Excelente! Simples, esclarecedor e objetivo. Não Tem blá blá blá. Direto ao Ponto. Parabéns e muito obrigado pelo vídeo. Com certeza vai ajudar e muito a centenas de pessoas.
Obrigado por compartilhar o seu conhecimento, amigo. Acabei de encontrar o problema no meu kadett 94 depois de uma semana parado: módulo hei! Testei com o multímetro no modo diodo e constatei o problema! Esse que deu problema era da marca G****... o que comprei agora é D***** (dizem que é o melhor). Muito obrigado novamente!
De tudo q pesquisei achei esse camarada com defeito ai eu ja tinha comdenado o atuador de marcha lenta,mas esse meu ai é novin comprei junto com distribuidor,cara vc salvou meu carro obh
@@automotivo5092 deixa eu te perguntar meu kadett liga normal mais pesado ,falha e morre,e fiz esse seu teste ai o modulo nao deu nehnum sinal de ohm,entao quer dizer q queimou neh????
A última dica foi a melhor...eu fiz o caminho inverso,tentei e não centelhou... peguei um outro módulo,aterrei e repeti o teste... foi batata! É o módulo mesmo...vlw aee! 👍
Ótima explicação, parei para abastecer e meu carro não ligou nem por reza, só fazia "nhenhenhenhenhennhe" KKKK Fui ver a bobina e não está centelhando, sábado irei realizar este teste para ver se o modulo Hey já se foi, porém fica a dúvida, como testar a bobina de ignição e a bobina impulsora ? E muito obrigado cara pelo vídeo, realmente nos ajuda demais nesses tempos em que é dificil de encontrar um mecânico por perto que seja 100% confiavel, os que encontramos e que realmente nos ajuda estão no youtube kkkkkk
Perfeita demonstração de teste, muito pratico. Meu carro as vezes apaga o motor depois de algum minutos ligado em lenta quando fica parada, quando anda, isso não acontece. Pelo que eu testei, tenho quando certeza que há alguma falha de aterramento, com o motor desligado dou uma pacadinha da tampa do distribuidor e o carra solta a centelha tbm escuto o bico injeto abrindo. como se eu tivesse ponda a ponta de prova do multimetro no terminal da bobina impulsora como vi no video... Em seguida o carro liga perfeitamente, farei os teste de aterramento quando o carro apagar derrepente, pois a falha é intermitente.
Carlos Eduardo Cortez problema de aterramento do distribuidor, solde um terminal olhal em um fio, e ligue no parafuso que aperta o módulo hey e aterrei do outro lado na carcaça do motor.
Muito boa explicação,,vc poderia explicar como testar o modulo ignição hey de 4 pontas (2 de cada lado ) do distribuidor hey v8? São bem parecidos. Obrig
amigo no teste que citou do modulo rey no lugar com o multimetro no p negativo n vai positivo assim fiz o teste. Certo era para ser o p de positivo certo n de negativo certo,mais valeu a dica.
Ivan Machado Acabou nada , tenho um Kadett EFI 94 a doze anos e não troco e nem vendo , o único problema que dá é nessa peça do vídeo (módulo hey/bobina impulsora /rotor e tampa) , a parte ruim é que às vezes ficamos na mão de mechânicos e aí é sofrência e prejû , mas do resto é um ótimo carro !
Gostei do seu vídeo parabéns ! Agora vc sabe me dizer qual marca de pasta térmica posso usar no módulo , porque testei um aqui e tá bom aí queria montar um distribuidor de reserva e estou sem essa pasta ?
tive um problema semelhante com um Ford Royale, o consumo de combustível chegou a dobrar, o problema estava no sensor MAP, foi só substituir que solucionou.
Muito bom seu vídeo com o teste do modulo hei estou com monza tubarao álcool está com aceso de álcool e al dar partida ele afoga qual o defeito do carro
Fiz o teste com o multimetro na escala de diodo no P e N , deu faisca na bobina quando encosta , entao provavelmente q seja a bobina impulsora o defeito ???
Então amigo teste o meu modulo é né deixo com duvida quando eu testo na escala de diodo ele da 525 é quando eu o cabo o diodo não passa porém da um resultado rápido e some
Eu estava com um probleminha no meu Kadett as vezes andando desligava ,mas batia na partida funciona de novo depois não aconteceu mais daí um dia sai da garagem e desliguei , daí fui bater na partida nada de pegar, tirei o módulo fiz os texte dava bom colocava pegava , outro dia acontecia a mesma coisa batia pegava desligava não pegava mais tirava a peça fazia o texte dava bom colocava pegava de novo , tive que trocar o módulo rey ele interrompia e voltava funcionar
Isso mesmo o meu também está mesmo invertendo as pontas de prova ... ...aí que mora a dúvida ..se compra outro ou não pois um módulo hei não é tão barato assim ... Alguém ou o criador poderia nos esclarecer isso neh
Diga-me uma coisa por gentileza: Alguns dos problemas que ocorrem na distribuição do Monza EFI pode fazer com que a partida fique pesada? Explico. Meu Monza está muito pesado ao dar a partida. Comprei bateria nova, troquei o arranque 3 vezes e continua o problema. Recentemente percebi que ao desconectar a bobina do distribuidor, o arranque gira normal e quando religo, volta a inhaca. Detalhe: Foi verificada a sincronia do virabrequim e comando de válvulas e também o ponto- distribuidor. Em qualquer posição (atrasado ou adiantado) continua deixando a partida pesada. Ela simplesmente gira igual tartaruga! Obrigado.
Amigo estou com uma duvida o fio da bobina impulsora que coloquei no meu kadett EFi esta invertido diferente do que o antigo , instalei tudo certo , no começo quando ligava o carro parecia uma batedeira e depois parou e não ligou mais , será que o modulo hei foi pro saco? ou preciso inverter os fios da bobina??? Por favor se puder me ajudar . Troquei as velas também os cabos e tampa estão novos ainda .
Vai ser preciso fazer os testes ensinados no video para diagnosticar o problema e obs sempre coloque a peça adequada para seu carro para evitar danos e dor de cabeça
Boa noite . estou com um Kadett 1.8 álcool do nada ele corta corrente e o carro morre se eu dar a partida sem voltar a chave ele não pega gostaria de saber se vc pode me dar uma luz obrg
Boa noite! Gostaria de entender porque quando fui testar um módulo rei novo, no balcão da loja, repetindo o seu teste, o resultado é circuito aberto nos dois testes. Porque? Não entendi.
Vi um outro teste em que a ponta de prova vai no terminal C do conector de dois fios e no terra, não no positivo como indicado aqui neste vídeo. Pelo que sei, o transistor de potência que transmite o pulso negativo à bobina é ligado ao pino C (conector de 2 pinos), ao terra e ao pino E (base ou gate que chaveia o transistor) conectado ao fio branco do conector de 4 pinos . O terminal em que chega a linha 15 (positivo) é conectado ao circuito integrado interno ao módulo HEI.
oi tudo bem, fiz o primeiro teste no pino positivo e no terra com dois módulos Delphi e um módulo importado e nenhum deles deu certo passa pelo Diogo nas duas posições, oque faço?
Normalmente é porque os oringues do bico estão ruins ou mal colocados. Trocar o reparo dos bicos e passar vasilina nas borrachas antes de aplicar o bico.
Boa noite amigo.tenho um kadete 95 a álcool, 8 válvulas 1.8 Estr falhando muito ,velas, cabo, cabeçote foi retificado,bomba combustível nova,corrigido linha d combustível e continua falhando a ponto d sentir o acelerador sem força. Conferido ponto do motor,pode mi dar uma dica?
Então Helver por esses carros serem antigos pode acontecer coisas q até Deus duvida a primeira coisa é identificar se ele ta falhando cilindro ou se é falta de potencia ai vc pode desconfiar de tampa destribuidor bobina e inclusive das peças q ja foram trocadas q podem vir com defeito. Abraço
o meu Monza ele estar esquentando o modolo já verifiquei todo aterramento reforsei o terra e está com o mesmo defeito bomba nova modolo novo bobina inpusolsora nova
O meu Kadett apagou não pegou mais, não tem faísca fiz os teste ele tá normal mais quando eu faço inverso se segurar a ponta de teste ele não passa nada fica conforme o vídeo mais se eu tirar a ponta e coloca fico fazendo assim tem hora que aparece uns valores diferentes no multímetro como você diz não era pra aparecer nada já troquei bobina impulsora comprei bobina de ignição nova mais não funcionou irei comprar módulo hei espero que seja isso
amigo o meu carro não pega de jeito nenhum, e não ta dando centelha, testei a bobina de ignição e ta filé pode ser o módulo hey, mais a bobina injetar combustível e tudo, só não sai centelha. me ajuda ai ?
o amigo no meu caso quando vc faz o testi que tem que da entre 400 a 900 eo inverter vc fala que não pode passa o meu passa a corrente de volta no multímetro
ESTOU COM UM DEFEITO ASSIM, CHEGA FAISCA DA BOBINA MAIS NAO CHEGA NAS VELAS. TESTEI COLOCAR OUTRO COPO DISTRIBUIDOR E ROTOR POREM MESMO ASSIM NAO NAO CHEGA FAISCA NOS CABOS DE VELA
Meu amigo só vc que podi mi ajudar eu mandei comentário pra vc e vc mi responder miuto obrigando fis o aterramento deu sérto dá sem telha e pulsa o bico só que não péga que eu fasso de uma luz são quatro módulos hei que eu comprei estalei e o motor não pegou
Tem que ver se a centelha esta chegando até as velas pois acontece de centelhar na bobina e chegar so até o distribuidor não chegando nas velas caso esteja chegando até as velas e tenha combustivel no bico é verificar ponto da correia dentada e compressão do motor
@@HenriqueAlves-fp8ju pode ser por defeito no rotor que fica dentro da tampa do distribuidor, se ele tiver qqer furinho a centelha vaza para o eixo do distribuidor ao invez de ir para os cabos. Da pra retira lo e coloca lo contra luz para constatar de dentro pra fora se tem algum furo.
@@HenriqueAlves-fp8ju Esse módulo tem várias funções na injeção então qualquer defeito que ele tiver por mais que não seja da centelha, vai estar apresentando problema em outra parte, por isso o ideal é substituir para teste, e se o rotor tiver ferrugem também é bom substitui lo.
OLA AMIGO TUDO BOM......OBRIGADO PELO VIDEO ....MEU ERA MODULO HEI MESMO.... POSSO MONTAR ESSE MODULO HEI , FORA DO DISTEIBUIDOR , AUMENTO OS FIOS DA BOBINHA IMPUSORA.....E MONTAR SEM PASTA , NA LATA DO CARRO .. OU NÃO ACONSELHA
Video objetivo e claro, sem rodeios. Parabéns!.
Rapaz! Top demais heim! Salvou meu dia
Excelente! Simples, esclarecedor e objetivo. Não Tem blá blá blá. Direto ao Ponto. Parabéns e muito obrigado pelo vídeo. Com certeza vai ajudar e muito a centenas de pessoas.
Obrigado por compartilhar o seu conhecimento, amigo. Acabei de encontrar o problema no meu kadett 94 depois de uma semana parado: módulo hei! Testei com o multímetro no modo diodo e constatei o problema! Esse que deu problema era da marca G****... o que comprei agora é D***** (dizem que é o melhor). Muito obrigado novamente!
Que bom que te ajudou
De tudo q pesquisei achei esse camarada com defeito ai eu ja tinha comdenado o atuador de marcha lenta,mas esse meu ai é novin comprei junto com distribuidor,cara vc salvou meu carro obh
Fico feliz em ajudar
@@automotivo5092 deixa eu te perguntar meu kadett liga normal mais pesado ,falha e morre,e fiz esse seu teste ai o modulo nao deu nehnum sinal de ohm,entao quer dizer q queimou neh????
Tem que ter rasistencia se não tiver é pq esta rompido internamente
Porra carta você e foda Resolveu meu problema tava quebrando a cabeça já a 1 mês valeu aí pela dica
A última dica foi a melhor...eu fiz o caminho inverso,tentei e não centelhou... peguei um outro módulo,aterrei e repeti o teste... foi batata! É o módulo mesmo...vlw aee! 👍
Fiz o teste de centelha e tbm tem a acionar o bico e nao da nem sinal vou trocarr ele amanha
Parabéns pela explicação e a didática
o melhor que ja vi, parabéns
Direto ao ponto ,sem rodeio
Parabéns Pela Sua Explicação.
Ótima explicação, parei para abastecer e meu carro não ligou nem por reza, só fazia "nhenhenhenhenhennhe" KKKK
Fui ver a bobina e não está centelhando, sábado irei realizar este teste para ver se o modulo Hey já se foi, porém fica a dúvida, como testar a bobina de ignição e a bobina impulsora ? E muito obrigado cara pelo vídeo, realmente nos ajuda demais nesses tempos em que é dificil de encontrar um mecânico por perto que seja 100% confiavel, os que encontramos e que realmente nos ajuda estão no youtube kkkkkk
Ótimo vídeo. Parabéns.
Perfeita demonstração de teste, muito pratico.
Meu carro as vezes apaga o motor depois de algum minutos ligado em lenta quando fica parada, quando anda, isso não acontece.
Pelo que eu testei, tenho quando certeza que há alguma falha de aterramento, com o motor desligado dou uma pacadinha da tampa do distribuidor e o carra solta a centelha tbm escuto o bico injeto abrindo. como se eu tivesse ponda a ponta de prova do multimetro no terminal da bobina impulsora como vi no video... Em seguida o carro liga perfeitamente, farei os teste de aterramento quando o carro apagar derrepente, pois a falha é intermitente.
Carlos Eduardo Cortez problema de aterramento do distribuidor, solde um terminal olhal em um fio, e ligue no parafuso que aperta o módulo hey e aterrei do outro lado na carcaça do motor.
Parabéns pelo vídeo!!
Ai sim meu brother ... parabens tamo junto...
👏👏💪 muito bem explicado, tô resolvendo uns b.o num monza, minha região é fraca de serviço assim
Merece like com certeza 👍🏻
Excelente 🙏🙂 Deus abençoe
Tmjt
boa noite, legal cara ótima dica , perguntei para vários mecânicos não souberam me dizer como testar modulo hei fora do carro, valeu.
Eu também, perguntei a um eletricista experiente ele falou que não tem como medir.
Que bom vcs gostaram.
muito obrigado pelo video, a peça mais difícil de encontrar hoje em dia é o mecânico.
Excelente, +1 inscrito!
Excelente; tenho um Monza e preciso aprender.
Vdd
ótimo video explicação.
Obrigado estamos a disposição ;0
Muito boa explicação,,vc poderia explicar como testar o modulo ignição hey de 4 pontas (2 de cada lado ) do distribuidor hey v8? São bem parecidos. Obrig
Sim eu so inverti as pontas de prova e conectei nos mesmo pinos e passou o diodo
Muito bom seu vídeo amigo👏👏👏👏👏👏 ganhou mais um inscrito👍👍
jóia jóia nota mil mestre
muito obrigado.
Parabéns por seus esclarecimentos !! Quer dizer que o excesso de pasta é prejudicial, como saber a quantidade certa ?
perfecto el video muy bueno. la bobina i,pulsora de mi monza es de 700 ohm, estan bien ese valor.
Esta ok
amigo no teste que citou do modulo rey no lugar com o multimetro no p negativo n vai positivo assim fiz o teste. Certo era para ser o p de positivo certo n de negativo certo,mais valeu a dica.
Show D+
Obrigado
DESDE JA MUITO OBRIGADO....
QUE DEUS TE ABENÇOE 🙏😇
Fantástico vídeo. Se eu tivesse visto antes teria ido ao ponto certo
bela dica
Muito bom, pena que acabou esses carros, mexi tanto mais não sabia desse teste.
Ivan Machado Acabou nada , tenho um Kadett EFI 94 a doze anos e não troco e nem vendo , o único problema que dá é nessa peça do vídeo (módulo hey/bobina impulsora /rotor e tampa) , a parte ruim é que às vezes ficamos na mão de mechânicos e aí é sofrência e prejû , mas do resto é um ótimo carro !
Muito bom
Show
Gostei do seu vídeo parabéns ! Agora vc sabe me dizer qual marca de pasta térmica posso usar no módulo , porque testei um aqui e tá bom aí queria montar um distribuidor de reserva e estou sem essa pasta ?
O positivo é o fio preto da bobina
faz um video sobre a bobina impusora ou teste do bico injetor do monza.
Valeu Caio Faço sim obrigado pela sugestão.
por favor me fale sobre os outros ponto :BRE COMO FASO A MEDIÇÃO COM O MULTIMETRO DIGITAL
Tenho um Monza GLS96 e ele está radiadores muito. Na lenta fica oscilando e está andando muito e consumindo muito também. Pode me dar uma dica?
Não entendi a parte do radiador?
tive um problema semelhante com um Ford Royale, o consumo de combustível chegou a dobrar, o problema estava no sensor MAP, foi só substituir que solucionou.
Obrigado pelo ensino. Meu monza so funciona no gnv. Então o modulo hei deve ta bom né. Valeu
Tmjt
Excelente explicação, mas gostaria de saber se esse teste é preciso mesmo? Testei o meu ele está bom mas não está dando centelha.
É legal fazer todos os testes que pode ser desde falta de ignição até a bobina do distribuidor tambem.
Muito bom seu vídeo com o teste do modulo hei estou com monza tubarao álcool está com aceso de álcool e al dar partida ele afoga qual o defeito do carro
Testar ou reforçar o aterramento fio vermelho e preto do modulo hey, aterramento da carcaça do distribuidor e testar o bico
Amigo eu fim o primeiro teste ele da 498, quando inverto as pontas ele tbm marca 625
Fica atento, acredito q pode danificar a central.
se fica ocilando no multimetro defeito do modulo hey?
Testei 2 agora aqui ,no 1° teste Delphi manteve os 634 já o e class 456, mas no segundo teste nenhum dos 2 altero .
O meu módulo rei está marcando os 2 lados quando inverte as ponta de prova do multímetro, fazendo esse teste do diodo. Ele está com defeito???
op Bom dia
Fiz o teste com o multimetro na escala de diodo no P e N , deu faisca na bobina quando encosta , entao provavelmente q seja a bobina impulsora o defeito ???
Tem como pulsar o bico e nao centelhar?
olá boa noite! no meu modulo hey deu 1020 omos sera que ele esta bom?
Uns dizem 500/1500 outros dizem 1000/1200. Acredito q está bom
@@resenhaalta6715 ml na n você vc vc v vc
Com todos Plugs desconectados qual é a resistência entre P e N? Pode me ajudar?
Meu apresentou resistência com anbas pontas de prova um lado era pra dar e outro não poderia passar né tá em curto?
Excelente! Como você sabe estas medidas?
Literatura técnica
Então amigo teste o meu modulo é né deixo com duvida quando eu testo na escala de diodo ele da 525 é quando eu o cabo o diodo não passa porém da um resultado rápido e some
Eu estava com um probleminha no meu Kadett as vezes andando desligava ,mas batia na partida funciona de novo depois não aconteceu mais daí um dia sai da garagem e desliguei , daí fui bater na partida nada de pegar, tirei o módulo fiz os texte dava bom colocava pegava , outro dia acontecia a mesma coisa batia pegava desligava não pegava mais tirava a peça fazia o texte dava bom colocava pegava de novo , tive que trocar o módulo rey ele interrompia e voltava funcionar
Parabéns pelo seu video
Bom dia meu amigo minha Ipanema 93 a álcool está queimado módulo Rey um atrás do outro qual será o ploblema vc teria uma solução
só uma dúvida teste da bobina impusora é na escala de diodo que faz minha bobina possui seguinte valor 740 vc acha que ta boa ou ruim.
th-cam.com/video/UrPqxXH8csE/w-d-xo.html
Faz o teste na escala de resistência em 2000 ohms tem que dar de 500 a 1500 ohms como mostro no video
AutoMotivo valeu amigo.
No meu linha o parafuso e o linha 15 d meu está dando continuidade invertendo o multímetro
Isso mesmo o meu também está mesmo invertendo as pontas de prova ... ...aí que mora a dúvida ..se compra outro ou não pois um módulo hei não é tão barato assim ... Alguém ou o criador poderia nos esclarecer isso neh
Diga-me uma coisa por gentileza:
Alguns dos problemas que ocorrem na distribuição do Monza EFI pode fazer com que a partida fique pesada?
Explico. Meu Monza está muito pesado ao dar a partida. Comprei bateria nova, troquei o arranque 3 vezes e continua o problema. Recentemente percebi que ao desconectar a bobina do distribuidor, o arranque gira normal e quando religo, volta a inhaca.
Detalhe: Foi verificada a sincronia do virabrequim e comando de válvulas e também o ponto- distribuidor. Em qualquer posição (atrasado ou adiantado) continua deixando a partida pesada. Ela simplesmente gira igual tartaruga!
Obrigado.
Pode acontecer do distribuidor distribuidor ficar perdendo a posição devido ao eixo estar com algum defeito, é raro mas acontece.
Minha bobina da faísca,mas não pulsa o bico injetor na partida
Faça o teste conforme o video mostra para ver se não é o modulo hey ou se é o bico caso não seja chicote ou aterramento
Boa tarde comprei um modulo novo e o diodo esta marcando nos dois lados 490 ? Esta bom ou com defeito ? Grato
Diodo so passa de um lado, confere se esta pegando os terminais corretos.
Amigo estou com uma duvida o fio da bobina impulsora que coloquei no meu kadett EFi esta invertido diferente do que o antigo , instalei tudo certo , no começo quando ligava o carro parecia uma batedeira e depois parou e não ligou mais , será que o modulo hei foi pro saco? ou preciso inverter os fios da bobina??? Por favor se puder me ajudar . Troquei as velas também os cabos e tampa estão novos ainda .
Vai ser preciso fazer os testes ensinados no video para diagnosticar o problema e obs sempre coloque a peça adequada para seu carro para evitar danos e dor de cabeça
Fazendo o primeiro deu ok. Invertento passou corrente. Está com defeito?
O meu Tb a mesma coisa
Mas testei os dois lados vai o terra aí no modolo rei apitou os 2 lados no montimetro
Boa noite . estou com um Kadett 1.8 álcool do nada ele corta corrente e o carro morre se eu dar a partida sem voltar a chave ele não pega gostaria de saber se vc pode me dar uma luz obrg
Cara quando ele afogar faça os testes incluindo o de aterramento e o da linha 15 da bobina (ignição quando liga a chave) para ver por onde começar
amigo Boa Noite se o módulo rei estiver queimado o carro lega a bomba injetora ou ñ liga
Se o modulo estiver com defeito o bico não injeta combustivel e a bobina não centelha.
Quando o bico para de pulsar mas a bobina não pode ser o modulo hei também?
Se a bobina funciona pode ser problema no bico oubna fiação do mesmo
Boa noite!
Gostaria de entender porque quando fui testar um módulo rei novo, no balcão da loja, repetindo o seu teste, o resultado é circuito aberto nos dois testes.
Porque?
Não entendi.
Vi um outro teste em que a ponta de prova vai no terminal C do conector de dois fios e no terra, não no positivo como indicado aqui neste vídeo. Pelo que sei, o transistor de potência que transmite o pulso negativo à bobina é ligado ao pino C (conector de 2 pinos), ao terra e ao pino E (base ou gate que chaveia o transistor) conectado ao fio branco do conector de 4 pinos . O terminal em que chega a linha 15 (positivo) é conectado ao circuito integrado interno ao módulo HEI.
Gostaria de saber o pq o carro afoga quando aquece?
E também fica dando pipoco no escapamento
Quando aquece e Foga geralmente é bobina quando pipoca normalmente é fora da ponto
@@automotivo5092 vixi vou ter que trocar a bobina então
oi tudo bem, fiz o primeiro teste no pino positivo e no terra com dois módulos Delphi e um módulo importado e nenhum deles deu certo passa pelo Diogo nas duas posições, oque faço?
Isso, o modulo tem 7 funções, esse é um dos testes, significa que uma de suas funções não vai funcionar corretamente.
Oi tudo bem. No meu o valor esta dando uma variavel de 189 ohm ; entao pelo que entendi ele tambem esta ruin porque esta abaixo dos 400 ohm correto?
Correto
Blz agora se troca o bico injetor kadett e depois ele fica só inchendo o coletor de gasolina o que pode ser me ajuda aí obrigado
Normalmente é porque os oringues do bico estão ruins ou mal colocados. Trocar o reparo dos bicos e passar vasilina nas borrachas antes de aplicar o bico.
Boa noite amigo.tenho um kadete 95 a álcool, 8 válvulas 1.8
Estr falhando muito ,velas, cabo, cabeçote foi retificado,bomba combustível nova,corrigido linha d combustível e continua falhando a ponto d sentir o acelerador sem força. Conferido ponto do motor,pode mi dar uma dica?
Então Helver por esses carros serem antigos pode acontecer coisas q até Deus duvida a primeira coisa é identificar se ele ta falhando cilindro ou se é falta de potencia ai vc pode desconfiar de tampa destribuidor bobina e inclusive das peças q ja foram trocadas q podem vir com defeito. Abraço
Parabéns
Fiz o teste no módulo rey novo, o diodo tá marcando 498 os dois lados, tá ruim né?
Sim nesse teste sim.
AutoMotivo
Muito obrigado
Boa tarde amigo
Se no teste tem que dar de 400 a 900
Como que 498 ta ruim?
Heder Pereira
Por se tratar de um diodo, só pode dar a medida em uma posição das pontas de prova!
Se inverter não pode dar medidas
Se eu inverte os pino na hora do teste no módulo hey da algum b.o
se o módulo hey não estiver bom quando instalado no carro novamente não irá ter centelha no distribuidor?
Desculpa não entendi a pergunta
amigo eu estou com um kadett failando muito e nao descubri o de feito o q pode ser
Falha pode ser qualquer peça do sistema de ignição se ja viu tudo inclusive tampa de distribuidor ai parte pra motor.
o meu Monza ele estar esquentando o modolo já verifiquei todo aterramento reforsei o terra e está com o mesmo defeito bomba nova modolo novo bobina inpusolsora nova
meu ta dano 489 ohm
O meu Kadett apagou não pegou mais, não tem faísca fiz os teste ele tá normal mais quando eu faço inverso se segurar a ponta de teste ele não passa nada fica conforme o vídeo mais se eu tirar a ponta e coloca fico fazendo assim tem hora que aparece uns valores diferentes no multímetro como você diz não era pra aparecer nada já troquei bobina impulsora comprei bobina de ignição nova mais não funcionou irei comprar módulo hei espero que seja isso
Módulo rei trocado problema resolvido
amigo o meu carro não pega de jeito nenhum, e não ta dando centelha, testei a bobina de ignição e ta filé pode ser o módulo hey, mais a bobina injetar combustível e tudo, só não sai centelha. me ajuda ai ?
Se ele injeta então o modulo ta funcionando o problema esta entre ele e a bobina.
o amigo no meu caso quando vc faz o testi que tem que da entre 400 a 900 eo inverter vc fala que não pode passa o meu passa a corrente de volta no multímetro
É isso mesmo AR G o transistor não permite passagem de tensão para os dois lados se permitir é por estar com defeito.
o meu ta assim tbm, passando pros dois lados e o carro não pega de jeito nenhum. será que é o módulo rey mesmo????
Fiz o teste e o transistor marcou mais de 900 ohms . O carro liga e morre na mesma hora.
vc sabe onde posso comprar um módulo Hey original ?
Não sei
Mercado livre
Se ele passa ta com mal contato
E se nao chegar os 12 volts o meu so chega 9.8
?
ESTOU COM UM DEFEITO ASSIM, CHEGA FAISCA DA BOBINA MAIS NAO CHEGA NAS VELAS. TESTEI COLOCAR OUTRO COPO DISTRIBUIDOR E ROTOR POREM MESMO ASSIM NAO NAO CHEGA FAISCA NOS CABOS DE VELA
Se sai da bobina entào o modulo está funcionando, aí vc precisa ver o rotor é tampa do distribuidor
@@automotivo5092 ROTOR ESTAVA ISOLANDO. FIZ A TROCA E FICO TUDO PERFEITO.
Amigo o meu deu 00.1
Em qual teste apresentou esse valor?
Eu fiz o teste no meu o negativo no positivo pulso já o positivo no positivo não pulsou
É assim mesmo tem muitas bobinas dessa que tão vindo invertidas, as vezes até o cara descobrir esses problema da uma dor de cabeça
@@automotivo5092 o meu tá pulsando o Bico tá jogando centelha pro distribuidor mais não joga pras vela oque pode ser
@@neyllsonsantos7042 rotor do distribuidor ou própria tampa
Meu amigo só vc que podi mi ajudar eu mandei comentário pra vc e vc mi responder miuto obrigando fis o aterramento deu sérto dá sem telha e pulsa o bico só que não péga que eu fasso de uma luz são quatro módulos hei que eu comprei estalei e o motor não pegou
Tem que ver se a centelha esta chegando até as velas pois acontece de centelhar na bobina e chegar so até o distribuidor não chegando nas velas caso esteja chegando até as velas e tenha combustivel no bico é verificar ponto da correia dentada e compressão do motor
@@HenriqueAlves-fp8ju pode ser por defeito no rotor que fica dentro da tampa do distribuidor, se ele tiver qqer furinho a centelha vaza para o eixo do distribuidor ao invez de ir para os cabos. Da pra retira lo e coloca lo contra luz para constatar de dentro pra fora se tem algum furo.
@@HenriqueAlves-fp8ju Esse módulo tem várias funções na injeção então qualquer defeito que ele tiver por mais que não seja da centelha, vai estar apresentando problema em outra parte, por isso o ideal é substituir para teste, e se o rotor tiver ferrugem também é bom substitui lo.
Fiz esse teste no novo ele não dá valor aliás foi em dois
Sim tivesse assistido seu vídeo não ia gastar com mecânico
OLA AMIGO TUDO BOM......OBRIGADO PELO VIDEO ....MEU ERA MODULO HEI MESMO....
POSSO MONTAR ESSE MODULO HEI , FORA DO DISTEIBUIDOR , AUMENTO OS FIOS DA BOBINHA IMPUSORA.....E MONTAR SEM PASTA , NA LATA DO CARRO ..
OU NÃO ACONSELHA
Isso é bobagem meu brother,....ele pasa resistência negativa e positiva.
Vc tá perdido tentando achar pelo em ovo.
Isso não garante que o módulo está bom não, conversa fiado...