Смазка, для той стороны поршня (наружняя сторона под манжетой), что не контактирует с тормозной жидкостью и для направляющих суппортов, которые закрываются резиновыми гофрированными колпачками. Смысл смазки, чтобы она не сохла в направляющих, не давала им зактсать и подклинивать, а так же, чтобы эти самые резинки не разбухали и не трескались.
Много суппортов перебрал на ATE Bremencylynder, с ней удобно собирать, смазываю все резиновые изделия. Pfg 110 trw смазываю трение металл металл. Пробег на моих суппортах после переборки 160 т. км. Личный. Мой
блин, но почему на офф сайте отличается? "ATE Plastilube смазывает и обеспечивает защиту от коррозии направляющих поверхностей тормозных суппортов и тормозных колодок. Для предотвращения визга на опорные пластины тормозных колодок наносится ATE Plastilube." Как я понял она для нерабочих поверхностей
@@Санчё-Пансо Ate bremzylinder-paste - монтажная паста, используется не только в тормозной системе, очень хорошо использовать где есть О-ring прокладки, при сборке двигателя и т.д. !
А вот и не "дуралей"! С самого края, где под манжетой конец поршня и нет контакта с ТЖ, обычно и возникает коррозия, - если под пыльник попала влага, а паста в этом месте всё же будет противостоять проникновению влаги и грязи, если конечно пыльник окончательно не пришел в негодность! Я так считаю, может ошибаюсь...
Смазывать направляющие пастами (тоесть смазкой с добавлением каких либо частиц к примеру ptfe, меди, дисульфида и прочей лабуды) - ЗАПРЕЩЕНО.... а тоетовская смазка это паста на основе литиевой смазки с добавлением ptfe🤦♀️ пыльники и прочие резинки тормозной системы сделаны на основе EPDM с добавлением всяких улучшающих добавок... Они не совместимы с топливами и минеральными маслами (на основе которых выполнены большое количество смазок), а также ряд синтетических масел (которые тоже входят в состав смазок). Поэтому и применяются смазки для всех этих резинок и направляек только на основе силиконовых масел☝️☝️☝️ а одним из требований к смазкам данного типа является полное растворение (в разумном соотношении количества смазки к количеству рабочей жидкости) в рабочей жидкости без изменения её характеристик (температура кипения, застывания, вязкостные характеристики, антикоррозийные, смазывающие и многое другое). Так что, внимательно читайте описание и состав смазок, применяемые в конкретных узлах. Именно тип, количество и период работы смазки в узле, во многом определяет ресурс конкретного узла👍👍👍всем добра🤝🤝🤝
Тойетовская смазка это смазка только для направляющих . Если на тюбике написано хранение 2 года то это настоящая оригинал, если 1 год то это подделка . Подделка также отличается более насыщенным красным цветом и от нее разбухают резинки на направляющих .
Не вводи людей в заблуждение. Сам не знаешь, чего мелешь. Тойотовская смазка идёт только для смазки поршня. А для направляющих она категорически не подходит. Эта смазка вымывается. Для направляющих существует специальная смазка.
😂.. Кто мне скажет.. Для, чего мажется поршень вне переборки ?!.. Просто для чего?)))... А при смене ремкомплекта почему нельзя смазать тормозухой все резинки и уплотнения?! .. Ребята это всё дешёвый развод!!!!! Маркетологи просто однажды выдумали и пошло поехало на дурака.. Изначально суппорта сконструированы как самосмазывающиеся!!! В любом Советском Дот3,4 идут присаадки на уплотнения.. Развод 21века))) 😁🤣🤣 Главное менять раз в два года тормозуху (ну у кого совмещено то и сразу в гидравлике сцепления).
В ссср в домкраты также заливали Т /Ж, и внутри были тоже резиновые изделия, никаких паст и смазок в дальнейшем не применяли, только если долго не менялась ТЖ- происходило разбухание манжет и прочие нехорошие вещи вследствии насыщения влагой этой самой ТЖ= тормозного масла.Отсюда вывод: менять чаще ТЖ,+следить за состоянием резиновых пыльников, а сам поршень внутри цилиндра мазать - глупость! Дорогущая смазка/паста типа АТЕ -только для облегчения сборки/монтажа, при замене поршня+ манжет,колец. Мазать от коррозии есть смысл только открытые участки суппорта и наружный край цилиндра, где нет защиты от грязи и воды!
это смазки для тех мест где герметезируется тормозная система, а также избежания закусываний и правильной установки в посадки уплотнений!........опыт или эксперимент от идиота,который мазал цилиндр смазкой изнутри))).........дизельные тнвд или бензиновые насосы тож изнутри мазывают чем то чтобы они при работе смазывались?)....вы просто идиоты ребята без Ума)))........пользуюсь ате уже 20 лет--тюбик почти кончился,при заказе он не был таким огромным как оказался в натуре).....короче--20 лет себе,друзьям и знакомым я эту смазку пользовал----под пыльник поршня клал её!!!!.......если резинка пыльника сидит плотно на воротничке и он не в рже, то ходит вечно она там!!!!......как только есть раковины и ржавчина ,то раз в год надо протирать и добавлять её,воду она держит ХХХво)
Молодец. Разобрался от и до. Единственное видео которое расставило все по полочкам.
Смазка, для той стороны поршня (наружняя сторона под манжетой), что не контактирует с тормозной жидкостью и для направляющих суппортов, которые закрываются резиновыми гофрированными колпачками. Смысл смазки, чтобы она не сохла в направляющих, не давала им зактсать и подклинивать, а так же, чтобы эти самые резинки не разбухали и не трескались.
Много суппортов перебрал на ATE Bremencylynder, с ней удобно собирать, смазываю все резиновые изделия. Pfg 110 trw смазываю трение металл металл. Пробег на моих суппортах после переборки 160 т. км. Личный. Мой
Отличный эксперимент, благодарствую! Вероятно, что FRENKIT 86334 (Смазка для суппортов) это тоже монтажная паста.
Спасибо за полезную информацию!!! А то эти смазки пихают везде в сервисах. Сами не зная для чего!
Так на тюбике АTE написано, для ремонта, монтажа, консервации
Вчера менял резинки на суппортах Паджеро, впервые за 12 лет. Поршни были в смазке. Собрал на Seiken, завтра попробую растворить в тормозухе.
100 процент вы прави ,после чего как я смазал смазки начал пропускать воздух ,не так сильно выдержал давления компрессора
Понты эт всё, напрвляйки графитол, поршня касторовое масло, с 94 года так делаю , старший брат научил, а он с85 года за рулём , на 'копейке ' начинал.
Teves , по консистенции тот-же вазелин.
блин, но почему на офф сайте отличается? "ATE Plastilube смазывает и обеспечивает защиту от коррозии направляющих
поверхностей тормозных суппортов и тормозных колодок.
Для предотвращения визга на опорные пластины тормозных колодок наносится ATE Plastilube." Как я понял она для нерабочих поверхностей
Да есть такая но это про Ate bremzylinder-paste. Разные пасты и очень разные цены. На озоне нашёл , есть.
@@Санчё-Пансо Ate bremzylinder-paste - монтажная паста, используется не только в тормозной системе, очень хорошо использовать где есть О-ring прокладки, при сборке двигателя и т.д. !
Андрюха, не вздумай Ате направляющие и цилиндры мазать, она через неделю, максимум 2 > пластилин! Зе... я его отмывать ! У меня опыт был!
Спасибо за эксперимент!
Истина где то всегда посередине) одно могу сказать что лучше со смазкой чем вообще без неё т.е в сухую 😂😂😂
Спасибо за видео и науку! А я как дуралей каждую весну под манжету эту ТРВ смазку обновляю (ОЛЕНЬ).
Это хорошая защита поршня от коррозии.
@@VladChikov Чем и как, если она растворяется в ТЖ?
А вот и не "дуралей"! С самого края, где под манжетой конец поршня и нет контакта с ТЖ, обычно и возникает коррозия, - если под пыльник попала влага, а паста в этом месте всё же будет противостоять проникновению влаги и грязи, если конечно пыльник окончательно не пришел в негодность! Я так считаю, может ошибаюсь...
@@uzer-tf7wv Возможно Вы правы.
Смазывать направляющие пастами (тоесть смазкой с добавлением каких либо частиц к примеру ptfe, меди, дисульфида и прочей лабуды) - ЗАПРЕЩЕНО.... а тоетовская смазка это паста на основе литиевой смазки с добавлением ptfe🤦♀️ пыльники и прочие резинки тормозной системы сделаны на основе EPDM с добавлением всяких улучшающих добавок... Они не совместимы с топливами и минеральными маслами (на основе которых выполнены большое количество смазок), а также ряд синтетических масел (которые тоже входят в состав смазок). Поэтому и применяются смазки для всех этих резинок и направляек только на основе силиконовых масел☝️☝️☝️ а одним из требований к смазкам данного типа является полное растворение (в разумном соотношении количества смазки к количеству рабочей жидкости) в рабочей жидкости без изменения её характеристик (температура кипения, застывания, вязкостные характеристики, антикоррозийные, смазывающие и многое другое). Так что, внимательно читайте описание и состав смазок, применяемые в конкретных узлах. Именно тип, количество и период работы смазки в узле, во многом определяет ресурс конкретного узла👍👍👍всем добра🤝🤝🤝
Спасибо все четко сказано
Спасибо 👍🤝
мне кажется здесь еще будет влиять высокая температура тормозной жидкости при работе суппорта. и смазка возможно растворится быстрее
Danke буду теперь знать )))
Тойетовская смазка это смазка только для направляющих . Если на тюбике написано хранение 2 года то это настоящая оригинал, если 1 год то это подделка . Подделка также отличается более насыщенным красным цветом и от нее разбухают резинки на направляющих .
Не вводи людей в заблуждение. Сам не знаешь, чего мелешь. Тойотовская смазка идёт только для смазки поршня. А для направляющих она категорически не подходит. Эта смазка вымывается. Для направляющих существует специальная смазка.
😂.. Кто мне скажет.. Для, чего мажется поршень вне переборки ?!.. Просто для чего?)))... А при смене ремкомплекта почему нельзя смазать тормозухой все резинки и уплотнения?! .. Ребята это всё дешёвый развод!!!!! Маркетологи просто однажды выдумали и пошло поехало на дурака.. Изначально суппорта сконструированы как самосмазывающиеся!!! В любом Советском Дот3,4 идут присаадки на уплотнения.. Развод 21века))) 😁🤣🤣
Главное менять раз в два года тормозуху (ну у кого совмещено то и сразу в гидравлике сцепления).
В ссср в домкраты также заливали Т /Ж, и внутри были тоже резиновые изделия, никаких паст и смазок в дальнейшем не применяли, только если долго не менялась ТЖ- происходило разбухание манжет и прочие нехорошие вещи вследствии насыщения влагой этой самой ТЖ= тормозного масла.Отсюда вывод: менять чаще ТЖ,+следить за состоянием резиновых пыльников, а сам поршень внутри цилиндра мазать - глупость! Дорогущая смазка/паста типа АТЕ -только для облегчения сборки/монтажа, при замене поршня+ манжет,колец. Мазать от коррозии есть смысл только открытые участки суппорта и наружный край цилиндра, где нет защиты от грязи и воды!
согласен
Молодец
это смазки для тех мест где герметезируется тормозная система, а также избежания закусываний и правильной установки в посадки уплотнений!........опыт или эксперимент от идиота,который мазал цилиндр смазкой изнутри))).........дизельные тнвд или бензиновые насосы тож изнутри мазывают чем то чтобы они при работе смазывались?)....вы просто идиоты ребята без Ума)))........пользуюсь ате уже 20 лет--тюбик почти кончился,при заказе он не был таким огромным как оказался в натуре).....короче--20 лет себе,друзьям и знакомым я эту смазку пользовал----под пыльник поршня клал её!!!!.......если резинка пыльника сидит плотно на воротничке и он не в рже, то ходит вечно она там!!!!......как только есть раковины и ржавчина ,то раз в год надо протирать и добавлять её,воду она держит ХХХво)
Народ, не вздумайте Ате мазать направляющие болты и цилиндры, это жо..а, этот пластилин потом вымывать запаритесь.