DEFEITO PEGO no PULO! Adivinha O QUE ERA!?
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2022
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![[UNCUT] ลูกหมี-ลิลลี่ เหงียน เปิดใจฟาด ปู มัณฑนา I คนดังนั่งเคลียร์ I 15 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/FKQ60Y7bJ6s/mqdefault.jpg)
Boa noite quem tiver oportunidade de fazer um curso de ociloscópio,faz e Orágio seu conhecimento e fantástico aprendo muito com você.
Antes eu não tinha qualquer conhecimento de ignição e injeção eletrônicas, tinha conhecimento dos velhos platinados e carburadores, assim como conhecimento de eletricidade/eletrônica, agora já temos acesso a pequenos osciloscópios digitais portáteis, que já nos ajudam muito, assim como aos magníficos tutoriais do Orágio e outros profissionais qualificados, tudo começa a fazer sentido.
Quero compartilhar aqui uma dica sobre essas ignições GM que equipam muitos carros dessa faixa de produção.
Sofri por anos com uma Ipanema, "queimando" módulo HEI, mas não era exatamente queimando, o que acontecia é que parava aleatoriamente, às vezes andando normalmente, cortava o motor, às vezes deixava o carro desligado quando ia fazer funcionar não pegava. Sem faísca na vela em todos os casos, bastava ir lá, tirar o módulo e colocar outro, o carro voltava a funcionar até nova pane aleatória.
Um detalhe, apenas trocava um módulo que deixara de funcionar por outro que havia deixado de funcionar antes e este voltava a funcionar com perfeição, durante o período de "sofrimento que durou uns seis ou sete anos eu tinha módulos para substituição, trocava um módulo na rua em sete minutos. Durante esse período apenas dois módulos se revelaram definitivamente queimados.
Até que um dia encontrei um tutorial no YT de um sujeito que se apresenta como engenheiro automobilístico, só lamento que não anotei o nome para dar os créditos e não encontrei mais o clipe, a dica é ATERRAR A BASE DO DISTRIBUIDOR ONDE FICA PARAFUSADO O MÓDULO HEI, uma vez tomada essa providência nunca mais tive esse tipo de problema e lá se vão mais de seis anos.
Resolvi o problema do aterramento preparando um cabo (2,5mm²) com um terminal de latão olhal em cada extremidade, um de bitola fina, para parafusar no parafuso que fixa a tampa do distribuidor o qual deve ficar bem apertado para garantir bom contato elétrico, outro de bitola maior que vai parafusado em algum parafuso no bloco do motor, usei o parafuso de fixação do suporte dos cabos de vela, com atenção para boa limpeza do local (lixamento) para garantir bom contato elétrico.
Descobri que esse problema é recorrente em carros velhos com a Multec 700, e tem explicação no fato que sendo a base do distribuidor em alumínio anodizado e sua base de fixação até o bloco de liga leve onde a primeira fica cravada se cria na junção do alumínio anodizado com a liga leve uma camada de óxido e folga pelas constantes variações de temperatura através dos anos, considerando que por ali circula a corrente da bobina de ignição, são gerados, muito provavelmente, transientes de alta tensão que tornam o módulo HEI inoperante.
Como se sabe todas as junções elétricas entre motor e a parte eletro-eletrônica da ECU devem ser perfeitas sob pena de acontecerem problemas se não o forem.
Parabéns viu, era mais fácil ter perguntado, 6,7 anos pra descobrir falta de aterramento, eu admiro os guerreiros
@@furiousaddventuri
Tutoriais no YT, foruns não existiam há quinze anos atrás, e perguntar para quem não pesquisa e sabe menos do que nós, sobretudo distante dos grandes centros, portando do conhecimento, é pouco produtivo só quem é autodidata há mais de cinquenta anos sabe o valor e a dificuldade em obter conhecimento consistente.
O doug já estão produzindo módulo hey com saída de negativo; para você ver a dificuldade que quantas pessoas passaram por anos e anos assim como você também passou tenho um Kadett 94 efi a dez anos; ainda não pretendo me desfazer; mesmo com todos estes problemas ainda são Mini tanques de Guerra parabéns por tua explicação
Esses defeitos são cabulosos Mestre dos Magos. Aquele defeito que faz o carro ficar semanas na oficina.... Parabéns ao rapaz que sugeriu o módulo HEI no paralama. Faz bastante sentido a questão do transistor em alta temperatura. É possivel ver que o mesmo não possui dissipador de calor como em fontes de alimentação, o que deve fritar o pobre transistor.
Show de bola este vídeo parabéns muito bom bem explicado
O meu monza estava exatamente assim, mesmo pelo osciloscópio não foi possível identificar pois o defeito era na parte mecânica do distribuidor, quando apagava o motor todos os sinais paravam. A aranha que recebe o relutor magnético estava trincada, além de uma oxidação entre a carcaça e a base do relutor.
Não reparei sobre a qualidade do sinal no osciloscópio, mas com certeza estava comprometida...
Estou compartilhando este comentário pois é um defeito complicado que demorei para encontrar, já havia trocado o módulo hei mas não resolveu.
Oxidação neste distribuidor faz exatamente este mesmo sintoma. Principalmente com o motor aquecido.
Abraços!
Isso que é aula sobre elétrica/eletrônica automotiva... Mestre Orágio tu é fera
O oragio traz tanto conhecimento em apenas um video que vale por um curso.
Parabéns quem sabe sabe quem não sabe tem que aplaudir 👏👏👏👏
Tudo tem que ter suporte...valeu orágio... tu é o cara!
Muito bom top
Excelente professor 👍
Obrigado professor pela aula. 👏👏👏👏
Show de bola ⚽️
Parabéns pela aula, muito bom👏
Sr Otávio depois de ter visto, seu video, não tem como não se escrever, obrigado você e o máximo
Grande Nivaldo, rapaz já usei 2 da Delphi, uns 2 anos e está ok até hj. Grande vídeo meu amigo 👏🏻👏🏻👏🏻
SHOW DE BOLA 👋👋👋👋
Quando tinha meu Kadett precisei trocar uma vez só esse componente. Usava um MTE-THOMSON, porém o pulo do gato foi que quando troquei notei que o meu já estava sem pasta termica e quando perguntei para o mecanico que me atendia na época ele disse que nunca usava aquela 'graxa' que não servia para nada ai passei a fazer a manutenção deste componente a cada troca de velas, simplismente abria, limpava e trocava a pasta térmica. Nunca mais tive problemas.
Abs
Sensacional professor
ótima aula ..valeu professor..
Parabéns mais uma aula , rs acompanhando
Parabéns pela explicação uma verdadeira aula👏
Show professor Aula top demais
Esse careca. E um genio....
Adoro as aulas dos carros antigos, topzera!!!
Muito bom, Oragio
Carlos
Brasília DF
top a dica !!!
Parabéns professor.....vc como sempre dando aulas. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Muito top esse diagnóstico
Esse é mestre parabéns Oragio
Tú é o cara sabe muito sempre assisto os teus vídeos muito esclarecedores
Meus parabéns mestre.
Como sempre nos ajudando..
Ótima aula.....
Diagnóstico preciso! Top professor Oragio! 👊👊💙
Valeu careca!! Ja me ajudou muito
Show meu y Oragio,,
Valeu oragio voce é o professor mesmo
Coisa linda de se ver!!!
Gratidão se me enviar uma dica com seus videos!!!
Lindo de vê todas a informação em tempo real no osciloscópio.
Esse cara é fera, aprendi muito com seus vídeos! Forte abraço
Muito boa a explicação técnica.
Mestre !!!!!
Mais uma super aula do MESTRE Orágio
Ahhhh vou ter que começar a estudar me interessei muito demais. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Bom professor. Boa aula
Obrigado pelo ensinamento,sempre bom aprender!
Billy De SP/Capital
valeu Orágio
Bom dia ja usei deufai muito bom
Muito bom Orágio é isso sempre passando informações valiosas pra gente, careca você mora no nosso 💓, grande abraço amigo ! !
Bacana não tinha esse conhecimento. Muito bom.
Esse modulo HEY sempre foi o calcanhar de aquiles tanto do monza quanto quanto do kadett e é justamente por causa do calor que ele costuma queimar.
Acho que foi uma falha no projeto.
A sugestão de colocar o modulo fora do distribuidor com um dissipador foi uma excelente ideia.
Fazer isso e não tera mais problemas.
Beleza excelente trabalho. Deus Abençoe. Coloca pra fora do distribuidor o módulo de ignição e vai funcionar muito bem fizemos isso na Ipanema acabou o defeito de queimar módulo de ignição. Mas capricha em fazer um excelente aterramento no módulo com dissipador de calor.
Gosto de assistir seus vídeos
Tenho um monza com esse sistema de injeção e o módulo que eu uso e um Delphi e muito bom nunca deu defeito
Já peguei um Kadet EFi 96 que pela manhã não pegava . Troquei tampa do distribuidor porque estava com zinabre nos pinos e com riscos de fuga de corrente, mas não resolveu aí troquei o módulo rei e bobina impulsora e resolveu por uns tempos porém voltou a apresentar o problema.Também havia sido feito reforço no aterramento do distribuidor.O cliente havia trocado cabos e velas (NGk) e bateria nova . Então após colocar um distribuidor novo o Kadet sanou a anomalia. Mas com um osciloscópio o diagnóstico seria mais rápido e preciso. Como não tinha foram feito teste de "parteleira"
e após o freguês ter comprado quase a casa de peça inteira resorveu o pobrema !!! Kkkkkkkkk!!!!
Canal top mais um escrito forte abraço 👍.
Oragio pode ser retorno pelo aterramento das bobinas faz o aterramento com umas oito voltas passando por uma roda de ferrite em cada lado da bobina.. e coloca o módulos em cima de um dissipador de alumínio. E se for muito quente usar pasta térmica
valeu. garoto. estou. pensando ir. aí. fazer. uma. reciclagem. principalmente. manusear o aparelhagem. corretamente
oragio e monstro do diagnostico
Usei muito o módulo delfhi na época era o único que não dava bronca, parabéns pelo vídeo oragio
Excelente, ontem dia 13/05/22 tive a honra de conhecer o mestre Orágio aqui na autopar , na Expotrade em Pinhais Pr, muito gente boa e atencioso.
Parabéns Professor pela aula , grande conhecimento , gostaria q o professor fizesse um vídeo explicando sobre o sensor de velocidade do Kadett e Monza e porquê uns são 8 pulsos e outros são 16 pulsos e porquê a diferença, valeu abraço.
Aqui também já vi alguns carros andando com este módulo fora, preso no paralama, igual o amigo comentou
Professor que aula maravilhosa. Com relação a marcar sempre usei da MTE-THOMSON nunca tive problemas, mas as vezes pode acontecer de ter problemas ainda mais hoje em dia que todos os componentes vem da China. Muito bem explicado seua vídeos e já clico no 👍 antes de começar seus vídeos pois você é demais
Bomm dia. Oragio. O vidios
É só reforçar o terra do modulo hey no negativo da bateria ou no chassi pois a perda do terra acaba sendo pelo fato do distribuidor isolar a carcaça. Se o modulo hey deu defeito no transistor pode ter sido algum curto ou sobreaquecimento. Alternador as vezes manda mais de 15volts, cabos, velas ruins, bobina impulsora zoada, ima trincado.. mas esses não foram os causadores no vídeo. Basta colocar um distribuidor novo de boa qualidade ou original revisado com módulo hey magneti marelli ou original, reforçar o terra dele e isolar a parte metálica que usaria pasta térmica e usar silicone para evitar que aqueça o módulo além do suportável. A pasta térmica cozinha o módulo. Alguns tiram ele fora do distribuidor com esse mesmo objetivo.
Livrar o módulo do fogo do inferno faz todo sentido .
Colocar o módulo hey para fora do distribuidor e não terá mais problemas.
Orágio, olha que interessante, no momento que o Kadett não pegou, o osciloscópio apontou que a UCE estava devolvendo o sinal já corrigido, apenas com motor girando no arranque. Top! Informação muuuuuito útil.
Bom mestre Oragio, você faz idéia de como é útil um vídeo desse pra nós que trabalhamos com auto elétrica e creio que para os mecânicos também, é uma aula, obrigado por compartilhar os seus conhecimento.
Agora saindo um pouco da matéria e gostaria de saber o significado da sua nova tatto.
Boa tarde, muito top sua explicação. Tenho um auto elétrico em São Paulo e já peguei muito este defeito,e como o amigo comentou eu também só consegui resolver este feito colocando o módulo HEI do lado de fora do destruidor.
Bom dia oragio o da gaus vai bem só uso ele até agora não tive problema
Meu Monza usei dephi faz t anos Inda está perfeito
Toppp professor
Uso modulo delphi 4 anos achei mt bom
Já peguei monza com a mesa do distribuidor com defeito de contato com a carcaça, e isolava o aterramento do modulo hey, com um aterramento dirto num dos parafusos que fixam o modulo o problema foi resolvido.
Conforme sua esplicacao no vídeo aí na tela do computador eu pausei, cheguei na conclusão que era defeito no transistor do módulo rei, acertei professor Orágio?...sou inscrito e deixei o meu 👍👍 parabéns professor
Olá meu amigo
Quanto mais longo i vidio para mim É melhor
Eu viajo DEUS TE ABENÇOE irmão
Ia sugerir pra justamente colocar o modulo hei em outro local. As vezes acontece do eixo de comando estar aquecendo demais e transfere isso pro distribuidor.
Mas o lance de colocar o modulo em outro local, com dissipador, e se quiser ser bem ruim, coloca um cooler...
O meu monza gls 95 que tenho desde 2012 por incrivel que pareça o modulo hei é original de fabrica ainda, porém ja andei com outros dois modulos mte sem problemas...
Meu Kadett tem a mecânica do motor mais evoluída, ou seja é a versão mpfi. Não tem o problema de falha, mas tem esse problema de pegar somente na segunda partida... Fiquei feliz com a explicação. Valeu oragio...
Grande explicação já utilizei algumas marcas do modulo HEY mais não tive bons resultados.
Acredito que seja o excesso de calor pela localização.
Vou adaptar para fora também para ver se resolve, valeu um abr!!!
sofri tanto com meu monza com estes defeitos que abusei .
troquei o motor completo do astra nunca mais tive problema
Orágio ,meu nome é Franklin tudo ok ? adorei seu modo de trabalho é 100% eficaz, eu possuí um kadett 94 e um Monza do mesmo ano,que deram ambos os defeitos de módulo Rei e quebrei muito à cabeça com esse camaradinha até colocar marca boa por ex DELPHI nunca mais tive problemas com esse cara,recomendo muito essa marca como também à MAGNET MARELI, mudando à conversa aqui em minha cidade tivesse profissionais como você os carros mono ponto não seria tão descriminado, moro João Pessoa PB e profissionais nessa área de injeção eletrônica é orriveo, Oragio você tá de parabéns por seu profissionalismo sou mais um escrito em seu canal e já resolvi muitos problemas com meus carros em casa por causa de suas aulas, valeu e estarei sempre assistindo suas aulas vaaaaleu.
Excelente!!! Sugestão: não existiria um transistor equivalente que suportasse temperaturas maiores para substituir esse? Assim se manteria a originalidade.
TOP 👍👍👍👍👍👍
Parabéns e obrigado pelo vídeo meu amigo! Meu Kadett tinha esse problema.
Quando eu comprei, troquei o HEI por um Delphi novo já que o que estava no carro era original GM ainda e já estava com 26 anos de uso. Achei que estava me prevenindo. Depois deum ano com o Delphi, saindo de casa ele trava o bico injetor e enche o motor de álcool. Resumindo, coloquei o GM antigo de volta e tá até hoje perfeito no carro.
Por isso vendi meu monza hoje to com um astra 2001 cabou a dor de cabeça .
Muito comum mesmo esses módulos queimarem sempre uso o da Gauss e o problema e menos como de costume. Outra coisa que ajuda muito e por a pasta térmica embaixo do módulo coisa que nem todo reparador não coloca.
Boa Tarde Orágio!!
Muitas vezes alguém usou algum transistor similar porém sem as mesmas características do datasheet pelo que analisei este módulo o transistor seria o IRGS14C40 correto seria usar o mesmo numa área de dissipação maior de onde ele está pôs lhe garante segurança e confiabilidade a ideia de usar o mesmo externo ao módulo e o mais seguro e funcional bons reparos abraços
Boa noite amigo Oragio já troquei alguns módulos e sempre dava defeito mesmo com a pasta mas aí fís um terra do distribuidor para o motor e deu serto não deu mais defeito .
Fala Mestre ,eu retiro o módulo hei ,fixo em um coller de processador de pc e fixo em um ponto mais afastado do motor ,tive bons resultados .
Bom dia oragio beleza tenho um Kadett e eu já tirei o módulo hey de dentro do distribuidor,coloca . vídeo sobre esse ideia de usar junto um módulo do gol MI valeu abraço
Tenho um kadett 95 efi . Assim q eu o comprei . Essa peça , o módulo hey me deu muita dor de cabeça. Me deixou duas vezes na mão o tal módulo. Na primeira vez q o substitui coloquei a mesma marca q estava defeituosa. A marca Delphi. Tornou a dar defeito , substitui pela marca magnethi marelli e até hj permanece lá, deve ter uns 6 anos desde q troquei. Por saber q é um problema crônico dos kadett resolvi andar no carro com um modeulo hey reserva. Acredito q o engenheiro do projeto do carro colocasse o mesmo em um parte mais ventilada , não daria tanto defeito , como na maioria das vezes.
Já sofri com as bobinas Delphi tbm .... Eu já desisti dessa marca
Tembem coloquei magnetti marelli e parou de queimar
Colocar o módulo hey para fora do distribuidor resolve o problema.
Boa noite , muito bom o vídeo, em que configurações vc usou pra capitã estes sinais? O tempo deve ser o mesmo mais o tensão e outra pra cada canal.
Mestre Do diagnóstico vc é top parabéns eu tô querendo fazer um curso queria fazer com vc eu tem um monza só q é carburado e ele tem esti plobema de desliga e não liga só quando ele esfria tem como fazer esti tipo de diagnóstico neste tepo carro carburado
Rapaz, muitos anos depois descubro o que acontecia com o meu Monza, acontecia exatamente isso com ele, vários mecânicos tentaram reparar mas não conseguiram, vendi o carro por causa desse defeito
Orágio, a Delphi lançou um novo módulo rey para monza/kadett/Ipanema que vem um pino extra para fazer o aterramento.
O modelo é: PRD00165,
Ao lado do conector fica o pino.
Boa noite grande amigo e professor mestre Oragio. Nós tivemos muitas trocas de módulo hei na oficina, até perceber que nos sistemas monoponto Multec 700, o distribuidor fixado pelos 2 parafusos não atende o aterramento necessário, e mais, o anel de vedação (oring) de óleo do corpo do distribuidor ao cabeçote faz uma isolação do aterramento. Solução: uma cordoalha do bloco ao distribuidor ou comprar o módulo hei com pino extra de aterramento.
Módulo Rey bom e original e eu tenho bastante para venda tudo GM
Boas dicas,mas gostei mesmo foi da Tatoo, fiquei curioso em saber o que significa????👍😉🤣🤣🤣
Infelizmente esse sistema e crônico em defeito mas uma grande aulas abraço
Boa tarde tudo bem sem dúvida o módulo hei de hoje e muito ruim mas o original e excelente fiz um vídeo no grupo mostrando o módulo hei original com 30 anos funcionando filé
Parabéns professor vou fazer curso de mutimetro.
Muy claro el diagnostico.en eda epoca yo usaba osciloscopio de cise elrctronica pero analogico y no gravaba y no es facil pescar ese tipo de falla pero pasaba segido.muy buena clase.muchas gracias.(nota)y eso que no se portuges pero si hablan con pausas algo entiendo
Minha sugestão como dono de Monza é andar com um módulo HEY reserva no porta luvas. Eu já ando é com um distribuidor completo, se der defeito na bobina impulsora é meio ruim de tirar o pino do eixo na estrada!
Módulo, distribuidor e um carburador tbm né? Válvula termostática, si é q tem, e bastante alcool
@@furiousaddventuri O meu é injeção monoponto a gasolina, não é carburado. Válvula termostática tem kkkk... Eu que coloquei.