Hallo...ich habe eine Frage.Ich wollte die Schaltmanschetten bei meinem 94er Miata erneuern.Ich bekomme alles demontiert, bis auf die kleine Manschette.Wie löse ich die vom Shifter? Bin ziemlich ratlos. Beste Grüße, Hardy
Hallo, auch ich habe diesen 131 PS EZ. 4/94 Aber der hat das ABS Fahrer Airbag, die Extra Kopfstützen, aber das alte Cockpit. Wie ist das bei deinem? Grüße
Kleiner Tipp: Der Kühler hat seine besseren Tage hinter sich. Für den Fall das man keine Überraschung auf der nächsten Alpenüberquerung erleben will, würde ich den Kühler vorher tauschen :) PS: Tolles Auto in BRG! Vermisse meinen NA ein wenig, wenn ich solche Videos sehe.
Italienimporte oder Importfahrzeuge allgemein sind sehr interessant. Ich habe mal für einen Freund einen NB gefunden, 98er grauimport. Die besonderheit war einfach, dass der NB mit dem Baujahr kein ABS hatte und somit fast so leicht war wie ein früher NA (da auch keine schweren Klappscheinwerfer verbaut waren). Im Prinzip so eine Grundausstattung wie mein 90er Na mit elektrische Fensterheber, ohne ABS, dafür aber unterm Auto original besser versteift an den Achsen und Karosserie. Kanadaimporte sind auch machmal merkwürdig. Ich habe schon oft gesehen, dass die einfach keine Servo haben, keine elektrischen Fensterheber, dafür aber Klima und Tempomat 😂
Hallo eine Frage an alle die sich auskennen 💪🏼 Ich habe einen MX-5 Ez. 1995. Der sieht genauso aus wie der im Video, gleiche Felgen, Farbe, Armaturenbrett (meiner hat zwei Airbags), kein ABS, etc. also optisch wie das Facelift. Der kommt ursprünglich auch aus Italien und hat laut Papiere 115 PS. Da mir die Beschleunigung aber etwas mau vorgekommen ist, habe ich mal recherchiert und laut Fahrgestellnummer hat er 90 PS. Gibt es überhaupt nach 1994 wirklich welche, die noch den alten Motor haben oder ist damals bei den neuen deutschen Papieren reihenweise was falsch gelaufen? Hätte schon gerne das gehabt was auf den Papieren stand 🥲
Ja, es gibt Zweifel, dass Mazda 1995 noch Altbestände des (115 PS) Motors hatte. Helmar und ich werden unsere Motoren beim nächsten Treffen 1:1 vergleichen. Mein 92er hat definitiv den Motor mit 115 PS. ;-)
Hallo, ich besitze meinen NA seit 1996. Damals neu gekauft für 39900 DM.. Es ist das Sondermodell "Bicolor" mit Rot - schwarzen Ldersotzen,ABS,Airbags,Fensterhebern und dem 1,6 Liter 90PS Motor. Nachgerüstet hab ich einen "Postert " Überrollbügel..
Schönes Teil. Dann weiterhin viel Spaß damit und Postert war vor allem hier im Ruhrgebiet der Ansprechpartner für MX-5 Tuning ende der 90er und Anfang der 2000er Jahre. 🙂
Schöööner kleiner NA in wahrscheinlich der schönsten Farbe... bin ich schon etwas neidisch! Auch das der noch so Original ist... Ist schon nicht einfach, dem Impuls zu widerstehen, dass Auto komplett zu verbasteln.
Der Zustand ist der Wahnsinn. Kommt im Video nicht zu 100% rüber. 💗 Wäre auch schade, wenn so ein Auto mit Fender Flares zum Ken Block Memorial umgebaut würde.
Sieht meinem sehr ähnlich, auch 96er, British racing green, aber mit dem normalen 90 PS Motor. Zustand nicht so toll, wie der hier, aber ganz passabel. Ach ja, und er steht auch in Dortmund. Würde ihn eventuell verkaufen wollen.
Sehr schönes Auto 😁 Haben den 1995er mit 90 PS. Einbau eines Holzlenkrades? Wurde uns gesagt, dass es nicht möglich wäre, wegen dem vorhandnen und laut (nicht) Anzeige funktionierenden Airbags. Wir sind nir am überlegen LED Scheinwerfer zu kaufen. Macht den Look zwar kaputt, aber sicherheitstechnisch können die alten H4 Funzeln nicht mehr überzeugen.
Das Auto aus dem Video hatte ab Werk keinen Airbag. Es ist zwar nicht legal, aber den NA gab es ohne Airbag. Daher hätte ich wenig Skrupel einfach auf ein Lenkrad ohne Airbag umzubauen. Zum Upgrade der Scheinwerfer habe ich sogar ein Video: th-cam.com/video/8rhXcZCuJTQ/w-d-xo.html
Das ist der Haken bei kleinen und somit leichten Autos. Optimale Größe ist ca. 1,75 Meter, wobei es auch auf das Verhältnis Beine zu Oberkörper ankommt.
@@RuCaGu Musste ich auch fest stellen, bei mir musst du noch mal 15cm zur Optimalen MX 5 Größe drauf rechnen. Klar fahren kann ich ihn aber für längere Strecken eben doch zu unbequem, leider.
Habe den 93er in rot mit 116 PS von meinem Vater übernommen. Werde nun auch von den Zender Felgen (Zubehör?) auf die Daisys wechseln. Erhoffe mir etwas mehr Comfort. Gruß Flo
Ist das Auto wirklich verifiziert Baujahr 1996, oder vielleicht nur Erstzulassung 1996? Ich tippe auf Baujahr 1994, es wäre schon sehr ungewöhnlich, wenn nach zwei Jahren immer noch solche Mischmodelle vom Band liefen. Falls die Gurte noch original sind, mal da auf das Fähnchen schauen.
Für andere Märkte wurde der genau so weiter produziert. Ich war 1996 bei einem Mazda Händler in Brunei. Dort gab es die Kombination auch noch. 115 PS mit neuem Armaturenbrett ohne ABS und ohne Airbag.
Das ist die ganz normale Italien-Ausstattung (rundes Cockpit, aber kein ABS/Airbags), sollte aber nur 90 PS haben. Woher kommt die Gewissheit, dass es 115 sind? Motorkennbuchstabe? Nur der Eintrag in den Papieren?? Vom Erstbesitzer NW und Pleuel umgebaut? Leistungsprüfstand? Restemontage von Mazda kann natürlich auch sein. Ansonsten: Serie rules! Viele Grüße von einem Hollow-spokes-Fahrer.
Glückwunsch zur Felgenwahl. :-) An dem Auto ist sicherlich nichts am Motor umgebaut. Der kommt aus seriöser 1. Hand. Fast and the Furious gab es damals noch nicht. Wir liefern noch Beweise nach.
@@RuCaGu Der Motor hat die neuen Ventildeckelschrauben und es fehlt die verchromte Entlüftungsleitung. Sieht aus wie jeder 90 PS Motor ab 1995. Bin gespannt. 🤨
@@GRINHELL Die Zahnriemenabdeckung ist hier auch schon die schwarze wie normal bei 1,8 und dem 90 PS der Fall ist. Kann jedoch sein, dass Mazda die schwarze einfach nur noch ab 1994 produziert hat. Habe selbst mal einen 1995er oder 1996er NA besessen aus Italien, welcher Keine Airbags ohne ABS hatte das neue Armaturenbrett aber ganz sicher 90 PS hatte. (war schon der neue Block mit dem Gewinde hinter der Wapu für die Spannrolle. ) Aktuell habe ich auch einen weißen 1994 1,8er Aus Tirol im Besitz dieser Hat noch das alte Armaturenbrett. Jedoch ist ein 1,8er Verbaut. Bei dem Modell im Video wäre es interessant welche Diff verbaut ist. Das Kurze 4,3 oder das längere 4,1. Mit einem 4,1er Sollte sich der 115 PS unten raus extrem träge anfühlen. Denn Mazda hat nicht Ohne hin beim 90 PS aufgrund von Abgasnorm ein andere Nockenwellenprofil gewählt welches auf mehr Drehmoment im unteren Bereich ausgelegt ist. Damit konnte man auch eine leicht längere Übersetzung wählen. Dafür geht dem 90 PS oben raus die Puste aus. Glaube kaum das Mazda den 115 PS in Kombi mit dem Langen Diff ausliefern würde. Das wäre in meinen Augen ein gutes Indiz. Ansonsten kannst nur in den Motor schauen und identifizieren welche Kolben verbaut sind dann weißt du es ganz sicher. Mit nem Endoskop kann man es auch machen. Die 90 PS Kolben sehen etwas anders aus. Alternativ könnte man noch schauen wo der Begrenzer ist, den 115 PS muss man aufgrund der Nocken ja höher drehen das mit der ECU des 90 PS die dreht er halt nicht ganz so hoch wie mit der vom 115 PS. Lieben Gruß aus dem Ruhrgebiet.
@@ePetike36 Das kann gut sein. Die Hydros wurden schon gemacht und dabei hätte man die Nockenwellen sehen können. Einfach nur so nehmen wir nichts auseinander. Gibt es denn von Außen 100% sichere Zeichen für nur 90 PS?
Risiko-Kurbelwelle hört sich so nach Totalschaden-Auto an. Ist aber absolut nicht so. Bitte mal recherchieren. Ist ein reines Wartungsthema und kommt nur dann zum Tragen, wenn gepfuscht wird. … einer, der einen der ersten MX 5 in D hatte. Also ganz locker bleiben. Auch 1990iger sind völlig risikofrei, wenn man den Rost wegdenkt. :-)
Wie immer: Wenn man weiß was macht, dann geht auch die erste Kurbelwellenversion. Hat Mazda aber dann nicht grundlos geändert. Was man beachten muss, ist mir bewusst. Dummerweise haben die wenigsten Käufer eine MX-5 Spezialwerkstatt in der Nähe und das Risiko ist einfach höher, dass etwas schief geht.
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [TEASER MV]](http://i.ytimg.com/vi/VC689EgdSIw/mqdefault.jpg)
Farbe stimmt, Felgen auch habe Ich als 1,9 Liter 131 PS aktuell wird er nächstes Jahr März 29 Jahre alt. Ich liebe Ihn.Habe den Wagen Neu gekauft.
Finde ich toll wenn man ein Auto so lange fährt. Viel Spaß weiterhin damit 👍
Hallo...ich habe eine Frage.Ich wollte die Schaltmanschetten bei meinem 94er Miata erneuern.Ich bekomme alles demontiert, bis auf die kleine Manschette.Wie löse ich die vom Shifter? Bin ziemlich ratlos. Beste Grüße, Hardy
Einfach kaputt schneiden. Rohe Gewalt hilft in dem Fall ausnahmsweise
@@RuCaGuOkay, besten Dank dafür. 👍
Hallo, auch ich habe diesen 131 PS EZ. 4/94 Aber der hat das ABS Fahrer Airbag, die Extra Kopfstützen, aber das alte Cockpit. Wie ist das bei deinem? Grüße
Ich finde es super, wenn jemand seinen Wagen so lange fährt und ihn auch behalten will. Das nennt ist Nachhaltigkeit. Wer braucht da noch ein E-Auto.
Dachte kurz das wär meiner! Die Felgen passen einfach super zum Na.
Sehr schönes Fahrzeug. :)
Kleiner Tipp: Der Kühler hat seine besseren Tage hinter sich. Für den Fall das man keine Überraschung auf der nächsten Alpenüberquerung erleben will, würde ich den Kühler vorher tauschen :) PS: Tolles Auto in BRG! Vermisse meinen NA ein wenig, wenn ich solche Videos sehe.
Den Kühlertipp hatte ich Helmar schon gegeben 😎. Sehe ich nämlich wie du.
@@RuCaGuwas ist am Kühler falsch? ich besitze seit 1991 einen roten NA (neu gekauft)
@@MBatYT Wenn der sich so verfärbt wie hier, dann platzt der irgendwann. Und das passiert immer nur nachts um 3 auf der verlassensten Straße der welt
Wusste ich gar nicht! PS: Tolles Video, kann euch nur zustimmen!
Italienimporte oder Importfahrzeuge allgemein sind sehr interessant. Ich habe mal für einen Freund einen NB gefunden, 98er grauimport. Die besonderheit war einfach, dass der NB mit dem Baujahr kein ABS hatte und somit fast so leicht war wie ein früher NA (da auch keine schweren Klappscheinwerfer verbaut waren). Im Prinzip so eine Grundausstattung wie mein 90er Na mit elektrische Fensterheber, ohne ABS, dafür aber unterm Auto original besser versteift an den Achsen und Karosserie.
Kanadaimporte sind auch machmal merkwürdig. Ich habe schon oft gesehen, dass die einfach keine Servo haben, keine elektrischen Fensterheber, dafür aber Klima und Tempomat 😂
Danke für die Rückmeldung. NA mit Kurbelfenstern sehen immer seltsam aus, aber echte Rennwagen haben keine elektrischen Fensterheber :-)
Real sportscars don't have a radio,
real racingcars don't have doors.
Was mich dazu interessieren würde, hat er denn auch das kürzere Diff der 115PS-Version?
Gute Frage. Finde ich heraus. 😎
Hallo eine Frage an alle die sich auskennen 💪🏼
Ich habe einen MX-5 Ez. 1995. Der sieht genauso aus wie der im Video, gleiche Felgen, Farbe, Armaturenbrett (meiner hat zwei Airbags), kein ABS, etc. also optisch wie das Facelift. Der kommt ursprünglich auch aus Italien und hat laut Papiere 115 PS. Da mir die Beschleunigung aber etwas mau vorgekommen ist, habe ich mal recherchiert und laut Fahrgestellnummer hat er 90 PS.
Gibt es überhaupt nach 1994 wirklich welche, die noch den alten Motor haben oder ist damals bei den neuen deutschen Papieren reihenweise was falsch gelaufen? Hätte schon gerne das gehabt was auf den Papieren stand 🥲
Ja, es gibt Zweifel, dass Mazda 1995 noch Altbestände des (115 PS) Motors hatte. Helmar und ich werden unsere Motoren beim nächsten Treffen 1:1 vergleichen. Mein 92er hat definitiv den Motor mit 115 PS. ;-)
Hallo, ich besitze meinen NA seit 1996. Damals neu gekauft für 39900 DM.. Es ist das Sondermodell "Bicolor" mit Rot - schwarzen Ldersotzen,ABS,Airbags,Fensterhebern und dem 1,6 Liter 90PS Motor. Nachgerüstet hab ich einen "Postert " Überrollbügel..
Schönes Teil. Dann weiterhin viel Spaß damit und Postert war vor allem hier im Ruhrgebiet der Ansprechpartner für MX-5 Tuning ende der 90er und Anfang der 2000er Jahre. 🙂
Schöööner kleiner NA in wahrscheinlich der schönsten Farbe... bin ich schon etwas neidisch! Auch das der noch so Original ist... Ist schon nicht einfach, dem Impuls zu widerstehen, dass Auto komplett zu verbasteln.
Der Zustand ist der Wahnsinn. Kommt im Video nicht zu 100% rüber. 💗 Wäre auch schade, wenn so ein Auto mit Fender Flares zum Ken Block Memorial umgebaut würde.
Sieht meinem sehr ähnlich, auch 96er, British racing green, aber mit dem normalen 90 PS Motor. Zustand nicht so toll, wie der hier, aber ganz passabel. Ach ja, und er steht auch in Dortmund. Würde ihn eventuell verkaufen wollen.
Sehr schönes Auto 😁 Haben den 1995er mit 90 PS. Einbau eines Holzlenkrades? Wurde uns gesagt, dass es nicht möglich wäre, wegen dem vorhandnen und laut (nicht) Anzeige funktionierenden Airbags.
Wir sind nir am überlegen LED Scheinwerfer zu kaufen. Macht den Look zwar kaputt, aber sicherheitstechnisch können die alten H4 Funzeln nicht mehr überzeugen.
Das Auto aus dem Video hatte ab Werk keinen Airbag. Es ist zwar nicht legal, aber den NA gab es ohne Airbag. Daher hätte ich wenig Skrupel einfach auf ein Lenkrad ohne Airbag umzubauen. Zum Upgrade der Scheinwerfer habe ich sogar ein Video: th-cam.com/video/8rhXcZCuJTQ/w-d-xo.html
Jep , super Video. Leider für meine Körpergröße nicht geeignet, ich hatte es mit div MX 5 probiert. Definitiv ein sehr schöner Klassiker.
Das ist der Haken bei kleinen und somit leichten Autos. Optimale Größe ist ca. 1,75 Meter, wobei es auch auf das Verhältnis Beine zu Oberkörper ankommt.
@@RuCaGu Musste ich auch fest stellen, bei mir musst du noch mal 15cm zur Optimalen MX 5 Größe drauf rechnen. Klar fahren kann ich ihn aber für längere Strecken eben doch zu unbequem, leider.
Habe den 93er in rot mit 116 PS von meinem Vater übernommen. Werde nun auch von den Zender Felgen (Zubehör?) auf die Daisys wechseln. Erhoffe mir etwas mehr Comfort. Gruß Flo
Die 14" bringen schon Komfort. Welches Fahrwerk ist denn eingebaut? Da kann man einiges optimieren.
Von Eibach Typ 5517.140 (ca. 30mm). Das Gutachten ist von '99. Habe damit auch das H-Kennzeichen bekommen. Habe dich abonniert.
Tolles auto, aber zeitgenössisches Radio ist gut. Schaut mal nach z.b. Blaupunkt Madrid. Nicht so teuer, alle Funktionen und passt besser.
Ist das Auto wirklich verifiziert Baujahr 1996, oder vielleicht nur Erstzulassung 1996? Ich tippe auf Baujahr 1994, es wäre schon sehr ungewöhnlich, wenn nach zwei Jahren immer noch solche Mischmodelle vom Band liefen. Falls die Gurte noch original sind, mal da auf das Fähnchen schauen.
Ist überprüft. Die Gurte sind von 1996.
Für andere Märkte wurde der genau so weiter produziert. Ich war 1996 bei einem Mazda Händler in Brunei. Dort gab es die Kombination auch noch. 115 PS mit neuem Armaturenbrett ohne ABS und ohne Airbag.
@@axolwi Irgendwo musste Mazda die noch liegenden Euro 1 Motoren verkaufen :D in der EU und USA haben sie die vielleicht nicht mehr verwenden können.
1994 wäre aber auch schon der 1.8er.
Das ist die ganz normale Italien-Ausstattung (rundes Cockpit, aber kein ABS/Airbags), sollte aber nur 90 PS haben. Woher kommt die Gewissheit, dass es 115 sind? Motorkennbuchstabe? Nur der Eintrag in den Papieren?? Vom Erstbesitzer NW und Pleuel umgebaut? Leistungsprüfstand? Restemontage von Mazda kann natürlich auch sein.
Ansonsten: Serie rules! Viele Grüße von einem Hollow-spokes-Fahrer.
Glückwunsch zur Felgenwahl. :-) An dem Auto ist sicherlich nichts am Motor umgebaut. Der kommt aus seriöser 1. Hand. Fast and the Furious gab es damals noch nicht. Wir liefern noch Beweise nach.
@@RuCaGu Der Motor hat die neuen Ventildeckelschrauben und es fehlt die verchromte Entlüftungsleitung. Sieht aus wie jeder 90 PS Motor ab 1995. Bin gespannt. 🤨
@@GRINHELL Die Zahnriemenabdeckung ist hier auch schon die schwarze wie normal bei 1,8 und dem 90 PS der Fall ist. Kann jedoch sein, dass Mazda die schwarze einfach nur noch ab 1994 produziert hat. Habe selbst mal einen 1995er oder 1996er NA besessen aus Italien, welcher Keine Airbags ohne ABS hatte das neue Armaturenbrett aber ganz sicher 90 PS hatte. (war schon der neue Block mit dem Gewinde hinter der Wapu für die Spannrolle. ) Aktuell habe ich auch einen weißen 1994 1,8er Aus Tirol im Besitz dieser Hat noch das alte Armaturenbrett. Jedoch ist ein 1,8er Verbaut.
Bei dem Modell im Video wäre es interessant welche Diff verbaut ist. Das Kurze 4,3 oder das längere 4,1. Mit einem 4,1er Sollte sich der 115 PS unten raus extrem träge anfühlen. Denn Mazda hat nicht Ohne hin beim 90 PS aufgrund von Abgasnorm ein andere Nockenwellenprofil gewählt welches auf mehr Drehmoment im unteren Bereich ausgelegt ist. Damit konnte man auch eine leicht längere Übersetzung wählen. Dafür geht dem 90 PS oben raus die Puste aus. Glaube kaum das Mazda den 115 PS in Kombi mit dem Langen Diff ausliefern würde. Das wäre in meinen Augen ein gutes Indiz. Ansonsten kannst nur in den Motor schauen und identifizieren welche Kolben verbaut sind dann weißt du es ganz sicher. Mit nem Endoskop kann man es auch machen. Die 90 PS Kolben sehen etwas anders aus. Alternativ könnte man noch schauen wo der Begrenzer ist, den 115 PS muss man aufgrund der Nocken ja höher drehen das mit der ECU des 90 PS die dreht er halt nicht ganz so hoch wie mit der vom 115 PS.
Lieben Gruß aus dem Ruhrgebiet.
ich schätze, dass der ein 90ps ist und bei der zulassung in Deutschland kamen falsche Angaben in den Papieren
@@ePetike36 Das kann gut sein. Die Hydros wurden schon gemacht und dabei hätte man die Nockenwellen sehen können. Einfach nur so nehmen wir nichts auseinander. Gibt es denn von Außen 100% sichere Zeichen für nur 90 PS?
Risiko-Kurbelwelle hört sich so nach Totalschaden-Auto an. Ist aber absolut nicht so. Bitte mal recherchieren. Ist ein reines Wartungsthema und kommt nur dann zum Tragen, wenn gepfuscht wird. … einer, der einen der ersten MX 5 in D hatte. Also ganz locker bleiben. Auch 1990iger sind völlig risikofrei, wenn man den Rost wegdenkt. :-)
Wie immer: Wenn man weiß was macht, dann geht auch die erste Kurbelwellenversion. Hat Mazda aber dann nicht grundlos geändert. Was man beachten muss, ist mir bewusst. Dummerweise haben die wenigsten Käufer eine MX-5 Spezialwerkstatt in der Nähe und das Risiko ist einfach höher, dass etwas schief geht.