Bom dia, Ninja. Caro, hoje eu fiz uma pesquisa em 4 concessionárias Nissan, 4 concessionárias Honda e 4 concessionárias Renault entre São Paulo Capital e Interior, com o seguinte tema, consumo de Óleo Lubrificante de motor entre as trocas, ou seja, a pergunta foi, entre trocas ou a cada 10000kms, o que a montadora considera como normal o consumo de óleo de motor? Vejam o resultado: Nissan: 2 delas mencionaram um litro, 1 mencionou que não deve baixar nada e a última mencionou que rescentemente houve uma atualização vinda da Engenharia da Nissan que ate 1,7 LITROS é aceitável entre trocas; 2- Honda: 2 mencionaram que em condições severas ate um litro a cada 1000 kms é aceitável e outras não responderam. 3- Renault: 3 delas apontaram que consumo de 500 mls a cada 1000 kms é normal e esta nos manuais dos carros. Aqui eu fiz a seguinte pergunta e não tive retorno, ou seja, logo se baixar 5 LITROS de óleo a cada 10000kms é normal e aceitável? Resultado, estou esperando a resposta até agora.... O fato é que, não é apenas a Nissan, mas temos uma total falta de informação entre elas que a conta não fecha.... Eu entendo que os óleos atuais como 0W16, 0W20 e 5W30 são mais finos e possuem propriedades que de fato levam a um certo consumo de óleo entre trocas. Mas, me dizer que 1,7 litros é aceitável e normal, guardadas as proporções é gerar uma enfizema nos catalizadores dos nossos carros, e nós vamos morrer de infarto pelos preços que vamos pagar neles... l😢😢 O meu pedido de ajuda é, sabemos que utiliza um sistema OIL CATCH CAN, faz um please e manda um video no padrão Ninja de como construiu e instalou ele. Sei que vende na Metal horse Shopee, etc os mesmos, mas para não errarmos na instalação ou ajustes, sera muito bem vindo seu vídeo deste tema. Help me, Help You, Help Us. Abraços
Realmente está invertido as entradas, eu tenho um desse preto, até que é bom. Inverti as entradas e saidas e coloquei um filtro nessa peneira que rosqueia, ficou show de bola, funcionando perfeitamente.
Boa Rafa! Estava no aguardo desse vídeo... Eu utilizo este modelo mais simples e a palha de aço coloco dentro do defletor preto, ele é removível... No começo também achei que a entrada estava invertida, mas acredito que ele já faz o processo de condensação pela entrada, separando o vapor do óleo logo nesse defletor, acho que é só um construção um pouco diferente. O parafuso de cima também pode ser utilizado como entrada, pois ele passa por esse mesmo defletor interno.
SOBRE O CATCH CAN AZUL...acho que o entendimento e concepção de quem fabricou foi o seguinte... gazes que saem da tampa de válvulas / bloco seria OUT....e os que vão entra novamente na admissão seria o IN... ACREDITO que esta deve ser a logica de quem projetou...e fazem sentido
Ninja Obrigado pelos esclareciemtos !! mas a minha dúvida é óleo que acumuma e enche o recipientre tem que drenar direto tipo a quanto kms rodados ?? Obrigado por sua atenção
Boa noite, estou vendo seus vídeo, tira uma dúvida por gentileza, no 1 aparelho o preto, vc disse que podemos eliminar o retorno ok, minha duvida e qye se fizer isso os vapores nao para o copo normalmente? Nao teria que colocar a ssida oara o tubo do Tbi sugar de dentro do motor?
Explicação absurda de boa. Sempre instalo nos meus carros, e assisto varios videos gringos mas a maioria sempre so foca na instalacao. Essa foi a primeira vez que vi explicando porque esse escape de gas acontece, e o estrago que causa. Obrigado!
Eu já usava Oil Catch Can, mas sempre tive a dúvida se estava usando certo, retornei ao sistema da fábrica e agora depois das aulas vou reinstalar da maneira correta
Amigo saudações. Estou fazendo um projeto cofre limpo no meu GM, e estou na parte elétrica, passando a mesma pela lateral do carro. Pois bem, a minha dúvida, onde coloco a resistência da ventoinha ? Deixo na lateral mesmo? Mas e chuva e sujeira? Me ajudem porfavor. Desde já obrigado e fico no aguardo.
Salve amigo, na paz ? Porfavor Me ajuda aí, tô fazendo um trampo wire tuck no meu carro 8v, e agora estou na parte elétrica. Pois bem, pode me dizer por onde voces passam e fixam as resistências das ventoinhas? Onde vocês colocaram as resistências no civic amarelo? Desde já obrigado pela atenção e fico no aguardo. Tmj 🤜🤛
Show!, ninja, você que conhece bastante do mundo e da cultura dos civics, poderia fazer um vídeo sobre aqueles parachoques furados que os kanjozukos usam para retirar o efeito paraquedas? E se aquilo realmente é real e tem alguma eficiencia, pois vejo bastante lá fora, creio que tenha um pouco de ciencia envolvida kkkkk
Instalei desse modelo preto em um omega 2.2, apesar de reter impurezas no reservatório ainda passa bastante óleo para o mangote antes da TBI, acumula óleo nas dobras do mangote, mas não chega subir pra sujar a TBI, o desagradável é acumular esse óleo no mangote, queria eliminar ou reduzir esse acúmulo de óleo no mangote, por isso instalei o Catch, porém não resolveu 100%.
O meu e desta azul tb achei que a logica seria invertido, eu inverti e estou testando pois ja usei ele normal e não reteu olho nao, vamos ver agora invertido.
Apesar de ser útil, considero que o que seria de fato matador é se tivéssemos as buchas esféricas para o braço principal da suspensão traseira e, os adaptadores para usar discos na traseiras. Lá fora tem em abundancia e transforma o carro em outro. Outra coisa ninja, são os filtros de combustível lavável, que já usei e aprovo.
top demais Rafa, seria bom se desse para colocar a saida da tampa de valvulas e da caixinha pcv juntas no oil catch can e depois o out fosse para o tbi na entrada pcv
@@NinjaCustomCars um amigo meu usava um filtro na saida da tampa de valvulas,ele falou que o carro ficava com cheiro de óleo...se colocar o catch can na tampa de valvulas com o filtro....serà que vai ficar esse cheiro tmb?
Como sempre top dos top. Nos lx 00 é melhor o de 3 ports então. Assim pode colocar 1 entrada para a tampa de válvula e outra para a pcv, certo? Ja vou encomendar o meu 😂😂😂
Eu tenho o do segundo modelo, mas apenas duas vias, pois o sistema do meu Passat TSI é lacrado, só preciso resolver problemas de vazamentos dele, mas de resto funciona muito bem...
Prezados, Fiquei com três dúvidas: Mesmo com toda a sujeira que possa gerar e possíveis corrosões, o vapor de óleo não tem uma função, mesmo que mínima, na lubrificação do motor? A parte do motor de onde sai o vapor de óleo depende, de alguma forma, da aspiração feita pelo vácuo? Deixando de lado o OIL CATCH CAN e utilizando apenas aquele pequeno filtro sem retorno para a admissão, isso não poderia atrapalhar o funcionamento do motor? Afinal, sem a aspiração, o vapor de óleo não seria sugado.
Tem video no canal! th-cam.com/video/lQCw82bxVQk/w-d-xo.html SEJA MEMBRO NINJA e receba consultoria diretamente comigo: th-cam.com/channels/RsDoCWCdLBWFjJeydIp2kw.htmljoin
Lembrando que esse modelo são os mais baratos vendidos na china. Não da pra confirar muito no conhecimento de quem fez rs. Se você observar os oil catch can de marcas renomadas, verá que seguem o padrao que eu falo
Bom dia, Ninja. Caro, hoje eu fiz uma pesquisa em 4 concessionárias Nissan, 4 concessionárias Honda e 4 concessionárias Renault entre São Paulo Capital e Interior, com o seguinte tema, consumo de Óleo Lubrificante de motor entre as trocas, ou seja, a pergunta foi, entre trocas ou a cada 10000kms, o que a montadora considera como normal o consumo de óleo de motor? Vejam o resultado:
Nissan: 2 delas mencionaram um litro, 1 mencionou que não deve baixar nada e a última mencionou que rescentemente houve uma atualização vinda da Engenharia da Nissan que ate 1,7 LITROS é aceitável entre trocas;
2- Honda: 2 mencionaram que em condições severas ate um litro a cada 1000 kms é aceitável e outras não responderam.
3- Renault: 3 delas apontaram que consumo de 500 mls a cada 1000 kms é normal e esta nos manuais dos carros. Aqui eu fiz a seguinte pergunta e não tive retorno, ou seja, logo se baixar 5 LITROS de óleo a cada 10000kms é normal e aceitável? Resultado, estou esperando a resposta até agora....
O fato é que, não é apenas a Nissan, mas temos uma total falta de informação entre elas que a conta não fecha.... Eu entendo que os óleos atuais como 0W16, 0W20 e 5W30 são mais finos e possuem propriedades que de fato levam a um certo consumo de óleo entre trocas. Mas, me dizer que 1,7 litros é aceitável e normal, guardadas as proporções é gerar uma enfizema nos catalizadores dos nossos carros, e nós vamos morrer de infarto pelos preços que vamos pagar neles... l😢😢
O meu pedido de ajuda é, sabemos que utiliza um sistema OIL CATCH CAN, faz um please e manda um video no padrão Ninja de como construiu e instalou ele.
Sei que vende na Metal horse Shopee, etc os mesmos, mas para não errarmos na instalação ou ajustes, sera muito bem vindo seu vídeo deste tema.
Help me, Help You, Help Us.
Abraços
Realmente está invertido as entradas, eu tenho um desse preto, até que é bom.
Inverti as entradas e saidas e coloquei um filtro nessa peneira que rosqueia, ficou show de bola, funcionando perfeitamente.
Boa Rafa! Estava no aguardo desse vídeo... Eu utilizo este modelo mais simples e a palha de aço coloco dentro do defletor preto, ele é removível... No começo também achei que a entrada estava invertida, mas acredito que ele já faz o processo de condensação pela entrada, separando o vapor do óleo logo nesse defletor, acho que é só um construção um pouco diferente. O parafuso de cima também pode ser utilizado como entrada, pois ele passa por esse mesmo defletor interno.
Então, não sei não viu.... Pois já vi esquema desse catch can ai com o IN e OUT invertido
Bom dia. Pode nos ajudar informando onde conseguimos comprar este oil catch can preto?
Muito bom ninja!
Aguardo os próximos vídeos dessa série 🤘🏽
Mais um vídeo simplesmente sensacional desse professor dos Hondinhas❤❤❤❤
Grande Gigio!
SOBRE O CATCH CAN AZUL...acho que o entendimento e concepção de quem fabricou foi o seguinte... gazes que saem da tampa de válvulas / bloco seria OUT....e os que vão entra novamente na admissão seria o IN... ACREDITO que esta deve ser a logica de quem projetou...e fazem sentido
Ninja Obrigado pelos esclareciemtos !! mas a minha dúvida é óleo que acumuma e enche o recipientre tem que drenar direto tipo a quanto kms rodados ?? Obrigado por sua atenção
Boa noite, estou vendo seus vídeo, tira uma dúvida por gentileza, no 1 aparelho o preto, vc disse que podemos eliminar o retorno ok, minha duvida e qye se fizer isso os vapores nao para o copo normalmente? Nao teria que colocar a ssida oara o tubo do Tbi sugar de dentro do motor?
Explicação absurda de boa. Sempre instalo nos meus carros, e assisto varios videos gringos mas a maioria sempre so foca na instalacao. Essa foi a primeira vez que vi explicando porque esse escape de gas acontece, e o estrago que causa. Obrigado!
Obrigado 👍
Como sempre muito bem explicado. Ansioso pelo vídeo de instalação.
Opa Dé! Em breve!
Baita explicação! Parabéns!
Como sempre uma aula ! Parabéns 👏👏👏
Eu já usava Oil Catch Can, mas sempre tive a dúvida se estava usando certo, retornei ao sistema da fábrica e agora depois das aulas vou reinstalar da maneira correta
Boa Mario! Em breve a continuação dos estudos!
O defletor no in serve para condensar o óleo assim que ele entra no catch can. A diferença é que um tem filtro no OUT e o outro não .
Te respondi lá na outra pergunta sobre a posição do filtrinho.
Boa noite ! Vc poderia fazer um vídeo mostrando como colocar um catch can no motor da GM, especificamente do Corsa 2012 ?
Ninja eu vejo muitos oil catch can na china, são muito baratos, queria saber se serviriam pra quebrar um galho se são bons
Onde encontro esse oil catch can preto!?
Por favor.
Bom dia, onde eu consigo um catch Can can desse de "entradas"?
Amigo saudações.
Estou fazendo um projeto cofre limpo no meu GM, e estou na parte elétrica, passando a mesma pela lateral do carro.
Pois bem, a minha dúvida, onde coloco a resistência da ventoinha ? Deixo na lateral mesmo? Mas e chuva e sujeira?
Me ajudem porfavor.
Desde já obrigado e fico no aguardo.
Salve amigo, na paz ?
Porfavor Me ajuda aí, tô fazendo um trampo wire tuck no meu carro 8v, e agora estou na parte elétrica.
Pois bem, pode me dizer por onde voces passam e fixam as resistências das ventoinhas? Onde vocês colocaram as resistências no civic amarelo?
Desde já obrigado pela atenção e fico no aguardo.
Tmj 🤜🤛
Boa Rafa, mais uma aula top!!!
Show!, ninja, você que conhece bastante do mundo e da cultura dos civics, poderia fazer um vídeo sobre aqueles parachoques furados que os kanjozukos usam para retirar o efeito paraquedas? E se aquilo realmente é real e tem alguma eficiencia, pois vejo bastante lá fora, creio que tenha um pouco de ciencia envolvida kkkkk
Instalei desse modelo preto em um omega 2.2, apesar de reter impurezas no reservatório ainda passa bastante óleo para o mangote antes da TBI, acumula óleo nas dobras do mangote, mas não chega subir pra sujar a TBI, o desagradável é acumular esse óleo no mangote, queria eliminar ou reduzir esse acúmulo de óleo no mangote, por isso instalei o Catch, porém não resolveu 100%.
n seria interessando, ao inves de devolver para o mangote, vc jogar fora, conforme ele mostrou
@@dnlloh então, o problema é o cheiro ruim que fica, acho que pode passar o cheiro até pra dentro do veículo
Por que será que as fabricantes não vendem um carro já com esse dispositivo? Alguém saberia responder além da redução de custos de fabricação?
O meu e desta azul tb achei que a logica seria invertido, eu inverti e estou testando pois ja usei ele normal e não reteu olho nao, vamos ver agora invertido.
Apesar de ser útil, considero que o que seria de fato matador é se tivéssemos as buchas esféricas para o braço principal da suspensão traseira e, os adaptadores para usar discos na traseiras. Lá fora tem em abundancia e transforma o carro em outro. Outra coisa ninja, são os filtros de combustível lavável, que já usei e aprovo.
Opa, depois chama no whatsapp!
top demais Rafa, seria bom se desse para colocar a saida da tampa de valvulas e da caixinha pcv juntas no oil catch can e depois o out fosse para o tbi na entrada pcv
Olha, tudo indica que na saida da tampa vai ser um catch can com filtro
@@NinjaCustomCars um amigo meu usava um filtro na saida da tampa de valvulas,ele falou que o carro ficava com cheiro de óleo...se colocar o catch can na tampa de valvulas com o filtro....serà que vai ficar esse cheiro tmb?
Faremos o teste!
top rafa, estava aguardando conteúdo sobre isso
Opa, vamos evoluindo!
BOA NOITE, MEU AMIGO NINJA, PERGUNTO SERIA ÚTIL NO HONDA FIT 2008, SÓ GASOLINA ?
Show de bola! Esperando agora pelo estudo.
Bora que vai sair coisa boa!
Vc tem o link pra mim comprar quero um desse modelo do preto
Como sempre top dos top. Nos lx 00 é melhor o de 3 ports então. Assim pode colocar 1 entrada para a tampa de válvula e outra para a pcv, certo? Ja vou encomendar o meu 😂😂😂
Vai ser bem complexo Will!
Essa palha de aço creio que seja pra colocar dentro daquele depósito onde seria o filtro ok, faz mais sentido...
Pior que não rs
Eu tenho o do segundo modelo, mas apenas duas vias, pois o sistema do meu Passat TSI é lacrado, só preciso resolver problemas de vazamentos dele, mas de resto funciona muito bem...
boa Gi!
VC pode colcoar tb no filtro essa palha de aco
Prezados, Fiquei com três dúvidas:
Mesmo com toda a sujeira que possa gerar e possíveis corrosões, o vapor de óleo não tem uma função, mesmo que mínima, na lubrificação do motor?
A parte do motor de onde sai o vapor de óleo depende, de alguma forma, da aspiração feita pelo vácuo?
Deixando de lado o OIL CATCH CAN e utilizando apenas aquele pequeno filtro sem retorno para a admissão, isso não poderia atrapalhar o funcionamento do motor? Afinal, sem a aspiração, o vapor de óleo não seria sugado.
Tbm pensei nisso ainda mais quando se utiliza Etanol que resseca tudo onde passa...
Eu usava um desses preto e usava muito o álcool como combustível, o vapor do oleo com gases do álcool junto acabou corroendo o catch can todo 🤣🥲
Agora sim, vamos nos atualizando...
Trazendo os carros 1992 para 2024 haha
Otimo video ninja. Estou esperando mais videos de hondash...
Boa Gui! Estou preparando!
Eu pesquisei isso num Dia , e você lança o vídeo no outro 😅
O destino juntando as peças para eu gastar dinheiro com o carro
Opa Claudio haha
SEJA MEMBRO NINJA e receba consultoria diretamente comigo: th-cam.com/channels/RsDoCWCdLBWFjJeydIp2kw.htmljoin
Show de bola Rafa
Boa Leo, aguarde que tem mais!
Valeu a aula !
Boa Ga! Graças aos membros qur tudo isso está sendo possível!
Ninja, posso isolar a fitv sem problemas? E tampo a entrada e saída de arrefecimento com alguma coisa?
Tem video no canal! th-cam.com/video/lQCw82bxVQk/w-d-xo.html
SEJA MEMBRO NINJA e receba consultoria diretamente comigo: th-cam.com/channels/RsDoCWCdLBWFjJeydIp2kw.htmljoin
@@NinjaCustomCars muito obrigado sou seu fã
@@NinjaCustomCars deu ruim fui mexer hj mas é diferente kkkkkk o meu é Lx 2000 não sei se o procedimento é o mesmo
Como faz para ser membro ninja? Não aparece pra mim
O esquema é já pedir agora o Oil Catch Can, da China que até chegar não inflaciona e já vamos acompanhando os próximos capítulos
haha chinesada ta de olho no canal da Ninja Custom Cars haha
Bacana. Tem uma catch can que tem 4 entradas/saidas.
Opa tem muitas variaveis!
Show de bola 😎
Opa e teremos mais!
No meu só acumulava água e bem limpinha, é normal?
Nos gases tb tem ar e gasolina
no azul é só inverter as mangueiras!
Na minha opinião, será que o inventor dessa peça projetou isso de forma errada, e nunca percebeu? Será que essa peça não foi testada em laboratório?
Lembrando que esse modelo são os mais baratos vendidos na china. Não da pra confirar muito no conhecimento de quem fez rs. Se você observar os oil catch can de marcas renomadas, verá que seguem o padrao que eu falo
@@NinjaCustomCars certo
Top demais
Não está errado
Eu ainda bato nessa tecla, pois o filtrinho está posicionada junto da entrada do IN, quando deveria estar junto da saída OUT.
O projeto realmente está correto, e a malha metálica deve ser usada dentro do defletor. th-cam.com/video/M2YERA37uUk/w-d-xo.htmlsi=4pdPDRyj4UoxAzgE
rapaz q top pqp
Olá amigo como faço pra comprar direto da China
Ótimo video!
Valeu Gu!