Смазки для ступиц автоколес. Наши тесты и испытания. Плюсы и минусы. Мифы и реальность. Вся правда.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- 1 серия. Смазки для ступиц автоколес. Проводим тесты и испытания с использованием тепловизора. Плюсы и минусы. Мифы и реальность. Вся правда на Ваших глазах.
*Медная высокотемпературная смазка ТЕСН, объём 650 мл (арт.740) www.tech-russi...
Предназначена для обработки сильно нагреваемых деталей автомобилей. Предотвращает коррозию и заедание деталей при эксплуатации в активных средах, а также “прикипание” шпилек выпускного коллектора и колёсных болтов. Облегчает разборку механизмов после длительной эксплуатации. Обладает высокой стойкостью к атмосферным осадкам, щелочной среде и растворам дорожных реагентов.
Рекомендуемые места обработки:
Резьба свечей зажигания;
посадочные отверстия на ступице под крепёжные элементы;
направляющие тормозных колодок;
соединения газовыхлопного тракта.
*Сверхмощный индустриальный очиститель, 650 мл (арт.744) www.tech-russi...
Средство предназначено для внешней очистки поверхности тормозных колодок, барабанов, дисков, цилиндров и других тормозных деталей систем любых типов, а также элементов сцепления.
Устраняет скрип, повышает эффективность торможения благодаря глубокой степени очистки микрорельефа фрикционных поверхностей. Быстро удаляет нагар и любые застаревшие масляные отложения.
Смотрите видео : С чего начинается шиномонтаж? С чистки колеса! • С чего начинается шино...
TECH - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (MICHELIN, GOODYEAR, BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автошин прошли испытания и протестированы в центре TECH в США.
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов вы можете на нашем сайте www.tech-russi... и по телефону 8 (800) 333-89-98.
Разница между смазками будет на уровне погрешности. Смазки с металлическим наполнением, поэтому теплопередача будет практически одинаковой. Использовать смазки можно и нужно, в основном для предотвращения коррозии, никакой термоизоляции смазки не дают, наоборот немного улучшают теплопередачу (в зависимости от состояния привалочных плоскостей).
Смотрите 2 серию ))))
Ээээксперименты! Очень круто!!! Скорее выпускайте продолжение!
Скоро, очень скоро ))))
Контент годный.
Я считаю не надо ничего мазать. В автоспорте не мажут
На заводе не мажут
Почему должен мазать я?
Чистить надо. Согласен.
+1
Чистить это обязательно. А смазка это больше для тех клиентов кто забивает на обслуживание. Ты мазать не должен, но тебе будет удобнее снимать колеса к примеру у постоянных клиентов. Это работает к примеру как и с динамометрическим ключом, сам изначально не перетягиваешь крепеж, потом не ебешься с его срыванием.
Всём привет ✋👋
По моему мнению с перегревом тормозов, это не работает на гражданских авто , одно дело на гоночном треки где автомобили используются на полную катушку, и там действительно нужно следить что бы было всё обдувалось и охлаждалось , а на гражданских авто которые используются по дорогам общего пользования это работает, но нет такой нагрузки на это узел (а для гонщиков которые гоняют по ДОП есть тормозные диски с перфорацией, которые и стоят на более мощных автомобилях ), по мне так смазки необходимы , алюминий окисляется 100 % , потому что прилегает к чугуну + воздействие окружающей среде, чугунина быстро ржавеет, даже на авто мойке можно обратить внимание после мойки авто при высыхание тормозные диски начинают покрываться тонким слоем ржавчины и за щёлочи, это после 1 мойки , а после 6 месяцев слякоти, реагентов, и тому подобному чугун ржавеет даже на том месте где прилагает диск, по мне так сказки такие как медная , алюминевая и тому подобные которые задерживают окисление, необходимо наносить! Но этого понимают не все, и не все мастера умеют этими смазками пользоватьчистося ( это про тех кто на окись наносят смазки, 100% они даже не понимаю что они делают, просто они либо услышали что так нужно делать, либо им сказали , а как правильно и нужно они даже не представляют) , а мастера которые стараются рости , не боятся экспериментировать и пробовать , ищут пути решения для более быстрого и качественного обслуживания клиента и + облегчают себе работу.
Клиенты которые приезжаю с обслуженной ступицей, намного быстрее обслуживать , счистил это отработанную смазку и всё чисто, нежели чистить каждый раз наросты окиси и дышать этой металлической пылью. Каждый мастер выбирает свое. Либо качество либо быстрота. Но как показывает практика что качество выигрывает 👍
Работает, так как даже 1 процент выигрыша это уже прибавление комфорта клиента. Делаешь 10 подобных улучшений и пожалуйста, клиент имеет пробег на 10 процентов больше.
Прекратите перепечатывать то , что кто-то и где-то сказал в интернете = ПЕРФОРАЦИЯ НА ДИСКАХ НУЖНА -- ОТВОДИТЬ ПЫЛЬ ОТ ХОРОШИХ КОЛОДОК , У КОТОРЫХ САМОРАСПАДАЮЩИЙСЯ ФРИКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ от температур , ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ КОЛОДКИ В СОСТОЯНИЕ НАЖДАКА , а не для ОХЛОЖДЕНИЯ .
Вот именно -- возникающие побочно охлаждение через эту перфорацию -- делает диску "бо-бо" .
С колодками "недоразумение" -- перфорация будет играть больше в минусы чем в плюсы .
@@КРЕПЫШ-ОМСК th-cam.com/video/MQE9bpEMGXw/w-d-xo.html
Вот видео где подробно описано для чего перфорация на тормозных дисках, там подробно описано для охлаждения тормозной системы и отвода воды, а также для очищения фрикциона на колодках и отвода металлической пыли.
@@КРЕПЫШ-ОМСК Вы ещё не прошарили даже тему о самонанесении материала колодок на диск при фрикциях, для последующего лучшего торможения, не знаю зачем Вы приплели сюда перфорацию.
@@neko2or Я не вам писал -- (вы разве не видите кому ответ !?) ,
а человеку приляПившему перфорацию для охлаждения .
Вы не теми инструментами всё пытаетесь охлаждать = то дисками колёсными , то уже перфорацией .
У медной смазки очень хорошая тепло и токо проводимость. Так что заполнив собой микропоры она только увеличит площадь соприкосновения. Хотя уверен разница будет незначительной.
Медная смазка она на то и смазка, что увеличивает скольжение между привалочными плоскостями диска и ступицы, а этого допускать не стоит.
Мажу графиткой разведëнной с солярой по погоде, очень хорошо и хватает на два-три года без всяких последующих зачисток.
Вариант имеет место быть!
Даже не удивлен что марк на зиме, как и все древние мерсы и бнв.
Я думаю разница температур будет незначительная для гражданской эксплуатации.
Будет значительной, даже если температура на 3 градуса снизится, гражданам важно что бы расходники служили дольше, а каждая такая придумка увеличивает ресурс.
@@neko2or На разницу в 3 градуса, нужно будет проводит дополнительные исследования, снимать новое видео, до полного износа колодок и дисков два одинаковых автомобиля на стенде с одинаковыми количеством разгон торможением, что бы делать объективные выводы.
Мне кажется это попахивает рубашкой с длинными рукавами.
Для чистки поверхности диски купил специально пневмошлифмашину эксцентриковую, под 125 круги, наждачку клею зерно 40. Машинка маленькая, помещается в 14-15 диски на ура, очень удобно и быстро чистит поверхность . Немного пыль летит, от этого никуда. Был опыт с проволочными щётками, не удобно, ещё и проволочки вылетают.
Осторожнее с кругами с крупным зерном, щетки может и чуть хуже чистят и разлетаются но они не так сильно повреждают металл, а вы кругами можете плоскость привалочную под уклон поставить
Применяю алюминиевую смазку,за пол года высыхает но поверхность очень легко обрабатывается и плоскость выглядит как новая.
Хорошая рекомендация.
Да тоже хотел написать. Пробовал медную и алюминиевую алюминий симпотичнее. Серенькая красивая и не хуже совсем. Помойму даже лучше
@@user-mn1wz8kw9o да, мне кажется,медная нормально если ступицы хотя бы раз в пол года чистятся,а если по какой-то причине намазали и человек долгое время не снимал колеса и туда попадала влага ,вот тут и начинается сильная коррозия алюминия,замечал что если ещё на не подготовленную поверхность наносят то коррозия потом даже больше чем без медной смазки.
После чистки обрабатываю медью второй сезон ,вопросов вообще нет . Все снимается , в осном чисто .Из минусов это под штампы забивается пыль и смешивается с медью
Пользуюсь медной смазкой Tech! Довольны клиенты, доволен я!
Спасибо продукту ))) Медная смазка - www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/mednaya-vysokotemperaturnaya-smazka-tesn-obem-650-ml/
Пробовал медную, алюминиевую смазки...
Остановился на другой совсем смазке - хорошо очищаю посадку на ступице и в колёсном диске и наношу тонкий слой антискрипной пасты ATE Plastilube только на посадку ступицы
Даже после зимнего сезона ни намёка на окислы и коррозию и всегда колеса снимаются элементарно!
Интересный опыт.
По смазке считаю что она не нужна ,объясню это тем что при покупке нового авто производитель не смазывает никакой смазкой ни медью ни алюминием .. в автопроизводстве все таки лучшие умы ...Но по моему мнению чистить ступицу и место на диске надо ...это всего лишь мое мнение и не нужно к нему прислушиваться ....
Согласен, к примеру БМВ официально рекомендует сервисникам только протирать крепеж промасленной ветошью.
На заводе и антикор нормально не делают. Посмотрите Киа К5 как днище сделано. Там да же шовные соединения герметиком не везде обработаны. )
Купи работягам кроссы, а то в тапках без пальцев останутся😂Техника безопасности на высоте 😉
Золотые слова Юрий!))
Любое нанесение смазки снижает силу трения привалочных поверхностей, и увеличивает нагрузку на болты либо шпильки.
Смазки на ступице препятствуют отведению тепла ?
Тогда изготовители проставочных и центровочных колец вообще злодеи ?🤣
Не снизит смазка теплопередачу , а только увеличит .
И нет нужды снижать или увеличивать теплопередачу на колёсный диск от тормозного диска -- тормозные диски на оборот делают так , что бы нагреваемые поверхности не соприкасались с холодными или быстро-охлаждаемыми = их ведёт в таком тандеме и тормоза начинают бить .
А вот ступицу можно охлаждать колёсным диском , но ступица это не реактор = хоть с смазкой и хоть без = нет разницы .
Если кого то беспокоит теплопередача -- вы тогда диски покупайте с полным прилеганием , а не как в ролике -- только в районе шпилек = и охлаждайте карданный вал ))) .
Тормозные диски должны охлаждаться равномерно , поэтому = только воздушное охлаждение потоком или инфракрасное излучение (чем тоньше спицы -- тем быстрее остывает ) .
Автору ролика скажу одно -- 94% юзеров выбирают диски тормозные по цене , а колодки -- что б ходили дольше и не скрипели == у этих 94% нет вообще проблем с нагревом тормозных дисков , потому что у них и ТОРМОЗОВ НЕТ -- одно название .
Не могу не согласиться, в этих системах много недоработок, но согласитесь, что проблема теплопередачи от ступицы к дискам важна.
@@neko2or важна , но её в достатке что с смазкой и что без = смазка с ухудшением или улучшением особо погоду не изменит = там больше от тормозного диска передастся колёсному диску по средствам излучения , а не контакта .
Проведите сами эксперимент = газовой горелкой грейте чугун один край , а второй поместите в чашу с водой , и такую же чашу поставте рядом с факелом нагревающим чугун = вода быстрее нагреется от излучения , чем через тело чугуна .
В ролике речь идёт про охлаждение тормозных дисков , а я ещё раз повторяю = РЕЗКАЯ ГРАНИЦА ОХЛОЖДЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА -- ХУЖЕ И ОПАСНЕЕ , ЧЕМ ЕСЛИ БЕЗ НЕЁ .
ТОРМОЗНОЙ ДИСК НЕ ОХЛОЖДАТЬ НУЖНО КОЛЁСНЫМИ ДИСКАМИ , А НА ОБОРОТ ЕГО ОТ КОЛЁСНОГО ДИСТАНЦИРОВАТЬ .
@@КРЕПЫШ-ОМСК физику таки прогулял в школе, сравни теплопроводность чугуна и воздуха, очень удивишься. Колёсный диск греется вместе с тормозным (и остывает тоже), потому большого градиента температур между ними не будет, ничего никуда не поведёт.
@@user-vy2ws2gx4x Ну конечно я прогулял физику , где такому мракобесию обучали = это хорошо .
Считайте и дальше -- что диски греются обоюдно и что -- теплопередача по сменяемому потоку ниже , чем через массу чугуна , а про излучение вам на физике и вообще забыли рассказать ) .
👍👍👍👍👍
Спасибо!
Фискульт привет 🙋
Я за графитку
Да, она работает, а вы пробовали что ни будь другое?
Мне кажется, что большой разницы не будет. Всё в пределах 3/5 градусов. А вот на счёт термопасты даже не знаю.
Большой разницы никто и не обещал, но будет скорее всего лучше чем без этого.
Да. Будет НАМНОГО лучше!
Вы зачем удаляете мои комменты которые можете? для вас же стараюсь
Никаких удалений Ваших комментариев с нашей стороны НЕ БЫЛО.
Нельзя наносить какую либо смазку, так как она препятствует равномерному прилеганию к тормозному диску… это тоже самое, что вы смажите смазкой саму привалочную плоскость диска и оденете его на балансир. Вы пытаетесь избавиться от дисбаланса на балансире очистив плоскость для улучшения прилегания диска к ступице баланса , но в тоже время потом наносите смазку и соединяете 2 плоскости , тоже самое это сотые мм , они не ощущаются, но на подшипниках это скажется со временем и не только на подшипниках…
Бред... равномерное прилегание и соосность обеспечивается конусными плоскостями на диске и ступице, а не силой трения между плоскостями. Похоже вы никогда не видели вблизи ступицу и диск изнутри.
@@user-vy2ws2gx4x попробуйте на балансире приложить пленку от самоклейки между привалкой и ступицей приятно удивитесь , как это влияет на плоскость) естественно все это при условии , что привалочные плоскостя и ступицы чистые , ребята правильно в комментариях говорят, завод изготовитель не просто так запрещает наносить все эти смазки на гайки болты и плоскости. Любые вибрации которые у вас возникнут либо не равномерное прилегание , будут уходить в тепло! Т.е в подшипники , похоже вы никогда не снимали тормозные диски с новых машин) и не сталкивались с биением тормозных дисков.
@@12341374 картонку ещё положи))) смазку выдавит из места прилегания, она останется только в углублениях и царапинах, толщина микроны будет, никак не повлияет на балансировку.
@@user-vy2ws2gx4x это ваше мнение , а мнение инженеров к сожалению совсем другое , про картонку речи не было … значит по вашему мнению можно и с медной смазкой колесо на балансир одеть , Все равно ее выдавит))
Медь лучше передает тепло чем аллюминий. По этому не будет тепло изоляции
th-cam.com/video/b-uqwRTB8qQ/w-d-xo.html С 4.00 минуты по 6.20
ааа
Что случилось ?)))
Конечно всё интересно, но кто этого сказочника слушает вообще. Продался фирме и несёт бред!
Димоооооон ..... накрывай поляну (С)