Finde ich richtig gut, dass du so viel Content zum NA machst. Der NA war preislich einfach komplett unerreichbar für mich und das hat sich in den letzten zwei Jahren stark verschlimmert. Ich bin Media Designer und habe keine Ahnung von Autos, also musste ich mich wochenlang in die Materie MX-5 einlesen, bevor ich meinen NB geholt habe. Zum Glück gibt es sehr viele Videos und Foren zu dem Thema, vor allem im englischsprachigen Raum. Mir gefällt der vor-Facelift NB einfach unglaublich gut, vor allem das Heck und so stand der NA nie zur Debatte. Für meinen NB 1.6 von 1999 habe ich vor zwei Jahren 2.400 € bezahlt und das empfand ich als fairen Preis, aber die aktuellen Preise, für die diese Fahrzeuge (NA/NB) angeboten werden, stehen in keinem Verhältnis zur Substanz und zum realistischen Fahrzeugwert. Mein NB wird niemals super begehrenswert oder wertvoll werden, es ist halt der kleine 1.6er in silber. Jedoch habe ich schon ein ordentliches Zubehör gesammelt mit Chromüberrollbügel, NA Hardtop in Wagenfarbe, der originale Heckgepäckträger und heute die neuwertigen Enkei MX-5 NB OEM Felgen, die ich gerade aus Kerpen abgeholt habe.
Die ersten NA´s sind jetzt Oldtimer oder stehen kurz davor. Da steigt der Preis natürlich nochmal zusätzlich. Und sie haben die cultigen Klappscheinwerfer. Insgesamt ist der Gebrauchtwagenmarkt außerdem momentan völlig drüber.
@@flat6schnappi Ja ist momentan wirklich schlimm. Ich bin froh das ich mein Alltagsauto, den VW up!, noch gekauft habe bevor die Preise absolut eskalieren. Wer jetzt ein Auto braucht, der tut mir wirklich leid... unverschämte Preise.
Interesting comment at 9:50 regarding the change to the "Tome Stone" interior centre console being related to the Face Lift Model. I think this update was introduced in combination with the passenger airbag, and the passenger airbag was only made available for LHD versions (probably due to US requirements). RHD versions never got the passenger airbag and also never received the updated "Tome Stone"
Yes, it depends on the country. In Germany we had the updated interior as of 1994 with driver airbag but passenger airbag not earlier than 1995. We also got a slightly nicer steering wheel with airbag from Momo. There are funny exceptions, e.g. Italy had the 1.6 with 115 HP even in the later NA (after 94) but the "modern" interior without airbags at all.
Hi Neo, bei Winzenburg kosten beide Schweller + Radläufe mit Lack doch schon etwas mehr als 2K. Und vermutlich braucht man die beiden vorderen Kotflügel auch neu, da rostet es meist ja auch darunter. Mit Abstand der beste Wagen war der weiße Miata. Wenn der keinen Rost hat - zweifelhaft, da muss man schon sehr genau schauen! - dann ginge auch der Preis gerade noch so i.O.
Danke Dir 👍 Habe zwischenzeitlich aus erster Hand gehört was "einmal alles" inklusive Komplettlackierung kostet. Kommt halt immer drauf an was gemacht werden muss. Für ein Angebot am besten den Herrn Winzenburg direkt ansprechen.
Ich mache seit 15 Jahren fast nur Mx5 (Na Nb ) beruflich . Komplettfahrzeuge und Schlachter (Ersatzteile) In den letzten 3-4 Jahren sind die Na Preise wirklich durch die Decke gegangen . Nb Nbfl 1.6er mit den üblichen Rostschäden bekommt man immernoch hinter her geschmissen . Wenn man selbst schweißen kann ist das eine gute Option Reperaturbleche sind günstig und überall verfügbar Hauptproblematik bei Nb Nbfl sind die vorderen Längsträger dort sind oft faustgroße Löcher drin . Materialaufwand (Reperaturbleche ) 100-120 Euro nur muss da ,wenn man es ordentlich machen will Motor und Vorderachse raus (Gammelt immer bis zur Querlenkeraufnahme) Haufen Arbeit aber wenig Geld Kostet eigentlich nur Überwindung :D Plus natürlich die Schweller wie beim Na Die Längsträger Problematik existiert beim Na eigentlich nicht
Von H&R federn auf Vmaxx wechseln ist wie ich finde recht sinnlos. Vmaxx ist ne verbesserung aber einbau+ eintragung sind aktuell auch so hoch da lohnt sich eher ein Gewindefahrwerk für um die 1000,- dann hat man was wirklich gutes. Denn wir wissen handling ist das wichtigste. Seitenteil reparatur kostet mit rep.blechen für ,,nur schweißen" schon 1500. Dann noch lackieren drauf für den selben Preis. Also seitenwände reparieren ab ca. 3000,- gehts los.
Fahrwerk ist ein komplexes Thema. Ich habe das VMAXX schon ca. 10 Jahre und würde es wieder kaufen. Aber bessere Alternativen gibt es auf jeden Fall. Muss jeder je nach Budget selber entscheiden. 😎
Gerade, 26.05.24, scheinbar den vorletzten Miata für 25.000€ auf Kleinanzeigen für 8.900€ VB gefunden. Das Radio ist ja wohl eher einmalig bei einem Auto mit dem Innenraum 😀 Vergleicht man beide Anzeigen, auch due gemachten Textaussagen, ist das nicht sehr vertrauenswürdig, was zB die Laufleistung angeht
Ich glaube so etwas sage ich meinem Kaufberatungs-Video zum NA. Die meisten Besitzer überschätzen massiv den Zustand ihres Autos und nehmen an, dass eigene "Verschönerungen" jeder andere Mensch auch feiern wird. ;-)
Gute Kaufberatung. Für meinen roten mit HFM 200tsd, kleiner BBK gab es 2019, 5 tsd Euro. Die 90 PS streuen in der Regel leicht nach oben und der 85 KW nach unten. Mit meinem Austin Sprite MK 1 zusammen, schönstes Auto.
Weiterhin viel Spaß mit Deinem NA. Bei Halle 77 (kennst Du eventuell) habe ich 2 MX-5 mit 115 PS gesehen, die ihre Leistung hatten. Nach heutigen Maßstäben sind alle NA ziemliche Schnecken. ;-)
Aus meiner Erfahrung streuen beide 1,6er nach oben und der 1,9er (eigentlich 1,8er) eher nach unten, im Grunde ist es so, daß kein Modell dem anderen so richtig davonfährt und man mit den 115PS dem 131PS-Modell gleichzieht wenn man die Drehzahlreserven ausnutzt, was beim 131PS-Motor überhaupt nichts bringt da der lange nicht so drehfreudig ist. Der "große" ist auch der eigentlich untypischste Antrieb für einen MX-5, höheres (weniger schwaches) Drehmoment im unteren und mittleren Bereich, eher zum Cruisen geeignet. Ich bin zwanzig Jahre lang NA gefahren, einen '91er und einen '92er, zweiterer war wegen der kleinen Verbesserungen am Fahrwerk (zusätzliche Streben) der beste MX-5 den ich je gefahren habe. Das Auto habe ich 2008 bei einem Fähnchenhändler für 11000€ gekauft, mit originalen 18000 Kilometern auf dem Zähler und im makellosen Quasi-Neuzustand. Dann gab es eine sofortige Mike-Sanders-Fettung und das Auto fährt heute noch in der Familie, immer noch kein Rost!
@@RuCaGuklar sind das alle lahme Gurken...die aber dafür maximalen Fahrspaß bringen! Mit keinem anderen Auto kann man ohne Gefährdung des Führerscheins soviel Freude bekommen 😅
Meinen Respekt vor deiner Erfahrung mit den alten Miatas. Der NA in Orginal rot währe mein Traum. Aber da ich davon keinen Plan habe, fahre ich einen ND 2 Liter. Schätze der ND wird der letzte MX5 sein. Die Zukunft wird elektrisch!
Ohne Witz: Ich hoffe, dass der NE voll elektrisch werden wird. Mazda traue ich zu keinen adipösen TT oder ähnliches zu bauen. Die lassen die Batterie so klein wie möglich aber du hast das Drehmoment für Landstraßenspaß.
@@RuCaGu NE elektrisch wäre auch mein Traum. So eine Art Tesla Roadster 1 in neu! Fahre übrigens im Alltag Tesla Model 3. Die Leistungsentfaltung ist ein Traum. Von den Unterhaltskosten rede ich erst gar nicht. Sie sind ein Witz!
@@ponglenis4843 Unterhaltskosten steigen überall. Individuelle Mobilität wird Luxus. Und das ist auch gut so. Jeder Haushalt mit 3-4 Autos im Hof wird es in Zukunft nicht mehr geben. Ich zum Glück lade meinen Tesla ca. 9-10 Monate im Jahr mit meiner PV Anlage.
Die Zukunft wird nicht elektrisch sein. Das alles ist nur eine vorübergehende Erscheinung. Weil es einfach nicht machbar ist. Beim Elektroauto ist der Antrieb toll aber der Akku taugt langfristig nichts.
Meine drei sind alle wirklich rostfrei und haben noch nie Salz gesehen. Hab nen blauen im Auslieferungszustand. Der ist bis ins letzte Eck neuwertig. Vermutlich einer der letzten die es überhaupt noch gibt.
Ich find es ziemlich überheblich zu behaupten, dass es "vermutlich" einer der letzten wirklichen Top MX5 ist. Oder hast Du alle weltweit gesehen? Z.B den 1994er 1,8 mit nur 6700 gefahrenen Kilometern zum stolzen Preis von 24500,. schweizer Fränkli? Oder den weissen 1,6L BJ. 1991, den ich mir morgen anschauen gehe, der von einer 81 jährigen Frau nur im Sommer gefahren wurde und absolut original mi rund 91000 gefahrenen Kilometern, der bloss 8000.- Kosten soll? Nein...? Wenn nicht, dann lass den Spruch des "vermutlich Letzten in dem guten Zustand"
Also die meisten na s sind ihr Geld nicht wert total gaga . Aber man sollte sich auch im Klaren sein das die Autos 30jahre alt sind und keine neu wagen Zustand haben . Was die Laufleistung angeht sind bei einigermaßen guter Wartung kein Ding. Ich fahre selbst na für den Alltag und einen für Sonntag s . Macht mega Spaß und mega günstig.
Das große Windschott bei letzten Fahrzeug ist falschrum montiert und sitzt deshalb so hoch. Dieses Windschott ist sehr selten und recht gesucht. Im Gegensatz zum NB-Windschott, dass kaum den Namen verdient, ist es im NA original und sehr wirksam.
Ich hatte das große Windschitt auch im NA und sofort ausgebaut. Das sieht einfach nur mies aus. Für die Größe ist das NB Windschott megaeffektiv. Aber jeder wie er will.
Finde ich richtig gut, dass du so viel Content zum NA machst. Der NA war preislich einfach komplett unerreichbar für mich und das hat sich in den letzten zwei Jahren stark verschlimmert.
Ich bin Media Designer und habe keine Ahnung von Autos, also musste ich mich wochenlang in die Materie MX-5 einlesen, bevor ich meinen NB geholt habe. Zum Glück gibt es sehr viele Videos und Foren zu dem Thema, vor allem im englischsprachigen Raum. Mir gefällt der vor-Facelift NB einfach unglaublich gut, vor allem das Heck und so stand der NA nie zur Debatte.
Für meinen NB 1.6 von 1999 habe ich vor zwei Jahren 2.400 € bezahlt und das empfand ich als fairen Preis, aber die aktuellen Preise, für die diese Fahrzeuge (NA/NB) angeboten werden, stehen in keinem Verhältnis zur Substanz und zum realistischen Fahrzeugwert.
Mein NB wird niemals super begehrenswert oder wertvoll werden, es ist halt der kleine 1.6er in silber. Jedoch habe ich schon ein ordentliches Zubehör gesammelt mit Chromüberrollbügel, NA Hardtop in Wagenfarbe, der originale Heckgepäckträger und heute die neuwertigen Enkei MX-5 NB OEM Felgen, die ich gerade aus Kerpen abgeholt habe.
Die ersten NA´s sind jetzt Oldtimer oder stehen kurz davor. Da steigt der Preis natürlich nochmal zusätzlich. Und sie haben die cultigen Klappscheinwerfer. Insgesamt ist der Gebrauchtwagenmarkt außerdem momentan völlig drüber.
@@flat6schnappi Ja ist momentan wirklich schlimm. Ich bin froh das ich mein Alltagsauto, den VW up!, noch gekauft habe bevor die Preise absolut eskalieren.
Wer jetzt ein Auto braucht, der tut mir wirklich leid... unverschämte Preise.
Danke Dir. Es kommen noch 3 Videos zum NA in den nächsten Wochen. Gilt teilweise auch für den NB. 😎
schrottkarre
Interesting comment at 9:50 regarding the change to the "Tome Stone" interior centre console being related to the Face Lift Model. I think this update was introduced in combination with the passenger airbag, and the passenger airbag was only made available for LHD versions (probably due to US requirements). RHD versions never got the passenger airbag and also never received the updated "Tome Stone"
Yes, it depends on the country. In Germany we had the updated interior as of 1994 with driver airbag but passenger airbag not earlier than 1995. We also got a slightly nicer steering wheel with airbag from Momo. There are funny exceptions, e.g. Italy had the 1.6 with 115 HP even in the later NA (after 94) but the "modern" interior without airbags at all.
Hi Neo, bei Winzenburg kosten beide Schweller + Radläufe mit Lack doch schon etwas mehr als 2K. Und vermutlich braucht man die beiden vorderen Kotflügel auch neu, da rostet es meist ja auch darunter. Mit Abstand der beste Wagen war der weiße Miata. Wenn der keinen Rost hat - zweifelhaft, da muss man schon sehr genau schauen! - dann ginge auch der Preis gerade noch so i.O.
Danke Dir 👍 Habe zwischenzeitlich aus erster Hand gehört was "einmal alles" inklusive Komplettlackierung kostet. Kommt halt immer drauf an was gemacht werden muss. Für ein Angebot am besten den Herrn Winzenburg direkt ansprechen.
Ich mache seit 15 Jahren fast nur Mx5 (Na Nb ) beruflich .
Komplettfahrzeuge und Schlachter (Ersatzteile)
In den letzten 3-4 Jahren sind die Na Preise wirklich durch die Decke gegangen .
Nb Nbfl 1.6er mit den üblichen Rostschäden bekommt man immernoch hinter her geschmissen .
Wenn man selbst schweißen kann ist das eine gute Option
Reperaturbleche sind günstig und überall verfügbar
Hauptproblematik bei Nb Nbfl sind die vorderen Längsträger dort sind oft faustgroße Löcher drin .
Materialaufwand (Reperaturbleche ) 100-120 Euro nur muss da ,wenn man es ordentlich machen will Motor und Vorderachse raus (Gammelt immer bis zur Querlenkeraufnahme)
Haufen Arbeit aber wenig Geld
Kostet eigentlich nur Überwindung :D
Plus natürlich die Schweller wie beim Na
Die Längsträger Problematik existiert beim Na eigentlich nicht
Vor 5 Jahren habe ich teilweise 1.8l Na's noch reihenweise für unter 500 gekauft .
Die Zeiten sind vorbei :D
Von H&R federn auf Vmaxx wechseln ist wie ich finde recht sinnlos. Vmaxx ist ne verbesserung aber einbau+ eintragung sind aktuell auch so hoch da lohnt sich eher ein Gewindefahrwerk für um die 1000,- dann hat man was wirklich gutes. Denn wir wissen handling ist das wichtigste. Seitenteil reparatur kostet mit rep.blechen für ,,nur schweißen" schon 1500. Dann noch lackieren drauf für den selben Preis. Also seitenwände reparieren ab ca. 3000,- gehts los.
Fahrwerk ist ein komplexes Thema. Ich habe das VMAXX schon ca. 10 Jahre und würde es wieder kaufen. Aber bessere Alternativen gibt es auf jeden Fall. Muss jeder je nach Budget selber entscheiden. 😎
Gerade, 26.05.24, scheinbar den vorletzten Miata für 25.000€ auf Kleinanzeigen für 8.900€ VB gefunden. Das Radio ist ja wohl eher einmalig bei einem Auto mit dem Innenraum 😀
Vergleicht man beide Anzeigen, auch due gemachten Textaussagen, ist das nicht sehr vertrauenswürdig, was zB die Laufleistung angeht
Ich glaube so etwas sage ich meinem Kaufberatungs-Video zum NA. Die meisten Besitzer überschätzen massiv den Zustand ihres Autos und nehmen an, dass eigene "Verschönerungen" jeder andere Mensch auch feiern wird. ;-)
geiler kanal, schoenes shirt
moechte mir bald einen na kaufen
Danke und viel Erfolg bei der Suche 👍
Danke für die ausführliche Kaufberatung👍🙏Die Preise sind ja echt unverschämt! Na ja, wer zu viel Geld hat... 🎉🎉😂
Danke für die Rückmeldung! Freut mich wenn auch die "alten" Videos noch geguckt werden.
Das Shirt ist top 😁
Gute Kaufberatung. Für meinen roten mit HFM 200tsd, kleiner BBK gab es 2019, 5 tsd Euro. Die 90 PS streuen in der Regel leicht nach oben und der 85 KW nach unten. Mit meinem Austin Sprite MK 1 zusammen, schönstes Auto.
Weiterhin viel Spaß mit Deinem NA. Bei Halle 77 (kennst Du eventuell) habe ich 2 MX-5 mit 115 PS gesehen, die ihre Leistung hatten. Nach heutigen Maßstäben sind alle NA ziemliche Schnecken. ;-)
Aus meiner Erfahrung streuen beide 1,6er nach oben und der 1,9er (eigentlich 1,8er) eher nach unten, im Grunde ist es so, daß kein Modell dem anderen so richtig davonfährt und man mit den 115PS dem 131PS-Modell gleichzieht wenn man die Drehzahlreserven ausnutzt, was beim 131PS-Motor überhaupt nichts bringt da der lange nicht so drehfreudig ist. Der "große" ist auch der eigentlich untypischste Antrieb für einen MX-5, höheres (weniger schwaches) Drehmoment im unteren und mittleren Bereich, eher zum Cruisen geeignet.
Ich bin zwanzig Jahre lang NA gefahren, einen '91er und einen '92er, zweiterer war wegen der kleinen Verbesserungen am Fahrwerk (zusätzliche Streben) der beste MX-5 den ich je gefahren habe.
Das Auto habe ich 2008 bei einem Fähnchenhändler für 11000€ gekauft, mit originalen 18000 Kilometern auf dem Zähler und im makellosen Quasi-Neuzustand. Dann gab es eine sofortige Mike-Sanders-Fettung und das Auto fährt heute noch in der Familie, immer noch kein Rost!
@@RuCaGuklar sind das alle lahme Gurken...die aber dafür maximalen Fahrspaß bringen! Mit keinem anderen Auto kann man ohne Gefährdung des Führerscheins soviel Freude bekommen 😅
@@Andreas-kx6sb Musst Du mir nicht erklären. Ich liebe meinen NA 🙂
Meinen Respekt vor deiner Erfahrung mit den alten Miatas. Der NA in Orginal rot währe mein Traum. Aber da ich davon keinen Plan habe, fahre ich einen ND 2 Liter. Schätze der ND wird der letzte MX5 sein.
Die Zukunft wird elektrisch!
Ohne Witz: Ich hoffe, dass der NE voll elektrisch werden wird. Mazda traue ich zu keinen adipösen TT oder ähnliches zu bauen. Die lassen die Batterie so klein wie möglich aber du hast das Drehmoment für Landstraßenspaß.
@@RuCaGu NE elektrisch wäre auch mein Traum. So eine Art Tesla Roadster 1 in neu! Fahre übrigens im Alltag Tesla Model 3. Die Leistungsentfaltung ist ein Traum. Von den Unterhaltskosten rede ich erst gar nicht. Sie sind ein Witz!
@@ponglenis4843 Unterhaltskosten steigen überall. Individuelle Mobilität wird Luxus. Und das ist auch gut so. Jeder Haushalt mit 3-4 Autos im Hof wird es in Zukunft nicht mehr geben. Ich zum Glück lade meinen Tesla ca. 9-10 Monate im Jahr mit meiner PV Anlage.
Die Zukunft wird nicht elektrisch sein.
Das alles ist nur eine vorübergehende Erscheinung.
Weil es einfach nicht machbar ist.
Beim Elektroauto ist der Antrieb toll aber der Akku taugt langfristig nichts.
@@ponglenis4843 komisch, ich fahre schon 4 Jahre elektrisch und das quer durch Europa. Also muss es doch funktionieren 🤣
Meine drei sind alle wirklich rostfrei und haben noch nie Salz gesehen.
Hab nen blauen im Auslieferungszustand.
Der ist bis ins letzte Eck neuwertig.
Vermutlich einer der letzten die es überhaupt noch gibt.
Ich find es ziemlich überheblich zu behaupten, dass es "vermutlich" einer der letzten wirklichen Top MX5 ist. Oder hast Du alle weltweit gesehen?
Z.B den 1994er 1,8 mit nur 6700 gefahrenen Kilometern zum stolzen Preis von 24500,. schweizer Fränkli? Oder den weissen 1,6L BJ. 1991, den ich mir morgen anschauen gehe, der von einer 81 jährigen Frau nur im Sommer gefahren wurde und absolut original mi rund 91000 gefahrenen Kilometern, der bloss 8000.- Kosten soll?
Nein...? Wenn nicht, dann lass den Spruch des "vermutlich Letzten in dem guten Zustand"
Also die meisten na s sind ihr Geld nicht wert total gaga . Aber man sollte sich auch im Klaren sein das die Autos 30jahre alt sind und keine neu wagen Zustand haben . Was die Laufleistung angeht sind bei einigermaßen guter Wartung kein Ding. Ich fahre selbst na für den Alltag und einen für Sonntag s . Macht mega Spaß und mega günstig.
2:12 "Der Beste Europaweit" , Mai 2024 immer noch zum gleichen Preis inseriert... 😀
öl fake ist "fake" das ist so nicht, bei dem Schaltknauf gehe ich auch mit, das muss auf den "schweren" originalen
Was meinst Du mit fake?
Das große Windschott bei letzten Fahrzeug ist falschrum montiert und sitzt deshalb so hoch. Dieses Windschott ist sehr selten und recht gesucht. Im Gegensatz zum NB-Windschott, dass kaum den Namen verdient, ist es im NA original und sehr wirksam.
Ich hatte das große Windschitt auch im NA und sofort ausgebaut. Das sieht einfach nur mies aus. Für die Größe ist das NB Windschott megaeffektiv. Aber jeder wie er will.
Naja, mehr als 50€ muss man für das Original nicht ausgeben