Allein für den Initial D Sticker im Kofferraum gibts einen Daumen nach oben :D! Sehr schön zusammengefasstes Video! Zu den Farben muss ich noch anmerken, das es das Silber definitiv schon 1991 in Deutschland gab. Fahr nämlich genau so ein Modell ^^
@@swift9417 Cool, wieder was gelernt. Ich hatte meine Infos aus einem MX-5 Buch. MX-5.DE sagt das hier www.mx-5.de/prospekte/www.mx5-germany.de/MX-5_NA_/Alle_Farben_MX-5_NA/body_alle_farben_mx-5_na.html und dann passt es (ganz nach unten scrollen)
Kommt drauf an, wieviel Geld du hast.. Aber kauf dir lieber einen guten NB für das Geld, was ein schlechter NA kostet. Langfristig viel günstiger! Und das erste Auto macht man gerne mal kaputt. Gerade so ein fahraktives Auto wie der MX5 und als NA auch noch oft ohne ABS! Aber viel Erfolg bei deiner Suche und stets gute Fahrt!
@@desmonetizacao9884 Ich habe zwar keinen NA aber meinen NB habe ich bis vor 8 Monaten als Daily genutzt auch im Winter. Da die Längsträger allerdings vom Rost zerfressen und die Fahrwerksbuchsen tot waren, gab es im letzten April keinen Tüv mehr. Das gute daran? Mein Auto bekommt gerade das Komplettpaket inklusive Turboumbau
Wirklich ein tolles und seriöses Video! Habe den Wagen vor einiger Zeit für mich entdeckt (ich selbst bin Baujahr 1997, kenne ihn also nicht "von früher") und spiele mit dem Gedanken mir einen zuzulegen. Im Rahmen meiner Recherchen habe ich erfahren, dass meine Mutter wohl auch mal einen NA gefahren hat... jedenfalls bis sie dann mit mir schwanger wurde und nicht mehr ins Auto gepasst hat ;-) Das Video hat mir einen tollen Überblick verschafft und wertvolle Hinweise für die Anschaffung gegeben! Darüber hinaus gut und verständlich erklärt und gut gedreht! Vielen Dank!
Danke für die nette Rückmeldung! 🙂 Wenn Du willst, kannst Du mir auch gerne Links zu Deiner Vorauswahl schicken (rucagu@gmx.de) und ich gebe dann mein Feedback zu den Autos. Natürlich kostenlos... MX-5 ist ein Herzensthema für mich. ;-)
Danke Dir! Note 4 nach Classic Data ist eine Grotte. Gute MX-5 bekommt man dafür nicht. Ich habe für meinen vor 10 Jahren 2800€ bezahlt. Heute würde ich ihn für 10000€ nicht hergeben. 😎
@@RuCaGu hab meinen 1994er NA 1,9 im Jahr 2009 auch für 3000€ gekauft: ca 180.000 gelaufen und in gutem Zustand bis auf üblichen leichten Rost an Schweller und Radlauf hinten Ein paar Jahre mit viel Spaß gefahren, bis auf Bremse hinten technisch problemlos
Ich bin stolzer Besitzer eines der allerersten Mazda MX5 in der Schweiz, Jg. 5/1990, natürlich in rot und mit den Originalfelgen. Alles noch original, keinerlei Umbauten. Keine Servo, keine elektrischen Fensterheber, etc. Gekauft vor 25 Jahren aus Ersthandbesitz mit 90'000 Km, mittlerweile 170'000 Km. Immer noch mit der ersten Kupplung unterwegs. Vor drei jahren Verdeck ersetzt mit Originalversion mit Reissverschluss. Hat schönes Nardi Holzlenkrad. Probleme? So gut wie keine. Zu Beginn die Zündkabel. Hier ein Mal richtig investiert und spezielle abgeschirmte Kabel eingebaut und seither nie mehr gewechselt und keine Probleme (schon über 20 Jahre her). Neulackierung vor 20 Jahren - sieht immer noch top aus! Ein Mal Auspuffanlage ersetzt nach 25 Jahren. Batterie so alles 5-6 Jahre. Schweinwerfermotor links stieg mal aus. Im Occasionsmarkt für 100 Franken Ersatz gefunden. Letzte grössere Reparatur war das Zündschloss vor einem Jahr. Natürlich fahre ich das Schmuckstück nur im Sommer. Im Winter schön in einer Einzelgarage mit leichter Stoffplane abgedeckt. Wenn jemand wirklich einen tollen und zuverlässigen Roadster kaufen will, dann den Mazda MX5 NA. Fahrspass pur! Danke für das super Video und weiterhin viel Freude am fahren.
Super Video! Ich habe genau das gleiche Auto in der gleichen Farbe und hab auch die Originalen Felgen drauf gelassen. Wenn ich so ein Video machen wollen würde, würde ich fast genau das gleiche sagen wie du es gemacht hast. Vor allem in Sachen Modifikationen stimme ich dir voll und ganz zu. Ich persönlich bin aber ein Freund von den Piloten sitzen und würde mir immer ein Verdeck mit PVC Heckscheibe und Reißverschluss zulegen, wie es beim NA original ist. Und im Punkt aussuchen, würde ich ein geringerers Augenmerk auf den Motor oder die Farbe legen, sondern ehr auf den Zustand des Fahrzeugs.
Danke Dir! Der fehlende Reißverschluss ist schon ein Nachteil wenn man mal weitere Strecken über die Autobahn fahren will und die Sonne knallt. Dafür freue ich mich jedes Mal wenn ich die Garage öffne über die schöne Optik mit Stoffverdeck und Glasscheibe. 😎
Ich fahre seit 2005 einen NA Bj 97 mit nun 180.000 km. Gestern mal wieder TÜV - ohne Mängel: Immer noch die ersten Bremsscheiben, das erste Verdeck (das ist mal fällig ...), kaum Rost (ungeschweißt, allerdings reines Schönwetterfahrzeug). Morgen machen wir eine kleine Tour (200 km) zu einem Open Air, freue ich mich mehr auf das Hin- und Her fahren oder das Konzert? Unser kleiner Roter macht auch nach 17 Jahren immer noch viel Spaß und in zwei Jahren bekommt er auch sein erstes neues Verdeck, versprochen. Tolles Auto, würde ich immer wieder kaufen - aber nur den NA! Nur in rot! LG von Thomas
Ich finde den MX-5 besser, alleine durch die Gewichtsersparnis wegen der fehlenden Klimaanlage, schließlich kann man ja offen fahren. Außerdem halte ich die schwere Schwungscheibe schon für ein Nachteil da er dann nicht mehr so schnell hochtourt. Es ist ja auch ein beliebter umbau von den 1,8er Fahrern auf die leichtere Schwungscheibe des 1,6ers umzurüsten.
@@RuCaGu Ich auch nicht, zumal wir in der Schweiz hinten ein langformatiges oder auch hochformatiges Nummernschild bestellen können. Da wir hier das grosse Glück der Wechselnummer haben, mit welcher man 2 verschiedene Autos einlösen kann, oder wenn es alles geprüfte Veteranen sind (Code 180) je nach Kanton bis 9 und in meinem Kanton bis 99(!) Veteranen auf ein Nummernschild einlösen kann. Da sehr viele modernere Autos Langformat-Aussparungen haben, ist ein Miata mit dieser kleinen US-Nummernaussparung nicht zu fahren.
@@RuCaGu Mein Auto habe ich nach einem Versprecher von Tim Schrick benannt :D Er wollte Miata sagen, hat es aber mit Mazda kombiniert und somit hatte mein Auto seinen Namen "Miazda" XD
… ja, ganz klar: Der beste Roadster - oder zumindest, einer der Besten. Ich habe meinen 1.8er Miata 1994 in Kanada als Neuwagen gekauft und immer als 2. oder 3. Wagen nur im Sommer gefahren und liebe ihn immer noch, wie am ersten Tag. Der Wagen ist im beinahe Jahreswagenzustand in Lagunablue-met, unverbastelt, wobei ich einige originale Optionen nachgerüstet habe, wie elektrische Spiegel, Leder, elektrische Fensterheber und jetzt auch mit Stoffverdeck. Den Wagen abgeben - nie! - nicht solange ich noch Auto fahre …😅
Aufgrund der Tatsache das meine Mutter todkrank ist, hab ich mich vorgestern in den Fahrerkreis für den kleinen MX-5 eintragen lassen. Ich habe heute und gestern einige Stunden hinter dem Steuer von dem kleinen "Boliden" in der schönen Voreifel verbracht, um auf andere Gedanken zu kommen. Das Auto ist wirklich ein Erlebnis, das Gas spricht sensibel an und die Schaltung ist knackig und präzise. Ich habe letztes Jahr Toyo Proxes TR1 auf neuwertige OEM Felgen montieren lassen und das Auto hat so viel Haftung und liegt unglaublich gut auf der Straße, trotz dem 25 Jahre alten Serienfahrwerk. Ich habe immer gelesen das der 1.6er langsam ist, aber ich empfinde das Auto als ausreichend motorisiert... der Wagen zieht ab 4.500 U/min richtig gut und hat genug Leistung für die Landstraße.... ja auf der Autobahn fühlt er sich etwas untermotorisiert. Ein Plus von 20 - 30 PS würden ihm gut tun, aber ein 220 PS Turbo-Umbau empfinde ich als Unnötig. Ich bin verblüfft, wenn ich bedenke das ich vor drei Jahren nur 2.400 € für diesen NB bezahlt habe, als ich ihn meiner Mutter zum 60. Geburtstag geschenkt habe. Technisch ist er einwandfrei und es macht Spaß jeden der 110 Pferdchen zu kitzeln. Ich werde jetzt bald mal einen umfangreichen Service machen lassen und dann auch die Schaltmanschette tauschen... danke für das tolle Video!
Der MX-5 ist eine Glücksdroge. Schade, dass es so viele Menschen verpassen, weil das Prestige, Herkunftsland usw. nicht passen. Auf jeden Fall alles Gute für Deine Mutter. Ich hoffe, dass ihr unverhofft doch noch Glück haben werdet.
@@RuCaGu Wie du im Video schon sagst, das Auto entschleunigt. Ich war noch nie so tiefenentspannt beim Autofahren. Ich sitz mit meinen 175 cm perfekt in dem Auto und liebe die NB Sitze. Alles ist so direkt und unkompliziert von der Bedienung, kein Schnickschnack. Die Lenkung hat etwas Gewicht und gibt so viel Feedback zurück, du weißt zu jeder Zeit was das Auto macht. Die Leute reagieren auch anders auf dich, wenn du in einem MX-5 sitzt... vor Monschau habe ich einem BMW Z3 M Coupé signalisiert, dass er mich überholen soll und er bedankte sich mit Warnblinker. Zum Glück hat der MX-5 kein Prestige oder besonderes Herkunftsland, sonst könnte man ihn nicht bezahlen. Danke für die lieben Worte, es hängt jetzt davon ab wie sie sich dieses Wochenende macht... ich hoffe das sie wieder gesund wird, aber es sieht wirklich nicht gut aus.
Moin, fahre den 97 Classic der hatte die 15 Zoll Alu Serie, hab an dem 90 Ps die Nockenwellen vom 115 Ps eingebaut was Plug and Play passt. Das macht denn richtig Spass. Lustigerweise fahre ich meinen jetzt auch schon 22 Jahre. Vielleicht wäre es besser gewesen genauer auf die Rost Poblematik hinzuweisen und warum er dort entsteht. Gruß Klaus
Danke für die Rückmeldung. Die Nockenwellen sind ein beliebter Umbau, aber so richtig legal ist das nicht. Alle Aussagen zu Felgen, Farben usw beziehen sich auf die Standardmodelle. Es gab auch vorher schon ein Sondermodell mit 15" BBS Felgen. Sondermodelle ist genug Stoff für ein weiteres Video. Für die Kaufberatung ist es eigentlich egal wie der Rost entstanden ist. Wichtig ist zu gucken, ob er da ist. 😉
@@RuCaGu Da bin ich nicht ganz Deiner Meinung bezüglich der Entstehung des Rostes. Wer den Grund kennt, kann nämlich genau diesem Rost vorbeugen: Da die Wasserabläufe links und rechts hinter der (imaginären) B-Säule im Verdeck-Kasten sind und das Wasser durch einen Schlauch, welcher durch die Schwelle führt, abgeleitet wird, ist es elementar, dass man diese ab und an mittels langem Flaschenputzer oder zur Not auch mit einem Faltmeter durchstösst, damit sich das Wasser nicht staut und sich dann nämlich seinen Weg ins innere der Schwelle sucht und damit die Schwelle von innen her verrosten lässt, Dies macht natürlich nur Sinn, wenn noch kein Rost vorhanden oder, eben, schon FACHFERECHT, behoben ist.
@@Reiffan Ist mir bekannt. Es geht im Video darum, worauf man beim Kauf achten soll. Wenn man das Auto dann besitzt, stimme ich dir natürlich zu. Eventuell wäre ein Video zur sinnvollen Wartung (z.B. Abläufe reinigen, Gleitbolzen der Bremse usw) gut.
@@RuCaGu Ja das wäre ein guter Input. Das mit dem Festgehen der hinteren Bremse hat aber auch viel mit zu wenig gebrauch zu tun. Mein täglich genutzter, Sommer, wie Winter, MX5 NB hat während 230'000km innert 8 Jahren nur einmal neue Scheiben und Beläge bekommen, welche ich, als gelernter Automechaniker, selber ersetzt und die bewegten Teile geschmiert habe. Ich benutze die Handbremse immer, wenn ich das Auto parke und somit ist das Festgehen der Bremse kaum möglich. Sehr oft ist dieser "Defekt" dem Nichtgebrauch geschuldet und den wochenlangen Standzeiten der vermeintlich verhätschelten Sonntags-MX5. Ich hatte bereits 8 MX5 besessen und gefahren und nie eine festgegangene Bremse gehabt. Auch rostige Bremsscheiben sind kein Thema, da ich die immer, speziell aber im Winter, kurz bevor ich den Wagen wegstelle, heiss bremse. Leider hat das für die durchgerosteten Chassis-Längsholmen keine Wirkung gehabt...😉😪
NB hatte ich auch einige Jahre, aber der NA ist und bleibt das unverwechselbare Ur-Modell. ;-) Wenn es um den objektiv besten MX-5 geht, führt kein Weg am ND mit 184 PS vorbei. Aber das ist nur meine bescheidene Meinung.
@@RuCaGu Jup :D Längsträger, Schweller, Buchsen, Kofferraumdeckel mit Ducktail, Hauptscheinwerfer und GBC Lader. Dazu die Eintragung vom Silvers Neomax N Fahrwerk, Turbo so wie meinem Magnaflow in Verbindung mit dem Turbo ect. :D Die nächsten Jahre gibt es nur Brot ohne Belag bei mir XD
Du hast unter dem Schalthebel zwei Gummimanschetten drinnen. Wenn es am Schalthebel sehr warm wird und die Schaltung schwer geht, musst diese beiden Dinger austauschen. Ist mehr Fummelei als Schwierigkeit.
oh wow xD Hab erst diese woche Mittwoch einen Bj 1990 Ez 1994 gekauft in schönem rot... braucht aber ne politur xD Substanziell aber fast komplett ohne rost unten, mit brandneuem verdeck! Die saison kann kommen! Und schon kommt eine Kaufberatung! Ein witziger zufall
@@RuCaGu dacht ich mir auch... der Vorbesitzer meinte das zumindest.... ich hab allerdings schon die spätere Kurbelwelle... Naja- er hat eine stabile, unverbastelte Basis mit wenig bis gar keinen Rost 😂😂und soweit nirgends ölfeucht haha! Aber danke! Sonnencreme ist schon gekauft! 😎
Ich gucke mir das Video an, nachdem ich den Kleinen gekauft habe. Ich hatte einen „Glücksfall“. Für 5000€ gekauft, keinen Rost außer im Kofferraum (total unnötig, wegen einer nicht reparierten Dichtung im Rücklicht),177.000 km auf dem Tacho und läuft super! Ein einziges teureres Problem hat er trotzdem: das Verdeck ist am Fenster nicht zu 100 Prozent dicht.. da haben wir aber einen befreundeten Sattler, der sich nach dem Winter darum kümmern wird. 🚘 1990er Miata, anstatt der normalen 85kW 89kW (warum weiß niemand) noch im original roten Lack! Leider durch die UV-Strahlung schon etwas ausgeblasst. ABS, Servo und Airbag hat er auch - er ist mein erstes Auto! 😁 Anfangs war ich mir unsicher, ob ich nicht stattdessen ein anderes Auto kaufen sollte, aber ich habe mich dann doch für den Miata entschieden. Erstens ein wunderschöner Klassiker und wenn es am Ende doch nicht passen sollte, besteht immer noch die Möglichkeit, ihn wieder zu verkaufen. Ich bin total zufrieden!! 🚗🚗
Danke für die Rückmeldung und viel Spaß mit dem Miata. Die abweichende Leistung kommt daher, weil jeder Import damals einen neuen KFZ Brief bekommen hat. Manchmal wurde die Leistung gemessen, manchmal gewürfelt usw.. ;-) Es ist aber der gleiche 85KW Motor (mit anderer Schwungscheibe).
Wir haben einen schwarzen na mit 131ps einen Kanadier dunkelrotes meliertes sonnenland verdeck Glasscheibe schwarze ledersitze mit roten Nähten in sehr gutem zustand
Moin RuCaGu, ich bin nach langem abgeschlossenen Studium nun am überlegen mein hart verdientes Geld gerne in einen MX5 zu investieren (trotz Studium verdiene ich nicht genug dass es ohne weiteres für nen Porsche reicht 😅) Ich hätte grob 20k zur Verfügung. Ich würde das Auto zwar als Daily nutzen, wobei der Mx5 eher nur selten in der Woche bewegt wird da ich hauptsächlich mit dem ÖPNV zur Arbeit fahre (pendele 80km hin und 80 Zurück pro Tag). Bin mir am überlegen einen ND oder NA zu holen. Bin beides mal gefahren. Beim ND störten mich die hochgezogenen Kotflügel bei der Sicht während des Abbiegens (bin nur 1.72m groß). Bin mir nicht sicher wegen dem fehlenden ESP,ABS und natürlich der Sicherheit bei nem Verkehrsunfall (ich hoffe das klingt nicht blöd) Hab zwar hier bei der Mietwohnung nen eigenen Parkplatz, leider aber keine Garage vorhanden. Zu was würdest du mir raten, wenn ich dich fragen dürfte?
Also erstmal ist der MX-5 bei 1,72 perfekt. Für 20k bekommt man einen sehr guten ND, der alle Vorteile eines modernen Autos liefert (Sicherheit, ein Display - für die Generation Z unverzichtbar, moderne Helferlein), aber trotzdem noch leicht und agil ist. Gute NA bekommst Du für ca 8000€, aber das ist schon sehr spartanisch im Vergleich und Sicherheit gab es i.d.R. erst ab dem Facelift mit Airbags, Seitenaufprallschutz usw.. Überrollbügel und ESP kam erst mit dem NC. Also meine Meinung: Als Alltagsauto ein ND, als Zweitwagen für Spaßfahrten ein NA.
@@RuCaGu zu so einer unchristlichen Zeit noch so eine fundierte Antwort- Respekt! Ich danke Ihnen für die Information! Werde das wohl so machen und nochmal einen ND(2,sprich Facelift) ausprobieren, ist 6 Jahre her, dass ich einen fuhr. Mir würde da der 1.5er auch reichen. Es kann für bestimmte Termine (mal zum Arzt etc.) sein,dass ich dann das Auto nehme und dann mal auf die Autobahn muss weil es dann doch Tür zu Tür schneller ist. Von daher ist mir das Thema Sicherheit schon nicht ganz unwichtig. Ganz dumme Frage weil das bei mir schon so lange her ist: die Sitze im ND waren niemals höhenverstellbar,oder?
@@sharpi2776 Du wäre für mich ok. Ich sehe nur so alt aus 😎 Ich bin bei den Sitzen im ND nicht sicher. Es gab Höhenverstellung, aber ich weiß spontan nicht welche Konstellationen es gibt. Der 1,5er reicht aus. Ein Rennwagen wird es auch mit dem 2,0 nicht.
Sehr gutes Video suche aktuell ein Cabrio, bin am schwanken zwischen Audi TT oder Mazda MX5. Aber bin fast der Meinung Mx5 spricht mich mehr an und ist auch ein bisschen günstiger😅
@@RuCaGu würde tatsächlich zu dem NA tendieren. Naja ich sag mal so, das größte Problem was der TT hat ist, es gibt mehr “Bastelkisten” als gut erhaltene Originale.
@@marko8675 Das ist beim NA nicht unbedingt besser. ;-) Der NA ist schon sehr spartanisch. TT Fahrer wollen i.D.R. elektrisches Verdeck usw... Daher wundert mich Deine Überlegung, weil die Autos eine andere Zielgruppe haben. Der NA ist und bleibt das Original der Neuzeit.
@@RuCaGu naja ich sag mal so finde es schon besonders dass man sein Dach per Hand öffnen und schließen muss:D klar ist ein elektrisches Dach in manchen Situationen vorteilhafter. Hab auch schon öfter gelesen dass bei den TT die Motoren öfter den Geist auf geben.
@@marko8675 Der MX-5 lebt vom weglassen. Deshalb wiegt der NA auch unter 1000 Kg... Ich weise nur immer als Reflex darauf hin, weil die Generation "2+ Tonnen SUV" immer wieder erstaunt ist, wenn man z.B. noch selber den Kofferraum schließen muss. ;-)
Ich habe einen Miata und den europäischen NA. Das sind ein und die selben Autos. Nur die Miata sind besser ausgestattet. Und vom Heck her anders. Ein Unterschied ist auch das sie keine Seitenblinker im Kotflügel haben. Was mir persönlich besser gefällt.
Hi, wie sieht es eurer Meinung aus mit dem Verbrauch? Überlege mir einen mx5 mit Hardtop als Daily drive zu holen und würde gerne wissen was sie denken, da sie ja Erfahrung mit dem Auto haben :)
Wieso Hardtop? Der Spaß am Auto kommt doch vom offen fahren. ;-) Grundsätzlich kann man den MX-5 im Alltag fahren. Verbrauch beim NA ist bei gemäßigter Fahrweise bei ca. 7,5 Liter auf 100 Km. Wenn man schneller als 120 km/h fährt, dann geht er in Richtung 9 Liter.
@@RuCaGu vielen Dank für die schnelle Antwort! Das hört sich ja super an! Habe leider keine Erfahrung mit soft Tops und schon etwas Bedenken bei dem niederschlagreichen Wetter hier in Deutschland. Werde definitiv Ausschau halten nach einem gut erhaltenen Modell. Dankeschön!!!
@@pelspels35 In welchem Deutschland wohnst du denn? Es hat doch seit ca 2 Monaten nicht mehr geregnet... 😎 Ernsthaft: Solange man die Verdeckabläufe sauber hält, muss man sich keine Sorgen machen. Das Verdeck ist dicht.
@@RuCaGunun in NRW kann es gerne mal etwas länger regnen! :’) Bin aber positiv überrascht von ihrem Erfahrungsbericht. Eine Tiefgarage würde sich auch find . Habe sogar schon ein paar potenzielle mx5 gefunden! Danke nochmal und ich finde es toll wie aktiv sie hier sind für ihre Community :)
@@kingkenshin4491 Eventuell mache ich ein Video dazu. Hatte ich zuletzt schon zum Cayman und M140i gemacht... Aber auf die schnelle finde ich einige NA bei mobile.de bis 150000km. Was suchst du denn? 1. Hand und 30000km für 6000€? 😁
@@RuCaGu Ne, da vertraue ich dir uns achte erstmal nicht auf die km sondern auf Rost und welches Modell ab 1992 etc. Ich würde mir dann auch lieber ein EU Modell wünschen wenn der Miata nachteile liefert aber das ist nebensache
@@kingkenshin4491 Der Miata hat keine Nachteile. Ich kann nur den Hype nicht verstehen. In der MX-5 Szene gibt es viele wo nur ein Miata in Frage kommt und ich weiß nicht warum.
"trotzdem jetzt kaufen?" Wenn man einen NA will, dann JA. Günstiger werden die nicht mehr. Ich habe alle 4 Generationen testen können und mich aus diversen Gründen für den 1.8er NB entscheiden (kein NB-FL). NC und ND sind mir einfach zu modern, der NA fährt sich im Gegensatz zum NB allerdings sehr schwammig für ein Auto das so wenig Gewicht hat.
Interessant. Ich vermute der NA war ziemlich "ausgenudelt". Mit einigermaßen gutem Fahrwerk fährt so ein NA auch top. Kann ich zumindest für meinen eigenen NA so sagen und ich behaupte ich habe ein gutes Popometer. NB 1.8 ist aber aus meiner Sicht eine gute Wahl (Preis-/Leistung).
@@RuCaGu Der NA fuhr sich, im Vergleich zu den meisten Autos, sehr gut. Meine Aussage bezog sich auf den direkten Vergleich zum NB. Das liegt mMn an der Überstzung des Lenkgetriebes und der Festigkeit der Karosse :D
@@RuCaGu Das kann ich leider nicht genau sagen da es mitlerweile 3 Jahre her ist. Du musst aber ganz sicher das Lenkrad mehr drehen um die selbe Kurve zu fahren.
@@friendlyreptile9931 Das kann sein. Es gibt meines Wissens 2 Lenkübersetzungem beim NA. Wie auch immer: Hauptsache wir sind jeweils mit unserer Wahl glücklich. 😎
Er sagt man soll das Fahrverhalten mit den Felgen nicht kaputt machen👀 Ich: Tiefergelegt, Spurberbreiterung, 17Zoll Reifen, Turbo NA💀 Muss ich mich jetzt angegriffen fühlen oder meint er mich damit micht...
@@RuCaGuJa auf jeden fall, Ich hab einen Original, fast perfekt, und einen Tuned, bis zum geht nicht mehr, und beide machen einen Riesen spass. Hat beides Vor und nachteile, Modifiziert, gefällt er eher den Jungen, oder wird vlt noch bisl mehr angeguckt, Classic, ist vlt auch bischen ne wertanlage, und gefällt den Oldtimer liebhaber/alteren.
Der beste klassische britische Sportwagen, den die Japaner je gebaut haben…
Allein für den Initial D Sticker im Kofferraum gibts einen Daumen nach oben :D! Sehr schön zusammengefasstes Video!
Zu den Farben muss ich noch anmerken, das es das Silber definitiv schon 1991 in Deutschland gab. Fahr nämlich genau so ein Modell ^^
Danke für den Hinweis. Hast Du denn ein EU Modell oder Miata? Und Initial D ist natürlich kult. 😉
EU Modell :)
@@swift9417 Cool, wieder was gelernt. Ich hatte meine Infos aus einem MX-5 Buch. MX-5.DE sagt das hier www.mx-5.de/prospekte/www.mx5-germany.de/MX-5_NA_/Alle_Farben_MX-5_NA/body_alle_farben_mx-5_na.html und dann passt es (ganz nach unten scrollen)
Wenn ich meinen Führerschein endlich mal habe werde ich mir einen kaufen ❤️
Kommt drauf an, wieviel Geld du hast.. Aber kauf dir lieber einen guten NB für das Geld, was ein schlechter NA kostet. Langfristig viel günstiger! Und das erste Auto macht man gerne mal kaputt. Gerade so ein fahraktives Auto wie der MX5 und als NA auch noch oft ohne ABS! Aber viel Erfolg bei deiner Suche und stets gute Fahrt!
Halloo, und hast einen gekauft? Benutzt du als daily auto?
@@desmonetizacao9884 Ich habe zwar keinen NA aber meinen NB habe ich bis vor 8 Monaten als Daily genutzt auch im Winter. Da die Längsträger allerdings vom Rost zerfressen und die Fahrwerksbuchsen tot waren, gab es im letzten April keinen Tüv mehr. Das gute daran? Mein Auto bekommt gerade das Komplettpaket inklusive Turboumbau
Wirklich ein tolles und seriöses Video! Habe den Wagen vor einiger Zeit für mich entdeckt (ich selbst bin Baujahr 1997, kenne ihn also nicht "von früher") und spiele mit dem Gedanken mir einen zuzulegen. Im Rahmen meiner Recherchen habe ich erfahren, dass meine Mutter wohl auch mal einen NA gefahren hat... jedenfalls bis sie dann mit mir schwanger wurde und nicht mehr ins Auto gepasst hat ;-)
Das Video hat mir einen tollen Überblick verschafft und wertvolle Hinweise für die Anschaffung gegeben!
Darüber hinaus gut und verständlich erklärt und gut gedreht! Vielen Dank!
Danke für die nette Rückmeldung! 🙂 Wenn Du willst, kannst Du mir auch gerne Links zu Deiner Vorauswahl schicken (rucagu@gmx.de) und ich gebe dann mein Feedback zu den Autos. Natürlich kostenlos... MX-5 ist ein Herzensthema für mich. ;-)
Wieder mal ein gutes Video! Aber Note 4 für 2700 ist ein Traumpreis im aktuellen Markt. Denke mal 2 kommen die richtigen Marktpreise hin :D
Danke Dir! Note 4 nach Classic Data ist eine Grotte. Gute MX-5 bekommt man dafür nicht. Ich habe für meinen vor 10 Jahren 2800€ bezahlt. Heute würde ich ihn für 10000€ nicht hergeben. 😎
@@RuCaGu hab meinen 1994er NA 1,9 im Jahr 2009 auch für 3000€ gekauft:
ca 180.000 gelaufen und in gutem Zustand bis auf üblichen leichten Rost an Schweller und Radlauf hinten
Ein paar Jahre mit viel Spaß gefahren, bis auf Bremse hinten technisch problemlos
Ich bin stolzer Besitzer eines der allerersten Mazda MX5 in der Schweiz, Jg. 5/1990, natürlich in rot und mit den Originalfelgen. Alles noch original, keinerlei Umbauten. Keine Servo, keine elektrischen Fensterheber, etc. Gekauft vor 25 Jahren aus Ersthandbesitz mit 90'000 Km, mittlerweile 170'000 Km. Immer noch mit der ersten Kupplung unterwegs. Vor drei jahren Verdeck ersetzt mit Originalversion mit Reissverschluss. Hat schönes Nardi Holzlenkrad. Probleme? So gut wie keine. Zu Beginn die Zündkabel. Hier ein Mal richtig investiert und spezielle abgeschirmte Kabel eingebaut und seither nie mehr gewechselt und keine Probleme (schon über 20 Jahre her). Neulackierung vor 20 Jahren - sieht immer noch top aus! Ein Mal Auspuffanlage ersetzt nach 25 Jahren. Batterie so alles 5-6 Jahre. Schweinwerfermotor links stieg mal aus. Im Occasionsmarkt für 100 Franken Ersatz gefunden. Letzte grössere Reparatur war das Zündschloss vor einem Jahr. Natürlich fahre ich das Schmuckstück nur im Sommer. Im Winter schön in einer Einzelgarage mit leichter Stoffplane abgedeckt. Wenn jemand wirklich einen tollen und zuverlässigen Roadster kaufen will, dann den Mazda MX5 NA. Fahrspass pur! Danke für das super Video und weiterhin viel Freude am fahren.
Danke für die Rückmeldung 👍 Finde es immer toll wenn man einem Auto so lange die Treue hält. Weiterhin viel Spaß mit dem MX-5. 😁
Super Video! Ich habe genau das gleiche Auto in der gleichen Farbe und hab auch die Originalen Felgen drauf gelassen. Wenn ich so ein Video machen wollen würde, würde ich fast genau das gleiche sagen wie du es gemacht hast. Vor allem in Sachen Modifikationen stimme ich dir voll und ganz zu. Ich persönlich bin aber ein Freund von den Piloten sitzen und würde mir immer ein Verdeck mit PVC Heckscheibe und Reißverschluss zulegen, wie es beim NA original ist. Und im Punkt aussuchen, würde ich ein geringerers Augenmerk auf den Motor oder die Farbe legen, sondern ehr auf den Zustand des Fahrzeugs.
Danke Dir! Der fehlende Reißverschluss ist schon ein Nachteil wenn man mal weitere Strecken über die Autobahn fahren will und die Sonne knallt. Dafür freue ich mich jedes Mal wenn ich die Garage öffne über die schöne Optik mit Stoffverdeck und Glasscheibe. 😎
Ich fahre seit 2005 einen NA Bj 97 mit nun 180.000 km. Gestern mal wieder TÜV - ohne Mängel: Immer noch die ersten Bremsscheiben, das erste Verdeck (das ist mal fällig ...), kaum Rost (ungeschweißt, allerdings reines Schönwetterfahrzeug). Morgen machen wir eine kleine Tour (200 km) zu einem Open Air, freue ich mich mehr auf das Hin- und Her fahren oder das Konzert? Unser kleiner Roter macht auch nach 17 Jahren immer noch viel Spaß und in zwei Jahren bekommt er auch sein erstes neues Verdeck, versprochen. Tolles Auto, würde ich immer wieder kaufen - aber nur den NA! Nur in rot! LG von Thomas
NA ja, aber Marineblau ;) Viel Spaß mit dem besten Roadster der Welt!
Miata ist halt voll das süße auto btw kann man mir sagen wo man sonen miata kaufen kann?
Ich fand die Beratung sehr gut 🎉
super gutes video gut und verständlich erklärt, danke.
Eine Sache würde ich gerne klarstellen: Die Schwungscheibe ist kein "großer" Nachteil beim Miata... Wie haltet ihr es? Miata oder MX-5 oder egal?
Ich finde den MX-5 besser, alleine durch die Gewichtsersparnis wegen der fehlenden Klimaanlage, schließlich kann man ja offen fahren. Außerdem halte ich die schwere Schwungscheibe schon für ein Nachteil da er dann nicht mehr so schnell hochtourt. Es ist ja auch ein beliebter umbau von den 1,8er Fahrern auf die leichtere Schwungscheibe des 1,6ers umzurüsten.
@@schwierigesthema1180 Danke Dir! Ich kann diesen Miata Hype nicht verstehen.
@@RuCaGu Ich auch nicht, zumal wir in der Schweiz hinten ein langformatiges oder auch hochformatiges Nummernschild bestellen können. Da wir hier das grosse Glück der Wechselnummer haben, mit welcher man 2 verschiedene Autos einlösen kann, oder wenn es alles geprüfte Veteranen sind (Code 180) je nach Kanton bis 9 und in meinem Kanton bis 99(!) Veteranen auf ein Nummernschild einlösen kann. Da sehr viele modernere Autos Langformat-Aussparungen haben, ist ein Miata mit dieser kleinen US-Nummernaussparung nicht zu fahren.
@@RuCaGu Mein Auto habe ich nach einem Versprecher von Tim Schrick benannt :D Er wollte Miata sagen, hat es aber mit Mazda kombiniert und somit hatte mein Auto seinen Namen "Miazda" XD
@Miazda-NB Tim Schrick war vom NA begeistert. War das nicht sogar meine Farbe? Guter Mann auf jeden Fall 🙂
… ja, ganz klar: Der beste Roadster - oder zumindest, einer der Besten. Ich habe meinen 1.8er Miata 1994 in Kanada als Neuwagen gekauft und immer als 2. oder 3. Wagen nur im Sommer gefahren und liebe ihn immer noch, wie am ersten Tag. Der Wagen ist im beinahe Jahreswagenzustand in Lagunablue-met, unverbastelt, wobei ich einige originale Optionen nachgerüstet habe, wie elektrische Spiegel, Leder, elektrische Fensterheber und jetzt auch mit Stoffverdeck. Den Wagen abgeben - nie! - nicht solange ich noch Auto fahre …😅
Aufgrund der Tatsache das meine Mutter todkrank ist, hab ich mich vorgestern in den Fahrerkreis für den kleinen MX-5 eintragen lassen. Ich habe heute und gestern einige Stunden hinter dem Steuer von dem kleinen "Boliden" in der schönen Voreifel verbracht, um auf andere Gedanken zu kommen.
Das Auto ist wirklich ein Erlebnis, das Gas spricht sensibel an und die Schaltung ist knackig und präzise. Ich habe letztes Jahr Toyo Proxes TR1 auf neuwertige OEM Felgen montieren lassen und das Auto hat so viel Haftung und liegt unglaublich gut auf der Straße, trotz dem 25 Jahre alten Serienfahrwerk.
Ich habe immer gelesen das der 1.6er langsam ist, aber ich empfinde das Auto als ausreichend motorisiert... der Wagen zieht ab 4.500 U/min richtig gut und hat genug Leistung für die Landstraße.... ja auf der Autobahn fühlt er sich etwas untermotorisiert. Ein Plus von 20 - 30 PS würden ihm gut tun, aber ein 220 PS Turbo-Umbau empfinde ich als Unnötig.
Ich bin verblüfft, wenn ich bedenke das ich vor drei Jahren nur 2.400 € für diesen NB bezahlt habe, als ich ihn meiner Mutter zum 60. Geburtstag geschenkt habe. Technisch ist er einwandfrei und es macht Spaß jeden der 110 Pferdchen zu kitzeln. Ich werde jetzt bald mal einen umfangreichen Service machen lassen und dann auch die Schaltmanschette tauschen... danke für das tolle Video!
Der MX-5 ist eine Glücksdroge. Schade, dass es so viele Menschen verpassen, weil das Prestige, Herkunftsland usw. nicht passen. Auf jeden Fall alles Gute für Deine Mutter. Ich hoffe, dass ihr unverhofft doch noch Glück haben werdet.
@@RuCaGu Wie du im Video schon sagst, das Auto entschleunigt. Ich war noch nie so tiefenentspannt beim Autofahren.
Ich sitz mit meinen 175 cm perfekt in dem Auto und liebe die NB Sitze. Alles ist so direkt und unkompliziert von der Bedienung, kein Schnickschnack.
Die Lenkung hat etwas Gewicht und gibt so viel Feedback zurück, du weißt zu jeder Zeit was das Auto macht.
Die Leute reagieren auch anders auf dich, wenn du in einem MX-5 sitzt... vor Monschau habe ich einem BMW Z3 M Coupé signalisiert, dass er mich überholen soll und er bedankte sich mit Warnblinker.
Zum Glück hat der MX-5 kein Prestige oder besonderes Herkunftsland, sonst könnte man ihn nicht bezahlen.
Danke für die lieben Worte, es hängt jetzt davon ab wie sie sich dieses Wochenende macht... ich hoffe das sie wieder gesund wird, aber es sieht wirklich nicht gut aus.
Moin, fahre den 97 Classic der hatte die 15 Zoll Alu Serie, hab an dem 90 Ps die Nockenwellen vom 115 Ps eingebaut was Plug and Play passt. Das macht denn richtig Spass. Lustigerweise fahre ich meinen jetzt auch schon 22 Jahre. Vielleicht wäre es besser gewesen genauer auf die Rost Poblematik hinzuweisen und warum er dort entsteht. Gruß Klaus
Danke für die Rückmeldung. Die Nockenwellen sind ein beliebter Umbau, aber so richtig legal ist das nicht. Alle Aussagen zu Felgen, Farben usw beziehen sich auf die Standardmodelle. Es gab auch vorher schon ein Sondermodell mit 15" BBS Felgen. Sondermodelle ist genug Stoff für ein weiteres Video. Für die Kaufberatung ist es eigentlich egal wie der Rost entstanden ist. Wichtig ist zu gucken, ob er da ist. 😉
@@RuCaGu Da bin ich nicht ganz Deiner Meinung bezüglich der Entstehung des Rostes. Wer den Grund kennt, kann nämlich genau diesem Rost vorbeugen: Da die Wasserabläufe links und rechts hinter der (imaginären) B-Säule im Verdeck-Kasten sind und das Wasser durch einen Schlauch, welcher durch die Schwelle führt, abgeleitet wird, ist es elementar, dass man diese ab und an mittels langem Flaschenputzer oder zur Not auch mit einem Faltmeter durchstösst, damit sich das Wasser nicht staut und sich dann nämlich seinen Weg ins innere der Schwelle sucht und damit die Schwelle von innen her verrosten lässt, Dies macht natürlich nur Sinn, wenn noch kein Rost vorhanden oder, eben, schon FACHFERECHT, behoben ist.
@@Reiffan Ist mir bekannt. Es geht im Video darum, worauf man beim Kauf achten soll. Wenn man das Auto dann besitzt, stimme ich dir natürlich zu. Eventuell wäre ein Video zur sinnvollen Wartung (z.B. Abläufe reinigen, Gleitbolzen der Bremse usw) gut.
@@RuCaGu Ja das wäre ein guter Input. Das mit dem Festgehen der hinteren Bremse hat aber auch viel mit zu wenig gebrauch zu tun. Mein täglich genutzter, Sommer, wie Winter, MX5 NB hat während 230'000km innert 8 Jahren nur einmal neue Scheiben und Beläge bekommen, welche ich, als gelernter Automechaniker, selber ersetzt und die bewegten Teile geschmiert habe. Ich benutze die Handbremse immer, wenn ich das Auto parke und somit ist das Festgehen der Bremse kaum möglich. Sehr oft ist dieser "Defekt" dem Nichtgebrauch geschuldet und den wochenlangen Standzeiten der vermeintlich verhätschelten Sonntags-MX5. Ich hatte bereits 8 MX5 besessen und gefahren und nie eine festgegangene Bremse gehabt. Auch rostige Bremsscheiben sind kein Thema, da ich die immer, speziell aber im Winter, kurz bevor ich den Wagen wegstelle, heiss bremse.
Leider hat das für die durchgerosteten Chassis-Längsholmen keine Wirkung gehabt...😉😪
"Der beste Roadster? "Für mich ist es eindeutig der NB
NB hatte ich auch einige Jahre, aber der NA ist und bleibt das unverwechselbare Ur-Modell. ;-) Wenn es um den objektiv besten MX-5 geht, führt kein Weg am ND mit 184 PS vorbei. Aber das ist nur meine bescheidene Meinung.
@@RuCaGu Ich lasse gerade auf Turbo umbauen. 260PS / 300NM, in Verbindung mit dem Silvers Fahrwerk wird das ein Spaßmonster XD
@Miazda-NB Bei SPS?
@@RuCaGu Jup :D Längsträger, Schweller, Buchsen, Kofferraumdeckel mit Ducktail, Hauptscheinwerfer und GBC Lader. Dazu die Eintragung vom Silvers Neomax N Fahrwerk, Turbo so wie meinem Magnaflow in Verbindung mit dem Turbo ect. :D Die nächsten Jahre gibt es nur Brot ohne Belag bei mir XD
@Miazda-NB Geiles Projekt! Viel Spaß damit.
Du hast unter dem Schalthebel zwei Gummimanschetten drinnen. Wenn es am Schalthebel sehr warm wird und die Schaltung schwer geht, musst diese beiden Dinger austauschen. Ist mehr Fummelei als Schwierigkeit.
Ich weiß ;-) Gibt es sogar ein Video von mir: th-cam.com/video/K8RwsI7fC28/w-d-xo.html
oh wow xD Hab erst diese woche Mittwoch einen Bj 1990 Ez 1994 gekauft in schönem rot... braucht aber ne politur xD Substanziell aber fast komplett ohne rost unten, mit brandneuem verdeck! Die saison kann kommen! Und schon kommt eine Kaufberatung! Ein witziger zufall
Der stand 4 Jahre rum bis er angemeldet wurde? Ungewöhnlich damals weil jeder einen NA wollte. Auf jeden Fall viel Spaß damit! 😎
@@RuCaGu dacht ich mir auch... der Vorbesitzer meinte das zumindest.... ich hab allerdings schon die spätere Kurbelwelle... Naja- er hat eine stabile, unverbastelte Basis mit wenig bis gar keinen Rost 😂😂und soweit nirgends ölfeucht haha!
Aber danke! Sonnencreme ist schon gekauft! 😎
Ich gucke mir das Video an, nachdem ich den Kleinen gekauft habe. Ich hatte einen „Glücksfall“. Für 5000€ gekauft, keinen Rost außer im Kofferraum (total unnötig, wegen einer nicht reparierten Dichtung im Rücklicht),177.000 km auf dem Tacho und läuft super! Ein einziges teureres Problem hat er trotzdem: das Verdeck ist am Fenster nicht zu 100 Prozent dicht.. da haben wir aber einen befreundeten Sattler, der sich nach dem Winter darum kümmern wird. 🚘
1990er Miata, anstatt der normalen 85kW 89kW (warum weiß niemand) noch im original roten Lack! Leider durch die UV-Strahlung schon etwas ausgeblasst. ABS, Servo und Airbag hat er auch - er ist mein erstes Auto! 😁
Anfangs war ich mir unsicher, ob ich nicht stattdessen ein anderes Auto kaufen sollte, aber ich habe mich dann doch für den Miata entschieden. Erstens ein wunderschöner Klassiker und wenn es am Ende doch nicht passen sollte, besteht immer noch die Möglichkeit, ihn wieder zu verkaufen.
Ich bin total zufrieden!! 🚗🚗
Danke für die Rückmeldung und viel Spaß mit dem Miata. Die abweichende Leistung kommt daher, weil jeder Import damals einen neuen KFZ Brief bekommen hat. Manchmal wurde die Leistung gemessen, manchmal gewürfelt usw.. ;-) Es ist aber der gleiche 85KW Motor (mit anderer Schwungscheibe).
@@RuCaGu Ah, das ist gut zu wissen!!! Danke 😌
Wir haben einen schwarzen na mit 131ps einen Kanadier dunkelrotes meliertes sonnenland verdeck Glasscheibe schwarze ledersitze mit roten Nähten in sehr gutem zustand
Schöne Farbkombi. Viel Spaß mit dem MX-5 😎
Ja geil, initial d sticker im kofferraum ❤
Moin RuCaGu, ich bin nach langem abgeschlossenen Studium nun am überlegen mein hart verdientes Geld gerne in einen MX5 zu investieren (trotz Studium verdiene ich nicht genug dass es ohne weiteres für nen Porsche reicht 😅)
Ich hätte grob 20k zur Verfügung. Ich würde das Auto zwar als Daily nutzen, wobei der Mx5 eher nur selten in der Woche bewegt wird da ich hauptsächlich mit dem ÖPNV zur Arbeit fahre (pendele 80km hin und 80 Zurück pro Tag).
Bin mir am überlegen einen ND oder NA zu holen. Bin beides mal gefahren. Beim ND störten mich die hochgezogenen Kotflügel bei der Sicht während des Abbiegens (bin nur 1.72m groß). Bin mir nicht sicher wegen dem fehlenden ESP,ABS und natürlich der Sicherheit bei nem Verkehrsunfall (ich hoffe das klingt nicht blöd)
Hab zwar hier bei der Mietwohnung nen eigenen Parkplatz, leider aber keine Garage vorhanden.
Zu was würdest du mir raten, wenn ich dich fragen dürfte?
Also erstmal ist der MX-5 bei 1,72 perfekt. Für 20k bekommt man einen sehr guten ND, der alle Vorteile eines modernen Autos liefert (Sicherheit, ein Display - für die Generation Z unverzichtbar, moderne Helferlein), aber trotzdem noch leicht und agil ist. Gute NA bekommst Du für ca 8000€, aber das ist schon sehr spartanisch im Vergleich und Sicherheit gab es i.d.R. erst ab dem Facelift mit Airbags, Seitenaufprallschutz usw.. Überrollbügel und ESP kam erst mit dem NC. Also meine Meinung: Als Alltagsauto ein ND, als Zweitwagen für Spaßfahrten ein NA.
@@RuCaGu zu so einer unchristlichen Zeit noch so eine fundierte Antwort- Respekt!
Ich danke Ihnen für die Information! Werde das wohl so machen und nochmal einen ND(2,sprich Facelift) ausprobieren, ist 6 Jahre her, dass ich einen fuhr.
Mir würde da der 1.5er auch reichen.
Es kann für bestimmte Termine (mal zum Arzt etc.) sein,dass ich dann das Auto nehme und dann mal auf die Autobahn muss weil es dann doch Tür zu Tür schneller ist. Von daher ist mir das Thema Sicherheit schon nicht ganz unwichtig.
Ganz dumme Frage weil das bei mir schon so lange her ist: die Sitze im ND waren niemals höhenverstellbar,oder?
@@sharpi2776 Du wäre für mich ok. Ich sehe nur so alt aus 😎 Ich bin bei den Sitzen im ND nicht sicher. Es gab Höhenverstellung, aber ich weiß spontan nicht welche Konstellationen es gibt. Der 1,5er reicht aus. Ein Rennwagen wird es auch mit dem 2,0 nicht.
Sehr gutes Video suche aktuell ein Cabrio, bin am schwanken zwischen Audi TT oder Mazda MX5. Aber bin fast der Meinung Mx5 spricht mich mehr an und ist auch ein bisschen günstiger😅
TT hat schon objektive Vorteile ggü. dem NA. Mehr Sicherheit, mehr Leistung usw.. Welches MX-5 Modell willst Du denn kaufen (NA, NB, NC, ND)?
@@RuCaGu würde tatsächlich zu dem NA tendieren. Naja ich sag mal so, das größte Problem was der TT hat ist, es gibt mehr “Bastelkisten” als gut erhaltene Originale.
@@marko8675 Das ist beim NA nicht unbedingt besser. ;-) Der NA ist schon sehr spartanisch. TT Fahrer wollen i.D.R. elektrisches Verdeck usw... Daher wundert mich Deine Überlegung, weil die Autos eine andere Zielgruppe haben. Der NA ist und bleibt das Original der Neuzeit.
@@RuCaGu naja ich sag mal so finde es schon besonders dass man sein Dach per Hand öffnen und schließen muss:D klar ist ein elektrisches Dach in manchen Situationen vorteilhafter. Hab auch schon öfter gelesen dass bei den TT die Motoren öfter den Geist auf geben.
@@marko8675 Der MX-5 lebt vom weglassen. Deshalb wiegt der NA auch unter 1000 Kg... Ich weise nur immer als Reflex darauf hin, weil die Generation "2+ Tonnen SUV" immer wieder erstaunt ist, wenn man z.B. noch selber den Kofferraum schließen muss. ;-)
Ich habe einen Miata und den europäischen NA.
Das sind ein und die selben Autos.
Nur die Miata sind besser ausgestattet.
Und vom Heck her anders.
Ein Unterschied ist auch das sie keine Seitenblinker im Kotflügel haben.
Was mir persönlich besser gefällt.
Sind ein paar Dinge mehr. Erkläre ich ab 2:45 😉
Hi, wie sieht es eurer Meinung aus mit dem Verbrauch? Überlege mir einen mx5 mit Hardtop als Daily drive zu holen und würde gerne wissen was sie denken, da sie ja Erfahrung mit dem Auto haben :)
Wieso Hardtop? Der Spaß am Auto kommt doch vom offen fahren. ;-) Grundsätzlich kann man den MX-5 im Alltag fahren. Verbrauch beim NA ist bei gemäßigter Fahrweise bei ca. 7,5 Liter auf 100 Km. Wenn man schneller als 120 km/h fährt, dann geht er in Richtung 9 Liter.
@@RuCaGu vielen Dank für die schnelle Antwort! Das hört sich ja super an! Habe leider keine Erfahrung mit soft Tops und schon etwas Bedenken bei dem niederschlagreichen Wetter hier in Deutschland. Werde definitiv Ausschau halten nach einem gut erhaltenen Modell. Dankeschön!!!
@@pelspels35 In welchem Deutschland wohnst du denn? Es hat doch seit ca 2 Monaten nicht mehr geregnet... 😎 Ernsthaft: Solange man die Verdeckabläufe sauber hält, muss man sich keine Sorgen machen. Das Verdeck ist dicht.
@@RuCaGunun in NRW kann es gerne mal etwas länger regnen! :’) Bin aber positiv überrascht von ihrem Erfahrungsbericht. Eine Tiefgarage würde sich auch find . Habe sogar schon ein paar potenzielle mx5 gefunden! Danke nochmal und ich finde es toll wie aktiv sie hier sind für ihre Community :)
@@pelspels35 Danke und Du ist auch ok. Ich sehe nur so alt aus. 😎 Mein Video zum aktuellen MX-5 Markt hast Du schon gesehen?
Nicht alle miatas kamen mit Airbag, Kanadier gab's auch ohne.
Stimmt, Danke für die Ergänzung.
6000-8000? Ich finde keins für den preis... Kann mir jemand behilflich sein?
Woher kommst du denn? Ich kann bei Mobile.de einige für rund 7000€ finden, die vielversprechend aussehen.
@@RuCaGu die Entfernung spielt erstmal keine rolle.
@@kingkenshin4491 Eventuell mache ich ein Video dazu. Hatte ich zuletzt schon zum Cayman und M140i gemacht... Aber auf die schnelle finde ich einige NA bei mobile.de bis 150000km. Was suchst du denn? 1. Hand und 30000km für 6000€? 😁
@@RuCaGu Ne, da vertraue ich dir uns achte erstmal nicht auf die km sondern auf Rost und welches Modell ab 1992 etc. Ich würde mir dann auch lieber ein EU Modell wünschen wenn der Miata nachteile liefert aber das ist nebensache
@@kingkenshin4491 Der Miata hat keine Nachteile. Ich kann nur den Hype nicht verstehen. In der MX-5 Szene gibt es viele wo nur ein Miata in Frage kommt und ich weiß nicht warum.
"trotzdem jetzt kaufen?" Wenn man einen NA will, dann JA. Günstiger werden die nicht mehr. Ich habe alle 4 Generationen testen können und mich aus diversen Gründen für den 1.8er NB entscheiden (kein NB-FL). NC und ND sind mir einfach zu modern, der NA fährt sich im Gegensatz zum NB allerdings sehr schwammig für ein Auto das so wenig Gewicht hat.
Interessant. Ich vermute der NA war ziemlich "ausgenudelt". Mit einigermaßen gutem Fahrwerk fährt so ein NA auch top. Kann ich zumindest für meinen eigenen NA so sagen und ich behaupte ich habe ein gutes Popometer. NB 1.8 ist aber aus meiner Sicht eine gute Wahl (Preis-/Leistung).
@@RuCaGu Der NA fuhr sich, im Vergleich zu den meisten Autos, sehr gut. Meine Aussage bezog sich auf den direkten Vergleich zum NB. Das liegt mMn an der Überstzung des Lenkgetriebes und der Festigkeit der Karosse :D
@@friendlyreptile9931 Interessant. Beim NA gab es ja im Laufe der Zeit Versteifungen. Bist du einen ganz frühen gefahren?
@@RuCaGu Das kann ich leider nicht genau sagen da es mitlerweile 3 Jahre her ist. Du musst aber ganz sicher das Lenkrad mehr drehen um die selbe Kurve zu fahren.
@@friendlyreptile9931 Das kann sein. Es gibt meines Wissens 2 Lenkübersetzungem beim NA. Wie auch immer: Hauptsache wir sind jeweils mit unserer Wahl glücklich. 😎
Der Miata hatte auch eine AirCondition...
Aber nur optional, oder? Ohne AC konnte man schon früher in den USA kein Auto verkaufen 😇
die a/c wurde beim drehschalter der lüftung eingeschalten. lüftung drehen, a/c drücken...
Ja, das B model
Er sagt man soll das Fahrverhalten mit den Felgen nicht kaputt machen👀 Ich: Tiefergelegt, Spurberbreiterung, 17Zoll Reifen, Turbo NA💀
Muss ich mich jetzt angegriffen fühlen oder meint er mich damit micht...
Jeder kann machen was er will. 😁 Ich liebe die Vielfalt beim MX-5.
@@RuCaGuJa auf jeden fall, Ich hab einen Original, fast perfekt, und einen Tuned, bis zum geht nicht mehr, und beide machen einen Riesen spass. Hat beides Vor und nachteile, Modifiziert, gefällt er eher den Jungen, oder wird vlt noch bisl mehr angeguckt, Classic, ist vlt auch bischen ne wertanlage, und gefällt den Oldtimer liebhaber/alteren.
Viele bauen in das Auto Turbolader ein.
Finde ich den totalen Unsinn.
Der MX 5 muss nicht schnell sein.
Er hat andere Qualitäten.
Ich habe drei NA.
Das schöne an der MX-5 Szene ist doch, dass es so viele verschiedene Autos gibt. Also jeder so wie er will 😉
Im film hatchet 2
CSI fernhseher serie