏みました！ 踏み間違い ではなく 踏みなおし❗
自動車会社の宣伝みたいなことやってないで、自動ブレーキ付きが事故を起こす原因も取材しろよ
誤作動があったら怖いですよね
間違えるのが問題ではなく踏み込んで離さないのが問題。よくあるプリウスは出足が良すぎてスポーツカー並みだ。年寄りには遅い車がいい。
殆どが踏み間違いでは無い。老いで脚が上がって居ない。踏み変えられて居ない!
マニュアル車では、アクセルとブレーキとの踏み間違い事故は、程んど有りませんが？？？
クラッチ切るから結果大きな事故にならなかっただけかなと。あとエンジン音も甲高くなって間違いに気づきやすいとか、半クラ使わないといけなかったり。まぁ考えたらキリがないけど、ATは便利だけど簡単すぎる。
@@xpeko1513 ブレーキペダルの大きさが、関係（ＡＴ車は、大きい）していると思います。踏み変える距離が、ＡＴ車は少ないので踏み間違えしやすいのだと思います。
@@user-fe6uj9go4dなんで2回言ったの？、大事なことだから？
@@KeiS506 操作ミスですね御免なさい
体が右にオフセットした姿勢では、クラッチを踏み切れませんからね。
踏み間違えたりしないと思ってる人って怖いな……
ドラポジ（着座位置、運転姿勢）が誤っている。
自分が思うには、誤認から始まる咄嗟の判断ミスでない。これからブレーキを踏み間違える老人は激減する、その理由を述べます。それはマニアル車からAT車に乗り換えた年齢によるもの、トッサンの判断は昔のなごりで足が覚えてるのです。マニアル車のブレーキ位置とAT車のアクセル位置が近いのですよ、年齢的に40代以上でAT車に乗ると間違えが起きると思います。若いうちにAT車に乗ると間違えることは激減する。
なるほど、たしかに最近の車はペダル類が全体的に左側にオフセットされてますからね。ではペダル配置をMT時代の正しい配置に戻すよう業界団体に働きかけるのも重要かもしれませんね。
@@tono8404 そしてブレーキを踏もうとすればアクセルペダルに...というわけですよね。こういう時こそ国交省が旗を振って指導すべきなのに。
歳行ったら、筋力が衰えて脚が思い通りに上がらなくなるからなんだよ。だから高齢者は段差とかでの転倒事故が多いし、アクセルからブレーキへの踏み替えができずにそのまま踏み込んでしまう。さらに反射神経も反応速度も衰えてるから、すぐに間違いに反応できずにそのまま突っ込んだり、受け身も取れずに転んだりする。これは実際に高齢の親の介護をしている経験から。現状のアクセルとブレーキを踏み替える方式の車両であり続ける限りは絶対に踏み間違い事故は無くならない。だから究極には高齢者には運転させないとかいう極端な議論になってしまうけれど、それでは技術革新にはならない。神経とかから直接的に脚の動きをアシストする様な機器ができれば良いのだけれど、そうなると自家用車運転云々よりも介護機器になってしまうし、是非とも自動車会社のみならず産学官で連携してこういう悲惨な事故を無くす新しい技術を開発して欲しいと思います。
AT車って駐車場の細かい移動ぐらいならクリープ現象の動きで調整出来るからアクセルはほとんど踏まなくてもいいんだよな。基本ブレーキに足があるもしかしてだけどMTから転換したお年寄りはそれが体に染みついていないから駐車場の細かい調整でさえアクセルを踏んでしまい老化と合わさって事故に繋がっているのでは？更にMTの細かい移動は半クラッチ調整してたからクラッチが無くなった事も影響ある？
大きく左カーブした片側一車線の道を走行すると、高確率で対向車を先行車として認識してしまい、アラーム音と同時に制動がかかります。ドライバーが一切危機感を抱かない状態での制動は、後続車のドライバーにも恐怖感を抱かせます。また立体交差の道は交差する下の道に降りるところに、ゼブラゾーンがあります。悪天候のときに中央分離帯と誤認識してハンドルの制御がかかることがあります。可視光のカメラやレーダーだけでなく、赤外線カメラやドップラーレーダー等の搭載も必用なのではないでしょうか。以上サポートカーに乗っている感想です。
逆の発想。アクセルペダルの幅を倍にしてみたらどうだろう。あとは運転姿勢の矯正。膝をくっつけて運転させるようにシート幅を狭くする。その状態からアクセルは踏みづらくなると思われる。咄嗟の時は自然とブレーキペダルを踏めると思うのだが。
MT乗ればいいんだよ。免許取ってからずっとMT乗ってるけど、たまに親父のAT車を運転すると「これはなにかのはずみで踏み間違う事もあるかもな」って思うもの
高齢者はMT車もだめですよ。🅿ブレーキの掛け忘れをする可能性もありますから。車を取り上げるのが一番です。
踏み間違い事故の半分が６５歳以上ということは、６５歳未満の人も半分いるということ。６５歳に達していない人も、事故が発生している事実に目を向けないといけない。
免許所有者の割合が、６５歳以上は全体の２６％くらいのようです（運転免許統計 で検索するとヒットします）。 大まかに全体の４分の１の人数で、半数の事故を起こしているわけです。まぁ、実際に運転している人の統計ではないので、誤差はあるでしょうけど。
本質的に間違いが起こりやすい操作体系なんだと思います。
このニュースのデータ何なんデータで言うと一番多いのは18～23歳の初心者層が断トツの割合そっから年齢層上がるにつれ減って行って高齢者層でまた増え始める初心者層はデータからも分かる推測出来るように運転になれると減って行くやばいのは高齢者層。運動機能や認知機能の低下で起こしているので改善の余地が無い。
30代だけどたまに踏み間違えるすぐブレーキに踏み替えて事故は無いシフトの入れ間違えもたまにあるけどすぐブレーキに踏み替えれる歳をとるとそれができなくなる
クリープで進むときとかどちらも踏まなくていい状況の時、右足を床にベッタリ置いてたりしませんか？動作開始前は基本的に必ずブレーキを踏んだ状態からスタートするし、踏まなくても爪先で触れてる状態にしておけば間違えることはないと思うのですが実際私は踏み間違えたことないですし個人的にあり得るとしたら上記のようなアクセルとブレーキの位置関係が把握しきれていない時なのかなと
@@user-nj9sw4om9i マニュアルなんです
返納しろ
またまた、踏み間違いの記事。自動ブレーキも賛成だけど、2ペダルは左足ブレーキにすれば、100%踏み間違いはなくなる。マニュアルで免許を取った73歳の自分でもその気になって一週間でマスターした。合理的だし運転が格段に安全で楽になる。特に老人は悲惨な事故を起こさないよう今からでも練習してほしい。教習所で左足ブレーキを標準にすべき。また、メーカーもブレーキペダルを左に50から70mm程度拡張してほしい。
私も一度踏み間違いでひやりとしてから、練習して左足ブレーキにしました。左足ブレーキに感情的に反対する人も多いですけど、ぜひ検討してほしいですね。
@@TY-gr1xq 大賛成です。今日も、高校の同期会のグループメールにChatGPTと左足ブレーキの利点を問答した結果を自作で改造したブレーキの写真とその動画付きで話題提供として発信しました。AIもある程度認めましたが、慎重なコメントも付け加えて励まされました。
アメリカが無重力状態でも使えるボールペンを開発したコピペみたいなことになってますな一方私はマニュアル車に乗った
コメントを見ていたら異論のある人もいそうだけど、やはり踵を支点にしてブレーキとアクセルを踏み分けるのが良いと思う。今の車（プリウスとか）はペダルが左にオフセットされているので、ポンと足を出したときにアクセルペダルがあるのも問題。年寄りや女の人ってシートの位置が前過ぎて、ブレーキを踏むときに膝を曲げて上げてから踏む人が多いから尚更。まずは適正なシートポジションと運転姿勢。マツダみたいに、ペダルの位置も考えてオルガン式にしたら、踏み間違いは減りそう。
ＦＦ車が主流になり左側にオフセットされている。初期のＦＦ車よりは改善されているけど、タイヤハウス内に、サスペンション、ステアリング機構にドライブシャフト等の駆動機構を収めるためどうしても右側のスペースがなくなる。あと、車内空間確保のため、前方ぎりぎりに前席シートを設置したので、さらにペダル配置の余裕がなくなった。左ハンドルにすると解決するんだけどね。
今から6~7年前、キャラバンのAT車に乗っていた時、靴底の広い靴だったことも有り、ブレーキを踏んだつもりがアクセルも同時に踏んでいたことが数回ありました。駐車場などで、アクセルとブレーキを頻繁に踏み換える時って、足の左右の動きが甘くなります。つまり足(靴底)の中心でペダルを踏んでいない。それ以来、私はそれを気をつけています。
理解出来ない、と、思う事が、駄目で、考え方が硬いっすよ。もっと柔軟な考えを持たないと。
だから事故っていうわけです。交通事故の殆どが正しい運行と違うことを行うから起きている。ペダルの間違いっていうのもその一種。どんなことを考えても事故が撲滅できていないから踏み間違いもなくなりません。
車の設計は左ハンドルが基準右ハンドルの日本車(特にFF車)はタイヤハウスの影響を受けアクセル、ブレーキペダルが左にオフセットしているのが多い。これがブレーキのつもりで踏んだらアクセルだった…という現象の一因になっていると思われます。
それも確かに一因かもしれませんが、左ハンドルのアメリカでも踏み間違い事故は多発しているようなので、本質的な理由は他にありそう。アクセルもブレーキもどちらも「右足で踏む」という同じ動作なのが要因で、操作体系自体を変える必要があると思われます。
俺もたまにカップ焼きそばにお湯入れる前にソース入れちゃうから俺も年取ったら踏み間違いしちゃう側かも
なんかほっこりした（笑）
@@lplg54lkw 入れ間違えたと気が付いた時絶望しかないがなw
案外踏み間違いは日常的に起きていて、「踏み間違いに気づかない」から大事故になるのでは？
こんな不便な車には絶対に乗りたくない、ギリギリに駐車できないよ～！
アクセルを小さくしてやや端に寄せてブレーキを弁当箱位に大きくして中央に横向きにつけると間違いようがないと思う
ＭＴ限定にすればいい。ブレーキ踏みながらクラッチ繋ぐ事無いし、アクセル踏むだけでは車は動かない。
65歳以上って半分しかいないのか少なくない？フェラーリに乗ってるやつでもアクセルを踏み続けて事故る奴もいるマニュアル車でもアクセルを踏み続けてコンビニに突っ込むやつもいる誰でも起こりうる事故なのに最後のお年寄りのようなことを言っている奴こそ、免許を返納すべき
程度の問題で無いの？踏み間違って事故を起こしたけど直ぐにブレーキを踏めた65歳以下と更にアクセルを踏み続ける65歳以上と
これは踏み方の問題もあるらしいね（´・ω・｀）アクセルとブレーキを踏み替えるときにきちんと足全体をペダルの方に移動させれば良いんだが、踵をフロアにつけたまま足先だを動かして踏み替えていると、運動機能が衰えてきている高齢者の場合、足先を左に動かしても動かした足はまだブレーキじゃなくてアクセルの前にあり、本人はそこにあるのはブレーキペダルだと思ってるからそのまま踏み込んでしまって暴走するそうですね（´・ω・｀）
踵を支点にして脚を動かさないと体重のバランスが取りずらいし、身体がブレてブレーキやアクセルの踏み込み加減も難しくなる。高齢者は脚の上下運動が難しかったり、足首などの関節が硬くなって動かしにくくなっていたりするから、脚全体を動かすにしても、足首だけを捻ってペダルを踏み替えるにしても、どちらにしても踏み間違い事故は減らないと思います。
アクセル側に踵を置くのが普通だと思うんだが？アクセル側に踵を置き、ブレーキ時は踵を付けたまま足先を浮かしアクセルを離し足先が上がりきった所でブレーキ側に足首を曲げブレーキペダルの上まで足先を曲げブレーキを踏むのがデフォなんだが。このレポーターは踵の位置が変化していてパダルに対して足が垂直なのが気になった。
踏み間違えてる時は急加速してるのでアクセルベタ踏みは分かる。やはりアクセルを奥まで踏みすぎた時にアクセル制動が切れる状態がマシだと思う。
間違える奴は間違えるじゃ！
かかとを固定して浮かせない。アクセルを踏むときはかかとを支点として捻る。これで全て防げる。
ブレーキペダルを今みたいな高さでなくもっと低くして、アクセルより低くする。これだけでもだいぶ違うと思うけどね。要するにアクセルを踏みにくくする、これで緊急時に踏めない可能性が高まると。
ナゼ踏み間違いをするのか。それは運転に集中していないからだと思いますよ。スマホに意識が行ってしまって適当な操作をしたら間違えたとか、コンビニやスーパーが多いから「何を買おう」とか「買い忘れはないか」とか意識が運転以外に行ってしまい間違えるんだと思います。頭が良ければ２つの事を同時にやっても間違えないけど、まあ頭がアレな人が２つの事を同時にやろうとするから事故になるんだと思います。
能力の衰えた人の補助をするのなら飲酒運転も許されるじゃないかそうじゃなくて法律は能力未達なら運転させない方針なんじゃないの
ほんとだな飲んでてもサポート車であればおっけーってかやばいよな
高齢者は軽四に多くの方が乗っている。高額車に付けても全体の減少にはあまり影響無い。
2'50" アクセルをぐっと踏んだままの試験がほしいなあ。
間違えている事に気付かない事が、そもそもの問題。w😩鈍すぎ…。😅
踏み間違いもそうだが、そもそもが若くてもトロい人もいればセンスと運動神経が良い人もいる。若くても踏み間違いしたことがある人もいれば、結構な年齢になっても一度もそんな間違いをしたことのない人もいる。トロい人やセンスのない人が年取ると特にやばいのではないのかね。プライドがあるのか、こういう話をすると受け入れない人も多々いて「と、年寄りは思っている」とか茶化して話をはぐらかす手合いもいるけどね。年寄りはもちろん若い頃よりは衰えるが、この手のことは物凄い個人差がある。少なくとも鈍い人は将来のことを考え真摯に受け止めてはどうか。当然の事ながら、そうじゃない人も身体の衰えを敏感に感じ取り、年齢に沿って考えをその度改めて行かねばならない。
足の筋肉が老化してるから、左斜め上に足を瞬時に動かすことができないのでしょうね。それしかないので。膝の筋肉も必要になりますね。
なぜ間違いが起こるかというと、やったことないから。運転中に目の前に何かが飛び出して急ブレーキを踏むっていう練習をしたことある人はほとんどいないと思う。急ブレーキをかけるには、アクセルからブレーキにペダルを踏み変えるのと、ペダルを強く踏み込むという二つの動作の組み合わせだけど、頭でイメージするだけで実際に体験したことないから、焦った時に強く踏むの方を先にやっちゃうというミスが起きる。踏み間違い事故を起こした人が、それまで無事故無違反というけど、事故の経験がないから間違いやすい。
前進センサー動作中に思いっきりアクセルを踏み込んだらどうなるんだろ。
10:23 この人、踏み間違いしないペダルの存在知らないんだね。
発進の時より駐車の時に事故が起こってる、てことを理解しないと。発進の時なんてブレーキからアクセルに踏み変えるだけじゃないですか。駐車の時は駐車スペースを確認して、ハンドルを切り、前進・後進のギアを切り替えてアクセルとブレーキを何度も踏み変えながら停めるでしょう？運動神経も大切ですけど予知とかイメージする能力も重要ですよね。
70歳以上はオートマ禁止。これですべて解決。
高齢者が久しぶりにMT乗って坂道発進できると思ってるのか。そんなんで何も解決しない。現実をよく考えろ。
@@KN-qb7wi 発進できなければ暴走することもない。停止状態で思いっきりアクセル踏み込んでもエンストするだけなのでいいことだらけでこれで問題すべて解決。嫌な奴は全員強制送還、いとをかし。
@@edsheeran9882 その通り。これで解決だね。
@@edsheeran9882 非現実的な思い込みはあっても、体力の衰えた高齢者には思いやりのない奴だ。
@@KN-qb7wi 高齢者が免許取得した時はMTで取得したはずです。理屈では乗れるはずです。よって、この段階で運転出来なければ事故を未然に防ぐ意味でも有効だと思います。ただ、踏み間違い以外の事故を誘発することは大いにあり得る。現実的な対策の一つとして、高齢者はコムスのような小型EVのみにしか乗れないとしたら如何でしょう。
トラッキングマーカーが描いてある目標で止まったのを見せられてもなぁ
MT乗りだけど減速以外は常にアクセルペダルに足をかけていれば踏み間違いないと思うけど。因みに自分は一度も踏み間違いした事はない😮
・・・という人ほど危ないのを理解してますか？
@@user-pw1dt2it6h 「私はAT乗りで毎回踏み間違いしてます！」って宣言する人よりはマシだと思うｗ
左手のそうさミス間違った所に入れていても頭の中は正しいと思っている。高齢者は、走る前にもう一度レバー位置の確認しよう。
オートマなら右はアクセル左足ブレーキ、踏み変えるから間違える。ぎもんなのは、事故じたあと踏み続けるのが解らん。とりあえず事故つたらエンジン切るか足退けろ。
本人はそれがブレーキだと思ってるから、止めようと思ってアクセルを踏み続けるのです。おっしゃるとおり、左足ブレーキにすれば踏み間違いはなくなるでしょうね。
運転支援機能など安全機能と言われる装備が何もなかった数十年前には、踏み間違い事故は起きなかった。最近の自動車には事故誘発機能が標準搭載になっているのかもしれません。
何も言えない。😂自分も、一度だけ…。アレ？どっちだ？？って、意識が放浪した事があるので🤣暑い時、ボーっとするので…気をつけた方がいいですね。何も、しなくて考えまくってました🤣そのまま、踏まなくて良かったです😅
想起障害的なことなんじゃないのかな でも間違えてブレーキをベタふみってのはないのかな？
高齢者所有の古い車の買換えを促進する方策がまず必要。加えて、最新のADAS装備車両にも、マイクロ波利用の障害物検知機能に加え、アクセル開度に応じて速度を抑制する「ペダルの見張り番」のような機能を標準装備すればいくらか改善されると思う。最近、ホンダが先行して装備しかけましたね。まあ、運転の基本がキチッと励行出来るならば何ら問題ないわけですが。
ふみ間違ってもそこまで突っ込みません。床まで踏んでいるんでしょう
左足ブレーキの自分には関係ない話だ。免許取得40年 踏み間違えは一回もない。最初から左足でしたが迷ったこともない。
サポート機能があっても誤作動があったらどうなるかですよね
機能的問題
安全装置はただの機械。一回でも踏み間違えたことがある人は即返納。あと動画広告のチューリッヒは安くもないし年々高額化して事故対応は次年度割り増し対応で最悪。
返納も問題ですよ。本人が免許返納をしたのを忘れて車を運転して事故ったら全てこちらの責任になってしまうので、免許返納より車を取り上げた方が良い。車が自動運転化されてもしばらくは運転免許がなければ使えない筈なので免許は維持したままの方がよい。車だけ取り上げましょう
高齢者は危ないと思ったら免許返納。家族が免許返納に協力やアドバイスをする。マジシャンのＭｒ．マリックは孫に『ジィジィ真っ直ぐ走って無いよ』って言われ免許返納するきっかけに成った。免許返納は身内に言われるのが１番。他人に言われると頑固に成る。
若年者も危ないと思ったら免許返納、って言えよ。
返納しても多少の不便で我慢出来る都市部なら可能。むしろ、都市部の高齢者は全員返納してほしいくらい
安全装備に不具合(故障など)が発生した際には車は動かない仕様なのかな？
僕も車検の代車でＡＴ車に乗ってローソンの壁にぶつかりそうになりました。其れで僕はＭＴ車に拘っています。新型カローラのＭＴ車に乗っています。リッター２０ｋｍ以上走行出来るし、パワーにも不満はありません。これは車検落ちする迄乗ります。
SUBARUクレヨンしんちゃん
左足で意識しながらブレーキ操作をして、車が停止する事を頭で追って、体で覚える訓練をするべきです。物理的に減速しているのか、加速しているのかを人間が感じ取り、何をどのように操作しているのか認知出来る状態になってから車を運転することです。変な機械に頼ると更に人間の五感は鈍くなります。
08:42 「発進」ということばがとっさに出てこない時点でこの方もそろそろ怪しいな。
ATを運転するときは左足ブレーキにしましょう｡教習所でもそれをしっかり教えましょう｡右はアクセル､左はブレーキと使いわければ踏み間違いはかなり防げると思います｡ただし足踏み式のパーキングブレーキを採用している車ではそのペダルがフットブレーキペダルのさらに左にあるケースが多いので駐車時は右足で両方操作するしかないです｡そうしないとパーキングブレーキをかけられないので｡今もそのタイプのパーキングブレーキを採用している車は一部ありますのでいつかはすべての車がEPB(電動パーキングブレーキ)になるといいですね｡(レバー式でもいいですが時代に逆行していると思うので)
みんななんでマニュアル車乗らないの？右脚で駆動ペダルと制動ペダルを操作すること自体が間違っている。ではどうして右脚で？そう、左脚でクラッチペダルを操作していたから。マニュアル車の名残で左脚で駆動機構を切っていたから今までは(マニュアル車全盛の頃では)踏み間違え事故は無かった程。簡単な話。あなたが使っていないその左脚でブレーキ踏んでください。解説の人、クビでいい。
左足なんでついてるの？って感じだよね。あるんだから使えということ。
ハンドルにもブレーキをつけるとか
木村洋二さんの自動車教習所体験入学の映像を見たい😂
まずはアクセルとブレーキペダルの感覚を広げてみたらどうだい？
感覚？
@@user-pw1dt2it6h間隔じゃね
間隔広げたらとしよりなおさら足動かないよ
高齢になると一瞬物忘れをします。右はアクセル、左はブレーキというふうに車の仕組みを変えるべきです！！！！！！！！！！！！
重機などは左足ブレーキは当たり前の事です。左足使ってないんだから使いなさい・。お年寄りはアクセルとブレーキ踏みかえるのが遅いから右足アクセル左足ブレーキだと踏みかえる必要がなくなる。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故が去年だけで３１１０件だと言っているが本当に踏み間違いの事故はもっと少ないと思うぞなぜなら、故意にぶつかりにいってる奴らも何人か絶対にいると俺は思っているからだまぁ証拠なんて運転していた本人が自供するくらいしか証明のしようがないからな、バレてないだけの話。
高齢者はSUBARUに乗りません
値段が高いですね。
@@user-xs6nz4vz3tそれマジで言ってる？
アクセルとブレーキの踏み間違えって、AT車が主流になってから発生した問題ですよね。アクセルもブレーキもどちらも「右足で踏む」という同じ動作なのが要因で、操作体系自体を変えるのが一番いいと思うのですが。
左足ブレーキを高齢者はした方が良い。反射神経低下しているので慣れれば常に構えブレーキで即反応できるし踏み間違え防止にもなると思う。元F1レーサー中嶋悟著『中嶋悟の交通危機管理術』(1994年)にも同様の記述あり私も実践してます。
昔の自動車では起きなかった事故が、最新機能搭載の自動車で何故起きるのでしょうか？？？昔の自動車よりも危険な自動車を各自動車メーカーが製造しているようにも思えます。
そもそも生死を分けるスイッチが隣同士にあり、見えない状態で右足1本で操作するからじゃないかな？ 自転車やスクーターに乗ってる人であればわかりやすいトヨタのNEO Steer（ネオステア）になれば回避できると思うが如何に。
右足だけの ゴー、ストップは間違いの元 オートマは踏み間違いを無くすために左でブレーキを踏みやすくしたらどうだろ ゴーカートは左ブレーキ 右アクセルだったような子供の頃は簡単に操作していたが ただし反応が鈍くなったら何やってもダメだですけどね
そんなもんじゃ解決しないよ😂。マニュアル車を作れよ❗️
クラッチ操作のない、オートマ車だからです。反田方向に動けばクラッチを踏む事ができる。
踏み間違えた高齢者数人を取材するべきでしょう。
事故を起こした本人に聞いても覚えてないんだろうね。
本人に運転を実演してもらって、問題点を研究するとかやってほしい。
若者の踏み間違いも多いんですよ。
『ブレーキを踏んだら車が勝手に加速したんですよ👴』
『メーカーには安全な車を作っていただきたい🧑🦯』
半数弱は高齢者以外ですよね。なのに高齢者だけに焦点を当てて報道しても意味がないでしょう。単なる情報操作ですね。
踏み間違い…
間違えて無いですよ❗
アクセルを踏んでます。
アクセルから足を離しただけでまたアクセルを踏んでます。
爪先が左に移動してない。
アクセルから足は離したけどまたアクセルを踏みました！
踏み間違い ではなく 踏みなおし❗
自動車会社の宣伝みたいなことやってないで、自動ブレーキ付きが事故を起こす原因も取材しろよ
誤作動があったら怖いですよね
間違えるのが問題ではなく踏み込んで離さないのが問題
。よくあるプリウスは出足が良すぎてスポーツカー並みだ。年寄りには遅い車がいい。
殆どが踏み間違いでは無い。老いで脚が上がって居ない。踏み変えられて居ない!
マニュアル車では、アクセルとブレーキとの踏み間違い事故は、程んど有りませんが？？？
クラッチ切るから結果大きな事故にならなかっただけかなと。あとエンジン音も甲高くなって間違いに気づきやすいとか、半クラ使わないといけなかったり。まぁ考えたらキリがないけど、ATは便利だけど簡単すぎる。
@@xpeko1513 ブレーキペダルの大きさが、関係（ＡＴ車は、大きい）していると思います。
踏み変える距離が、ＡＴ車は少ないので踏み間違えしやすいのだと思います。
@@user-fe6uj9go4d
なんで2回言ったの？、大事なことだから？
@@KeiS506 操作ミスですね
御免なさい
体が右にオフセットした姿勢では、クラッチを踏み切れませんからね。
踏み間違えたりしないと思ってる人って怖いな……
ドラポジ（着座位置、運転姿勢）が誤っている。
自分が思うには、誤認から始まる咄嗟の判断ミスでない。これからブレーキを踏み間違える老人は激減する、その理由を述べます。それはマニアル車からAT車に乗り換えた年齢によるもの、トッサンの判断は昔のなごりで足が覚えてるのです。マニアル車のブレーキ位置とAT車のアクセル位置が近いのですよ、年齢的に40代以上でAT車に乗ると間違えが起きると思います。若いうちにAT車に乗ると間違えることは激減する。
なるほど、たしかに最近の車はペダル類が全体的に左側にオフセットされてますからね。ではペダル配置をMT時代の正しい配置に戻すよう業界団体に働きかけるのも重要かもしれませんね。
@@tono8404 そしてブレーキを踏もうとすればアクセルペダルに...
というわけですよね。
こういう時こそ国交省が旗を振って指導すべきなのに。
歳行ったら、筋力が衰えて脚が思い通りに上がらなくなるからなんだよ。だから高齢者は段差とかでの転倒事故が多いし、アクセルからブレーキへの踏み替えができずにそのまま踏み込んでしまう。さらに反射神経も反応速度も衰えてるから、すぐに間違いに反応できずにそのまま突っ込んだり、受け身も取れずに転んだりする。これは実際に高齢の親の介護をしている経験から。
現状のアクセルとブレーキを踏み替える方式の車両であり続ける限りは絶対に踏み間違い事故は無くならない。だから究極には高齢者には運転させないとかいう極端な議論になってしまうけれど、それでは技術革新にはならない。神経とかから直接的に脚の動きをアシストする様な機器ができれば良いのだけれど、そうなると自家用車運転云々よりも介護機器になってしまうし、是非とも自動車会社のみならず産学官で連携してこういう悲惨な事故を無くす新しい技術を開発して欲しいと思います。
AT車って駐車場の細かい移動ぐらいならクリープ現象の動きで調整出来るからアクセルはほとんど踏まなくてもいいんだよな。基本ブレーキに足がある
もしかしてだけどMTから転換したお年寄りはそれが体に染みついていないから駐車場の細かい調整でさえアクセルを踏んでしまい老化と合わさって事故に繋がっているのでは？
更にMTの細かい移動は半クラッチ調整してたからクラッチが無くなった事も影響ある？
大きく左カーブした片側一車線の道を走行すると、高確率で対向車を先行車とし
て認識してしまい、アラーム音と同時に制動がかかります。ドライバーが一切危
機感を抱かない状態での制動は、後続車のドライバーにも恐怖感を抱かせます。
また立体交差の道は交差する下の道に降りるところに、ゼブラゾーンがあります。
悪天候のときに中央分離帯と誤認識してハンドルの制御がかかることがあります。
可視光のカメラやレーダーだけでなく、赤外線カメラやドップラーレーダー等の
搭載も必用なのではないでしょうか。以上サポートカーに乗っている感想です。
逆の発想。
アクセルペダルの幅を倍にしてみたらどうだろう。
あとは運転姿勢の矯正。
膝をくっつけて運転させるようにシート幅を狭くする。
その状態からアクセルは踏みづらくなると思われる。
咄嗟の時は自然とブレーキペダルを踏めると思うのだが。
MT乗ればいいんだよ。
免許取ってからずっとMT乗ってるけど、たまに親父のAT車を運転すると「これはなにかのはずみで踏み間違う事もあるかもな」って思うもの
高齢者はMT車もだめですよ。🅿ブレーキの掛け忘れをする可能性もありますから。車を取り上げるのが一番です。
踏み間違い事故の半分が６５歳以上ということは、６５歳未満の人も半分いるということ。６５歳に達していない人も、事故が発生している事実に目を向けないといけない。
免許所有者の割合が、６５歳以上は全体の２６％くらいのようです（運転免許統計 で検索するとヒットします）。 大まかに全体の４分の１の人数で、半数の事故を起こしているわけです。まぁ、実際に運転している人の統計ではないので、誤差はあるでしょうけど。
本質的に間違いが起こりやすい操作体系なんだと思います。
このニュースのデータ何なん
データで言うと一番多いのは18～23歳の初心者層が断トツの割合
そっから年齢層上がるにつれ減って行って高齢者層でまた増え始める
初心者層はデータからも分かる推測出来るように運転になれると減って行く
やばいのは高齢者層。運動機能や認知機能の低下で起こしているので改善の余地が無い。
30代だけどたまに踏み間違える
すぐブレーキに踏み替えて事故は無い
シフトの入れ間違えもたまにあるけどすぐブレーキに踏み替えれる
歳をとるとそれができなくなる
クリープで進むときとかどちらも踏まなくていい状況の時、右足を床にベッタリ置いてたりしませんか？
動作開始前は基本的に必ずブレーキを踏んだ状態からスタートするし、踏まなくても爪先で触れてる状態にしておけば間違えることはないと思うのですが実際私は踏み間違えたことないですし個人的にあり得るとしたら上記のようなアクセルとブレーキの位置関係が把握しきれていない時なのかなと
@@user-nj9sw4om9i マニュアルなんです
返納しろ
またまた、踏み間違いの記事。自動ブレーキも賛成だけど、2ペダルは左足ブレーキにすれば、100%踏み間違いはなくなる。マニュアルで免許を取った73歳の自分でもその気になって一週間でマスターした。合理的だし運転が格段に安全で楽になる。特に老人は悲惨な事故を起こさないよう今からでも練習してほしい。教習所で左足ブレーキを標準にすべき。また、メーカーもブレーキペダルを左に50から70mm程度拡張してほしい。
私も一度踏み間違いでひやりとしてから、練習して左足ブレーキにしました。
左足ブレーキに感情的に反対する人も多いですけど、ぜひ検討してほしいですね。
@@TY-gr1xq 大賛成です。今日も、高校の同期会のグループメールにChatGPTと左足ブレーキの利点を問答した結果を自作で改造したブレーキの写真とその動画付きで話題提供として発信しました。AIもある程度認めましたが、慎重なコメントも付け加えて励まされました。
アメリカが無重力状態でも使えるボールペンを開発したコピペみたいなことになってますな
一方私はマニュアル車に乗った
コメントを見ていたら異論のある人もいそうだけど、やはり踵を支点にしてブレーキとアクセルを踏み分けるのが良いと思う。
今の車（プリウスとか）はペダルが左にオフセットされているので、ポンと足を出したときにアクセルペダルがあるのも問題。
年寄りや女の人ってシートの位置が前過ぎて、ブレーキを踏むときに膝を曲げて上げてから踏む人が多いから尚更。まずは適正なシートポジションと運転姿勢。マツダみたいに、ペダルの位置も考えてオルガン式にしたら、踏み間違いは減りそう。
ＦＦ車が主流になり左側にオフセットされている。初期のＦＦ車よりは改善されているけど、
タイヤハウス内に、サスペンション、ステアリング機構にドライブシャフト等の駆動機構を収めるため
どうしても右側のスペースがなくなる。あと、車内空間確保のため、前方ぎりぎりに前席シートを設置
したので、さらにペダル配置の余裕がなくなった。左ハンドルにすると解決するんだけどね。
今から6~7年前、キャラバンのAT車に乗っていた時、
靴底の広い靴だったことも有り、
ブレーキを踏んだつもりがアクセルも同時に踏んでいたことが数回ありました。
駐車場などで、アクセルとブレーキを頻繁に踏み換える時って、
足の左右の動きが甘くなります。
つまり足(靴底)の中心でペダルを踏んでいない。
それ以来、私はそれを気をつけています。
理解出来ない、
と、思う事が、駄目で、考え方が硬いっすよ。
もっと柔軟な考えを持たないと。
だから事故っていうわけです。
交通事故の殆どが正しい運行と違うことを行うから起きている。
ペダルの間違いっていうのもその一種。
どんなことを考えても事故が撲滅できていないから踏み間違いもなくなりません。
車の設計は左ハンドルが基準
右ハンドルの日本車(特にFF車)はタイヤハウスの影響を受けアクセル、ブレーキペダルが左にオフセットしているのが多い。
これがブレーキのつもりで踏んだらアクセルだった…という現象の一因になっていると思われます。
それも確かに一因かもしれませんが、左ハンドルのアメリカでも踏み間違い事故は多発しているようなので、本質的な理由は他にありそう。
アクセルもブレーキもどちらも「右足で踏む」という同じ動作なのが要因で、操作体系自体を変える必要があると思われます。
俺もたまにカップ焼きそばにお湯入れる前にソース入れちゃうから俺も年取ったら踏み間違いしちゃう側かも
なんかほっこりした（笑）
@@lplg54lkw 入れ間違えたと気が付いた時絶望しかないがなw
案外踏み間違いは日常的に起きていて、「踏み間違いに気づかない」から大事故になるのでは？
こんな不便な車には絶対に乗りたくない、ギリギリに駐車できないよ～！
アクセルを小さくしてやや端に寄せてブレーキを弁当箱位に大きくして中央に横向きにつけると間違いようがないと思う
ＭＴ限定にすればいい。ブレーキ踏みながらクラッチ繋ぐ事無いし、アクセル踏むだけでは車は動かない。
65歳以上って半分しかいないのか少なくない？
フェラーリに乗ってるやつでもアクセルを踏み続けて事故る奴もいる
マニュアル車でもアクセルを踏み続けてコンビニに突っ込むやつもいる
誰でも起こりうる事故なのに最後のお年寄りのようなことを言っている奴こそ、免許を返納すべき
程度の問題で無いの？踏み間違って事故を起こしたけど直ぐにブレーキを踏めた65歳以下と更にアクセルを踏み続ける65歳以上と
これは踏み方の問題もあるらしいね（´・ω・｀）
アクセルとブレーキを踏み替えるときにきちんと足全体をペダルの方に移動させれば良いんだが、踵をフロアにつけたまま足先だを動かして踏み替えていると、運動機能が衰えてきている高齢者の場合、足先を左に動かしても動かした足はまだブレーキじゃなくてアクセルの前にあり、本人はそこにあるのはブレーキペダルだと思ってるからそのまま踏み込んでしまって暴走するそうですね（´・ω・｀）
踵を支点にして脚を動かさないと体重のバランスが取りずらいし、身体がブレてブレーキやアクセルの踏み込み加減も難しくなる。高齢者は脚の上下運動が難しかったり、足首などの関節が硬くなって動かしにくくなっていたりするから、脚全体を動かすにしても、足首だけを捻ってペダルを踏み替えるにしても、どちらにしても踏み間違い事故は減らないと思います。
アクセル側に踵を置くのが普通だと思うんだが？アクセル側に踵を置き、
ブレーキ時は踵を付けたまま足先を浮かしアクセルを離し足先が上がりきった所でブレーキ側に足首を曲げ
ブレーキペダルの上まで足先を曲げブレーキを踏むのがデフォなんだが。
このレポーターは踵の位置が変化していてパダルに対して足が垂直なのが気になった。
踏み間違えてる時は急加速してるのでアクセルベタ踏みは分かる。やはりアクセルを奥まで踏みすぎた時にアクセル制動が切れる状態がマシだと思う。
間違える奴は間違えるじゃ！
かかとを固定して浮かせない。アクセルを踏むときはかかとを支点として捻る。これで全て防げる。
ブレーキペダルを今みたいな高さでなくもっと低くして、アクセルより低くする。これだけでもだいぶ違うと思うけどね。要するにアクセルを踏みにくくする、これで緊急時に踏めない可能性が高まると。
ナゼ踏み間違いをするのか。
それは運転に集中していないからだと思いますよ。
スマホに意識が行ってしまって適当な操作をしたら間違えたとか、コンビニやスーパーが多いから「何を買おう」とか「買い忘れはないか」とか意識が運転以外に行ってしまい間違えるんだと思います。
頭が良ければ２つの事を同時にやっても間違えないけど、まあ頭がアレな人が２つの事を同時にやろうとするから事故になるんだと思います。
能力の衰えた人の補助をするのなら飲酒運転も許されるじゃないか
そうじゃなくて法律は能力未達なら運転させない方針なんじゃないの
ほんとだな
飲んでてもサポート車であればおっけーってか
やばいよな
高齢者は軽四に多くの方が乗っている。高額車に付けても全体の減少にはあまり影響無い。
2'50" アクセルをぐっと踏んだままの試験がほしいなあ。
間違えている事に気付かない事が、そもそもの問題。w😩
鈍すぎ…。😅
踏み間違いもそうだが、そもそもが若くてもトロい人もいればセンスと運動神経が良い人もいる。
若くても踏み間違いしたことがある人もいれば、結構な年齢になっても一度もそんな間違いをしたことのない人もいる。
トロい人やセンスのない人が年取ると特にやばいのではないのかね。
プライドがあるのか、こういう話をすると受け入れない人も多々いて「と、年寄りは思っている」とか茶化して話をはぐらかす手合いもいるけどね。
年寄りはもちろん若い頃よりは衰えるが、この手のことは物凄い個人差がある。少なくとも鈍い人は将来のことを考え真摯に受け止めてはどうか。当然の事ながら、そうじゃない人も身体の衰えを敏感に感じ取り、年齢に沿って考えをその度改めて行かねばならない。
足の筋肉が老化してるから、左斜め上に足を瞬時に動かすことができないのでしょうね。それしかないので。膝の筋肉も必要になりますね。
なぜ間違いが起こるかというと、やったことないから。運転中に目の前に何かが飛び出して急ブレーキを踏むっていう練習をしたことある人はほとんどいないと思う。急ブレーキをかけるには、アクセルからブレーキにペダルを踏み変えるのと、ペダルを強く踏み込むという二つの動作の組み合わせだけど、頭でイメージするだけで実際に体験したことないから、焦った時に強く踏むの方を先にやっちゃうというミスが起きる。踏み間違い事故を起こした人が、それまで無事故無違反というけど、事故の経験がないから間違いやすい。
前進センサー動作中に思いっきりアクセルを踏み込んだらどうなるんだろ。
10:23 この人、踏み間違いしないペダルの存在知らないんだね。
発進の時より駐車の時に事故が起こってる、てことを
理解しないと。発進の時なんてブレーキからアクセルに踏み変えるだけじゃないですか。
駐車の時は駐車スペースを確認して、ハンドルを切り、
前進・後進のギアを切り替えてアクセルとブレーキを何度も踏み変えながら
停めるでしょう？運動神経も大切ですけど予知とかイメージする能力も重要ですよね。
70歳以上はオートマ禁止。これですべて解決。
高齢者が久しぶりにMT乗って坂道発進できると思ってるのか。そんなんで何も解決しない。現実をよく考えろ。
@@KN-qb7wi 発進できなければ暴走することもない。停止状態で思いっきりアクセル踏み込んでもエンストするだけなのでいいことだらけでこれで問題すべて解決。嫌な奴は全員強制送還、いとをかし。
@@edsheeran9882 その通り。これで解決だね。
@@edsheeran9882 非現実的な思い込みはあっても、体力の衰えた高齢者には思いやりのない奴だ。
@@KN-qb7wi 高齢者が免許取得した時はMTで取得したはずです。
理屈では乗れるはずです。
よって、この段階で運転出来なければ事故を未然に防ぐ意味でも有効だと思います。
ただ、踏み間違い以外の事故を誘発することは大いにあり得る。
現実的な対策の一つとして、
高齢者はコムスのような小型EVのみにしか乗れないとしたら如何でしょう。
トラッキングマーカーが描いてある目標で止まったのを見せられてもなぁ
MT乗りだけど減速以外は常にアクセルペダルに足をかけていれば踏み間違いないと思うけど。
因みに自分は一度も踏み間違いした事はない😮
・・・という人ほど危ないのを理解してますか？
@@user-pw1dt2it6h 「私はAT乗りで毎回踏み間違いしてます！」って宣言する人よりはマシだと思うｗ
左手のそうさミス
間違った所に入れていても頭の中は正しいと思っている。高齢者は、走る前にもう一度レバー位置の確認しよう。
オートマなら右はアクセル左足ブレーキ、踏み変えるから間違える。ぎもんなのは、事故じたあと踏み続けるのが解らん。とりあえず事故つたらエンジン切るか足退けろ。
本人はそれがブレーキだと思ってるから、止めようと思ってアクセルを踏み続けるのです。
おっしゃるとおり、左足ブレーキにすれば踏み間違いはなくなるでしょうね。
運転支援機能など安全機能と言われる装備が何もなかった数十年前には、踏み間違い事故は起きなかった。最近の自動車には事故誘発機能が標準搭載になっているのかもしれません。
何も言えない。😂自分も、一度だけ…。アレ？どっちだ？？って、意識が放浪した事があるので🤣暑い時、ボーっとするので…気をつけた方がいいですね。
何も、しなくて考えまくってました🤣そのまま、踏まなくて良かったです😅
想起障害的なことなんじゃないのかな でも間違えてブレーキをベタふみってのはないのかな？
高齢者所有の古い車の買換えを促進する方策がまず必要。加えて、最新のADAS装備車両にも、マイクロ波利用の障害物検知機能に加え、アクセル開度に応じて速度を抑制する「ペダルの見張り番」のような機能を標準装備すればいくらか改善されると思う。最近、ホンダが先行して装備しかけましたね。まあ、運転の基本がキチッと励行出来るならば何ら問題ないわけですが。
ふみ間違ってもそこまで突っ込みません。床まで踏んでいるんでしょう
左足ブレーキの自分には関係ない話だ。
免許取得40年 踏み間違えは一回もない。
最初から左足でしたが迷ったこともない。
サポート機能があっても誤作動があったらどうなるかですよね
機能的問題
安全装置はただの機械。一回でも踏み間違えたことがある人は即返納。
あと動画広告のチューリッヒは安くもないし年々高額化して事故対応は次年度割り増し対応で最悪。
返納も問題ですよ。本人が免許返納をしたのを忘れて車を運転して事故ったら全てこちらの責任になってしまうので、免許返納より車を取り上げた方が良い。
車が自動運転化されてもしばらくは運転免許がなければ使えない筈なので免許は維持したままの方がよい。車だけ取り上げましょう
高齢者は危ないと思ったら免許返納。
家族が免許返納に協力やアドバイスをする。
マジシャンのＭｒ．マリックは孫に『ジィジィ真っ直ぐ走って無いよ』って言われ免許返納するきっかけに成った。
免許返納は身内に言われるのが１番。
他人に言われると頑固に成る。
若年者も危ないと思ったら免許返納、って言えよ。
返納しても多少の不便で我慢出来る都市部なら可能。
むしろ、都市部の高齢者は全員返納してほしいくらい
安全装備に不具合(故障など)が発生した際には車は動かない仕様なのかな？
僕も車検の代車でＡＴ車に乗ってローソンの壁にぶつかりそうになりました。其れで僕はＭＴ車に拘っています。新型カローラのＭＴ車に乗っています。リッター２０ｋｍ以上走行出来るし、パワーにも不満はありません。
これは車検落ちする迄乗ります。
SUBARUクレヨンしんちゃん
左足で意識しながらブレーキ操作をして、車が停止する事を頭で追って、体で覚える訓練をするべきです。
物理的に減速しているのか、加速しているのかを人間が感じ取り、何をどのように操作しているのか認知出来る状態になってから車を運転することです。変な機械に頼ると更に人間の五感は鈍くなります。
08:42 「発進」ということばがとっさに出てこない時点でこの方もそろそろ怪しいな。
ATを運転するときは左足ブレーキにしましょう｡教習所でもそれをしっかり教えましょう｡右はアクセル､左はブレーキと使いわければ踏み間違いはかなり防げると思います｡ただし足踏み式のパーキングブレーキを採用している車ではそのペダルがフットブレーキペダルのさらに左にあるケースが多いので駐車時は右足で両方操作するしかないです｡そうしないとパーキングブレーキをかけられないので｡今もそのタイプのパーキングブレーキを採用している車は一部ありますのでいつかはすべての車がEPB(電動パーキングブレーキ)になるといいですね｡(レバー式でもいいですが時代に逆行していると思うので)
みんななんでマニュアル車乗らないの？
右脚で駆動ペダルと制動ペダルを操作すること自体が間違っている。
ではどうして右脚で？
そう、左脚でクラッチペダルを操作していたから。
マニュアル車の名残で左脚で駆動機構を切っていたから
今までは(マニュアル車全盛の頃では)踏み間違え事故は無かった程。
簡単な話。
あなたが使っていないその左脚でブレーキ踏んでください。
解説の人、クビでいい。
左足なんでついてるの？って感じだよね。あるんだから使えということ。
ハンドルにもブレーキをつけるとか
木村洋二さんの自動車教習所体験入学の映像を見たい😂
まずはアクセルとブレーキペダルの感覚を広げてみたらどうだい？
感覚？
@@user-pw1dt2it6h間隔じゃね
間隔広げたらとしよりなおさら足動かないよ
高齢になると一瞬物忘れをします。右はアクセル、左はブレーキというふうに車の仕組みを変えるべきです！！！！！！！！！！！！
重機などは左足ブレーキは当たり前の事です。左足使ってないんだから使いなさい・。
お年寄りはアクセルとブレーキ踏みかえるのが遅いから右足アクセル左足ブレーキだと踏みかえる必要がなくなる。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故が去年だけで３１１０件だと言っているが
本当に踏み間違いの事故はもっと少ないと思うぞ
なぜなら、故意にぶつかりにいってる奴らも何人か絶対にいると俺は思っているからだ
まぁ証拠なんて運転していた本人が自供するくらいしか証明のしようがないからな、バレてないだけの話。
高齢者はSUBARUに乗りません
値段が高いですね。
@@user-xs6nz4vz3tそれマジで言ってる？
アクセルとブレーキの踏み間違えって、AT車が主流になってから発生した問題ですよね。
アクセルもブレーキもどちらも「右足で踏む」という同じ動作なのが要因で、操作体系自体を変えるのが一番いいと思うのですが。
左足ブレーキを高齢者はした方が良い。反射神経低下しているので慣れれば常に構えブレーキで即反応できるし踏み間違え防止にもなると思う。
元F1レーサー中嶋悟著『中嶋悟の交通危機管理術』(1994年)にも同様の記述あり私も実践してます。
昔の自動車では起きなかった事故が、最新機能搭載の自動車で何故起きるのでしょうか？？？昔の自動車よりも危険な自動車を各自動車メーカーが製造しているようにも思えます。
そもそも生死を分けるスイッチが隣同士にあり、見えない状態で右足1本で操作するからじゃないかな？ 自転車やスクーターに乗ってる人であればわかりやすいトヨタのNEO Steer（ネオステア）になれば回避できると思うが如何に。
右足だけの ゴー、ストップは間違いの元 オートマは踏み間違いを無くすために
左でブレーキを踏みやすくしたらどうだろ ゴーカートは左ブレーキ 右アクセルだったような
子供の頃は簡単に操作していたが ただし反応が鈍くなったら何やってもダメだですけどね
そんなもんじゃ解決しないよ😂。マニュアル車を作れよ❗️
クラッチ操作のない、オートマ車だからです。
反田方向に動けばクラッチを踏む事ができる。