Ola amigo quando vi o vídeo achei muita graça eu ia ate fazer um piada porem resolvi fazer um teste apesar de achar que não ia ter nenhum efeito. O meu carro ecosport ano 2011 fazia em media 11,5. Após por varias vezes completando o tanque não estava acreditando o carro passa de 14,6. VC esta de parabéns. Obrigado
Venho aqui deixar minha opinião sobre esta mudança proposta no vídeo,fiz no meu fiesta 2006.1.0 flex e deu resultado.Comprei este fiesta a pouco mais de um mês,e fiquei muito desanimado com o consumo,média de 11 Km Por Lt de gasolina na estrada carro leve ,somente eu ,velocidade média de 80 a 100 km por hora,então,fui a oficina,troquei velas e filtro de combustível ,fiz uma viagem,mesma média de consumo,continuava minha insatisfação,então fui a outra oficina,passei o scanner,acusou sensor MAP sem funcionar,troquei sensor MAP e os cabos de vela,dia seguinte fiz uma viagem,com 3 passageiros ,já com esta modificação sugerida no vídeo,o carro fez 15 KM Por Lt de gasolina,fiquei na dúvida se a modificação teria ajudado,além da manutenção feita no carro.Hoje ,fiz um teste para tirar a dúvida,coloquei a peça original,fui ao posto completei o tanque até o nível recomendado ,zerei o odômetro ,fiz um trajeto de 51 Km a uma velocidade média de 100 a 105 Km por hora,completei o tanque ,no mesmo posto,pegou 3,720 Lt de gasolina,dividi por 51,deu uma média de 13,7096.Para tirara a dúvida,depois de ter reabastecido,substitui a peça original,pela de tubo PVC,como mostra no vídeo,fiz o mesmo trajeto,mesma velocidade,mesma distância,reabasteci,pegou 3,370 Lts de gasolina,dando uma média de 15,13 Km por Lt.Então no meu carro deu resultado,não uma diferença brusca más,em uma viagem longa faz diferença no bolso.Então a troca dos itens citados ,juntamente com a modificação me rendeu 4 Km por Lt de gasolina a mais.Valeu Tiago Pagaio pela dica mano.
Parabéns pela dica, excelente alternativa. Para quem paga pau para engenheiro, por que que eles esqueceram de colocar indicação de temperatura do motor no Ford Ka, e fizeram um projeto que infiltra água no piso do motorista e do passageiro, além de tudo isso no modelo 2009, sem falar no acabamento e tudo mais, aqui é Brasil, quem quiser que pesquise e melhore o que possui, e deixe de confiar somente no título dos doutores, tem mecânico que tem muitos projetos, mas não tem marca para valorizar o status.
Melhor resposta para muitos questionamentos desse TH-cam... excelente colocação. Muitos reclamam de montadoras no Brasil e nada fazem para melhorar, e quando aparece alguém pra "tentar" ajudar, os famosos haters só sabem questionar e querer "tirar onda". Gostei muito da sua resposta. Parabéns, e talvez um dia possamos valorizar mais quem tenta ajudar o próximo.
Cara fiz o teste hoje, foi muito bom senti a diferença de potência, As peças são dois cotovelos pra esgoto um com 50 milímetros 90 graus outro 50 milímetros de 45 graus, encaixe perfeito.
A peça que você produziu ficou muito boa! Parabéns, tb pela iniciativa de compartilhar as boas ideias. São muitos os autoentusiastas que assistem esses vídeos, executam e gostam do resultado.
belo video amigo, essa peça de cano que vç nao sabe o o nome e um loelho de 45 graus 50 milimetros, a segunda peça e um joelho 50 milimetros 90 graus vlw , belo video tudibaoooooo
Ja fiz esse procedimento no meu e realmente o carro fica mais esperto, porém o carro fica mais gastão. Fica uma mistura mais rica com maior quantidade de ar entrando pela TBI. Então a central manda mais combustível pra igualar a mistura ar combustível. Isso quando a central reconhece que tá recebendo mais ar que o normal. Quando não o carro falha, da pipocos. Fato é que economia e potência não andam juntas de jeito nenhum. Ou vc tem uma coisa vc tem ou outra.
Conecções de 40mm esgotos ( joelho 40mm x 45gr, e o outro joelho 40mm x 90gr). vai precisar 2 pedaços de tubo de 40mm pra fazer as conecções entre os joelhos e para entrada no motor . Muito Bom.
Realmente funciona, fica muito bom, no meu usei cano dn 50 com 2 cotovelos, vejam que até 2007 é uma peça melhor, aí entre 2008 e 2013 usaram esta, só em 2014 retornaram com o modelo antigo, até 2007
É complicado mexer numa peça original do carro, porém se pesquisar por uma caixa de filtro do punto 1.8 16v, você percebe que não tem afunilamento do tubo de entrada. Enfim, tem que pesquisar e testar, senão funcionar montar original novamente. Obrigado por commpartilhar.
Carro Excelente, tive um 2012 1.0, só usar o aditivo correto, conforme especificação wss-m97b44-d, aditivo orgânico, cor laranja, rodei por 3 anos sem problemas antes de vender, por ter usado o aditivo correto, porém ele veio com um aditivo vermelho (sintético), onde tive problemas, mas ai troquei tudo: bomba de agua, carcaça completa de alumínio e correia de acessórios, após isso, foram 3 anos de paz
Sim, funciona!, só não é algo que da grandes resultados , então não espere que seu carro mil suba ladeiras como 1.6 ou que vai ficar econômico igual a moto rsrsrsrss, "funciona" porque? a questão aí é que Ar frio tem +Oxigênio que o Ar quente, e a posição e dimensão da peça original do carro não favorece essa admissão de ar frio por causa da temperatura presente do motor e o fato de que o Fiesta não possuí uma das maiores grades frontais , Então claro que funciona, mais como eu disse não é algo que vai mudar seu carro do dia pra noite!... OBS!!! CONSUMO>> Verifique Sua válvula termostatica problema comum nos carros da ford!!!! de preferência faça a troca preventiva.../FORÇA>> Verifique seu disco de embreagem , pois com carro amarrado causa consumo, principalmente se você sobe muita ladeira de rê! , Tenho fiesta 2009 1.6,carro top!
verddade sempre notei que de manha na saida de casa tem uma subida os 500 metros mais forte de 2,5 km meu e um gol 2000 16v ele sobe mais desenvolve como 1.8 . Mas quando quente não tinha o mesmo , agora coloquei um mangote sanfado buscando o ar la na grade ganhei 20% de torque fasia 11km n cidade agora 13km sem o vapor que uso a 1 ano da 15 a 17 cidade 19 a 22 estrada acima de 95 abaicho chega 28 km
Pessoal,pensem comigo:Vcs n acham q os "governos"passados podem não ter proibidos as montadoras d fazerem veículos econômicos?Seria uma ótima p eles(governos).E tb,no futuro,engenheiros e montadoras veem q carros n estão sendo bem vendidos porq as pessoas querem carros econômicos,E o q eles fazem??Essa própria adaptação como a do vídeo!!Eles até já sabem dessa engenhoca mas não querem fazer agora.Estao deixando pro futuro!! Essa é a minha opiniao
Olá Thiago, Boa noite. Apenas recomendo que vc coloque uma proteção na boca do cano para evitar que sugue poeira para dentro do motor. No meu caso coloquei um filtro de ar esportivo, nada caro e adequado. Como vc disse achei que o carro desenvolveu mais um pouquinho na sua performance, e no quesito economia, o carro manteve a proporção km/lt. O ronco do motor ficou mais alto. O meu motor tem duas entradas de ar com um único duto. Usei filtros de ar esportivo nas duas entradas separadamente. Tô curtindo o feito.
Que ótimaideia!!! Fiz isso no meu maverique v6 coloquei joelho e curva de 45 de 100mm ele fazia 2,5 km por litro agora ta fazendo 38,5 com o ar ligado sem o ar 45km litro
Realmente funciona, fiz na minha Ecoesport 1.6 ficou mais firme nas saídas e com ar condicionado ligado não dá mais aquela afrouxada que dava antes quando ligado, o consumo tbm melhorou muito.
Olha acabei de fazer no meu ainda não calcule quantos tá fazendo na pista mais vou fazer , mais já notei uma diferença antes pra mim troca de marca tinha que acelera até 3 mil agora 2 mil já troco de marcha numa boa , e quando eu pegava na pista fazia um barulho forte, quando eu acelero agora nem faz fico muito bom .
Bom dia, eu tenho um Ford Ka 2012 1.0 fiz a peça igual a do vídeo instalei no meu carro enchi o tanque vamos ver ele estava fazendo 10 por litro sem ligar o ar condicionado, assim ele está com mais disposição, vou ver o consumo agora e posto ok.
Tenho um ford fiesta hocam 1000 ano 2010/ modelo 11, fui ver, e no meu carro não tem essa mangueira doa caixa do filtro de ar, liguei na ford, perguntaram o ano do carro , falei, o mecânicor disse que não muda nada com ou sem ela, que o desempenho é a mesma coisa e consumo é o mesmo.
Cai nesse vídeo por acaso, vou deixar aqui minha observação lógica sobre ok? Primeiro: Pegue um canudo e um copo de coca cola e tente toma-lo e marque o tempo que se leva para terminar. Segundo: Pegue dois canudos e um copo de coca cola e veja em quanto tempo irá tomar, perceba que o tempo diminuiu correto? Terceiro: Coloque 100 canudos e tente tomar a coca novamente, vai perceber que chegará um limite em que os canudos a mais não farão mais diferença pois você não conseguirá puxar nada além do que sua boca e força são capazes. O que isso tem haver com o carro? Simples, não adianta você alargar um bocal e achar que teu carro vai receber mais ar, o motor já tem seu fluxo máximo e mesmo que você tire o filtro e deixe o tbi aberto não fará diferença nenhuma pois ele vai continuar aspirando aquilo que ele foi projetado para aspirar. A única forma de se aumentar a capacidade de ar dentro de um motor é com um turbo compreensor. Posso até concordar que exista uma Restrição nesse bocal frontal, mas me custa acreditar que uma equipe de engenheiros tenham feito uma peça cuja finalidade fosse restringir o ar e prejudicar o motor, acredito eu que se existe essa restrição ela serve apenas para criar uma força de sucção que sirva para sugar com mais facilidade o ar frio da frente do carro, uma vez que se não houver uma restrição ela não teria essa pressão negativa e acabaria sugando o ar quente de dentro do cofre, basta observar que a maioria dos carros esse tubo fica perto da grade frontal e não chega a ficar muito perto da grade, o que poderia sugar ar quente caso não tivesse essa restrição pra sugar com maior força o ar na frente (Como se fosse um aspirador de pó)
DÊ ChamPz É isto que eu tbem pensei..falou tudo.. somente um turbo comprenssor tem esta capacidade de diminuir.o consumo usando ar frio .e mesmo assim força muito o motor.
Um joelho de 45 graus um pedacinho de cano que ficou escondido para uni-lo ao joelho de 90 grau. e antes do 45 um gano tambem que ficou embutido na conexão original. pela imagem parece cano de 50 mm. ( Só ajudando) A meu ver faz sentido sim porque se o filtro de ar do veículo estiver sujo impedindo do ar passar, ele passa a beber e perder potencia. A queima necessita de ar e combustível para a perfeita explosão.
No meu coloquei um joelho de 45 graus depois um joelho de 90 graus depois uma redução de 100mm para 50mm pra captar mais ar ainda alem de trocar o filtro dele a cada 5 mil km! Deu resultados positivos no consumo não alterou em nada na velocidade!
Invenções para o bem da humanidade é bem vinda. Mas tem um detalhe técnico, qual seja, a medida da entrada de ar original foi fabricada conforme inúmeros cálculos de engenharia mecânica. A medida está dentro dos parâmetros técnicos exigidos para aquele projeto. Por outro lado a medida da entrada de ar é de importância subjetiva porque quem gerencia a entrada de ar no motor é o módulo. Na situação de um sistema bem regulado tudo funcionando como deve, não tem como o módulo alterar a entrada de ar por causa da abertura maior. E o princípio da mistura rica e mistura pobre como fica? Se entrar mais ar, fica mistura pobre, com isso o módulo dá o comando para entrar mais combustível, como que o carro fica mais econômico com esse conflito mistura rica e/ou mistura pobre?
Amigo a peça que vc introduziu foi um pedacinho de cano 40 a do meio foi meia curva e a ultima um joelho ou curva todos de cano 40 de pia de cozinha. Recomendo passarem fitas isolantes em volta nestes encaixe de fora para não correr o risco de soltar
rapaz tenho um fiesta superchager arrancada boa forca mas bebia muito e a propria ford fala que a vida util do carro era curta esse superchager me deu muita dor de cabeça por so ter manuntencao em outros estados e a peca nova ficavo em torno de 3 a 4 mil ea recondicionada 800 a 1500 entao resolvi tirar a peça e fazer uma adaptacao o carro ficou muito economico mas ficou meio fraco essa adaptacao q vc fez da certo porem o ganho e pouco.nao vai diminuir a vida util do motor como muitos falaram e mas facil pela gasolina q usamos e por seu carro ser mais pesado mais ar significa menos gasolina.bom video o que as concecionarias fazem e pra obter lucro nao para melhor nossa vida!
Tenho um fiesta também, parece uma idéia babaca mas funciona sim fiz o teste com a original e aí modificações, pra mim sentir a diferença nas aceleração baixar, as respostas são mais rápida
Bacana. Ja tinha visto o outro video do cara que sugeriu isso e vou fazer amanha, mas vou pintar com tinta fosca preta pra ficar mais discreto! Depois volto com as impressões.
MUITO BOM O MEU TÁ FAZENDO EM MÉDIA 20 KM POR LITRO , À E ME SINTO DIRIGINDO UM MOTOR V8 DE TANTA POTÊNCIA QUE GANHEI , OUTRO DIA DEI UMA CUTUCADINHA NO ACELERADOR MEUS PNEUS DIANTEIROS FOI PRO SACO ! VALEEU VALEU MANO VOCÊ É O CARA !
Já fazia logo uma tubulação p/ pegar ar mais frio lá na frente... Os fiestas anteriormente tinha uma tomada de ar parecendo uma "naja" que ia em cima e pegava ar mais frio...
Meucarro eum gol g4 2012 ja fis isso eu provo pra quem quizer que o carro ganha força e potencia e realmente vai consumir um pouco amais aqui na minha cidade tem um morro asfaltado ate encima com o ar pouco ele sobe pedindo segunda quase chegando encima,agora com o ar sobrando no motor ele vai pedindo 4 marcha. So pra cosntar carro original 1.0 a diferença nao eo motor mais sim alguns detalhes detro do motor se vc fizer alguns ajustes dentro dele trocando peças ai ele vai subi sim a potencia sem duvidas ,mais alguem que seje resposanvel e saiba oque ta fazendo ,fabrica nunca vai querer que um carro 1.0 vire 1.6 mais digo e mentira dela quem gosta de mexer fassa com responsabilidade
Thiago, você podia ter mostrado essa peça fora do carro pra podermos entender melhor... Você não mostra claramente como foi feito o encaixe do tubo de PVC no corpo da caixa de filtro do carro e nem as dimensões dos tubos de PVC. Dá uma dica pra gente.
amigão o motor trabalha em proporção, tipo para cada quantidade de ar x de gasolina se entra mais ar logico que o sistema libera mais gasolina, para manter essa proporção, para não ficar uma mistura fraca e consequente perda de potencia,não existe essa de potencia com pouco combustível se ganhou potencia é pq esta consumindo mais...é só uma logica ,a sonda lambida lendo que entrou mais ar emite um sinal para liberar mais combustível simples assim .
Se você aumentou a entrada de ar vai consumir mais combustível cara, provavelmente o que melhorou o consumo e desempenho do seu carro foi a manutenção que você diz ter limpado os bicos e trocado os filtros de ar e combustível. Essa gambiarra feita não vai te dar nada além de problemas. Depois me diga quanto tempo o cano PVC levou pra trincar devido ao calor do motor.
isso explica muita coisa. talvez, se for o caso de querer aumentar o fluxo de ar deve-se criar uma extensão maior ( no caso mais grossa ) mantendo-se a parte mais fina do tubo. mas isso é só uma teoria minha
Na verdade a peça do vídeo é produzida com estreitamente pós entrada de ar, pelo cano utilizado para a realização da redução e conexão. Depois disso, sofre novo alargamento e posterior estreitamento pela mesma redução de reentrada na caixa do filtro. Resta saber se a pressão e alívio estão estão em padrões admitidos pelos sistema e quais efeitos provocam no mesmo a longo prazo! No curto, mas potência e menos consumo!
euvo junto ...irmão pode fazer qie é real....tanto qie nos modelos mais novos a fabrica mudou o esquema anterior e fez um semelhante a esta adaptação....
Dina Fernandes meu amigo tenho uma S10 2.2 modelo da blazer a sua e gasolina me explica como vc fez na sua essa entrada adaptada de ar ????whatsapp 92993608877
O automóvel é uma máquina composta por partes e seus inúmeros itens. Em se falando da parte do propulsor, como é o caso desse vídeo, os consumidores (alguns até com boas noções do que fez) movidos pelo impulso de procurar um meio de economizar combustível, inventam inúmeras coisas e aplicam em seus automóveis. Em verdade, o grupo de engenheiros torrou milhões de dinheiros para idealizar, produzir e por no mercado seus automóveis. Esse mesmo grupo passou muito tempo à procura de formas que proporcionasse a maior economia de combustível, e assim fez. Portanto, esses inventos dos proprietários de automóveis e até de mecânicos, todos tidos "professores Pardais", jamais farão frente ao conhecimento técnico do grupo de engenheiros que produziu o automóvel. Daí, aplicam no automóvel o seu invento, alcançam alguns quilômetros de economia, mas por outro lado abreviam as vidas úteis de partes internas do motor, dos sensores; diminuem o torque; provocam "gravatadas" no trânsito quando veem seus automóveis afogando na marcha lenta ou disparando o giro; provocam a diminuição considerável da bateria, com inúmeras partidas seguidas tentando melhorar o funcionamento do motor; e até põem em risco a própria vida e a vida de quem está consigo no automóvel, pois, fica um automóvel instável que somente "o gênio" sabe dirigir no dia a dia. Enfim, ao se escolher um automóvel para se ter, a escolha está feita e acabada. Ele tem suas características de fábrica que entregam a melhor performance. Não há como melhorar em nada, mas, sim, prejudicá-la. Tive meus tempos de professor Pardal. Tive meus Chargers RT, meus Mavericks, meus Opalas, 8/6 cilindros e tudo foi uma grande farra de belos tempos. Todos nós temos esse direito, basta que procuremos alcançá-lo. Não é proibido se adaptar certas peças nos automóveis. Mas é preciso sempre se estar atento à sua performance, para não corrermos riscos e por em risco as vidas das pessoas que amamos, além dos transeuntes que precisam ter suas vidas protegidas por todos. É louvável essa "nova" entrada de oxigênio para a caixa do filtro de ar, entretanto, experimente soprar por um canudo de refrigerante e depois soprar por um canudo de rolo de papel higiênico; ponha a mão próxima às saídas do sopro e veja qual deles proporciona uma maior velocidade no fluxo do oxigênio soprado, daí começará a ter uma melhor idéia (e novas idéias) do que é mudar o fluxo do oxigênio "espremido" e "empurrado" para o filtro de ar, e se essas características são positivas pra o resultado final: economia geral (compreendendo nisso o combustível e peças do motor). Lembremos que todo carro turbinado força excessivamente o motor, causando-lhe breve vida útil. Que, um motor que não recebe um bom fluxo de oxigênio, além de não funcionar bem, aquece demasiadamente e tem lá suas consequências sempre muito caras. Em geral, todos nós, quando inventamos alguma coisa, temos o reflexo psicológico disso, parecendo que reinventamos a roda, porém, num estágio que ninguém fará melhor. Gostei do vídeo e aplaudo todos os professores Pardais, porque fui um deles e foram meus melhores tempos. Mas com o tempo compreendi a razão das coisas e também sou feliz assim.
Edmilson Oliveira no mundo tudo gira em torno do petróleo, eles nunca vão fazer um carro econômico o bastante para ajudar a população,é meu modo de pensar.
O maior erro do pensamento de vocês é achar que se o engenheiro construiu então é a melhor opção. Não significa necessariamente uma melhor opção, sou engenheiro e sei disso. Se vc pegar o fiesta 2009 ele possui esse estreitamento na entrada da admissão mais se vc for para o fiesta Rocam 2012 a entrada já não possui esse estreitamento na boca da admissão.
Boa colocação Leonardo! No mínimo vc mostrou humildade em Reconhecer que até os engenheiros podem dimensionar uma peça e em algum momento constatar que existe uma deficiência no projeto e com essa nova visão, eles tem a possibilidade de fazer uma melhoria! Seria muita pretensão querer que os engenheiros fossem perfeitos! Um Abraço.
Fala irmão tomei meu tempo lendo seu comentário, espero que vc responda ó meu se vc quiser claro, seguinte se os ingenheiros forem tão inteligentes é estudam tudo antes de aplicar no carro, porque que em 2012 elem trocam essa peça por uma idêntica a esse que ó amigo do vídeo "adaptou"? Saiba que ó mundo vira em torno de negócios, então pd ser que os engenheiros não estejam tão preocupados com economia dos veículos
eu copiei esse processo, mas me deram a ideia que o caput abafa, se por a boca para baixo tem tem mais espaço; e pega o ar da ventoínha e da entrada de ar da grade da frente. Ficou muito bom . O motor está realmente com mais disposição FIESTA 1.6 2010. OBS: Quanto mais ar no sistema menos consumo de combustível, essa é a verdadeira teoria e técnica.
No meu Fiesta é ainda pior a forma do fechamento da entrada de ar... é achatada e fixada com um parafuso no meio dividindo a entrada em dois lados, dois míseros retângulos. Pretendo sim fazer essa modificação para testar caso não fique bom é só remontar. Além de mais tem o computador de bordo para comprovar além da própria forma de tocar o carro. E para os espertos defensores dos engenheiros de montadoras.... VAO PROCURAR OUTRO PRA ENCHER O SACO. Pra.quem fez o vídeo, valew pela boa vontade!
Na realidade não preciso ser entendido de tamanho de cano, mas ter uma trena, uma regua, uma escala, um paquímetro [mesmo os de plastico] qualquer coisa pra medir, não acho que seria muito dificil, poxa cara que fora tu deu !!!
O meu fiesta hatch é 2004 e 1.0, porém a entrada de ar é diferente dessa original que vc mostrou... É uma mangueira que fica ligada na lataria do lado direito do motor..... Será que dá certo?
Mais e uma verdade eu tenho um Siena que eu fiz está modificação e deu resultado o carro parece que tem falta de entrada de ar depois que vc faz isto o carro responde melhor
Bom dia guerreiro! No caso são três peças de cano de 40 centímetros (01) pedaço de cano de 40 centímetros para encaixar por dentro do filtro, (01) joelho de 40 cm. de 45° graus ( curvatura mais aberta) e outro joelho de 40cm com um curvatura normal que vai ser a boca de entrada do ar foi assim que você fez???, Estou deduzino a situação da adaptação, pós preciso dessa peça, o original roubaram do meu carro.
Obrigado pela reposta, eu tenho uma variant 2, ela tem 65 hp, eu gostaria que ela tivesse 10 ou 15 hp a mais, qual a forma mais correta, creio que só possa ser com rebaixamento do cabeçote, E´possível? Causará algum dano grave? o que posso fazer para melhorar sem esta atuação tão extrema que seria o rebaixamento do cabeçote? Seja detalhista por favor !!!
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
Ola amigo quando vi o vídeo achei muita graça eu ia ate fazer um piada porem resolvi fazer um teste apesar de achar que não ia ter nenhum efeito. O meu carro ecosport ano 2011 fazia em media 11,5. Após por varias vezes completando o tanque não estava acreditando o carro passa de 14,6. VC esta de parabéns. Obrigado
Venho aqui deixar minha opinião sobre esta mudança proposta no vídeo,fiz no meu fiesta 2006.1.0 flex e deu resultado.Comprei este fiesta a pouco mais de um mês,e fiquei muito desanimado com o consumo,média de 11 Km Por Lt de gasolina na estrada carro leve ,somente eu ,velocidade média de 80 a 100 km por hora,então,fui a oficina,troquei velas e filtro de combustível ,fiz uma viagem,mesma média de consumo,continuava minha insatisfação,então fui a outra oficina,passei o scanner,acusou sensor MAP sem funcionar,troquei sensor MAP e os cabos de vela,dia seguinte fiz uma viagem,com 3 passageiros ,já com esta modificação sugerida no vídeo,o carro fez 15 KM Por Lt de gasolina,fiquei na dúvida se a modificação teria ajudado,além da manutenção feita no carro.Hoje ,fiz um teste para tirar a dúvida,coloquei a peça original,fui ao posto completei o tanque até o nível recomendado ,zerei o odômetro ,fiz um trajeto de 51 Km a uma velocidade média de 100 a 105 Km por hora,completei o tanque ,no mesmo posto,pegou 3,720 Lt de gasolina,dividi por 51,deu uma média de 13,7096.Para tirara a dúvida,depois de ter reabastecido,substitui a peça original,pela de tubo PVC,como mostra no vídeo,fiz o mesmo trajeto,mesma velocidade,mesma distância,reabasteci,pegou 3,370 Lts de gasolina,dando uma média de 15,13 Km por Lt.Então no meu carro deu resultado,não uma diferença brusca más,em uma viagem longa faz diferença no bolso.Então a troca dos itens citados ,juntamente com a modificação me rendeu 4 Km por Lt de gasolina a mais.Valeu Tiago Pagaio pela dica mano.
Parabéns pela dica, excelente alternativa. Para quem paga pau para engenheiro, por que que eles esqueceram de colocar indicação de temperatura do motor no Ford Ka, e fizeram um projeto que infiltra água no piso do motorista e do passageiro, além de tudo isso no modelo 2009, sem falar no acabamento e tudo mais, aqui é Brasil, quem quiser que pesquise e melhore o que possui, e deixe de confiar somente no título dos doutores, tem mecânico que tem muitos projetos, mas não tem marca para valorizar o status.
Putzz!!! No meu ford Ka 2009 acontece isso e eu não sabia o porque... Entra muita água mesmo do lado do caroneiro e eu não entendi o porque!
Melhor resposta para muitos questionamentos desse TH-cam... excelente colocação. Muitos reclamam de montadoras no Brasil e nada fazem para melhorar, e quando aparece alguém pra "tentar" ajudar, os famosos haters só sabem questionar e querer "tirar onda". Gostei muito da sua resposta. Parabéns, e talvez um dia possamos valorizar mais quem tenta ajudar o próximo.
Paz do Senhor Jesus Cristo, isso funciona mesmo, eu acabei de fazer e deu certo, parabéns pelo trabalho
Cara fiz o teste hoje, foi muito bom senti a diferença de potência,
As peças são dois cotovelos pra esgoto um com 50 milímetros 90 graus outro 50 milímetros de 45 graus, encaixe perfeito.
A peça que você produziu ficou muito boa! Parabéns, tb pela iniciativa de compartilhar as boas ideias. São muitos os autoentusiastas que assistem esses vídeos, executam e gostam do resultado.
Vai estudar estequiometria.
Fiz no meu celta . Ganhou potência e economia..
belo video amigo, essa peça de cano que vç nao sabe o o nome e um loelho de 45 graus 50 milimetros, a segunda peça e um joelho 50 milimetros 90 graus vlw , belo video tudibaoooooo
Ja fiz esse procedimento no meu e realmente o carro fica mais esperto, porém o carro fica mais gastão. Fica uma mistura mais rica com maior quantidade de ar entrando pela TBI. Então a central manda mais combustível pra igualar a mistura ar combustível. Isso quando a central reconhece que tá recebendo mais ar que o normal. Quando não o carro falha, da pipocos. Fato é que economia e potência não andam juntas de jeito nenhum. Ou vc tem uma coisa vc tem ou outra.
Conecções de 40mm esgotos ( joelho 40mm x 45gr, e o outro joelho 40mm x 90gr). vai precisar 2 pedaços de tubo de 40mm pra fazer as conecções entre os joelhos e para entrada no motor . Muito Bom.
Parabéns cara! muito bom, as peças ai são 2 joelhos o que pega no motor é de 60 graus encontra em qualquer loja de mat. de construção.
bom dia,Thiago, muito boa essa dica vou fazer no meu carro também, essa peça no video são 2 joelhos um é de 90º e o outro 45º só isso , abraço!!
*Já fez o teste? Explica para a gente a sua experiência. Please!?*
Oi a medida do cano é 50 ou 75
Realmente funciona, fica muito bom, no meu usei cano dn 50 com 2 cotovelos, vejam que até 2007 é uma peça melhor, aí entre 2008 e 2013 usaram esta, só em 2014 retornaram com o modelo antigo, até 2007
É complicado mexer numa peça original do carro, porém se pesquisar por uma caixa de filtro do punto 1.8 16v, você percebe que não tem afunilamento do tubo de entrada. Enfim, tem que pesquisar e testar, senão funcionar montar original novamente. Obrigado por commpartilhar.
O meu eu coloquei um mangote na espessura da boca da caixa de filtro o carro ficou mais esperto e econômico muito bom 👏👏👏👏👏👏
Carro Excelente, tive um 2012 1.0, só usar o aditivo correto, conforme especificação wss-m97b44-d, aditivo orgânico, cor laranja, rodei por 3 anos sem problemas antes de vender, por ter usado o aditivo correto, porém ele veio com um aditivo vermelho (sintético), onde tive problemas, mas ai troquei tudo: bomba de agua, carcaça completa de alumínio e correia de acessórios, após isso, foram 3 anos de paz
Sim, funciona!, só não é algo que da grandes resultados , então não espere que seu carro mil suba ladeiras como 1.6 ou que vai ficar econômico igual a moto rsrsrsrss, "funciona" porque? a questão aí é que Ar frio tem +Oxigênio que o Ar quente, e a posição e dimensão da peça original do carro não favorece essa admissão de ar frio por causa da temperatura presente do motor e o fato de que o Fiesta não possuí uma das maiores grades frontais , Então claro que funciona, mais como eu disse não é algo que vai mudar seu carro do dia pra noite!... OBS!!! CONSUMO>> Verifique Sua válvula termostatica problema comum nos carros da ford!!!! de preferência faça a troca preventiva.../FORÇA>> Verifique seu disco de embreagem , pois com carro amarrado causa consumo, principalmente se você sobe muita ladeira de rê! , Tenho fiesta 2009 1.6,carro top!
verddade sempre notei que de manha na saida de casa tem uma subida os 500 metros mais forte de 2,5 km meu e um gol 2000 16v ele sobe mais desenvolve como 1.8 . Mas quando quente não tinha o mesmo , agora coloquei um mangote sanfado buscando o ar la na grade ganhei 20% de torque fasia 11km n cidade agora 13km sem o vapor que uso a 1 ano da 15 a 17 cidade 19 a 22 estrada acima de 95 abaicho chega 28 km
Pessoal,pensem comigo:Vcs n acham q os "governos"passados podem não ter proibidos as montadoras d fazerem veículos econômicos?Seria uma ótima p eles(governos).E tb,no futuro,engenheiros e montadoras veem q carros n estão sendo bem vendidos porq as pessoas querem carros econômicos,E o q eles fazem??Essa própria adaptação como a do vídeo!!Eles até já sabem dessa engenhoca mas não querem fazer agora.Estao deixando pro futuro!!
Essa é a minha opiniao
Olá Thiago, Boa noite. Apenas recomendo que vc coloque uma proteção na boca do cano para evitar que sugue poeira para dentro do motor. No meu caso coloquei um filtro de ar esportivo, nada caro e adequado. Como vc disse achei que o carro desenvolveu mais um pouquinho na sua performance, e no quesito economia, o carro manteve a proporção km/lt. O ronco do motor ficou mais alto. O meu motor tem duas entradas de ar com um único duto. Usei filtros de ar esportivo nas duas entradas separadamente. Tô curtindo o feito.
Que ótimaideia!!! Fiz isso no meu maverique v6 coloquei joelho e curva de 45 de 100mm ele fazia 2,5 km por litro agora ta fazendo 38,5 com o ar ligado sem o ar 45km litro
Amigo fiz no fiesta o carro ficou top ganhou potência valeu
Bacana mesmo fiz no meu é semti a diferença.. gostei. Só q fiz com 2 joelho. Tbm funcionou.
Realmente funciona, fiz na minha Ecoesport 1.6 ficou mais firme nas saídas e com ar condicionado ligado não dá mais aquela afrouxada que dava antes quando ligado, o consumo tbm melhorou muito.
Olha acabei de fazer no meu ainda não calcule quantos tá fazendo na pista mais vou fazer , mais já notei uma diferença antes pra mim troca de marca tinha que acelera até 3 mil agora 2 mil já troco de marcha numa boa , e quando eu pegava na pista fazia um barulho forte, quando eu acelero agora nem faz fico muito bom .
Bom dia, eu tenho um Ford Ka 2012 1.0 fiz a peça igual a do vídeo instalei no meu carro enchi o tanque vamos ver ele estava fazendo 10 por litro sem ligar o ar condicionado, assim ele está com mais disposição, vou ver o consumo agora e posto ok.
bom a noite ficou ecomomico
Como ficou? Melhorou o desempenho e o consumo?
afinal ficou bom?
Fala amigão, responde pra gente ai. Ficou bom?
Eae jovem , funcionou ??
Tenho um ford fiesta hocam 1000 ano 2010/ modelo 11, fui ver, e no meu carro não tem essa mangueira doa caixa do filtro de ar, liguei na ford, perguntaram o ano do carro , falei, o mecânicor disse que não muda nada com ou sem ela, que o desempenho é a mesma coisa e consumo é o mesmo.
Fiz a experiência e deu certo o carro ficou mais econômico e melhormelhorou o desempenho
Cai nesse vídeo por acaso, vou deixar aqui minha observação lógica sobre ok?
Primeiro: Pegue um canudo e um copo de coca cola e tente toma-lo e marque o tempo que se leva para terminar.
Segundo: Pegue dois canudos e um copo de coca cola e veja em quanto tempo irá tomar, perceba que o tempo diminuiu correto?
Terceiro: Coloque 100 canudos e tente tomar a coca novamente, vai perceber que chegará um limite em que os canudos a mais não farão mais diferença pois você não conseguirá puxar nada além do que sua boca e força são capazes.
O que isso tem haver com o carro? Simples, não adianta você alargar um bocal e achar que teu carro vai receber mais ar, o motor já tem seu fluxo máximo e mesmo que você tire o filtro e deixe o tbi aberto não fará diferença nenhuma pois ele vai continuar aspirando aquilo que ele foi projetado para aspirar.
A única forma de se aumentar a capacidade de ar dentro de um motor é com um turbo compreensor.
Posso até concordar que exista uma Restrição nesse bocal frontal, mas me custa acreditar que uma equipe de engenheiros tenham feito uma peça cuja finalidade fosse restringir o ar e prejudicar o motor, acredito eu que se existe essa restrição ela serve apenas para criar uma força de sucção que sirva para sugar com mais facilidade o ar frio da frente do carro, uma vez que se não houver uma restrição ela não teria essa pressão negativa e acabaria sugando o ar quente de dentro do cofre, basta observar que a maioria dos carros esse tubo fica perto da grade frontal e não chega a ficar muito perto da grade, o que poderia sugar ar quente caso não tivesse essa restrição pra sugar com maior força o ar na frente (Como se fosse um aspirador de pó)
DÊ ChamPz É isto que eu tbem pensei..falou tudo.. somente um turbo comprenssor tem esta capacidade de diminuir.o consumo usando ar frio .e mesmo assim força muito o motor.
Rapaz o motor desse carro é horrivel então n duvido nada
O pior é aumentar a potência e diminuir o consumo kkkkkkk
Tudu isso que vc falou é teoria, então nós somos da prática!!!!😁👍
quer ver ficar melhor ainda troca tbi coloca do 1.6
Um joelho de 45 graus um pedacinho de cano que ficou escondido para uni-lo ao joelho de 90 grau. e antes do 45 um gano tambem que ficou embutido na conexão original. pela imagem parece cano de 50 mm. ( Só ajudando)
A meu ver faz sentido sim porque se o filtro de ar do veículo estiver sujo impedindo do ar passar, ele passa a beber e perder potencia. A queima necessita de ar e combustível para a perfeita explosão.
muito bom vou fazer no meu, mas tem que ter um joelho movel pra quando chover virar pra nao entrar agua no filtro.
Eu tenho um ford fiesta 2006 ele tá fazendo 16 com 1litro de gasolina eu não tenho o que reclamar.
No meu coloquei um joelho de 45 graus depois um joelho de 90 graus depois uma redução de 100mm para 50mm pra captar mais ar ainda alem de trocar o filtro dele a cada 5 mil km! Deu resultados positivos no consumo não alterou em nada na velocidade!
Invenções para o bem da humanidade é bem vinda. Mas tem um detalhe técnico, qual seja, a medida da entrada de ar original foi fabricada conforme inúmeros cálculos de engenharia mecânica. A medida está dentro dos parâmetros técnicos exigidos para aquele projeto. Por outro lado a medida da entrada de ar é de importância subjetiva porque quem gerencia a entrada de ar no motor é o módulo. Na situação de um sistema bem regulado tudo funcionando como deve, não tem como o módulo alterar a entrada de ar por causa da abertura maior. E o princípio da mistura rica e mistura pobre como fica? Se entrar mais ar, fica mistura pobre, com isso o módulo dá o comando para entrar mais combustível, como que o carro fica mais econômico com esse conflito mistura rica e/ou mistura pobre?
Amigo a peça que vc introduziu foi um pedacinho de cano 40 a do meio foi meia curva e a ultima um joelho ou curva todos de cano 40 de pia de cozinha.
Recomendo passarem fitas isolantes em volta nestes encaixe de fora para não correr o risco de soltar
rapaz tenho um fiesta superchager arrancada boa forca mas bebia muito e a propria ford fala que a vida util do carro era curta esse superchager me deu muita dor de cabeça por so ter manuntencao em outros estados e a peca nova ficavo em torno de 3 a 4 mil ea recondicionada 800 a 1500 entao resolvi tirar a peça e fazer uma adaptacao o carro ficou muito economico mas ficou meio fraco essa adaptacao q vc fez da certo porem o ganho e pouco.nao vai diminuir a vida util do motor como muitos falaram e mas facil pela gasolina q usamos e por seu carro ser mais pesado mais ar significa menos gasolina.bom video
o que as concecionarias fazem e pra obter lucro nao para melhor nossa vida!
Tenho um fiesta também, parece uma idéia babaca mas funciona sim fiz o teste com a original e aí modificações, pra mim sentir a diferença nas aceleração baixar, as respostas são mais rápida
Bacana. Ja tinha visto o outro video do cara que sugeriu isso e vou fazer amanha, mas vou pintar com tinta fosca preta pra ficar mais discreto! Depois volto com as impressões.
parabéns mano vou testa no meu carro tbm show
Massa a dica irmão! 👏🏾👏🏾👍🏾
MUITO BOM O MEU TÁ FAZENDO EM MÉDIA 20 KM POR LITRO , À E ME SINTO DIRIGINDO UM MOTOR V8 DE TANTA POTÊNCIA QUE GANHEI , OUTRO DIA DEI UMA CUTUCADINHA NO ACELERADOR MEUS PNEUS DIANTEIROS FOI PRO SACO ! VALEEU VALEU MANO VOCÊ É O CARA !
Eu hoje tirei as peças, se vai ficar mais econômico, não sei, mas que ficou mais arisco, ficou sim.
Ficou econômico, amigo??
Já fazia logo uma tubulação p/ pegar ar mais frio lá na frente...
Os fiestas anteriormente tinha uma tomada de ar parecendo uma "naja" que ia em cima e pegava ar mais frio...
Meu ecosport 1.6 era amarrado em baixa .. coloquei dois joelho de 50mm.deu uma melhora boa..ficou mais esperto em baixa .....
Meucarro eum gol g4 2012 ja fis isso eu provo pra quem quizer que o carro ganha força e potencia e realmente vai consumir um pouco amais aqui na minha cidade tem um morro asfaltado ate encima com o ar pouco ele sobe pedindo segunda quase chegando encima,agora com o ar sobrando no motor ele vai pedindo 4 marcha. So pra cosntar carro original 1.0 a diferença nao eo motor mais sim alguns detalhes detro do motor se vc fizer alguns ajustes dentro dele trocando peças ai ele vai subi sim a potencia sem duvidas ,mais alguem que seje resposanvel e saiba oque ta fazendo ,fabrica nunca vai querer que um carro 1.0 vire 1.6 mais digo e mentira dela quem gosta de mexer fassa com responsabilidade
Se vc tirar caixa do filtro de ar vai perceber que abaixo dele tem três entradas de ar, não precisa disso.
Vou fazer e testar pra ver se realmente tem uma melhora no consumo
Vou fazer isso no meu Ford Ka 2013 e daqui a duas semanas volto para conta a experiência para vocês!!
Como ficou, mano???
E se só retirar a peça original... Sem colocar a adaptação de cano... Dá certo tbm?
Consegui foi o duto do fiesta 1.6 e show
Cara vc so esqueceu de falar se serve para todos os fiesta, pq os modelos de entrada de ar muda do 2004 até 2007 para o 2013e 2014
vou fazer isso no meu EcoSport 1.6 e vou ver sê dar resultados mesmo depois vou falar sobre valeu irmão obrigado pela dica vamos lá faser isso agora
ficou bom funciona mesmo ficou econômico
tirei os tubo do astra dechei direto deu mais folego p motor mais desempenho em cada marcha
Thiago, você podia ter mostrado essa peça fora do carro pra podermos entender melhor... Você não mostra claramente como foi feito o encaixe do tubo de PVC no corpo da caixa de filtro do carro e nem as dimensões dos tubos de PVC. Dá uma dica pra gente.
eu tenho um corsa classic 2007 eu fiz a modificação deu mais arrancada no carro mas ta gastando um pouco mais também normal né mas gostei do resultado
Na verdade eu retirei essa peça e deixei sem, e realmente o ganho é enorme em combustível.
Sério cara ficou mais econômico mesmo
Se colocar um filtro conico duplo fluxo er mais interessante!
amigão o motor trabalha em proporção, tipo para cada quantidade de ar x de gasolina se entra mais ar logico que o sistema libera mais gasolina, para manter essa proporção, para não ficar uma mistura fraca e consequente perda de potencia,não existe essa de potencia com pouco combustível se ganhou potencia é pq esta consumindo mais...é só uma logica ,a sonda lambida lendo que entrou mais ar emite um sinal para liberar mais combustível simples assim .
Esse e meu inspetor star .. e isso aí Tiago aqui gilcimar kkkkk
Eu coloquei no meu fiesta somente um joelho, é ficou bom.
bom vídeo,isso é Uma curva de 45°
tem canos tipo mangueira emborrachada para turbinas que pode ser ainda mais bonito. Mas ja melhorou do branco!
Se você aumentou a entrada de ar vai consumir mais combustível cara, provavelmente o que melhorou o consumo e desempenho do seu carro foi a manutenção que você diz ter limpado os bicos e trocado os filtros de ar e combustível. Essa gambiarra feita não vai te dar nada além de problemas.
Depois me diga quanto tempo o cano PVC levou pra trincar devido ao calor do motor.
Kkkkkkkk.........Toda ideia é valida, porem tem toda uma engenharia por trás de todo projeto!......Nunca.....ficara mais economico!!!
Pode fazer na EcoSport 1.6
Um joelho e um cotovelo (curva90graus e curta 45graus
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Leiam sobre o "efeito venturi". Vão ver o porque do estreitamento do tubo aí logo no início.
isso explica muita coisa. talvez, se for o caso de querer aumentar o fluxo de ar deve-se criar uma extensão maior ( no caso mais grossa ) mantendo-se a parte mais fina do tubo. mas isso é só uma teoria minha
Na verdade a peça do vídeo é produzida com estreitamente pós entrada de ar, pelo cano utilizado para a realização da redução e conexão. Depois disso, sofre novo alargamento e posterior estreitamento pela mesma redução de reentrada na caixa do filtro. Resta saber se a pressão e alívio estão estão em padrões admitidos pelos sistema e quais efeitos provocam no mesmo a longo prazo! No curto, mas potência e menos consumo!
Ola amigo gostei da ideia.mas ele fica parado ai dentro..o ideal era a ponta do cotovelo ir ate a grade da frente do carro
Sei não acho melhor deixar original ou trocar tudo e intalar um filtro esportivo homologado
euvo junto ...irmão pode fazer qie é real....tanto qie nos modelos mais novos a fabrica mudou o esquema anterior e fez um semelhante a esta adaptação....
Meu carro fazia 9km por litro. Agora faz 30 km... Muito Obrigado. Podem fazer sim Vale a pena. Meu carro é uma Blazer 2.0
Dina Fernandes meu amigo tenho uma S10 2.2 modelo da blazer a sua e gasolina me explica como vc fez na sua essa entrada adaptada de ar ????whatsapp 92993608877
kkkkkkkkkkkkkk
O automóvel é uma máquina composta por partes e seus inúmeros itens. Em se falando da parte do propulsor, como é o caso desse vídeo, os consumidores (alguns até com boas noções do que fez) movidos pelo impulso de procurar um meio de economizar combustível, inventam inúmeras coisas e aplicam em seus automóveis. Em verdade, o grupo de engenheiros torrou milhões de dinheiros para idealizar, produzir e por no mercado seus automóveis. Esse mesmo grupo passou muito tempo à procura de formas que proporcionasse a maior economia de combustível, e assim fez. Portanto, esses inventos dos proprietários de automóveis e até de mecânicos, todos tidos "professores Pardais", jamais farão frente ao conhecimento técnico do grupo de engenheiros que produziu o automóvel. Daí, aplicam no automóvel o seu invento, alcançam alguns quilômetros de economia, mas por outro lado abreviam as vidas úteis de partes internas do motor, dos sensores; diminuem o torque; provocam "gravatadas" no trânsito quando veem seus automóveis afogando na marcha lenta ou disparando o giro; provocam a diminuição considerável da bateria, com inúmeras partidas seguidas tentando melhorar o funcionamento do motor; e até põem em risco a própria vida e a vida de quem está consigo no automóvel, pois, fica um automóvel instável que somente "o gênio" sabe dirigir no dia a dia.
Enfim, ao se escolher um automóvel para se ter, a escolha está feita e acabada. Ele tem suas características de fábrica que entregam a melhor performance. Não há como melhorar em nada, mas, sim, prejudicá-la.
Tive meus tempos de professor Pardal. Tive meus Chargers RT, meus Mavericks, meus Opalas, 8/6 cilindros e tudo foi uma grande farra de belos tempos. Todos nós temos esse direito, basta que procuremos alcançá-lo.
Não é proibido se adaptar certas peças nos automóveis.
Mas é preciso sempre se estar atento à sua performance, para não corrermos riscos e por em risco as vidas das pessoas que amamos, além dos transeuntes que precisam ter suas vidas protegidas por todos.
É louvável essa "nova" entrada de oxigênio para a caixa do filtro de ar, entretanto, experimente soprar por um canudo de refrigerante e depois soprar por um canudo de rolo de papel higiênico; ponha a mão próxima às saídas do sopro e veja qual deles proporciona uma maior velocidade no fluxo do oxigênio soprado, daí começará a ter uma melhor idéia (e novas idéias) do que é mudar o fluxo do oxigênio "espremido" e "empurrado" para o filtro de ar, e se essas características são positivas pra o resultado final: economia geral (compreendendo nisso o combustível e peças do motor). Lembremos que todo carro turbinado força excessivamente o motor, causando-lhe breve vida útil. Que, um motor que não recebe um bom fluxo de oxigênio, além de não funcionar bem, aquece demasiadamente e tem lá suas consequências sempre muito caras.
Em geral, todos nós, quando inventamos alguma coisa, temos o reflexo psicológico disso, parecendo que reinventamos a roda, porém, num estágio que ninguém fará melhor.
Gostei do vídeo e aplaudo todos os professores Pardais, porque fui um deles e foram meus melhores tempos. Mas com o tempo compreendi a razão das coisas e também sou feliz assim.
Edmilson Oliveira no mundo tudo gira em torno do petróleo, eles nunca vão fazer um carro econômico o bastante para ajudar a população,é meu modo de pensar.
O maior erro do pensamento de vocês é achar que se o engenheiro construiu então é a melhor opção. Não significa necessariamente uma melhor opção, sou engenheiro e sei disso. Se vc pegar o fiesta 2009 ele possui esse estreitamento na entrada da admissão mais se vc for para o fiesta Rocam 2012 a entrada já não possui esse estreitamento na boca da admissão.
Boa colocação Leonardo!
No mínimo vc mostrou humildade em Reconhecer que até os engenheiros podem dimensionar uma peça e em algum momento constatar que existe uma deficiência no projeto e com essa nova visão, eles tem a possibilidade de fazer uma melhoria!
Seria muita pretensão querer que os engenheiros fossem perfeitos!
Um Abraço.
Fala irmão tomei meu tempo lendo seu comentário, espero que vc responda ó meu se vc quiser claro, seguinte se os ingenheiros forem tão inteligentes é estudam tudo antes de aplicar no carro, porque que em 2012 elem trocam essa peça por uma idêntica a esse que ó amigo do vídeo "adaptou"? Saiba que ó mundo vira em torno de negócios, então pd ser que os engenheiros não estejam tão preocupados com economia dos veículos
eu tenho uma strada adventure 1.8. 2013 vou fazer pra ver ser da certo
Fica a dica e só remover o alongado da entrada de ar e deixar o filtro o meu e assim
Vou fazer também no gol que temos aqui em casa👍✌
eu copiei esse processo, mas me deram a ideia que o caput abafa, se por a boca para baixo tem tem mais espaço; e pega o ar da ventoínha e da entrada de ar da grade da frente. Ficou muito bom . O motor está realmente com mais disposição FIESTA 1.6 2010.
OBS: Quanto mais ar no sistema menos consumo de combustível, essa é a verdadeira teoria e técnica.
fica as dicas pra quem fez nas aceleração baixa principalmente no trânsito fica as rápidas
No meu Fiesta é ainda pior a forma do fechamento da entrada de ar... é achatada e fixada com um parafuso no meio dividindo a entrada em dois lados, dois míseros retângulos. Pretendo sim fazer essa modificação para testar caso não fique bom é só remontar. Além de mais tem o computador de bordo para comprovar além da própria forma de tocar o carro. E para os espertos defensores dos engenheiros de montadoras.... VAO PROCURAR OUTRO PRA ENCHER O SACO.
Pra.quem fez o vídeo, valew pela boa vontade!
Toca Rauuul!!! Algum resultado?
Nos Fiesta 13/14 e 14/14 a FORD voltou a usar essa peça que tem no seu carro e ficou comprovado que o desempenho melhorou.
E se ficar sem este cano original? O que acontece?
Boa ideia, e no caso de andar em dia de chuva não acaba aspirando água e prejudicando o motor?
Na realidade não preciso ser entendido de tamanho de cano, mas ter uma trena, uma regua, uma escala, um paquímetro [mesmo os de plastico] qualquer coisa pra medir, não acho que seria muito dificil, poxa cara que fora tu deu !!!
O meu fiesta hatch é 2004 e 1.0, porém a entrada de ar é diferente dessa original que vc mostrou... É uma mangueira que fica ligada na lataria do lado direito do motor..... Será que dá certo?
a peça que vc não saber o nome é uma curva de 45 graus....fica 100%/ fiz no meu e o resultado foi surpreendente tanto no desempenho quanto no consumo
A outra de 45 graus.
conhecido vulgarmente como " joelho" kkkkkkkkk
, e sobre a medida, é um tubo de 2" ou 50mm
Berto Bosco Junior não é curva é juelho de 45 graus
é dá tigre o cano ,se não for, não funciona
Kkkkkkkkkk
FIS no meu fiesta e também vi o resultado relatado.
Funciona em um 1.0 2003 hacht
Da para usar a própria peça original so cortar e colocar um cotovelo nela
Vou fazer no meu fiesta rocan 1.6 ano 2005, o meu não tem nenhuma peça, só o buraco para entrada do ar.
Um mecânico falou pra mim que toda vez que eu fosse trocar as velas teria que trocar os cabos também será!
um joelho 40x45graus e um 90 graus
fiz no meu ford ka 2009 pode ste ligar o ar refrigerado nao esta interferindo bom mesmo
Mais e uma verdade eu tenho um Siena que eu fiz está modificação e deu resultado o carro parece que tem falta de entrada de ar depois que vc faz isto o carro responde melhor
Bom dia guerreiro!
No caso são três peças de cano de 40 centímetros (01) pedaço de cano de 40 centímetros para encaixar por dentro do filtro, (01) joelho de 40 cm. de 45° graus ( curvatura mais aberta) e outro joelho de 40cm com um curvatura normal que vai ser a boca de entrada do ar foi assim que você fez???, Estou deduzino a situação da adaptação, pós preciso dessa peça, o original roubaram do meu carro.
Parabéns vc deveria ser engenheiro meu carro faz 40 km por litro kkkk só que não
kkkkkkk
São dois "joelhos", sendo um de 40mm X 90° e o outro de 40mm X 45°.
É 50 mm eu fiz no meu e ficou bom
Boa noite! Eu não poderia só deixar sem essa peça? Tenho que substituir mesmo?
E se simplesmente deixar sem colocar o cano teria algum problema, visto a vazão continuará a mesma.
Oi gente...
também dá para o seat leon 1.6 de 2004?
AGORA A NASA VEM KKKKKKK
Vc tirou essa media do seu carro foi no computador d bordo ,ou pela quantidade d combustível d andou, e foi na gasolina?
Obrigado pela reposta, eu tenho uma variant 2, ela tem 65 hp, eu gostaria que ela tivesse 10 ou 15 hp a mais, qual a forma mais correta, creio que só possa ser com rebaixamento do cabeçote, E´possível? Causará algum dano grave? o que posso fazer para melhorar sem esta atuação tão extrema que seria o rebaixamento do cabeçote? Seja detalhista por favor !!!
Acredito que fazer um retrabalho nos dutos do cabeçote seja o suficiente.
Ali na realidade é uma curva e um joelho talvez de 40