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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Fala pessoal, vídeo da instalação do filtro no suspiro de óleo do Vectra. Será mesmo que o carro vai ficar mais econômico?
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/ gt_car.oficial
AUTO PEÇAS JOINVILLE
47 3029-1828
Em algumas motos a mangueira do suspiro já vai direto para a caixa do filtro de ar ( antes do filtro), assim o óleo se acumula no fundo e o ar vai para o motor ( outras vai para o chão junto com a mangueira do "ladrão'' de combustível)
Dá para fazer isso no carro tranquilamente.
Esse filtro de ar vai "melar" e escorrer óleo no motor.
Como eu faria isso? Tem algum vídeo ?
Boa dica, olha nas cg 150 antiga tem um sistema fácil e as peças são baratas, nas outras nunca reparei
Certamente, saturando o filtro, sobrará para o cofre do motor descer uma mangueira após o filtro, é uma boa saída.
como faco numa rav4 2003 ???
Seu raciocínio é show.
Desde a década de 80, eu retiro esta mangueira...fecho aquela entrada, como vc bem fez...prolongo este tubo e coloco a ponta dele apontando para baixo, na altura do assoalho do carro, igual às motos.
É bom lembrar de manter, sempre, o anti-chamas limpo ou substituído.
Para evitar que o motor fique puxando ar demais do bloco, eu removo o filtro de ar e coloco um tecido sintético preto, meio elástico, tipo meia-calça de mulher, no lugar. A própria tampa do box, segura o tecido atravéz do aperto dos parafusos. Naquela boca externa de plástico, eu coloco outro, fixado com presilha bem apertada. Promovendo dupla filtragem do ar...mas, facilitando a entrada dele na admissão.
O motor fica mais solto e econômico.
Abraço a todos.
Vida longa aos seus motores e à vocês !
Fassa um vídeo pra ajudar
Grande sábio
Uma das virtudes do motor K4M da Renault, e o sistema de reaproveitamento do vapor do oleo, atraves de um sistema de galerias no topo do cabecote, que tem uma eficiencia que eu nunca vi igual. Um motor concebido ha duas decadas, mas com solucoes que hoje vemos o quanto sao importantes para a vida dos motores.
Parabens pelo video.
Tenho um nissan Livina 1.6 16v, será que tem como fazer isso?
Sempre faço isso nos meus carros! Passei anos com um Corsa Hatch Montana, resolvi fazer depois que o sensor MAP foi danificado pelo óleo proveniente da evaporação do motor. Hoje tô com o Honda Fit e depois da manutenção que fiz no corpo de borboleta vi que também encharca de óleo, retirei também. Existe um tratado mundial sobre poluição que obriga as montadoras fazer desse jeito!
Saber que o fusca alem de ja aproveitar esses vapores o oleo que subia servia como filtro de ar, nesse quesito evoluiu só a potencia e esqueceram de algumas genialidades da epoca
Galera? Vou passar só uma dica pra quem servir, beleza? Então, quando o motor aspira mais vapor de óleo pela admissão do que o recomendado significa que o filtro de ar estar saturado, ou seja, tendo uma restrição(diminuição) de passagem de ar para dentro do motor. Logo, qual o caminho mais curto pra que o motor aspire mais ar? Pela mangueira de respiro do Carter que vai pra admissão. Façam um teste, as vezes até a marca do filtro que usamos restringi a passagem de ar mais do que outros.
Erredo vc não tá. Faz sentido.
Perfeito, sua explicação.
Exemplo disso é que eu uso GNV 3 geração. Que funciona aspirando o GNV do redutor, usei uma marca quê não deixava o ar passar e meu consumo subiu. Achei uma marca boa que o rendimento voltou ao normal.
Acredito que dessa forma o carro vai beber bem mais. O motor vai perder compressao. O movimento dos pistões gera 2 pressões de ar, uma para dentro do cilindro e outra para o carter que sobe pelas galerias e sai no antichama que vai divolta pra admissão. Vc eliminando essa pressao e jogando na atmosfera o sensor de ar vai identoficar essa falta de pressao e vai puxar mais ar atimosférico, automaticamente injetar mais combustivel assim resultando num maior consumo.
Direto e claro. Muito obrigado Icaro!
Boa. Faz sentido, principalmente acima de 3k rpm a captação de ar pode até puxar o vapor de óleo. Qdo vc tem mais pulmão que nariz até pela boca você busca oxigênio.
Fiz isso no meu Palio fire
Só coloquei uma mangueira na saída do vapor de óleo e levei até em baixo do motor para os gases saírem mais fora do cofre e também se pingar alguma gota de óleo já vai pro chão
Isolei a mangueira cortada da admissão e pronto
Ficou show
Agora meu motor está respirando só ar limpo e não suja mais a tbi
Senti uma melhora no funcionamento
vc colocou o filtro na ponta o foi só a mangueira mesmo?
o sr colocou a mangueira no antichama ?
Só a mangueira
Tirei até aquela molinha
Ficou tipo! Diretão
Fiz isso no meu Palio fire hoje , vou testar e volto aqui pro Feedback
@@LeonardoMoraisBarbosa boa noite não pinga óleo amigo ?
Aumentaria a pressão no Carter se ele tivesse isolado , mas colocando esse filtrinho fico top tbm , eu fiz um reservatório pequeno e pus o filtro em cima pra aliviar a pressão
Acho que não. Porque são duas mangueiras. Uma pré TBI e a outra pós TBI. Ele colocou o filtro na que vai antes do TBI. Se tivesse isolado, a mangueira pós TBI aspira a pressão e os vapores. Só que ia aumentar muito a carbonização no coletor de admissão e nas válvulas de admissão.
Blz pessoal, tenho prisma 2008, 1.4 flex, eu fiz notei economia e potência, até agora motor sem nenhuma anomalia, motor está com 135mil km rodados tbi limpinha
Muitas pessoas estão fazendo isso e morrendo pq o ar condicionado joga esses gases tóxicos pra dentro da cabine, a pessoa acha que é sono, dorme e se intoxica. Toda hora tá tendo um caso desse na mídia depois desses vídeos ensinando a fazer isso no suspiro do motor.
Verdade, gases tóxico.
É só ligar a circulação interna de ar❤
Esse sistema blow-by existe no meu A3 180cv turbo 2004 também, e fiz o by-pass(isolamento) do sistema. As minhas impressões foram melhora de 100% na sujeira nas mangueiras, pois passei a jogar pro oil catch can e de lá instalei um filtro, o qual despejava pra atmosfera os vapores.
O carro também ficou notavelmente mais esperto nas aceleradas e retomadas, já que o carro passou a puxar apenas ar limpo, mas também percebi o aumento do consumo fiz uns 50 km a menos com o tanque...
Ocorre que os vapores de óleo, também carrega vapor de combustível, tanto que se sente o cheiro de combustível quase fresco dos gases provenientes do blow-by...
Como resolvi: Acabei voltando o sistema todo para original porém, adicionei no meio do caminho, o reservatorio de óleo (com 1 entrada e 1 saida mais o respiro superior, comprei na Bravinhos performance) e deu muito certo. Apenas o óleo fresco, que condensou nas paredes do reservatorio e ficou realmente em excesso, será descartado posteriormente, o restante é reaproveitado na queima e outra parte é jogada na atmosfera pelos orifícios da tampa do oil catch can
tem foto de como ficou? tenho um a3 e um GT
Isso pq vc nao usa o carro pra drift ou corrida. Pq se usar carro na rotacao alta caga tudo de óleo
Fiz exatamente isso no meu polo, fica perfeito !
Antes de vc fazer i isolamento, sujava o escape do carro com uma fuligem preta tipo óleo?? Tem alguma coisa a ver?
@@briguelldk fala mano blz? Fuligem preta é resultado de queima de mistura rica a princípio... ou seja tá com excesso de combustível na câmara... o meu tava assim quando coloquei um regulador de 4bar quando na realidade o meu era de 3...
Fiz no meu Palio, melhorou mais muito o carro. Antes quando o ar condicionado tava ligado o carro de baixa era muito morto, vc passava no quebra mola e o carro demorava desenvolver, amarrado daí quando o giro sobe melhorava. Agora não fiz o teste ontem com 5 pessoas e ar condicionado ligado mudou da água pro vinho. Não muda de velocidade final, mais retornmada, saída de sinal, passagem em quebra molas o carro muda muito.
Fiz isso também no meu GT 2011, mas coloquei uma mangueira mais comprida e esse filtro fica em uma parte mais baixa do motor pois vinha um pouco de cheiro de óleo para dentro do carro com o filtro em cima, isso ao ligar o ar, senti que o carro ficou mais esperto, principalmente na subida, consumo não observei diferença significativa.
Faço isso a anos nos meus carros, desde da época dos carburadores eu jogo essas mangueiras pra baixo,o certo é fazer na mangueira do coletor também ,o resultado é não suja o maf ,as velas e não emcrosta as válvulas, o carro fica mais esperto e econômico...
Mas tudo tem seu preço, essas mangueiras estão aí para evitar a poluição, os gases que saem do cárter são gases agressivo para a atmosfera, eles colocam as mangueira ligada na admissão para que eles sejam queimados...
eu tinha feito isso no meu fiesta de isolar isso tudo aí, mas depois que pesquisei sobre, eu desfiz tudo e deixei original, e a economia de combustível não mudou em nada !
@@ronaldbob109 se queimar os gases, vai gerar gases resultante da queima dos gases, da na mesma.
@@lucianoedson4 Exatamente.
@@ronaldbob109 ninguém liga para poluição não cara, tá maluco?
O planeta Terra que se foda !
Minha mãe já morreu e eu não tenho filhos...🖕
Aqui na oficina agente faz isso quando o cliente não tem dinheiro pra fazer o motor aí coloca uma mangueira comprida para o cheiro não vá pra dentro do carro porque o motivo de está subindo óleo são os anéis de compressão gastos se o motor não estiver batendo e só fazer troca de anéis que resolve esse problema 👍👍👍pelo barulho do motor tá precisando trocar o comando e tuchos não quero te ofender só que eu trabalho com mecânica a mais de trinta anos esse tec tec no comando e frequente no motor GM mais e fácil se resolvido abraço e boa sorte com seu carro
Te entendo amigo, mas está tudo zerado, no vídeo realmente o som do tucho prevalece mas é pq a gopro capta mais esses sons, mas obrigado pela informação
A válvula selenoide do canister trabalha nessa parte de cima e ela é quem faz esse tec tec...
Não vou apontar erros no seu comentário pois os tec tec são praticamente iguais.
Dica:
Chave de boca para parafuso de abraçadeira... Não esfola a mão toda.
Vdd brother kkkk obrigado
Canhão!
E mesmo
Chave 7mm, nunca mais machuquei minha mão
Aprendemos isso no curso a mais de 20 anos usar um 7 ou 6 mm
Eu simplesmente comprei um pedaço de mangueira.isolei a entrada de ar na admissão.virei a mangueira pra baixo e pronto.nao é recomendado colocar nada na saida do respiro..mais o motor é dele e o bolso tambem.
Só gostaria de lembrar q esse sistema é conhecido como sistema de ventilação do cárter e não deve ser modificado e sim limpo a cada 20.000 km. Ao colocar filtros, anti chamas, isolar, etc. Acaba alterando e restringindo o fluxo normal de gases do cárter e aumentando a pressão interna do motor o q acarreta excesso de formação de borra de óleo, entupimento de galerias e consequentemente vazamentos de óleo, aumento do consumo de combustível e óleo e mais a frente desgaste prematuro das partes móveis do motor e consequentemente quebra e retífica. Ou seja, faça somente a limpeza dessas mangueiras a cada 20.000 km e não invente moda.
Certim si não fosse pra ser não saia de fábrica desse modo Boa resposta.
@@joseeduardodasilvaaguiar811 meu Vectra vazava óleo na tampa de válvulas até o dia q vi no manual q esses sistema deve ser limpo a cada 20 mil km. Troquei mangueiras ressecadas e descarbonizei tudo. Nunca mais vazamento de óleo. Motor sequinho e TBI sempre limpa. Aí sim o carro ficou econômico.
Acredito que seja o mesmo dilema da válvula termostática, não seria possível o engenheiro ter feito vários cálculos teste para colocar um dispositivo que não seja utilizável, prefiro sempre manter as características originais, ainda mais se tratando de motor !!!
Isso alterando de forma errada.
Pq meus carros de drift se deixa original a cada corrida tem q limpar a tbi pq caga tudo de oleo.
Isso ali q ele fez tem q ter um oil catch, filtro e mangueiras certas pra isso.
E a parte de entrada do ar pode ser sim so as que vem do intercooler !!!
@@proximovideoDrift perfeito, de acordo com a utilização é louvável, ainda mais quando vc quer um rendimento máximo do motor !!
Depois de 2 anos,vou criar coragem e fazer isso em meu uno pra ver se melhora!
melhorou?
Fiz no meu Fiat brava desde geito ficou da hora a lenta sempre firme sem oscilação
Canto bom esse coleiro .
Parabéns pelo vídeo.
Dica de ouro , não entrar ar quente e óleo para o motor.
Tenho um 140. Tive problema com o tubo de admissão e começou a dar entrada de ar falsa. Daí isolei o respiro e joguei pra fora do motor. Meus resultados foram: nenhuma sujeira no tbi, carro mais esperto nas acelerações mas tive aumento no consumo. E na partida a frio o motor demora mais pra rodar liso e baixar a rotação para a ideal.
O meu carro tava jogando óleo quando acelera mais,isolei o respiro e joguei tbm a mangueira pra baixo do motor, mas n andei ainda fiz essa noite,mas sera q tenho problema nos aneis do motor?pra ta cuspindo óleo?
Claro que aumenta o consumo. Essa mangueira serve pra entrada de ar e não saída. O tubo da direita é que aspira o ar. Com isso a lambda percebe que tem mais ar e manda injetar mais combustível
O consumo aumenta pq quando você isola essa mangueira o motor deixa se reaproveitar os vapores provenientes da queima incompleta da gasolina. Em partes, vc está jogando vapor de gasolina não queimado direto na atmosfera.
Vapor de óleo é combustível é ainda faz lubrificação os aneis superiores. Você economiza combustível da forma original.
Só faz sujeira vapor de óleo.
@@ORTiZWOLF Hidrocarbonetos queimam, essa é a causa do retorno do blow-by-blow pra admissão. É combustível krlh. Não quer sujeira (oxidacao polimerizada)? Usa óleo sintetico e troque no período recomendado.
@@tomasnokechtesledger1786 igual cometeu acima só faz sujeira.
@@ORTiZWOLF E você não sabe nem que são certas partes leves do lubrificante é o que evapora. Que o combustível diluido é o que evapora. Não faz só sujeira. Isso é só o que você enxerga. Se o óleo estiver novo e limpo, nem faz sujeira! Faz limpeza! Entendeu? Não né "só faz sujeira"... sujeito simplorio
Coisa Véia
Boa noite
Só uma experiência pra vcs
Tenho um Vectra elite automático 2.0 2008 na cidadã fazia 5 na rodovia 8 vendo os vídeos que vc posta fiz uma experiência comprei uma alongador de sonda lambida
Retirei da tbi o ar quente do suspiro do óleo fiz um cone na entrada da caixa de ar pra que o ar fique mais frio ,meu Vectra passou a fazer 9 na cidade e 14 na estrada
Amigo não entendi a parte do cone, e pra onde vc jogou o suspiro que ia pro tbi
Boa noite GT.
RESPIRO, respiro, "suspiro" é doce.
Tem algum vídeo mostrando os resultados de diferença no carro ???
Eu faria diferente. Usaria a válvula anti-chama do palio fire(parece uma molinha com aspecto de tela). No meu Classic vhc funcioniu bem, uma vez que parou de sujar a TBI. Outra dica é sempre inspecionar o filtro de ar pea verificar possível restrição. No vhc é apenas um suspiro. No seu caso são duas mangueiras. Vc nem precisa isolar essa mangueira e não altera em nada a leitura dos sensores sa admissão(massa de ar e temperatura do ar admitido).
Blz chefe?
Poderia me falar como colocou o ant chama do Palio no clássic?
Coloquei mas não adiantou
@@saulramos920acredito eu que, ele comprou o filtro do anti chama do palio. Tem duas saídas que dão certinho nessa mangueira. Enquanto assistia o vídeo eu imaginei de fazer isso e agora no comentário do nada achei alguém que fez o que eu pensei😂 muito bom. Se minha analogia estiver errado, por favor me corrijam
Não sou, especialista na área, más já ouvi falar que, esse retorno de gases do motor tem função também,e uma delas é justamente proteger o sistema de queima no motor,nada é projetado a toa tudo tem uma função, más tá dê boa o carro é teu
Comentário mais acertivo. O carro sai da linha de montagem e após alguns anos é usado o mesmo projeto. Não faz nenhum sentido essas hipóteses de não usar o que o fabricante queimou a mufa pra projetar com eficiência.
Há casos e casos. No ônix de primeira geração tem esse sistema e uma puta caixa de ressonância, já no de segunda geração eles eliminaram esse sistema
Fiz o filtro que considero mais correto, usei o recipiente de filtro plástico de água e só gastei 6, 50 em uma ponta metálica fina para mangueira.
Passar 87 álcool.
Uau!!! Os engenheiros da Fiat precisam aprender contigo. rs rs rs
Acho que nesse caso não trará dano ao motor, mas já teve prefecionais que fecharam essa saída ( causando vazamentos em outros vedantes motor) ou fazendo uma nova entrada depois do sensor ( deixando calculador doido ) trazendo vários b.o para o proprietário.
Fiz isso na minha BMW X6 2025.
De 600CV ela foi para incríveis 720CV e está economizando 30% no querosene de aviação que eu uso!!
Dica Show!
E um mané mesmo se não tem oque comentar não perca tempo aqui otário
Também anulei essa mangueira do meu i30 2.0. Porém quanto maior a qualidade do óleo que utilizamos no motor, menor é essa carbonização por vapor de óleo. Abraços e parabéns pelos videos
Boa tarde! Rafael.
Eu tenho um i30 tb eu estou pensando em fazer isso pois eu limpei a TBI e esse suspiro que vai direto sem passar pelo filtro,suja . O carro ficou mais esperto . obrigado
@@maxwellunger2 opa blz...então vc acha q o seu i30 melhorou fazendo isso ? Penso fazer no meu i30..
Eu fiz e tirei amigo,mais na época percebi uma potência a mais.pode fazer mais coloca um filtro, não pode isolar a saida do suspiro de óleo, na outra ponta da tbi vc tampa pra não dar falsa entrada de ar.blz
Boa noite!amigo,blz Rafael
Eu queria saber se vc deixou o suspiro de óleo com filtro e se continua a sim até hoje.deu mais potência, ou lhe deu algum problema.se puder responder lhe agradeço.tmj
O Vectra foi um carro bem elaborado e bastante estudado, tudo feito no Vectra tem seu sentido, eu não faria uma besteira dessa no meu Vectra! Meu tbi qua do adquirir meu Vectra tava um pouco sujo de óleo, eu limpei os respiros e descarbonizei o motor que não tinha borras e só verniz, e nunca mais vi sujeira no tbi.
VC esta correto
EU TBM NÃO FARIA NO MEU,EU ESTAVA COM ESSE PROBLEMA NO MEU,SIMPLESMENTE LIMPEI O ANTICHAMAS QUE ESTAVA ENTUPIDO ,SE O ENGENHEIRO COLOCOU AI TEM UM SENTIDO NÉ...O MOTOR NÃO TRABALHA COM AR FRIO E SIM QUENTE NA ENTRADA DA TBI...PARA MELHORAR A QUEIMA ...SE EU ESTIVER ERRADO
Verdade sem futuro
Com certeza vai aumentar pressão, esses gases é pra ser queimado
@@AntonioMarcos-pr7ew amigo me dá uma moral aí , onde é este antichama que vc limpou ?
fiz isso no meu logus motor AP. fazia 9 por litro agora faz 13. misto Cidade/serra/br
Algum Teu filtro pode estar entupido.
Sério? Tô pensando em fazer isso no meu Cobalt
Pinga oleo do filtro?
Fica muito cheiro de gasolina?
Continuo usando. Sem óleo e sem cheiro..
Esse ar que vai sair pelo filtro instalado,acaba entrando para dentro do carro,muito cuidado pois é altamente toximo
Originalmente ele e queimado e eliminado pelo escapamento, evitando problemas,so um complemento,tudo de bom ai
Cara faz tres anos que fiz isso e realmente melhorou so limpo o filtro antes limpava a TBi nunca mais sujou e nem falhou mais para mim melhorou faz tres anos também que estou com filtro esportivo k&n e também o desempenho é melhor
Quando comprei meu Vectra ,fiz uma instalação de um filtro em baixo do carro , mesmo sentido que vc fez ,meu carro liga com mas facilidade com este sistema 👍😄
Amigo me explica melhor como fez por Gentileza
@@gui9410 o filtro que ele colocou na saída aí encima ,eu levei um mangote ''mangueira'' até embaixo do carro em um lugar mas reservado , prende com abraçadeiras ,vc escolhe o melhor lugar , não tem problema de molhar , porque a água não vai subir ,blz ,boa sorte , qualquer dúvida só chamar.
Muito Obrigado irmão .
Agora só Preciso ver aonde compro esse Filtro
@@gui9410 pode ser um filtro de moto , esportivo pequeno mesmo
Vou atrás amanhã mesmo comprei p carro ontem e no tbi
Está lavado de Óleo kkk
Boa , o ruim é que esse esquema com filtrinho no respiro emite um cheiro insuportável de óleo cozido dentro do carro . Eu uso um anti chamas do Fiat que fica dentro da mangueira ajuda 95% na restrição de vapor do óleo consistente que suja a tbi. No meu caso resolveu.
Boa tarde pra todos eu coloquei um filtro de ar GNV que deu um destaque melhor e vc pode lava o motor o futuro fica em cima e a mangueira fica pra baixo ficou top eu so do Pernambuco cabo de santo Agostinho litoral muito obrigado pela dica meu amigo que Deus continue abençoando
Esses tipos de carros vectra ,zafira e astra ,eles tem a mania de ficar travando o tbi quando acelera ,dai o vapor de óleo que vai no tbi é para lubrificar o tbi para que ele não ficar travando.
Mano tu salvou meu dia kkk, comprei um c4 2.0 manual e ele está com filtro esportivo, hj tirei a tampa do motor pra dar uma olhada e vi que tinha uma mangueira isolada , já pensei que era algum problema que o ex dono tava tentando esconder haha ainda bem que tem esse vídeo
Irmão vendi isso. Pesquisa na internet Citroen da uns problemas que ninguém resolve a cerca de aquecimento no motor. Vendi enquanto da tempo
@@jmatias4204 vende* vendi significa algo passado.
@@jmatias4204 larga de ser burro, esse motor 2.0 da citroen/peugeot é um tanque de guerra e nem problema crônico tem
@@jmatias4204 é triste saber como ainda tem pessoas desinformadas sobre carros PSA, motor 2.0 ew10a é um tanque de guerra.
@@JhoowMotta exato, e forte pra caralho.
Vou te dar uma dica, no meu Clio eu fiz a mesma coisa!
Só que invés de tampar onde era a entrada de ar com tampa de borracha, eu coloquei outro pedaço de manqueira e coloquei outro filtro de ar,.
Quanto achar o filtro de óleo, eu não encontrei pra comprar, porém o filtro de ar esportivo da biz, fica show. Praticamente a mesma coisa.
E mais barato.
Aprovei, o carro realmente melhorou.
Legal , qual o benefício de isolar ?
@@andersonfigueiroa4996Isolar nenhum!
Agora se colocar um outro filtro de ar na entrada que ia ser isolada, você terá mais uma entrada de ar, se o seu filtro de ar tiver com o tempo sujo, o motor ainda vai contar com mais um recurso pra puxar o ar,
Ou seja o motor sempre vai trabalhar livre. Com Duas entradas de ar funcionando e limpo.
O problema de não isolar a entrada de ar como vc tá dizendo é que o carro vai aspirar o ar quente do cofre do motor consumindo mais , agora aquele filtro onde ele colocou está errado pois vai entupir com os valores de óleo causa do preçao dentro do motor, o ideal era ligar essa mangueira a um recipiente de modo que não abafe
@@jarbsonalmeida171 a onde ia tampar com a rolha de borracha, você pode colocar uma manqueira e puxar para um lugar onde está com ar puro, e aí sim colocar outro filtro de ar, que não terá problema.
A outra questão e o filtro para o anti chama, nesse caso só o filtro resolve, porém se vazar óleo, nesse caso tem que colocar um reservatório.
Nesse caso concordo, porém há carros que não chegam a vazar óleo, então só filtro resolve.
faço isso há anos! 20anos por ai.. mas eu nw coloco filtro assim nw.. alguns carros eu coloquei lata de refri, outros coloquei filtro que deve ser pra filtrar o oleo diesel, ou sei la.. mas pra quem quer saber mais, pesquisem como oil catch tank.
a engenharia trabalha visando o crescimento das frotas de carro e impacto ambiental nos centro urbanos e essa mangueira que está sendo isolada tem a função de reaproveitar gases da queima do óleo para queimar na combustão e passar pelo catalizador, ai vai o "engenheiro de rua" e desfaz o projeto. O CARRO PRECISA RESPIRAR BEM E VIDAS MORREREM EM NOME DE CARROS MAIS SAUDÁVEIS.
Tanto trabalho dava pra comprar 2 filtros que tem no motor fire da Fiat um em cada lado da mangueira que ia continuar original porém indo ar sem óleo pra dentro aí nas trocas de óleo é só limpar
Como eu procuro isso pra comprar ? Qual o nome ou link ?
Todos meus carro eu retirei este suspiro alem de melhora de eficiência do ar admitido motor eo coletor fica mais frio e ganha mais potência . minha barca acreditem se quiser uma blazer 2.4 pit bull faz 14.2 na pista média de 90 a 100km .
Bom de mais vou fazer no meu vectra 2.0 vou ver como vai ficar o consumo
Ricardo, também tenho uma blazer 2.4 ano 2005, queria saber sobre o desempenho da sua,se melhorou depois dessa mudança.
@@gt1382 melhora sim e muito e fora q suja bem menos o corpo de borboleta eo coletor também . e fora o desempenho q melhora e muito
@@ricardomariano9198 valeu amigo, tendo uma oportunidade vou fazer isso também e vê como a minha se comporta 😀
Bom dia. Achei bem interessante, embora eu mesmo não entenda. Só uma dica pra o amigo aí. Visto que a chave de fenda é muito instável na hora do aperto, podendo escapolir e causar um ferimento na mão, seria bom usar uma chave ou de caixa com catraca ou uma combinada para dar um aperto melhor e com mais segurança, beleza?!!😉👍
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
É um sistema que evita pressão excessiva no carter e reaproveita vapor de combustível do cárter, o sistema multair da fiat nos compass fazem algo parecido mas em toda a admissão.
Basta colocar o anti chama do motor fiasa ou fire dentro da mangueira, investimento barato e não precisa eliminar o sistema original.
Tem que eliminar, o intuito é o carro deixar de admitir ar quente provenientes do interior do motor
Tenho uma montana coloquei o anti chama nao parou
No q mudou?
Na minha opinião reduz a durabilidade do anel segmento de compressão, aumenta o consumo e estraga a sede das válvulas,,
@@henriquefaceira3496 se isso ajudasse em algo e fosse vantagem, quem projetou, testou e tudo mais, teria feito isso...
Fiz isso no meu Vectra 2.2 16v faz 4 anos mas fiz um reservatório de óleo com esse filtro na ponta
Fiz no vectra 2.2 8v, coloquei filtro p suspiro do óleo ( o menor ) e o filtro esportivo + intake, vale a pena.
Parabéns amigo! Perfeito, vou fazer no meu celta.
Show de bola em, vou fazer no meu 140
Mano, valeu mesmo... meu gt tá nessa onda, mandando pra admissão. Mas com seu vídeo isso vai ser passado. Muito obrigado, e jáme inscrevi! Abraço!
Não tinha pensado nisso. Até meu uno Mille tem essas duas saídas de vapor de óleo. Vou fazer o mesmo. Obrigado.
Fui verificar esse rabicho do meu filtro tá com remendo, vou providenciar a troca
Fica mais econômico sim irmão fiz o teste no nissan versa 2018 ,ficou muito bom,
chegou a dar algum vazamento? quero fazer no march
Top ...
Também penso assim....
Esse mangueira só prejudicar o motor ...
E também carboniza a tampa de válvula principalmente quando o óleo do motor estiver baixo...
Eu já fiz essa ideia. Acompanhando seu vídeo. Porém só isolei a entrada no filtro e coloquei uma mangueira maior nesse suspiro e joguei pra baixo. O carro fica mais esperto, porém achei que gastou mais.
Gasta mais pq vc acelera mais...n tem nada haver o carro gastar mais por isolar ela ..
Esse vapor de óleo, além de aliviar a pressão do cabeçote, serve para auxiliar na lubrificação dos componentes internos do motor (mais ou menos como fazem nos motores dois tempos, só que em menor proporção). Já o fato de haver muito vapor de óleo passando por ali, pode significar um maior desgaste do motor e/ou cabeçote; ou então a necessidade de descarbonizar ou limpar o sistema de respiro do cárter (Blow-by)
Vc disse que iria colocar o número da loja onde vende as peças???
Poin aí
Sem contar que muitos nao trocan seu anti chamas
Suspiro minha mãe faz em casa , humm!! Uma delícia!!
É bom memo
Sempre q meu carro perde desempenho eu limpo o sensor MAP. Vou aplicar no meu tbm. Dica top boy. 👍
@Jackson Santos resolveu ?
parabéns meu amigo, muito bem explicado e simples. obrigado pela ajuda.
Fiz esse sistema em um Chevette 87 e ficou top demais
Vc colocou o filtro esportivo no respiro??
Salve mano , dá um retorno para nós aí , tipo ..... teve alguma diferença melhora etc ?
Outra coisa dessa forma o filtro dura quanto tempo ? Pois vi alguns carros que usam o Cach can ficar com bastante resíduo de combustível e sujeira....
Esse vapor de óleo é para lubrificar o TBI! Mesmo que suje, pois já está previsto nas revisões fazer a limpeza do mesmo.
esse vapor de oleo voltando no sistema é pra atingir as normas de emissoes de carbono. só isso .
Em relação aos componentes do veículo tudo que é projetado tem um teor de engenharia , se tem a mangueira de suspiro da caixa comando de válvulas é para ser mantido em relação ao veículo ser menos poluente , em relação ao filtro aspiração do motor filtro de alto desempenho igual ao utilizado irá acarretar em entrar mais ar se seu carro estiver mapeado para espelortivo , caso contrário irá apenas entrar mais sujeira no motor devido a micragem do filtor ser mais aberta , resumindo não irá adiantar em desempenho algum usar filtor esportivo.
O filtro foi instalado na saída de ar quente do motor que alimenta a tbi amigo. Avalie seu comentário se nãos e enganou pois acredito que pensou que fosse na entrada de ar limpo
No meu carro, apenas alonguei a mangueira e deixei direcionada pra baixo, não encostando em escape nem nada que venha a derreter ela, não dá cheiro pois o vapor de óleo com óleo vai direto pra baixo do carro
O mais importante antes da fazermos mudanças nos carros é sabermos pra que exatamente serve cada peça que ali está,motores formam vapores naturalmente e esses vapores tem que sair pra que não venha a quebrar o motor por alta pressão,para os ignorantes que não gostam que as pessoas mecham façam mudanças em seus próprios carros explico rapidamente essas mangueiras são de respiro do cabeçote pra que seja retirado os gases que se formam enquanto o motor está quente,mas pelas leis ambientais esses gases não devem ir para atmosfera sem serem devidamente filtrados e quem faz essa filtragem é o CATALISADOR OK não é o silenciador do escapamento que o faz não,então qual seria a maneira mais efetiva desce fazer esses gases passarem pelo CATALISADOR,seria essa a mais viável fazerem com que os gases entrassem pela Câmara de combustão e fossem queimados novamente e assim saírem pelo escapamento depois de passar pelo CATALISADOR,logo sabemos que o carro foi sim projetado para que ande com esses parâmetros menos estequiometricos pq sabemos né 😅 que quanto mais quente o ar Menas moléculas de oxigênio ele carrega e que pra uma boa queima de combustível nós quanto mais moléculas de oxigênio melhor então ar frio significa sim mais potência e mais potência por sua vez significa mais economia,só que já andei dessa maneira e volta e meia quando se para no semáforo entra no carro um cheiro forte de óleo queimado,aí não fica legal,estou pensando em um projeto que jogue as duas mangueiras na parte de baixo da caixa do filtro de ar,espero que ali os vapores quentes já possam se esfriar bem misturando com o ar limpo e frio e suba pra ser queimado novamente se não esfriar pelo menos eu consigo que pare de melar toda a Tbi com óleo do sensor Map também pq fiz uma limpeza nele e o tinha de óleo onde faz a leitura não era brincadeira não 👍🏿👍🏿👍🏿
No meu não sobe mais esse cheiro pois eu na minha burrice lavo todo domingo e no capô tem saídas de ar adaptada do Marea, acho que fiz uma cagada que funciona.
Ótima explicação 👏🏻😉👍🏻
Se esse vapor passar pelo filtro de ar vai parar todo óleo e dificultar a admissão
Mas vai melar o filtro de ar!!
Posso ti dizer com certeza que a maioria da Parafernalha que e colocada nos motores e para diminuir as emissões essas mangueiras que jogam os gases novamente no motor são com certeza para diminuição dos gases, emissões.
Eu cortei bem aí msmo e um pedaço de cano preto de metal na medida com abraçadeira e joguei pra baixo kkkkk fodsss Greta 😅
Eu comprei um filtro anti chamas do fiat uno e coloquei na mangueira do respiro e resolveu!,gastei 12 reais esse filtro condesa o oleo e nao deixar entrar no tbi
Tem o link desse filtro felipe???
Se tiver voltando óleo pelo respiro que suga o ar filtrado para o motor é porque a válvula PCV antichamas está com defeito. Ela joga o gás dentro da admissão.
Eu fiz um esquema parecido a esse o meu fiesta, mas depois eu desfiz ele, porque os motivos dessas mangueiras aí são para que os gases comprimidos gerados pelos pistões no cárter não sejam jogados na atmosfera, isso é gás poluente, as montadoras fizeram esse esquema para que seja mais ecológico, depois que eu soube pra que era, eu voltei ao esquema original do carro....
Não aconselho a isolar o antichamas, isso não influencia em nada no consumo, o isoladamente dele pode gerar pressão positiva no cárter do motor e acabar acarretando vazamentos em selos retentores e juntas !
#Mas é só minha opinião#
Exato. Tem que verificar também se o anti chamas não está entupido. Pois se estiver, também pode causar pressão positiva favorecendo vazamentos de óleo no motor.
aí o fato da TBI ficar suja gastando mais combustível e ter que tirar para lavar com car 80 anula todos os "benefícios ecológicos"
No caso do anti-chamas a função dele é filtrar o vapor do óleo quente do motor,mas ficou bacana
Fiz a manutenção do meu corsa wind, 400 k km e não estava sujo não. Fiz a limpeza do tbi e o suspiro que sai do Carter e sob pro cabecote e tampa de valvulas, o que estava sujo foi após o tbi que é o coletor, aproveitei já troquei filtro de gasolina, oleo e ar, tambem limpeza de bicos.
O Focus usa um filtro, que não passa de uma espuma, , que fica dentro da caixa o filtro e não da trabalho
Fiz no meu polo deu muita diferença no consumo ficou top bem mais econômico
como vc fez tenho um polo tbm melhorou bastante mesmo
poderia me falar como vc fez
Acredito que agora o vapor de óleo que iria para dentro do motor irá se assentar no seu motor e peças em volta, vai ter trabalho para ficar limpando o motor, e talvez o cheiro do óleo irá parar dentro do carro.
E vai pq o meu ta furado e fica horrivel o cheiro
Não fica com cheiro dentro do carro e muito menos sujar peças em volta, no meu astra era assim pois coloquei um intake, agora se seu motor está todo zuado que pinga óleo pelo suspiro do motor aí é com vc ...
Creio q vai ficar no filtro
Concordo com o rapaz, pois o zetec o engate da mangueira fica antes do filtro de ar e não após, tanto que se tiver com pressão positiva no cárter suja o filtro bem rápido mas não deixa entrar para os pistões!
Legal, vou ver de fazer isso no meu vectra, sinto ele meio manco de arrancada, principalmente com ar ligado, to fazendo 7,8km/L na cidade, original a gasolina...
Teve ganho de desempenho e consumo de combustível?
Infelizmente vai babar tudo ali em cima fora o cheiro de óleo que vai p cabine! Menos mal seria puxar uma mangueira maior lá p baixo do carro! Abração
Compra chave canhão amigo bem melhor, seus dedos irão agradecer, parabéns pelo vídeo.
Rapaz... vc sabe mais que a equipe de engenheiros que projetou o carro.
Amigo esse vapor de óleo serve como lubrificante por onde ele passa, desdo corpo de borboleta até as válvulas de ignição não existe mais nenhum sistema de lubrificação dessas peças se não for isso
Fora que o óleo quando evapora parte dele e transformado em hidrogênio, que é queimado pelo motor, gerando economia.
Boa madrugada icaro voce fez o teste depois que fez essa troca? O que mudou? Teve mais consumo ou menos consumo ou ficou na média? Conta aí pra nós
tem gente que simplesmente coloca uma mangueira grande no suspiro e vira ela lá pra baixo sem filtro igual era nos carros antigos mas tem que por o tampão na entrada da borboleta.
Amigo o meu tem exatamente esse problema,cara brigado por essa explicação
Irmão vi alguns comentários no grupo do Astra sobre um possível risco de incêndio, vc acha ? Como é a manutenção do filtro ? é lavável ou o tempo de uso , abraço Irmão
A durabilidade do filtro é enorme e é lavável, uso a 1 ano e nunca tive problemas, só vai ter risco de incêndio se o motor estiver com muito desgaste ao ponto de jogar muita compressão pro carter
O risco é colocar perto do escape, turbina de for turno, lugares assim, melhor colocar do lado oposto, só tem q aumentar o tamanho da mangueira, lembrando por aí sai gases e as vezes combustível não foram queimados por isso retorna pela tbi.
@@gtcar.oficial Houve melhora no consumo?
Boa tarde vc pode colocar um filtro pra GNV fica muito melhor e vc pode lava tranquilo o motor
Parabéns pelo vídeo.Vou fazer no meu carro.
Sentiu muita diferença no consumo de combustível?
Aumentou ou diminu o consumo de combustível amigo?
Também gostaria de saber
Coloca essa manqueira que vc colocou o filtro pra baixo com um outro pedaço de mangueira para o ar sair abaixo do motor para não ir cheiro de óleo e o motor respirar melhor....
Fez isso mano
a dica do Icaro é valido, porem outra possibilidade que pode estar ocorrendo é compressão passando para o carter, ai o respiro gospe oleo mesmo... tem que analisar.
Vídeo ótimo. Parabéns pelas informações.
E no fim das contas, melhorou o consumo? Eu queria ver a diferença do antes e depois na bomba.
É eai kd o resultado???
Não tem resultado porque isso não muda em nada... eu já fiz isso também no meu carro e não tem diferença, isso é até perigoso, pode causar uma pressão positiva dentro do motor e gerar vazamentos em todos os lugares !
Fiz no meu, o fod@ o cheiro de óleo que entra no carro.
O motor da suzuki já vem com um filtro enorme e evita esta cagada de sistema que foi feita erroneamente na GM. Eu fiz esta modificação baseado em observação ao motor da suzuki.
Acho que seria mais interessante por um filtro anti chamas nessa mangueira e verificar periodicamente.
Ganhou um like e escrito de são Chico kkk
mais um seguidor🎉😊 de Taquarituba SP
Fiz no meu, de forma diferente, coloquei uma mangueira comprida nesse respiro e direcionei ela pra debaixo do carro, nem precisa filtro.
Cuida para não subir sujeira , senão adeus motor
@@gtcar.oficial respiro do câmbio automático é assim, só copiei, tem nenhum filtro, só uma mangueira virada pra baixo. O meu quando esquenta sai um pouco de fumaça, sem pressão, será q é normal
@@juniorpires3175 o valor é óleo e restos de combustível, o importante é não ter muita pressão, senão os anéis estariam ruins
VC está poluindo o meio ambiente
Essa queima de vapores já existe desde a época do fusca.
O correto é fazer a manutenção preventiva de tempo em tempo lado limpar bicos e a borboleta.