(RESPOSTA DO PROFESSOR AOS QUESTIONAMENTOS FEITOS NOS COMENTÁRIOS) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
Excelente explicação! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Eu também sou cético em relação ao fato do álcool ter a propriedade de "desmanchar" o depósito de carvão, pois ele não é um descarbonizante (tipo car80), mas acredito que ele previna a formação de carvão. A limpeza deve ser feita através de intervenção manual, mas após ser limpo, o álcool evita a formação de grande depósitos de carbonização, como acontece na gasolina.
Se a utilização do etanol, como dito no comentário acima, forma condições propícias para desprendimento gradativo dos depósitos de resíduos, isso não quer dizer que o etanol limpa gradativamente os depósitos?
@@matheusouriques4354 ,ele nao desprende, ele evita que se forme o carvão. Depois que se forma, só à base de descarbonizante para remover. O etanol não tem propriedades de descarbonizante, ele atua de forma preventiva, e não corretiva
Senhores, referente ao uso de etanol sou obrigado a discordar, eu fiz o teste e filmei antes e depois do uso do etanol, houve uma limpeza muito grande na cabeça dos cilindros (pistões), eu tinha um sandero 2017 motor B4D 3 cilindros, a melhora foi significativa.
@@eduardovieira3642 os dois tipos de etanol faz muito bem a limpeza, mais o etanol aditivado fará a limpeza mais rápido. Caso você nunca fez essa limpeza o ideal seria iniciar primeiramente com um tanque comum depois os dois poderá ser aditivado para acelerar o resultado. Geralmente 3 tanques é o suficiente, eu sempre faço no período de calor assim não preciso nem usar o tanque de partida a frio.
Isso não significa nada, o óleo mais escuro quando usado gasolina significa que o trabalho está sendo feito de forma correta retendo parte da carbonização, isso é considerado na fabricação do lubrificante, basta trocar no tempo correto, já no Etanol além da água em excesso tem o aldeído que a longo prozo é muito mais prejudicial para o motor, em carros com injeção direta é ainda pior.
Dicas para abastecer o veículo da melhor forma para ter maior economia de combustível. Primeiro antes de tudo vc precisa saber qual é a taxa de compressão do seu motor. Não veja isso na internet, pois podem ter informações incorretas, o melhor é ver no manual do seu veículo. Se a taxa de compressão do seu veículo for abaixo de 9,5:1 então abasteça apenas c0m gasolina visto que a gasolina no Brasil já tem álcool na sua composição. As proporções abaixo já estão levando em consideração a porcentagem de álcool que já tem na composição da gasolina. Não existe combustível melhor nem pior, existe uma melhor mistura do combustível ideal para cada taxa de compressão de motor. Aqui está o segredo da eficiência e da economia de combustível. Abasteça da seguinte forma e tenha uma maior eficiência para o seu motor e mais economia para o seu bolso. Faça o teste e me agradeça depois. Taxa de compressão do motor até 8,9:1 abasteça somente c0m gasolina normal, pois já tem uma porcentagem de álcool na composição da gasolina. Taxa de compressão do motor entre 9:1 até 9,5:1 adicione 5% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9,5 litros de gasolina e 500 ml de álcool. Taxa de compressão do motor entre 9,6:1 até 10,5:1 adicione 10% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9 litros de gasolina e 1 litro de álcool. Taxa de compressão do motor entre 10,6:1 até 11,5:1 adicione 30% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 7 litros de gasolina e 3 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 11,6:1 até 12,5:1 adicione 50% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 5 litros de gasolina e 5 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 12,6:1 até 13,5:1 adicione 70% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 3 litros de gasolina e 7 litros de álcool. Taxa de compressão do motor entre 13:6:1 até 14,5:1 adicione 90% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 1 litro de gasolina e 9 litros de álcool. Para veículos movidos apenas a álcool recomendo abastecer 10% de gasolina para ligar mais fácil pela manha ou no inverno. Principalmente se morar no Sul do Brasil. Outra dica para descarbonização dos motores, utilize 100 ml de querosene, esta normal que vende em mercados, e dilua junto c0m 10 litros de combustível. Se abastecer 50 litros coloque apenas mais 500 ml de querosene. Não coloque mais do que esta proporção, pois a octanagem do querosene é extremamente baixa, por isso deve-se colocar esta proporção bem pequena de querosene bem diluída para a limpeza do motor ser feita aos poucos, para que não acabe entupindo bicos por exemplo ou ocorram falhas se baixar de mais a octanagem ocasionando a pré ignição. A utilização deste um litro de querosene pode ser feita entre 5 mil a 10 mil km. Se preferir pode fazer esta mistura sempre que for trocar o óleo do carro por exemplo, ai fica mais fácil para lembrar. Não coloque jamais diesel em motores movidos a álcool ou gasolina. Salve este comentário se essa informação foi útil para vc, se quiser compartilhe.
Meu pai fez o motor original de um Santana Quantum 86 1.8 álcool em 2006 pq deixou ferver, + de 600.000 km e uns 4 anos de odômetro travado kkkkk álcool é discriminado de mais
Adicionar álcool na gasolina que já tem mais de 25% de álcool na sua composição é pedir para ferrar com o motor (especialmente os carburados). Pelo jeito você não entende absolutamente nada de combustíveis e seu balanço energético. Sugiro estudar mais e especular menos@@LUSKAWITT_Apocalipse19_em_2O24
Em uso prolongado do etanol melhora tudo, câmara de combustão, partes internas do motor, superior e inferior e principalmente a parte de lubrificação, e se anda na estrada o motor fica ainda melhor, quem lida muito com motores pode confirmar, a mais de 30 anos sou testemunha deste assunto.
(RESPOSTA DO PROFESSOR) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
@@OMecaniconline Professor, o que limpa não é apenas a solvência do alcool, mas principalmente o shock cooling da evaporação que o etanol causa na sua volatização pré combustão, e ainda a major dilatação pela queima mais quente (flash heating) do etanol, bem Como pela onda de chama e pressão Mai's rápida, fazendo a contração e consequente dilatação de peças e do próprio depósito carbonífero. Como as razões da constante contração e dilatação dessas substâncias são diferentes, isso causa o descolamento dos depósitos dessas peças. O carbonizado literalmente pula da cabeça does pistões e demais peças submetidas a esse processor de shock cooling e flash heating.
@@cmte.brazinazzo2061Eu já li muita besteira a respeito por aí mas essa sua superou. Já pensou em dar aulas de mecânica aplicada e química no lugar desse engenheiro pé de chinelo do vídeo?
@@cmte.brazinazzo2061 você só usou uns termos diferentes cara, mas é o que o professor ali disse, como o álcool gera MENOS resíduos, acaba criando a aparência de que limpa, mas o que acontece é só que para de continuar sujando.
A Honda negou garantia de um novo Honda hrv 2022-2023 com 10.000 km alegando combustível adulterado. O carro está a quase 60 dias na concessionária e mesmo pagando 10.000 ainda não está pronto. faz uma matéria aí mostrando as possíveis causas de carbonização.
Tenho um Logan 1.6 motor Sce com mais de 250 mil km, por aqui não compensa etanol por isso não usava. O carro começou a fazer um ruído como se tivesse batendo saia quando eu dava carga no motor, e o carro ao mesmo tempo xoxo pra retomadas. Passei a usar etanol e foi surpreendente a diferença e logo o som de bater saia sumiu. Uso vela Iridium e dei uma olhada e estava muito limpo, carro ficou potente novamente. Hoje alterno entre Etanol e gasolina para acostumar o sistema.
Os motores flex na verdade eles tem taxa para álcool, por isso o seu motor criou vida nova, queima gasolina na "adequação técnica " através da ecu. Isso só existe no Brasil, nenhum país de primeiro mundo aceita a gambiarra brasileira, só aqui o governo OBRIGA por lei a mistura de etanol na gasolina. Isso foi criado na época dos carros carburados, movido à álcool, eram mais barato e muito compravam e transformavam para queimar gasolina trocando gicle e mexendo no ponto, visto que o carro com taxa para álcool queima gasolina e o contrário isso não acontece bem .
Carro flex não acostuma com coisa nenhuma. Se a manutenção do carro tiver em dia pode alternar os dois tipos de combustivel que o carro não vai apresentar problema nenhum. O que pode acontecer é que la no escapamento tem uma sonda chamada sonda lambda que informa pra central eletronica qual combustivel ta vindo se é etanol ou gasolina. Se essa sonda tiver com problema ai o carro não vai aceitar a mudança de combustivel. Mas ai é um problema numa peça que precisa ser trocada e nao pq seu carro tem vida propria e acostumou com algo
@@riicasttro @riicasttro Cê é mecânico? Eu sou, pelo visto vc não e. Já peguei carro em guincho só pq trocou o combustível e não tinha nada a ver com componente algum. E outra coisa, motor recente tem taxa alta pra rodar no Etanol. O termo acostumar é que o cliente só usa um tipo de combustível, por isso o carro não aceita a troca. E acontece devido a má qualidade dos nossos combustíveis.
Professor, o que me deixa triste é que meu Peugeot 207, 1.6 é Gastão demais, 6 km na cidade, sem ar ligado...eu Escort xr3 carburado, faz 12 com ar ligado, onde a tecnologia nos ajuda.
*Etanol limpa SIM a câmara de combustão, até o óleo sai mais clarinho na troca quando o uso é predominantemente de etanol. É sempre bom alternar combustível em carro flex, quem usa mais etanol é bom alterar com gasolina pelo seu poder de lubrificação, quem usa mais gasolina é bom alternar com etanol pelo seu poder de limpeza.*
Tenho um Duster 13/14 4wd , e só utilizo etanol e o óleo é trocado sempre aos 8 mil e sai bem claro , em nenhuma troca eu percebi alguma sujeira ou borra.
Já vi gente burra mas por aqui a concentração é maior. Vou tentar esclarecer de forma bem simples: imagina um cidadão que foi diagnosticado com cirrose hepática. Ele para de consumir álcool, melhora seus hábitos e costumes e em algum exame de sangue nota-se alguma melhora. A causa da ligeira melhora foi parar de consumir álcool ou mudanças de hábito? Lembre-se: o cidadão bebeu loucamente a vida inteira.
O que escurece o óleo no uso da gasolina é o enxofre liberado na queima que o etanol não libera, o que deixa alguns desavisados achando que o óleo por estar clarinho ainda está bom ou está melhor do que o outro que tá mais escuro 😂😂😂
Tenho um Voyage automático e troquei as velas (normais) com 70 mil km e estavam MUITO BOAS SIM! troquei com medo pq achava q tava demorando a trocar e o consumo sempre o mesmo!
O etanol limpa SIM a câmara de combustão! Vc encontra vídeos aqui no TH-cam que comprovam esse efeito de limpeza das cabeças dos pistões após o uso do etanol !! São filmagens feitas com micro câmeras que são colocadas pelos dutos das velas de ignição!! Uma operação simples e muito significativa nesse esclarecimento!!
a engenharia oficial cujo os senhores do vídeo seguem n menciona comprovadamente nada a respeito, e eles n podem se basear por vídeos feitos por terceiros, e creio q a engenharia nem se preocupa com isso, até pq gasolina brasileira de posto brasileiro, cujo muitas franquias são comandadas pelo crime organizado como lavagem de dinheiro, tipo m ilicia a mesma q o genocida bozo faz parte, muitos postos antigamente davam desconto para pagamentos feito com dinheiro vivo, ou seja envolver dinheiro vivo ai tem pode ter certeza, tipo 51 imóveis comprado com dinheiro vivo ai tem mas n tenha dúvida
Cara eu tenho meu carro há 15 anos e sempre pus um tanque de etanol a cada dois ou 3 de gasolina, e nunca tive problema de carbonização. Essa fala do vídeo tbm achei balela.
(RESPOSTA DO PROFESSOR) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
a experiência que tive foi a seguinte, usei gasolina por muito tempo e sempre faço manutenção no meu próprio carro inclusive a limpeza e calibração da abertura das velas e sempre dou uma olhada na cabeça dos pistões quando removi as velas, depois que passei a usar o Etanol no lugar da gasolina a diferença foi absurda, a cabeça dos pistões estavam praticamente limpos, esse fato ocorre devido a evaporação da água que existe no Etanol, inclusive no canal do ADG tem um vídeo onde ele ensina a limpar a câmara de combustão pingando gotas de água na admissão do carro com ele em funcionamento em marcha lenta !
Seguinte amigo, não sei sua idade, mas a alguns anos atrás os carros a álcool quando derramava no gargalo manchava muito, ou seja, queimava devido a sua acidez. Álcool tem 2 carbonos na sua cadeia e a gasolina tem 6 ou 8, então nem precisa ser químico para entender isso!
Tenho um fox 2009 motor ea111 , não tem erro , abastecer sempre com etanol.Esse motor tem problema de borra no motor que vem da gasolina ⛽️, em outras palavras, álcool no ea111 , motor é muito bom... só saber usar ele e não esqueça de trocar o óleo sempre faltando 3mil km ,ou seja, rodou 7 mil já troca 🎉🎉🎉
Tem um comentario sobre a cor do oleo lubrificante não sofrer alteração com uso do etanol. Tive um gol 1985, o primeiro a alcool e posso afirmar que não altera a cor do oleo e não queima oleo. Éra AP 1.6 e toda vez q ía trocar o oleo e medição na vareta marcava carter cheio.
No canal do ADG, ele mostrou vários carros, de São Paulo, com crosta branca, até no catalisador e pistões, disse ser Etanol Adulterado. Sou do Rio, uso Etanol mas sempre coloco 30% de gasolina aditivada, em postos de bandeira, nos meus últimos 3 carros flex, zero problemas, também uso no motor e no câmbio automático, condicionador de metais Nanotech da Koube, como dono indico essa combinação.
Tenho um Vectra Elegance do mesmo ano, anda muito no etanol, pra viajar é uma maravilha, fica um foguete, mas na cidade não vira, pois bebe muito e em dias frios da trabalho pra ligar... rs
@@ArthurThug não percebo isso no meu ..devido o uso que e muito pouco ...eu só ando c ele nos finais de semana ....ja pra ligar .ele pega normal ..tocou pegou ...
@@ArthurThug rapaz tenho uma meriva, no verao pra ligar é uma beleza no alcool , agora no frioo lascou e bebe viu porem o motor fica esperto mais do que na gasolina
Boa noite pessoal,eu tenho UP TSI 2017 eu só usava álcool do posto Ipiranga e BR deu problema sim,tive que descarbonizar porque falhava muito e ficava sem força
Depois de muito tempo sendo criticado pela maioria dos usuários, o etanol está sendo revelado um ótimo combustível, além de manter maior limpeza no motor a emissão de CO2 fica em 37 G/km enquanto a gasolina E27 ficam em 131 G/km. Obs. Etanol com melhor qualidade está nos postos Shell.
@@PedroVSantos16 A Shell no Brasil é marca da Raízen que por sua vez é uma empresa da Shell (matriz holandesa) e Cosan. Ela é a maior produtora de etanol do mundo, então os postos Shell tem o etanol produzido pela própria distribuidora. Mas é só isso, a qualidade do etanol é normatizada e todos os postos precisam atender.
@@Carlos-bn6wf exatamente!!! sendo que a MAIOR incidência de fraudes estão em postos sem bandeira, e dos postos bandeirados a Shell (Raízen) é a que tem melhor controle de qualidade na distribuição de combustíveis...
Sofri mais de 2 anos com Fox consumindo muito, dando excesso de combustível e com o tempo , o carro não andava direito. Troquei tudo que foi peça. Só resolveu quando foi feito o reparo do chicote e reparo do módulo de injeção.
Meu Ford Ka 3 cilindros estava batendo pino quando usava a gasolina usei uns 20 mil km de etanol aditivado Br e Shell por lubrificação do motor ele não deixa recarga as peças não e propaganda mas sim descabornizou sim o motor agora não escuto nenhum barulho na câmara de combustão
03:50 - meu celta 2012 é assim desde quando comprei novinho na loja. Gasolina deixa ele relinchando , as vezes tenho que tentar 2 partidas. No alcool pega na hora.
Em questão do WRV, as velas não são iridium....por isso são trocadas a cada 40 mil e mais uma observação é que o WRV tem o mesmo motor do fit 1.5, porém, sem válvula EGR.
Eu uso 80 por cento etanol e 20 por cento de gasolina, os dois misturados no tanque. Percebo que o funcionamento fica mais suave, o consumo melhora em relação a 100 por cento etanol e desta maneira mantenho o motor mais limpo com o etanol e ao mesmo tempo a lubrificação da gasolina.
O Professor está equivocado quanto a limpeza realizada pelo etanol, ele limpa sim a câmara de combustão e limpa muito, tenho um Focus 2.0 GDI 2018 e acabei de fazer o teste, rodei apenas um tanque com álcool e removeu muito a carbonizacação, tirei fotos com a câmera boroscópica do antes e depois. Tem vários vídeos no YT mostrando isso, no canal Megadicas ele fez o teste em uma tracker 1.0 turbo que estava carbonizada e com o uso de 3 tanques de etanol a cabeça do pistão ficou 100% limpa.
(RESPOSTA DO PROFESSOR) Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência. O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma: - Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização. - Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem. - Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão. - De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380). - A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada. (Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
Etanol descarboniza camara de combustão sim!, O canal chector garagem fez um vídeo bem bacana mostrando por dentro a câmara de combustão de um veículo que rodou 600 km com etanol.
Não foi o etanol camarada... certamente... mais fácil ser feito com querosene cadeia longa ao contrário do que tem o álcool, a limpeza pode não ter relação com o combustível e sim a temperatura ponto quantidade de oxigênio...se e que o fez eu duvido
Tenho um manual de manutenção da Mercedes-Benz onde ensina a descarbonizar com gotejamento de agua no coletor de admissão. Se os alemães fazem isso com agua, talvez o etanol, por tambem conter agua, funcione.
Boa tarde se ainda estiver tirando dúvidas Estou com uno 96 e ele está gastando muito já troquei tudo Filtro , vela , cabo ,bico , mandei limpa TBI Regula a pressão do combustível mais ainda tá muito , muito Gastão está fazendo 6km o litro
Tinha uma palio weekend 2009 bem conservada e eu usava etanol porque gasolina nao compesava porque o consumo era quase o mesmo , hj tenho um gol g4 flex 1.0 e por incrivel que oareca o consumo de etanol é melhor que gasolina kkk nao teoco etanol por gasolina nunca , sem contar o preço
Pergunta técnica para o próximo vídeo: tenho um celta 1.0 vhce 2012 e vou trocar o óleo da transmissão (75w85). Como o óleo já está velho (10 anos) e abaixo do nível, é possível que exista limalha no óleo e possa contaminar o óleo novo? Resolvi colocar um imã de alto-falante (70 x 24 x 10 mm) embaixo da tampa do carter do diferencial para ir "filtrando" as limalhas de modo que elas possam ir se acumulando no fundo do carter do cambio e evitar que fique limalha nas paredes e engrenagens dos câmbio. Essa prática é considerada não-recomendada ou posso usar por alguns dias até a substituição do óleo?
@@magalhaes5243, a tampa do diferencial deve ser sempre lavada, mesmo que o óleo tenha a aparência de limpo, mas esse carro não tem reservatório. O óleo fica dentro da caixa da transmissão. Se tiver limalha, nem toda a sujeira vai sair quando vc esgor o óleo, pois resquícios do óleo contaminado fica nas engrenagens da transmissão, e se tiver muita limalha, ela vai se misturar com o óleo novo
@@dsb007, onde tem uma pequena tampa embaixo da caixa do câmbio, que é popularmente chamada de "tampa do cárter do câmbio" retém o óleo e protege o sistema da transmissão. Essa peça é chamada de "diferencial". Popularmente, costuma-se chamar de diferencial apenas os sistemas de caminhões e caminhonetes, o que não está correto. A transmissão do celta também possui diferencial
Depende do posto, alguns vendem álcool adulterado. Um colega gastou quase 3 mil reais para, só abastecia no mesmo posto e álcool barato, além da manutenção retirou os 45 litros de álcool do tanque, que na verdade não parecia álcool
para limpar a linha de combustível, bicos e cabeça do pistão, uso querosene misturado na gasolina. Costumo colocar uma lata quando o combustível está perto da reserva e dou umas esticadas no carro, pego parte da mistura, coloco em um borrifador e jogo no corpo de borboletas também, limpa tudo. Embora veja alguns mecânicos condenando a prática, nunca tive problemas com sonda, bicos, catalisador ou motor. Meu carro está com 260.000 km rodados e o motor funciona igual reloginho, não bate nada. Sempre que faço isso, costumo trocar o filtro de combustível também. Com esses combustíveis batizados que nos vendem, não dá para ficar comprando descarbonizantes caros, ou pagando para fazer o serviço que pode ser feito em casa, gastando o mínimo.
O cara não cuida do carro e daí põe culpa no posto 🤣 Eu faço texte e análise todo dia no meu posto quando chega combustível e nas terças feiras todos os texte , tem que mostrar um motor aberto que usa comum e outro aberto que usa aditivada, se não tivesse diferença não existia aditivada 🤣
Eu gostaria de uma informação sobre carro Flex . Tenho um fiesta Hatch 2013 . 1.6 q estava usando Álcool . Mas eu por último abasteci com gasolina .nesse caso eu coloquei 45 litros de gasolina . E vi q a autonomia está baixando rápido . Sem rendimento o que deve ter acontecido .sendo q a gasolina teria q fazer mais km . E também a luz da injeção ela aceso as vezes .qual e o diagnóstico nesse caso .passa no scanner e ver se tem q substituir peças
VCS NÃO DÃO CURSOS NÃO DE INICIO E DEMAIS OUTROS? TINHAM QUE DAR MAS TEM QUE SER PRESENCIAL ESSE NEGÓCIO DE ONLINE EU NÃO GOSTO PODERIAM FAZER JÁ QUE MUITOS MECÂNICOS QUE CONHEÇO ESTÃO FAZENDO SÓ QUE ONLINE EU NÃO GOSTO SE TIVER VCSSSS AQUI 2023 ME INTERESSA abraços e esse professor é o cara pra dar os cursos aliás vcsss dois
Tenho um galão de etanol guardado em casa para algum caso de emergência ,achava que etanol não tinha praso de validade assim como a gasolina então tem validade mesmo?
Bom, me lembro de exemplos de câmaras de motores usados com etanol e eles não apresentavam carbonizaçao como os usadoa com gasolina. Seria a qualidade da gasolina? Ñ sei, mas os motores a álcool eram mais limpos.
No caso do etanol até limpa, mas dependendo da severidade tem que andar muito, daí no caso do monocombustível somente a gasolina talvez não seja uma boa ideia.
Meu carro com 6 anos de uso quebrou a correia dentada. Na ocasião durante o reparo, vi que os pistões está com aspecto de carbonização muito parecido com a thumb (miniatura) desse vídeo. O mecânico , na montagem do cabeçote fez a limpeza completa da carbonização dos pistões, deixando-os limpos. Desde que comprei, eu só usava gasolina aditivada, mas nessa época, já estava em transição para uso do etanol, primeiro usando misturado com gasolina. Mês passado, passou 4 anos desde que os pistões foram descarnonizados (e de lá pra cá, usando somente etanol puro). Ao fazer a substituição das velas, vi com um boroscópio que os pistões não tem carbonização. Somente uma pequena mancha amarelada que é onde eu acho que a mistura bate no pistão, mas "zero" carbonização. Se o etanol realmente limpa, eu não posso afirmar, pois o mecânico fez a limpeza manualmente. Mas que o etanol previne (no mínimo) a formação de carbonização, isso eu posso assegurar, pois sou testemunha ocular.
É isso mesmo. Tenho um Vectra 2010 com quase 120.000 km e sempre usei etanol de qualidade com 5% de gasolina (pra evitar usar o tanquinho de gasolina). Esses dias botei uma camera nos pistões e estão sem nada de carbonização... óleo não sai escuro e as paredes do motor não tem nem início daquela borra marrom (mas troco com 5000 km ou 6 meses o 5w30 acdelco)
Abastecei com etanol adulterado o carro estava horrível. Peguei 1 litro de Tinner no tanque, e 20 mim ligado, vou ao normal fiz isso no palio 97 e faco hoje no meu siena 😊
Referente as velas do wrv,elas sempre foram tradicionais e trocadas a cada 40 mil km, inclusivé esse modelo não tem egr no motor,como acontece nos fit e city.Todos motores Honda a partir do new Civic,usam velas de irídio com troca prevista para 60 mil km nos flex, inclusive os 1.5 injeção direta e100 mil km no motores só a gasolina
Meu carro flex estava com barulho metálico por conta da carbonização do pistão provocada pela gasolina. Usei um tanque de etanol com rotações acima de 3000 rpm e toda carbonização foi eliminada.
Bom dia! Tenho um Fusion 2.3 ano 2008 que começou a trepidar o volante ao passar de 100 km/h. Passou por 3 oficinas mecânicas e duas de alinhamento e balanceamento (fez um balanceamento sem tirar as rodas). Trocou trizeta, tulipa, um semi eixo de um lado depois do outro, algumas buchas peças da suspensão e a vibração que acontecia ao passar de 100 km/h passou a vibrar quando passa de 120 km/h. Um mecânico chegou a dizer que "a pequena vibração residual era normal para a idade do carro". Enfim, alguma sugestão? Obrigado!
O rapaz que fez a pergunta do fox , eu tenho Fox e isso que esta ocorrendo em seu fox é , vc mande passar módulo para reprogamaçao isso é o defeito , mande fazer nova reprogramaçao ( reprogramar ) .
E porque os carros antigos à álcool antigamente viviam com a formação desse gel no carburador, mesmo os que tinham uso constante? Eu mesmo fiz muito esse tipo de manutenção.
Quando fiz o motor da minha Parati,ela era original a etanol quando mecânico abriu,tinha outro motor AP aberto na oficina porém a gasolina,na época ficava muito visível que meu motor estava com os pistões limpos , talvez por ser um motor original a etanol?????
Mecânico responde aí.... Tenho um gol g5 2010 flex porém só uso gasolina aditivada da Ipiranga a 3 anos ( período em que estou com o carro), a 10 dias meu carro começou a falhar, levei na auto elétrica e passando o raster o eletricista disse que o módulo estava lendo álcool, acertou a leitura e fez uma limpeza nas velas mas me perguntou se uso álcool e respondi que não só aditivada, ele ficou louco falou que foi por isso que o módulo leu errado pq a gasolina aditivada faz isso com os carros flex por conta do aditivo. Vc consegue me explicar se ele está certo ?pois sempre usei aditivada nos meus carros e nunca tive problema parecido. Abraços
Possuo um astra SS 2008 flex , nunca usou álcool, tenho muita vontade de usar só álcool pois o preço na minha cidade está acessível, será que pode dá algum problema por ter usado apenas gasolina a vida toda do carro.
Comecei na mecânica em 1977 aposentei a uma década, e vou dizer o etanol limpa o motor e mantém até o óleo limpo, não precisa usar descarbonizante. Coloque álcool na gasolina em baixa proporção e rode por uns dois meses , e terá o motor totalmente limpo. E o melhor de tudo o gasto será rodando e aproveitando, pois vc não jogou produto fora ,utilizou rodando.
Boa noite a todos, explica pra nós! Na instalação/trocas das correias! O por que dos nomes das correias ficar voltados pro instalador? No (caso sentido horário), correto? Quais os riscos dos nomes ficar voltados pro motor? No (caso sentido anti horário), diminuem a vida útil delas? As correias tem lado pra rodar? Iguais no caso da montagem dos pneus? Esse tema/assunto, merece um vídeo, me ajuda aí!!! Por favor! Desde já obrigado, Caruaru - PE
Aí, depende do modelo do motor e marca da correia. Se ela tiver um lado (sentido) específico para montar, é quase 100% de certeza que existirá um seta na própria correia indicando o sentido de montagem ou essa instrução estará indicada na própria embalagem da correia, no mais, informações de "o jeito certo" é só "achismo" de vários vídeos que existem por aí no TH-cam. E porque estou dizendo isso? Não posso falar de todos os modelos de carros, mas do meu que conheço eu posso falar: tratando-se do motor GM 1.0 VHCE (que desde 2009 equipa o celta, classic, etc), existem vários vídeos no TH-cam em que os usuários afirmam que na montagem, os nomes na correia devem ficar voltados para o instalador, porém essa informação não é correta! Ela pode ser instalada nos 2 lados! (Tanto faz se o nome está correto ou se cabeça para baixo, tomando como referência a posição de que está observando). PORÉM, caso desmontada (para inspeção) e for usada novamente a mesma correia usada, essa deve ser instalada NO MESMO SENTIDO que havia sido montada anteriormente quando estava nova. Essa informação tem no próprio manual de reparação da Chevrolet. Obs.: isso vale para a correia genuína (ACDelco) que é a que o manual de reparação usa como referência. Caso o proprietário compre e instale uma correia de outra marca, e nessa exista a indicação na correia do sentido correto ou essa instrução esteja na embalagem, então obviamente essa instrução deverá ser seguida. Porém, como as marcas paralelas tendem a a seguir a especificação da peça genuína, provavelmente não será diferente da peça genuína. Mas é bom ficar atento!👍🏻
PROFESSOR, tenho um gol g5 e quando atinge a velocidade entre 70 e 80km/h faz muito barulho no escape, sendo que em diferentes velocidades já citadas, o barulho é aceitável. O que pode ser?
Sistema de escape com furo em alguma parte, conforme vc percorre com mais velocidade a tendência e soltar mais gases do motor, isso aumenta o fluxo de ar que sai pelo escapamento aumentando a pressão pelo furo que deve conter, e bom observar se os encaixes do sistema de escapamento estão bem encaixadas.
Boa tarde professor, eu tenho uma picape oroch 2016 1.6 fiz o cabeçote dela recente pq quebrou a correia dentada.. depois disso acendeu a lâmpada da injeção q foi da sonda lambida troquei a sonda.. mais mesmo assim continua consumindo muito o q pode ser???
Tenho um Fiesta Zetec Rocan que só responde bem, acima de 3000 rpm, mas tive uma situação estragou o sensor do velocímetro e o carro começou a responder melhor na arrancada abaixo de 3000 rpm . Pergunta pode que o velocímetro tem a ver com a leitura da ECU e por isto existe uma má performance abaixo de 3000 rpm e devido a ter estragado melhorou a performance do carro?
(RESPOSTA DO PROFESSOR AOS QUESTIONAMENTOS FEITOS NOS COMENTÁRIOS)
Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência.
O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma:
- Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização.
- Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem.
- Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão.
- De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380).
- A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada.
(Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
Excelente explicação! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Eu também sou cético em relação ao fato do álcool ter a propriedade de "desmanchar" o depósito de carvão, pois ele não é um descarbonizante (tipo car80), mas acredito que ele previna a formação de carvão. A limpeza deve ser feita através de intervenção manual, mas após ser limpo, o álcool evita a formação de grande depósitos de carbonização, como acontece na gasolina.
Se a utilização do etanol, como dito no comentário acima, forma condições propícias para desprendimento gradativo dos depósitos de resíduos, isso não quer dizer que o etanol limpa gradativamente os depósitos?
@@matheusouriques4354 ,ele nao desprende, ele evita que se forme o carvão. Depois que se forma, só à base de descarbonizante para remover. O etanol não tem propriedades de descarbonizante, ele atua de forma preventiva, e não corretiva
Se dá condições bastantes propícias para um desprendimento, expulsão dos depósitos existentes dando a aparência de limpeza, então é fato que limpa.
@@adilsonvieira1288 KKK pois é, ele mesmo mudou a fala dele do vídeo e escreveu que limpa.
4:38 - A resposta da pergunta do vídeo
Valeu! 🍷🗿
amigo, vc é um amigo
Obrigado amigo, você é um amigo.
que e nao
❤❤🎉
Senhores, referente ao uso de etanol sou obrigado a discordar, eu fiz o teste e filmei antes e depois do uso do etanol, houve uma limpeza muito grande na cabeça dos cilindros (pistões), eu tinha um sandero 2017 motor B4D 3 cilindros, a melhora foi significativa.
Josh voce usou alcool normal ou aditivado?
@@eduardovieira3642 os dois
@@eduardovieira3642 os dois tipos de etanol faz muito bem a limpeza, mais o etanol aditivado fará a limpeza mais rápido. Caso você nunca fez essa limpeza o ideal seria iniciar primeiramente com um tanque comum depois os dois poderá ser aditivado para acelerar o resultado. Geralmente 3 tanques é o suficiente, eu sempre faço no período de calor assim não preciso nem usar o tanque de partida a frio.
@@alvaromarceloandrade9169 valeuu
@@aquiseaprendefazendo422 valeu vou fazer pra limpar o motor. abcs
O interessante sobre o uso do etanol é que até nas trocas de óleo , o óleo sai mais claro quando usa somente etanol
Isso não significa nada, o óleo mais escuro quando usado gasolina significa que o trabalho está sendo feito de forma correta retendo parte da carbonização, isso é considerado na fabricação do lubrificante, basta trocar no tempo correto, já no Etanol além da água em excesso tem o aldeído que a longo prozo é muito mais prejudicial para o motor, em carros com injeção direta é ainda pior.
Meu tio é mecânico, ele abriu um motor de um Monza a álcool pela primeira vez em 30 anos, e não tinha quase marca de carbonização
Se é monocombustível e é a gasolina que ocasiona carbonização, é óbvio que não teria. 🤔🤔
Dicas para abastecer o veículo da melhor forma para ter maior economia de combustível.
Primeiro antes de tudo vc precisa saber qual é a taxa de compressão do seu motor.
Não veja isso na internet, pois podem ter informações incorretas, o melhor é ver no manual do seu veículo.
Se a taxa de compressão do seu veículo for abaixo de 9,5:1 então abasteça apenas c0m gasolina visto que a gasolina no Brasil já tem álcool na sua composição.
As proporções abaixo já estão levando em consideração a porcentagem de álcool que já tem na composição da gasolina.
Não existe combustível melhor nem pior, existe uma melhor mistura do combustível ideal para cada taxa de compressão de motor. Aqui está o segredo da eficiência e da economia de combustível.
Abasteça da seguinte forma e tenha uma maior eficiência para o seu motor e mais economia para o seu bolso. Faça o teste e me agradeça depois.
Taxa de compressão do motor até 8,9:1 abasteça somente c0m gasolina normal, pois já tem uma porcentagem de álcool na composição da gasolina.
Taxa de compressão do motor entre 9:1 até 9,5:1 adicione 5% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9,5 litros de gasolina e 500 ml de álcool.
Taxa de compressão do motor entre 9,6:1 até 10,5:1 adicione 10% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 9 litros de gasolina e 1 litro de álcool.
Taxa de compressão do motor entre 10,6:1 até 11,5:1 adicione 30% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 7 litros de gasolina e 3 litros de álcool.
Taxa de compressão do motor entre 11,6:1 até 12,5:1 adicione 50% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 5 litros de gasolina e 5 litros de álcool.
Taxa de compressão do motor entre 12,6:1 até 13,5:1 adicione 70% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 3 litros de gasolina e 7 litros de álcool.
Taxa de compressão do motor entre 13:6:1 até 14,5:1 adicione 90% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, se for abastecer 10 litros de combustível coloque 1 litro de gasolina e 9 litros de álcool.
Para veículos movidos apenas a álcool recomendo abastecer 10% de gasolina para ligar mais fácil pela manha ou no inverno. Principalmente se morar no Sul do Brasil.
Outra dica para descarbonização dos motores, utilize 100 ml de querosene, esta normal que vende em mercados, e dilua junto c0m 10 litros de combustível. Se abastecer 50 litros coloque apenas mais 500 ml de querosene. Não coloque mais do que esta proporção, pois a octanagem do querosene é extremamente baixa, por isso deve-se colocar esta proporção bem pequena de querosene bem diluída para a limpeza do motor ser feita aos poucos, para que não acabe entupindo bicos por exemplo ou ocorram falhas se baixar de mais a octanagem ocasionando a pré ignição. A utilização deste um litro de querosene pode ser feita entre 5 mil a 10 mil km. Se preferir pode fazer esta mistura sempre que for trocar o óleo do carro por exemplo, ai fica mais fácil para lembrar.
Não coloque jamais diesel em motores movidos a álcool ou gasolina.
Salve este comentário se essa informação foi útil para vc, se quiser compartilhe.
Meu pai fez o motor original de um Santana Quantum 86 1.8 álcool em 2006 pq deixou ferver, + de 600.000 km e uns 4 anos de odômetro travado kkkkk álcool é discriminado de mais
Adicionar álcool na gasolina que já tem mais de 25% de álcool na sua composição é pedir para ferrar com o motor (especialmente os carburados). Pelo jeito você não entende absolutamente nada de combustíveis e seu balanço energético. Sugiro estudar mais e especular menos@@LUSKAWITT_Apocalipse19_em_2O24
Em uso prolongado do etanol melhora tudo, câmara de combustão, partes internas do motor, superior e inferior e principalmente a parte de lubrificação, e se anda na estrada o motor fica ainda melhor, quem lida muito com motores pode confirmar, a mais de 30 anos sou testemunha deste assunto.
(RESPOSTA DO PROFESSOR)
Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência.
O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma:
- Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização.
- Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem.
- Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão.
- De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380).
- A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada.
(Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
@@OMecaniconline Professor, o que limpa não é apenas a solvência do alcool, mas principalmente o shock cooling da evaporação que o etanol causa na sua volatização pré combustão, e ainda a major dilatação pela queima mais quente (flash heating) do etanol, bem Como pela onda de chama e pressão Mai's rápida, fazendo a contração e consequente dilatação de peças e do próprio depósito carbonífero. Como as razões da constante contração e dilatação dessas substâncias são diferentes, isso causa o descolamento dos depósitos dessas peças. O carbonizado literalmente pula da cabeça does pistões e demais peças submetidas a esse processor de shock cooling e flash heating.
@@cmte.brazinazzo2061Eu já li muita besteira a respeito por aí mas essa sua superou. Já pensou em dar aulas de mecânica aplicada e química no lugar desse engenheiro pé de chinelo do vídeo?
@@eletronicagomes4427 não entendi onde estariam as besteira.
@@cmte.brazinazzo2061 você só usou uns termos diferentes cara, mas é o que o professor ali disse, como o álcool gera MENOS resíduos, acaba criando a aparência de que limpa, mas o que acontece é só que para de continuar sujando.
A Honda negou garantia de um novo Honda hrv 2022-2023 com 10.000 km alegando combustível adulterado. O carro está a quase 60 dias na concessionária e mesmo pagando 10.000 ainda não está pronto. faz uma matéria aí mostrando as possíveis causas de carbonização.
Tenho um Logan 1.6 motor Sce com mais de 250 mil km, por aqui não compensa etanol por isso não usava. O carro começou a fazer um ruído como se tivesse batendo saia quando eu dava carga no motor, e o carro ao mesmo tempo xoxo pra retomadas. Passei a usar etanol e foi surpreendente a diferença e logo o som de bater saia sumiu. Uso vela Iridium e dei uma olhada e estava muito limpo, carro ficou potente novamente. Hoje alterno entre Etanol e gasolina para acostumar o sistema.
fique atento nesses motores SCE baixam óleo de mais,
Esse carro é flex ou gasolina?
Os motores flex na verdade eles tem taxa para álcool, por isso o seu motor criou vida nova, queima gasolina na "adequação técnica " através da ecu. Isso só existe no Brasil, nenhum país de primeiro mundo aceita a gambiarra brasileira, só aqui o governo OBRIGA por lei a mistura de etanol na gasolina. Isso foi criado na época dos carros carburados, movido à álcool, eram mais barato e muito compravam e transformavam para queimar gasolina trocando gicle e mexendo no ponto, visto que o carro com taxa para álcool queima gasolina e o contrário isso não acontece bem .
Carro flex não acostuma com coisa nenhuma. Se a manutenção do carro tiver em dia pode alternar os dois tipos de combustivel que o carro não vai apresentar problema nenhum. O que pode acontecer é que la no escapamento tem uma sonda chamada sonda lambda que informa pra central eletronica qual combustivel ta vindo se é etanol ou gasolina. Se essa sonda tiver com problema ai o carro não vai aceitar a mudança de combustivel. Mas ai é um problema numa peça que precisa ser trocada e nao pq seu carro tem vida propria e acostumou com algo
@@riicasttro @riicasttro Cê é mecânico? Eu sou, pelo visto vc não e. Já peguei carro em guincho só pq trocou o combustível e não tinha nada a ver com componente algum. E outra coisa, motor recente tem taxa alta pra rodar no Etanol. O termo acostumar é que o cliente só usa um tipo de combustível, por isso o carro não aceita a troca. E acontece devido a má qualidade dos nossos combustíveis.
Professor, o que me deixa triste é que meu Peugeot 207, 1.6 é Gastão demais, 6 km na cidade, sem ar ligado...eu Escort xr3 carburado, faz 12 com ar ligado, onde a tecnologia nos ajuda.
Meu Peugeot 206 1.4 faz 12 na cidade e 15 na pista. Tenta uma limpeza de todos os sensores, já ajuda
*Etanol limpa SIM a câmara de combustão, até o óleo sai mais clarinho na troca quando o uso é predominantemente de etanol. É sempre bom alternar combustível em carro flex, quem usa mais etanol é bom alterar com gasolina pelo seu poder de lubrificação, quem usa mais gasolina é bom alternar com etanol pelo seu poder de limpeza.*
Tenho um Duster 13/14 4wd , e só utilizo etanol e o óleo é trocado sempre aos 8 mil e sai bem claro , em nenhuma troca eu percebi alguma sujeira ou borra.
Já vi gente burra mas por aqui a concentração é maior. Vou tentar esclarecer de forma bem simples: imagina um cidadão que foi diagnosticado com cirrose hepática. Ele para de consumir álcool, melhora seus hábitos e costumes e em algum exame de sangue nota-se alguma melhora. A causa da ligeira melhora foi parar de consumir álcool ou mudanças de hábito? Lembre-se: o cidadão bebeu loucamente a vida inteira.
@@eletronicagomes4427 foi a mudança de hábito, claro😄
vocês tão falando que limpa mas não tem nada sujo... essa carbonização que acontece não altera em nada o desempenho ou duração das peças.
O que escurece o óleo no uso da gasolina é o enxofre liberado na queima que o etanol não libera, o que deixa alguns desavisados achando que o óleo por estar clarinho ainda está bom ou está melhor do que o outro que tá mais escuro 😂😂😂
Esse é o primeiro canal que vejo falar isso sobre o etanol.
Motor ap etanol com 600 mil km,foi aberto limpo a parte de cima show.
Tenho um Voyage automático e troquei as velas (normais) com 70 mil km e estavam MUITO BOAS SIM! troquei com medo pq achava q tava demorando a trocar e o consumo sempre o mesmo!
É bom colocar o aditivo de combustível sempre
O etanol limpa SIM a câmara de combustão! Vc encontra vídeos aqui no TH-cam que comprovam esse efeito de limpeza das cabeças dos pistões após o uso do etanol !! São filmagens feitas com micro câmeras que são colocadas pelos dutos das velas de ignição!! Uma operação simples e muito significativa nesse esclarecimento!!
a engenharia oficial cujo os senhores do vídeo seguem n menciona comprovadamente nada a respeito, e eles n podem se basear por vídeos feitos por terceiros, e creio q a engenharia nem se preocupa com isso, até pq gasolina brasileira de posto brasileiro, cujo muitas franquias são comandadas pelo crime organizado como lavagem de dinheiro, tipo m ilicia a mesma q o genocida bozo faz parte, muitos postos antigamente davam desconto para pagamentos feito com dinheiro vivo, ou seja envolver dinheiro vivo ai tem pode ter certeza, tipo 51 imóveis comprado com dinheiro vivo ai tem mas n tenha dúvida
Cara eu tenho meu carro há 15 anos e sempre pus um tanque de etanol a cada dois ou 3 de gasolina, e nunca tive problema de carbonização. Essa fala do vídeo tbm achei balela.
Estraga todo o sistema ,merdanol nunca mais.
Quando se usa etanol, não só a câmara de combustão fica limpa , como tbm o interno do motor fica claro tbm.
Sim, o professor está equivocado nessa fala dele.
(RESPOSTA DO PROFESSOR)
Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência.
O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma:
- Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização.
- Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem.
- Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão.
- De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380).
- A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada.
(Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
Eu concordo com você amigo,meu gol tá com 225 mil km e o motor é limpinho.
a experiência que tive foi a seguinte, usei gasolina por muito tempo e sempre faço manutenção no meu próprio carro inclusive a limpeza e calibração da abertura das velas e sempre dou uma olhada na cabeça dos pistões quando removi as velas, depois que passei a usar o Etanol no lugar da gasolina a diferença foi absurda, a cabeça dos pistões estavam praticamente limpos, esse fato ocorre devido a evaporação da água que existe no Etanol, inclusive no canal do ADG tem um vídeo onde ele ensina a limpar a câmara de combustão pingando gotas de água na admissão do carro com ele em funcionamento em marcha lenta !
Seguinte amigo, não sei sua idade, mas a alguns anos atrás os carros a álcool quando derramava no gargalo manchava muito, ou seja, queimava devido a sua acidez. Álcool tem 2 carbonos na sua cadeia e a gasolina tem 6 ou 8, então nem precisa ser químico para entender isso!
@@galenoluiz1261o
Tenho um fox 2009 motor ea111 , não tem erro , abastecer sempre com etanol.Esse motor tem problema de borra no motor que vem da gasolina ⛽️, em outras palavras, álcool no ea111 , motor é muito bom... só saber usar ele e não esqueça de trocar o óleo sempre faltando 3mil km ,ou seja, rodou 7 mil já troca 🎉🎉🎉
Sabe muito esse professor muito obrigado
Muito bom, respostas com propriedade!
Tem um comentario sobre a cor do oleo lubrificante não sofrer alteração com uso do etanol. Tive um gol 1985, o primeiro a alcool e posso afirmar que não altera a cor do oleo e não queima oleo. Éra AP 1.6 e toda vez q ía trocar o oleo e medição na vareta marcava carter cheio.
No canal do ADG, ele mostrou vários carros, de São Paulo, com crosta branca, até no catalisador e pistões, disse ser Etanol Adulterado.
Sou do Rio, uso Etanol mas sempre coloco 30% de gasolina aditivada, em postos de bandeira, nos meus últimos 3 carros flex, zero problemas, também uso no motor e no câmbio automático, condicionador de metais Nanotech da Koube, como dono indico essa combinação.
ADG é YouToba, não dá pra levar em consideração muita coisa que ele fala não.
Melhorou um pouco mas não totalmente. Ecosport 2005 1.6.
Parabéns pelo conteúdo...
Nota 20 show parabéns
tenho um Astra 2006 ...e só uso álcool ...o carro está muito mais disposto ...estou gostando de mais
Tenho um Vectra Elegance do mesmo ano, anda muito no etanol, pra viajar é uma maravilha, fica um foguete, mas na cidade não vira, pois bebe muito e em dias frios da trabalho pra ligar... rs
@@ArthurThug não percebo isso no meu ..devido o uso que e muito pouco ...eu só ando c ele nos finais de semana ....ja pra ligar .ele pega normal ..tocou pegou ...
@@ArthurThug rapaz tenho uma meriva, no verao pra ligar é uma beleza no alcool , agora no frioo lascou e bebe viu porem o motor fica esperto mais do que na gasolina
Meu astra 05 faz 10,5 no álcool na estrada com ar ligado a 110km/h
Boa noite pessoal,eu tenho UP TSI 2017 eu só usava álcool do posto Ipiranga e BR deu problema sim,tive que descarbonizar porque falhava muito e ficava sem força
Depois de muito tempo sendo criticado pela maioria dos usuários, o etanol está sendo revelado um ótimo combustível, além de manter maior limpeza no motor a emissão de CO2 fica em 37 G/km enquanto a gasolina E27 ficam em 131 G/km.
Obs. Etanol com melhor qualidade está nos postos Shell.
Aqui no DF coloquei aditiva do em um shell que rendeu menos. Nos outros, inclusive BR e ipiranga todos foram muito bem.
Como vc sabe que o melhor etanol está na Shell?
@@PedroVSantos16 A Shell no Brasil é marca da Raízen que por sua vez é uma empresa da Shell (matriz holandesa) e Cosan. Ela é a maior produtora de etanol do mundo, então os postos Shell tem o etanol produzido pela própria distribuidora. Mas é só isso, a qualidade do etanol é normatizada e todos os postos precisam atender.
Sabe de nada inocente. Quem dita a qualidade do combustível não é a bandeira do posto e sim o dono.
@@Carlos-bn6wf exatamente!!! sendo que a MAIOR incidência de fraudes estão em postos sem bandeira, e dos postos bandeirados a Shell (Raízen) é a que tem melhor controle de qualidade na distribuição de combustíveis...
Sensacional.
Assistindo e aprendendo conceitos. Obrigado pelas Dicas!!
Boa tarde gostaria de saber como faço para receber a revista em minha casa? Gosto muito das publicações de vocês.
Você pode assinar a Revista O Mecânico acessando este link: omecanico.com.br/assine-a-revista/
E o professor tem muito conhecimento parabens professor
Sofri mais de 2 anos com Fox consumindo muito, dando excesso de combustível e com o tempo , o carro não andava direito.
Troquei tudo que foi peça.
Só resolveu quando foi feito o reparo do chicote e reparo do módulo de injeção.
Excelente apresentação😀👍👋👋👋👋
Muito boas as explicações estão de parabéns
Ótima matéria!!
Meu Ford Ka 3 cilindros estava batendo pino quando usava a gasolina usei uns 20 mil km de etanol aditivado Br e Shell por lubrificação do motor ele não deixa recarga as peças não e propaganda mas sim descabornizou sim o motor agora não escuto nenhum barulho na câmara de combustão
03:50 - meu celta 2012 é assim desde quando comprei novinho na loja. Gasolina deixa ele relinchando , as vezes tenho que tentar 2 partidas. No alcool pega na hora.
Relinchando. Essa foi boa. Ri sozinho kkkkk.
Obrigado senhores
E qual é a validade do etanol? Quanto tempo pode ficar armazenado sem causar problemas?
Em questão do WRV, as velas não são iridium....por isso são trocadas a cada 40 mil e mais uma observação é que o WRV tem o mesmo motor do fit 1.5, porém, sem válvula EGR.
Eu abasteço com etanol e misturei uma lata de CAR 80 para limpar pistões e os bicos injetores.
muito interessante obrigado
MUITO BOM CANAL D VOCÊS 2 CONTINUEM ASSIM 👍👍
Etanol é auto limpante, limpa bicos e válvulas é só ler revistas especializadas. gasolina aditivada também
Eu uso 80 por cento etanol e 20 por cento de gasolina, os dois misturados no tanque. Percebo que o funcionamento fica mais suave, o consumo melhora em relação a 100 por cento etanol e desta maneira mantenho o motor mais limpo com o etanol e ao mesmo tempo a lubrificação da gasolina.
O Professor está equivocado quanto a limpeza realizada pelo etanol, ele limpa sim a câmara de combustão e limpa muito, tenho um Focus 2.0 GDI 2018 e acabei de fazer o teste, rodei apenas um tanque com álcool e removeu muito a carbonizacação, tirei fotos com a câmera boroscópica do antes e depois. Tem vários vídeos no YT mostrando isso, no canal Megadicas ele fez o teste em uma tracker 1.0 turbo que estava carbonizada e com o uso de 3 tanques de etanol a cabeça do pistão ficou 100% limpa.
Pactuo do mesmo conceito!!!
(RESPOSTA DO PROFESSOR)
Existem muitas publicações que classificam o etanol como solvente de diversos produtos orgânicos. Inclusive gomas geradas pela gasolina, quando no estado líquido, como afirma Brunetti (2018, v. 1 p. 387). Depósitos de gomas esses que, por sinal, de acordo com essa mesma referência, tendem a aumentar quando o etanol é misturado gasolina e pulverizada no motor como combustível (p. 387). No entanto, até o presente momento, NÃO foi possível encontrar NENHUM livro ou publicação acadêmica (TCC, Dissertação, Tese, artigo científico), que trate da eficiência do etanol como solvente de depósitos de carbono. Quanto mais no interior de motores de combustão interna. Logo, nesse momento, NÃO HÁ COMO se afirmar tal ocorrência.
O fenômeno que está se observando nos motores flex (desaparecimento dos resíduos de carbono do interior das câmaras de combustão), quando se altera a utilização de gasolina para etanol, para o momento, PODE ser explicado da seguinte forma:
- Devido à complexidade da composição da gasolina (formulada com aproximadamente 400 produtos, entre eles hidrocarbonetos contendo 4 a 12 carbonos na sua molécula) e das características necessárias à combustão da mesma no interior dos motores, HÁ formação de um resíduo de carbono (carvão), que acaba por se depositar nas câmaras de combustão, ou fica em suspensão (micropartículas) no óleo lubrificante. Deixando-o bem escuro com a utilização.
- Nos motores modernos, que operam com misturas mais pobres e câmaras de combustão mais quentes, os depósitos são menores (menos espessos). Mas ocorrem.
- Devido à simplicidade da sua formulação e moléculas mais simples (2 carbonos), a combustão do etanol e do GNV (metano na sua maioria), no interior dos motores, NÃO gera depósitos de carbono (carvão). Por sinal, algo que já foi bastante observado e comentado: óleo lubrificante claro e câmaras de combustão isentas de carvão.
- De acordo com Brunetti (2018) a combustão da mistura ar + etanol é cerca de 10% mais rápida do que a da gasolina (v. 1, p. 386). Além de ser um pouco mais quente (geram mais energia) (v. 1, p. 380).
- A temperatura mais elevada, combinada com a não formação de novos resíduos e a frente de chama mais rápida, que se desenvolve no interior das câmaras de combustão, formam condições bastante propicias para um desprendimento gradativo em micropartículas (como se fosse uma cavitação), calcinação e expulsão dos depósitos existentes. Dando a aparência de limpeza observada.
(Referência: BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna. Volume 1. São Paulo: Blucher, 2018.)
Etanol descarboniza camara de combustão sim!, O canal chector garagem fez um vídeo bem bacana mostrando por dentro a câmara de combustão de um veículo que rodou 600 km com etanol.
o cara usa condicionador de metais no carro!!!! Vc jura que ele tem credibilidade pra falar algo?
Não foi o etanol camarada... certamente... mais fácil ser feito com querosene cadeia longa ao contrário do que tem o álcool, a limpeza pode não ter relação com o combustível e sim a temperatura ponto quantidade de oxigênio...se e que o fez eu duvido
Tenho um manual de manutenção da Mercedes-Benz onde ensina a descarbonizar com gotejamento de agua no coletor de admissão. Se os alemães fazem isso com agua, talvez o etanol, por tambem conter agua, funcione.
Muito Bom conteúdo
Vcs são froid, vlw
Os preços da gasolina esta fantástico tem até 1.99 em Botucatu sp
Na primeira pergunta eu imaginei que de repente pode ter sido feita a troca do retentor do volante e a roda fonica pode estar fora do ponto
A Wr v sempre teve vela convencional,nunca teve vela de Iridium,e se não me engano não tem válvula egr
Boa tarde se ainda estiver tirando dúvidas
Estou com uno 96 e ele está gastando muito já troquei tudo
Filtro , vela , cabo ,bico , mandei limpa TBI
Regula a pressão do combustível mais ainda tá muito , muito Gastão está fazendo 6km o litro
sou fa de voceis dois; inteligentissimos confio fielmente nas teoricas tecnicas de voces!
Etanol é vida, já tive vários carros Flex e nunca os abasteci com gasolina, etanol sempre, nunca tive problemas e os carros sempre perfeito!
usa etanol num carro flex de injeção direta 😅
@@gkp7443 meu primo tem um Jetta 1.4 2020 está com 100.000 mil km, só usa etanol e, e tangue sim tangue não ele usa aditivo.
@@gilliandosanjosferreirafer6224 nao são sabe diferenciar o G do Q, então que moral tem pra falar alguma coisa?
@@gkp7443😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Etanol É Tão Bom Que Só É Usado No Brasil Kkkkkkkkkk Igual Carro 3 Cilindros Descartável Só Tem Nesse LIXO De País
@@LucasSantos-tz7dqchama o país de lixo mas fica aqui, vai embora, como diz o ditado " os incomodados que se mudem ".
Tinha uma palio weekend 2009 bem conservada e eu usava etanol porque gasolina nao compesava porque o consumo era quase o mesmo , hj tenho um gol g4 flex 1.0 e por incrivel que oareca o consumo de etanol é melhor que gasolina kkk nao teoco etanol por gasolina nunca , sem contar o preço
Pergunta técnica para o próximo vídeo: tenho um celta 1.0 vhce 2012 e vou trocar o óleo da transmissão (75w85). Como o óleo já está velho (10 anos) e abaixo do nível, é possível que exista limalha no óleo e possa contaminar o óleo novo? Resolvi colocar um imã de alto-falante (70 x 24 x 10 mm) embaixo da tampa do carter do diferencial para ir "filtrando" as limalhas de modo que elas possam ir se acumulando no fundo do carter do cambio e evitar que fique limalha nas paredes e engrenagens dos câmbio. Essa prática é considerada não-recomendada ou posso usar por alguns dias até a substituição do óleo?
Cara, mande trocar e mande limpar a tampa do cárter e também retire o reservatório do óleo e lave ele. As limalhas costumam se acumular ali também.
@@magalhaes5243, a tampa do diferencial deve ser sempre lavada, mesmo que o óleo tenha a aparência de limpo, mas esse carro não tem reservatório. O óleo fica dentro da caixa da transmissão. Se tiver limalha, nem toda a sujeira vai sair quando vc esgor o óleo, pois resquícios do óleo contaminado fica nas engrenagens da transmissão, e se tiver muita limalha, ela vai se misturar com o óleo novo
@@AquinoSamuel celta não tem diferencial
@@dsb007, onde tem uma pequena tampa embaixo da caixa do câmbio, que é popularmente chamada de "tampa do cárter do câmbio" retém o óleo e protege o sistema da transmissão. Essa peça é chamada de "diferencial". Popularmente, costuma-se chamar de diferencial apenas os sistemas de caminhões e caminhonetes, o que não está correto. A transmissão do celta também possui diferencial
A querosene usada em quantidade pequena no tanque serve para descarbonizar ou desfazer a ocorrência de borra?
O problema é as velas,o álcool enferruja tudo é uma desgrama.
Quase perdi o cabeçote do meu Civic,2014.
Agora uso mais Gasolina do que Álcool.
Isso é oque você pensa né! Com essa carniça de 30% na gasolina kkkk
Mas se usar com aditivo eu acho que não não enferruja não
Depende do posto, alguns vendem álcool adulterado. Um colega gastou quase 3 mil reais para, só abastecia no mesmo posto e álcool barato, além da manutenção retirou os 45 litros de álcool do tanque, que na verdade não parecia álcool
Quando devo trocar o óleo do cambio do meu Polo 2012 automatizado?
Esse lance do alcool n acumular sujeiras de fato é significativo levando-se em conta a probabilidade de adulteração?
ótimas dicas
Costumo abastecer com gasolina. Mas, de vez em quando, uso etanol aditivado para limpar o motor.
Parabéns professor, impecável em todas as respostas.
para limpar a linha de combustível, bicos e cabeça do pistão, uso querosene misturado na gasolina. Costumo colocar uma lata quando o combustível está perto da reserva e dou umas esticadas no carro, pego parte da mistura, coloco em um borrifador e jogo no corpo de borboletas também, limpa tudo.
Embora veja alguns mecânicos condenando a prática, nunca tive problemas com sonda, bicos, catalisador ou motor. Meu carro está com 260.000 km rodados e o motor funciona igual reloginho, não bate nada.
Sempre que faço isso, costumo trocar o filtro de combustível também.
Com esses combustíveis batizados que nos vendem, não dá para ficar comprando descarbonizantes caros, ou pagando para fazer o serviço que pode ser feito em casa, gastando o mínimo.
So limpar a sonda lambida,para reconhcer o combustível normalmente
O cara não cuida do carro e daí põe culpa no posto 🤣 Eu faço texte e análise todo dia no meu posto quando chega combustível e nas terças feiras todos os texte , tem que mostrar um motor aberto que usa comum e outro aberto que usa aditivada, se não tivesse diferença não existia aditivada 🤣
Boas dicas muito legal parabéns
Custa ter equilíbrio?
3 tanque de álcool 1 de gasolina
Ou aditivo no álcool
Limpa com certeza
Eu gostaria de uma informação sobre carro Flex . Tenho um fiesta Hatch 2013 . 1.6 q estava usando Álcool . Mas eu por último abasteci com gasolina .nesse caso eu coloquei 45 litros de gasolina . E vi q a autonomia está baixando rápido . Sem rendimento o que deve ter acontecido .sendo q a gasolina teria q fazer mais km . E também a luz da injeção ela aceso as vezes .qual e o diagnóstico nesse caso .passa no scanner e ver se tem q substituir peças
VCS NÃO DÃO CURSOS NÃO DE INICIO E DEMAIS OUTROS? TINHAM QUE DAR MAS TEM QUE SER PRESENCIAL ESSE NEGÓCIO DE ONLINE EU NÃO GOSTO PODERIAM FAZER JÁ QUE MUITOS MECÂNICOS QUE CONHEÇO ESTÃO FAZENDO SÓ QUE ONLINE EU NÃO GOSTO SE TIVER VCSSSS AQUI 2023 ME INTERESSA abraços e esse professor é o cara pra dar os cursos aliás vcsss dois
Arruma um delorean e volta no tempo antes de terem inventado a Internet, lá é só presencial....
A minha carbonização saiu trocando o óleo e usando mais etanol. Sandero sce 1.0.
Tenho um galão de etanol guardado em casa para algum caso de emergência ,achava que etanol não tinha praso de validade assim como a gasolina então tem validade mesmo?
Tem sim. Acho que é de 1 ano.
Bom, me lembro de exemplos de câmaras de motores usados com etanol e eles não apresentavam carbonizaçao como os usadoa com gasolina. Seria a qualidade da gasolina? Ñ sei, mas os motores a álcool eram mais limpos.
Professor colocar querosene na gasolina limpa o motor?..
Boa Geninho, largou o futebol e virou mecânico
😂
Geninho ficou até mais novo 😂😂😂😂
No caso do etanol até limpa, mas dependendo da severidade tem que andar muito, daí no caso do monocombustível somente a gasolina talvez não seja uma boa ideia.
Meu carro com 6 anos de uso quebrou a correia dentada. Na ocasião durante o reparo, vi que os pistões está com aspecto de carbonização muito parecido com a thumb (miniatura) desse vídeo. O mecânico , na montagem do cabeçote fez a limpeza completa da carbonização dos pistões, deixando-os limpos. Desde que comprei, eu só usava gasolina aditivada, mas nessa época, já estava em transição para uso do etanol, primeiro usando misturado com gasolina. Mês passado, passou 4 anos desde que os pistões foram descarnonizados (e de lá pra cá, usando somente etanol puro). Ao fazer a substituição das velas, vi com um boroscópio que os pistões não tem carbonização. Somente uma pequena mancha amarelada que é onde eu acho que a mistura bate no pistão, mas "zero" carbonização.
Se o etanol realmente limpa, eu não posso afirmar, pois o mecânico fez a limpeza manualmente. Mas que o etanol previne (no mínimo) a formação de carbonização, isso eu posso assegurar, pois sou testemunha ocular.
É isso mesmo. Tenho um Vectra 2010 com quase 120.000 km e sempre usei etanol de qualidade com 5% de gasolina (pra evitar usar o tanquinho de gasolina). Esses dias botei uma camera nos pistões e estão sem nada de carbonização... óleo não sai escuro e as paredes do motor não tem nem início daquela borra marrom (mas troco com 5000 km ou 6 meses o 5w30 acdelco)
Exatamente, @AquinoSamuel. O etanol previne a formação de carbonização, e não "limpa" por si só. O etanol não é detergente de carvão.
Abastecei com etanol adulterado o carro estava horrível. Peguei 1 litro de Tinner no tanque, e 20 mim ligado, vou ao normal fiz isso no palio 97 e faco hoje no meu siena 😊
Parabéns! Thinner dissolves praticamente todas as borrachas. Vai comer tudo que é mangueira e vedação....kkkkk.
Referente as velas do wrv,elas sempre foram tradicionais e trocadas a cada 40 mil km, inclusivé esse modelo não tem egr no motor,como acontece nos fit e city.Todos motores Honda a partir do new Civic,usam velas de irídio com troca prevista para 60 mil km nos flex, inclusive os 1.5 injeção direta e100 mil km no motores só a gasolina
To usando so entanol no meu Linea 2013,o carro ta incrível,e a luz da injeção apagou,a qual acusava sonda lambda
Bom vídeo!
Meu carro flex estava com barulho metálico por conta da carbonização do pistão provocada pela gasolina. Usei um tanque de etanol com rotações acima de 3000 rpm e toda carbonização foi eliminada.
Eu rodando nko etanol meu óleo mal escurece. Creio que a gasolina provoca birras no motor que entopem
Eu tenho um astra flex que foi feito o motor completo em 2017.
Posso fazer essa utilização do etanol para tentar garantir uma limpeza nos pistões?
Bom dia! Tenho um Fusion 2.3 ano 2008 que começou a trepidar o volante ao passar de 100 km/h. Passou por 3 oficinas mecânicas e duas de alinhamento e balanceamento (fez um balanceamento sem tirar as rodas). Trocou trizeta, tulipa, um semi eixo de um lado depois do outro, algumas buchas peças da suspensão e a vibração que acontecia ao passar de 100 km/h passou a vibrar quando passa de 120 km/h. Um mecânico chegou a dizer que "a pequena vibração residual era normal para a idade do carro". Enfim, alguma sugestão? Obrigado!
O rapaz que fez a pergunta do fox , eu tenho Fox e isso que esta ocorrendo em seu fox é , vc mande passar módulo para reprogamaçao isso é o defeito , mande fazer nova reprogramaçao ( reprogramar ) .
E porque os carros antigos à álcool antigamente viviam com a formação desse gel no carburador, mesmo os que tinham uso constante? Eu mesmo fiz muito esse tipo de manutenção.
Respiro de oleo do motor descarregava na caixa do filtro de ar. Residuos de oleo com o etanol formava aquela gosma branca na caixa do filtro.
Isso mesmo.
Quando fiz o motor da minha Parati,ela era original a etanol quando mecânico abriu,tinha outro motor AP aberto na oficina porém a gasolina,na época ficava muito visível que meu motor estava com os pistões limpos , talvez por ser um motor original a etanol?????
Ácido acético e formado por oxidação....via enzimas ou outros catalisadores ( em tanques não deve acontecer)😢
Parabéns, como fazer a assinatura da revista.
Mecânico responde aí....
Tenho um gol g5 2010 flex porém só uso gasolina aditivada da Ipiranga a 3 anos ( período em que estou com o carro), a 10 dias meu carro começou a falhar, levei na auto elétrica e passando o raster o eletricista disse que o módulo estava lendo álcool, acertou a leitura e fez uma limpeza nas velas mas me perguntou se uso álcool e respondi que não só aditivada, ele ficou louco falou que foi por isso que o módulo leu errado pq a gasolina aditivada faz isso com os carros flex por conta do aditivo. Vc consegue me explicar se ele está certo ?pois sempre usei aditivada nos meus carros e nunca tive problema parecido. Abraços
Possuo um astra SS 2008 flex , nunca usou álcool, tenho muita vontade de usar só álcool pois o preço na minha cidade está acessível, será que pode dá algum problema por ter usado apenas gasolina a vida toda do carro.
Comecei na mecânica em 1977 aposentei a uma década, e vou dizer o etanol limpa o motor e mantém até o óleo limpo, não precisa usar descarbonizante. Coloque álcool na gasolina em baixa proporção e rode por uns dois meses , e terá o motor totalmente limpo. E o melhor de tudo o gasto será rodando e aproveitando, pois vc não jogou produto fora ,utilizou rodando.
Boa noite a todos, explica pra nós! Na instalação/trocas das correias! O por que dos nomes das correias ficar voltados pro instalador? No (caso sentido horário), correto? Quais os riscos dos nomes ficar voltados pro motor? No (caso sentido anti horário), diminuem a vida útil delas? As correias tem lado pra rodar? Iguais no caso da montagem dos pneus? Esse tema/assunto, merece um vídeo, me ajuda aí!!! Por favor! Desde já obrigado, Caruaru - PE
Qual a melhor marca de óleo
Pois tenho um Ford Ka 1.0 e dizem para tomar cuidado com o oleo
@@anthonyribeiro568 Na dúvida vai sempre do óleo original, consulte o manual do seu carro.
Aí, depende do modelo do motor e marca da correia. Se ela tiver um lado (sentido) específico para montar, é quase 100% de certeza que existirá um seta na própria correia indicando o sentido de montagem ou essa instrução estará indicada na própria embalagem da correia, no mais, informações de "o jeito certo" é só "achismo" de vários vídeos que existem por aí no TH-cam. E porque estou dizendo isso? Não posso falar de todos os modelos de carros, mas do meu que conheço eu posso falar: tratando-se do motor GM 1.0 VHCE (que desde 2009 equipa o celta, classic, etc), existem vários vídeos no TH-cam em que os usuários afirmam que na montagem, os nomes na correia devem ficar voltados para o instalador, porém essa informação não é correta! Ela pode ser instalada nos 2 lados! (Tanto faz se o nome está correto ou se cabeça para baixo, tomando como referência a posição de que está observando). PORÉM, caso desmontada (para inspeção) e for usada novamente a mesma correia usada, essa deve ser instalada NO MESMO SENTIDO que havia sido montada anteriormente quando estava nova. Essa informação tem no próprio manual de reparação da Chevrolet.
Obs.: isso vale para a correia genuína (ACDelco) que é a que o manual de reparação usa como referência. Caso o proprietário compre e instale uma correia de outra marca, e nessa exista a indicação na correia do sentido correto ou essa instrução esteja na embalagem, então obviamente essa instrução deverá ser seguida. Porém, como as marcas paralelas tendem a a seguir a especificação da peça genuína, provavelmente não será diferente da peça genuína. Mas é bom ficar atento!👍🏻
PROFESSOR, tenho um gol g5 e quando atinge a velocidade entre 70 e 80km/h faz muito barulho no escape, sendo que em diferentes velocidades já citadas, o barulho é aceitável. O que pode ser?
Sistema de escape com furo em alguma parte, conforme vc percorre com mais velocidade a tendência e soltar mais gases do motor, isso aumenta o fluxo de ar que sai pelo escapamento aumentando a pressão pelo furo que deve conter, e bom observar se os encaixes do sistema de escapamento estão bem encaixadas.
Boa tarde professor, eu tenho uma picape oroch 2016 1.6 fiz o cabeçote dela recente pq quebrou a correia dentada.. depois disso acendeu a lâmpada da injeção q foi da sonda lambida troquei a sonda.. mais mesmo assim continua consumindo muito o q pode ser???
Tenho um Fiesta Zetec Rocan que só responde bem, acima de 3000 rpm, mas tive uma situação estragou o sensor do velocímetro e o carro começou a responder melhor na arrancada abaixo de 3000 rpm . Pergunta pode que o velocímetro tem a ver com a leitura da ECU e por isto existe uma má performance abaixo de 3000 rpm e devido a ter estragado melhorou a performance do carro?
O óleo de quem roda no álcool nem fica preto na hora de trocar